千枚巖
- 某農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)及周轉(zhuǎn)房巖土工程勘察分析
（Pt3sh）千枚巖組成。自上而下依次劃分為①雜填土、②粉質(zhì)粘土、③全風(fēng)化千枚巖、④強(qiáng)風(fēng)化千枚巖、⑤中風(fēng)化千枚巖2.2 水文地質(zhì)條件場(chǎng)地地下水包括孔隙水，主要賦存于雜填土層之中，水位埋深為1.20～3.00m，穩(wěn)定水位埋深為0.50～2.40m，因不同季節(jié)降水量差異大，場(chǎng)地地下水位及水量受季節(jié)性影響大，年變化幅度1.5～3.5m；場(chǎng)地地下水還包括基巖裂隙水，主要賦存于全風(fēng)及強(qiáng)風(fēng)化千枚巖裂隙中，巖石裂隙的發(fā)育影響裂隙水的賦存，而全風(fēng)及強(qiáng)風(fēng)化千枚巖裂隙的連通性
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2023年30期2023-11-07
- 全風(fēng)化千枚巖復(fù)合改良土試驗(yàn)研究及路基沉降數(shù)值分析
點(diǎn)[1-2]。千枚巖土常表現(xiàn)為強(qiáng)度低，黏聚力低，易粉化等特性，無(wú)法作為路基填料直接使用[3-5]。因此，加入水泥復(fù)合改良紅黏土-千枚巖土混合土對(duì)2 種特殊土的充分利用具有重要意義。路基的強(qiáng)度與施工后的沉降變形問(wèn)題一直是研究的熱點(diǎn)，趙秀紹等[6]將千枚巖土與紅黏土混合后進(jìn)行相互改良，液限可降低至40%以下，可以滿足路基設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)液限的控制要求；李忠泉[7]利用水泥對(duì)風(fēng)化千枚巖進(jìn)行改良，提高千枚巖的力學(xué)強(qiáng)度與水穩(wěn)定性；魏佩順[8]采用水泥改良千枚巖，路用性能得
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2023年2期2023-03-29
- 千枚巖填方路堤變形特性及防水防滲處治研究
00）0 引言千枚巖易受水的影響變得軟化，從而又被稱為軟巖，具有較強(qiáng)的吸水性和可壓縮性，會(huì)造成較大的變形。四川省姚渡至廣元高速公路中存在部分使用隧道挖出的千枚巖填筑的路基路段。在2010年，四川省廣元市境內(nèi)接連遭遇強(qiáng)降雨，青川縣、寶輪鎮(zhèn)多處發(fā)生泥石流、道路垮塌，受損嚴(yán)重。G5合同段杜家山進(jìn)口和出口段施工圖設(shè)計(jì)為填溝通過(guò)，利用隧道棄渣，減少棄方量，最大填高為17.19m，采用隧道開(kāi)挖的千枚巖用作路基填料。G6合同段停車場(chǎng)為高填方路堤，最大填高24.8m?！?
四川水泥 2022年9期2022-09-24
- 強(qiáng)風(fēng)化千枚巖填筑路基采用水泥改良技術(shù)的探討
］。山區(qū)風(fēng)化的千枚巖數(shù)量眾多，如果能夠就地取材，將大量的千枚巖用于路基填料，不僅能夠減少對(duì)土地的破壞，還能夠降低施工成本，加快工程進(jìn)度。但千枚巖強(qiáng)度低，遇水強(qiáng)度達(dá)不到要求，屬于低級(jí)變質(zhì)軟巖，用來(lái)填筑路基后的穩(wěn)定性達(dá)不到公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)［2］。因此，在高速公路的路基填筑過(guò)程中，需要對(duì)達(dá)不到填筑標(biāo)準(zhǔn)的千枚巖進(jìn)行技術(shù)改良，更好地利用千枚巖進(jìn)行路基填筑，保證公路修建質(zhì)量和安全。1 千枚巖的物理特性及分類作為高速公路的路面結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，路基要具有一定的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，才能保
四川水泥 2022年9期2022-09-24
- 隧道穿越千枚巖斷層帶大變形成因及處治技術(shù)研究
山區(qū)延伸，諸如千枚巖的大量軟巖隧道頻繁涌現(xiàn)，隧道變形持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、累計(jì)變形量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)留變形量是施工中普遍存在的問(wèn)題[1-3]?？v觀國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀可以看出，許多學(xué)者分別針對(duì)隧道穿越千枚巖地層和斷層破碎帶區(qū)段的變形機(jī)理及控制技術(shù)進(jìn)行了研究[4-6]，但有關(guān)千枚巖與斷層破碎帶不良地質(zhì)雙重影響下的隧道變形特征及成因分析還比較少見(jiàn)，有關(guān)此種特殊地質(zhì)區(qū)段的圍巖大變形處治技術(shù)還很不成熟。鑒于此，以安嵐高速公路隧道穿越千枚巖地層多處斷層破碎帶為背景，針對(duì)圍巖整體強(qiáng)度極差、
黑龍江交通科技 2022年8期2022-09-07
- 千枚巖土-紅黏土混合土抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)研究
3)0 引 言千枚巖土在江西省中北部地區(qū)廣泛分布，具有難壓實(shí)，膨脹率大等特點(diǎn)。由于其黏聚力低，采用普通壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)完成后壓實(shí)度與抗剪強(qiáng)度低[1-4]，邊坡穩(wěn)定性差，且極易受到擾動(dòng)，遇水后強(qiáng)度將會(huì)進(jìn)一步下降[5]，屬于工程性質(zhì)不良的填料，常作棄方處理。紅黏土是一種典型工程性質(zhì)不良的特殊土，具有較高的“水敏性”，遇水軟化現(xiàn)象十分明顯[6-8]，必須經(jīng)過(guò)一定處理方可用作路基填筑。千枚巖土和紅黏土均為工程性質(zhì)不良的填料，筆者首次提出了利用特殊土紅黏土對(duì)千枚巖
- 單軸壓縮條件下層狀軟巖破壞過(guò)程聲發(fā)射特征研究
方向及含水率對(duì)千枚巖儲(chǔ)能和釋能機(jī)制的影響；王曉雷等[7]通過(guò)片麻巖進(jìn)行不同層理性質(zhì)研究，探究不同傾角對(duì)巖石破壞的影響；曾立兵[8]利用MTS landmark動(dòng)態(tài)電液伺服測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行石灰?guī)r單軸循環(huán)荷載作用下疲勞試驗(yàn)。聲發(fā)射是指材料中局部受到里的作用后快速釋放能量產(chǎn)生瞬態(tài)彈性波的現(xiàn)象[9]。聲發(fā)射技術(shù)可為巖石破壞損傷過(guò)程中提供試驗(yàn)與數(shù)值分析提供不了的重要信息[10]。王林均[11]等通過(guò)對(duì)砂巖和花崗巖進(jìn)行單軸壓縮試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)巖石顆粒膠結(jié)強(qiáng)度等微觀性能對(duì)聲發(fā)射能
鐵道建筑技術(shù) 2022年6期2022-07-13
- 深埋千枚巖隧道群變形規(guī)律及預(yù)留變形量分析
程難題,其中以千枚巖為主的軟巖隧道大變形問(wèn)題尤為突出[1-3]。千枚巖變形量通常在300 mm以上,變形速率最高可達(dá)100 mm/d,遠(yuǎn)大于相關(guān)規(guī)范規(guī)定的預(yù)留變形量[4];加之千枚巖遇水軟化后圍巖力學(xué)性質(zhì)迅速降低,致使隧道變形進(jìn)一步增大,極易誘發(fā)隧道初期支護(hù)變形侵限,從而不得不采取拆換鋼拱架等施工工序[5-7],不僅威脅隧道施工安全,而且造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。因此,明確千枚巖隧道變形規(guī)律及合理預(yù)留變形量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于保證隧道施工安全和節(jié)約工程費(fèi)用具有十分重要的意義。
甘肅科學(xué)學(xué)報(bào) 2022年3期2022-06-20
- 熱力耦合作用下碳質(zhì)千枚巖強(qiáng)度演化規(guī)律分析
,云南貢嘎隧道千枚巖地溫達(dá)45?C,黑白水電站引水洞頁(yè)巖地溫達(dá)57?C 等。四川毛爾蓋水電站引水洞地處高地溫大埋深的碳質(zhì)千枚巖地層,隧洞開(kāi)挖誘發(fā)了圍巖應(yīng)力重分布,加之因掘進(jìn)作業(yè)降溫的溫差效應(yīng),加劇了斷面收縮、襯砌開(kāi)裂及頂板坍塌等大變形災(zāi)害發(fā)生頻度,影響了掘進(jìn)過(guò)程巖體受力特性評(píng)判、圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)與施工安全管理,亟待查明熱力耦合作用下碳質(zhì)千枚巖強(qiáng)度演化規(guī)律。熱力作用下圍巖體強(qiáng)度演化規(guī)律成為了巖石工程中備受關(guān)注的研究方向之一。李天斌等[2]通過(guò)模型試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了地溫
力學(xué)與實(shí)踐 2022年2期2022-04-28
- 眼前山鐵礦露天轉(zhuǎn)地下開(kāi)采邊坡破壞過(guò)程及 破壞機(jī)理研究
體北側(cè)出露碳質(zhì)千枚巖，巖體中含有破碎帶和風(fēng)化帶，與主礦體走向平行的壁狀分枝礦體插入其中。千枚巖的西北側(cè)為閃長(zhǎng)巖，與碳質(zhì)千枚巖斷層接觸。礦體南側(cè)主要為花崗巖和混合巖?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查得出，控制各類巖體穩(wěn)定性的主要節(jié)理有三組，分別為40°∠75°、220°∠20°和300°∠80°。露天開(kāi)采結(jié)束后，東坡下的掛幫礦采用無(wú)底柱分段崩落法劃分為5個(gè)分段進(jìn)行開(kāi)采，分段高度為18 m。首次開(kāi)采分段布置在-69 m，向下依次布置-87 m，-105 m，-123 m和-141 m
采礦技術(shù) 2022年2期2022-04-02
- 水泥改良強(qiáng)風(fēng)化千枚巖路基填土試驗(yàn)研究
101500)千枚巖屬于具有千枚狀構(gòu)造的低級(jí)變質(zhì)巖石，由于其特殊的形成方式，導(dǎo)致千枚巖具有受荷變形大、遇水不穩(wěn)定等特性。用作路基材料時(shí)，天然狀態(tài)下強(qiáng)風(fēng)化狀態(tài)千枚巖地層強(qiáng)度不足，無(wú)法承受較大的上部荷載，常發(fā)生不均勻沉降變形，甚至出現(xiàn)路面沉陷等病害。近年來(lái)南昌地區(qū)市政道路建設(shè)中，路基修筑區(qū)域分布大量強(qiáng)風(fēng)化千枚巖，埋深最大處可達(dá)20m。強(qiáng)風(fēng)化千枚巖在雨水不斷滲透下，發(fā)生軟化，造成道路病害，縮短使用壽命。多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者就千枚巖等不良地層路基填土的改良研究有了更
青海交通科技 2022年2期2022-03-21
- 富水千枚巖隧道圍巖變形特征及基準(zhǔn)
道建設(shè)過(guò)程中，千枚巖由于其獨(dú)特的物理化學(xué)性質(zhì)和環(huán)境敏感性，通常將其歸類為軟弱巖體。目前，許多學(xué)者和工程師對(duì)千枚巖隧道的工程地質(zhì)特性和圍巖變形控制進(jìn)行了研究，取得了豐富的研究成果。郭小龍等依托成蘭鐵路茂縣隧道對(duì)破碎千枚巖高地應(yīng)力擠壓大變形情況下初期支護(hù)形式和二襯施作時(shí)機(jī)進(jìn)行了研究[1]。鐘宇健等對(duì)大跨徑淺埋偏壓千枚巖隧道變形規(guī)律進(jìn)行了分析，研究了支護(hù)變形的不利位置，通過(guò)數(shù)值模擬對(duì)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化[2]。汪波等對(duì)破碎千枚巖隧道三臺(tái)階法圍巖開(kāi)挖位移安全控
科技和產(chǎn)業(yè) 2022年2期2022-03-09
- 某礦山深部開(kāi)采巖石力學(xué)特性研究
區(qū)的主要巖體為千枚巖和英安斑巖。千枚巖是低級(jí)的變質(zhì)巖石，常為細(xì)粒鱗片變晶結(jié)構(gòu)，一般表現(xiàn)為脆性，其破壞模式的特殊性體現(xiàn)在巖石內(nèi)在結(jié)構(gòu)發(fā)生了破壞，而巖體材料自身并未破壞。千枚巖的破壞形式如圖1和圖2所示。千枚巖是礦區(qū)最主要巖體，其分布最廣，屬于半堅(jiān)硬巖組，完整性較好，整體穩(wěn)固性一般。英安斑巖，屬于堅(jiān)硬巖組，完整性較好，整體穩(wěn)固性較好。圖1 巷道圍巖潰屈破壞示意圖圖2 巷道圍巖潰屈破壞現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際圖3 深部巖石的脆- 延特性深部開(kāi)采的環(huán)境基本上可概括為“三高一擾動(dòng)”
中國(guó)礦山工程 2021年5期2021-11-17
- 電法勘探在某鉛鋅礦找礦預(yù)測(cè)中的應(yīng)用研究
絹云母綠泥石英千枚巖，除正常組成礦物外，常有鈉長(zhǎng)石、重晶石和碳酸鹽類礦物[3]。第二種容礦的巖石是薄層灰?guī)r、生物碎屑灰?guī)r[3]。主要含礦的巖石并不是此類巖石本身，而是產(chǎn)于其上部的硅質(zhì)巖，硅質(zhì)巖常含有一定量的鐵白云石，形成硅巖—鐵白“礁硅巖套”[3]。常見(jiàn)于南帶鄧家山、郭家溝等礦床[3]。硅質(zhì)巖根據(jù)地球化學(xué)研究，屬于熱水硅質(zhì)巖[3]。主體屬于熱液沉積巖[3]。這種巖石有的在含礦層內(nèi)呈層狀、透鏡狀產(chǎn)出，構(gòu)成礦體下盤或直接的容礦巖層，有的以礦層中薄層夾層或條帶出
世界有色金屬 2021年12期2021-11-02
- 新疆阿克陶縣蘇巴什地區(qū)地質(zhì)特征及勘探潛力分析
為（絹云）鈉長(zhǎng)千枚巖、千枚狀片巖、鈉長(zhǎng)石英片巖、絹云綠簾鈉長(zhǎng)千枚巖、絹云石英千枚巖、變粒巖，少量（石英）大理巖等，原巖主要以中酸性熔巖為主，少量中、基性熔巖、碎屑巖、碳酸鹽巖。因處在構(gòu)造帶附近，巖石多發(fā)生糜棱構(gòu)造。部分巖石受韌性剪切帶影響，發(fā)育反“S”型褶皺。巖石表面多見(jiàn)褐鐵礦化，綠泥石化，巖石中石英細(xì)脈可見(jiàn)少量孔雀石化。溫泉溝組第二巖性段（S1W2）：主要巖性為黃褐色大理巖、淺灰綠色絹云鈉長(zhǎng)千枚巖、深灰黑色中細(xì)晶含鈣質(zhì)白云巖、淺灰綠色絹云石英千枚巖、灰黑
中國(guó)金屬通報(bào) 2021年12期2021-11-02
- EH4電磁測(cè)深在郭家溝隱伏鉛鋅礦床發(fā)現(xiàn)中的應(yīng)運(yùn)
巖為主，局部與千枚巖互層；上部以千枚巖夾薄層灰?guī)r、炭質(zhì)千枚巖為主，局部夾有灰?guī)r透鏡體。礦體分布在標(biāo)高853-305m之間，在垂向上按照礦體賦存層位將其分成三個(gè)群組，①賦存于上層千枚巖中的Ⅰ號(hào)礦體群，含礦巖性主要為千枚巖中的硅化灰?guī)r透鏡體；②賦存于千枚巖與厚層灰?guī)r接觸帶附近的Ⅱ號(hào)礦體群，礦體形態(tài)受褶皺構(gòu)造影響較大，主礦體沿背斜核部近東西向（107°）展布，含礦巖性為硅質(zhì)巖和千枚巖；③賦存于下層厚層灰?guī)r、生物碎屑灰?guī)r中的Ⅲ號(hào)礦體群，礦體產(chǎn)在背斜核部，含礦巖性為
中國(guó)金屬通報(bào) 2021年11期2021-11-02
- 基于初始孔隙率的千枚巖損傷模型分析
21)當(dāng)隧道在千枚巖地層中修建時(shí)，由于千枚巖節(jié)理裂隙發(fā)育，強(qiáng)度低，容易導(dǎo)致隧道變形過(guò)大、襯砌開(kāi)裂甚至局部坍塌等工程問(wèn)題[1-2]。因此，需對(duì)千枚巖的工程性質(zhì)進(jìn)行研究。千枚巖由于成巖歷史和賦存環(huán)境等因素的影響，導(dǎo)致初始孔隙率差異很大，因而造成不同環(huán)境下千枚巖的工程性質(zhì)相差很大[3]。若不能準(zhǔn)確地掌握千枚巖的工程性質(zhì)，將造成重大工程事故，因此，需對(duì)不同初始孔隙率下千枚巖的工程性質(zhì)進(jìn)行研究[4]。為了防止或減少在軟巖中施工發(fā)生的工程事故，中外學(xué)者就此對(duì)軟巖的性質(zhì)
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年28期2021-10-21
- 金川水電站導(dǎo)流洞碳質(zhì)千枚巖洞段施工技術(shù)
質(zhì)細(xì)砂巖夾碳質(zhì)千枚巖，巖層陡傾，產(chǎn)狀 NW320°～ 330°SW ∠ 60°～ 89°，與導(dǎo)流洞近于正交，以Ⅳ1類和Ⅲ1類為主；導(dǎo)流洞0+053樁號(hào)往下游方向出現(xiàn)厚約10 m、沿導(dǎo)流洞長(zhǎng)約40 m的碳質(zhì)千枚巖，薄層砂板巖軟弱巖層帶，屬于Ⅳ2類圍巖。圍巖體內(nèi)發(fā)現(xiàn)的斷裂主要為順層斷層和層面裂隙，并發(fā)育少量緩傾角斷裂，其與陡傾的層面裂隙組合易形成不穩(wěn)定塊體，對(duì)頂拱不利，易引起局部掉塊、塌方。1.2 碳質(zhì)千枚巖的工程地質(zhì)特性碳質(zhì)千枚巖呈灰黑色，細(xì)粒鱗片變晶結(jié)構(gòu)，
電力勘測(cè)設(shè)計(jì) 2021年9期2021-10-21
- 銀山礦千枚巖破壞特征及地壓分布規(guī)律分析
減有限元軟件對(duì)千枚巖的破壞形式進(jìn)行模擬，結(jié)果顯示：銀山礦千枚巖破壞的主要形式為片理狀千枚巖的潰屈破壞。同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，得到原巖地應(yīng)力分布規(guī)律方程，并提出對(duì)應(yīng)的地壓控制措施。研究成果為類似礦山的應(yīng)力分布規(guī)律研究提供一定的理論支持和工程借鑒經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞： 千枚巖;數(shù)值模擬;地壓控制;破壞機(jī)理;潰屈破壞;地壓分布規(guī)律????中圖分類號(hào)：TD321 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 開(kāi)放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：文章編號(hào)：1001-1277（2021）09-004
黃金 2021年9期2021-09-23
- 不同圍壓條件下千枚巖宏觀破壞與微觀破裂特征分析
征的角度分析了千枚巖三軸壓縮條件下的變形破壞機(jī)制；趙國(guó)彥[3]等采用三軸壓縮試驗(yàn)研究分析花崗巖應(yīng)力-應(yīng)變曲線和變形特征及其強(qiáng)度準(zhǔn)則；吳永勝等[4]通過(guò)單軸和三軸試驗(yàn)研究千枚巖的各向異性力學(xué)特性和破壞模式；彭坤等[5]通過(guò)三軸壓縮試驗(yàn)對(duì)比分析巖石的Hoek-Brown破壞準(zhǔn)則和一種新破壞準(zhǔn)則，認(rèn)為高圍壓條件下新破壞準(zhǔn)則更適用；付小敏等[6-7]基于不同圍壓條件下的巖石三軸加、卸載試驗(yàn)，研究了砂巖的能量變化與變形特征。近些年來(lái)，越來(lái)越多的學(xué)者開(kāi)始從微觀角度研究
中國(guó)測(cè)試 2021年6期2021-07-18
- 淺變質(zhì)巖區(qū)飲用天然礦泉水的形成原因分析
——以梅州市郭田礦泉水礦山為例
水段為下古生界千枚巖，另1 口井的主要出水段為燕山三期花崗巖①。1.1 地質(zhì)條件水源地地層為早古生代千枚巖和第四紀(jì)黏土，巖漿巖為燕山第三期花崗巖。千枚巖主要分布于水源地中部，呈條帶狀向北東方向延伸（圖1），地層產(chǎn)狀310～320°∠65～76°，傾角較陡立。千枚巖和花崗巖早期為侵入接觸關(guān)系，后期在構(gòu)造作用下為斷層接觸關(guān)系，花崗巖隱伏于千枚巖之下。水源地范圍內(nèi)的斷層為竹園頭斷層（F1），產(chǎn)狀為305°∠45～60°，該斷層為多期次活動(dòng)的斷層，前期為壓扭性，后
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年20期2021-07-16
- 不同成土母質(zhì)膠園土壤磷素形態(tài)研究
崗巖、砂頁(yè)巖、千枚巖等成土母質(zhì)發(fā)育而來(lái)，高溫高濕的熱帶雨林氣侯條件下，土壤淋溶強(qiáng)烈，磷很容易被固定［7］，利用率低。目前對(duì)云南植膠土壤不同成土母質(zhì)土壤磷形態(tài)研究較少，為此筆者開(kāi)展了不同成土母質(zhì)膠園土壤磷素形態(tài)研究，旨在探討不同種植代數(shù)、不同成土母質(zhì)膠園土壤無(wú)機(jī)磷形態(tài)特征及不同磷素形態(tài)間的相互關(guān)系，為提高膠園土壤磷肥利用率提供理論依據(jù)。1 材料和方法1.1 采集方法在云南植膠區(qū)選擇有代表性的不同成土母質(zhì)（砂頁(yè)巖、花崗巖、千枚巖）、不同種植代數(shù)（一代、二代）的
熱帶農(nóng)業(yè)科技 2021年3期2021-07-10
- 軟弱千枚巖隧道施工病害及防治措施分析
00)0 引言千枚巖是一種具有千枚狀構(gòu)造區(qū)域淺變質(zhì)巖[1]。工程中遇到的千枚巖多為炭質(zhì)千枚巖，內(nèi)含絹云母、石英等雜質(zhì)，自然狀態(tài)下巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，質(zhì)軟，風(fēng)化迅速、易剝落，承載力低，具有明顯的遇水軟化、碾壓易泥化等特性[2-6]，屬于軟弱千枚巖。隨著西部地區(qū)基礎(chǔ)交通設(shè)施的不斷完善，穿越軟弱千枚巖地層的隧道越來(lái)越多，如烏鞘嶺隧道[2]、木寨嶺隧道[3]、鷓鴣山隧道[4]等。在這些工程中，由于軟弱千枚巖圍巖自承載能力弱，自穩(wěn)時(shí)間短，開(kāi)挖后應(yīng)力調(diào)整階段圍巖變形速率
北方交通 2021年6期2021-06-15
- 廣平高速千枚巖路基填筑
限公司1 前言千枚巖用于路基填料有抗壓強(qiáng)度低，粘聚性差，水穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)，有較好的壓實(shí)性能,不具備膨脹性等優(yōu)點(diǎn)。因此，在千枚巖用于路基填筑時(shí)，在保證路基壓實(shí)度的同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)過(guò)程中防排水及路基成型后的防排水設(shè)施，保證路基處于干燥狀態(tài)，確保路基穩(wěn)定性。由新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司承建的廣元至平武高速公路項(xiàng)目中，路基挖方及隧道開(kāi)挖洞渣中千枚巖占比為90%以上。廣平高速公路填方需求量為1000萬(wàn)方左右，填方量巨大。高速公路沿線分布為山體、河流，且地形條件較差，高山
綠色環(huán)保建材 2021年5期2021-05-22
- 旬陽(yáng)縣金洞河地區(qū)銅金多金屬礦地球化學(xué)特征及找礦方向
灰-灰黑色絹云千枚巖、含炭質(zhì)絹云千枚巖，并夾有砂質(zhì)板巖、糜棱巖等及第四系殘坡積物、河流沖積物，發(fā)育近東西向延長(zhǎng)的石英脈。區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育，以倉(cāng)上斷裂等規(guī)模較大的逆斷層為主，其次為小型正斷層、逆斷層和斜交斷層。主斷裂走向均呈北西西向，為高角度逆斷層，破碎帶由含碳質(zhì)千枚巖/絹云母千枚巖角礫、揉皺石英脈團(tuán)塊及斷層泥組成。工作區(qū)賦礦巖性主要為碎裂化石英脈、硅化絹云母石英千枚巖，呈透鏡狀、扁豆?fàn)町a(chǎn)出，產(chǎn)狀15°∠36°～65°，產(chǎn)狀較穩(wěn)定。礦體產(chǎn)于下志留統(tǒng)梅子埡組地
資源信息與工程 2021年2期2021-04-25
- 千枚巖飽水狀態(tài)下軟化效應(yīng)試驗(yàn)分析
壓縮試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)千枚巖力學(xué)特性隨著飽水時(shí)間增加逐漸降低至70 d時(shí)趨于穩(wěn)定；劉鎮(zhèn)等[2]建立了紅層軟巖的微觀結(jié)構(gòu)模型，分析了紅層軟巖軟化過(guò)程中微觀結(jié)構(gòu)的演化；鄧華鋒等[3]對(duì)砂巖進(jìn)行浸泡-風(fēng)干循環(huán)水巖作用，發(fā)現(xiàn)水巖作用對(duì)損傷巖樣的耦合損傷效應(yīng)相比完整巖樣更加明顯；賴遠(yuǎn)超等[4]通過(guò)研究紅層泥巖在干濕循環(huán)作用下的剪切蠕變特性，發(fā)現(xiàn)飽水-濕水循環(huán)次數(shù)會(huì)影響剪切蠕變曲線的“臺(tái)階”現(xiàn)象；黎康平等[5]以西域礫巖為研究對(duì)象，分析了邊坡坡腳軟化對(duì)邊坡破壞模式的影響程度；
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年8期2021-04-22
- 隧道圍巖節(jié)理產(chǎn)狀對(duì)施工穩(wěn)定性影響研究
鍵因素。為探究千枚巖地層節(jié)理產(chǎn)狀對(duì)連拱隧道施工穩(wěn)定性的影響，依托祁門某連拱隧道，建立了隧道開(kāi)挖的三維有限元模型，分析了千枚巖巖層節(jié)理產(chǎn)狀與連拱隧道開(kāi)挖圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)變形的相關(guān)性，探討了千枚巖不同節(jié)理傾角和節(jié)理數(shù)量下的連拱隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)位移及應(yīng)力響應(yīng)。計(jì)算結(jié)果表明：在千枚巖連拱隧道施工過(guò)程中，當(dāng)掌子面附近存在傾角大于60°的多條節(jié)理時(shí)，需要適當(dāng)加強(qiáng)支護(hù)，并嚴(yán)格控制爆破開(kāi)挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)。關(guān)鍵詞：連拱隧道;節(jié)理產(chǎn)狀;千枚巖;數(shù)值模擬巖體在自然風(fēng)化、侵蝕和節(jié)理面的切割
科學(xué)與生活 2021年34期2021-03-27
- 黏土-水泥復(fù)合材料的制備和力學(xué)性能
610031)千枚巖黏土作為巖質(zhì)巖黏土材料，具有豐富的細(xì)粒層狀硅酸鹽，質(zhì)感油滑，存在優(yōu)先解理，可輕易分解成薄片。千枚巖黏土在中國(guó)東北、湖北、貴州等地均有分布。近年來(lái)，千枚巖黏土用作塑料和混凝土產(chǎn)品的填料[1-2]。由于其壓實(shí)特性和很低的滲透性能(低表面積、孔隙度和水滯留能力)，壓實(shí)千枚巖黏土在浸泡的過(guò)程中無(wú)明顯膨脹，在西班牙東南部，千枚巖黏土也作為原料應(yīng)用于覆蓋物和防水屋頂、池塘中心區(qū)域、分區(qū)壩和城市垃圾填埋場(chǎng)[3-5]。然而，在低應(yīng)用應(yīng)力下，千枚巖黏土的
科學(xué)技術(shù)與工程 2020年25期2020-10-29
- 千枚巖路基填料級(jí)配對(duì)路基性能研究
甘沿線含有大量千枚巖，主要由絹云母、石英組成，其強(qiáng)度低、風(fēng)化程度不同、抗變形能力差，以及水穩(wěn)定性差，千枚巖與普通硬質(zhì)巖石在力學(xué)工程特性有較大差異[3].如何采用千枚巖填筑路基，對(duì)控制路基強(qiáng)度、穩(wěn)定和變形提出了更高的要求.劉新喜等[4]研究發(fā)現(xiàn)風(fēng)化軟巖壓實(shí)性較好，CBR隨壓實(shí)度提高逐漸增大，可用于填筑路基.鄭明新等[5]通過(guò)研究軟質(zhì)千枚狀板巖礦物成分、耐崩解性、力學(xué)強(qiáng)度，以及擊實(shí)特性，認(rèn)為風(fēng)化軟巖填筑路基具有可行性.卿啟湘等[6]通過(guò)室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)，研究了軟巖
- 千枚巖土摻入紅黏土微觀結(jié)構(gòu)與壓縮特性試驗(yàn)研究
省中北部低丘區(qū)千枚巖硬度低，風(fēng)化程度高，手捏即成粉狀，在壓路機(jī)碾壓后呈土狀，因此稱為千枚巖土。紅黏土[1]作為一種典型的特殊土，與千枚巖土在中國(guó)分布廣泛，且在江西省低山、丘陵區(qū)分布非常普遍，呈厚層狀分布，部分地區(qū)千枚巖土與紅黏土呈互層狀分布[2]。兩種土互層時(shí)現(xiàn)場(chǎng)分離難度大、費(fèi)用高，而且在開(kāi)挖時(shí)與運(yùn)輸進(jìn)入填筑區(qū)域的過(guò)程中已經(jīng)混雜。以煤運(yùn)通道蒙華鐵路岳吉段為例，正線全長(zhǎng)433 km，軟質(zhì)巖分布段長(zhǎng)296.5 km，占正線全長(zhǎng)的68.4%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，煤運(yùn)通道岳吉
科學(xué)技術(shù)與工程 2020年21期2020-08-29
- 循環(huán)荷載作用下綠泥石千枚巖彈性模量演化規(guī)律試驗(yàn)研究
影響。目前有關(guān)千枚巖力學(xué)性質(zhì)的研究主要集中在靜態(tài)常規(guī)單調(diào)加載試驗(yàn)方面[17-22]，有關(guān)千枚巖在循環(huán)荷載作用下的研究較少。千枚巖是一種中—低級(jí)變質(zhì)巖，物理力學(xué)性質(zhì)特殊，并且分布廣泛。千枚巖在循環(huán)荷載作用下必然會(huì)引起內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷，進(jìn)而影響其強(qiáng)度和模量的變化。因此，本文作者對(duì)千枚巖進(jìn)行單軸循環(huán)加卸載試驗(yàn)，研究在準(zhǔn)靜態(tài)范圍內(nèi)其強(qiáng)度和彈性模量在循環(huán)加卸載過(guò)程中的演化規(guī)律，以期為以千枚巖為載體的工程建設(shè)以及后續(xù)的本構(gòu)關(guān)系的研究提供科學(xué)依據(jù)。1 試樣制備與試驗(yàn)方法
- 千枚巖隧道變形與應(yīng)對(duì)控制關(guān)鍵技術(shù)探討
下是部分學(xué)者對(duì)千枚巖特性的研究成果：殷曉等[1]主要研究千枚巖的礦物成分、命名以及各成分的具體含量；趙建軍等[2]主要對(duì)千枚巖的水理特征進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室研究，得到千枚巖各成分吸水率的大小關(guān)系分別為絹云母最大，綠泥石次之，后面依次為石英石、碳質(zhì)，此外千枚巖在遇水時(shí)很可能會(huì)完全崩解；吳永勝等[3]進(jìn)行了單軸和三軸的千枚巖試驗(yàn)，其結(jié)論為千枚巖具有各向異性的特點(diǎn)；王悅月等[4]對(duì)千枚巖的力學(xué)特性和其含最大水量的時(shí)間關(guān)系進(jìn)行了研究。千枚巖隧道的變形始終是修建隧道的一大難
工程技術(shù)研究 2020年17期2020-03-09
- 綠泥石千枚巖力學(xué)性質(zhì)及其飽水劣化機(jī)制
54)0 引言千枚巖作為一類特殊的軟巖，遇水易產(chǎn)生膨脹變形且具有各向異性，其在工程建設(shè)中普遍存在。千枚巖的力學(xué)性質(zhì)對(duì)邊坡、隧道以及地下工程的穩(wěn)定性具有重要的影響。許多學(xué)者已經(jīng)對(duì)千枚巖的物理力學(xué)性質(zhì)展開(kāi)了研究，如劉云鵬等[1]分析了千枚巖在垂直和平行片理面方向的斷口形貌特征。吳永勝等[2-3]研究了不同加載方位角度千枚巖的擴(kuò)容特性和各向異性。蒲超等[4]研究了三軸壓縮條件下千枚巖的破裂形式與能量特征。陳子全等[5]研究了碳質(zhì)千枚巖的力學(xué)特性和能量損傷演化機(jī)制
- 千枚巖棄渣改良后用作鐵路路基填料的數(shù)值模擬研究
22）0 引言千枚巖巖體抗風(fēng)化能力弱，強(qiáng)度及水理特性均較差，遇水、風(fēng)化后其抗壓強(qiáng)度會(huì)急劇降低，難以直接使用到鐵路工程建設(shè)中，如何將分化千枚巖用作路基填料成為工程人員急需解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。關(guān)于千枚巖棄渣的研究國(guó)內(nèi)外已經(jīng)取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)，方燾等分析了風(fēng)化千枚狀板巖的力學(xué)特性，表明風(fēng)化千枚狀板巖壓實(shí)后沉降較小，但千枚巖浸水后容易發(fā)生軟化，采用其填筑路基時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)防排水；熊躍華等采用室內(nèi)相似材料模型試驗(yàn)研究了軟巖路基的施工工藝和穩(wěn)定性；趙磊等研究了水泥改良千枚巖棄
四川水泥 2019年10期2019-12-03
- 全風(fēng)化千枚巖鐵路路基填料適用性試驗(yàn)研究★
4 km，沿線千枚巖地層分布段落近1/5，路塹挖方中全風(fēng)化千枚巖體量巨大。千枚巖遇水易軟化，工程性質(zhì)差，變形量大，鐵路路基填筑時(shí)一般不直接采用。相關(guān)人員開(kāi)展了大量改良土的試驗(yàn)研究，全風(fēng)化層摻入水泥、生石灰等改良后可滿足鐵路填料的設(shè)計(jì)要求[1，2]，但改良成本高，且改良土對(duì)環(huán)境水存在一定污染。若全風(fēng)化千枚巖填料能直接用于基床以下路堤填筑，可節(jié)省大量工程投資，減少棄方，保護(hù)環(huán)境。通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)獲取全風(fēng)化千枚巖的物理化學(xué)和水理性質(zhì)，研究其路基填料適用性意義重大。1
山西建筑 2019年12期2019-08-05
- 甘肅省小柳溝北鐵鉛鋅多金屬礦地質(zhì)特征及成因初探
巖性為含炭絹云千枚巖、灰?guī)r、鈣質(zhì)千枚巖、矽卡巖化灰?guī)r、角閃云母片巖、鐵質(zhì)板巖等。其中長(zhǎng)城系朱龍關(guān)群是該區(qū)域的主要賦礦地層，在該地層中相繼發(fā)現(xiàn)了小柳溝鎢礦、祁青鉬礦、世紀(jì)鎢礦、貴山鎢礦、祁寶鎢礦、黃沙泉大型鐵礦、小柳溝北鐵鉛鋅礦等。區(qū)域內(nèi)斷裂構(gòu)造及褶皺十分發(fā)育，主要構(gòu)造線為北西向鏡鐵山—班賽爾山北、托萊山兩大斷裂，而北東、北北東、東西向斷裂屬次級(jí)斷裂，與夾在其中的白楊溝—小柳溝復(fù)向斜等褶皺構(gòu)成區(qū)內(nèi)的基本構(gòu)造骨架[2]。區(qū)域上侵入巖巖石種類繁多，從基性到酸性巖
世界有色金屬 2019年7期2019-06-11
- 吉林省臨江市大栗子
——吊打地區(qū)地層序列及巖性特征
見(jiàn)頂12層 ：千枚巖（Pt1ladl1） ＞92m11層：長(zhǎng)石石英砂巖、頁(yè)巖（Qndl） 119m10層 ：千枚巖（Pt1ladl1） 36m9層：長(zhǎng)石石英砂巖、頁(yè)巖（Qndl） 364m8層：安山巖、安山質(zhì)凝灰?guī)r（J3g） 463m7層：閃長(zhǎng)巖（δ） 4m6層：安山巖、安山質(zhì)凝灰?guī)r（J3g） 223m5層：閃長(zhǎng)巖（δ） 69m4層：安山巖（J3g） 250m3層 ：千枚巖（Pt1ladl1） 254m2層 ：石英巖（Qz） 17m1層 ：千枚巖（Pt1l
世界有色金屬 2019年24期2019-02-25
- 振動(dòng)壓實(shí)水泥改良千枚巖路基填料的力學(xué)性質(zhì)*
言陜南秦巴山區(qū)千枚巖分布廣泛，其用作路基填料時(shí)，強(qiáng)度和回彈模量難以滿足現(xiàn)行路基設(shè)計(jì)規(guī)范的要求[1]，加之現(xiàn)階段對(duì)千枚巖研究較少，千枚巖往往作為棄料處理[2].為了了解千枚巖用作路基填料的可行性，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者開(kāi)展了一些相關(guān)研究.毛雪松等[3-4]研究了水泥摻量對(duì)水泥改良千枚巖路基填料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響以及壓實(shí)度對(duì)路基回彈模量的影響.張?zhí)旒t[5]發(fā)現(xiàn)了水泥摻量對(duì)土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響規(guī)律.傅毅靜等[6]進(jìn)行不同水泥摻量的改良土試驗(yàn)，并提出了水泥改良土最佳方
- 錨桿長(zhǎng)度對(duì)千枚巖邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生的影響
能性提升。1 千枚巖邊坡穩(wěn)定性發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)1.1 邊坡穩(wěn)定性發(fā)展現(xiàn)狀目前能夠引起邊坡變形失穩(wěn)的因素有很多，總的來(lái)說(shuō)分為地形地貌、水、自然災(zāi)害如地震等自然因素，以及開(kāi)挖卸荷、開(kāi)挖坡形、支護(hù)結(jié)構(gòu)等人文因素，其中每一項(xiàng)都至關(guān)重要，在防護(hù)或開(kāi)發(fā)過(guò)程中都必須引起重視。無(wú)論是哪一項(xiàng)環(huán)節(jié)出錯(cuò)都會(huì)引起不必要的麻煩。對(duì)于自然災(zāi)害這一項(xiàng)來(lái)說(shuō)，中國(guó)屬于地質(zhì)災(zāi)害的多發(fā)國(guó)家，各種地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，強(qiáng)降雨以及各種人文工程都會(huì)引發(fā)災(zāi)害，在山區(qū)邊坡的問(wèn)題整治方面，方法有很多，都各有利弊，但
建材與裝飾 2018年16期2018-05-02
- 論巖土工程勘察報(bào)告的準(zhǔn)確性對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工的影響
為⑤-2中風(fēng)化千枚巖層外其余樁基的持力層均為④-1卵石層。樁頂標(biāo)高252.200m，樁長(zhǎng)25米，采用直徑600mm后注漿混凝土灌注樁，單樁豎向承載力標(biāo)準(zhǔn)值5000kN。在樁基施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)打樁前的技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)議上，設(shè)計(jì)單位發(fā)現(xiàn)有補(bǔ)勘的新版本巖土工程勘察報(bào)告，擬建場(chǎng)地地質(zhì)層（尤其是樁端持力層）與原報(bào)告結(jié)果差異較大。2 原有地勘報(bào)告和補(bǔ)勘報(bào)告的差異完成于2016年7月并用于施工圖設(shè)計(jì)的原巖土工程勘察報(bào)告中，場(chǎng)地地層自上而下劃分為5大層，各土層狀況如下：（1）素填土
建筑與裝飾 2018年5期2018-02-16
- 江西省羅屋地區(qū)中寒武世高灘組地層特征
余砂質(zhì)含炭絹云千枚巖、薄層狀粉砂質(zhì)菱鐵絹云千枚巖互層，上段為厚層狀—塊狀變余不等粒巖屑雜砂巖、變余微細(xì)粒含菱鐵巖屑雜砂巖與青灰色薄層狀含粉砂黃鐵菱鐵綠泥絹云千枚巖近等厚互層。(二)剖面描述現(xiàn)以會(huì)昌縣西江鎮(zhèn)草基坑—上安寒武系第三統(tǒng)高灘組實(shí)測(cè)剖面(PM410，起點(diǎn)坐標(biāo)為115°50′22″、25°52′58″)為例描述如下(圖1)。圖1 會(huì)昌縣西江鎮(zhèn)草基坑—上安寒武系第三統(tǒng)高灘組(3gt)實(shí)測(cè)剖面19.青灰色厚層狀變余微細(xì)粒含菱鐵巖屑雜砂巖與薄層狀含砂綠泥絹云
福建質(zhì)量管理 2017年13期2017-09-15
- 千枚巖軟巖隧道施工技術(shù)研究
00707)?千枚巖軟巖隧道施工技術(shù)研究李筆全(中鐵十八局集團(tuán)隧道工程有限公司，重慶 400707)為探索適宜千枚巖軟巖隧道的施工方法，文章以該地層的紅石河隧道開(kāi)挖為依托，采取數(shù)值模擬方法，研究了隧道在四種不同工法下的變形、圍巖-初期支護(hù)壓力的變化規(guī)律。研究表明：三臺(tái)階預(yù)留核心土法施工既可抑制圍巖變形，減小作用至襯砌的形變壓力，又可提供穩(wěn)定的支護(hù)力，適合千枚巖地層軟巖隧道施工。千枚巖； 軟巖隧道； 數(shù)值模擬； 施工工法軟巖隧道在施工中可能遇到諸如斷面縮小、
四川建筑 2017年2期2017-05-18
- 改良千枚巖填料的CBR值影響因素分析
0064)改良千枚巖填料的CBR值影響因素分析毛雪松, 朱鳳杰，黃 喆，王莉云，陳燕琴(長(zhǎng)安大學(xué) 公路學(xué)院 ，陜西 西安 710064)選用十堰至天水高速公路安康東段的千枚巖為原材料，進(jìn)行了一系列的實(shí)驗(yàn)。千枚巖屬于軟巖的一種，強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差且易崩解，不宜直接作為高等級(jí)公路路基填料，需要對(duì)其進(jìn)行改性后填筑路基。同時(shí)基于CBR測(cè)試結(jié)果，結(jié)合方差分析理論分析了不同水泥摻量與不同粗粒料級(jí)配對(duì)千枚巖填料CBR的影響。結(jié)果表明：水泥摻量與粗粒料級(jí)配對(duì)千枚巖CBR值影
- 基于單軸加卸載試驗(yàn)的千枚巖巖爆傾向性研究
軸加卸載試驗(yàn)的千枚巖巖爆傾向性研究李 淼1，2，崔 明1，2(1.北京科技大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院，北京 100083；2.北京科技大學(xué)金屬礦山高效開(kāi)采與安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100083)為研究具有層理結(jié)構(gòu)巖石的巖爆傾向性，以西鞍山鐵礦地區(qū)的層理千枚巖為研究對(duì)象，現(xiàn)場(chǎng)取樣并加工為標(biāo)準(zhǔn)試樣，使用剛性壓力機(jī)進(jìn)行單軸加卸載壓縮試驗(yàn)。對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，揭示了西鞍山鐵礦地區(qū)千枚巖的破壞特征，在室內(nèi)巖石力學(xué)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合線彈性能判據(jù)(PES)及彈性能量指數(shù)
中國(guó)礦業(yè) 2017年1期2017-02-08
- 千枚巖隧道破碎帶TSP超前預(yù)報(bào)解譯標(biāo)志
10059)?千枚巖隧道破碎帶TSP超前預(yù)報(bào)解譯標(biāo)志賈金曉, 李天斌, 孟陸波, 劉陽(yáng)飛, 曹海洋(地質(zhì)災(zāi)害防治與地質(zhì)壞境保護(hù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(成都理工大學(xué))，成都 610059)千枚巖等軟巖隧道施工中易出現(xiàn)垮塌等地質(zhì)災(zāi)害。以典型千枚巖隧道——汶馬高速公路鷓鴣山隧道為例，以地震波傳播理論為依據(jù)，結(jié)合工程地質(zhì)分析及地震波正演模擬，探討TSP預(yù)報(bào)中針對(duì)千枚巖構(gòu)造破碎帶在不同含水率狀況下的地震波反射特性及解譯標(biāo)志，結(jié)果表明：縱波及橫波遇千枚巖構(gòu)造破碎帶反射現(xiàn)象明顯
- 千枚巖填料水泥固化特性的力學(xué)研究
摘要】用水泥對(duì)千枚巖填料固化后，可用作路面基層或底基層材料，也可做成砌塊，用作防護(hù)工程材料，這對(duì)于山區(qū)缺少常用建筑材料的山區(qū)高速，既可以解決材料不足，又節(jié)約資金，是值得進(jìn)一步推廣的技術(shù)?！娟P(guān)鍵詞】千枚巖；水泥；固化；技術(shù)一、研究意義廣甘高速G6合同段騎馬停車區(qū)高填方路堤，最大填高24.8米，對(duì)于在山區(qū)修筑高速公路來(lái)說(shuō)，開(kāi)挖廢棄的千枚巖料還需要在保證環(huán)境情況下進(jìn)行極為艱難的處理。而在路堤填方段又缺少合適填料來(lái)源的情況下，G6合同段采用銀子壩隧道和挖方中的絹云
科技與企業(yè) 2016年8期2016-10-21
- 炭泥質(zhì)千枚巖地層用沖洗液體系研究與應(yīng)用
036）炭泥質(zhì)千枚巖地層用沖洗液體系研究與應(yīng)用張 強(qiáng)*1，紀(jì)衛(wèi)軍2，彭雪華3，付 帆2，楊巍青3，陳 映3（1.武警黃金第三總隊(duì)，四川成都610036；2.北京探礦工程研究所，北京100083；3.武警黃金第十二支隊(duì)，四川成都610036）通過(guò)對(duì)炭泥質(zhì)千枚巖進(jìn)行成分分析確定伊利石含量較高是其遇水易分散的主要原因。為避免在該種地層鉆探中遇到卡鉆、埋鉆等事故，結(jié)合繩索取芯鉆探工藝，研究了一種針對(duì)該種地層的沖洗液體系，并進(jìn)行了性能評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果表明該沖洗液體系具
西部探礦工程 2015年11期2015-12-19
- 千枚巖水泥改良土的工藝參數(shù)控制
030000）千枚巖水泥改良土的工藝參數(shù)控制張永偉 （中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司，山西 太原 030000）摘 要：本文介紹了千枚巖不同水泥含量下各項(xiàng)參數(shù)、工藝參數(shù)控制、碾壓參數(shù)的收集及相應(yīng)的試驗(yàn)結(jié)果。關(guān)鍵詞：千枚巖；水泥改良；填筑工藝1 編制目的陜西省安康至平利高速公路AP5標(biāo)項(xiàng)目（K23+900-ZK29+002/YK29+000），全長(zhǎng)5.1km，其中路基工程全長(zhǎng)2.32km，沿線主要為千枚巖。千枚巖抗風(fēng)化能力、抗水性、抗變形能力差，粘粒含量少、
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年9期2015-07-18
- 地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)在毛爾蓋水電站引水隧洞中的運(yùn)用
長(zhǎng)石石英砂巖與千枚巖互層。引水隧洞開(kāi)挖過(guò)程中，千枚巖自穩(wěn)能力較低，開(kāi)挖后應(yīng)力調(diào)整過(guò)程中產(chǎn)生塑性變形量大；在層面與洞軸線交角小的條件下極易生產(chǎn)片幫；開(kāi)挖過(guò)程中千枚巖遇水易軟化，在地下水量較大情況下往往產(chǎn)生突發(fā)性塌方；斷層帶巖體完整性差，自穩(wěn)能力弱，在施工過(guò)程中易產(chǎn)生塌方，因此開(kāi)挖過(guò)程中利用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)短距離預(yù)測(cè)掌子面前段不良地質(zhì)條件，對(duì)引水隧洞開(kāi)挖初期臨時(shí)支護(hù)與后期二次襯砌具有重要作用。地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)短距離超前預(yù)報(bào)利用電磁波脈沖在不同介質(zhì)中反射回波差異
水電站設(shè)計(jì) 2015年4期2015-02-11
- 水分對(duì)于風(fēng)化千枚巖填筑試槽路基回彈模量的影響＊
0 引 言風(fēng)化千枚巖分布的區(qū)域，巖體抗風(fēng)化能力、抗水性及抗變形能力均較差，且遇水、風(fēng)化作用后強(qiáng)度急劇降低，這些工程性質(zhì)決定了千枚巖作為路基填料的特殊性.風(fēng)化千枚巖屬于劣質(zhì)軟巖，為解決路堤填料缺乏，棄方占地的問(wèn)題，以達(dá)到節(jié)省投資、保護(hù)環(huán)境的目的，風(fēng)化千枚巖分布地區(qū)常用風(fēng)化千枚巖作為路基填料［1］.鄭達(dá)等［2］以金沙江上游泥盆系中統(tǒng)中段的絹云母千枚巖與硅質(zhì)板狀千枚巖為研究對(duì)象，揭示了千枚巖微觀破裂形式、破裂機(jī)理與其礦物組成之間的聯(lián)系.但漢成等［3］通過(guò)對(duì)千枚狀
- 千枚巖隧道動(dòng)態(tài)變形及其控制
404100)千枚巖隧道動(dòng)態(tài)變形及其控制邵 峰(中鐵十八局集團(tuán)有限公司隧道工程公司， 重慶 404100)通過(guò)千枚巖隧道實(shí)際施工的分析，闡述了隧道動(dòng)態(tài)變形，變形控制施工方式以及關(guān)鍵施工工序，探討了相關(guān)技術(shù)在隧道管理中的重要性。千枚巖隧道； 動(dòng)態(tài)變形； 控制0 引 言千枚巖板巖為薄層狀，局部夾有石英脈，層理不明顯；局部結(jié)構(gòu)面充填泥質(zhì)物，但表面光滑，穩(wěn)定性不強(qiáng)；千枚巖松軟易碎，經(jīng)擠壓揉碎后，石英脈都呈現(xiàn)酥碎砂狀，主要是散體結(jié)構(gòu)。1 千枚巖隧道情況1.1地質(zhì)情況
- 甘肅毛坡金礦床礦體賦存特征研究
體賦存在灰?guī)r及千枚巖破碎帶中。礦區(qū)內(nèi)次生礦床受韌性斷裂影響形成多個(gè)小礦體，本次投入工程主要揭露礦體賦存特征及礦體在空間分布形態(tài)進(jìn)行總結(jié)分析，尋早礦體分布狀態(tài)及分布規(guī)律。毛坡金礦；礦體賦存特征；分布形態(tài)1 地質(zhì)背景勘查區(qū)位于迭部-武都成礦帶東段，南秦嶺印支褶皺帶南部，地質(zhì)上被譽(yù)為“金三角”地帶。區(qū)內(nèi)主要出露元古界碧口群地層。1.1 地層勘查區(qū)東段為上莊里金礦，礦區(qū)受背斜影響成礦，礦體賦存在背斜核部及兩側(cè)，主要為灰?guī)r、花崗斑巖脈、石英。在相鄰西段受背斜影響礦體
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年3期2014-03-24
- 某水電站引水隧洞局部洞段圍巖變形失穩(wěn)機(jī)理分析
變質(zhì)層狀砂巖和千枚巖。層狀巖體在自然界中分布廣泛，水電工程許多建筑物布置在地下不同傾角的層狀巖體中，在層狀巖體特別是陡傾角層狀巖體中開(kāi)挖洞室，對(duì)圍巖工程地質(zhì)分類和圍巖的變形破壞特征、加固處理措施等進(jìn)行研究及工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)具有重要的實(shí)際意義。引水隧洞區(qū)的千枚巖系泥巖在較強(qiáng)應(yīng)力、較低溫度下輕微變質(zhì)而成，具明顯的層狀構(gòu)造，且多為薄層狀。千枚巖中的結(jié)構(gòu)面以層面為主，并伴有層間錯(cuò)動(dòng)及泥化夾層等軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育，呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的各向異性，其工程特征主要受控于巖層產(chǎn)狀及巖層組合
水電站設(shè)計(jì) 2013年4期2013-10-23
- 吉水某建筑場(chǎng)地地質(zhì)環(huán)境條件分析
夾薄層狀絹云母千枚巖、凝灰質(zhì)千枚巖不等厚互層或夾層；上部為凝灰質(zhì)千枚巖、千枚狀沉凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)粉砂質(zhì)千枚巖或板巖。②下坊組。下部為黃褐色、厚層狀變余巖屑雜砂巖與灰白色薄層狀絹云千枚巖不等厚互層。中部為紫紅色、青灰色薄層絹云母千枚巖、絹云綠泥千枚巖、粉砂質(zhì)千枚巖。上部為灰白色絹云母千枚巖。③第四系。亞砂土及亞粘土：土黃色、磚紅色。主要分布于溝谷，呈狹窄條帶。殘坡積層均為震旦系上部巖層風(fēng)化之碎塊堆積物，分布于山坡地帶，厚0～10 m。2.4 地質(zhì)構(gòu)造條件場(chǎng)區(qū)位
企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)·中旬刊 2012年11期2013-07-09
- 千枚巖隧道大變形原因分析及施工對(duì)策
柳樹(shù)埡隧道地處千枚巖地段，施工初期由于圍巖變形較大，導(dǎo)致初期支護(hù)開(kāi)裂等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了施工安全和施工進(jìn)度。通過(guò)對(duì)圍巖變形原因的分析，在施工過(guò)程中，針對(duì)不同圍巖采取不同的、有效的施工方法，對(duì)抑制圍巖變形取得了較好的效果。關(guān)鍵詞：千枚巖；大變形；分析；施工對(duì)策Abstract: the same tunnel is located in thousand pieces willow rock location, construction because of
城市建設(shè)理論研究 2012年10期2012-10-19
- 軟弱千枚巖地層圍巖亞分級(jí)及支護(hù)方式研究
家山隧道穿越的千枚巖地層工程地質(zhì)復(fù)雜，斷層多，巖體性質(zhì)變化大，圍巖穩(wěn)定性差，遇水極易軟化。依據(jù)現(xiàn)有圍巖分級(jí)的施工方法進(jìn)行施工，施工中多次出現(xiàn)掉塊、坍塌現(xiàn)象。傳統(tǒng)的圍巖分級(jí)方法已難以滿足包家山隧道千變?nèi)f化的千枚巖地層情況。因此，在確定包家山隧道千枚巖基本水理性質(zhì)基礎(chǔ)上，依據(jù)《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10003－2005)基礎(chǔ)上，運(yùn)用國(guó)標(biāo)《工程巖體分極標(biāo)準(zhǔn)》(GB50218－94)中巖體基本質(zhì)量指標(biāo)(BQ)，對(duì)隧道IV、V級(jí)千枚巖進(jìn)行了較為細(xì)致的分級(jí)，將IV、
中國(guó)工程科學(xué) 2012年1期2012-08-17
- 余震及強(qiáng)降雨條件下千枚巖隧道施工塌方預(yù)防
道施工中出現(xiàn)了千枚巖。千枚巖是隧道施工中并不多見(jiàn)的一種巖石，為軟巖，它除了具有軟巖的共性外，更具有它本身性能多變和遇水易泥化、膨脹的特殊性能;另外本隧址區(qū)位于5·12地震震區(qū)，今年降雨量處于歷史較高水平，圍巖本身的特殊性和外界復(fù)雜的誘因，給本地區(qū)隧道的施工帶來(lái)了較大的困難。因此通過(guò)分析千枚巖的工程力學(xué)性能，為今后在類似條件下的千枚巖地段施工提供有價(jià)值的參考。1 千枚巖力學(xué)性能分析千枚巖是一種具千枚狀構(gòu)造的巖石，屬于區(qū)域變質(zhì)、淺變質(zhì)帶巖之一，由粘土巖或火山凝
山西建筑 2011年24期2011-06-14
- 千枚巖棄渣用作路基填料的水穩(wěn)定性試驗(yàn)研究
為志留系中、上千枚巖夾板巖、碳質(zhì)千枚巖夾板巖、灰?guī)r。隧道通過(guò)地層主要以碳質(zhì)千枚巖為主，局部夾有板巖。碳質(zhì)千枚巖為深灰、灰黑色，含碳質(zhì)鱗片交晶結(jié)構(gòu)，片狀構(gòu)造。由于千枚巖屬于軟巖，若作為高速鐵路路堤填料，其粒徑組合會(huì)隨碾壓過(guò)程、裸露時(shí)間長(zhǎng)短及含水率情況而變化［1］。對(duì)千枚巖路用性能方面的研究，鄭明新［1］，李冬立［2］，何澤［3］等曾對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線軟質(zhì)千枚巖和泥質(zhì)粉砂巖等軟巖用作路基填料進(jìn)行過(guò)綜合性實(shí)驗(yàn)研究，其試驗(yàn)測(cè)試包括礦物成分分析、耐崩解性、軟巖單軸抗
鐵道建筑 2011年8期2011-05-04
- 金元水電站３＃支洞軟弱千枚巖施工質(zhì)量控制
結(jié)了在軟弱圍巖千枚巖隧道施工中的一些行之有效的做法和在Ⅴ級(jí)圍巖中安全快速施工的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：金元水電站3#支洞軟弱千枚巖隧洞施工技術(shù)1 工程概況金元水電站位于康定縣捧塔鄉(xiāng)的下關(guān)門石，距金湯鎮(zhèn)24.5km。金元水電站為Ⅲ等中型工程，樞紐建筑物由混凝土閘壩、岸塔式進(jìn)水口、左岸引水隧洞、左岸地面廠房、鐘鼓樓溝調(diào)水建筑物及公地溝調(diào)水建筑物等組成。3#支洞所承擔(dān)的主洞區(qū)段較長(zhǎng)，是金元水電站控制工期的重點(diǎn)。支洞斷面為4.5m×5.5m，城門洞型，長(zhǎng)度為938.00
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2009年2期2009-09-05