［摘要］晚清至民國期間，長江腹地宜昌、重慶、萬縣先后成為海關(guān)，外輪（商船、炮艦）往來長江，浪沉華輪或木船事件頻發(fā)，引發(fā)為萬縣九五慘案。民國萬縣海關(guān)檔案呈現(xiàn)了慘案前后的過程：慘案因浪沉事件累積爆發(fā)；慘案發(fā)生后，匯集中共地下黨、社會法團、軍閥等各種力量，川渝地區(qū)甚至全國聯(lián)動，形成繼五卅慘案后新一輪中華民族反帝愛國運動；事件前后所觸及的社會各方力量交織，利益訴求不同，以楊森為代表的軍閥集團出于軍閥自身利益，最終放棄斗爭；中、英政府在事件中均存在變數(shù)，英國政府顧忌在華利益，外交策略上希望盡快和談解決，解決事件的走向有可能朝著利于中方的方向發(fā)展，然而民國政府沒有把握住方向趨勢做出正確的決策，海關(guān)的和談建議及調(diào)解也影響了民國政府決策，事件最終走向了損害民族利益的不利方向。海關(guān)檔案記載了事件發(fā)生及談判的諸多細節(jié)，還原了中國遭遇百年未有之變局的局變鏡像。

［關(guān)鍵詞］海關(guān)檔案；浪沉；九五慘案；反帝愛國；啟示

中圖分類號：G275??? 文章標志碼：A??? 文章編號：1672-0563（2024）01-0080-10

DOI：10.13773/j.cnki.51-1637/z.2024.01.009

收稿日期：2023-11-02

基金項目：國家社科基金重點項目“民國萬縣海關(guān)檔案整理與研究”（21AZS005）。

作者簡介：段庸生，教授，碩士生導(dǎo)師，E-mail：cqdysh@ctbu.edu.cn。

引言

發(fā)生在萬縣的九五慘案：民國十五年（1926）九月五日，英艦伙同列強炮擊萬縣，導(dǎo)致軍民死傷，城區(qū)民宅商鋪被毀。在民國時期眾多的大事件中，或許是一件小事，在《民國歷史大事記》中有簡略記載。

案發(fā)后，萬縣各界通電全國，以當時四川省重慶為主的各方力量匯集，掀起新一輪愛國反帝高潮。因時間接續(xù)五卅慘案，已然是長江腹地反帝愛國斗爭的歷史的大事件。

十五年（1926年）七八月間，英商輪“萬流”在豐都立石鎮(zhèn)浪沉木船，淹斃軍民四人。“嘉禾”輪在萬縣白水溪、湖灘等地，同時浪斃駐萬楊總司令森所部官兵多名，沒沉槍款二千元，餉款四千八百余元?！暗峁狻陛喸谌f縣箱子石浪沉民船。溺斃船夫五名。該輪等肆其強蠻，慘無人道。案尚未結(jié)，復(fù)于是年八月二十九日，又有“萬流”輪在云陽浪沉軍民船事。是日，“萬流”輪上駛?cè)f縣，經(jīng)過云陽，適楊總司令所部軍官由云陽解餉回萬，往搭該輪。船劃將及，該輪故加快駛，竟浪沉木船二艘，劃子一艘，溺斃軍官佐士兵及船夫人民無算，沉沒步槍五十支，餉款八萬余元。該輪抵萬，楊總司令派員率兵赴輪，查詢情形，英兵艦“柯克捷夫”派遣兵多人，勒提該員槍支，開槍擊傷士兵，將大炮移向沿江兩岸，意欲轟擊，群情大憤。該艦強護“萬流”駛渝。楊總司令賡即電渝英領(lǐng)，提出抗議，次日將泊萬之英商輪“萬縣”、“萬通”扣留，以便嚴重交涉，早完全案。殊英艦司令及駐渝英領(lǐng)，均逞其橫暴，不顧公理，而萬縣空前未有之慘案遂因之爆發(fā)。①

慘案過程所揭示的本質(zhì)是民眾不滿列強掠奪而引發(fā)的反帝愛國斗爭，然而，事件的導(dǎo)火索卻是列強商船、炮艇浪沉華輪及民船所引發(fā)。事件是如何由民事浪沉發(fā)展為軍事交兵，釀成民眾生命與民族利益受損的慘案，地方軍閥在事件中扮演的角色，中、英兩國政府在事件發(fā)生后如何角力與處置等，民國海關(guān)檔案呈現(xiàn)了諸多細節(jié)，可以回溯慘案前后，為進一步厘清九五慘案原委提供新的史料，也為如何認識其中的歷史教訓(xùn)提供新的視角。

一、浪沉事件與九五慘案發(fā)生

川江浪激，險灘眾多，船只觸礁撞毀的事情時有發(fā)生。萬縣成為海關(guān)之后，以體積和動力著稱的外籍商輪與炮艇更多擠入川江，華輪與木船又添一厄。“川江輪舶行駛，激水興浪，而民船頓添一險，激流轉(zhuǎn)角灘頭等處遇之，更為危險叢生，稍一不慎，動遭覆沒?！薄耙擞迕翊怆H之險厄，可分為水險，輪險，兵災(zāi)，匪禍四種?！雹谟凶匀坏乃U，有人為的兵災(zāi)、匪禍，當外輪橫行川江，還得加上輪險了。

如果以川江段宜昌、萬縣、重慶為軸線，三地成為海關(guān)后，外輪在川江更加肆無忌憚。

光緒三年（1877）四月一日，宜昌開關(guān)。③

光緒十七年（1891）一月二十一日，重慶開關(guān)。

民國六年（1917）三月十六日，萬縣開關(guān)。④

跟隨川江段海關(guān)的時間進程而來的是大型商輪和保護帝國利益的軍艦炮艇。

1900年6月12日，肇通輪（立德樂訂購，后被英國政府收買，改為兵艦“金沙號”）從宜昌出發(fā)，17日抵達萬縣，7月16日抵重慶，川江江面出現(xiàn)外籍商輪。

1909年川江輪船公司蜀通輪首航川江，10月25日抵萬縣，29日抵重慶，中國商輪航行川江開始。⑤

日后，掛著海關(guān)旗幟的輪船數(shù)量遞增，而傳統(tǒng)木船數(shù)量遞減。以1922—1926年萬縣港出入船只為例（表1）：

輪船數(shù)量劇增，木船數(shù)量減少是明顯趨勢。1926年因發(fā)生九五慘案，進出港船只受到的影響有

①熊特生總纂民國《萬縣志》（影?。┚矶按笫隆薄?/p>

②鄧少琴《近代川江航運簡史》，重慶地方史資料組1982年印，第123頁。

③孫維玉《宜昌海關(guān)史略》，宜昌市檔案局內(nèi)部資料1995年印，第5頁。

④四川省地方志編撰委員會《四川省志·海關(guān)志》，四川科學(xué)技術(shù)出版社1998年版，第14頁、第19頁。

⑤徐廉明《萬縣港史》，武漢出版社1990年版，第236頁。

所減少，但木船數(shù)量銳減到了兩位數(shù)，僅為32只。

尾隨商輪而來，以保護利益為名，則是軍艦炮艇。九五慘案前出現(xiàn)在川江的外國兵艦炮艇略計有：

英國兵艦“烏德科”（Woodcock）1900年4月4日抵萬縣，9日抵重慶；“烏德拉”1900年4至5月試航川江全境，并提交試航川江報告。拉開帝國軍艦炮艇橫行川江的序幕。

英國兵艦“金沙”1900年6月開赴宜昌。

法國兵艦“阿樂利”（Olry），1901年11月抵重慶。

英國兵艦“威進”1905年4月抵重慶。

德國兵艦“華特蘭”（Vaterland），1907年駛過萬縣抵達稱重慶，闖入川江。

日本軍艦“優(yōu)見”1910年闖入川江。

日本軍艦“烏羽”1912年上溯敘州。

美國兵艦“巴樂司”1914年8月抵重慶。

美國軍艦“村克其夫”1921年6月，由宜昌駛重慶，十月回宜昌，該艦長二百三十七尺，長江上游行輪從所未見。

法國軍艦“柏年”（Baliny）“剛健”（Laymndiere）1922年闖入川江。

日本軍艦“塞大”（Sela）“卡大”（Katada）1924年闖入川江。

英兵艦“柯克捷夫”、“威警”常期巡航宜昌萬縣重慶①

……

宜昌、重慶、萬縣相繼成為海關(guān)，長江腹地的川江段，已然成為國際商船、列強炮艇的過往，當一艘艘?guī)е聞恿Γw積龐大的輪船擠入川江，②傳統(tǒng)木船或體積較小的華輪、劃子的命運可想而知。于是，浪沉成了匪禍、兵災(zāi)之后的又一人禍。

在舊海關(guān)檔案中，多處記載浪沉事故。

鄧少琴查閱重慶就海關(guān)檔案中記載的木船損失，抽取了民國五年（1916）、民國七年（1918）兩年的情況，列表如表2③。

還有一些典型的案例：

宣統(tǒng)三年（1911）六月十一日，在宜昌內(nèi)港發(fā)生“蜀通”號與民船撞碰事件：“蜀通”號于拋錨時，

①以上據(jù)民國萬縣海關(guān)檔案、《四川省志·海關(guān)志》及《萬縣港史》等梳理而成。

②當時各公司紛紛訂造大型商輪，爭奪運輸。聯(lián)華公司所訂造的“華聯(lián)號”，長一百六十五英尺，寬二十六英尺，載重三百六十六噸民國三年五月懸掛英旗駛?cè)氪ń?。（鄧少琴《近代川江航運簡史》第111頁）新輪體積之大可見一斑，聯(lián)華公司輪船也是川江浪沉的禍首之一。

③鄧少琴《近代川江航運簡史》，重慶地方史資料組1982年印，第125頁。

撞一民船，民船折為兩節(jié)沉沒，又于開頭時與一民船相撞，船尾受傷。①

（美國商輪）“其平”號在周日（1925年12月13日）下午2：30從重慶到達（萬縣）。據(jù)報道，一艘舢板因為其造成的沖擊而側(cè)翻，而且同時又幾名第三混編旅的士兵也失蹤了，因此，該船只立即遭到軍方扣押，并被索要賠償。同一天深夜，一名來自該旅的士兵給我發(fā)來了一封正式信件，他們報告說，在旅長親自的盤問下，該船只的買辦承認了這是輪船造成的錯誤。輪船一直停留在港口，而后在下午3：25的時候，船只轉(zhuǎn)而停泊到聚魚沱，就在美艦“帕洛斯”號旁邊。②

1923年1月8日，“江南（Kiangnan）”號撞壞的帆船，引發(fā)帆船協(xié)會“突擊隊”扣留人質(zhì)，雙方嚴重沖突事件。③表2? 民國五年、民國七年重慶海關(guān)檔案中記載的木船損失

年代船戶肇事輪船國籍及公司出事地點出事日期受害情形了結(jié)情形

民國五年梅洪發(fā)聯(lián)華中商聯(lián)華公司萬縣涪灘九月二十六日浪沉內(nèi)江榮記桔糖一七四包，淹弊六人。

民國五年王少由聯(lián)華中商聯(lián)華公司萬縣涪灘九月二十六日浪沉德利榮桔糖一二0包，值三六二兩，淹弊五人。

民國七年蔣玉發(fā)美灘美商美孚油行巴縣竅角沱七月三十一日浪沉貨件約值銀一三0九兩。美領(lǐng)事判不賠償

民國七年李海顥安瀾美商亞細亞油行重慶呼歸石十月七日浪沉煤載損失三分之一，船值二百元。美領(lǐng)事判輪船不負責任。

屢屢發(fā)生的浪沉事故大多不了了之，即使追責，也是“輪船不負責任”！在民國萬縣海關(guān)檔案中保留著萬縣知事多次致函海關(guān)要求輪船行駛講“規(guī)則”或賠償要求，但是，多無果而終。

另一方面，外國士兵槍擊華輪事件與軍艦恐嚇沿岸城市事件也不時發(fā)生。比如，1918年10月26日，英國兵艦“蹄耳”號至萬縣，與駐軍團長田鐘谷交涉取消外輪過江稅未成，竟然開炮示威，迫使團長田鐘谷通電取消稅卡對外輪收稅。渣打洋行貨船因海關(guān)驗貨被扣，英國“威警”號威脅炮轟萬縣城。1925年5月5日至10日法國軍艦“波尼（Balny）”號過境萬縣，水兵上岸酗酒與駐軍士兵斗毆，居然也是恐嚇轟炸萬縣城事件。后來在神父及英艦居中調(diào)停，危機才得以化解。④

1925年11月24日，美艦“美仁（Mei Ren）”號與駐軍沖突，代理人請求美籍炮艇“帕洛斯”號就此向重慶發(fā)送一封威脅恐嚇的無線電報如圖1，特別勾畫之處警示。⑤

①鄧少琴《近代川江航運簡史》“行輪失事表”，重慶地方史資料組1982年印，第119頁。

②民國萬縣海關(guān)檔案編號J054-001-0003-089-093。檔案現(xiàn)存萬州區(qū)檔案館，檔案為英文，翻譯后引用；編號按照檔案編目：全宗號—目錄號—檔案號—檔案頁，后面不再一一注明。

③民國萬縣海關(guān)檔案編號J054-001-0002-062-065。

④民國萬縣海關(guān)檔案編號J054-001-0003-003-008。

⑤民國萬縣海關(guān)檔案編號J054-001-0003-066-069。

到1925年前后，川江段浪沉事件與恐嚇、槍擊事件出現(xiàn)尤其多，民船、華輪與外國商輪、炮艦的積怨也愈來愈深，逐漸走向燃爆點?！埃?924）年民船被浪沉之事層見疊出”，“1925年本年輪船浪沉民船之事甚多，軍隊因之槍擊輪船”。①

此時，北伐戰(zhàn)爭熾烈，北方和長江一帶，為軍閥張作霖、張宗昌、吳佩孚、孫傳芳所盤踞，與北伐軍形成拉鋸。楊森在川中與劉湘爭奪川中霸主落敗，出川逃往漢口，投奔吳佩孚，被吳佩孚任命為“討賊聯(lián)軍川軍第一路總指揮”。1926年2月，楊森糾集舊部，兵回四川，坐鎮(zhèn)萬縣，劉湘被迫與楊森媾和。楊森趁機擴充實力和地盤，擁有六十多個團，七萬多的部隊，控制了下川東各縣，成為川東一帶炙手可熱的大軍閥。

在喬久容（Chiao Ju Yung 萬縣海關(guān)代理副稅務(wù)司）所著《重慶海關(guān)萬縣分關(guān)1922—1931十年調(diào)查報告》中，把當時萬縣軍事分為三個時期，楊森處于第二個時期?！暗诙€時期，從1926年到1928年，成為萬縣中心人物的第二十軍司令楊森多方努力，建設(shè)城市，顯然是要作為自己將來軍事活動的基地?！?/p>

1926年2月，甫抵萬縣的楊森需要民望，需要支持，站穩(wěn)腳跟以期能作為長久盤踞的基地。川江華輪苦洋久矣，外國人雖然不好惹，但這是提高自己在民望中地位的好機會。又加之1926年6—9月浪沉事件密集發(fā)生，且對象由民眾到軍人，損失由民用物質(zhì)到槍械軍餉（銀元），已是孰不可忍。如下表3：

這些事件迭次發(fā)生，讓楊森再也無法置身事外隔岸觀火，因為欺負到“自己頭上”了。另一方面據(jù)中共黨史研究和時人回憶，當時中共正好秘密派遣朱德（當時化名朱玉階）到萬縣楊森駐地，對楊森做爭取工作，希望楊森脫離軍閥，走向革命。

八月底英國商船“萬流”輪在云陽浪沉楊森的軍餉船事件發(fā)生后，陳毅同志來約我去朱德同志寓所，研究抓住這事件，發(fā)動群眾開展反帝運動，迫使楊森轉(zhuǎn)向。當時帝國主義列強的兵艦、商船橫行川江，浪沉木船，淹斃同胞的事件不斷發(fā)生，群眾極為憤慨。朱德和陳毅同志分析說：北洋軍閥的背后，都有帝國主義的靠山，所以反帝與反封建軍閥是一致的。人民痛恨帝國主義，我們就要動員群眾力量，迫使楊森轉(zhuǎn)向廣東政府，割斷他和北洋軍閥的聯(lián)系。我們要促使軍人跟著群眾走，這就是我們要作的工作。③

當萬流輪浪沉事件發(fā)生，楊森在各方力量促成下終于采取了扣船索賠的強硬姿態(tài)，沿江岸防部隊也做好應(yīng)戰(zhàn)準備。當英艦武裝奪船時，憲兵司令于淵（中共地下黨員）帶兵開槍還擊，并擊斃英國

①鄧少琴《近代川江航運簡史》“行輪失事表”，重慶地方史資料組1982年印，第168頁。

②該表格及數(shù)據(jù)是綜合民國萬縣海關(guān)檔案、民國《萬縣志》對九五慘案的記錄及時人口述回憶等資料。

③杜剛伯同志訪問摘錄。四川省萬縣市委文史資料工作委員會《萬縣九五慘案史料匯編》（內(nèi)部資料，萬縣日報印刷廠1981年?。┑?33頁。

皇家海軍將校。當英艦“威警”“柯克捷夫”“嘉禾”炮擊萬縣時，炮兵部隊也予以還擊。

在舊海關(guān)檔案中，也印證了英艦在萬縣軍民的還擊下，并未“盡占便宜”全身而退。

中國軍隊在海關(guān)總部附近的蟠龍石的小山上開火，此次交戰(zhàn)持續(xù)了45分鐘。英國艦隊被迫放棄“萬縣”號和“萬通”號，大約下午6點50左右，他們?nèi)砍吠说较掠蔚貐^(qū)。①

事后統(tǒng)計，英軍尸體13具，其中1名為皇家海軍將校。

萬縣軍民則付出了慘重的生命財產(chǎn)。

死亡人口六百零四人，傷害人口三百九十八名。直接焚燒毀損房屋器具貨物票據(jù)，共計值洋九百四十一萬三千八百五十元零角八仙；間接租金及職業(yè)喪失或妨害等，計值洋七十七萬三千二百五十六元；死亡人口埋葬費共洋二十五萬四千四百一十元；傷害人口醫(yī)藥費計洋四萬三千三百七十一元。以上四項，總共洋一千零四十八萬四千八百八十七元一角八仙。而遷移之損失及失業(yè)而不能生活者之損失，又在一千萬以上。綜合有形無形之財產(chǎn)損失，殆達二千萬元以上。②

二、民眾反帝與外交斡旋

楊森用強硬態(tài)度對待浪沉事件，體現(xiàn)了民眾愿望，也是五卅慘案后反帝浪潮的延續(xù)。事發(fā)之后，中共地下黨、萬縣民眾乃至全國社會各界給予了楊森足夠的聲援與支持。

萬縣各機關(guān)法團聯(lián)合通電全國，致電外交部，嚴懲英帝國暴行。

萬縣雪恥會、萬縣外交后援會通電全國。

萬縣中學(xué)教師江婉、夏光（二人均是中共地下黨員）組織游行聲援，油印事件真相傳單。

九月六日萬縣商會發(fā)起組織“縣九五慘案受難家屬聯(lián)合會”，游行請愿，嚴懲兇手。在重慶“軍民聯(lián)合組織十幾萬人長長的行列大游行”聲援萬縣軍民。③

中國共產(chǎn)黨第一時間發(fā)表《中國共產(chǎn)黨為英帝國主義屠殺萬縣告民眾書》，號召“只有民眾起來，用自己的力量使用一切辦法，對付這個強盜的英帝國主義”。中共機關(guān)報《向?qū)е軋蟆芳皶r發(fā)聲，引導(dǎo)民眾反帝愛國運動，引發(fā)全國各界群起響應(yīng)。

除了中國共產(chǎn)黨及萬縣各界，檔案文獻可統(tǒng)計到當時社會各界聲援的團體有：國民黨部通電，全國學(xué)生總會通電，北京新聞界致萬縣日報社電，旅北京議員王猷等通電，上?？偵虝聡鴦?wù)院等電，上海總工會對英宣言，上海學(xué)生聯(lián)合會通電及宣言，上海各團體聯(lián)合會致英領(lǐng)書，上海各界婦女聯(lián)合會致楊森電，旅滬川人萬案后援會宣言，菲律賓中華商會致外交部電，天津北洋大學(xué)四川同鄉(xiāng)會通電，旅鄂川人宣言及通電，廈門各界后援會通電，煙臺國貨維持團體致外交部電，四川民團代表快郵代電，四川旅宜同鄉(xiāng)會快郵代電，四川旅京團體通電，四川旅寧同學(xué)會通電，四川國民雪恥會通電，濟難會宣言等21家。④

由于有五卅在前，如今又面對舉國高漲反帝情緒，最初楊森及北京政府，也立即以強硬姿態(tài)應(yīng)對。

①民國萬縣海關(guān)檔案編號054-001-0003-238-244。

②熊特生總纂民國《萬縣志》卷二十三“大事”。

③參見四川省萬縣市委文史資料工作委員會《萬縣九五慘案史料匯編》（內(nèi)部資料，萬縣日報印刷廠1981年?。┑?28頁（冉伯貴回憶）、第217頁（張秀熟同志回憶）。

④各團體通電或宣言內(nèi)容參見四川省萬縣市委文史資料工作委員會《萬縣九五檔案史料匯編》（內(nèi)部資料，萬縣日報印刷廠1981年?。┑?63-196頁。

楊森方面：

8月29日萬流輪浪沉事件發(fā)生，扣留萬通、萬縣兩輪后，楊森即于9月1日致電外交部：“務(wù)請據(jù)理力爭，并要求賠償損失，以顧國體而順輿情”。

九五慘案發(fā)生后，楊森致電外交部轉(zhuǎn)各國駐京公使，又給電告英國駐重慶領(lǐng)事：“英艦如此蠻橫，罔恤人命，其侮辱我國國體，已達極點”。“此間民情激憤，必求正當解決”。

楊森同時通電全國，尤其是軍閥各方：“除電請政府向英使嚴重抗議，制止英艦繼續(xù)作戰(zhàn)，保留一切來萬調(diào)查以作交涉根據(jù)外，謹請軍民各界起維國權(quán)，主張公道，一致條件并派員對英，雪恥大辱。”

吳佩孚代表軍方，致電外交部：“即希嚴重交涉，向英政府要求賠償損失，以慰輿情為禱。”

北京政府外交部9月14日照會英方亦持強硬態(tài)度，表示譴責與追責。②

然而當時國體不堪，軍閥自顧無暇。英海軍再次威脅，揚言調(diào)集軍艦炮轟縣城，武裝奪船時，北京政府又只能進行外交斡旋，由強硬轉(zhuǎn)向軟弱。

而從海關(guān)方面而言，戰(zhàn)爭自然影響到關(guān)貿(mào)，關(guān)稅就會受到影響，希望事態(tài)不宜擴大，盡快和平解決。

9月6日，重慶海關(guān)發(fā)給外交部的電文說明了這一點：

外交部鈞室……以情事極為嚴重，希望設(shè)法消彌，勿使擴大。監(jiān)督商承督辦，極盼縮小范圍，昨電楊總司令查詢詳情，勸飭部屬以后不必先顯著呈明，庶有交涉地步，用特電陳請示辦法，伴有遵循，并請照會英使，嚴飭彼方制止軍事行動，免再糜爛地方。

在外交部詢問海關(guān)英艦開炮是“未得到政府訓(xùn)令”的電文后，便施壓吳佩孚及楊森走妥協(xié)路線。電文的措辭也變?yōu)椤爱斊潟r局艱危，對外交涉自以避免決裂，力圖解決為上”。

北京政府根據(jù)海關(guān)提議，結(jié)合時局，在9月13日外交部對吳佩孚及楊森的電文中指出了解決事件的方向：

此事英使既以和平接治為言，似應(yīng)于英艦到萬時，先與和平磋商釋放英輪辦法，再由雙方派員會商損害賠償，庶易收束。

吳佩孚又按照外交部要求“加電楊省長”，明確“照前電辦理為盼”。事件的發(fā)展及解決，也確實是按照先釋放英倫，后雙方會商賠償進行的。

其實，從英方而言，也并不希望事態(tài)進一步擴大。當時染指在華利益的英、美、日等多個帝國，多方競逐。英方與中方交惡，尤其是激發(fā)全民反帝愛國運動，不利于英在華利益。英艦炮擊萬縣，并不是英國政府“訓(xùn)令”，屬于軍方行為。當海軍揚言再派軍艦駛?cè)f時，英方通過中國外交部要求宜昌海關(guān)“即切商英領(lǐng)勸阻往萬”。而英方回復(fù)中國外交部電文，也提出和平解決事件：

倘派艦命令尚未發(fā)出，應(yīng)即暫緩，并令相機辦理，在最后解決以前，應(yīng)予以充分之時間，或不予以時間之限制云。又謂該案甚愿得由地方和平辦理，并盼早將被扣英輪兩艘交還，其余事宜均可從容協(xié)商。此案對于中英邦交并無妨礙云。

北京政府的妥協(xié)路線，恰恰暗合了英方的利益訴求，而犧牲的是萬縣軍民的生命財產(chǎn)。

舉國要求之：1）懲辦兇犯；2）撫恤傷亡，賠償損失；3）正式向我國政府及國民道歉；4）取消英人

①相關(guān)通電及外交電文內(nèi)容參見四川省萬縣市委文史資料工作委員會《萬縣九五慘案史料匯編》（內(nèi)部資料，萬縣日報印刷廠1981年?。┑?1—76頁，不再一一標注。

在華之內(nèi)河航行權(quán)及軍艦游弋權(quán)；5）廢除中英間一切不平等條約。

英方所提：1）最要先索還兩輪，否則以武力爭?。?）兩輪被扣留后之一切損失約達二百萬元，需向我索償；3）以后英輪行駛川江，不受何種干涉。

中英雙方商定辦法三項：1）英國水師副提督Cememon暨駐宜英領(lǐng)事波郎特切實保證于楊總令交出“萬縣”“萬通”兩輪與非英國人之居間人后，迅速調(diào)查處理關(guān)于近來未了之一切浪沉木船事件。現(xiàn)經(jīng)雙方同意選定之居間人為現(xiàn)任美國捷江公司駐宜經(jīng)理霍來新君。其“萬縣”“萬通”兩輪即由楊總同令負責交與該居間人。現(xiàn)經(jīng)雙方同意擬定之浪沉木船調(diào)查會，由重慶監(jiān)督及來渝之英領(lǐng)事組成之，倘雙方意見不合時，共同請求駐渝領(lǐng)事團中之一人公決之。2）英國兵輪日后如再上駛時，由水師副提督及英領(lǐng)事負責保證絕無敵對意思之行動。3）所有關(guān)于萬案應(yīng)有一切賠償要求事件，雙方均聲明保留，以備將來另案交涉。①

九月二十一日楊森電告外交部所扣英輪已釋放。重慶海關(guān)、宜昌海關(guān)亦電告外交部證實釋放英輪：“掛著美國國旗的‘萬縣輪船和‘萬通輪船在今天（9月24日）早上起程前往宜昌，由湯姆森船長接管這些船只?！雹?/p>

“一切賠償要求事件，雙方均聲明保留，以備將來另案交涉。”成為雙方可下的臺階，“至于炮艇對萬縣人民造成的損害，海關(guān)監(jiān)督斷言，之后將會和英國駐重慶領(lǐng)事商討?！雹壑蟹剿豳r償與道歉成為空文，又加之后來軍閥混戰(zhàn)，九五慘案成為中華民族永遠的痛。

三、九五慘案的啟示

楊森最初用強，也收獲了民望，提振了自己的地位，軍事上做好了與帝國主義打“有準備”的戰(zhàn)爭。從當?shù)厝说囊恍┗貞洸稍L資料中，還是可以看出對楊森在九五慘案初期給予贊揚與肯定。然而，當一個民族積弱，軍閥自顧，分崩離析，沒有合力，不可能有底氣和列強去談條件。楊森在北京政府、軍閥吳佩孚的施壓下，在海關(guān)的調(diào)停中，尤其是英艦威脅再次炮擊，楊森出于對軍閥利益的顧慮，最終還是走到了妥協(xié)路上。只有中華民族的真正覺醒，團結(jié)一心一致對外，反帝斗爭才能取得真正的勝利。

從海關(guān)而言，看重關(guān)貿(mào)及關(guān)稅，加之當時海關(guān)稅務(wù)司以外國人為主導(dǎo)。在九五慘案發(fā)生后，宜昌關(guān)、重慶關(guān)、萬縣關(guān)力主談判，和平解決事件，并以重慶海關(guān)監(jiān)督季宗孟為談判代表赴宜昌談判，宜昌海關(guān)、萬縣海關(guān)也做了大量溝通協(xié)調(diào)工作。海關(guān)的建言與行動，一定程度上影響到政府決策。但慘案對于關(guān)貿(mào)的影響是明顯的，從1926年底到1927年，出入內(nèi)河海關(guān)的各種商船銳減，以1926年為例：“萬縣本年進出口輪船共一千八百四十七只，上年則為二千二百二十六只。掛洋旗民船本年只

30只，去年則有一百四十只”。桐油、豬鬃、棉花、鹽巴、蔗糖出口受影響，內(nèi)河經(jīng)濟受到打擊，民生受到影響尤大。直到1929年才逐步回暖。本年度商船“噸位由去年三十三萬八千三百六十八噸升至

①熊特生總纂民國《萬縣志》卷二十三“大事”。

②民國萬縣海關(guān)檔案編號J054-001-0003-261。

③民國萬縣海關(guān)檔案編號J054-001-0003-259。

三十七萬六千四百七十二噸”。①

萬縣九五慘案之后，浪沉事件仍然時有發(fā)生，比如，1930年1月20日、26日，美艦及魚雷艇在重慶大佛寺江段兩次浪沉商輪、民船七艘。四川省當局報告政府，外交部向北平美國使館抗議。然而面對全民族的反帝愛國浪潮，外輪行駛川江到底有所收斂，甚至在九五慘案后的初期不得不小心翼翼。再有類似浪沉、槍擊事件發(fā)生，中方也敢于直面，比如，1930年1月13日，英艦“特嶺”號在萬縣港開槍打死駐軍號兵蔡樹宜，師長王陵基出面強硬交涉，英方很快認錯道歉，賠償損失。當渝宜華輪聯(lián)合會、川江木船公會等組織相繼成立，以集體方式和集體力量抗衡列強，比如，萬縣商賈不與英商交易，宜昌領(lǐng)江公會呼吁所有為英輪服務(wù)的領(lǐng)江和工人，一致脫離與英輪關(guān)系。這些反帝斗爭，是川江民眾發(fā)出蘇醒的強音。

九五慘案，中華民族付出了慘重的代價，內(nèi)河經(jīng)濟與民生也受到一定程度影響，但也有所收獲。除了十三具英國士兵及皇家軍軍官尸體外，萬縣軍民以生命的代價喚醒民族的反帝愛國意識，接續(xù)五卅之后，推動又一波反帝愛國浪潮，并在持續(xù)的反帝斗爭中尋覓先進的思想武裝。

九五慘案也向全世界揭示大英帝國炮艦政策與掠奪本性，迫使英國部分改變對華政策?！笆澜巛浾撀牭接趁裰髁x者在中國的暴行，都表示極大憤慨。英國勞動人民也譴責了保守黨政府在中國的政策。英國掀起了‘不許干涉中國運動；各城市成立了70多個保衛(wèi)中國革命委員會。中國聲勢浩大的反帝運動和保衛(wèi)中國革命的進步輿論的堅決行動，使英帝國主義者不得不看風使舵。1926年12月，英國政府發(fā)表了關(guān)于修改中國不平等條約的宣言式的建議。這就是中國革命輝煌成就的證明?！雹?/p>

浪沉事件，看似是簡單的輪船與船只的撞擊，而所引發(fā)的九五慘案，其實是那個時代內(nèi)河文明所經(jīng)歷的陣痛。在列強炮艦、商輪的擠壓中，華輪堅毅地航行在川江江面，正是一個民族面對列強炮艦的韌性與堅強。

近代以來，中國遭遇百年未有之變局。民國萬縣海關(guān)作為長江支點，見證了這樣的變局在內(nèi)河如何發(fā)生，而海關(guān)檔案則如鏡像一般記錄了變局的過程，甚至細節(jié)特寫?；厮菥盼鍛K案的前后，啟迪民族的團結(jié)與自醒，則是喚醒檔案的價值意義。

參考文獻

［1］ 單學(xué)鵬，羅哲.成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈協(xié)同治理的結(jié)構(gòu)特征與演進邏輯——基于制度性集體行動的社會網(wǎng)絡(luò)分析［J］.重慶大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2020（11）：1-17.

［2］ 劉楊，楊建梁，梁媛.中國城市群綠色發(fā)展效率評價及均衡特征［J］.經(jīng)濟地理，2019，2（39）：100-117.

［3］ 劉英基.中國區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的機理、問題及對策分析——基于復(fù)雜系統(tǒng)理論的視角［J］.經(jīng)濟縱橫，2012（3）：126-129.

［4］ 李琳，劉瑩.區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的驅(qū)動機制探析［J］.當代經(jīng)濟研究，2015（5）：67-73.

［5］ 黎鵬.區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展及其理論依據(jù)與實施途徑［J］. 地理與地理信息科學(xué)，2005，21（4）：51-55.

［6］ 王敬武.區(qū)域旅游業(yè)橫向?qū)嵙Ψ治觯跩］.北京商學(xué)院學(xué)報（社會科學(xué)版），2003（4）：60-63.

［7］ 周玉翠.近10年中國省際經(jīng)濟差異動態(tài)變化特征［J］.地理研究，2002（6）：781- 790.

［8］ 陸林，余鳳龍.中國旅游經(jīng)濟差異的空間特征分析［J］.經(jīng)濟地理，2005，20（3）：406-410.

［9］ 于洪雁，李秋雨，梅林，等.社會網(wǎng)絡(luò)視角下黑龍江省城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系的空間結(jié)構(gòu)和空間發(fā)展模式研究［J］.地理科學(xué)，2015，35（11）：1429-1436.

［10］ 郭喜梅，李偉.基于旅游流角度的云南省旅游經(jīng)濟聯(lián)系的社會網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析［J］.旅游研究，2014，6（1）：88-94.

［11］ 劉宏盈，苗芳，馬耀峰.入境旅游流轉(zhuǎn)移對旅游經(jīng)濟聯(lián)系促進作用實證分析——以旅滬流向陜西轉(zhuǎn)移為例［J］.干旱區(qū)資源與環(huán)境，2009，23（8）：135-138.

［12］ 劉宏盈，馬耀峰.入境旅游流空間轉(zhuǎn)移與省域旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度耦合分析——以上海入境旅游流西向擴散為例［J］.資源科學(xué)，2008，30（8）：1162-1168.

［13］ 張洪，夏明.安徽省旅游空間結(jié)構(gòu)研究——基于旅游中心度與旅游經(jīng)濟聯(lián)系的視角［J］.經(jīng)濟地理，2011，31（12）：2116-2121.

［14］ 甘靜，郭付友，陳才，等.吉林省旅游經(jīng)濟差異性及其空間格局研究［J］.地域研究與開發(fā)，2016，35（6）：121-127.

［15］ 汪德根.武廣高速鐵路對湖北省區(qū)域旅游空間格局的影響［J］. 地理研究，2013，8（32）：1555-1564.

［16］ 吳大明，薛獻偉，張明珠.基于引力模型的皖江城市帶旅游經(jīng)濟聯(lián)系測度分析［J］.安徽師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2013，36（1）：69-72.

［17］ 侯兵，黃震方，范楚晗.區(qū)域一體化進程中城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系的演變與思考——以南京都市圈為例［J］.人文地理，2013，28（5）：94-100.

［18］ 穆成林，陸林，黃劍鋒，等.高鐵網(wǎng)絡(luò)下的長三角旅游交通格局及聯(lián)系研究［J］.經(jīng)濟地理，2015，35（12）：193-202.

［19］ 郭偉，王偉偉，孫鼎新.高速鐵路對京津冀旅游經(jīng)濟聯(lián)系的影響分析［J］.企業(yè)經(jīng)濟，2014（12）：76-79.

［20］ 宮斐，呂觀盛.北部灣廣西區(qū)中心城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度測量與評價——基于動態(tài)分析視角：2009—2013年［J］.華東經(jīng)濟管理，2015，29（5）：75-78.

［21］ 倪維秋，廖茂林.高速鐵路對中國省會城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系的空間影響［J］.中國人口·資源與環(huán)境，2018，28（3）：160-168.

［22］ 耿松濤，謝彥君. 副省級城市旅游經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境的耦合關(guān)系研究［J］.城市發(fā)展研究，2013，20（1） ： 91-97.

［23］ 楊繼瑞.成渝經(jīng)濟區(qū)全域綠色發(fā)展模式及政策設(shè)計［M］.北京：經(jīng)濟科學(xué)出版社，2015：10-35.

［24］ 馮曉兵.基于社會網(wǎng)絡(luò)的川渝旅游經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)特征分析［J］.樂山師范學(xué)院學(xué)報，2018，11（33）：36-45.

［25］ 鄒建琴，明慶忠，吳艷芳.西南地區(qū)城市旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)演化與發(fā)展模式［J］.西北師范大學(xué)學(xué)報，2020，5（56）；117-124.

［26］ 馮曉兵.時間距離視域下成渝城市群旅游空間結(jié)構(gòu)研究［J］. 鐵道運輸與經(jīng)濟，2020，42（10）：55-61.

［27］ SCOTT N，BAGGIO R. Cooper Network Analysis and Tourism： From Theory to Practice［M］. Bristol： Channel View Publication，2008：222.

［28］ 沃瑟曼·斯坦利，凱瑟琳·福斯特.社會網(wǎng)絡(luò)分析：方法與應(yīng)用［M］. 陳禹，孫彩虹，譯.北京：中國人民大學(xué)出版社，2012：1-20.

［責任編輯：付麗萍］

①鄧少琴《近代川江航運簡史》，重慶地方史資料組1982年印，第173、第184頁。

②（蘇）弗·格·特魯漢諾夫斯基《英國現(xiàn)代史》（秦衡允/秦士醒譯），生活·讀書·新知三聯(lián)書店1979年版，第151—152頁。

Chronicles from the Archives：Background and Aftermath of the

Wave Sinking Incidents and Wanxian Massacre in the Customs

Archives of the Republic of China

DUAN Yongsheng

（School of Literature and Journalism，Chongqing Technology and Business University，Chongqing 400067 ）

Abstract：During the late Qing and early Republic of China periods，the inland areas of the Yangtze River，including Yichang，Chongqing，and Wanxian，successively turned into customs ports.Foreign steamers （merchant ships，gunboats） traveled along the Yangtze River，and incidents of smaller Chinese ships or wooden boats sinking as a result of being overwhelmed by the waves created by those foreign vessels occurred frequently，triggering the Wanxian Massacre.The Wanxian customs archives of the Republic of China recorded the background and aftermath of the massacre：the tragedy basically resulted from previous wave sinking incidents； following the tragedy，various forces such as the underground Communist Party，social organizations，legal entities and warlords assembled，triggering a new round of anti-imperialist and patriotic campaigns across the Sichuan-Chongqing region and even nationwide，akin to the May 30th Massacre.The various social forces involved before and after the event intertwined with different interests and appeals，where the warlord group represented by Yang Sen ultimately abandoned the struggle for its own interests.Both the Chinese and British governments faced uncertainties in the event：the British government，mindful of its interests in China，intended to negotiate and resolve the incident immediately which would potentially favor the Chinese government； however，government of the Republic of China failed to grasp the chance and make proper decisions.The proposals of peace talk and conciliation efforts made by the local customs also influenced the decision-making of the Chinese government，ultimately the event was directed toward an unfavorable condition that harmed Chinas national interests.The customs archives recorded numerous details of the incidents and negotiations，providing a mirror image that reflects Chinas unprecedented upheaval over the past century.

Keywords： customsarchives； wave sinking； Wanxian Massacre；anti-imperialist and patriotic； revelation