張露瀠

摘 要：國(guó)際貿(mào)易在推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面扮演重要角色，作為國(guó)際物流重要組織者的國(guó)際貨代物流企業(yè)的重要性亦不可小覷。不可否認(rèn)的是，其在多年的發(fā)展過(guò)程中雖取得了矚目成績(jī)，但也存在突出問(wèn)題?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)為其從思想到實(shí)踐等多個(gè)層面實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變，推動(dòng)自身從傳統(tǒng)貨代向現(xiàn)代物流、綜合物流轉(zhuǎn)型提供了可能。文章以中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)為研究對(duì)象，在點(diǎn)明企業(yè)現(xiàn)實(shí)困境與轉(zhuǎn)型發(fā)展維度的基礎(chǔ)上，為其在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供三條可行路徑，具體包括樹(shù)立服務(wù)理念、提供增值服務(wù)，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代優(yōu)勢(shì)、打通網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道，整合企業(yè)資源、強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以期為相關(guān)工作者提供有益借鑒。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代；中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)；轉(zhuǎn)型發(fā)展；路徑

中圖分類號(hào)：F259.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.08.020

Abstract： International trade plays an important role in promoting China's economic development， and the importance of international freight forwarding logistics enterprises as important organizers of international logistics cannot be underestimated. It is undeniable that although it has achieved remarkable results in many years of development， there are also prominent problems. The arrival of the Internet Plus era has made it possible to transform itself from traditional freight forwarding to modern logistics and comprehensive logistics from thought to practice. This paper takes small and medium-sized international freight forwarding logistics enterprises as the research object， and provides three feasible paths for them to achieve transformation and development in the era of Internet Plus on the basis of pointing out their practical difficulties and transformation and development dimensions. Specifically， it includes establishing a service concept， providing value-added services， giving play to the advantages of the Internet Plus era， opening up network marketing channels， integrating enterprise resources， strengthening enterprise competitive advantages， etc.， in order to provide useful reference for relevant workers.

Key words： Internet Plus era; small and medium-sized international freight forwarding logistics enterprises; transformation and development; path

作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，國(guó)際貿(mào)易對(duì)GDP的貢獻(xiàn)不容小覷。2006年，我國(guó)出口占GDP的比重為35.4%，達(dá)到歷史峰值；此后逐年下降，2019年一度降至17.4%。2021年，國(guó)內(nèi)企業(yè)在生產(chǎn)暫停后做到了快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，但海外形勢(shì)卻不容樂(lè)觀，供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)，必須依賴中國(guó)出口。因此，我國(guó)出口總額漲至21.7萬(wàn)億元，占GDP的比重亦有所反彈，達(dá)到了19%，作為國(guó)際物流重要組織者的國(guó)際貨代物流企業(yè)在其中發(fā)揮了舉足輕重的作用[1]。該類企業(yè)主要承辦國(guó)際貨代業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)根據(jù)客戶需求將物品從供應(yīng)地發(fā)往接受地，具體包括包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)以及配送等一系列環(huán)節(jié)。在物流業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步的當(dāng)下，為了更好地適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要與實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，國(guó)際貨代物流企業(yè)，特別是中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)，必須在肯定自身發(fā)展成就的同時(shí)，正視自身的發(fā)展問(wèn)題，乘借“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)從思想到實(shí)踐等多個(gè)層面的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)自身從傳統(tǒng)貨代向現(xiàn)代物流、綜合物流轉(zhuǎn)型。

1 ? ?中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)的現(xiàn)實(shí)困境

在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的大形勢(shì)下，國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度增強(qiáng)[2]。一方面，對(duì)托運(yùn)人的整體要求升高，越發(fā)注重性價(jià)比，要求國(guó)際貨代物流企業(yè)要在嚴(yán)控價(jià)格的同時(shí)，關(guān)注服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)質(zhì)量。另一方面，船公司越發(fā)傾向于直接攬貨，在承攬其他船公司貨物的同時(shí)，也將托運(yùn)人貨物納入承攬范疇。此外，較低的行業(yè)門檻也為中小型企業(yè)提供了生存土壤，導(dǎo)致企業(yè)數(shù)量增多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)生存越發(fā)艱難。

1.1 ? ?規(guī)?；l(fā)展程度有限

就當(dāng)前國(guó)際貨代物流企業(yè)的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，雖然整體數(shù)量較多，但多為規(guī)模較小的中小型企業(yè)。以2020年相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)為例，在商務(wù)部備案的國(guó)際貨運(yùn)物流企業(yè)的總數(shù)為691 164家，其中私營(yíng)企業(yè)占比超過(guò)一半，高達(dá)63.22%。此外，出于企業(yè)資源分散、配置不足等原因，行業(yè)集中度缺失，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也難以合理，進(jìn)一步削弱了企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展勢(shì)頭。

1.2 ? ?盈利模式遭遇挑戰(zhàn)，盈利空間遭到擠壓

一方面，中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)的盈利模式遭遇重大挑戰(zhàn)。訂艙差價(jià)與報(bào)關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)傭金等仍是多數(shù)中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)收入的主要構(gòu)成，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度漸強(qiáng)、運(yùn)價(jià)逐漸透明的當(dāng)下，傳統(tǒng)的“掙差價(jià)”的盈利模式不再可行。另一方面，中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)的盈利空間遭到擠壓。如今，多數(shù)船公司傾向于自己成立貨代機(jī)構(gòu)，并由自家機(jī)構(gòu)完成攬貨，進(jìn)一步擠壓了中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)的盈利空間。

1.3 ? ?網(wǎng)絡(luò)一體化經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式有待形成

當(dāng)前，多數(shù)中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)雖然已經(jīng)部分實(shí)現(xiàn)了信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，但其網(wǎng)絡(luò)信息化業(yè)務(wù)尚處于初級(jí)階段，僅能滿足日常運(yùn)作需求，未能形成網(wǎng)絡(luò)一體化的經(jīng)營(yíng)發(fā)展格局。

1.4 ? ?核心競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重不足

一般來(lái)說(shuō)，中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)僅為承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的橋梁，承擔(dān)運(yùn)輸代辦業(yè)務(wù)，服務(wù)存在明顯短板，表現(xiàn)為功能多樣性不足與同質(zhì)化嚴(yán)重等，缺乏能夠增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的增值服務(wù)，嚴(yán)重削弱了中小型企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力[3]。甚至有些中小型企業(yè)可被簡(jiǎn)單視作員工、電話以及傳真三者的結(jié)合體，加之部分業(yè)務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)低下，因而難以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展。

2 ? ?中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展維度

2.1 ? ?思想轉(zhuǎn)型

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制與運(yùn)輸體制為我國(guó)物流業(yè)這一新興產(chǎn)業(yè)提供了必要的發(fā)展根基。近些年，物流業(yè)發(fā)展提速，形成了相對(duì)完備的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系，包括公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)以及管道運(yùn)輸?shù)?。然而，?guó)際貨代物流企業(yè)，特別是中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)，在多年發(fā)展過(guò)程中一直深受傳統(tǒng)物流管理思想的影響，轉(zhuǎn)型發(fā)展受阻。為有效扭轉(zhuǎn)這一現(xiàn)狀，中小型企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)思想轉(zhuǎn)型，結(jié)合自身實(shí)際發(fā)展情況構(gòu)建與時(shí)代發(fā)展需求相適應(yīng)的思想發(fā)展體系，并將先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理思想合理地應(yīng)用到具體經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中。此外，還應(yīng)構(gòu)建虛擬經(jīng)營(yíng)管理模式，打造綜合性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)[4]。如此一來(lái)，可以使企業(yè)有效提高專業(yè)化服務(wù)水平，助力其成功轉(zhuǎn)型。

2.2 ? ?市場(chǎng)轉(zhuǎn)型

傳統(tǒng)物流管理模式下，中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)在品牌、網(wǎng)絡(luò)、資金以及信息等多個(gè)方面均不具備突出優(yōu)勢(shì)，因而其要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，還需完成市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。需從營(yíng)銷、開(kāi)發(fā)以及貨代三方面入手：在營(yíng)銷方面實(shí)現(xiàn)一體化轉(zhuǎn)型。針對(duì)工作中常見(jiàn)的推諉扯皮、銜接脫節(jié)等一系列問(wèn)題，推行客戶經(jīng)理制即可輕松解決，這意味著客戶僅需與承接業(yè)務(wù)的某位客戶經(jīng)理保持聯(lián)系便能解決全部問(wèn)題，具體包括各項(xiàng)操作事宜、物流跟蹤等。這就需要中小型企業(yè)以價(jià)格與服務(wù)為抓手，一方面，要在比較運(yùn)費(fèi)、核算成本、評(píng)估最大效益的基礎(chǔ)上，確定競(jìng)標(biāo)價(jià)格，提高競(jìng)標(biāo)成功率；另一方面，要通過(guò)壓縮服務(wù)時(shí)間、提高服務(wù)質(zhì)效來(lái)提高整體服務(wù)水平[5]。在開(kāi)發(fā)方面實(shí)現(xiàn)深層次物流轉(zhuǎn)型。首先，要擇定目標(biāo)市場(chǎng)，在全面分析傳統(tǒng)市場(chǎng)、新興市場(chǎng)、重點(diǎn)與非重點(diǎn)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，針對(duì)重點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)行大力營(yíng)銷，并將主要力量投放到新興市場(chǎng)中去。其次，鋪設(shè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)營(yíng)銷區(qū)域，特別是對(duì)于經(jīng)營(yíng)狀況良好的網(wǎng)點(diǎn)。再次，加強(qiáng)客戶管理，不但要通過(guò)發(fā)展大客戶、穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)客戶等手段改善客戶結(jié)構(gòu)、優(yōu)化收入結(jié)構(gòu)，還要結(jié)合客戶具體情況制訂個(gè)性化的銷售策略與服務(wù)方針等。最后，必須重視服務(wù)創(chuàng)新，堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，突破傳統(tǒng)藩籬，向客戶提供個(gè)性化、高品質(zhì)的服務(wù)從而提高客戶滿意度與市場(chǎng)占有率。在貨代方面實(shí)現(xiàn)綜合化物流轉(zhuǎn)型。與傳統(tǒng)貨代相比，綜合戶物流具有突出優(yōu)勢(shì)，不但實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)以及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)幾種方式的有機(jī)結(jié)合，而且可為消費(fèi)主體即客戶提供系統(tǒng)化的服務(wù)。此外，其業(yè)務(wù)范圍在涵蓋加工、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等一系列基本環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，還向外延伸到了生產(chǎn)分銷等有關(guān)環(huán)節(jié)。

2.3 ? ?管理轉(zhuǎn)型

管理模式轉(zhuǎn)型主要是指中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)需在日常經(jīng)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，提高管理模式的科學(xué)化水平。具體需要從以下兩方面入手：實(shí)現(xiàn)預(yù)決算管理。這一管理模式需要全員參與，并能做到全面覆蓋和支持全程跟蹤。中小型企業(yè)需要積極調(diào)動(dòng)全員參與基礎(chǔ)管理，嚴(yán)格控制資金成本、人力成本以及物流成本等，最大程度地發(fā)揮全面預(yù)算的激勵(lì)功能，有效提高預(yù)算的精細(xì)度與科學(xué)化水平。實(shí)現(xiàn)降本增效式管理。以現(xiàn)代物流理念為支撐、企業(yè)物流管理體制為保障，推動(dòng)物流管理實(shí)現(xiàn)專業(yè)化發(fā)展。具體還需要樹(shù)立物流總成本觀念與降本增效觀念，在有效控制物流活動(dòng)成本的同時(shí)，優(yōu)化物流系統(tǒng)，提高物流運(yùn)輸效率。

2.4 ? ?隊(duì)伍轉(zhuǎn)型

中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)的員工即便具備豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，其知識(shí)結(jié)構(gòu)與自身素養(yǎng)等也難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。因此，開(kāi)展隊(duì)伍轉(zhuǎn)型也是中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個(gè)重要維度。具體需要從機(jī)制、培訓(xùn)、人才引進(jìn)以及考核四方面入手：首先，建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，推動(dòng)機(jī)制責(zé)任化轉(zhuǎn)型。一方面，要遵循“高效、精干”原則，革新企業(yè)組織結(jié)構(gòu)；另一方面，要遵循“優(yōu)勝劣汰”原則，實(shí)現(xiàn)管理人員競(jìng)聘上崗，有效激發(fā)干部員工工作的責(zé)任心與積極性。其次，深化教育培訓(xùn)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)專業(yè)化轉(zhuǎn)型。教育培訓(xùn)既是基礎(chǔ)性工作，也是戰(zhàn)略性工程，中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)必須對(duì)其重視?？梢圆捎枚嘣姆绞矫嫦蚪?jīng)營(yíng)者、管理人員以及銷售人員等展開(kāi)培訓(xùn)。比如，邀請(qǐng)海關(guān)、商檢部門工作人員進(jìn)入企業(yè)宣傳通關(guān)政策與要領(lǐng)；開(kāi)展業(yè)務(wù)模擬、實(shí)地演練等，從而有效錘煉企業(yè)骨干，打造專業(yè)隊(duì)伍。再次，積極引進(jìn)人才，推動(dòng)人才引進(jìn)結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)型。中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)需在考核淘汰機(jī)制的基礎(chǔ)上，引進(jìn)人才庫(kù)機(jī)制，緊密結(jié)合業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)需求，充分參考多方因素，如應(yīng)聘者學(xué)歷、年齡及個(gè)性等，引進(jìn)合適人才，為企業(yè)發(fā)展提供必要的人力支持。最后，建立績(jī)效管理體系，實(shí)現(xiàn)考核績(jī)效化轉(zhuǎn)型。中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)需為員工打造“能者上，平者讓，庸者下，劣者汰”的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，確保人才能進(jìn)亦能出、能上亦能下，在為人才提供展現(xiàn)實(shí)力的舞臺(tái)的同時(shí)，也使實(shí)行優(yōu)化崗位配置成為可能。

3 ? ?“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑

3.1 ? ?樹(shù)立服務(wù)理念，提供增值服務(wù)

一方面，要轉(zhuǎn)變思維模式，推動(dòng)傳統(tǒng)國(guó)際貨代物流企業(yè)向現(xiàn)代綜合物流型企業(yè)轉(zhuǎn)型。在國(guó)際運(yùn)輸業(yè)專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)下，貨運(yùn)代理業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)際貨代物流企業(yè)都在傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易模式下運(yùn)營(yíng)，在買賣雙方與承運(yùn)人之間扮演著中間人的角色，遵循貨主委托，為托運(yùn)人提供租船訂艙、儲(chǔ)運(yùn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢等一系列服務(wù)。不可否認(rèn)，國(guó)際貨代物流企業(yè)作為橋梁樞紐，不但在提高承運(yùn)人承運(yùn)效率方面發(fā)揮了積極作用，并且通過(guò)為托運(yùn)人提供多環(huán)節(jié)對(duì)接服務(wù)為國(guó)際運(yùn)輸業(yè)與國(guó)際貿(mào)易發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。出路決定于思路，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)使得高效物流與智慧倉(cāng)儲(chǔ)成為可能，傳統(tǒng)國(guó)際貨代物流企業(yè)必須創(chuàng)新發(fā)展思路，向現(xiàn)代綜合物流型企業(yè)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)而扮演“全球物流經(jīng)營(yíng)人”的角色，打造面向全球的綜合性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

另一方面，還要轉(zhuǎn)變營(yíng)銷模式，為現(xiàn)代物流業(yè)注入發(fā)展動(dòng)能。傳統(tǒng)的中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)所用的作業(yè)模式大都局限于電話營(yíng)銷、郵件發(fā)送等，服務(wù)功能單一。此外，盈利構(gòu)成仍主要為運(yùn)費(fèi)差價(jià)與代理傭金等，盈利方式簡(jiǎn)單，難以為客戶提供相對(duì)獨(dú)立而又更具特色的增值服務(wù)。企業(yè)轉(zhuǎn)型成功的底層邏輯在于轉(zhuǎn)變市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式，因此，中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)還需緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，積極構(gòu)建營(yíng)銷一體化模式，向綜合性貨運(yùn)代理物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。具體可從以下兩方面入手：一方面，中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)必須錘煉出良好的方案設(shè)計(jì)能力，為客戶提供最優(yōu)選擇，確保國(guó)內(nèi)外物流鏈條整體完整而又銜接順暢，在保證效益的同時(shí)提高效率；另一方面，要進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈服務(wù)能力，在為客戶提供攬貨、租船訂艙以及報(bào)關(guān)報(bào)檢等一系列傳統(tǒng)服務(wù)的基礎(chǔ)上，增設(shè)外貿(mào)綜合服務(wù)業(yè)務(wù)，并結(jié)合客戶具體需求為其提供個(gè)性化的增值服務(wù)，從不同維度著手開(kāi)發(fā)物流增值服務(wù)項(xiàng)目乃至整條供應(yīng)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)，最大程度地拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，使業(yè)務(wù)范圍向上可延伸至貨源或買主，向下可延伸至客戶終端[6]。

3.2 ? ?發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代優(yōu)勢(shì)，打通網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)為諸多行業(yè)開(kāi)辟了全新的發(fā)展通道，在越來(lái)越多行業(yè)開(kāi)始以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為工具撬動(dòng)更大生存發(fā)展空間的當(dāng)下，隸屬于門戶類服務(wù)行業(yè)的中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)亦應(yīng)把握發(fā)展契機(jī)，以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為依托，打通網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道，增強(qiáng)用戶黏性，提高營(yíng)運(yùn)收入水平[7]。具體來(lái)說(shuō)，企業(yè)需要在牢守線下?tīng)I(yíng)銷陣地的同時(shí)，樹(shù)立互聯(lián)網(wǎng)思維，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)模式、打通網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道，以此推動(dòng)多渠道、多終端融合，促進(jìn)貨運(yùn)代理市場(chǎng)長(zhǎng)足發(fā)展。以“運(yùn)去哪”一站式國(guó)際物流在線服務(wù)平臺(tái)為例，該平臺(tái)由上海匯航捷訊網(wǎng)絡(luò)科技有限公司于2015年創(chuàng)立，為國(guó)際貨代物流企業(yè)、貿(mào)易商等提供了線上交易渠道，其最大特點(diǎn)在于可視化跨境供應(yīng)鏈物流，這自然是得益于互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用。目前，該平臺(tái)已與多家物流集團(tuán)、船公司等建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，為國(guó)際貨代物流企業(yè)與貿(mào)易商提供了一站式在線服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容涵蓋在線報(bào)價(jià)、下單以及物流追蹤等。

3.3 ? ?整合企業(yè)資源，強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)普遍存在基礎(chǔ)薄弱、經(jīng)營(yíng)范圍重合等突出問(wèn)題。如今，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日漸增強(qiáng)，中小型企業(yè)要想謀得生存與發(fā)展，必須積極整合相關(guān)資源，構(gòu)建集群化的合作發(fā)展模式，通過(guò)提高自身服務(wù)創(chuàng)新能力，有效增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，中小型企業(yè)還應(yīng)不斷強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施這條軟肋，與合作企業(yè)聯(lián)手共建，小至專用倉(cāng)庫(kù)，大到專用公路、專用鐵路線等。值得一提的是，國(guó)際貨代物流企業(yè)不應(yīng)僅在同類企業(yè)范疇內(nèi)擇取合作對(duì)象。比如，貨運(yùn)代理企業(yè)可與物流企業(yè)建立緊密合作關(guān)系，前者可以發(fā)揮自身所具有的國(guó)際貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，主要承擔(dān)客戶運(yùn)營(yíng)、人員培訓(xùn)等相關(guān)業(yè)務(wù)；后者則可發(fā)揮自身在專用倉(cāng)庫(kù)與專業(yè)運(yùn)輸人員等方面所具備的優(yōu)勢(shì)，主要負(fù)責(zé)貨運(yùn)與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。通過(guò)開(kāi)展良好合作，雙方不僅可以共享利益，還能共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)[8]。

企業(yè)還可以在國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式下搭建信用合作平臺(tái)，集聚中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)的力量，切實(shí)提高自身在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)提高相關(guān)企業(yè)的專業(yè)化與科學(xué)化發(fā)展水平。值得注意的是，在搭建合作平臺(tái)的過(guò)程中，企業(yè)必須秉持“共贏”的目標(biāo)，切實(shí)做到信息共享、利益分配合理。

此外，由于國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)門檻較低，大量中小型企業(yè)紛紛涌入，在加劇國(guó)內(nèi)同行之間的競(jìng)爭(zhēng)之余，也面臨著激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。因此，社會(huì)支持必不可少。特別是政府機(jī)構(gòu)，應(yīng)擬定并出臺(tái)相關(guān)政策，適時(shí)適當(dāng)?shù)販p免稅收，為中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)的生存與發(fā)展提供宏觀引導(dǎo)與政策支持，使其在國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)中不斷增強(qiáng)自身實(shí)力。

4 ? ?結(jié) ? ?語(yǔ)

在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的大形勢(shì)下，國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)增強(qiáng)，中小型國(guó)際貨代物流企業(yè)存在規(guī)模化發(fā)展程度有限、盈利模式遭遇挑戰(zhàn)、盈利空間遭到擠壓、網(wǎng)絡(luò)一體化經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式尚未形成，以及核心競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重不足等一系列問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展可從思想、市場(chǎng)、管理以及隊(duì)伍四個(gè)維度入手?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，企業(yè)可結(jié)合時(shí)代特點(diǎn)，探究有效轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑，如樹(shù)立服務(wù)理念、提供增值服務(wù)，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代優(yōu)勢(shì)、打通網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道，整合企業(yè)資源、強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等。

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