芯級(jí)
- 助推器火箭龍虎榜
落，而后由中間的芯級(jí)火箭繼續(xù)推進(jìn)?？伎寄恪叭祟惖氖最w衛(wèi)星”是1957 年發(fā)射的哪顆衛(wèi)星呢？現(xiàn)代火箭的雛形是德國(guó)的V-2 導(dǎo)彈。它只有一級(jí)火箭。在二戰(zhàn)后，V-2 導(dǎo)彈的技術(shù)分別被美國(guó)、蘇聯(lián)繼承。為了提高運(yùn)載能力，美國(guó)先走了多級(jí)火箭的發(fā)展路線，為V-2導(dǎo)彈串聯(lián)上第二級(jí)火箭，而蘇聯(lián)同時(shí)發(fā)展了多級(jí)火箭與助推器?！蛎绹?guó)早期的RTV-G-4火箭，相比V-2導(dǎo)彈，它串聯(lián)了第二級(jí)火箭助推器發(fā)展了幾十年，歷史上都有些什么特別的帶助推器的火箭呢？讓我們一起來(lái)看看吧。助推器數(shù)量
百科探秘·航空航天 2023年12期2023-12-28
- 航天器習(xí)題專練
載火箭的助推器、芯級(jí)第一級(jí)、芯級(jí)第二級(jí)、整流罩、逃逸塔等箭體結(jié)構(gòu)組成了火箭的“身體”。當(dāng)燃燒劑完全燃燒后芯級(jí)將自動(dòng)拋棄，此時(shí)火箭整體的質(zhì)量減小，? ? ?也會(huì)減小。此時(shí)飛船已完全處于太空，經(jīng)過(guò)一系列姿態(tài)調(diào)整后會(huì)進(jìn)入預(yù)定軌道繞地轉(zhuǎn)動(dòng)。飛船繞地轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)? ? ? ? ；飛船的機(jī)械能? ? ? ?（以上兩空均選填“改變”或“不變”）提分錦囊1．燃料燃燒時(shí)，內(nèi)部的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，高溫高壓的氣體向下噴射。同時(shí)由于物體間力的作用是相互的，氣體對(duì)火箭產(chǎn)
初中生學(xué)習(xí)指導(dǎo)·中考版 2023年1期2023-05-30
- 兩項(xiàng)“超能力”筑牢安全屏障
情況。相反，火箭芯級(jí)采用的液體發(fā)動(dòng)機(jī)則可以通過(guò)緊急關(guān)機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)關(guān)機(jī)。因此，在固體助推器點(diǎn)火為長(zhǎng)六改火箭提供強(qiáng)大起飛推力前，需要對(duì)火箭芯級(jí)液體發(fā)動(dòng)機(jī)的健康狀態(tài)進(jìn)行診斷，在確保芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)健康無(wú)虞的前提下，固體助推器才執(zhí)行點(diǎn)火程序。如何在發(fā)射前為火箭發(fā)動(dòng)機(jī)做一次全面的健康檢查？八院長(zhǎng)六改火箭的設(shè)計(jì)師們?yōu)榛鸺疽患?jí)的液體發(fā)動(dòng)機(jī)配置了一位“健康管家”——發(fā)動(dòng)機(jī)健康診斷系統(tǒng)。設(shè)計(jì)師介紹，這個(gè)管家有“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”三個(gè)特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)健康診斷系統(tǒng)在芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后開(kāi)始工作，此
中國(guó)科技財(cái)富 2022年4期2022-12-19
- 固液捆綁運(yùn)載火箭主捆綁機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
接火箭的助推器和芯級(jí)，一般包括主捆綁點(diǎn)連接解鎖機(jī)構(gòu)和輔捆綁點(diǎn)連接解鎖機(jī)構(gòu)［1-4］。主捆綁點(diǎn)連接解鎖機(jī)構(gòu)一般方案為由火工切割裝置組成的球鉸結(jié)構(gòu)，主要用于傳遞助推器的推力載荷和芯級(jí)質(zhì)量載荷。在助推器安裝、火箭飛行階段，需配合輔傳力點(diǎn)裝置通過(guò)角度轉(zhuǎn)動(dòng)功能補(bǔ)償箭體結(jié)構(gòu)的不匹配和受載變形，并在分離時(shí)刻可靠解鎖［1］。為控制助推器推力傳遞到芯級(jí)的彎矩以及氣動(dòng)外形，國(guó)內(nèi)外火箭芯級(jí)和助推器之間理論間距較小，一般為300 mm［5］。而國(guó)內(nèi)外火箭主傳力點(diǎn)連接解鎖裝置一般位
上海航天 2022年5期2022-12-03
- 美國(guó)SLS重型火箭加注合練故障及解決方案簡(jiǎn)析
始SLS 首飛箭芯級(jí)與過(guò)渡型低溫上面級(jí)的低溫推進(jìn)劑加注合練，按計(jì)劃在當(dāng)天14:40 結(jié)束。但是，在加注之前，用于液氧管路冷卻的氮?dú)夤?yīng)中斷。在更新了液氧加注程序后，地面團(tuán)隊(duì)在10:52 重新啟動(dòng)了試驗(yàn)流程，計(jì)劃在18:02 結(jié)束。液氧加注過(guò)程很順利，但在進(jìn)行管路冷卻、為液氫加注做準(zhǔn)備的過(guò)程中，活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)上控制芯級(jí)排氣閥門的面板出現(xiàn)問(wèn)題，NASA 在17:00 中止了加注流程。隨后，NASA 試驗(yàn)隊(duì)中止加注合練，并泄出已經(jīng)加注的液氧。因?yàn)橐貉跫幼⒘窟_(dá)到了5
衛(wèi)星應(yīng)用 2022年9期2022-10-20
- SLS：能否托舉美重返月球夢(mèng)想？
時(shí)。然而，因火箭芯級(jí)3號(hào)主發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生泄漏，在倒計(jì)時(shí)停留在40分鐘一段時(shí)間后，美國(guó)宇航局正式宣布發(fā)射推遲。至本刊截稿時(shí)，美國(guó)宇航局宣布于北京時(shí)間9月4日凌晨再次嘗試發(fā)射。如果不順利，發(fā)射還將繼續(xù)推遲。▲ SLS火箭蓄勢(shì)待發(fā)“星座”計(jì)劃的遺產(chǎn)在之前美國(guó)被取消的登月計(jì)劃——“星座”計(jì)劃中，規(guī)劃了兩型戰(zhàn)神火箭，戰(zhàn)神一型和戰(zhàn)神五型，其中戰(zhàn)神五型從外形上看和SLS十分相像。它們?cè)谟?jì)劃中將通過(guò)接力的方式，在低地球軌道上組合飛向月球，以一種比阿波羅時(shí)期更安全、更經(jīng)濟(jì)、更可
太空探索 2022年9期2022-09-17
- 美新型登月火箭首飛或推遲到10月
月29日，因在向芯級(jí)儲(chǔ)罐加注低溫推進(jìn)劑時(shí)，火箭芯級(jí)的一臺(tái)RS-25發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冷卻問(wèn)題，NASA臨時(shí)取消了計(jì)劃于當(dāng)日舉行的“太空發(fā)射系統(tǒng)”重型火箭首飛任務(wù)。之后SLS火箭計(jì)劃于美國(guó)東部時(shí)間9月3日下午2時(shí)17分重新發(fā)射。然而在美國(guó)東部時(shí)間9月3日，在向SLS火箭芯級(jí)加注低溫推進(jìn)劑時(shí)，火箭又出現(xiàn)液氫燃料泄漏。NASA在官網(wǎng)表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)工程師在采用多種方法，三次嘗試堵住泄漏點(diǎn)均未成功。最終在發(fā)射前3小時(shí)，NASA宣布再次中止“阿爾忒彌斯1號(hào)”發(fā)射任務(wù)。并將在接
環(huán)球時(shí)報(bào) 2022-09-052022-09-05
- NASA新一代登月火箭再度推遲發(fā)射
)”重型火箭由于芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無(wú)法冷卻以及主燃料箱上出現(xiàn)潛在的裂縫問(wèn)題再次推遲發(fā)射。在預(yù)定發(fā)射時(shí)間前兩小時(shí)左右，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)在官網(wǎng)上同步更新了NASA工程師正在對(duì)火箭芯級(jí)的一臺(tái)RS-25氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)排除故障的消息。通報(bào)稱，隨著火箭的低溫推進(jìn)劑被加注進(jìn)火箭，NASA的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)一臺(tái)芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫，度控制似乎出現(xiàn)問(wèn)題，此外他們還發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)主燃料箱出現(xiàn)裂縫的故障、到了火箭預(yù)定發(fā)射時(shí)間前40分鐘，NASA暫停了倒計(jì)時(shí)，NASA地面工程師圍繞芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)
環(huán)球時(shí)報(bào) 2022-08-302022-08-30
- 長(zhǎng)征六號(hào)甲運(yùn)載火箭及其技術(shù)特點(diǎn)
固體助推器、通用芯級(jí)實(shí)現(xiàn)系列化型譜覆蓋。其中，長(zhǎng)征六號(hào)甲運(yùn)載火箭是長(zhǎng)征六號(hào)改中型運(yùn)載火箭系列的基本型和優(yōu)先發(fā)展型，主要用于近地軌道（LEO）和太陽(yáng)同步軌道（SSO）發(fā)射任務(wù)，其近地軌道載荷運(yùn)載能力為8t以上，太陽(yáng)同步軌道載荷運(yùn)載能力為4t以上。作為我國(guó)首款固液捆綁運(yùn)載火箭，長(zhǎng)征六號(hào)甲運(yùn)載火箭突破了總體優(yōu)化設(shè)計(jì)、全箭力熱環(huán)境預(yù)示、2m直徑分段式固體發(fā)動(dòng)機(jī)、固體助推捆綁連接與分離、固液捆綁火箭聯(lián)合姿態(tài)控制及高可靠連接器等關(guān)鍵技術(shù)，解決了固體助推器的可靠連接與安
國(guó)際太空 2022年6期2022-07-20
- 固液混合運(yùn)載火箭：各具特色 殊途同歸
，而運(yùn)載火箭液體芯級(jí)捆綁固體助推器方案最為典型，技術(shù)細(xì)節(jié)值得細(xì)品?！?印度PSLV火箭捆綁6個(gè)助推器▲ 美國(guó)航天飛機(jī)發(fā)射瞬間 ▲ 大力神3E火箭由大力神3C火箭更換上面級(jí)而成 ▲ 美國(guó)大力神4B火箭美國(guó)航天飛機(jī)介紹國(guó)外運(yùn)載火箭之前，不妨先看看特殊的“固液混合”航天運(yùn)載工具——美國(guó)航天飛機(jī)。航天飛機(jī)是世界上第一種可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器，由軌道飛行器、外掛貯箱和固體助推器等組成。從1981年到2011年，航天飛機(jī)共計(jì)軌道飛行135次，單次近地軌道上行運(yùn)載能力2
太空探索 2022年6期2022-06-23
- 我國(guó)首型固液捆綁火箭長(zhǎng)六改成功首飛
液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)。芯級(jí)捆綁了4臺(tái)2米直徑的助推器，每個(gè)助推器裝有一臺(tái)120噸推力的固體發(fā)動(dòng)機(jī)?；鸺劳刑l(wèi)星發(fā)射中心新建發(fā)射工位，可實(shí)現(xiàn)14天快速發(fā)射，滿足中低軌道衛(wèi)星高密度發(fā)射需求。同時(shí)，火箭采用模塊化、組合化、系列化發(fā)展途徑。動(dòng)力系統(tǒng)是該型火箭與眾不同之處?；鸺乃呐_(tái)助推器采用航天科技集團(tuán)四院研制的兩段式120噸推力固體發(fā)動(dòng)機(jī)，芯級(jí)采用航天科技集團(tuán)六院研制的液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，成功實(shí)現(xiàn)了固體動(dòng)力和液體動(dòng)力的“跨界合作”，充分發(fā)揮了液體發(fā)動(dòng)機(jī)性能高、工作時(shí)間
中國(guó)軍轉(zhuǎn)民·下半月 2022年3期2022-05-18
- 固液混動(dòng) 信步蒼穹
量連接起助推器與芯級(jí)。為了進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)重量，研制團(tuán)隊(duì)打造了一款輕量化捆綁連接解鎖裝置，在運(yùn)載火箭停放和飛行階段下，可承受并有效傳遞軸向和徑向載荷。 不過(guò)，完成“使命”后，助推器與芯級(jí)安全分離，是捆綁火箭飛行過(guò)程中最關(guān)鍵的分離程序之一?！盀榱舜_保在惡劣的力熱環(huán)境、發(fā)動(dòng)機(jī)后效推力、氣動(dòng)阻力等復(fù)雜干擾情況下，助推器與芯級(jí)能夠安全分離，研制團(tuán)隊(duì)合理選擇分離動(dòng)力源并優(yōu)化布局，結(jié)合分離時(shí)序等設(shè)計(jì)，消除了眾多干擾因素對(duì)分離的影響，確保助推器分得開(kāi)、分得穩(wěn)?！睋?jù)洪剛講，
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2022年21期2022-04-10
- 捆綁火箭氣動(dòng)載荷分布不確定性分析
是對(duì)于捆綁火箭，芯級(jí)與助推器捆綁處存在復(fù)雜的氣動(dòng)干擾問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)此類干擾問(wèn)題開(kāi)展了相關(guān)研究。Uematsu等［7］開(kāi)展了高超聲速流動(dòng)條件下助推器與芯級(jí)分離的風(fēng)洞試驗(yàn)，分別分析了不同攻角下不同截面形狀的助推器在分離過(guò)程中對(duì)芯級(jí)的干擾沖擊波形式。沈丹等［8］采用數(shù)值仿真模擬了高超聲速條件下助推器頭部對(duì)芯級(jí)的激波干擾，并對(duì)比了直頭助推與斜頭助推的干擾特性。由于捆綁火箭氣動(dòng)特性存在的復(fù)雜性及不確定性，了解火箭自身參數(shù)及大氣條件等因素對(duì)氣動(dòng)載荷分布不確定性的影
北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年3期2022-03-29
- 運(yùn)載火箭姿態(tài)系統(tǒng)自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)容錯(cuò)控制
臺(tái)，作單向擺動(dòng)；芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)2臺(tái)，作雙向擺動(dòng)，圖1為火箭發(fā)動(dòng)機(jī)布局，箭頭方向?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)擺動(dòng)方向?；鸺ǖ雷藨B(tài)可以解耦控制，其中，俯仰通道的控制依靠助推和芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)2、4號(hào)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)；偏航通道的控制依靠助推和芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的1、3擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)；滾轉(zhuǎn)通道則需要所有發(fā)動(dòng)機(jī)擺動(dòng)共同參與?？紤]外部干擾，且忽略其彈性模態(tài)，建立運(yùn)載火箭姿態(tài)控制系統(tǒng)模型[21]：(1)式中：Ω=[θ,α,β]T為姿態(tài)角向量，θ為滾轉(zhuǎn)角，α為偏航角，β為俯仰角;ω=[ωx,ωy,ωz]T為角速度向量；
宇航學(xué)報(bào) 2021年10期2021-12-13
- 基于全箭振型數(shù)據(jù)的大型捆綁火箭模態(tài)篩選與對(duì)齊方法
提出一種基于火箭芯級(jí)振型數(shù)據(jù)的模態(tài)篩選方法，提高了模態(tài)篩選的正確性，然而對(duì)某些助推器局部模態(tài)未能很好的篩選出來(lái)，并且該方法在歸一化操作中沒(méi)有區(qū)分振型數(shù)據(jù)的橫向位移和角位移量綱的不同。傳統(tǒng)的模態(tài)對(duì)齊方法一般是按照頻率的大小進(jìn)行對(duì)齊，如鄧舞燕[18]提出的模態(tài)對(duì)齊思路，然而從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)模態(tài)對(duì)齊應(yīng)該是模態(tài)形狀的對(duì)齊，而模態(tài)形狀和模態(tài)頻率之間并沒(méi)有必然的聯(lián)系。Allemang等[19]提出了一種基于模態(tài)置信度準(zhǔn)則(MAC)的模態(tài)快速自動(dòng)排列技術(shù)。該方法使用了模態(tài)振
振動(dòng)與沖擊 2021年20期2021-11-10
- 全箭動(dòng)特性試驗(yàn)八點(diǎn)自由懸吊系統(tǒng)適應(yīng)性分析
-7）運(yùn)載火箭等芯級(jí)捆綁助推的構(gòu)型[3]，由于其豎立停放狀態(tài)是芯級(jí)尾段承載，所以采用的是芯級(jí)四點(diǎn)懸掛系統(tǒng)，與無(wú)助推構(gòu)型一致。而長(zhǎng)征五號(hào)（CZ-5）運(yùn)載火箭雖然也是芯級(jí)捆綁助推的構(gòu)型，但是其豎立停放狀態(tài)是助推尾段承載，芯級(jí)尾段不承載。所以針對(duì)CZ-5火箭助推器承力的特點(diǎn)，全彈動(dòng)特性試驗(yàn)改變以往的四點(diǎn)懸掛系統(tǒng)采用全新的八點(diǎn)自由懸掛系統(tǒng)，每個(gè)助推器設(shè)置兩個(gè)懸掛點(diǎn)，四個(gè)助推形成八點(diǎn)自由懸掛系統(tǒng)[4]。芯級(jí)承力四點(diǎn)自由懸掛時(shí)為靜態(tài)懸掛，將芯級(jí)吊裝入位與懸掛系統(tǒng)連接后
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2021年5期2021-10-26
- 新一代大型運(yùn)載火箭多約束起飛漂移量控制研究
中國(guó)傳統(tǒng)火箭一般芯級(jí)直徑為3.35 m，助推器直徑為2.25 m，通過(guò)芯級(jí)尾段的4 個(gè)支撐點(diǎn)豎立在發(fā)射臺(tái)上；而長(zhǎng)征五號(hào)火箭直徑與質(zhì)量均大幅增加，芯級(jí)直徑達(dá)到5 m，助推器直徑為3.35 m，原有的芯級(jí)4 點(diǎn)支撐方式已不能適用，改為助推器12 點(diǎn)支撐。其中，離發(fā)動(dòng)機(jī)噴管最近的支點(diǎn)距離只有18 cm，同時(shí)火箭周向還存在液氧服務(wù)塔、液氫服務(wù)塔、臍帶塔、固定塔等多點(diǎn)約束，增加了對(duì)滾動(dòng)角偏差的要求，起飛漂移控制要求更加嚴(yán)格，加大了控制系統(tǒng)起飛段漂移量的控制難度。1
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2021年4期2021-08-23
- 試車成功，SLS重型火箭向前邁出一大步
）重型火箭的首個(gè)芯級(jí)飛行件終于運(yùn)抵肯尼迪航天中心的垂直組裝大樓。地面系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)和工程承包商將把它同兩枚五段式固體助推器、過(guò)渡型低溫上面級(jí)和獵戶座飛船組裝到一起。完成檢測(cè)后，箭船組合體隨后會(huì)被轉(zhuǎn)運(yùn)到39B發(fā)射工位，以做“阿爾忒彌斯”1繞月任務(wù)最后的測(cè)試?！?SLS火箭芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火3月19日，美國(guó)宇航局開(kāi)展了SLS重型運(yùn)載火箭芯級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)。本次試驗(yàn)中，4臺(tái)RS-25氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)長(zhǎng)達(dá)到8分鐘19秒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)預(yù)期的約4分鐘，標(biāo)志著SLS重型火箭的研
太空探索 2021年6期2021-06-16
- 美完成SLS芯級(jí)全程試車
”（SLS）火箭芯級(jí)的一次靜態(tài)點(diǎn)火試車，點(diǎn)燃了其4臺(tái)RS-25發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作約8分20秒后如期實(shí)施了受控停車。本次試車持續(xù)時(shí)間達(dá)到了預(yù)定的完整時(shí)長(zhǎng)，與SLS實(shí)際發(fā)射時(shí)的芯級(jí)工作時(shí)間一樣。試車看起來(lái)是成功的。兩個(gè)月前一次類似試車因技術(shù)問(wèn)題而被早早終止。接下來(lái)有大批數(shù)據(jù)需要分析。若本次試車的確取得了成功，該局將著手準(zhǔn)備把芯級(jí)運(yùn)往肯尼迪航天中心。之后，工作人員將把芯級(jí)同其2臺(tái)五段式固體火箭助推器、上面級(jí)和“獵戶座”飛船組裝到一起，以便執(zhí)行“阿爾忒彌斯”1不載
太空探索 2021年5期2021-05-17
- 長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)研究
煤油作為推進(jìn)劑，芯級(jí)直徑5 m、助推直徑3.35 m，起飛推力超過(guò) 1000 t，近地軌道（Low Earth Orbit，LEO）運(yùn)載能力達(dá) 25 t、地球同步轉(zhuǎn)移軌道（Geosynchronous Transfer Orbit，GTO）運(yùn)載能力達(dá)14 t，是中國(guó)目前技術(shù)最為先進(jìn)、運(yùn)載能力最強(qiáng)的運(yùn)載火箭，是探月工程、深空探測(cè)和載人空間站等中國(guó)重大航天工程的主要依托，是中國(guó)進(jìn)入航天強(qiáng)國(guó)的重要保障和標(biāo)志[1,2]。分離系統(tǒng)的研制直接決定著運(yùn)載火箭的綜合可靠性
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2021年2期2021-04-26
- 低溫推進(jìn)劑交叉輸送管路流場(chǎng)特性仿真研究
別輸送到助推級(jí)和芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，此過(guò)程中芯級(jí)貯箱始終保持滿液狀態(tài)。當(dāng)助推級(jí)貯箱推進(jìn)劑消耗完后，分離裝置2和5進(jìn)行解鎖分離，將助推級(jí)無(wú)效死重拋離。閥門切換狀態(tài)為:芯級(jí)管路切斷閥7和8打開(kāi)，隔離閥3和6關(guān)閉；助推級(jí)管路隔離閥1和4關(guān)閉。芯級(jí)貯箱13和14繼續(xù)為芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)提供推進(jìn)劑進(jìn)行下階段飛行。圖1 CPCF管線-管線型示意圖Fig.1 Schematic diagram of the line-line type CPCF從運(yùn)行原理可知，系統(tǒng)核心管路包括
載人航天 2021年1期2021-04-14
- SLS 芯級(jí)“初試”試車提前關(guān)機(jī)
”（SLS）火箭芯級(jí)在斯坦尼斯航天中心B-2 試車臺(tái)上進(jìn)行了一次熱試車，但原本計(jì)劃歷時(shí)8 分多鐘的該級(jí)4 臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后1 分鐘多一點(diǎn)就關(guān)機(jī)了。本次試車是一年前啟動(dòng)的SLS 芯級(jí)“初試”（Green Run）測(cè)試工作的最后一步。之所以過(guò)早結(jié)束，是因?yàn)槠? 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之一的液壓系統(tǒng)在試車中觸碰了“有意設(shè)得保守”的一個(gè)限值。芯級(jí)2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)超出了為本次“初試”試驗(yàn)預(yù)設(shè)的試驗(yàn)限值，按照程序設(shè)計(jì)，飛行計(jì)算機(jī)自動(dòng)中止了試驗(yàn)。美宇航局和波音官員在首次試車前
太空探索 2021年3期2021-03-19
- 美國(guó)SLS 重型火箭首次芯級(jí)點(diǎn)火試驗(yàn)簡(jiǎn)析
”（SLS）首次芯級(jí)點(diǎn)火試驗(yàn)，即4 臺(tái)RS－25 發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合試車。作為近50 年來(lái)全球規(guī)模最大的火箭子級(jí)地面點(diǎn)火試驗(yàn)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)僅點(diǎn)火工作了約1min，但驗(yàn)證了包括貯箱增壓、推進(jìn)劑加注以及推力達(dá)到設(shè)計(jì)最大值等在內(nèi)的多項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，為芯級(jí)性能分析及后續(xù)點(diǎn)火試驗(yàn)提供了數(shù)據(jù)支撐。早在2020 年1 月，NASA 和波音公司（Boeing）通過(guò)“飛馬座”（Pegasus）駁船將SLS 首飛箭芯級(jí)轉(zhuǎn)移至斯坦尼斯航天中心（SSC），并將其安裝在B－2 試驗(yàn)臺(tái)上，開(kāi)始進(jìn)行
國(guó)際太空 2021年2期2021-03-17
- 運(yùn)載火箭交叉輸送系統(tǒng)關(guān)鍵影響因素辨識(shí)與分析
進(jìn)劑流動(dòng)方向。以芯級(jí)捆綁兩個(gè)助推器的并聯(lián)構(gòu)型運(yùn)載火箭為研究對(duì)象，芯級(jí)和助推器使用相同推進(jìn)劑(液氧為例)，芯級(jí)安裝4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、助推器安裝2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不同子級(jí)的主輸送管路通過(guò)交叉輸送管路連接。圖1 交叉輸送系統(tǒng)原理圖工作原理為：火箭起飛階段芯級(jí)和助推級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)起動(dòng)，助推級(jí)推進(jìn)劑供應(yīng)助推發(fā)動(dòng)機(jī)工作的同時(shí)，通過(guò)交叉輸送管路供應(yīng)芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，芯級(jí)推進(jìn)劑不出流；當(dāng)助推器推進(jìn)劑液位達(dá)到耗盡關(guān)機(jī)值時(shí)，助推發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)，芯級(jí)推進(jìn)劑開(kāi)始出流；之后交叉輸送管路斷開(kāi)、助推器分離，芯
宇航學(xué)報(bào) 2021年2期2021-03-13
- 動(dòng)力冗余液體捆綁火箭的POGO穩(wěn)定性分析
推力下降還會(huì)引起芯級(jí)和助推貯箱內(nèi)推進(jìn)劑消耗不均、火箭質(zhì)心偏移、浪費(fèi)運(yùn)載能力等后果，這些問(wèn)題的解決依賴于交叉輸送技術(shù)的應(yīng)用。法爾肯9重型的早期方案采用該項(xiàng)技術(shù)保證助推和芯級(jí)推進(jìn)劑按比例平穩(wěn)消耗。航天飛機(jī)V-2通過(guò)應(yīng)用交叉輸送技術(shù)確保助推器分離時(shí)軌道器貯箱仍處于滿箱狀態(tài)，有效提高了運(yùn)載能力[22]。但在國(guó)內(nèi)，具有交叉輸送能力的動(dòng)力冗余火箭尚處于設(shè)計(jì)階段，僅有關(guān)于交叉輸送管路總體參數(shù)和方案設(shè)計(jì)的研究成果[23-24]。本文針對(duì)推進(jìn)劑的交叉輸送為動(dòng)力冗余液體捆綁火
宇航學(xué)報(bào) 2021年1期2021-02-23
- 推力調(diào)節(jié)需求優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
整。比如可以通過(guò)芯級(jí)推力調(diào)節(jié)，使得助推工作段時(shí)的全箭總質(zhì)量相比額定工況大，因此縮短了助推落點(diǎn)的射程，延長(zhǎng)了一級(jí)落點(diǎn)的航程；此外可以通過(guò)火箭末級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)，延長(zhǎng)飛行時(shí)間，可以以時(shí)間換空間的方式，大幅提高發(fā)射高軌衛(wèi)星的運(yùn)載能力；最后飛行時(shí)間的延長(zhǎng)對(duì)其他入軌點(diǎn)參數(shù)也有一定調(diào)節(jié)作用，如調(diào)整入軌點(diǎn)測(cè)控弧段、調(diào)節(jié)入軌點(diǎn)幅角等。c）回收精確控制。子級(jí)回收及軟著陸任務(wù)也對(duì)推力調(diào)節(jié)提出了需求，如法爾肯9子級(jí)原場(chǎng)回收任務(wù)分析中，為了保證飛行過(guò)載和高精度著陸控制，芯一級(jí)在上
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2020年4期2020-08-14
- 直徑3.35米火箭芯級(jí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化對(duì)接
徑3.35米火箭芯級(jí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化對(duì)接近日，中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司一院211廠首次應(yīng)用大部段自動(dòng)對(duì)接設(shè)備完成了長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭芯級(jí)對(duì)接工作，標(biāo)志著公司已具備直徑3.35米火箭芯級(jí)自動(dòng)化對(duì)接能力，為實(shí)現(xiàn)火箭智能總裝奠定了基礎(chǔ)。近兩年，該廠明確了建設(shè)中國(guó)航天智能制造領(lǐng)軍企業(yè)的目標(biāo)，火箭總裝也逐漸向智能總裝轉(zhuǎn)變。今年年初，該廠組建了火箭總裝自動(dòng)化攻關(guān)小組，通過(guò)開(kāi)展數(shù)字化自適應(yīng)對(duì)接裝配技術(shù)研究，找到最優(yōu)誤差分配方法，實(shí)現(xiàn)直徑3.35米火箭芯級(jí)自動(dòng)化對(duì)接。全球首艘1
軍工文化 2020年6期2020-07-27
- 2019年美國(guó)SLS重型運(yùn)載火箭研制進(jìn)展
成了SLS首飛箭芯級(jí)組裝、發(fā)動(dòng)機(jī)試車、分系統(tǒng)試驗(yàn)、預(yù)算調(diào)整等工作。1 政策背景2019年3月26日，美國(guó)副總統(tǒng)彭斯在國(guó)家航天委員會(huì)（NSC）第5次會(huì)議上提出提前4年實(shí)現(xiàn)載人登月的目標(biāo)，要求NASA“使用一切必要手段”確保任務(wù)取得成功。隨后，NASA開(kāi)始研究相關(guān)計(jì)劃和預(yù)算需求，于2019年5月發(fā)布了《飛向月球：NASA月球探索戰(zhàn)略計(jì)劃》，以《航天政策1號(hào)令》為指導(dǎo)，通過(guò)商業(yè)伙伴和國(guó)際合作途徑重返月球，為載人探火奠定基礎(chǔ)。在該戰(zhàn)略計(jì)劃中，NASA將載人重返月球
國(guó)際太空 2020年3期2020-04-22
- 運(yùn)載火箭推進(jìn)劑交叉輸送系統(tǒng)控制方法仿真研究
的設(shè)計(jì)需重點(diǎn)滿足芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)最低泵入口壓力條件，壓力差控制方案中需綜合考慮滿足最低泵入口壓力條件和維持芯級(jí)液位穩(wěn)定的要求來(lái)設(shè)計(jì)貯箱壓力；截止閥控制方案所需的助推貯箱壓力較小、芯級(jí)液位控制難度更小，其性能更優(yōu)。推進(jìn)劑交叉輸送；控制方法；工作特性；仿真0 引 言交叉輸送技術(shù)是一種可應(yīng)用于液體運(yùn)載火箭的推進(jìn)劑高效利用方式，主要原理為兩級(jí)或多級(jí)火箭并聯(lián)工作時(shí)，某一級(jí)在自身工作的同時(shí)向另一級(jí)輸送推進(jìn)劑，降低另一級(jí)推進(jìn)劑加注量，或者實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障情況下推進(jìn)劑的最大化利用
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2020年1期2020-03-27
- 適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的推進(jìn)劑交叉輸送系統(tǒng)工作特性研究
務(wù)的重要保證。以芯級(jí)與2個(gè)助推器并聯(lián)構(gòu)型火箭的氧化劑系統(tǒng)為研究對(duì)象，芯級(jí)安裝4臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)助推器安裝2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓形式為自生增壓。交叉輸送方案如圖1藍(lán)色部分所示，通過(guò)交叉輸送管路將各模塊連通，交叉點(diǎn)位于貯箱出口下方的主管路，交叉管路上設(shè)置隔離閥和分離閥組件，用于切斷交叉輸送流量。交叉輸送工作模式為：助推器和芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)起動(dòng)，由助推器貯箱供應(yīng)推進(jìn)劑，芯級(jí)推進(jìn)劑不出流；助推器分離后，芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，由芯級(jí)貯箱供應(yīng)推進(jìn)劑。為適應(yīng)自生增壓方案，采用交叉
載人航天 2020年1期2020-03-03
- “獵鷹重型”火箭連續(xù)成功發(fā)射影響分析
所使用的2個(gè)助推芯級(jí)分別為2016年5月27日泰國(guó)通信－8（Thaicom－8）衛(wèi)星任務(wù)和7月18日商業(yè)再補(bǔ)給服務(wù)－9（CRS－9）任務(wù)中回收的獵鷹－9（Falcon－9）火箭一子級(jí)，并幾乎同時(shí)在相距300m的2個(gè)陸上著陸區(qū)實(shí)現(xiàn)回收，但中間芯級(jí)因發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火劑耗盡而造成著陸點(diǎn)火時(shí)2臺(tái)外側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)未能起動(dòng)，海上回收失敗。美國(guó)東部時(shí)間2019年4月11日（北京時(shí)間2019年4月12日），“獵鷹重型”火箭在LC－39A發(fā)射工位將一顆6.46t的阿拉伯衛(wèi)星－6A（Ar
國(guó)際太空 2019年11期2019-12-19
- 助推器頭部跨音速脈動(dòng)壓力CFD數(shù)值仿真
時(shí)還面臨著與火箭芯級(jí)之間的氣動(dòng)干擾，即助推器錐角處的激波在芯級(jí)發(fā)生反射。 大型捆綁火箭由于尺寸大，導(dǎo)致風(fēng)洞模型的縮放比例較大，因此針對(duì)邊界層、激波-邊界層干擾等影響脈動(dòng)壓力的局部物理現(xiàn)象難以模擬。關(guān)于火箭脈動(dòng)壓力的研究，針對(duì)整流罩開(kāi)展的計(jì)算較多。 任淑杰等[4]通過(guò)求解流場(chǎng)、求解非線性聲場(chǎng)相結(jié)合的技術(shù)，數(shù)值求解了火箭跨聲速表面錐柱肩部、船尾倒錐、裙柱部區(qū)典型位置處脈動(dòng)壓力。 趙瑞等[5]基于5 階WENO 格式構(gòu)造隱式大渦模擬方法，對(duì)跨聲速來(lái)流條件下火箭整
載人航天 2019年3期2019-07-02
- “獵鷹重型”火箭開(kāi)創(chuàng)諸多“史上首次”
型”的特點(diǎn)在于其芯級(jí)推進(jìn)器和兩個(gè)助推器都可以在使用后回收。根據(jù)原先計(jì)劃，“獵鷹重型”火箭的兩個(gè)助推器將降落在卡納維拉爾角空軍基地，而芯級(jí)推進(jìn)器則應(yīng)降落在遠(yuǎn)離美國(guó)海岸大西洋深處的一艘無(wú)人船上?！矮C鷹重型”升空后不久，率先脫離的兩個(gè)助推器成功降落在卡納維拉爾角，這標(biāo)志著“獵鷹重型”助推器的首次重復(fù)使用——它們?cè)?月的發(fā)射中使用過(guò)。但芯級(jí)推進(jìn)器的回收遭遇失敗，它在著陸前發(fā)生爆炸，未能降落在無(wú)人船上。此外SpaceX公司在這次發(fā)射后還實(shí)現(xiàn)了對(duì)整流罩的回收——回收
環(huán)球時(shí)報(bào) 2019-06-262019-06-26
- 圖說(shuō)天下
浪惹禍，“重鷹”芯級(jí)著陸成功后摔倒“重型獵鷹”火箭4月11日進(jìn)行第一次商業(yè)發(fā)射取得成功后，其芯一級(jí)在海上無(wú)人駕駛駁船上也成功著陸，但隨后卻因海上風(fēng)大浪急而翻倒。太空探索技術(shù)公司稱，芯級(jí)助推器上周末未能一直保持直立狀態(tài)，是因?yàn)楹＠颂?，船員們無(wú)法將其固定到無(wú)人駕駛駁船的甲板上。該公司稱，這起事故不會(huì)影響后續(xù)發(fā)射。3、馬斯克：“星跳者”進(jìn)行系留跳飛試驗(yàn)繼4月3日的首次短時(shí)系留跳飛試驗(yàn)后，太空探索技術(shù)公司下一代“星艦”運(yùn)載器的首枚原型試驗(yàn)箭“星跳者”4月5日又進(jìn)
衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò) 2019年4期2019-05-27
- 捆綁火箭POGO振動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型的研究
，考慮了助推段與芯級(jí)之間的耦合關(guān)系，搭建了雙組元液體捆綁火箭動(dòng)力學(xué)仿真模型。在捆綁火箭中，蓄壓器可抑制POGO振動(dòng)，但其安裝方式共有15種。通過(guò)調(diào)整蓄壓器的位置，分析火箭飛行過(guò)程中泵、貯箱、直管、推力室處產(chǎn)生的作用力對(duì)POGO振動(dòng)的影響程度，來(lái)簡(jiǎn)化液體捆綁火箭POGO振動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型。2 液體捆綁火箭動(dòng)力學(xué)模型的建立參考文獻(xiàn)[13]中貯箱、波紋管、直管、蓄壓器、泵、推力室等部件的動(dòng)力學(xué)方程，以及貯箱、直管、泵、推力室產(chǎn)生的作用力動(dòng)力學(xué)方程，基于AMESim建
上海航天 2019年1期2019-04-03
- 固體捆綁火箭助推分離仿真研究
是，確保運(yùn)載火箭芯級(jí)與固體助推的安全分離，是固體運(yùn)載火箭研制的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。在運(yùn)載火箭分離過(guò)程中，存在火箭芯級(jí)和助推級(jí)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并且在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不可避免地存在芯級(jí)和助推級(jí)的干擾與分離現(xiàn)象，這就需要對(duì)火箭芯級(jí)和助推級(jí)的分離過(guò)程、助推級(jí)在分離過(guò)程中受到的氣動(dòng)力及助推級(jí)的分離軌跡進(jìn)行預(yù)示和分析[2，3]。文獻(xiàn)[4]模擬了火箭助推和芯級(jí)的自由分離過(guò)程和附加外力作用下的強(qiáng)迫分離過(guò)程，通過(guò)算例驗(yàn)證其采用的重疊網(wǎng)格方法適用于運(yùn)載火箭流場(chǎng)的數(shù)值模擬；Rajeev等[5]
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2019年1期2019-02-19
- 美國(guó)重型運(yùn)載火箭大型結(jié)構(gòu)運(yùn)輸方案簡(jiǎn)析
器，以及SLS的芯級(jí)和五段式固體助推器。在完成生產(chǎn)和試驗(yàn)后，所有部件都要運(yùn)到肯尼迪航天中心進(jìn)行總裝和發(fā)射。美國(guó)重型運(yùn)載火箭最主要的生產(chǎn)、試驗(yàn)和發(fā)射區(qū)位于沿?；蜓睾拥貐^(qū)，非常便于利用水運(yùn)的方式進(jìn)行大直徑結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸，因此水上運(yùn)輸是其采用的最主要的運(yùn)輸方案，而將公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和飛機(jī)空運(yùn)作為補(bǔ)充方案。美國(guó)重型運(yùn)載火箭生產(chǎn)和試車地點(diǎn)分布情況2 水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸方案對(duì)于大直徑結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸非常有利：一方面是因?yàn)榇斑\(yùn)輸能力比較強(qiáng)，而且便于根據(jù)需求對(duì)船舶進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)；
國(guó)際太空 2018年5期2018-06-15
- 美國(guó)SLS重型運(yùn)載火箭最新進(jìn)展分析
固體助推器、通用芯級(jí)和過(guò)渡型低溫上面級(jí)（ICPS），可實(shí)現(xiàn)70t近地軌道運(yùn)載能力和30t月球軌道運(yùn)載能力。后續(xù)通過(guò)采用“探索上面級(jí)”（EUS）替換過(guò)渡型低溫上面級(jí)形成SLS-1B，近地軌道運(yùn)載能力將達(dá)105t，月球軌道運(yùn)載能力達(dá)40t。在SLS-1B的基礎(chǔ)上，再通過(guò)使用先進(jìn)助推器替代五段式固體助推器，可以實(shí)現(xiàn)130t的近地軌道運(yùn)載能力。2 SLS重型火箭最新進(jìn)展RS-25發(fā)動(dòng)機(jī)SLS火箭3種構(gòu)型都采用RS-25作為通用芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)芯級(jí)安裝4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在
國(guó)際太空 2018年5期2018-06-15
- 鷹擊長(zhǎng)空：探秘“獵鷹重型”運(yùn)載火箭
并聯(lián)而組成的“側(cè)芯級(jí)-中間芯級(jí)-側(cè)芯級(jí)”布局。通俗地講，就是把3枚“獵鷹9號(hào)”捆綁在一起，這使“獵鷹重型”的起飛推力和有效載荷重量是“獵鷹9號(hào)”的幾乎三倍。1+1+1=3，看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但在工程實(shí)踐中卻困難重重。首先，將3枚“獵鷹9號(hào)”的第一級(jí)捆綁并聯(lián)，除了要安裝結(jié)實(shí)的連接機(jī)構(gòu)，還得設(shè)計(jì)全新的側(cè)向冷分離系統(tǒng)。其次，3個(gè)芯級(jí)并聯(lián)飛行時(shí)，必須充分考慮推力分配控制、共振特性等難題。最重要的是，1枚“獵鷹9號(hào)”的第一級(jí)安裝了9臺(tái)“梅林-1D”液氧-煤油火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，
中學(xué)科技 2018年4期2018-05-28
- “獵鷹重型”火箭成功首飛及其未來(lái)應(yīng)用前景分析
了兩枚助推器，但芯級(jí)海上回收失敗。該任務(wù)引起了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。1 首次驗(yàn)證飛行情況此次發(fā)射的首枚“獵鷹重型”火箭，將一輛改裝過(guò)的紅色“特斯拉”電動(dòng)跑車發(fā)射升空，任務(wù)中火箭運(yùn)行情況良好，按照預(yù)定目標(biāo)完成了火箭的一級(jí)點(diǎn)火、升空、助推器分離、芯級(jí)與二子級(jí)分離、二子級(jí)點(diǎn)火等動(dòng)作，雖然最終火箭未將攜帶的有效載荷部署到目標(biāo)的地火轉(zhuǎn)移軌道，而是將其送入一條地球逃逸軌道，但本次任務(wù)仍然實(shí)現(xiàn)了大部分驗(yàn)證目標(biāo)。首飛任務(wù)中對(duì)芯級(jí)、兩枚助推器進(jìn)行了回收，其中兩枚助推器完成工作后
國(guó)際太空 2018年3期2018-04-20
- 獵鷹重型運(yùn)載火箭首飛成功
63.8噸，采用芯級(jí)并聯(lián)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由三枚經(jīng)改裝的“獵鷹九號(hào)”火箭組裝而成。運(yùn)力幾乎是現(xiàn)役火箭——聯(lián)合發(fā)射同盟（United Launch Alliance）旗下德?tīng)査?號(hào)重型火箭（Delta4-heavy）的2倍。雖然中芯級(jí)火箭在回收過(guò)程中墜毀，偏離目標(biāo)約100千米。目前三個(gè)回收助推器只有一個(gè)正常工作。但兩枚助推器成功返回和跑車被發(fā)射進(jìn)太空，讓這次發(fā)射已經(jīng)足夠成功。
電子世界 2018年4期2018-04-16
- 新一代某型運(yùn)載火箭捆綁機(jī)構(gòu)對(duì)接特性研究
，探討了助推器與芯級(jí)對(duì)接距離與拉力的關(guān)系、周向可對(duì)接的范圍，以及對(duì)接操作對(duì)于吊裝精度、助推器姿態(tài)的需求。試驗(yàn)驗(yàn)證了理論分析的正確性，通過(guò)實(shí)際操作中出現(xiàn)的特殊現(xiàn)象，修正理論可對(duì)接范圍值，保證試驗(yàn)操作模式的便捷有效。為新一代捆綁火箭的研制提供依據(jù)和參考，以保障超重型助推器順利吊裝對(duì)接及其全程安全。運(yùn)載火箭；捆綁機(jī)構(gòu)；對(duì)接特性0 引 言現(xiàn)役火箭捆綁機(jī)構(gòu)多采用“插頭式”，即助推器通過(guò)球頭球窩機(jī)構(gòu)與芯級(jí)聯(lián)接。由于目前的助推器質(zhì)量相對(duì)較輕，吊裝起來(lái)后，人員推動(dòng)產(chǎn)品時(shí)，
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2018年1期2018-03-21
- SLS進(jìn)行首飛火箭貯箱焊接
展SLS首飛火箭芯級(jí)結(jié)構(gòu)件的焊接工作。芯級(jí)的濕結(jié)構(gòu)包括氫箱和氧箱，干結(jié)構(gòu)包括前裙段、箱間段和發(fā)動(dòng)機(jī)段。目前，已完成兩個(gè)氫箱的焊接，這兩個(gè)氫箱將分別用于結(jié)構(gòu)驗(yàn)證試驗(yàn)和實(shí)際飛行任務(wù)。氫箱在垂直組裝中心完成焊接后，會(huì)以水平方式轉(zhuǎn)移至米丘德工廠103號(hào)樓6區(qū)。之后，通過(guò)塞焊消除攪拌摩擦焊匙孔并修復(fù)焊接缺陷。這些匙孔的直徑約25mm，精確值則取決于焊接材料的厚度。氧箱的焊接工作也在進(jìn)行中，最大難點(diǎn)在于焊接厚度。攪拌摩擦焊的焊接厚度約為9.5mm，而氧箱最大焊接厚度達(dá)
航天制造技術(shù) 2017年1期2017-12-15
- 新一代運(yùn)載火箭適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)停擺故障控制策略研究
用了助推發(fā)動(dòng)機(jī)與芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合搖擺控制模式，但隨著參與控制發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量的增加也帶來(lái)了控制系統(tǒng)可靠性降低的風(fēng)險(xiǎn)。本文針對(duì)火箭飛行過(guò)程中發(fā)生的單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停擺故障，從控制力補(bǔ)償原理進(jìn)行分析，提出了控制力補(bǔ)償策略，并進(jìn)一步對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)停擺可適應(yīng)的能力范圍進(jìn)行了研究，最后通過(guò)數(shù)學(xué)仿真得到驗(yàn)證。應(yīng)用該控制策略可以實(shí)現(xiàn)新一代運(yùn)載火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的故障吸收，提高系統(tǒng)的可靠性。控制力補(bǔ)償；故障吸收；發(fā)動(dòng)機(jī)故障；可靠性運(yùn)載火箭是實(shí)施太空發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，為了保證新一代運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力和控
航天控制 2017年4期2017-11-25
- 液體運(yùn)載火箭交叉輸送總體參數(shù)研究
研究表明：助推-芯級(jí)宜采用重力輸送方式，此時(shí)助推-助推貯箱間推進(jìn)劑晃動(dòng)周期約30 s，初始液位差將緩慢地達(dá)到平衡，對(duì)火箭總體運(yùn)動(dòng)無(wú)影響。交叉輸送；運(yùn)載能力；輸送能源；晃動(dòng)0 引 言交叉輸送是指飛行中將一個(gè)貯箱內(nèi)推進(jìn)劑輸送到另一個(gè)貯箱內(nèi)的技術(shù)，它能提高液體捆綁運(yùn)載火箭運(yùn)載能力以及火箭飛行可靠性。如采用交叉輸送，可用助推推進(jìn)劑補(bǔ)充芯級(jí)消耗推進(jìn)劑，將助推分離時(shí)間提前，提高火箭運(yùn)載能力[1]；當(dāng)一臺(tái)助推發(fā)動(dòng)機(jī)因故障關(guān)機(jī)，采用交叉輸送可抵消此助推燃料消耗與其余助推不
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2017年3期2017-06-22
- 美國(guó)重型“太空發(fā)射系統(tǒng)”結(jié)構(gòu)及制造技術(shù)
特點(diǎn)，重點(diǎn)分析了芯級(jí)貯箱和助推器殼體的制造技術(shù)，包括貯箱壁板的網(wǎng)格加工與檢測(cè)、壁板的滾彎、貯箱的連接與裝配，以及助推器五段式殼體的制造過(guò)程等，最后對(duì)中美重型運(yùn)載器的研制特點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比。SLS；網(wǎng)格加工；壓彎；焊接；貯箱1 引言隨著航天飛機(jī)退役、星座計(jì)劃“戰(zhàn)神”運(yùn)載器下馬，美國(guó)載人航天只能依賴外界滿足往返空間站的需求，長(zhǎng)期如此將無(wú)法維持其太空霸主地位。因此，美國(guó)急需研制一種新型運(yùn)載工具改變這種狀態(tài)，2011年美國(guó)宇航局（NASA）推出了新型重型運(yùn)載器“太空發(fā)
航天制造技術(shù) 2017年2期2017-06-01
- 適應(yīng)伺服機(jī)構(gòu)卡死故障的控制指令重分配技術(shù)研究
火箭由于同時(shí)利用芯級(jí)和助推發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行姿態(tài)控制，即多發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合搖擺控制，一方面提高了火箭的控制能力，另一方面由于伺服機(jī)構(gòu)臺(tái)數(shù)的增多，在單臺(tái)伺服機(jī)構(gòu)故障率一定的情況下，伺服系統(tǒng)發(fā)生故障的概率也大大增加，一旦某臺(tái)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，可能導(dǎo)致姿態(tài)失穩(wěn)，從而造成災(zāi)難性的后果。而且，伺服機(jī)構(gòu)臺(tái)數(shù)的增多，也增加了系統(tǒng)的余度。當(dāng)單臺(tái)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，可以利用剩余未發(fā)生故障的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制指令重分配，從而提高系統(tǒng)的可靠性。采用控制指令重分配技術(shù)后，控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將分離成容錯(cuò)
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2017年1期2017-04-25
- 美國(guó)“航天發(fā)射系統(tǒng)”重型火箭研制進(jìn)展
進(jìn)行了RS—25芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)熱點(diǎn)火試車。美國(guó)以舉國(guó)之力研制這枚超級(jí)火箭的目的是將航天員送往更遠(yuǎn)的太空，進(jìn)入到月球附近，并成為人類深空探測(cè)的基石?！昂教彀l(fā)射系統(tǒng)”將于2018年實(shí)現(xiàn)首飛，屆時(shí)，它將把載有航天員的“獵戶座”（Orion）飛船送入太空，最終目的地是火星?！昂教彀l(fā)射系統(tǒng)”項(xiàng)目自2011年9月對(duì)外發(fā)布方案以來(lái)已經(jīng)取得多項(xiàng)進(jìn)展。目前，用于載人深空探索的“航天發(fā)射系統(tǒng)”重型運(yùn)載火箭進(jìn)展順利，遍布全美的車間、廠房和試驗(yàn)臺(tái)正在對(duì)火箭相關(guān)的硬件進(jìn)行焊接、組裝和測(cè)
國(guó)際太空 2016年12期2017-01-18
- 長(zhǎng)征九號(hào)：重型火箭在路上
采用直徑達(dá)9米的芯級(jí)火箭和周圍對(duì)稱地捆綁著4個(gè)直徑為3.35米的助推器而組成。芯級(jí)一級(jí)為4臺(tái)液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)YF-460，每臺(tái)推力為460噸，二級(jí)為一臺(tái)推力220噸的液氧液氫發(fā)動(dòng)機(jī)YF-220，每個(gè)助推器各裝一臺(tái)YF-460發(fā)動(dòng)機(jī)?；鸺傮w為兩級(jí)半結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)近100米，起飛質(zhì)量達(dá)到3000噸。發(fā)射時(shí)芯級(jí)一級(jí)和4臺(tái)助推器同時(shí)點(diǎn)火，起飛推力達(dá)到3680噸，近地軌道運(yùn)載能力達(dá)到100噸以上，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力至少50噸，與美國(guó)多次成功發(fā)射阿波羅載人登月飛船的土星
百科知識(shí) 2016年6期2016-04-01
- NASA測(cè)試SLS火箭芯級(jí)運(yùn)輸車
A測(cè)試SLS火箭芯級(jí)運(yùn)輸車目前，NASA在米丘德工廠對(duì)由4輛自驅(qū)動(dòng)組合式多用途運(yùn)輸車組成的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試。該系統(tǒng)由位于美國(guó)愛(ài)荷華州的車輪起重（Wheelift）公司設(shè)計(jì)并制造，4輛車可單獨(dú)或組合工作，可將SLS火箭芯級(jí)結(jié)構(gòu)運(yùn)到碼頭，再由飛馬座駁船將芯級(jí)運(yùn)至肯尼迪發(fā)射場(chǎng)。每輛運(yùn)輸車長(zhǎng)10m，寬3.7m，承重75t。每輛車上裝有12個(gè)獨(dú)立的大型車輪，由丙烷發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。駕駛員手持遙控器操縱運(yùn)輸車，最高時(shí)速1.6km，可在堤岸、碼頭等特殊地形路段行駛。運(yùn)輸車的
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2016年5期2016-01-03
- 基于Davenport風(fēng)速譜的火箭及其發(fā)射平臺(tái)風(fēng)致響應(yīng)分析*
同基本風(fēng)速下火箭芯級(jí)和助推器不同站點(diǎn)的風(fēng)荷載時(shí)程樣本，并調(diào)用MSC.Nastran軟件對(duì)火箭及發(fā)射平臺(tái)進(jìn)行了瞬態(tài)響應(yīng)分析，得到了停靠時(shí)不同基本風(fēng)速下火箭及發(fā)射平臺(tái)的位移響應(yīng)。隨著高度的增加，火箭芯級(jí)上各點(diǎn)的位移響應(yīng)隨之增加；不同基本風(fēng)速下同一節(jié)點(diǎn)的最大位移之比約等于不同基本風(fēng)速的平方之比。同時(shí)在臍帶塔上設(shè)計(jì)了一個(gè)橫拉減載結(jié)構(gòu)，相同基本風(fēng)速下的火箭位移響應(yīng)明顯減小，火箭及發(fā)射平臺(tái)的抗風(fēng)能力得到提高，對(duì)工程實(shí)際有較大的參考價(jià)值。有限元法；風(fēng)致響應(yīng)；減載結(jié)構(gòu)隨著
國(guó)防科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年5期2015-06-21
- 獵鷹系列火箭總體設(shè)計(jì)特點(diǎn)
□ 袁宇通用芯級(jí)理念“獵鷹”9V1.1和“獵鷹”重型火箭使用的一級(jí)和助推器是基本相同的，而且二級(jí)與一級(jí)的貯箱直徑都是3.6m，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料與工藝都一致，差別僅在于長(zhǎng)度不同。通用芯級(jí)理念在美國(guó)“漸進(jìn)性一次性運(yùn)載火箭EELV”項(xiàng)目研制的兩種運(yùn)載火箭——“德?tīng)査盜V和“宇宙神”V、俄羅斯下一代運(yùn)載火箭“安加拉”設(shè)計(jì)中，都得到應(yīng)用。通用芯級(jí)可以簡(jiǎn)化火箭設(shè)計(jì)工作，簡(jiǎn)化貯箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線，有利于快速批量生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，提高制造質(zhì)量。不過(guò)，Space X的“獵
太空探索 2014年7期2014-11-29
- 長(zhǎng)征七號(hào)首個(gè)芯級(jí)貯箱研制進(jìn)展順利
七號(hào)運(yùn)載火箭首個(gè)芯級(jí)貯箱在中國(guó)航天科技集團(tuán)公司一院211廠“誕生”（如圖）。這是該廠生產(chǎn)的首個(gè)長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭3.35米直徑貯箱，也是體積最大的貯箱，標(biāo)志著211廠基本突破了長(zhǎng)征七號(hào)火箭箱體制造方面的又一關(guān)鍵技術(shù)。目前，該貯箱已順利完成液壓試驗(yàn)、氦質(zhì)譜檢漏、氣密檢測(cè)等試驗(yàn)，即將進(jìn)行液氮低溫試驗(yàn)。該產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，各研制單位在現(xiàn)有研制平臺(tái)基礎(chǔ)上，克服困難，團(tuán)結(jié)協(xié)作，采取全新工藝方案，解決了眾多零件成形難題，較好地保證了箱體零件的齊套需求。
衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò) 2013年4期2013-05-21
- 載人登月運(yùn)載火箭總體方案研究
構(gòu)型主要基于氫氧芯級(jí)＋助推；兩級(jí)半構(gòu)型主要基于液氧煤油芯一級(jí)＋氫氧芯二級(jí)。國(guó)外重型運(yùn)載火箭分類如圖1所示。典型重型運(yùn)載火箭性能參數(shù)見(jiàn)表2。圖1 重型運(yùn)載火箭分類Fig.1 Classification of heavy launch vehcile表2 國(guó)外典型重型運(yùn)載火箭性能Tab.2 Performances of typical heavy vehicle in abroadb）合理定位運(yùn)載系數(shù)，優(yōu)選總體構(gòu)型與箭體直徑，利于重型運(yùn)載工程實(shí)施。運(yùn)載火箭
上海航天 2012年4期2012-09-18