李立源 李凱 周鑫

摘 要： 遵循風(fēng)險評估的基本原理，將風(fēng)險評估合理納入道路橋梁安全管理工作當(dāng)中，可以準(zhǔn)確識別潛在風(fēng)險，從而更好地緩解潛在風(fēng)險，在維護(hù)、檢查和資源分配方面做出明智的決策。著重分析風(fēng)險評估的主要目的和關(guān)鍵步驟，結(jié)合風(fēng)險評估對道路橋梁安全管理的影響，簡要總結(jié)研究一些有效的風(fēng)險評估策略，希望可以為道路橋梁安全管理的工作人員提供有效參考。

關(guān)鍵詞： 風(fēng)險評估 道路橋梁 安全 管理影響

中圖分類號： U445.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A文章編號： 1679-3567（2024）06-0120-03

Analysis of the Impact of Risk Assessment on Road and Bridge Safety Management

LI Liyuan LI Kai ZHOU Xin

Jinan Kinyue Highway Engineering Co.， Ltd.， Jinan， Shandong Province， 250100 China

Abstract： Following the basic principles of risk assessment and reasonably incorporating it into road and bridge safety management can accurately identify potential risks， so as to better alleviate potential risks and make wise deci‐sions about maintenance， inspection and resource allocation. This article focuses on analyzing the main purpose and key steps of risk assessment， and combined with its impact on road and bridge safety management， briefly summa‐rizes and studies some effective measures for risk assessment， hoping to provide effective reference for road and bridge safety management personnel.

Key Words： Risk assessment； Road and bridge； Safety； Management impact

道路橋梁安全管理旨在采取積極有效的方法識別、評估和減輕潛在的風(fēng)險，通過及時的彌補漏洞，使道路橋梁的功能性、耐用性、安全性和可靠性得以整體提升，可延長道路橋梁的使用壽命，以滿足人們長期使用的需求。

1 風(fēng)險評估的簡要概述

1.1 主要目的

風(fēng)險評估是一個系統(tǒng)化的過程，核心包括識別潛在危險、分析其可能性和潛在影響，以及制定減輕或管理這些風(fēng)險的策略。風(fēng)險評估的目的如下。

1.1.1 風(fēng)險預(yù)防和緩解

風(fēng)險評估的主要目的是預(yù)防或盡量減少已識別風(fēng)險的不利影響。通過識別潛在危險并了解其影響，可以采取主動措施來減少其可能性或影響。

1.1.2 決策和規(guī)劃

風(fēng)險評估為明智的決策提供了基礎(chǔ)。了解風(fēng)險可以更好地進(jìn)行規(guī)劃和資源分配，確保將精力集中在風(fēng)險最大的領(lǐng)域。

1.1.3 合規(guī)性和監(jiān)管

在許多領(lǐng)域，遵守法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行徹底的風(fēng)險評估。具體評估時，通過綜合考慮合規(guī)風(fēng)險發(fā)生的可能性大小，及時采取有效的監(jiān)管措施，降低或管理這些風(fēng)險，可確保企業(yè)和組織滿足必要的安全標(biāo)準(zhǔn)，并培養(yǎng)利益相關(guān)者之間的信任[1]。

1.1.4 資源管理

風(fēng)險評估有助于資源的有效分配，無論是財務(wù)、人力還是技術(shù)。根據(jù)風(fēng)險的嚴(yán)重性和潛在影響確定風(fēng)險的優(yōu)先級，可以將資源用于減輕最關(guān)鍵的風(fēng)險。

1.1.5 持續(xù)改進(jìn)

風(fēng)險評估是一個迭代過程。根據(jù)新信息或不斷變化的情況進(jìn)行定期審查和更新可以持續(xù)改進(jìn)和適應(yīng)不斷變化的風(fēng)險。

1.2 關(guān)鍵步驟

1.2.1 建立背景

這一初始步驟涉及定義風(fēng)險評估過程的范圍和邊界。了解目的、目標(biāo)和限制可以更好地確定評估重點和深度。

1.2.2 識別危害

此步驟涉及系統(tǒng)地識別可能影響所評估的實體或系統(tǒng)的潛在危害或風(fēng)險。它涉及收集數(shù)據(jù)、進(jìn)行調(diào)查以及利用各種方法來識別潛在威脅。

1.2.3 風(fēng)險分析

分析已識別的風(fēng)險涉及評估發(fā)生的可能性及其可能產(chǎn)生的潛在后果或影響。此步驟通常采用定性或定量方法來評估風(fēng)險，幫助根據(jù)其重要性確定風(fēng)險的優(yōu)先級。

1.2.4 風(fēng)險評估

分析風(fēng)險后，將根據(jù)預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行評估。該評估有助于確定風(fēng)險的重要性并確定風(fēng)險管理行動的優(yōu)先級。

1.2.5 風(fēng)險處理

風(fēng)險處理涉及選擇和實施適當(dāng)?shù)牟呗詠斫鉀Q已識別的風(fēng)險。策略可能包括規(guī)避風(fēng)險、降低風(fēng)險、分擔(dān)風(fēng)險或接受風(fēng)險，具體取決于風(fēng)險的性質(zhì)和嚴(yán)重程度。

1.2.6 監(jiān)控和審查

持續(xù)監(jiān)控已實施的策略可以確保其有效性。定期審查和評估有助于識別任何新出現(xiàn)的風(fēng)險，評估緩解措施的成功程度，并對風(fēng)險管理計劃進(jìn)行必要的調(diào)整。

1.2.7 溝通和協(xié)商

在整個風(fēng)險評估過程中，必須重視與利益相關(guān)方的有效溝通和協(xié)商，確保所有相關(guān)方都了解已識別的風(fēng)險、緩解策略及其在管理這些風(fēng)險中的作用。

1.2.8 記錄和報告

應(yīng)保留下風(fēng)險評估過程的詳細(xì)記錄，包括已識別的風(fēng)險、分析、緩解策略和結(jié)果。清晰的文檔有助于問責(zé)制、透明度以及對法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)的遵守。

1.2.9 持續(xù)改進(jìn)

隨著風(fēng)險的不斷發(fā)展和新挑戰(zhàn)的出現(xiàn)，有必要持續(xù)審查和改進(jìn)風(fēng)險評估的相關(guān)流程，結(jié)合吸取的經(jīng)驗教訓(xùn)、反饋和新信息，進(jìn)一步提高未來風(fēng)險評估的有效性。

2 風(fēng)險評估對道路橋梁安全管理的影響

2.1 識別與道路橋梁相關(guān)的潛在風(fēng)險和危害

2.1.1 結(jié)構(gòu)完整性問題

與橋梁結(jié)構(gòu)相關(guān)的潛在風(fēng)險包括腐蝕、材料疲勞、設(shè)計缺陷和維護(hù)不足，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效。

2.1.2 環(huán)境因素

橋梁暴露在極端天氣條件（風(fēng)暴、洪水、熱浪）和地質(zhì)事件（地震、山體滑坡）等自然因素下，可能會損害其穩(wěn)定性[2]。

2.1.3 交通負(fù)荷和使用

交通負(fù)荷過大、超過橋梁的設(shè)計容量或人口增長導(dǎo)致的車輛交通量增加可能會造成磨損，從而帶來潛在風(fēng)險。

2.1.4 人為因素和維護(hù)

檢查、維護(hù)或維修程序中的人為錯誤可能會帶來風(fēng)險。維護(hù)計劃不足或不遵守安全協(xié)議可能會加劇漏洞。

2.1.5 使用年限和磨損

隨著時間的推移，老化的基礎(chǔ)設(shè)施會因退化而帶來風(fēng)險。材料和部件的磨損會損害橋梁的強(qiáng)度和彈性。

2.2 評估已識別風(fēng)險的可能性和后果

一旦識別出潛在風(fēng)險，就必須對風(fēng)險發(fā)生的可能性及其潛在后果進(jìn)行徹底評估。

2.2.1 可能性評估

分析歷史數(shù)據(jù)、環(huán)境因素和工程評估，以衡量各種風(fēng)險發(fā)生的概率。例如：根據(jù)過去的維護(hù)記錄和環(huán)境條件評估橋梁因腐蝕而失效的概率。

2.2.2 后果評估

應(yīng)了解已識別風(fēng)險的潛在影響。后果可能是輕微的干擾，也可能是災(zāi)難性事件，影響交通流量、公共安全、經(jīng)濟(jì)影響等。

2.3 根據(jù)風(fēng)險的嚴(yán)重性和影響確定風(fēng)險的優(yōu)先級

并非所有已識別的風(fēng)險都具有相同程度的重要性或潛在影響。確定風(fēng)險的優(yōu)先級如下。

2.3.1 嚴(yán)重性評估

確定風(fēng)險發(fā)生時潛在后果的嚴(yán)重性。這有助于根據(jù)風(fēng)險可能造成的損害或傷害程度對風(fēng)險進(jìn)行分類。

2.3.2 影響評估

了解風(fēng)險的更廣泛影響，如對交通網(wǎng)絡(luò)的潛在破壞、經(jīng)濟(jì)損失或公共安全問題。對風(fēng)險進(jìn)行優(yōu)先排序使橋梁管理者和當(dāng)局能夠有效地分配資源，首先重點關(guān)注減輕最關(guān)鍵和影響最大的風(fēng)險。

2.4 制定風(fēng)險緩解策略和措施

（1）實施全面的定期檢查計劃，以識別和解決結(jié)構(gòu)缺陷、腐蝕或其他漏洞。（2）用現(xiàn)代材料升級舊橋梁或?qū)ζ溥M(jìn)行改造，以增強(qiáng)其抵御地震或交通負(fù)荷增加等潛在危險的能力。（3）制訂應(yīng)急計劃以管理緊急情況下的風(fēng)險，確保制定快速有效的響應(yīng)協(xié)議[3]。（4）實施技術(shù)解決方案，利用傳感器、監(jiān)控系統(tǒng)和預(yù)測分析等先進(jìn)技術(shù)，在潛在問題升級之前檢測到風(fēng)險。

3 道路橋梁安全管理中風(fēng)險評估的有效策略

3.1 建立明確的方法和協(xié)議

全面的風(fēng)險評估應(yīng)從明確的方法和協(xié)議開始。參與道路橋梁安全管理的組織應(yīng)制定明確的指導(dǎo)方針，概述風(fēng)險評估過程中涉及的步驟。這包括識別危害、評估風(fēng)險以及制定風(fēng)險緩解策略。實施系統(tǒng)的評估方法，可以確保評估過程的一致性和透明度。

3.2 與利益相關(guān)者的合作

有效的風(fēng)險評估應(yīng)涉及與利益相關(guān)者的合作，包括政府機(jī)構(gòu)、工程公司、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和應(yīng)急響應(yīng)人員。每個利益相關(guān)者都有獨特的視角和專業(yè)知識，這有助于更全面地了解潛在風(fēng)險[4]。此外，讓利益相關(guān)者參與風(fēng)險評估過程還可以培養(yǎng)其主人翁意識和責(zé)任感，匯集多方力量，全面評估風(fēng)險，加強(qiáng)風(fēng)險管理，更好地落實道路橋梁安全管理計劃。

3.3 定期審計和審查

實施系統(tǒng)方法涉及對現(xiàn)有風(fēng)險評估流程進(jìn)行定期審計和審查。這確保了方法保持最新，融入安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的最新進(jìn)展。定期審查提供了可以識別和解決當(dāng)前風(fēng)險評估實踐中存在的缺陷，從而實現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。

3.4 專項培訓(xùn)和技能發(fā)展

要想更好地進(jìn)行風(fēng)險評估，使道路橋梁安全管理工作順利的推進(jìn)下去，就必須重視風(fēng)險評估人員的專項培訓(xùn)，并促進(jìn)工作人員的技能發(fā)展。培訓(xùn)計劃應(yīng)涵蓋與道路橋梁安全相關(guān)的最新方法、工具和技術(shù)。

3.5 實施先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)

技術(shù)在提高風(fēng)險評估的準(zhǔn)確性和效率方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。采用先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)，包括傳感器、攝像頭和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，可以實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集。這些系統(tǒng)可以檢測基礎(chǔ)設(shè)施條件、交通模式和環(huán)境因素的變化，為風(fēng)險評估目的提供連續(xù)的數(shù)據(jù)流。

3.6 利用預(yù)測建模和仿真工具

預(yù)測建模和仿真工具使道路橋梁安全管理團(tuán)隊能夠預(yù)測潛在風(fēng)險及其后果。這些工具使用歷史數(shù)據(jù)、環(huán)境因素和工程模型來模擬各種場景。通過分析這些場景，組織可以主動識別高風(fēng)險領(lǐng)域，確定干預(yù)措施的優(yōu)先級，并優(yōu)化資源分配以緩解風(fēng)險。

3.7 數(shù)據(jù)整合與分析

數(shù)據(jù)分析工具（如機(jī)器學(xué)習(xí)算法）可以識別傳統(tǒng)方法可能不明顯的模式和相關(guān)性。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法會不斷增強(qiáng)風(fēng)險評估的準(zhǔn)確性和可靠性，通過匯聚來自多方面的信息，包括過去的事件記錄、工程設(shè)計規(guī)范以及實時監(jiān)控系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，使風(fēng)險評估更全面。另外，數(shù)據(jù)分析工具的實際應(yīng)用，特別是借助機(jī)器學(xué)習(xí)算法，能夠深入挖掘大量信息中的潛在模式和相互關(guān)系，這些模式和關(guān)系可能在傳統(tǒng)的評估方法中難以察覺。這樣的數(shù)據(jù)驅(qū)動方法不僅使評估更為細(xì)致，還能提高其安全性、實效性和可靠性，及時發(fā)現(xiàn)可能忽略的風(fēng)險因素，而后采用針對性較強(qiáng)的管理方法，實現(xiàn)風(fēng)險的統(tǒng)一管理。

3.8 遙感技術(shù)

衛(wèi)星圖像和航空勘測等遙感技術(shù)為評估基礎(chǔ)設(shè)施狀況和識別潛在風(fēng)險提供了寶貴的數(shù)據(jù)。這些技術(shù)提供了更廣闊的視角，可以監(jiān)測大面積區(qū)域并識別地面評估中可能被忽視的趨勢。遙感有助于進(jìn)行更徹底、更詳細(xì)的風(fēng)險評估[5]。

4 結(jié)語

總而言之，風(fēng)險評估給道路橋梁的安全管理帶來了諸多影響，包括：可識別與道路橋梁相關(guān)的潛在風(fēng)險和危害、評估已識別風(fēng)險的可能性和后果、根據(jù)風(fēng)險的嚴(yán)重性和影響確定風(fēng)險的優(yōu)先級、制定出風(fēng)險緩解策略和措施。在今后的道路橋梁安全管理工作中，應(yīng)繼續(xù)探尋風(fēng)險評估的關(guān)鍵點，總結(jié)研究風(fēng)險評估的有效策略，靈活應(yīng)對各種風(fēng)險，得以延長道路橋梁的使用壽命，并進(jìn)一步提升道路橋梁的功能性、安全性和可靠性。

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