劉夢瑋

摘 要：民航運輸業(yè)作為現(xiàn)代物流體系中的重要組成部分，在保障國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。為進(jìn)一步提升我國民航運輸業(yè)發(fā)展質(zhì)量，推動其與現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合刻不容緩。文章以民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展為切入點，首先，分析了現(xiàn)代物流的概念與特征以及我國民航運輸業(yè)目前面臨的發(fā)展形勢；其次，深入探討了民航運輸業(yè)融入現(xiàn)代物流的重要意義，并在此基礎(chǔ)上，提出了民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合發(fā)展的有效策略，包括構(gòu)建覆蓋全國的立體化運輸網(wǎng)絡(luò)、建立高效便捷的多式聯(lián)運體系等；最后，對促進(jìn)民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合發(fā)展提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議，以期為我國民航運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：民航運輸；現(xiàn)代物流；融合發(fā)展；發(fā)展策略

中圖分類號：F259.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.08.023

Abstract： The civil aviation transport industry， as an important component of the modern logistics system， plays an important role in ensuring the development of the national economy. It is urgent to further improve the development quality of China's civil aviation transport industry and promote its deep integration with modern logistics. The paper takes the integration and development of civil aviation transport industry and modern logistics as the starting point. Firstly， it analyzes the concept and characteristics of modern logistics， as well as the current development situation faced by China's civil aviation transport industry. Then， the paper delves into the significance of integrating the civil aviation transport industry into modern logistics. On this basis， the paper proposes effective strategies for the integration and development of civil aviation transport industry and modern logistics， including building a three-dimensional transport network covering the whole country， establishing an efficient and convenient multimodal transport system， etc. Finally， the paper proposes corresponding improvement suggestions for promoting the integration and development of civil aviation transport industry and modern logistics， in order to provide reference for the high-quality development of China's civil aviation transport industry.

Key words： civil aviation transport; modern logistics; integrated development; development strategy

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化的快速推進(jìn)，全球供應(yīng)鏈和價值鏈正在重塑，我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時期。在這樣的背景下，現(xiàn)代物流業(yè)作為連接供需雙方、優(yōu)化資源配置的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，其效率和質(zhì)量直接關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。我國民航運輸業(yè)近年來飛速發(fā)展，已形成全球排名靠前的航空市場?！笆濉逼陂g，民航運輸完成了旅客吞吐量11.2億人次、貨郵吞吐量700萬噸的發(fā)展目標(biāo)；“十四五”時期，民航運輸將持續(xù)迎來重要的發(fā)展機遇期。如何推動民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的深度融合，實現(xiàn)由傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變，是擺在我們面前的重大課題。因此，研究民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展，對于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系具有重要意義。

1 ? ?現(xiàn)代物流的概念與特征

現(xiàn)代物流是在市場經(jīng)濟(jì)條件下，以客戶需求為導(dǎo)向，利用先進(jìn)的管理方法、信息技術(shù)手段，通過整合運輸、倉儲等相關(guān)資源，對商品及相關(guān)信息實現(xiàn)高效流通和加值的經(jīng)濟(jì)活動?，F(xiàn)代物流具有服務(wù)性強、效率高、組織形式靈活、功能范圍廣等特征。服務(wù)性強是現(xiàn)代物流的本質(zhì)屬性和核心競爭力，要求物流企業(yè)密切關(guān)注客戶需求，為其提供個性化的增值服務(wù)[1]。效率高是現(xiàn)代物流的顯著特征，通過信息化手段提高運營效率，快速響應(yīng)客戶需求。組織形式靈活是現(xiàn)代物流的重要方面，可以采用社會化操作，也可以采用企業(yè)內(nèi)部自營相結(jié)合的方式。功能范圍廣使現(xiàn)代物流業(yè)不再局限于傳統(tǒng)的運輸與倉儲方式，而是通過與供應(yīng)鏈管理、第三方物流等相結(jié)合，實現(xiàn)從點到點的運輸服務(wù)向全程物流解決方案的轉(zhuǎn)變。

2 ? ?我國民航運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國民航運輸業(yè)經(jīng)過70多年的發(fā)展，已經(jīng)成為世界前列的民航市場。2022年，我國民航運輸業(yè)仍保持了總體平穩(wěn)運行態(tài)勢。全年完成運輸總周轉(zhuǎn)量599.28億噸公里，旅客運輸量25 171.32萬人次，貨郵運輸量607.61萬噸。運輸機場254個，運輸航空公司66家，運輸機隊規(guī)模達(dá)到4 165架。這充分體現(xiàn)了我國民航運輸業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿?。與此同時，也出現(xiàn)了運輸效率較低、服務(wù)水平不高、管理體系不完善等的問題。例如，2022年全行業(yè)運輸飛機平均日利用率僅為4.35h，正班客座率66.6%，明顯低于發(fā)達(dá)國家水平；航班正常率雖達(dá)94.98%，但平均延誤時間仍有4 min。這些問題制約了民航運輸業(yè)更高質(zhì)量的發(fā)展。當(dāng)前，我國正處于新舊動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期，民航運輸業(yè)也迎來重要的發(fā)展機遇。要抓住機遇，進(jìn)一步提升行業(yè)管理水平，加快融入現(xiàn)代物流，構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)范、透明、開放的治理體系，提升運輸網(wǎng)絡(luò)、信息化體系、安全監(jiān)管等方面的能力，以推動民航運輸業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

3 ? ?我國民航運輸業(yè)融入現(xiàn)代物流的意義

3.1 ? ?提高運輸效率，節(jié)約物流成本

民航運輸業(yè)融入現(xiàn)代物流，可以充分利用現(xiàn)代物流的先進(jìn)理念和發(fā)展模式，優(yōu)化運輸組織，整合資源，實現(xiàn)運輸流程的順暢和高效。一方面，現(xiàn)代物流強調(diào)以客戶為中心，通過精細(xì)化服務(wù)提升客戶體驗。民航運輸業(yè)應(yīng)結(jié)合大數(shù)據(jù)和智能化技術(shù)，實現(xiàn)貨物信息的精確捕捉和實時傳遞，快速響應(yīng)客戶需求變化；同時，應(yīng)構(gòu)建一體化的物流信息平臺，集中管理貨物運輸信息，協(xié)同相關(guān)方優(yōu)化調(diào)度，縮短運輸時間，提升運輸效率[2]。另一方面，現(xiàn)代物流利用規(guī)模效應(yīng)，可以有效降低運營成本。民航運輸業(yè)應(yīng)構(gòu)建立體化的運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)資源的規(guī)模化分配利用，并與鐵路、公路等多式聯(lián)運體系對接，減少重復(fù)運輸環(huán)節(jié)，降低運輸成本。此外，現(xiàn)代物流強調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化操作，可以減少不必要的資源消耗。

3.2 ? ?提升服務(wù)質(zhì)量，增加客戶滿意度

民航運輸業(yè)融入現(xiàn)代物流，有助于推動現(xiàn)代物流企業(yè)注重客戶體驗、重視服務(wù)品質(zhì)的理念，從而提升自身的服務(wù)質(zhì)量，增強客戶滿意度?，F(xiàn)代物流企業(yè)建立了客戶關(guān)系管理和售后服務(wù)體系，能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)的客觀評價和持續(xù)改進(jìn)。民航運輸業(yè)應(yīng)當(dāng)借鑒這一理念，建立科學(xué)的客戶滿意度調(diào)查方法和評價機制，及時獲取用戶反饋，找出服務(wù)存在的問題，并據(jù)此完善服務(wù)流程，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。同時，現(xiàn)代物流企業(yè)普遍應(yīng)用信息技術(shù)進(jìn)行客戶畫像，實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。民航運輸業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對客戶進(jìn)行細(xì)分，提供個性化服務(wù)，滿足不同客戶的特定需求。此外，現(xiàn)代物流企業(yè)注重員工的軟技能培訓(xùn)。民航運輸業(yè)也應(yīng)加強員工的服務(wù)意識和技能培訓(xùn)，提升服務(wù)團(tuán)隊的整體服務(wù)能力水平。通過持續(xù)改進(jìn)服務(wù)操作，優(yōu)化管理流程，民航運輸業(yè)可以踐行“以客戶為中心”的服務(wù)理念，顯著提升服務(wù)品質(zhì)，提高客戶的忠誠度和滿意度。

3.3 ? ?促進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈升級

民航運輸業(yè)融入現(xiàn)代物流，可以與上下游企業(yè)建立緊密的供應(yīng)鏈合作關(guān)系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級?，F(xiàn)代物流強調(diào)供應(yīng)鏈整體優(yōu)化。民航運輸業(yè)應(yīng)當(dāng)深入融入產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，與制造企業(yè)、物流企業(yè)等形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同挖掘客戶需求，建立快速響應(yīng)機制。通過信息共享和協(xié)同運輸，提升全鏈路運輸效率，降低全鏈路運營成本，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化，助力上下游企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的升級[3]。同時，現(xiàn)代物流企業(yè)普遍通過供應(yīng)商管理、客戶管理等方式實現(xiàn)協(xié)同。民航運輸業(yè)應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)這一模式，加強與港口、鐵路、公路等多式聯(lián)運的對接配合，建立協(xié)同機制，形成資源共享、風(fēng)險共擔(dān)的合作伙伴關(guān)系，共同打造集成化的運輸服務(wù)體系。通過上下游的緊密協(xié)作，民航運輸業(yè)可以極大提升自身的產(chǎn)業(yè)鏈地位和輻射帶動能力，有力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級。

4 ? ?民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展策略

4.1 ? ?構(gòu)建覆蓋全國的立體化運輸網(wǎng)絡(luò)

構(gòu)建覆蓋全國的立體化運輸網(wǎng)絡(luò)，是推動民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合的關(guān)鍵舉措。要致力于完善橫向的運輸網(wǎng)絡(luò)布局，實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的點線面覆蓋。具體包括依托中心城市機場建設(shè)區(qū)域樞紐，輻射周邊地區(qū)；開通更多干線航線，加密次干線航線航班；延伸支線航線，實現(xiàn)城市群聯(lián)動；逐步實現(xiàn)各級城市的民航運輸服務(wù)可達(dá)性。同時，要強化縱向的運輸組織形式，構(gòu)建主城區(qū)域機場、衛(wèi)星機場、通用機場的立體網(wǎng)絡(luò)；充分發(fā)揮主城區(qū)域機場的樞紐功能，發(fā)展具備樞紐潛力的衛(wèi)星機場，增設(shè)通用機場等。此外，要統(tǒng)籌規(guī)劃好貨運機場、無人機物流機場等的建設(shè)，形成立體化的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，還要注重運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化，保障運力資源的有效配置。通過規(guī)劃建設(shè)立體化的運輸網(wǎng)絡(luò)，可以大幅提升運輸?shù)膶I(yè)化水平、組織化程度、集約化效率，有力促進(jìn)民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的深度融合。

4.2 ? ?建立高效便捷的多式聯(lián)運體系

建立高效便捷的多式聯(lián)運體系，是推動民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合的重要舉措。要加強航空運輸與鐵路、公路、水運等的銜接配合。在重要樞紐機場與鐵路貨運站、公路物流園區(qū)等進(jìn)行集約化規(guī)劃，實現(xiàn)無縫對接；推廣“空鐵聯(lián)運”“空公聯(lián)運”等業(yè)務(wù)模式，整合資源形成協(xié)同效應(yīng)。同時，要構(gòu)建便捷的聯(lián)運信息平臺。通過數(shù)據(jù)共享和過程對接，實現(xiàn)貨物在各運輸環(huán)節(jié)中的信息暢通和跟蹤管理，提升聯(lián)運的精細(xì)化水平[4]。同時，要推動聯(lián)運的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，統(tǒng)一設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，降低聯(lián)運換裝成本，簡化聯(lián)運流程。此外，還要加快培育第三方物流企業(yè)，發(fā)揮其資源整合的優(yōu)勢，組織包括航空運輸在內(nèi)的多式聯(lián)運服務(wù)。通過建立高效、便捷的多式聯(lián)運體系，可以充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，實現(xiàn)集約化聯(lián)動，有效縮短運輸時間，降低運輸成本，增強現(xiàn)代物流聚合效應(yīng)。通過做強做優(yōu)多式聯(lián)運的路徑，推動航空運輸與現(xiàn)代物流的有機融合。

4.3 ? ?打造智能化的航空物流信息平臺

信息技術(shù)的快速發(fā)展為民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的深度融合提供了重要支撐。在此背景下，打造智能化的航空物流信息平臺勢在必行。打造智能化的航空物流信息平臺，可以有效提升民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的協(xié)同水平。要構(gòu)建統(tǒng)一開放的信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。平臺就需要打通從客戶下單到貨物送達(dá)全鏈路的信息流，整合客運、貨運等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并與供應(yīng)鏈上下游的信息系統(tǒng)對接，共享物流動態(tài)信息。同時，要應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)提升平臺智能化水平?？梢赃\用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，建立精準(zhǔn)的客戶畫像、貨物定位和智能分揀系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)能預(yù)測、路線優(yōu)化等智能決策[5]。此外，還應(yīng)提供豐富的功能服務(wù)，如航班動態(tài)查詢、在線取票、在途監(jiān)控等，實現(xiàn)全流程信息化發(fā)展。在平臺運營過程中，要統(tǒng)籌數(shù)據(jù)管理，保障信息安全。通過構(gòu)建開放、智能的航空物流信息平臺，實現(xiàn)資源和信息的深度共享，以持續(xù)優(yōu)化民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈協(xié)同，大力推進(jìn)供需高效對接。

4.4 ? ?強化安全監(jiān)管，確保運輸安全

強化安全監(jiān)管，是推動民航運輸業(yè)融入現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)。首先，要建立全面系統(tǒng)的安全監(jiān)管體系。完善監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程，明確監(jiān)管主體責(zé)任，加強日常監(jiān)督檢查，嚴(yán)防事故隱患。注重運輸全鏈路安全管理，保障機場、航線、機載各環(huán)節(jié)的安全運營。同時，要豐富監(jiān)管手段，推廣無人機等新技術(shù)的融合應(yīng)用，提升監(jiān)測效率。其次，要有效落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。督促航空企業(yè)強化安保意識，加大安全生產(chǎn)投入，履行主體責(zé)任。再次，還要建立復(fù)合型人才培養(yǎng)機制，培育兼具管理、技術(shù)和數(shù)據(jù)分析能力的專業(yè)安全監(jiān)管人員隊伍。在系統(tǒng)建設(shè)方面，要加快各類安全信息化平臺建設(shè)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通、資源共享，提升監(jiān)管的精細(xì)化、智能化水平。最后，要理順監(jiān)管關(guān)系協(xié)同配合，強化信息平臺建設(shè)，并探索第三方監(jiān)管新模式，讓安全監(jiān)管“跟上”現(xiàn)代物流新業(yè)態(tài)新模式。通過持續(xù)推進(jìn)安全監(jiān)管創(chuàng)新，有效保障民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合發(fā)展。

5 ? ?實現(xiàn)民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合的政策建議

5.1 ? ?加大政策支持力度，為融合發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境

為推動民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展，政府應(yīng)提升政策引導(dǎo)與支持的力度，積極營造良好的政策環(huán)境。首先，要出臺相關(guān)扶持政策，支持民航運輸業(yè)現(xiàn)代物流化發(fā)展。具體而言，可以考慮設(shè)立專項發(fā)展資金，支持航空公司改造升級物流信息系統(tǒng)、開拓融合業(yè)務(wù)模式；通過稅收優(yōu)惠等手段，鼓勵航空公司加大在現(xiàn)代物流領(lǐng)域的投入力度。其次，要加快制定配套法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，為融合發(fā)展提供制度保障。如研究制定航空運輸與現(xiàn)代物流融合發(fā)展規(guī)劃，明確不同時期的發(fā)展目標(biāo)和政策取向。同時，建立統(tǒng)一的多式聯(lián)運運輸標(biāo)準(zhǔn)，推動運輸業(yè)態(tài)的規(guī)范化；完善數(shù)據(jù)共享機制，保障信息流通安全。最后，還應(yīng)加強部門間的協(xié)調(diào)配合，建立政府支持民航運輸業(yè)融入現(xiàn)代物流的工作機制，形成政策合力。在地方層面，可以考慮設(shè)立示范區(qū)，集中支持融合發(fā)展，形成可復(fù)制、可推廣的實踐經(jīng)驗。通過加大政策支持力度，為民航運輸業(yè)融入現(xiàn)代物流提供持續(xù)動力，創(chuàng)設(shè)良好的發(fā)展環(huán)境。

5.2 ? ?加強頂層規(guī)劃設(shè)計，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)

為有效推進(jìn)民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展，政府還應(yīng)加強頂層規(guī)劃設(shè)計，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)。需制定專項發(fā)展規(guī)劃，為融合發(fā)展確定路線圖。頂層規(guī)劃要根據(jù)民航運輸業(yè)發(fā)展規(guī)律和現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，明確融合的階段目標(biāo)、關(guān)鍵任務(wù)和保障措施，使各項工作有序開展。同時，要建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系，推動運輸業(yè)態(tài)規(guī)范化。可以研究制定多式聯(lián)運運輸標(biāo)準(zhǔn)、物流信息共享標(biāo)準(zhǔn)，并推廣使用，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一；強化企業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范運輸服務(wù)流程，提升運營規(guī)范化水平[6]。此外，要建立健全監(jiān)管制度，保障規(guī)范化建設(shè)成效。如建立標(biāo)準(zhǔn)落實機制，及監(jiān)測機制；完善問責(zé)機制，督促企業(yè)做到標(biāo)準(zhǔn)化運營。通過頂層規(guī)劃設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，可以為民航運輸業(yè)融入現(xiàn)代物流提供戰(zhàn)略指引和規(guī)范保障。

5.3 ? ?深化改革創(chuàng)新，形成開放共贏的發(fā)展格局

為推動民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的深度融合，還需要深化改革創(chuàng)新，形成開放共贏的發(fā)展格局。要積極引入社會資本和民營企業(yè)，拓展融合發(fā)展的載體?？梢苑艑捠袌鰷?zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，支持民營企業(yè)進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域；通過多種形式吸引社會資金投入，豐富融合發(fā)展的融資渠道。同時，要推進(jìn)管理體制改革創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力。可探索建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的監(jiān)管框架，理順管理職責(zé)，放寬定價權(quán)限，增強企業(yè)定價的靈活性；完善考核激勵機制，充分調(diào)動企業(yè)內(nèi)生動力。此外，還要加強國際交流合作，學(xué)習(xí)借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗和模式。通過深化改革創(chuàng)新，可以形成技術(shù)開放、要素協(xié)同的良性循環(huán)格局，實現(xiàn)多方共贏，為民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合提供強大動力。

5.4 ? ?加強人才隊伍建設(shè)，構(gòu)建立體化人才管理體系

人才是推動民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流融合發(fā)展的戰(zhàn)略資源。為此，相關(guān)行業(yè)必須著力加強人才隊伍建設(shè)，構(gòu)建立體化的人才管理體系。要加大人才引育力度，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)?？梢酝ㄟ^校企合作，引導(dǎo)高校開設(shè)融合發(fā)展相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)復(fù)合型人才；也可以推進(jìn)在職培訓(xùn)，提升企業(yè)員工的現(xiàn)代物流管理能力。同時，要創(chuàng)新人才使用機制，打造高素質(zhì)團(tuán)隊。可以推行崗位輪換和項目制，使人才在多部門、多業(yè)務(wù)間流動，提升適應(yīng)性；建立良性競爭環(huán)境，使人才充分發(fā)揮內(nèi)在潛力。此外，還要改革薪酬體系，建立與崗位和貢獻(xiàn)相匹配的激勵機制。在管理上，要打破部門界限，實行矩陣式人才管理，形成資源共享、整體協(xié)調(diào)的格局。通過構(gòu)建立體化的人才管理體系，為民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的融合提供強大的人才支撐和資源保障。

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綜上所述，我國民航運輸業(yè)發(fā)展迅速，已形成位居世界前列的民航市場，但與現(xiàn)代物流融合程度還不高，存在效率不高、服務(wù)水平較低等的問題。將民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流深度融合，對于提升運輸效率、降低物流成本、提供精細(xì)化服務(wù)，以及實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級等都具有重要意義。為推動民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)與行業(yè)應(yīng)構(gòu)建覆蓋全國的立體化運輸網(wǎng)絡(luò)，建立高效的多式聯(lián)運體系，打造智能化的信息平臺，并強化安全監(jiān)管等。同時，政府還應(yīng)加大政策支持力度，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，深化改革創(chuàng)新，加強人才隊伍建設(shè)等，為民航運輸業(yè)融入現(xiàn)代物流營造良好環(huán)境。只有系統(tǒng)謀劃、精心組織，才能有效推動民航運輸業(yè)與現(xiàn)代物流實現(xiàn)深度融合，提質(zhì)增效，讓民航在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更大作用。

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