拉平
- 椰子樹與平等
，有兩種方式可以拉平：一種是向上拉平，這是最好的，但實行起來有困難。比如，有些人生來四肢健全，有些人則生有殘疾，一種平等之道是把所有的殘疾人都治成正常人，這可不容易做到。另一種是向下拉平，要把所有的正常人都變成殘疾人就很容易。只消用鐵棍一敲，一聲慘叫，這就變過來了。諸葛先生采取的是向下拉平之道，結(jié)果就害得我吃不上椰子。在云南時，我覺得嘴淡時就啃幾個木瓜。木瓜淡而無味，假如沒熟透，啃后滿嘴都是麻的。但我沒有抱怨木瓜樹。這種樹內(nèi)地也是不長的，假如它的果子太好吃
雜文選刊 2023年9期2023-09-13
- 解職疑云籠罩俄軍司令
區(qū)司令亞歷山大?拉平上將已被解職。但截至目前，這一說法并未得到俄國防部的證實。與此同時，俄國防部29日指責英國參與了破壞“北溪”天然氣管道的恐怖襲擊。這一說法遭到英國防部的否認。在指責英國的同時，俄方也釋放了緩和的信號一俄外長拉夫羅夫30日表示，包括俄總統(tǒng)普京在內(nèi)的領(lǐng)導層已經(jīng)準備好與西方對話。俄《商業(yè)咨詢?nèi)請蟆?9日稱，有消息人士證實，拉平將軍已被解職，“不會回到中央軍區(qū)指揮部了初。但俄國防部一位消息人士當天否認了該說法，表示拉平正利用休假在醫(yī)院接受治療，
環(huán)球時報 2022-10-312022-10-31
- 無人機自動著陸技術(shù)淺析
直線下滑段、末端拉平段和地面滑跑段四個階段。無人機進場著陸軌跡如圖1 所示，具體過程如下。圖1 著陸過程軌跡圖1） 進場飛行段在收到遙控回收指令或者航路預設的回收指令后，無人機將根據(jù)當前飛行狀態(tài)來調(diào)整飛行高度。 當達到預先設定的進場高度后， 無人機將保持平飛，并修正對跑道中心線的誤差，直到進入軌跡捕獲區(qū)。 無人機在進入軌跡捕獲區(qū)后切換到直線下滑段， 這時高度保持系統(tǒng)將自動斷開，無人機進入直線下滑段。2） 直線下滑段無人機直線下滑過程中，主要跟蹤軌跡曲線，使
教練機 2022年2期2022-08-17
- 利用三維多項式曲面擬合的子體波形主成分分析剝離火成巖強屏蔽
]提出的將數(shù)據(jù)體拉平進而生成Wheeler數(shù)據(jù)體的方法，其優(yōu)勢是不需要層位拾取，但是在存在不整合面和斷層等的復雜地質(zhì)情況下，無法正確拉平同相軸。第三種方法由Stark[16-17]提出，首先通過地震瞬時相位解纏生成相對地質(zhì)時間(RGT)體，然后在RGT體的基礎上構(gòu)建Wheeler數(shù)據(jù)體。這種方法的精度取決于瞬時相位解纏的精度，難于取得理想的應用效果。由于火成巖相帶類型多、地震波振幅橫向變化快、反射特征復雜，因此在利用長、短旋回波形分析法去除火成巖強屏蔽時，
石油地球物理勘探 2022年4期2022-08-02
- 某多發(fā)直升機自轉(zhuǎn)著陸試飛方法
階段著陸階段涉及拉平減速、推平提距和地面滑跑等復雜動作的組合操縱，完成時間很短，且近地面，操縱輸入后來不及進行修正，需要飛行員熟悉操作程序并熟練掌握操作時機和幅度，難度較大，稍有不慎容易出事故。1) 拉平減速的離地高度不合適。過高的高度，拉平需要保持較長時間才能過渡到瞬時增距時的高度，旋翼轉(zhuǎn)速會相應減小，下降率也會增大；過低的高度，拉平難以減速到要求的速度和下降率。2)拉平減速機身姿態(tài)不合適。機身姿態(tài)過大，一方面不利于飛行員視野，另一方面不利于下一步擺平直
直升機技術(shù) 2022年2期2022-06-22
- 不同抗病毒治療方案在AIDS患者中的療效對比及對T淋巴細胞水平的影響研究
、替諾福韋、奈偉拉平、依非韋倫、齊多夫定藥物過敏史。排除標準：①凝血功能異常、器質(zhì)性疾病者；②近2周使用其他藥物、嚴重肝腎功能異常者；③既往存在藥癮或吸毒病例。1.3 方法對照1組：采用拉米夫定+替諾福韋+依非韋倫治療。每次取拉米夫定（安徽貝克生物制藥有限公司，國藥準字H20103618，規(guī)格：0.1g）0.1g，口服，每天1次，飯前或飯后服用；每次取替諾福韋（葛蘭史素克天津有限公司，國藥準字H20153090，規(guī)格：300mg）300mg，口服，每天1次
智慧健康 2022年34期2022-04-13
- 正被拉平的消費
性消費轉(zhuǎn)變。這個拉平的態(tài)勢，首先從三個方面開始：1.消費品類多元化的拉平；2.消費品質(zhì)嚴格化的拉平；3.消費選擇品牌化的拉平。接下來，形成消費理念的拉平，即消費的理性化。對于企業(yè)或品牌而言，對此趨勢的理解，可保證三四線市場運作的方向不偏差。我個人認為，抓住當前感性消費的特征，可以為營銷創(chuàng)新提供更廣泛的想象空間。這是一線市場很難比擬的。
銷售與市場(管理版) 2021年8期2021-12-26
- 如何克服獼猴桃架面內(nèi)膛光禿
條基部造傷后小心拉平，此操作可以在9—10 月至萌芽后進行。三是采果后，及時回縮結(jié)過果的結(jié)果母枝先端衰弱部分，騰出架面空間，將強旺枝蔓造傷后拉平，或單純拉平，提高萌芽率。 為克服內(nèi)膛光禿，長結(jié)果母枝應在梢部次飽滿芽處剪截，這樣也有利于提高基部萌芽率。值得注意的是，一般凸起處易發(fā)枝，因此，設法在需發(fā)枝處制造凸起，也有利于促進發(fā)枝，實現(xiàn)更新，克服結(jié)果部位外移。
西北園藝(果樹) 2021年1期2021-12-02
- 正被拉平的消費
性消費轉(zhuǎn)變。這個拉平的態(tài)勢，首先從三個方面開始：1.消費品類多元化的拉平；2.消費品質(zhì)嚴格化的拉平；3.消費選擇品牌化的拉平。接下來，形成消費理念的拉平，即消費的理性化。對于企業(yè)或品牌而言，對此趨勢的理解，可保證三四線市場運作的方向不偏差。我個人認為，抓住當前感性消費的特征，可以為營銷創(chuàng)新提供更廣泛的想象空間。這是一線市場很難比擬的。
銷售與市場·管理版 2021年8期2021-08-03
- 基于疊前道集優(yōu)化處理及應用
[3]提出了自動拉平道集技術(shù)，使得疊前道集更加平直，利于 AVO 解釋；Canning(2010)[4]提出了 AVO 分析和反演前的道集保幅方法，該方法對偏移后的疊前道集振幅恢復起到了較大作用。這些方法都能有效地提高道集品質(zhì)，但大多忽略了各種道集優(yōu)化方法不同的組合，而合理的組合可以更好地優(yōu)化道集。由此，出現(xiàn)了各種處理方法的不同組合，如劉力輝等(2013)[5]提出了基于巖性預測的“去噪→吸收補償→提頻→拉平校正”組合方法，成功應用于巖性預測的 CRP 道
地質(zhì)災害與環(huán)境保護 2021年2期2021-07-05
- 如何克服獼猴桃架面內(nèi)膛光禿
條基部造傷后小心拉平，此操作可以在9—10月至萌芽后進行。三是采果后，及時回縮結(jié)過果的結(jié)果母枝先端衰弱部分，騰出架面空間，將強旺枝蔓造傷后拉平，或單純拉平，提高萌芽率。為克服內(nèi)膛光禿，長結(jié)果母枝應在梢部次飽滿芽處剪截，這樣也有利于提高基部萌芽率。值得注意的是，一般凸起處易發(fā)枝，因此，設法在需發(fā)枝處制造凸起，也有利于促進發(fā)枝，實現(xiàn)更新，克服結(jié)果部位外移。
西北園藝·果樹 2021年1期2021-02-21
- 無人機滑降著陸控制系統(tǒng)設計
過下滑窗口，且在拉平段末端要減小與預定跑道的偏差，這就需要進行橫側(cè)向的精確控制。橫側(cè)向控制器是以航向角控制為內(nèi)回路，航向角控制器的輸出量作為副翼和方向舵執(zhí)行機構(gòu)的控制量，通過調(diào)節(jié)副翼和方向舵實現(xiàn)無人機的平面航跡控制。當無人機與預定航跡出現(xiàn)偏差時，需要對其進行糾偏控制，而航向角的控制量也是由航線角與航跡偏差的控制綜合后得出，具體的滑降橫側(cè)向控制結(jié)構(gòu)如圖2所示。圖2 滑降橫側(cè)向控制結(jié)構(gòu)圖實現(xiàn)過程為：由無人機的位置和給定的航程點，計算出無人機與航線的垂線距離以及
計算機測量與控制 2020年12期2021-01-07
- 空間薄壁彈性伸桿力學特性分析
塊將彈性伸桿根部拉平(圖2(b))，然后滾子將彈性伸桿的過渡段壓平，最后將彈性伸桿纏繞在滾筒上(圖2(c))，展開過程是收起的逆過程.圖1 彈性伸桿外形圖圖2 彈性伸桿的工作原理彈性伸桿的截面如圖3所示，其中，α為弧段2的弧度，β為其余弧段的弧度，R為弧段的半徑，l為側(cè)邊寬度，L為截面寬度.圖3 彈性伸桿截面圖彈性伸桿鼓起時的寬度為(1)壓平時的寬度為L2=(α+2β)R+2l，(2)截面積為A=2tL2=2t((α+2β)R+2l)，(3)軸向剛度為(4
哈爾濱工業(yè)大學學報 2020年1期2020-12-21
- 飛機攔阻操縱單元地面聯(lián)試方案研究
阻鉤被攔阻索快速拉平，該過程是否影響攔阻操縱單元以及液壓系統(tǒng)工作功能性能的問題目前尚未得到關(guān)注。飛機攔阻操縱單元是機上液壓系統(tǒng)的子系統(tǒng)，與其他液壓用戶共用同一泵源。安全阻攔不僅要保證攔阻操縱單元正常工作，還需要保證不影響其他液壓用戶，比如剎車子系統(tǒng)的功能與性能[12]。飛機著艦時從攔阻鉤掛索到完全停止在甲板上僅需要3～4 s，攔阻鉤掛索后將迅速被攔阻索拉平，液壓系統(tǒng)壓力快速下降，該過程是否影響攔阻操縱單元以及液壓系統(tǒng)的功能與性能，可通過攔阻操縱單元地面聯(lián)試
液壓與氣動 2020年11期2020-12-04
- 層拉平技術(shù)在地震解釋中的深化應用
8）0 引言地震拉平技術(shù)是一種展平化地震數(shù)據(jù)的分析方法，主要依據(jù)某種原理或算法，對原始地震數(shù)據(jù)重新移位或采樣，生成全新的數(shù)據(jù)體，以提高地震數(shù)據(jù)處理的質(zhì)量或便于地質(zhì)分析。目前地震拉平技術(shù)主要用于：①在地震資料處理方面，通過改變常規(guī)數(shù)據(jù)疊加方法、Wheeler變換及傾斜地層同相軸校正，提高地震資料信噪比和成像質(zhì)量［1-3］；②在地震資料解釋方面，通過數(shù)據(jù)體拉平［4-5］、拾取層位拉平［6-7］或平衡剖面［8］提高地震解釋效率，挖掘資料中潛在的地質(zhì)信息，開辟一條
石油地球物理勘探 2020年5期2020-10-17
- 鈑金工
坑的位置很快就被拉平了。只見鈑金工再用老虎鉗夾住那些鐵片，一扭一拉，鐵片就掉了下來，速度飛快。本以為這就算鈑好了，誰知并沒有。他又拿來點焊式鈑金槍，先把槍頭焊接在細小的凹癟處，然后輕輕一拉，小癟子就被拉平了，槍頭也同步掉下來。如此反復幾十次，受損的下梁已基本如初。我以為，這次應該算完工了。可是，鈑金工用鐵錘輕輕敲打一番后，把車子又升高了些。爸爸問他還需要做什么，他說，梁下面還有一些小坑，必須把它們鈑平。爸爸說：“別弄了，下面又看不到，沒問題的。再說，膩子一
初中生學習指導·作文評改版 2020年10期2020-09-10
- 賣狗人
溜達時遇上了同鄉(xiāng)拉平。拉平牽著一條普通的牧羊犬。為了還賭債，拉平想將此狗高價賣給布里克森?！袄闲郑疫@條狗的名字叫麥克，它可非同一般??！”拉平說。“噢？有什么不一般的呢？”布里克森問道。拉平繪聲繪色地描述起來：“在我家的農(nóng)場旁邊，有一條沿著山崖修建的坡度很大的鐵路。一天，有塊大石頭滾到鐵軌上，此時一列火車正飛馳而來。我想爬上山崖發(fā)警告信號，可一著急扭傷了腳摔倒在崖下。在這緊急關(guān)頭，我這寶貝狗飛奔回家，拽下我曬在鐵絲上的紅色秋衣，叼著它沖上山崖。那紅色秋衣迎
小讀者 2020年3期2020-05-07
- 全球新冠疫情進入穩(wěn)定期？
國家仍堅持認為已拉平增長曲線，疫情進入平穩(wěn)階段，因此準備部分“解封”。世衛(wèi)組織27日對此再次發(fā)出警告。新冠肺炎大流行遠未結(jié)束近日意大利、西班牙、法國、英國等疫情嚴重的部分歐洲國家每日新增病例數(shù)呈現(xiàn)相對穩(wěn)定減少趨勢。西班牙政府表示，本國疫情峰值已過，疫情蔓延正處于曲線下降階段，從26日開始，14歲以下兒童可以在成年人陪同下到戶外散步，這是西班牙首次放寬有關(guān)措施。瑞士從27日起允許理發(fā)店、花店、建材市場等營業(yè)，醫(yī)院開始接診。奧地利總理庫爾茨27日也表示將力爭恢
環(huán)球時報 2020-04-292020-04-29
- 賣狗人
溜達時遇上了同鄉(xiāng)拉平。拉平牽著一條普通的牧羊犬。為了還賭債，拉平想將此狗高價賣給布里克森?！袄闲?，我這條狗的名字叫麥克，它可非同一般?。 ?span id="j5i0abt0b" class="hl">拉平說?！班?？有什么不一般的呢？”布里克森問道。拉平繪聲繪色地描述起來：“在我家的農(nóng)場旁邊，有一條沿著山崖修建的坡度很大的鐵路。一天，有塊大石頭滾到鐵軌上，此時一列火車正飛馳而來。我想爬上山崖發(fā)警告信號，可一著急扭傷了腳摔倒在崖下。在這緊急關(guān)頭，我這寶貝狗飛奔回家，拽下我曬在鐵絲上的紅色秋衣，叼著它沖上山崖。那紅色秋衣迎
小讀者·閱世界 2020年2期2020-04-09
- 六西格瑪技術(shù)在原油集輸波動研究中的應用
的原因。3.3 拉平處理在原油波動中，產(chǎn)油、總液和含水三者任何一個要素發(fā)生變化，缺陷的原因和數(shù)量都會隨之變化。對彈性問題和中介變量，不再適用回歸分析來衡量各因素的貢獻率，用拉平處理更為合理。1）夜間的產(chǎn)油拉平。為了衡量不同時刻夜間產(chǎn)油低對缺陷的貢獻率，用產(chǎn)油拉平法。0:00～6:00產(chǎn)油低于均值的用均值替換，高于均值的產(chǎn)油不變。統(tǒng)計胡狀集輸產(chǎn)油數(shù)據(jù)，繪制產(chǎn)油拉平前后不同時刻缺陷率分布圖（圖3）。夜間產(chǎn)油拉平后，胡狀集輸缺陷率從16.9%下降到11.4%，接
石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督 2019年10期2019-11-01
- 雙界面地震層拉平的古地貌恢復技術(shù)及應用
——以鄂爾多斯盆地天環(huán)坳陷為例
依據(jù)地震或地質(zhì)層拉平法恢復古地貌，包括平衡剖面恢復法[7-8]、地震層拉平法[9-11]、地質(zhì)層拉平法[12-15]、地震切片分析法及地震屬性法[16]等。殘余厚度法和印模法主要是依據(jù)鉆井、地震資料恢復古地貌，對于鉆井少的含油氣區(qū)，井間的古地貌形態(tài)難以準確刻畫，古地貌恢復的精度不高，并且該類方法一般未考慮古地貌形成之后沉積地層的壓實作用對于古地貌形態(tài)的影響。層序地層學法或高分辨率層序地層學法將地震資料和地質(zhì)特征相結(jié)合，從宏觀的沉積學角度對古地貌形態(tài)進行約束
石油地球物理勘探 2019年3期2019-05-31
- 淺談著陸偏差教學
中常見的偏差包括拉平高，拉平低，拉飄和跳躍等等，產(chǎn)生這幾種偏差的原因：1.下滑以及著陸視線不好；2.著陸過程中高度認識不清；3.收油門時機和帶桿配合不好；4.著陸過程中高度的變化、飛機的姿態(tài)以及飛機運動趨勢結(jié)合的不好。1.拉平高、拉平低的處置教學在拉平程中我們正常拉平時的高度為1米，高于1米就是拉平高，反之則是拉平低。拉平高的主要原因：A.拉開始前下滑視線過早前移，抬頭早，目測高；B.進入拉開始時下滑速度大而帶桿動作粗；C.拉開始以后收油門過慢，帶桿動作過
科學與財富 2019年22期2019-04-17
- 論正義的二元論困境
——“向下拉平異議”之爭及其啟示*
, 所謂“向下拉平異議”之爭，乃是以托馬斯·克里斯蒂諾、約翰·布魯姆、勞瑞·特姆金為代表的平等主義者，對德里克·帕菲特提出的“向下拉平異議”所做的反駁。從目前來看，這一爭論依然處于膠著狀態(tài)。雙方爭議的焦點與癥結(jié)，對于我們深入思考并進一步推進當前國內(nèi)外理論界有關(guān)正義問題的研究有重要意義。一、“向下拉平異議”之爭“向下拉平異議”是德里克·帕菲特針對平等主義者——更準確地說，是針對“目的論平等主義者”提出的一個詰難。他在《平等還是優(yōu)先》中提出了三個依次遞進的推論
教學與研究 2018年10期2018-01-25
- 經(jīng)濟社會差別中的平等原則辨析
的收入或福利水平拉平，而這種拉平的方向是使人們實際向下發(fā)展，境況惡化。表面上看來，通過拉平讓一些人受益，但實際情況卻要復雜得多。這是劫富濟貧的一個重要結(jié)果。帕菲特即以“拉平反駁”來批評目的論的平等主義的這類問題。如前所述，這種目的論的平等主義在實質(zhì)上即是結(jié)果平等論。在帕菲特看來，由于目的論的平等主義將人們之間的一切不平等都視為惡，因而主張克服不平等就是好的。對此存在兩種反駁：一是廣泛存在的反駁觀點，假設有一個盲人和一個雙眼健全的人，依目的論的平等主義來推斷
中國人民大學學報 2018年3期2018-01-19
- 基于參考軌跡的無人機自主著陸控制系統(tǒng)設計與仿真
化，特別是在滾轉(zhuǎn)拉平階段，因而需要根據(jù)不同的著陸速度設計不同的縱向著陸軌跡線。其次，著陸軌跡還與無人機的飛行特性、飛行環(huán)境、著陸指標參數(shù)有關(guān)，需要綜合考慮無人機的失速速度、升降速度、進場著陸高度、進場點與著陸點的水平距離等各項因素[4-5]。其設計過程是一個逆向的過程，需要根據(jù)直線下滑引導段、下滑軌跡角和下滑速度及末端拉起段的拉起高度、接地迎角、接地姿態(tài)角、接地速度、接地垂直速度的要求和限定等參數(shù)進行設計。因此，無人機自主著陸控制過程，首先需要在考慮以上因
海軍航空大學學報 2017年5期2017-12-13
- 不同群體女性各年齡段收入差異對拉平男女退休年齡的影響
年齡段收入差異對拉平男女退休年齡的影響岳經(jīng)綸延長退休年齡是近期的社會熱點問題，雖然改革方向已經(jīng)確定，但存在巨大爭議。目前，女性按照干部和工人不同分為兩種退休年齡，但均低于男性。社會上存在延長女性退休年齡，與男性拉平的呼聲。國家已出臺政策，把機關(guān)事業(yè)單位縣處級女干部和具有高級職稱的女性專業(yè)技術(shù)人員退休年齡延長至60歲。同時，社會上也存在反對拉平男女退休年齡的聲音。為什么存在這種分歧？拉平男女退休年齡是對女性的保護嗎？為什么是處級女干部和高級專業(yè)技術(shù)人員率先拉
社會保障評論 2017年3期2017-11-02
- 論平等主義與優(yōu)先論的關(guān)系
——基于帕菲特《平等還是優(yōu)先？》的論述
分，探討了“向下拉平異議”對平等主義的挑戰(zhàn)，進而轉(zhuǎn)向另一種分配原則——優(yōu)先論，認為優(yōu)先論是一種比平等主義更為合理的理論。帕菲特的觀點值得質(zhì)疑。優(yōu)先論與平等主義作為兩種不同而又有相似之處的分配原則，共同為社會分配提供價值導向。優(yōu)先論確實有其合理之處，但并不比平等主義更合理，不能替代平等主義在社會分配中的重要價值。平等主義；優(yōu)先論；關(guān)系；帕菲特自羅爾斯（John Rawls）《正義論》問世以來，當代政治哲學研究取得極大突破，圍繞平等主義的分配正義理論的討論非常
石家莊學院學報 2017年5期2017-04-13
- 蘋果細長紡錘形整形修剪技術(shù)
10月將所發(fā)分枝拉平。對于成枝力強的品種，第一年冬剪時延長枝一般可不短截。第2年中心干上抽生的分枝，第一芽枝繼續(xù)延伸，其余側(cè)生枝一律拉平，長放不剪，同一側(cè)主枝相距40～50厘米。對主枝的背上枝可利用夏季轉(zhuǎn)枝和摘心的方法控制，使其轉(zhuǎn)化成結(jié)果枝（圖4～5）。第3年冬剪時中心干延長枝仍可長放不截，依據(jù)樹勢決定是否換頭。對直立枝可部分疏除、部分拉平緩放（圖6～7）。4～5年調(diào)整中心干長勢，弱的短截促發(fā)壯條、恢復長勢，強的疏除下部競爭枝，其余緩放不截。中下部主枝，培
果農(nóng)之友 2017年1期2017-03-10
- 椰子樹與平等
，有兩種方式可以拉平。一種是向上拉平，這是最好的，但實行起來有困難。比如，有些人生來四肢健全，有些人則生有殘疾，一種平等之道是把所有的殘疾人都治成正常人，這可不容易做到。另一種是向下拉平，要把所有的正常人都變成殘疾人就很容易：只消用鐵棍一敲，一聲慘叫，這就變過來了。諸葛先生采取的是向下拉平之道，結(jié)果就害得我吃不上椰子。人人理應生來平等，這一點人人都同意。但實際上是不平等的，而且最大的不平等不是有人有椰子樹，有人沒有椰子樹。如羅素先生所說，最大的不平等是知識
特別文摘 2016年24期2016-12-29
- 杏樹周年管理歷
cm時進行摘心或拉平促分枝，對生長旺盛的背上枝要拉平或重摘心控制生長，對有利用價值的徒長枝要摘心或拉平促花，無利用價值的要從基部疏除。對過密的結(jié)果枝組要疏除一部分細弱枝條。2）視旱情和雜草生長情況，及時澆水和中耕鋤草。6月 中旬全園噴一遍殺蟲劑防治食心蟲。5月下旬至7月1）杏果陸續(xù)進入成熟期，要及時采收、出售。2）繼續(xù)進行夏季修剪。中旬 要做好監(jiān)測特別是暴食性食葉害蟲如刺蛾、舟型毛蟲、木尺蠖等，抓住時機及時消滅。結(jié)8-9月 合防蟲噴藥噴施1～2次3%磷酸二
河北果樹 2016年3期2016-12-26
- 吊橋型方程強指數(shù)吸引子的存在性
.吊橋型方程;強拉平性;強指數(shù)吸引子0 引言本文考慮吊橋型方程(1)的強指數(shù)吸引子.1990年,Lazer和McKenna在非線性分析領(lǐng)域提出吊橋模型(1),該模型起源于吊橋系統(tǒng),在系統(tǒng)中,吊橋被視為兩端具有鉸鏈的彈性無負荷梁,u(x,t)表示向下的位移,δut表示粘性阻力.根據(jù)胡克定律,在一端鋼纜的作用下恢復力可以對抗拉伸但是不能對抗壓縮.用常數(shù)k乘以u+來表示吊橋的恢復力,拉伸時u為正,u+等于u,壓縮時u為負,u+等于0,即此外,(1)式右端還包含兩
西北師范大學學報（自然科學版） 2016年6期2016-12-06
- 無人機自主著陸高度控制系統(tǒng)設計研究
跡設計，利用指數(shù)拉平方法設計了末端拉平段的軌跡，并結(jié)合PID控制技術(shù)對無人機的縱向俯仰控制回路以及整個無人機高度控制回路進行了建模和詳細研究，利用MATLAB仿真技術(shù)對設計的控制方案的性能進行了詳細分析，獲得了相應的關(guān)鍵設計參數(shù)；對設計的高度控制回路方案的數(shù)學仿真和基于FlightGear飛行環(huán)境模擬系統(tǒng)的半物理仿真驗證了所設計的自主著陸高度控制系統(tǒng)的可行性，具有一定的參考實用價值。無人機著陸；PID控制；高度控制0 引言飛行控制系統(tǒng)能夠控制無人機出色地完
計算機測量與控制 2016年7期2016-10-28
- 不同樹形與不同樹齡核桃整形修剪技術(shù)
個大枝，大枝全部拉平，樹頂拉枝呈開心形。1.1.2整形方法。當年定植后，在距離地面90～100 cm處剪截定干，當年8月中下旬，除中心干延長枝外，將長出的新枝全部拉平作為大枝；在第2年3月萌芽前，將中心干延長枝剪留40～50 cm，繼續(xù)培養(yǎng)大枝，逐年重復同樣的步驟，在第4年或第5年培養(yǎng)出大枝12～14個，然后將中心干延長枝緩放、拉平。1.2主干疏層形1.2.1樹形特點。本樹形適用于間作園或稀植園。其樹形結(jié)構(gòu)是：主干高100 cm左右，樹高3～5 m，分2～
現(xiàn)代農(nóng)村科技 2016年8期2016-06-29
- 對起落航線單飛學員下滑、著陸的飛行教學指揮
指揮方法以及著陸拉平、著陸速度、著陸方向、著陸滑跑的指揮，提出飛行指揮員的指揮要符合單飛學員心理規(guī)律的觀點。單飛；下滑、著陸；教學指揮起落航線單飛，是飛行學員在本機種上的第一次單飛。對起落航線單飛學員在下滑、著陸過程中使用飛行教學指揮，是指揮員通過指令、提示單飛學員，幫助單飛學員樹立單飛信心，使其正確分配注意力和轉(zhuǎn)移視線，準確實施操縱，以保證單飛質(zhì)量穩(wěn)定，并逐步提高。1 飛行教學指揮的形式飛行教學指揮用語和術(shù)語要做到言簡意明、輕重適度、吐詞清晰、語氣貼切，
教練機 2016年3期2016-01-03
- 超低空空投拉平階段混合迭代滑?？刂?/a>
包括準備、下滑、拉平、牽引和拉起5個階段，運輸機在百米空域經(jīng)下滑、拉平到達的高度，在空投點，貨物由牽引傘牽引出艙［4-5］.超低空空投拉平階段，為保證載機安全性和空投精確性，要求極高精度的軌跡跟蹤.然而，地面效應［6-7］、傳感器測量誤差以及低空氣流［8-9］等不確定因素嚴重干擾軌跡控制，威脅飛行安全和任務性能，因此設計快速準確、抗干擾能力強的拉平控制律十分迫切.文獻［10-11］設計了變重心、變重量控制器穩(wěn)定飛機姿態(tài)，但控制器要求精確模型，系統(tǒng)魯棒性欠佳
北京航空航天大學學報 2015年1期2015-12-19
- 著陸中“避重就輕”
載，可以通過延長拉平過程，減少拉平過程中下降率的變化，以及控制好飛機在接地瞬間的下降率來實現(xiàn)。對應的操縱技巧：穩(wěn)定的進近；良好的跑道入口條件；合適的拉開始時機；對拉平過程的控制以及對接地瞬間下降率的控制。造成重著陸的原因與分析造成重著陸的因素可能會有多種，但歸納起來可總結(jié)分為人、飛機、環(huán)境三種因素。其中，人的因素主要體現(xiàn)在：對飛機的操縱和控制不當，機組不恰當?shù)碾p輸入，飛行員的疲勞等。對飛機的操作和控制不當。作為飛機的直接操縱者，飛行員對飛機的操縱和控制不當
環(huán)球飛行 2015年5期2015-07-08
- 一種動態(tài)的道集拉平方法研究及應用
）一種動態(tài)的道集拉平方法研究及應用周鵬，劉志斌，張益明，王志紅（中海油研究總院，北京 100028）隨著石油勘探開發(fā)的深入，地震資料的應用越來越重要，對于地震資料的品質(zhì)要求越來越高。實際應用中，地震道集往往存在動校不平，有剩余時差，對疊加成像、構(gòu)造解釋、屬性分析等存在影響。為解決地震道集不平，提出了一種與剩余速度無關(guān)的動態(tài)道集拉平方法，該方法具有很好的適應性，通過互相關(guān)方法的選取和參數(shù)的調(diào)整，能適應各個地區(qū)資料地震道集的剩余時差情況。應用實例表明，該方法能
斷塊油氣田 2015年1期2015-02-20
- 優(yōu)先論是一種比平等主義更合理的平等觀念嗎?
——與姚大志教授商榷
難是它難以應對“拉平論反駁”,而且“大多數(shù)研究者認為,這種‘拉平論反駁’是非常有力的”[13]。那他講的“拉平論反駁”意指的是什么?對此,姚大志教授做了這樣的說明:a.一半人的福利為20,另一半人的福利為10;b.一半人的福利為10,另一半人的福利也為10。在處境a中,一半人的福利比另外一半人更少,而且這不是由于他們自己的過錯,其他情況都相同。對于這種不平等的處境,平等主義者是無法容忍的。我們假設,由于某種原因,一半人的福利為10,而且是無法提高的。平等主
中國人民大學學報 2015年1期2015-01-23
- 淺析著陸偏差處置
詞：飛機；著陸；拉平；偏差中圖分類號：V212.13+1 文獻標識碼：A 文章編號：2095－6835（2014）09－0009－02 在飛機著陸的過程中，飛行員要在幾秒鐘內(nèi)觀察、分析、判斷和操縱飛機，時間緊，動作多，工作負荷大。如果氣象條件不好，比如遇順風、氣流等，飛機的下降率就不能得到有效的控制，或不能保持好正常的下滑線和下滑速度，就會使著陸偏差較大，同時，也沒有進行復飛，而是一邊修正偏差，一邊操縱飛機做后續(xù)的著陸動作。這樣做，往往注意力會分配不當，修
科技與創(chuàng)新 2014年9期2014-08-02
- 假話 等
溜達時遇上了同鄉(xiāng)拉平。拉平牽著一條牧羊犬，為了還清賭債，他想將此狗高價賣出去。拉平說：“老兄，我這條狗可非同一般??！”接著，他繪聲繪色地告訴夏洛克，在他家的農(nóng)場旁邊，有一條沿著山崖修建的鐵路，坡度很大。有一天，一塊大石頭滾到鐵軌上，此時，遠處一列火車正飛快地直沖過來。他想爬上山崖發(fā)警告訊號，卻扭傷了腳摔倒在崖下。在這緊急關(guān)頭，他的狗飛奔回家，拽下他曬在鐵絲上的紅色秋衣，叼著它閃電般沖上山崖。那紅色秋衣迎風飄揚，就像一面危險信號旗。司機見了便立即剎車，這才避
故事會 2014年22期2014-05-14
- 基于反射波層拉平的繞射波分離與成像方法
一種基于反射波層拉平的繞射波分離與成像新方法,從而為在沒有繞射波專用處理軟件的情況下實現(xiàn)繞射波單獨成像提供了一種可行的選擇。該方法的應用條件是研究目標附近有較為平滑連續(xù)的反射標志層,比如在煤田開發(fā)中利用地震資料識別陷落柱位置的繞射波成像處理中[13-14]。將該方法應用于物理模型觀測數(shù)據(jù)和三維實際地震資料的繞射波分離與成像處理,取得了較理想的處理效果。1 關(guān)鍵技術(shù)及處理流程基于反射波層拉平的繞射波分離與成像方法的特點是:在常規(guī)疊前時間偏移處理的基礎上,再進
石油物探 2014年2期2014-03-25
- 地震資料在碳酸鹽巖沉積相分析中的應用——以某區(qū)二疊系長興組為例
帶分析方法(地震拉平體的地層切片)，結(jié)合精細地震相解釋和地震相向沉積相轉(zhuǎn)化來分析沉積相平面展布特征，不失為一種很好的嘗試。1 地質(zhì)概況研究區(qū)二疊紀地層發(fā)育較齊全，自下而上包括下二疊統(tǒng)梁山組、中二疊統(tǒng)棲霞與茅口組和上二疊統(tǒng)吳家坪與長興組。中二疊統(tǒng)與上二疊統(tǒng)之間存在東吳運動形成的假整合面［3－4］。吳家坪組沉積時，研究區(qū)為碳酸鹽巖臺地內(nèi)部沉積環(huán)境［5］，沉積相分異不明顯，研究區(qū)為一個平臺;到長興組沉積時期，逐漸由碳酸鹽巖緩坡環(huán)境過渡到碳酸鹽巖臺地環(huán)境，并且后期
重慶科技學院學報（自然科學版） 2013年1期2013-09-21
- 飛機自動拉平著陸系統(tǒng)設計及仿真
能與地面平行——拉平。飛機的著陸過程一般包括定高、下滑、拉平、漂落及滑跑等幾個階段，其中定高、下滑、拉平及滑跑是必要的，其拉平終了的飛行速度即為著陸的接地速度。為簡化自動著陸時的控制步驟，一般將保持、漂落階段省略?？梢?，飛機自動拉平著陸系統(tǒng)是其在自動著陸時的一種重要飛行控制系統(tǒng)，其控制性能的優(yōu)劣將對飛機自動著陸的品質(zhì)產(chǎn)生重要影響。1 拉平系統(tǒng)基本工作原理飛機進場著陸的最后階段，應使機頭抬起，減小垂直下降速率，使飛機由下滑過渡至拉平，進而按允許的下降速度著地
海軍航空大學學報 2013年1期2013-03-24
- 小型無人機在簡化傳感器配置下的自主回收控制系統(tǒng)設計
分為進場、下滑、拉平和滑跑4個階段［1］。下面分別對每個階段進行分析、說明。1)進場段初始進場段，無人機從巡航高度開始，下降到指定高度并在該高度保持定高飛行。該段的控制主要表現(xiàn)為縱向的高度保持和橫側(cè)向的側(cè)向偏離控制。2)下滑段當無人機滿足下滑條件后，即從進場段轉(zhuǎn)入到下滑段。在這一階段，無人機以某給定的航跡角下滑。該段的控制主要表現(xiàn)為縱向的軌跡追蹤和橫側(cè)向的側(cè)向偏離控制。3)拉平段由于下滑過程中無人機的垂直速度過大，因此需要通過設計拉平段來減小無人機的著地速
航天控制 2012年4期2012-12-05
- 準噶爾盆地春光油田灘壩砂體巖性油藏描述方法
通過研究，利用層拉平振幅切片技術(shù)有效地預測了灘壩砂發(fā)育相帶，利用分頻分析技術(shù)準確地刻畫了灘壩砂體邊界，利用振幅－厚度分析法明確了砂體厚度變化，運用“類亮點”特征成功地識別了含油灘壩砂體。這些技術(shù)方法的綜合應用在春光油田取得了較好的效果。頻譜分析；“類亮點”；層拉平；灘壩砂；春光油田春光油田位于準噶爾盆地車排子凸起的西緣區(qū)塊，油藏類型以新近系沙灣組灘壩砂巖性油藏為主，2005年3月11日P2井完井測試，在新近系沙灣組巖性體圈閉中喜獲日產(chǎn)62.79m3的高產(chǎn)工
石油天然氣學報 2012年2期2012-11-16
- 帶動力機動彈頭制導方法研究
給出了彈頭在下降拉平段、平飛段、攻擊段的制導方法。在下降拉平段,采用程序轉(zhuǎn)彎下降與基于幾何法的按圓弧拉平制導律結(jié)合的方法,使終端精確達到平飛段所需的高度。在平飛段分別給出了高度保持以及側(cè)向轉(zhuǎn)彎過航路點的制導律,以提高制導探測精度并避開威脅區(qū)域。攻擊段在基本制導律設計基礎上給出了多種攻擊方式。各制導方法均通過三自由度彈道仿真得到驗證,具有較強的工程實用性。機動彈頭; 制導; 航路點; 幾何法; 攻擊方式引言隨著各種反導武器的不斷發(fā)展,對彈道導彈的突防能力提出
飛行力學 2012年2期2012-11-03
- 巖性油藏地震描述技術(shù)在準噶爾盆地春光油田的應用
果不理想。利用層拉平切片技術(shù)確定有利儲集相帶、分頻技術(shù)雕刻砂體、“類亮點”特征檢測流體、進一步采用擬聲波＋電阻率反演兩步法鑒別流體，這一技術(shù)方法系列在春光油田的實際應用效果良好。用擬聲波＋電阻率反演兩步法可以檢測出無亮點特征的含油砂體或含水砂體。對于不具備“類亮點”特征的灘壩砂油藏的勘探，可由原來的應用“類亮點”特征直接找油轉(zhuǎn)為尋找有效圈閉，并在此基礎上應用合適的流體檢測技術(shù)，這同樣可以發(fā)現(xiàn)有利的灘壩砂油藏。巖性油藏；地震描述；油藏識別；準噶爾盆地穆玉慶穆
海相油氣地質(zhì) 2010年4期2010-09-08
- 淺談如何防止落地過程中平飄距離遠
意做一個更平滑的拉平曲線；有意延長飛機平飄時間，以獲取更舒適的接地效果；二是認為進近速度越大就越安全。有意控制飛機進近速度大于VREF+5直至飛機拉平。致使飛機能量過大，造成平飄距離遠；2）飛行員在短五邊操縱不利，累計了過多的動能或勢能。簡單的說就是飛機在進跑道前進近速度大或入口高度高。如果推力控制再不利，前段累積的能量就很容易造成飛機平飄。手冊中對其有詳細的描述。如表：（飛機按正常曲線拉平，入口時的偏差對著陸距離的影響）；偏離標準 增加的著陸距離入口高度
科技傳播 2010年22期2010-04-12