［DOI］10.3969/j.issn.1672-0407.2024.09.048

［摘 要］在全球化和信息化不斷發(fā)展的背景下，港口作為物流和供應鏈的重要節(jié)點，面臨著越來越大的競爭壓力。本文旨在深入研究基于供應鏈管理的港口物流運營模式，通過分析港口物流的內涵、供應鏈管理的作用以及各種運營模式的特點，探討如何提高港口物流的效率和競爭力。研究結果表明，基于供應鏈管理的港口物流運營模式可以有效整合資源、優(yōu)化流程、提高服務質量和效率。未來的研究可以進一步探討如何應對市場變化、政策調整等因素對港口物流運營模式的影響，以及如何實現更加智能化、綠色化的港口物流發(fā)展。

［關鍵詞］港口物流；供應鏈；運營模式

［中圖分類號］F55文獻標志碼：A

在全球化背景下，隨著貿易的不斷增長和國際貿易形勢的日益復雜，優(yōu)化港口物流的運營模式越發(fā)關鍵，如何科學合理地構建和管理港口物流供應鏈成為當前亟待解決的問題。港口物流涵蓋了從貨物進出口到物流服務的全過程，涉及國內外制造商、供應商、貿易商等各類主體。在復雜的網絡中，港口物流運營模式的優(yōu)化直接關系貨物的高效流通和全球供應鏈的暢通。因此，深入理解港口物流的內涵，準確把握其在全球貿易中的地位和作用，對于提高港口整體運營水平具有重要意義。供應鏈管理作為一種有效的組織和協調資源的方式，已經在各個領域取得了顯著的成果。將供應鏈管理理論引入港口物流運營，不僅可以提高港口的運營效率，還有望優(yōu)化資源配置、提高服務質量。通過分析供應鏈內涵，建立港口物流供應鏈管理的理論框架，可以為港口在全球貿易中的競爭地位提供科學而有效的支持。因此，本文旨在深入研究基于供應鏈管理的港口物流運營模式，通過理論分析和實證研究，為港口物流的高效可持續(xù)發(fā)展提供理論指導和實踐經驗。

1 港口物流供應鏈的內涵

1.1 港口物流的內涵

港口物流是指在全球貿易體系中，港口作為關鍵節(jié)點，通過海、陸、空交通樞紐，實現貨物的裝卸、運輸、倉儲、分撥等一系列物流活動的過程。港口物流既包括港口的基本功能，也涉及復雜而多元的物流活動。首先，港口物流的基本功能在于實現貨物的流通，具備集散、過境、中轉等關鍵功能，使得不同地區(qū)的商品能夠便捷地連接，推動全球貿易的發(fā)展。其次，港口物流包含了涉及多個環(huán)節(jié)的活動，如貨物的進出口、裝卸、運輸、倉儲、報關等，這些環(huán)節(jié)相互關聯，共同構成了港口物流的全過程［1］。此外，港口物流還需要高效的信息系統(tǒng)支持，以確保信息在各個環(huán)節(jié)的準確傳遞，從而提高運營效率。

1.2 港口物流供應鏈內涵

港口物流供應鏈是指以港口為中心，通過協同各個環(huán)節(jié)和參與方，以實現貨物從生產地到消費地的全過程流通為目標的綜合體系。在供應鏈中，港口充當著重要的節(jié)點和連接器，通過陸運、海運、空運等多種運輸方式，將各個環(huán)節(jié)緊密串聯，形成一個高效協同的物流網絡。供應鏈包括了物流的起點和終點，即貨物的生產和消費地，同時還涉及了中間的倉儲、運輸、信息流等多個環(huán)節(jié)。港口物流供應鏈還強調信息的集成與共享，通過先進的信息技術和管理系統(tǒng)，實現對整個供應鏈的實時監(jiān)控和高效協同。此外，供應鏈還涉及參與方之間的緊密合作，包括生產商、供應商、運輸公司、倉儲企業(yè)等，各方通過信息的共享和協同合作，使得整個供應鏈更加靈活、高效［2］。

2 港口物流供應鏈管理的作用

2.1 實現信息集成

隨著信息技術的飛速發(fā)展，港口物流涉及的各個環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)通常相互獨立，導致信息孤島和數據碎片化，影響了整體運營的協同性與效率。通過港口物流供應鏈管理，可以將各個環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)有機地連接起來，實現數據的無縫流通與共享。一方面，整合各環(huán)節(jié)的信息，可以更全面地了解貨物流動、庫存情況、運輸進展等關鍵信息，有利于及時作出決策，提高運營的靈活性和應變能力。另一方面，不同的參與方如貨主、船公司、貨代等，通過共享同一信息平臺，能夠實時了解物流鏈上的動態(tài)，提高溝通效率，減少信息傳遞的滯后，從而提高整個供應鏈的協同作業(yè)效果。

2.2 提高資源使用效益

供應鏈管理有助于港口實現對資源的協同利用，不同環(huán)節(jié)的資源，如運輸、倉儲、信息系統(tǒng)等，存在著緊密的聯系。良好的供應鏈管理可以讓這些資源得到更好的整合，避免資源的過度浪費和重復配置，提高資源利用的效率。供應鏈管理通過對整個物流過程的優(yōu)化，能夠減少物流中的滯留和停滯現象，提高運輸、倉儲等關鍵環(huán)節(jié)的利用率，有助于降低庫存成本，減少資金占用，使得港口在有限的資源條件下能夠更靈活地應對市場需求的波動。

2.3 提高物流服務質量

港口物流供應鏈能夠將各環(huán)節(jié)緊密銜接，大幅縮短貨物的運輸時間，保障交付的及時性，從而滿足客戶對快速、準時交貨的需求，提高整體物流服務的可靠性。通過信息的實時監(jiān)控和管理，可以更準確地預測貨物流動，提前發(fā)現潛在問題，并及時采取措施，減少貨物丟失或損壞的風險，提高服務的安全性和可靠性。最重要的是，供應鏈管理注重全過程的協同，使得不同參與方之間的溝通更加順暢，從而減少誤差和信息不對稱的問題，提高服務的準確性和客戶滿意度。

3 基于供應鏈管理的港口物流運營模式

3.1 內部化的港口物流供應鏈模式

內部化的港口物流供應鏈模式是一種以港口內部資源整合和協同管理為核心的運營模式。在這個模式下，港口通過充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，將物流供應鏈中的各個環(huán)節(jié)整合為一個內部化的系統(tǒng)，以提高管理效率、降低管理成本、提高整體運營的靈活性。港口在內部化管理模式中利用自身的資源和設施，能夠實現對物流環(huán)節(jié)的全面管控。通過整合碼頭設備、倉儲設施、運輸資源等內部資源，港口能夠更加高效地管理貨物的流動，減少了信息傳遞的時間和環(huán)節(jié)，提高了物流運營的整體效率。內部化模式突出了港口內部各環(huán)節(jié)之間的協同合作，使不同部門之間的信息共享更加暢通，協同作業(yè)更為緊密，有助于避免信息孤島，提高港口內部整體的協同效應［3］。

3.2 外包形式的港口物流供應鏈模式

外包港口供應鏈模式的核心目標在于應對不斷激烈的港口產業(yè)競爭，其方法是將貨物運送過程交由專業(yè)化公司全權負責，這種外包策略不僅能夠有效處理因激烈競爭而引發(fā)的各類問題，還可以更好地滿足客戶多方面的需求。通過將港口物流的各項活動外包，實現對港口資源的充分利用，提高供應鏈效率和專業(yè)水平，從而推動港口物流的穩(wěn)定運營。為確保貨物運送期間的安全可靠，必須在供應鏈整合的基礎上，全面整合有效資源，實現各環(huán)節(jié)的無縫銜接，以確保運送過程的充分穩(wěn)定。這一外包模式的實施，不僅有助于應對激烈競爭帶來的挑戰(zhàn)，還可以為港口提供更專業(yè)的服務，使得港口物流能夠更好地適應市場需求，提高整體運營水平。

3.3 集成化的港口物流供應鏈模式

集成動態(tài)聯盟港口供應鏈模式是一種創(chuàng)新型的供應鏈模式，它巧妙地結合了之前提到的兩種模式，逐漸成為當前港口發(fā)展的主導趨勢。在這一模式中，港口企業(yè)擁有高水平的信息技術和高效的信息管理平臺，促使各公司進行內部結構的重新組織和相互重新組合。通過這種方式，該模式能夠推動各港口公司實現協同合作，達成雙贏，有效保障港口物流的整體能力和創(chuàng)新發(fā)展。同時，這種供應鏈模式還能顯著提高資金的利用效率，全面發(fā)揮自身的優(yōu)勢特點，為港口行業(yè)提供更廣泛的發(fā)展空間。通過整合各自的優(yōu)勢，為港口物流注入了更強的活力，使得港口企業(yè)能夠更好地適應不斷變化的市場需求，實現更全面、創(chuàng)新的發(fā)展。

4 港口物流供應鏈管理的影響因素

4.1 區(qū)位因素

在東部沿海地區(qū)，地理位置的優(yōu)越性為物流運營提供了巨大的優(yōu)勢。比如，山東港口日照港位于我國東部沿海，地理位置得天獨厚，毗鄰黃海和渤海，海上交通便利，為港口物流提供了直達世界各地的便捷通道，實現了與全球貿易網絡的緊密連接。山東港口日照港地處中國東部經濟發(fā)達地區(qū)，周邊有著豐富的產業(yè)資源和消費市場，為日照港提供了豐富的貨源和市場需求，使其成為物流運營的重要節(jié)點。港口物流供應鏈可以通過整合區(qū)域資源，實現更加高效的貨物流通，提高供應鏈的靈活性和效益。

4.2 產業(yè)結構因素

隨著我國經濟的發(fā)展，產業(yè)結構不斷升級，低附加值、高能耗、高污染的企業(yè)紛紛尋求新的發(fā)展空間，而外資公司也更傾向于選擇地理位置優(yōu)越、交通便利的港口周邊，以實現更高效的進出口貿易，這種趨勢在港口附近形成了一種產業(yè)集聚的局面，推動了臨港產業(yè)的發(fā)展。港口的地理位置成為企業(yè)選擇的重要因素，這為港口物流公司提供了豐富的業(yè)務機會。港口物流通過與臨近的制造企業(yè)、外資公司進行合作，構建了高效的供應鏈體系，為這些企業(yè)提供了可靠的運輸、倉儲和分銷服務，實現了共贏。

4.3 市場需求因素

隨著我國加入世貿組織，全球貿易和港口物流需求持續(xù)增大，這使得舊有的港口物流和市場需求已無法滿足快速發(fā)展的經濟要求。因此，港口之間的競爭越發(fā)激烈，港口企業(yè)必須不斷調整策略以應對市場需求的變化。在這一競爭環(huán)境下，市場需求的多樣性成為影響港口競爭優(yōu)勢的關鍵因素，采取集成化港口供應鏈模式是適應市場需求多變性的有效途徑。

4.4 政策因素

政府的法規(guī)、貿易政策、投資政策等直接影響著港口物流的運作模式和競爭力。例如，貿易自由化政策的推動會促使港口更好地適應全球貿易的變化，而優(yōu)惠的投資政策則可能吸引更多資金和資源注入港口發(fā)展。政府的環(huán)保政策、交通基礎設施投資等也會影響港口物流的綠色化和效率提升。因此，在港口物流供應鏈的管理中，及時了解并適應政府政策的變化，對于港口企業(yè)制定長期戰(zhàn)略和提高整體運營效益至關重要。

5 港口物流供應鏈管理建設途徑

5.1 做好港口區(qū)域定位管理

在港口物流供應鏈管理建設中，做好港口區(qū)域定位管理十分重要。清晰而準確的港口區(qū)域定位有助于明確港口的發(fā)展定位和角色，使港口更好地服務于國家、地區(qū)或全球的物流網絡。這意味著港口可以明確其在全球供應鏈中的地位，有針對性地進行資源配置和業(yè)務拓展。根據所在地區(qū)的產業(yè)結構和特點，港口可以在特定領域內發(fā)揮優(yōu)勢，提供定制化的物流服務，滿足市場需求，還能提高港口的競爭力。通過合理規(guī)劃港口布局，避免對周邊環(huán)境造成過大的負面影響，實現港口與周邊社會、自然環(huán)境的和諧共生，實現港口的可持續(xù)發(fā)展，提升港口的社會責任感和形象［4］。

5.2 聯合產業(yè)機構建設物流供應鏈

在港口物流供應鏈管理中，應深入了解所在地區(qū)的產業(yè)結構和特點，明確主導產業(yè)及其發(fā)展趨勢。建立產業(yè)數據庫，全面把握產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的需求和供給，為物流供應鏈的設計提供可靠數據支持。可以通過與產業(yè)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，實現物流供應鏈的深度融合，包括與主要產業(yè)企業(yè)簽訂長期戰(zhàn)略合作協議，共同規(guī)劃供應鏈流程，提高整體效益。通過共享信息、資源和技術，實現對供應鏈的協同管理，以更好地滿足產業(yè)企業(yè)的需求。在建設物流供應鏈過程中，港口還需要考慮產業(yè)結構和市場的變化，靈活調整供應鏈的布局和流程，以適應不斷變化的市場需求。通過與產業(yè)機構的深度合作，港口可以更好地把握市場機遇，提高競爭力，為可持續(xù)的供應鏈管理奠定基礎。

5.3 建立信息平臺，掌握市場需求

整合各類信息資源，包括市場調研數據、物流運輸數據、供應鏈信息等，建立全面、多層次的信息庫。利用技術手段，如大數據分析和人工智能，對這些信息進行深度挖掘。建立與產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)及相關合作伙伴的信息共享平臺，實現全產業(yè)鏈的信息互通。與生產企業(yè)、物流公司、零售商等建立緊密的聯系，通過信息共享促進供應鏈各環(huán)節(jié)的協同運作，提高整體供應鏈的效率，以更靈活地應對市場需求的變化。此外，港口還可以建設面向客戶的在線平臺。通過收集和分析客戶反饋、市場趨勢，港口可以及時調整供應鏈策略，提供更符合市場需求的物流服務，這種信息反饋機制可以使港口更加敏銳地洞察市場動態(tài)，為供應鏈的靈活性和可持續(xù)性提供有力支持。

5.4 做好港口物流供應鏈的政策支持

政府應建立暢通的溝通渠道，與港口保持密切合作，充分了解港口物流業(yè)的運作需求，通過雙向溝通，政府能夠更準確地了解港口的實際情況，有助于制定更為切實可行的政策。政府應制定鼓勵和支持港口物流業(yè)發(fā)展的政策框架，包括稅收政策、投資激勵政策等。通過提供稅收優(yōu)惠和財政支持，政府可以刺激港口投資和創(chuàng)新，促進物流供應鏈的升級與優(yōu)化。此外，政府還應主動協調各相關部門，形成政策的整體性和協同性。聯動交通、貿易、環(huán)保等部門，為港口物流提供全面的政策支持，確保各方面的政策銜接，以提高政策的執(zhí)行效果。加強對國際貿易政策的深入研究，積極參與國際貿易組織，創(chuàng)造有利于港口物流業(yè)的國際政策環(huán)境。通過積極參與國際合作，為港口爭取更廣泛的市場準入和更便利的貿易通道，提高港口在全球供應鏈中的競爭地位［5］。

6 結語

基于供應鏈管理的港口物流運營模式是提高港口競爭力的關鍵，有效的供應鏈管理可以實現信息集成、資源優(yōu)化和流程改進，從而提高港口物流的效率和客戶滿意度。然而，港口物流運營模式的發(fā)展也受到多種因素的影響，包括市場需求、政策調整等。因此，港口企業(yè)需要靈活應對市場變化，積極尋求政策支持和合作機會，不斷加強技術創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，以實現港口物流的高效可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

［1］宋浩源. 供應鏈管理背景下的港口物流運營策略［J］. 中文科技期刊數據庫（全文版）經濟管理，2023（4）：98-100.

［2］劉志凱，張建輝，戴寅川，等. 基于供應鏈控制塔的A公司港口物流應用研究［J］. 現代交通與冶金材料，2022，2（6）：60-64.

［3］李娟. 基于供應鏈模式下港口物流發(fā)展路徑探析［J］. 商展經濟，2023（9）：101-104.

［4］時振偉. 基于供應鏈管理的港口物流運營模式研究［J］. 中國儲運，2022（5）：125-127.

［5］曾祥冠. 基于供應鏈管理的港口物流運營模式研究［J］. 中國集體經濟，2023（26）：106-109.

［作者簡介］麻源，男，山東日照人，日照港集裝箱發(fā)展有限公司第三港務分公司，中級經濟師，本科，研究方向：港口生產業(yè)務管理。