智能物聯(lián)：制造業(yè)轉型之路徑

德國于2013年提出工業(yè)4.0，描述了基于互聯(lián)網的制造業(yè)未來圖景，物聯(lián)網作為工業(yè)4.0的基礎設施被提出。美國則直接從互聯(lián)網技術入手，把互聯(lián)網與工業(yè)相結合推出了工業(yè)互聯(lián)網，找準了未來工業(yè)應用的主脈。經過多年發(fā)展，數據采集、數據處理/互通互聯(lián)等技術日臻成熟，從硬件到軟件產品非常豐富，相關標準也紛紛出臺，在智能制造落地的過程中，物聯(lián)網發(fā)揮了重要作用。

近兩年，人工智能技術快速發(fā)展，其應用基礎在于數據，而制造業(yè)豐富的應用場景為人工智能提供了源源不斷的數據資源，物聯(lián)網不但要獲取數據，還可以利用大數據解決許多制造業(yè)難題。物聯(lián)網與人工智能結合形成智能物聯(lián)，是二者發(fā)展的必然結果，物聯(lián)網通過人工智能產生更大價值，而人工智能需要物聯(lián)網這個重要的平臺來完成落地應用。智能物聯(lián)是推動AI賦能制造業(yè)，促進企業(yè)轉型升級的重要途徑。

智能物流先行一步

智能物流是智能物聯(lián)較早落地的一個領域。杭州傳化集團則是該領域的最早一批探路者。

1997年，傳化集團成立“杭州傳化儲運有限公司”，開始了在物流領域的探索。2000年，傳化開啟了物流的平臺發(fā)展模式。2003年，傳化首創(chuàng)“公路港”物流模式，杭州公路港正式運營……2016年，傳化成立30周年，傳化股份更名為傳化智聯(lián)，代表著“開放、共享、連接”的平臺思維注入產業(yè)發(fā)展。

傳化智聯(lián)首創(chuàng)“公路港”平臺模式，建成全國最大的公路港網絡，從物流基礎設施發(fā)展為網絡化、智能化、數字化的生態(tài)平臺。推出供應鏈物流服務、數字網絡貨運等產品，發(fā)展新能源、車后等增值服務，結合區(qū)域產業(yè)鏈特色，帶領平臺物流服務產業(yè)的集群發(fā)展。至今為止，傳化物流在全國擁有73個公路港，運營面積達1358萬平方米，服務27萬家企業(yè)，運營5749萬輛運輸車輛，年平臺營業(yè)額達到615億元以上。服務的重點企業(yè)包括寧德時代、奧的斯、?？低?、吉利等世界500強企業(yè)。實現人車貨場企的全鏈條的智能鏈接，為企業(yè)提供智能調度匹配。聚焦區(qū)域特色，將物流與企業(yè)供應鏈緊密聯(lián)系，與企業(yè)業(yè)務產生關聯(lián)，為企業(yè)制造過程提供決策依據，提高制造業(yè)物流運營效能。

傳化智聯(lián)已建設形成“智能公路港服務”“供應鏈物流服務”“生態(tài)增值服務”三大服務體系。

智能公路港是傳化物聯(lián)基于物理倉儲場進行數字化建設形成的現代數字化物流樞紐。為實現數字化轉型，傳化智聯(lián)在公路港建設中投入巨大，與?？低暫献鹘ǔ苫垩垡黄谥悄鼙O(jiān)控管理系統(tǒng)；與華為、中國電信合作了5G智慧園區(qū)。倉儲園區(qū)管理系統(tǒng)配置了園區(qū)PMS系統(tǒng)、云亭系統(tǒng)、鷹眼系統(tǒng)、IOT設備。形成標準化功能中心，逐步建設光伏、充電樁、換電站等綠色基礎設施。

園區(qū)智能指揮/智能監(jiān)控/無感停車三大智慧園區(qū)管理功能全部上線。其中智能監(jiān)控管理系統(tǒng)為園區(qū)方，提供完備智能的全方位監(jiān)控與智能安全分析告警。依托智能化技術，為園區(qū)提供統(tǒng)一的調度應急平臺，直觀顯示園區(qū)整體情況，包括人流、車流、貨量在園區(qū)的分布、流動狀態(tài)等。園區(qū)指揮中心提供園區(qū)物流服務，以及政務服務、應急中心等。物流服務功能包括園區(qū)物流運力、倉庫資源的數據展示調度、共享云倉服務、專線運力服務的調度等。通過大力升級應用數字技術，為制造企業(yè)提供倉儲和運力資源的全網線上調度和匹配，建成了一站式綜合性智慧園區(qū)。

在《財經智庫》杭州調研過程中我們注意到，智能倉儲部分是傳化物流的壓艙石，是其核心競爭力所在。傳化物流進入物流領域較早，充分認識到倉儲場地對于物流的重要性。通過與當地政府洽談獲得倉儲場地的使用權和運營權，傳化為后續(xù)以“公路港”為節(jié)點的全域范圍內的大物流格局奠定了基礎。

在智慧物流系統(tǒng)中，核心要素可分為硬和軟兩方面。硬的方面包括倉儲能力和運力。運力不是稀缺資源，可以通過市場配置來解決。而倉儲場地是稀缺資源和核心資源。在智能物流領域，“物”是基礎，既是貨物，也是倉庫場地，是“流”的源頭；未來更是智能物聯(lián)的數據來源，是AI賦能的基礎。軟的方面主要是互聯(lián)網應用系統(tǒng)，其中算力和存儲能力這些基礎設施，可以通過云基礎設施來解決。真正體現智能化的部分是物流管理系統(tǒng)平臺。首先在倉儲系統(tǒng)數字化方面就顯示了傳化智聯(lián)對業(yè)務的深入程度。針對四類物理節(jié)點：生產基地（原料）、制造商/經銷商、倉庫、門店，將物理屬性隱去，建立了數字化倉庫模型，虛擬化整合成適應供應鏈的VMI和JMI模式；面對不同的需求配置高標倉、冷鏈倉、標準倉；根據區(qū)域資源配置的樞紐倉、省級倉、節(jié)點倉，實行分級管理；實現了從傳統(tǒng)物理倉儲場地向數字化物流倉儲空間的轉變。

供應鏈物流服務平臺是傳化智聯(lián)的業(yè)務核心，是一個提供零售、擔保交易、合同物流、倉配一體等業(yè)務模式的交易平臺，提供從原材料廠商到客戶的端到端服務，能為不同行業(yè)客戶提供行業(yè)解決方案。主要有物流交易管理、運輸作業(yè)管理、倉儲作業(yè)管理三部分。物流交易管理系統(tǒng)主要為貨主提供各物流產品的詢價、比價功能；為服務商提供簡版運輸作業(yè)功能，如產品上架、訂單受理、運單承運等；為運營商（傳化公路港）提供運營管理功能，如產品價格審核、訂單審核、投訴處理等。運輸作業(yè)管理系統(tǒng)是由傳化智聯(lián)基于物流行業(yè)的集、分、運、配實際業(yè)務場景研發(fā)的一站式協(xié)同物流平臺（TMS），提供滿足整車、零擔、直送多種運輸場景，從開單、配載、配送、簽收、回單、異常、退貨、財務結算于一體的全流程管理。倉儲作業(yè)管理基于智慧云倉儲管理平臺WMS。傳化云倉是一款基于云端部署的專業(yè)SaaS平臺，致力于成為行業(yè)“生產端到流通端”全過程的供應鏈基礎設施，幫助貨主和倉庫改善管理效率，通過訂單管理實現全網多倉協(xié)同與調度；依托傳化智能物流服務平臺優(yōu)勢，以“訂單+數據”驅動的方式，連接行業(yè)上下游全過程，實現共享協(xié)同，提供智能供應鏈協(xié)同產品；為適應中小客戶的彈性用倉需求，在港內發(fā)展共享倉，提供標準化統(tǒng)倉公配解決方案。

在運輸環(huán)節(jié)，運力是依靠市場來解決的，傳化并沒有將其作為核心資產運營，因此也沒有和車聯(lián)網融合。傳化采用的方式是人和物綁定互聯(lián)，即把司機和物流平臺綁定，認為司機和車是一體的，司機只需要用手機登錄平臺，就可以實現人、車、貨、場、企等各種資源的數字化管理。

目前傳化智聯(lián)整體實現了物流業(yè)務的全面數字化，在此基礎上開展增值服務。平臺的增值服務包括陸運通平臺，提供了貨主App、司機App、經紀人App；客戶在App上就可以完成貨主下單、平臺受理、司機接單、支付運費、確認收貨等訂單全部流程。

傳化智聯(lián)自主運營公路港，諳熟公路物流的內在規(guī)律，充分發(fā)揮了獨有的資源優(yōu)勢，打造了“智能公路港”體系，探索出一條獨具特色的智能物流發(fā)展路徑。在此基礎上自己開發(fā)基于物聯(lián)技術的智慧物流系統(tǒng)，能夠比較完整地體現多年運用的管理經驗，充分反映物流系統(tǒng)的運營特點，形成了自己的管理優(yōu)勢。相對于專門從事物流運營管理系統(tǒng)的軟件公司，除了對業(yè)務熟悉的優(yōu)勢，系統(tǒng)和數據統(tǒng)一，管理模式一致，在應用和落地上占盡了先機。

傳化智聯(lián)綜合利用智能物聯(lián)技術，靈活借力移動互聯(lián)網資源，開發(fā)各種適應客戶需求的應用和服務模式；深度融入企業(yè)的業(yè)務流程，提供基于供應鏈的服務，面向不同行業(yè)提供多種解決方案；較早開展基于數據的服務，為客戶提供多方位的增值服務。傳化智聯(lián)已經走在了智能物流領域的前列，智能物聯(lián)技術的應用已碩果累累，前景非常廣闊。

作為領軍企業(yè)，傳化智聯(lián)下一步如何發(fā)展仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。

傳化智聯(lián)現在的平臺還是自成體系，與其他系統(tǒng)缺乏互聯(lián)。未來的智能物聯(lián)一定是社會大系統(tǒng)，這方面需要進一步探索。隨著業(yè)務拓展，傳化智聯(lián)需要進一步輸出標準化運營能力，鏈接更多基礎物流設施和資源，也需要進一步開疆拓土，將自己成熟的智能物聯(lián)物流系統(tǒng)應用于其他企業(yè)的倉儲園區(qū)，兼容別人的數據和系統(tǒng)。這就需要領軍企業(yè)盡早制定智能倉儲物流的標準，尤其是基于公路港模式的園區(qū)數字化運營標準、數字化服務標準?，F有智能物聯(lián)系統(tǒng)需要進一步向企業(yè)制造過程滲透。目前還是以聯(lián)接制造企業(yè)的成品庫為主，可以進一步延伸到企業(yè)的制造過程，為企業(yè)柔性化生產提供決策依據。未來要深入融合人工智能技術，在數字化基礎上進一步向智能化提升，開展基于大模型的知識獲取和業(yè)務優(yōu)化，進一步挖掘和利用海量數據資源，使數據成為有價值的數字資產，進一步提升物流系統(tǒng)的智能化水平。

助力新能源應用新業(yè)態(tài)

2024年2月，國家發(fā)展改革委、國家能源局出臺了《關于新形勢下配電網高質量發(fā)展的指導意見》。文件指出：圍繞建設新型能源體系和新型電力系統(tǒng)的總目標，打造安全高效、清潔低碳、柔性靈活、智慧融合的新型配電系統(tǒng)，在增強保供能力的基礎上，推動配電網在形態(tài)上從傳統(tǒng)的“無源”單向輻射網絡向“有源”雙向交互系統(tǒng)轉變，在功能上從單一供配電服務主體向源網荷儲資源高效配置平臺轉變。

在杭州，有兩家企業(yè)也在從傳統(tǒng)的配用電向智能型配用電、新能源、微電網轉型。

杭州海興電力科技股份有限公司始創(chuàng)于1992年，聚焦于能源轉型，是一家為全球電力客戶提供智能產品和配用電解決方案的外向型企業(yè)。公司堅持國際化發(fā)展道路，踐行“聚焦、創(chuàng)新、客戶導向”，形成了以全球化營銷平臺、全球化研發(fā)體系、全球化生產布局、全球化采購供應、全球化管理平臺為核心的綜合競爭優(yōu)勢。全球員工有2600多人，2023年有收入的國家已經達到66個，為全球110多個國家和地區(qū)的民眾提供智能配用電產品、新能源產品和系統(tǒng)解決方案，致力于成為全球領先的數字能源解決方案提供商。

2004年，海興電力在國內的電表企業(yè)中最早從機械表轉型做電子式電表。2006年，開始布局軟件業(yè)務，成為國內第一家開發(fā)STS預付費系統(tǒng)的公司，還參與了全球的預付費標準制定。2008年，智能電表的解決方案項目在海外落地。2015年，開始進行產業(yè)鏈延伸，從傳統(tǒng)的用電領域向配網業(yè)務擴張，開始做配網業(yè)務的孵化。2016年底，海興電力在上交所主板上市。2018年開始打造產業(yè)生態(tài)，布局物聯(lián)網產品和技術，現已具備提供智能配用電系統(tǒng)解決方案能力以及分布式能源和微電網的設計、集成能力。

經過30多年的發(fā)展，公司形成了以智能用電為主，向智能配電和新能源延伸的業(yè)務格局。智能用電產品和系統(tǒng)主要包括智能電表、智能用電終端、智能集中計量表箱、通信產品、系統(tǒng)軟件及服務等。智能配網自動化設備及系統(tǒng)，擁有多款具有核心技術的配電產品，主要包括一二系融合成套設備、智能配電終端、環(huán)網柜、柱上開關、重合器、互感器及系統(tǒng)軟件等，其中重合器產品擁有獨立的知識產權，是國際領先的新產品。新能源產品包括工商業(yè)光儲充等集成產品和微電網等，公司目前已具備包括逆變器、儲能電池、配網并網設備、微網控制系統(tǒng)、計量收費系統(tǒng)等分布式能源核心設備的自主可控能力。

智能電網進入2.0階段，最核心的是電源發(fā)生了變化，原來的電網的發(fā)輸變配用，是單向流動的電力，現在終端用戶增加了光伏儲能以及新能源汽車的V2G等設備之后，原來的用電側已經變成了發(fā)電側，即電源側，所以整個電網管理的復雜程度提升了一個等級。這種變化對電氣設備提出了智能化的要求，也為智能互聯(lián)提供一個非常好的應用場景。

面向新的市場，海興電力針對不同用戶需求，首先從智能電表升級做起。智能電表是智能電網數據采集的重要基礎設備，承擔著原始電能數據采集、計量和傳輸的任務，由測量單元、數據處理單元、控制單元及通信單元等組成。開發(fā)的新一代智能電表在具備了最基本的用電量計量功能的基礎上，同時還滿足了雙向計量、階梯電價、分時電價、峰谷電價、防竊電、信息儲存和處理等功能需求，對電網實現智能互聯(lián)起到了重要支撐作用。

在智能電表升級之后，海興電力開發(fā)新能源配電網產品。電網由分布式電源（分布式光伏、分散式風電、燃氣輪機、電化學儲能、超級電容等）、用電負荷（重要、可調等不同類負荷）、能量管理系統(tǒng)（監(jiān)控、保護和自動化裝置）等組成，是一個能夠基本實現內部電力電量平衡的供用電系統(tǒng)。海興電力憑借在軟件系統(tǒng)、物聯(lián)網通信等方面的領先優(yōu)勢，針對不同客戶的痛點，增加需求側管理的功能，包括微電網用戶負荷狀態(tài)預測、配用電一體化等，為客戶提供從軟件到終端、從通信架構到終端的個性化解決方案，包括基于智能物聯(lián)技術的分布式光伏解決方案、戶用儲能解決方案、工商業(yè)儲能解決方案及光柴儲微網解決方案。

海興電力能夠在智能配用電、新能源領域抓住機會在海外市場做得風生水起，主要體現在智能電表上投入早，注重行業(yè)標準的參與和制定。2020年，公司成為首家進入Wi-SUN聯(lián)盟董事會的中國企業(yè)，參與制定全球標準，同年全資子公司海興電力澤科獲得全球軟件最高等級CMMI5級認證。海興電力緊跟技術發(fā)展趨勢，掌握了智能配電一二次融合技術、智能微網技術、光伏/儲能逆變技術、先進電測量和流體計量技術、NFC加密應用技術、大數據挖掘和應用等多項核心技術，為在新能源、微電網領域快速發(fā)力、高速發(fā)展奠定了基礎。目前已建立了一個全球化的研發(fā)體系，在云端上進行開發(fā)合作。包括巴西、印尼的海外技術中心，都可以通過全球化的研發(fā)平臺跟國內的技術部門展開合作。公司與浙江大學、復旦大學、巴西福塔萊薩大學、南方電網、電科院等高校和研究院都有合作業(yè)務。

海興電力在海外布局較早、布點較多，深耕多年，渠道廣闊，形成了產品+渠道+品牌+數字化營銷和本地化服務等多重優(yōu)勢，為推廣智能電網方面建立了良好的基礎。工業(yè)物聯(lián)，“物”是基礎，“聯(lián)”是關鍵。除了產品和技術，渠道也很重要。實現智能物聯(lián)要有一定規(guī)模的“物”，傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢就是完善的供應鏈渠道和銷售渠道，這是企業(yè)在推進智能物聯(lián)方面可以充分利用的資源。

正泰經過40年的發(fā)展，已經逐步形成了以“綠色能源、智能電氣和智慧低碳”為核心的三大產業(yè)板塊和“正泰國際、科創(chuàng)孵化”兩大平臺。產品不僅覆蓋用電領域，還實現了全面的智能化管理，涵蓋數據采集、數字數據上傳以及遠程操控，全面實現電力互聯(lián)網和智能臺區(qū)的管控。目前，針對10千伏以下用戶的用電需求進行管理，無論是工廠還是園區(qū)，只要電壓在35千伏以下，設備都可以通過平臺進行管控，尤其是智慧微電網方面的管理。

作為行業(yè)龍頭，正泰為智能物聯(lián)擘畫了一幅宏大的藍圖。正泰布局了多家芯片公司：例如，致力于電力物聯(lián)網高端SOC系統(tǒng)集成芯片及模塊方案產業(yè)化的通信與主控企業(yè)，致力于研發(fā)新型超穩(wěn)態(tài)隨機存取存儲器的存儲企業(yè)，專業(yè)從事智能傳感器芯片技術開發(fā)與應用的傳感器企業(yè)。此舉是為正泰未來的電力物聯(lián)網奠定底層技術基座，要將所有電器產品數字化，并植入芯片。成立的物聯(lián)技術應用研究院負責產業(yè)穿線及智能物聯(lián)理念推廣。實現電器智能化多數據融合感知、實時采集傳輸、邊緣計算、SaaS應用、可視化等分析與應用，提供端到端的物聯(lián)網整體解決方案。在電力物聯(lián)網中，電表是一種感知層產品，底層傳感器包括電傳感器、非電傳感器、互感器等，廣泛應用于測溫、感知用電和安全管理。為此，企業(yè)開發(fā)了五款非接觸式和接觸式傳感器，主要用于智能配電。另一個重點是建立網關采集終端，收集并傳遞感知層的數據，整合了無線、有線4G、藍牙、WiFi等通信技術，建立了技術優(yōu)勢。正泰還在研發(fā)SaaS應用系統(tǒng)，開發(fā)多種數據分析和智能化的組合應用，包括各層級的安全計量、審計和服務。

除了智能電表，還生產水表、氣表和熱量表等物聯(lián)網儀表。正泰的EMS能效管理和能源管理平臺，也已擴展到雙碳監(jiān)測、能效管控、光伏路燈、低碳出行和低碳零售等領域。

正泰的運維模式在調研中引起了大家的興趣。在線下，正泰在全國擁有1200家運維服務網點、3000位專業(yè)運維工程師。每家每戶的維護需求都非常分散，他們通過類似滴滴的App來實現快速響應。如果發(fā)現問題，服務人員可以搶單并在完成任務后立即結賬。這個模式非常成功。許多家電企業(yè)，如創(chuàng)維、美的等，也想進入光伏業(yè)務。雖然它們不生產光伏設備，但它們有龐大的運維團隊，海爾也為它們提供了許多運維服務。在智能物聯(lián)的系統(tǒng)中，人仍然是不可或缺的因素，手機和各種移動設備實現了人與物的互聯(lián)，從而巧妙地將工業(yè)互聯(lián)和消費物聯(lián)網連在一起，形成新的服務模式。借鑒消費互聯(lián)網的思維和資源，在工業(yè)領域會大有可為。

從芯片到產品，再到應用，全部由自己包打天下，是許多大企業(yè)當下的布局。產業(yè)鏈過長，存在一定的投資風險，其實這也是企業(yè)的無奈之舉，因為在制造業(yè)的產業(yè)鏈上斷鏈的情況很常見，補鏈強88f43b3e01678785683e12a70830a466鏈的工作需要大量人力物力的投入，還需要持續(xù)迭代，小企業(yè)承擔不起。

自從2019年國家電網提出泛在電力物聯(lián)網戰(zhàn)略以來，該領域異常火熱，但實際落地效果離預期還有差距。從端-邊-云-應用的電力物聯(lián)網的架構來看，端邊物聯(lián)設備基本得到解決，但各自為戰(zhàn)的情況還很普遍；還缺少能夠在行業(yè)內得到普遍認可和廣泛應用的綜合電力物聯(lián)網平臺；利用人工智能技術開展智慧物聯(lián)服務還在探索中。海興電力和正泰得益于較早轉型進入電力物聯(lián)網領域，在激烈的市場競爭中有了一席之地。海興電力在穩(wěn)固海外市場的同時，還需進一步融入國網和南網的市場體系，開拓國內市場。正泰也應進一步擴大自身物聯(lián)網平臺在行業(yè)內的影響力。在建設泛在電力物聯(lián)網的過程中，將智能物聯(lián)技術和AI技術結合，基于大模型開展?jié)M足客戶偏好的應用和服務模式，結合移動互聯(lián)網的靈活性，借鑒消費物聯(lián)網的推廣經驗，仍然有許多工作要做。

促進傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級

傳統(tǒng)的機械產品如何融入智慧物聯(lián)技術，提升產品性能，一直是制造業(yè)關注的難點。在調研中，我們走訪了三家機械制造企業(yè)，兆豐機電、亞太股份和杭氧集團，看到了三家企業(yè)在智能制造領域的一些有益的探索和實踐。

兆豐機電是一家專業(yè)制造汽車輪轂軸承單元及底盤系統(tǒng)的公司，很有浙江企業(yè)的文化特征，一直在細分領域深耕，心無旁騖，在激烈的市場競爭中，把非常傳統(tǒng)的基礎部件做到了國內一流，在國際上也有很大的市場和影響力。兆豐機電靠質量贏市場，視創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展靈魂，堅持產業(yè)數字化與數字產業(yè)化雙向賦能，不斷推進自身的技術升級。2014年全面實現機器換人，2018年建設工廠數字大腦，2019年實現5G賦能應用，2020年全力打造未來工廠，構建了以流程為核心的信息化系統(tǒng)，以數據為核心的新型工業(yè)互聯(lián)網平臺。現在制造車間基本實現了數字化，智能化水平也居國內制造業(yè)前列。在調研過程中，我們根據智能制造的人機料法環(huán)測的要素分析得出，輪轂軸承產品在設計和驗證過程中，還可以更多地引入數字化測量手段，如杭州本地企業(yè)先臨三維測量技術，進一步可實現產品以及制造過程的數字孿生，通過虛擬技術與物理實驗相結合，提高正向設計的能力，加速產品迭代。

如何將傳統(tǒng)的軸承產品進一步提升，是兆豐機電一直思考的問題。其抓住了下一代產品變革的新機遇，也就是將傳統(tǒng)的單一機械產品升級成機電一體化產品，研發(fā)了新一代輪轂產品。第三代輪轂軸承單元將輪轂軸承與聯(lián)接輪轂的安裝凸緣、聯(lián)接萬向節(jié)的凸緣芯軸以及傳感器集成為一個總成部件。其中內置輪速傳感器的第三代輪轂軸承單元已成為發(fā)展趨勢。與第二代輪轂軸承單元相比，其整體剛性更好、承載能力更強、可靠性更高；并且內置輪速傳感器，實現了機電一體化發(fā)展，成為一個可以提供感知信息的智能網聯(lián)產品。

浙江亞太機電股份有限公司是一家致力于汽車基礎制動系統(tǒng)、汽車底盤電子智能控制系統(tǒng)、輪轂電機以及線控底盤的開發(fā)、生產、銷售的大型企業(yè)。亞太股份抓住杭州大力發(fā)展智能網聯(lián)汽車產業(yè)的機遇，以成功開發(fā)并產業(yè)化的汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS為基礎，逐步實現各類汽車底盤電子制動系統(tǒng)產品的研發(fā)生產，諸如EPB（電子駐車制動系統(tǒng)）、ESC（汽車電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)）、IBS（TWOBOX，解耦式電子助力制動系統(tǒng)）、EBB（TWOBOX，非解耦式電子助力制動系統(tǒng)）、IBS（ONEBOX，集成式電子液壓線控制動系統(tǒng)）等，實現了與國際大型汽車零部件集團同臺競技。以汽車主動安全技術為基礎，布局汽車智能網聯(lián)產業(yè)和新能源產業(yè)，打造智能汽車環(huán)境感知+主動安全控制+移動互聯(lián)的無人駕駛產業(yè)鏈，實現了77GHz毫米波雷達、視覺系統(tǒng)（含控制器）產業(yè)化。在汽車輪轂電機及線控底盤系統(tǒng)方面，具備了輪轂電機、逆變器調速模塊、中央控制器PCU、從單元到整套系統(tǒng)的綜合開發(fā)能力，成功研發(fā)多款驅動、制動集成化輪轂電機產品。為專用車市場開發(fā)了“最低底盤平臺、最低EKG能耗、最大裝載空間”的專用物流車底盤平臺，為物流車行業(yè)提供一整套完整的高效技術方案。亞太機電已經實現了向“智能化、低碳化、信息化”方向延伸發(fā)展，成為杭州智能網聯(lián)汽車零部件產業(yè)的重要支撐力量。

杭氧集團股份有限公司（下稱杭氧）是世界一流的空分設備和低溫石化裝備供應商，是一家大型國企。杭氧的愿景是為世界提供可持續(xù)創(chuàng)造價值的綠色裝備、氣體產品和服務。杭氧在空分產品上進行智能化改造升級，在制造運營過程推行智能控制與集中協(xié)同運行技術，同時，正在推進基于平臺的數字化服務體系。

空分設備是工業(yè)領域不可缺少的前端裝置，由于制造流程長、部件多、能量交叉耦合等特點，專業(yè)性要求高、人為運行操作較困難。同時安全穩(wěn)定運行、節(jié)能減排使空分智能化需求日益迫切。近年來，杭氧在空分產品上加裝傳感設備，在此基礎上開發(fā)了基于空分工藝優(yōu)化計算與多變量預測控制相結合的APC智能優(yōu)化控制系統(tǒng)，具有自學習和自修正功能，并能適應各種惡劣環(huán)境下變負荷過程產品質量平穩(wěn)，其變化范圍寬、速度快、比例大，達到世界領先水平，提高了空分設備運行過程中的節(jié)能效果，滿足了用戶對空分設備的“智能化”和寬范圍內的自動變負荷生產需求?？辗衷O備人工操作隨機性強，存在個體差異，易受多種因素影響和干擾。而空分智能控制能使設備在規(guī)范化控制下運行，可以大幅度降低空分非計劃停車概率，同時能夠根據能耗作為目標優(yōu)化條件對裝置進行實時優(yōu)化，有效地控制產品放散率。空分設備智能化發(fā)展還將進一步整合空分設備全生命周期數據，優(yōu)化設計制造方案，促進整個空分制造向“智能制造”的轉型升級。

綜合70多年的設備制造和20多年的運維經驗，杭氧開發(fā)了大型空分智能控制與集中協(xié)同運行技術。他們采用智能控制技術打破傳統(tǒng)大型空分運維思維，化零為整，建立全新空分工廠集中協(xié)同運營模式，現已在杭氧遍布全國的60多家氣體工廠中同步應用，重點解決空分設備運行維護問題，在橫向上實現大型空分設備的全范圍、全流程、全天候智能自主運行，在縱向上實現跨區(qū)域氣體工廠從常規(guī)控制到業(yè)務優(yōu)化的多層級立體智能運行?，F在，小型設備都已實現無人值守，由遠程人員多設備同步管控，大中型設備的現場值守人員減少一半以上，大幅提升了人員效率。單套大型裝備每周的操作頻次也從幾萬次下降到百次左右。運用大數據分析，設備故障的診斷效率也大大提升，節(jié)能降耗成效明顯。

以往杭氧的服務側重在氣體運營方面，可為園區(qū)管網供氣、管道供氣、無人值守現場制氣及氣體零售業(yè)務提供全體系支撐。今后杭氧將智能運維服務作為核心業(yè)務，服務的比重將越來越大，服務的內容也將覆蓋全產業(yè)鏈。杭氧加大在數字化、信息化領域的投入，數實融合為企業(yè)技術迭代點燃了加速引擎。杭氧氣體智能調度系統(tǒng)及客戶服務平臺正式上線。依托“產、研、用”三位一體試驗平臺，以空分運維、空分技術、智能算法為核心，為客戶提供專業(yè)空分技術咨詢及方案支持、節(jié)能降耗優(yōu)化、擴產增效改造、智能化升級、委托運營服務等。智能運維服務的主要服務內容：一是空分運維分析，將用戶DCS系統(tǒng)數據實時傳輸至杭氧數字化智能運營中心，通過對數據的分析，提供最優(yōu)運營決策；當空分參數出現異常波動時，可通過空分智能客服平臺提供專業(yè)性分析及建議，及時解決異常；當數據累積到一定周期后，杭氧按周期內提供給用戶空分運行分析報告，保證空分長期穩(wěn)定運行。二是空分技術共享，用戶空分技術人員可通過空分智能客服平臺獲取空分前沿技術、操作經驗等技術理論知識，也可與在線專家探討技術問題。

客觀地說，相對于消費物聯(lián)網，杭州的工業(yè)物聯(lián)網的應用場景和體量略顯薄弱，快速發(fā)展需要政府推動，讓更多的企業(yè)加入智能物聯(lián)的應用當中。應用場景是智能互聯(lián)應用的最大牽引力，場景有了，有需求拉動，產業(yè)鏈的各方都會有“利”可圖，各種落地方案就會應運而生。從阿里巴巴到?？低?，杭州在智能互聯(lián)的上下兩頭，都有一批優(yōu)秀的企業(yè)，但中間的集成商力量比較薄弱，尤其在工業(yè)領域智能互聯(lián)、智能制造的企業(yè)偏少。從調研情況看，之江實驗室、西湖大學等高端研發(fā)機構，研究方向主要是基礎科學和服務國家大科學項目，投入在制造業(yè)智能化基礎性研究很少。建議政府啟動“智能物聯(lián)+”行動等鼓勵計劃，挖掘一些制造業(yè)急需解決的問題，為企業(yè)搭橋，為集成商和研發(fā)機構搭臺。

在制造業(yè)推進智能物聯(lián)技術，提升智能制造的水平，還有許多困難需要克服。要重視“龍頭企業(yè)”的標桿引領和示范作用，鼓勵領軍企業(yè)建立行業(yè)聯(lián)盟，鼓勵產業(yè)鏈上大中小企業(yè)的協(xié)作發(fā)展，推進制造業(yè)數據的標準化和可利用，進一步破解制造業(yè)數據孤島難題，為人工智能賦能制造業(yè)打下堅實的基礎。

杭州在消費互聯(lián)網、電商服務業(yè)、云計算、智能感知、智能網聯(lián)汽車等領域都走在全國的前列，要進一步促進工業(yè)物聯(lián)網與消費物聯(lián)網的融合，不斷探索出新的服務模式，加快智能物聯(lián)技術在工業(yè)領域的應用。

（編輯：張燕冬）