小鵬X9

小鵬X9的星艦設(shè)計，讓真正擁有它的人不像一個司機(jī)。你能想到的貫穿燈帶、分體大燈，它都有。星蝶漸進(jìn)式前格柵、凌厲的線條、平滑的A柱，帶來了0.227的風(fēng)阻系數(shù)。

前排電動伸縮式門把手、二排按鍵式電滑門，開關(guān)門時還有音樂來增加儀式感。極具科幻風(fēng)格的20英寸輪圈帥不帥，原廠標(biāo)配的是19英寸，需要額外花費(fèi)6000元進(jìn)行選裝。

車長5293mm、車寬1988mm、車高1785mm，我個人身高1米81，看到車頂了嗎？跟我快持平了。有很多地下車庫的限高就是1米8，只要你不升高空氣懸架，進(jìn)出地庫是沒有任何問題的。3160mm的軸距比別克GL8、騰勢D9、賽那都要大。

雖然沒有轎跑型MPV這個細(xì)分市場，但小鵬X9的車尾溜的太帥了，此前沒有一個MPV的車尾能設(shè)計成這樣，貫穿式尾燈簡潔又很科幻，凹凸有致的車尾也很顯力量感。

溜背式的尾門會不會影響行李廂容積呀，那真是你想多了。755L的行李廂，再坐下一個我又何妨？而且第三排座椅能夠一鍵電動翻折收進(jìn)行李廂地板下方，這平整度、這容積，搬家或是露營平躺一定非常爽。

小鵬X9的駕駛席視野賊好，而且儀表臺面積非常大，大到你買一排泡泡瑪特都能擺得下的那種。用料也很考究，表面覆蓋了一層類似于磨砂的織物，很好地避免了反光。10.25英寸的全液晶儀表呈現(xiàn)跟駕駛相關(guān)的信息，擁有白天和黑夜兩種模式，不刺眼。

多功能方向盤左手側(cè)的滾輪按鍵可以調(diào)節(jié)空調(diào)溫度的高低和風(fēng)量的大小。小鵬X9的空調(diào)出風(fēng)口不會直吹人，風(fēng)向在屏幕里面調(diào)。它是把風(fēng)切碎了去給車內(nèi)降溫，冬天其實還好，就是夏天剛上車時會感覺有點(diǎn)不爽。但好在你可以在上車之前通過小鵬的App提前開啟空調(diào)以及座椅的通風(fēng)加熱。

中控屏17.3英寸用的是8295芯片，這是目前最好最快的芯片了。內(nèi)置小鵬XOS天璣系統(tǒng)，除了聽歌、刷視頻、看導(dǎo)航外，它下方的這個菜單欄可以自定義設(shè)置。比如左右電滑門的開關(guān)、座椅加熱通風(fēng)、360全景影像、導(dǎo)航、電尾門開關(guān)等，都可以放在這，很方便。

屏幕還支持分屏顯示，像這樣左邊三分之一可以呈現(xiàn)導(dǎo)航或者駕駛輔助，右邊留給副駕去看視頻聽歌都可以。而且你打轉(zhuǎn)向燈的時候，相應(yīng)的盲區(qū)影像還會呈現(xiàn)在屏幕上。

兩個50W的手機(jī)無線充電板后方帶有散熱孔，這種一個USB一個Type-C的充電口搭配我非常喜歡，全車一共六個，分布很平均。語音助手的喚醒詞叫“你好小P”，前中后三排六區(qū)域都可以喚醒。而且它還有一些不需要語音喚醒詞就能執(zhí)行的指令，比如“打開后排遮陽簾?！?/p>

通風(fēng)、加熱、按摩、腿拖都帶的二排座椅，潤軟度和包裹感都很合身。調(diào)節(jié)的按鍵位于內(nèi)側(cè)扶手位置，說到扶手你發(fā)現(xiàn)了嗎，它左右是不一邊長的。外側(cè)的扶手明顯短一截，這樣的設(shè)計其實就是方便上下車的。而且它還有個小機(jī)關(guān)，可伸縮的杯架在這個位置。

頭頂上方有21.4寸的吸頂電視，你可以自4己調(diào)節(jié)屏幕的傾斜角度，還帶遙控器呢。比理想MEGA上那個手勢感應(yīng)控制要方便很多。

二排座椅之間有18公分的過道，如果你覺得不方便，也可以一鍵前移座椅直接鉆入第三排。第三排座椅靠背支持電動調(diào)節(jié)角度、而且頭枕也是電動調(diào)節(jié)高低的。吹毛求疵一下，就是第三排左右兩邊座椅的腳窩有點(diǎn)窄。

小鵬X9有三款前驅(qū)和一款雙電機(jī)四驅(qū)，我們拿到的是702超長續(xù)航Max版，次頂配。用的前置單電機(jī)，擁有235kW最大功率和450Nm最大扭矩。這臺車電池可不小，101.5kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航是702km。

使用小鵬自己的S4超充樁，10%充到80%需要0.33h，也就是20分鐘。那么120kW的公共快充樁，它的充電效率如何呢？我們從29%開始充電，實測充了20分鐘，電池電量漲到了63%。充30分鐘，電量能充到79%。你還別嫌慢，要知道電池本身就101.5kWh呢，充電功率也能達(dá)到115kW，這個表現(xiàn)可以了。

單電機(jī)前驅(qū)的小鵬X9動力輸出非常的順滑，不論你是在標(biāo)準(zhǔn)還是舒適模式下，電門踏板的腳感都不會很躥。只是松開電門后，舒適模式下的拖拽感會稍稍明顯一點(diǎn)。單電機(jī)的小鵬X9破百加速7.7秒，我相信開MPV的駕駛員基本很少會用運(yùn)動模式。

小鵬X9的底盤是前雙叉臂、后H臂多連桿獨(dú)立懸架。有了阻尼可變的避振、雙腔空氣懸架的加持，我是很喜歡這種舒適愜意的行駛品質(zhì)。空懸的高度能進(jìn)行5級調(diào)節(jié)，上下形成能達(dá)到90mm。你不用管它，當(dāng)你上下車時，或者在后備廂拿取行李時，電腦都會自己幫你降懸架的。

有空懸和沒空懸的車差別真的很大，我還特意體驗了小鵬X9的第二排，舒適模式下的乘坐體驗真的很舒服，非常像水床，底盤會盡可能地弱化掉路面的顛簸感。此外，它的能量回收等級、轉(zhuǎn)向助力的輕重、制動踏板的腳感都是可調(diào)的。

你別看小鵬X9車長接近5米3，但全系標(biāo)配的正負(fù)5度的后輪轉(zhuǎn)向，能將它的轉(zhuǎn)彎半徑控制在5.4米。這么大的一臺車，在路口掉頭或者進(jìn)出狹窄車位時，你就會感覺非常的輕松。

全系標(biāo)配雙腔空懸和后輪轉(zhuǎn)向、800V快充平臺，高配MAX版有帶激光雷達(dá)的XNGP高階智能輔助駕駛，以往的MPV只注重對乘客的照顧，很少會考慮駕駛員的感受。但小鵬X9，不論是從整車的行駛品質(zhì)，還是掉頭、充電、智駕的便利性，都讓我很滿意。

對乘客來說，8295芯片、后排吸頂娛樂屏、前兩排座椅的通風(fēng)加熱按摩等，都是標(biāo)配。不直吹的空調(diào)、隨音樂律動的氛圍燈帶、能收納進(jìn)地板下方的第三排，都是小鵬X9的亮點(diǎn)。

尺寸空間和智能化蓋過GL8、騰勢D9、賽那這樣的傳統(tǒng)對手，又比理想MEGA和極氪009性價比高。所以你們會怎么選呢？