馬小龍　陶漢卿

摘 要：在“一帶一路”背景下，我校為泰國職業(yè)院校培養(yǎng)鐵路及汽車專業(yè)的師資和來華留學生。文章針對中泰合作辦學存在國際教學課程體系創(chuàng)新不足、國際教學課程教學吸引力有待提高、師資隊伍國際化教學水平較低等問題，結(jié)合以能力為本位的課程開發(fā)路徑，闡述了崗位工作任務項目開發(fā)、深化教學內(nèi)容、創(chuàng)新教學方法、提升國際化師資團隊教學水平等方面的具體實施方案，旨在提高本校面向東盟的國家化教學水平。

關鍵詞：“一帶一路” 課程開發(fā) 能力本位 師資團隊

隨著2013年“一帶一路”倡議的提出，中國與東盟國家的合作關系日益緊密。廣西憑借其獨特的地理位置，成為中國與東盟國家在職業(yè)教育領域交流合作的重要橋梁。近年來，廣西教育廳積極推動與東盟國家的職業(yè)教育合作項目，全區(qū)已有超過30所廣西職業(yè)院校與東盟職業(yè)院校建立了合作關系，取得了顯著成果。

柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院作為對外合作院校之一，充分發(fā)揮鐵路院校優(yōu)勢，與馬來西亞彭亨大學共同建立了中國—馬來西亞鐵路現(xiàn)代工匠學院。2023年12月，與中國交通建設股份有限公司馬來西亞東海岸鐵路項目總經(jīng)理部在馬來西亞東海岸鐵路技術(shù)培訓中心簽約，為馬來西亞東海岸鐵路項目培養(yǎng)培訓本地技術(shù)技能人才。2024年3月與泰國烏巴潭職業(yè)技術(shù)學院簽署了校際合作備忘錄，共同搭建新的國際合作平臺，攜手泰國職業(yè)院校共同培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)國際化人才。此外，學院還與泰國五所職業(yè)院校建立了合作關系，并成功開展了首期泰國新能源汽車技術(shù)職業(yè)教育師資培訓班，為泰國培養(yǎng)了一批新能源汽車技術(shù)方面的人才。

在此背景下，國際化教學相關專業(yè)迫切需要在現(xiàn)有基礎上重新制定面向東盟的人才培養(yǎng)方案。同時，課程團隊也需要重新編制課程教學標準，確保課程內(nèi)容的實用性和前瞻性。

1 面向東盟的國際教學課程開發(fā)存在的問題

1.1 國際教學課程體系創(chuàng)新不足

1.1.1 對東盟人才需求不明確

在傳統(tǒng)課程體系構(gòu)建中，課程體系往往是“大而全”的思路[1]，而東盟國家在經(jīng)濟、文化和社會背景上都有其獨特性，對于人才的需求相較于國內(nèi)必然有所差異。如果過于依賴傳統(tǒng)的教學模式和內(nèi)容，并試圖涵蓋所有知識點，往往會導致課程體系變得龐大而缺乏針對性。這與東盟國家課程體系“小而精”是背道而馳的。

1.1.2 缺乏能力為本位的思考

對于職業(yè)教育來說，職業(yè)教育的實踐課時應該占較大的比例，以保證學生能夠獲得足夠的實踐經(jīng)驗和技能訓練。《職業(yè)教育法》規(guī)定，職業(yè)學校的實踐教學時間不得少于總學時的50%。但如建筑、機械制造等實踐性較強的專業(yè)，實踐課時應當在60%-80%。在實際課程體系構(gòu)建中，受制于傳統(tǒng)教學思維的影響，實踐課時大都少于理論課時。以本校2018級的鐵道工程技術(shù)專業(yè)（國際班）人才培養(yǎng)方案為例，3-5學期總課時為1826課時，理論課時只有790，比例僅為43.26%。

1.2 國際教學課程教學吸引力有待提高

文化差異也可能導致學生在適應國際教學課程時遇到困難，包括思維方式、學習方式、生活習慣等方面的差異，這對于東盟國家的職業(yè)教育受眾來說可能是一個挑戰(zhàn)。

1.2.1 存在文化差異化

基于國內(nèi)教學內(nèi)容的課程沒有充分考慮到東南亞國家的文化背景和學生的文化適應性，導致教學內(nèi)容和方法對學生來說不夠吸引人或難以理解。對本校20-國際01班（鐵工）上課行為的分析可以得知，國內(nèi)課程對他們吸引力不足，學生學習積極性不高。

1.2.2 存在語言障礙

盡管在實際教學中已經(jīng)提供了一些英語或中文授課選項，但對于泰語和老撾語的學生來說，仍然存在語言障礙。這不僅影響了他們的學習效果，也增加了他們的學習壓力和焦慮感。此外，一些課程資料和教材并未提供相應的泰語或老撾語翻譯，進一步加劇了語言障礙問題。在中文授課過程中，經(jīng)過對20-國際01班（鐵工）語言掌握情況分析的，得出學生成績與學生授課語言掌握情況之間存在著正相關。如圖2所示。

1.3 師資隊伍國際化教學水平較低

在當前的國際化教學環(huán)境中，師資隊伍的國際化教學水平成為制約教學質(zhì)量提升的關鍵因素[2]。尤其在高職院校中，這一問題更為突出。

1.3.1 多語言教學能力缺失

在實際教學中，語言障礙不僅是學生在接受國際化教育過程中面臨的難題，更是國際化教師必須直面的挑戰(zhàn)。目前，職業(yè)院校專業(yè)教師普遍存在外語水平不高的問題，這導致他們無法完全用英語或其他目標語言進行授課。這種語言上的限制不僅影響了教學內(nèi)容的傳達，還可能導致學生在理解上出現(xiàn)偏差，進而影響教學效果。

1.3.2 跨文化交流經(jīng)驗缺乏

除了語言障礙外，教師還普遍缺乏與東盟國家學生的跨文化交流經(jīng)驗。東盟國家擁有各自獨特的文化背景和習俗，這使得來自這些國家的學生在思維方式、學習方式以及行為習慣上都可能存在較大的差異。由于缺乏對這些文化的深入了解，教師在教學過程中往往難以理解學生的文化背景和需求，難以制定出符合學生實際的教學方案。

1.3.3 前沿教學方法掌握較少

面對新的教學環(huán)境，許多教師仍停留在傳統(tǒng)的教學模式上，對于新的教學方法和技術(shù)了解不夠深入。也有些教師了解項目式學習、合作學習、翻轉(zhuǎn)課堂等，但實施不到位，最終導致學生無法充分參與課堂活動。

2 基于CBE國際教學課程開發(fā)路徑

2.1 CBE內(nèi)涵

CBE是基于能力為本位的國際化課程開發(fā)，是指在課程設計和教學過程中，以培養(yǎng)學生的實際能力為核心，注重學生的實踐能力和創(chuàng)新能力的提升[3]，在“一帶一路”的背景下，同時融入國際元素，使學生具備跨文化交流能力和國際競爭力。

2.2 實施路徑—以《城市軌道交通運營管理》課程為例

2.2.1 明確課程目標設計

依據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標及人才培養(yǎng)規(guī)格要求，以就業(yè)為導向、以能力為本位，《城市軌道交通運營管理》課程對接專業(yè)的知識、能力、素質(zhì)需求，其主要目的在于深化和拓展學生對城市軌道交通運營管理的理論知識和實踐技能，以適應國際軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展和變化。

2.2.2 深化課程內(nèi)容

（1）為適應國際軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展和變化，以及適合東盟國家學生實際情況，對教學內(nèi)容進行改進和拓展。課程內(nèi)容緊跟國際軌道交通行業(yè)的最新動態(tài)和技術(shù)發(fā)展。引入最新的運營管理理念、技術(shù)應用和案例分析，使學生能夠掌握最前沿的知識和技能。同時，課程內(nèi)容還應涵蓋國際軌道交通行業(yè)的標準和規(guī)范，培養(yǎng)學生的國際視野和跨文化交流能力。課程教學目標與內(nèi)容詳見表1。

（2）利用模擬軟件、虛擬現(xiàn)實技術(shù)等現(xiàn)代教學手段，構(gòu)建仿真的運營環(huán)境，開發(fā)基于工作過程的教學項目。讓學生在模擬場景中進行操作和演練，提高實踐能力和解決問題的能力。

2.2.3 創(chuàng)新教學方法

面向東盟國家的授課活動中漢語授課逐漸成為主流。在這個過程中，東盟國家學生往往需要改變以前的思維模式和學習方法，同時受限于語言水平的影響，導致學生對課程內(nèi)容接受程度不同。如何調(diào)動學生積極性成為關鍵，用通俗易懂的授課方式幫助學生理解專業(yè)理論知識，是開發(fā)面向東盟國際教學課程的關鍵點。

（1）多語言教學資源開發(fā)

針對課程中涉及的大量專業(yè)詞匯，需要進行多語言翻譯，并提供相應的解釋和例子。可以考慮創(chuàng)建一份專業(yè)詞匯表，列出中文、英文和其他東盟國家常用語言的對應詞匯，以及簡單的解釋和用法示例。并通過圖表、圖片、視頻等多媒體形式展示課程內(nèi)容，幫助學生直觀地理解專業(yè)理論知識。

（2）采用互動式教學策略

考慮到東盟國家學生知識接受能力，教師可以設計一系列與課程內(nèi)容緊密相關的問題，引導學生進行課堂討論。也可以設計模擬的運營場景，讓學生扮演不同的角色，如運營調(diào)度員、車站值班員等，進行實際操作和演練。通過這種方式，學生可以親身體驗運營管理的實際操作流程，加深對課程內(nèi)容的理解，進而提高團隊協(xié)作和應急處理能力。

（3）引入信息教學技術(shù)

利用現(xiàn)代科技手段，如在線互動平臺、社交媒體等，可以進一步促進學生之間的互動和合作。教師可以建立在線學習社區(qū)，讓學生在平臺上進行提問、討論和分享資源。同時，教師還可以利用在線工具進行實時互動，如在線投票、實時問答等，提高課堂的活躍度和參與度。

（4）創(chuàng)設實際情境和案例

結(jié)合東盟國家的實際交通情況和案例，創(chuàng)設與課程內(nèi)容相關的實際情境。通過分析和討論這些案例，可以幫助學生將理論知識與實際應用相結(jié)合，提高他們的解決問題的能力。

2.2.4 實施多元化考核方案

以往對學生的評價多采用傳統(tǒng)的期末課程考試形式即終結(jié)性評價，已不再適用于當前的教育形勢。結(jié)合東盟國家學生的特點，實施多元化考核。除了傳統(tǒng)的筆試和作業(yè)外，可以引入實踐操作考核、項目報告、團隊合作評價等多種方式，全面評價學生的知識掌握、技能運用和綜合素質(zhì)?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\營管理》課程考核采用過程考核和終結(jié)性考核相結(jié)合的方式，形成性考核占50%，終結(jié)性考核占50%。考核標準如表2所示。

2.2.5 建設國際化教學團隊

高職院校在注重教師學歷、技能水平、教學水平的同時，往往會忽略教師的國際化水平，再加上往年政策對國際化師資隊伍建設投入有限，這導致職業(yè)院校教師整體上國際化水平不高，為提高團隊國際化教學水平，亟需打造一只具有國際化水平的教學隊伍[4]。

根據(jù)《教育部關于印發(fā)<推進共建“一帶一路”教育行動>的通知》（教外〔2016〕46號）、《廣西壯族自治區(qū)關于做好教育對外開放工作的實施意見》、《柳州市人民政府關于印發(fā)<柳州市職業(yè)教育國際化升級行動計劃（2021-2025年）>的通知》（柳政發(fā)〔2021〕27號）、《柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院“十四五”教育事業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等的文件精神，可以從整合校內(nèi)外人才資源、引進具有國際化背景的專業(yè)人才等方面入手。這類人才通常具有豐富的國際經(jīng)驗、先進的教學理念和方法，能夠為高職院校的國際化發(fā)展注入新的活力。在引進國際化背景人才的同時，還可以通過服務“一帶一路”倡議，發(fā)揮自身優(yōu)勢，以“中文+職業(yè)技能”培訓的形式主動承擔援外培訓項目，促進學校師資隊伍國際化建設，擴大學校在國際上的知名度和影響力，提高整體的國際競爭力[5]。

3 結(jié)語

面向東盟的國際化課程標準開發(fā)是我國高等職業(yè)教育國際化戰(zhàn)略的重要組成部分。通過在充分考慮東盟國家職業(yè)教育受眾的特點上，融入以能力本位的課程開發(fā)思路，可以更好地滿足東盟國家的實際需求和文化背景，提高課程的國際競爭力和吸引力。同時，還需要加強國際合作與交流，提升教學團隊國際化教學水平，不斷提升我國高等教育的國際影響力和競爭力。

基金項目：2021年中國-東盟職業(yè)教育研究課題：“一帶一路”背景下中泰合作辦學研究與實踐——以柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院為例（ZGDMKT2021ZC019）。

參考文獻：

[1]劉振平，呂明璋.“一帶一路”背景下東盟“中文+鐵路”人才培養(yǎng)的應為、難為與可為[J].北部灣大學學報，2023，38（05）：49-55.

[2]胡紅.國際化背景下高職英語師資建設的途徑[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2016（07）：84-85.

[3]鄭丹丹.能力本位教育理念在職業(yè)衛(wèi)生防護教育中的應用[J].廣西教育，2022（11）：61-64.

[4]馬永鋒，陳淑燕，童蔚蘋.“交通強國”戰(zhàn)略背景下國際化復合人才培養(yǎng)模式探索[J].東南大學學報（哲學社會科學版），2021，23（S2）：132-133.

[5]葉春珍.新時代高職院校國際化人才培養(yǎng)的問題與對策[J].教育觀察，2024，13（04）：75-77+91.