凝冰
- 十二月 不是春天的前置條件
——溜出去聽趁夜凝冰的湖無(wú)聲復(fù)述：這冬日，它終有一終它抵不過(guò)蓄勢(shì)抽枝的柳未察覺一只南方的燕子曾倏然劃過(guò)，伺機(jī)破出云青穹從亂草間拾起我遲鈍的眠折幾根枯枝，攏一攏這些將它們?nèi)鱿虬琢恋奶欤”燃缪嘧?，劃過(guò)藏起的柳葉盼望著一塊足夠堅(jiān)硬的冬石砸開湖面，我要聽你在急促的喘息后掙扎游出水面目睹你身上破開一個(gè)冬天把臉貼近就能看見湖底的過(guò)去——活水吻過(guò)春天可你看它碎得多么純粹，冰是記憶在結(jié)痂，十二月只是冬天（責(zé)任編輯/秦思緣）
今古傳奇·少年文學(xué) 2024年2期2024-03-29
- 淺談抗凝冰材料在北方的實(shí)際應(yīng)用情況
進(jìn)步的可能性。抗凝冰材料是十分具有代表性的新型材料之一，它能夠在低溫條件下發(fā)揮作用，避免路面結(jié)冰等一系列問(wèn)題，從而達(dá)到提升交通安全性的效果，具有十分可觀的應(yīng)用價(jià)值。在這種情況下，對(duì)抗凝冰材料在北方的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行研究，顯然具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。1 案例介紹抗凝冰材料作為一種新型材料，具有融雪和抑制結(jié)冰的功能，對(duì)其進(jìn)行合理利用，已成市政道路施工的重要組成部分。比如在霽虹橋周邊配套疏解工程-霽虹街經(jīng)緯街、霽虹橋周邊配套疏解工程-霽虹廣場(chǎng)道路順接工程及霽虹橋改造
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2024年2期2024-03-16
- 基于PCA-SVM的遠(yuǎn)程路面凝冰預(yù)警系統(tǒng)
段，這些路段路面凝冰問(wèn)題尤為突出。凝冰現(xiàn)象會(huì)急劇降低路面的摩擦系數(shù)，對(duì)車輛的行駛和控制產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)[2]。因此，有效預(yù)測(cè)路面的凝冰狀態(tài)，及時(shí)發(fā)布凝冰預(yù)警信息并采取凝冰處置措施，對(duì)于提高我國(guó)公路交通安全具有重要意義。目前國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者已對(duì)路面凝冰預(yù)測(cè)問(wèn)題開展了廣泛研究[3-5]，其成果體現(xiàn)在凝冰預(yù)測(cè)算法與路面凝冰預(yù)警系統(tǒng)兩方面。在預(yù)測(cè)算法方面，但漢成等[6]指出路面凝冰主要受溫度、濕度、風(fēng)速等氣象因素的影響。Lim等[7]綜述了路面凝
湖南交通科技 2023年4期2024-01-02
- 抗凝冰涂層自動(dòng)噴灑設(shè)備裝置及其作業(yè)方法
結(jié)冰問(wèn)題。冬天的凝冰路面是發(fā)生交通事故最頻繁也最危險(xiǎn)的地點(diǎn)之一，在結(jié)冰路面撒布融雪化冰劑是解除冰雪危害的常用手段，但在高海拔地區(qū)一旦路面產(chǎn)生結(jié)冰，道路通行受阻，融雪劑的撒布極為困難，且成本很高[1]。因此，尋求一種方便、快捷、高效的整套道路抗凝冰材料和設(shè)備顯得尤其重要。該次研究針對(duì)路面凝冰問(wèn)題，擬通過(guò)對(duì)凍結(jié)路面的分布情況進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)凍結(jié)路面形成環(huán)境進(jìn)行試驗(yàn)分析，為防凍路面的研究提供了理論依據(jù)。通過(guò)研制防凍瀝青混合料改性劑，形成了瀝青路面防凍控制體系，實(shí)現(xiàn)
交通科技與管理 2023年19期2023-10-22
- 超疏水抗凝冰瀝青路面性能研究
全性能。超疏水抗凝冰瀝青路面是一種新型改進(jìn)材料,通過(guò)改變材料結(jié)構(gòu)及化學(xué)性質(zhì)增加了疏水性能,有效減少結(jié)冰現(xiàn)象的發(fā)生。本研究對(duì)超疏水抗凝冰瀝青路面性能進(jìn)行分析,進(jìn)一步了解其抗冰、抗滑性能,由此提出具體的改進(jìn)措施。1 超疏水抗凝冰瀝青路面材料與原理1.1 特性與應(yīng)用超疏水材料是一種具有極強(qiáng)疏水性能的材料,具有特殊的表面結(jié)構(gòu)及化學(xué)成分,水滴在其表面可形成高度球形,從而減少水滴與表面的接觸。超疏水材料的主要特性包括以下幾個(gè)方面:①極強(qiáng)疏水性能。具有很高的接觸角,一般
黑龍江科學(xué) 2023年24期2023-02-10
- 緩釋型抗凝冰劑對(duì)SMA-8超薄瀝青混合料路用性能影響研究
件下瀝青路面出現(xiàn)凝冰問(wèn)題是無(wú)法避免的，如何解決冬季路面積雪凝冰是當(dāng)前科研人員面臨的首要問(wèn)題[1]。冬季積雪結(jié)冰路面附著力的大大降低使得車輛行駛的穩(wěn)定性和制動(dòng)性變差，尤其在瀝青路面上形成“黑冰”現(xiàn)象時(shí)，駕駛?cè)藛T很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重影響了駕駛?cè)藛T行駛的安全性，從而導(dǎo)致了大量的交通事故[2-3]。為提高瀝青路面的抗凝冰能力，傳統(tǒng)的做法是在路表出現(xiàn)冰雪以后，被動(dòng)地在路表撒布融雪劑，但是該方法缺乏有效地實(shí)施結(jié)冰檢測(cè)手段，融雪劑的用量較大，往往造成路面的侵蝕與植被死亡等
北方交通 2023年1期2023-02-03
- 寧夏地區(qū)蓄鹽類集料抗凝冰瀝青路面設(shè)計(jì)方法研究
研究和發(fā)展主動(dòng)抗凝冰瀝青路面技術(shù)，保障冬季運(yùn)輸效率及通行安全。向路面中添加蓄鹽緩釋類材料是主動(dòng)抗凝冰技術(shù)的主要技術(shù)路徑之一，目前蓄鹽緩釋類材料主要有蓄鹽類集料、蓄鹽類填料兩種[1]。譚憶秋等[2]分析了主動(dòng)融冰雪路面的分類及路用性能，但是未對(duì)各主動(dòng)融冰雪瀝青路面的配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行說(shuō)明。白艷君[3]、崔龍錫[4]提出了蓄鹽類填料抗凝冰瀝青路面的配合比設(shè)計(jì)方法。馮超[5]分析了蓄鹽類填料對(duì)瀝青混合料設(shè)計(jì)以及路用性能的影響。通過(guò)分析研究現(xiàn)狀可知，目前研究人員對(duì)
寧夏工程技術(shù) 2022年4期2023-01-31
- 新技術(shù)
程中應(yīng)用蓄鹽類抗凝冰技術(shù)近日，寧夏公路管理中心首次在寧夏公路養(yǎng)護(hù)工程省道103線黎莊至海原五橋段應(yīng)用蓄鹽類抗凝冰技術(shù)，成功鋪筑了AC—13C改性瀝青混凝土路面試驗(yàn)段?！秾幭牡貐^(qū)瀝青路面抗凝冰技術(shù)研究與應(yīng)用》是寧夏公路管理中心牽頭實(shí)施的寧夏回族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳科研課題。該課題基于寧夏地區(qū)氣候環(huán)境條件和原材料特性，提出適用于寧夏地區(qū)的抗凝冰成套技術(shù)。此次通過(guò)省道103線黎莊至海原五橋段試驗(yàn)段鋪筑，進(jìn)一步驗(yàn)證抗凝冰瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法、路用性能、施工工藝。依
中國(guó)公路 2022年15期2023-01-04
- 抗凝冰路面在廣西高速公路的應(yīng)用研究
究使用了主動(dòng)型抗凝冰技術(shù)，為桂北地區(qū)高速公路抗冰保暢方案提供新思路。1 易結(jié)冰地點(diǎn)及其成因分析與北方的干冷、大雪不同，桂北地區(qū)冬季具有溫度低、濕度大、降雪量小等特點(diǎn)，時(shí)常伴隨著凍雨出現(xiàn)。較容易發(fā)生路面結(jié)冰的地點(diǎn)如下。1.1 橋面及涵面與路基段相比，橋涵結(jié)構(gòu)物下部處于架空狀態(tài)，沒有地?zé)岬闹危w處于低溫之中。橋面表層的空氣水分容易凝結(jié)，特別是跨江橋、臨水橋涵，彌漫的水汽加大了結(jié)冰的可能。1.2 互通匝道、服務(wù)區(qū)進(jìn)出口互通匝道及服務(wù)區(qū)出入口等區(qū)域，具有車流量
西部交通科技 2022年8期2022-11-19
- 環(huán)保型緩釋抗凝冰瀝青混合料制備及性能研究*
交通事故。緩釋抗凝冰劑除冰技術(shù)將化學(xué)類抗凝冰劑添加在瀝青混合料中，在車輛荷載和水溶液的作用下，抗凝冰材料的有效組分會(huì)釋放到路表，降低道路表面積水的冰點(diǎn)，達(dá)到融雪除冰的效果。傳統(tǒng)的以氯鹽為主的融雪除冰劑，雖能抑制路面結(jié)冰積雪，但大量的氯鹽可能會(huì)污染周圍的水、土壤和植被，削弱瀝青和骨料之間的黏結(jié)力，腐蝕橋面上的鋼結(jié)構(gòu)和混凝土，影響混凝土路面的使用壽命。因此，尋找一種對(duì)環(huán)境無(wú)污染、低腐蝕，同時(shí)融雪除冰效果、緩釋效果好的道路除冰融雪劑相當(dāng)迫切。環(huán)保緩釋抗凝材料的研
交通科技 2022年5期2022-10-27
- 瀝青路面用抗凝冰疏水涂層的性能評(píng)價(jià)
通過(guò)在路表涂布抗凝冰疏水涂料來(lái)降低瀝青路面的表面能。涂料中添加適量的抗凝冰成分，使路面呈現(xiàn)疏水狀態(tài)的同時(shí)具備一定的融冰能力，使瀝青路面上的水分沿著橫坡被迅速排出從而避免結(jié)冰[6-7]，同時(shí)減小薄冰對(duì)路表的粘附強(qiáng)度，使路面的薄冰更容易被清除?；诖诵纬梢惶揍槍?duì)黑冰的解決方案，為冬季冰雪問(wèn)題提供新的解決思路。1 抗凝冰疏水涂料組成設(shè)計(jì)1.1 原材料選擇抗凝冰疏水涂料的原材料包括：有機(jī)硅橡膠乳液，醋酸鉀，堿性硅溶膠，正硅酸乙酯，甲基硅油，促進(jìn)劑，乳化瀝青，自來(lái)水
廣東建材 2022年8期2022-09-13
- 抗凝冰劑在市政橋梁瀝青面層中的應(yīng)用
區(qū)，路面極易形成凝冰而使其抗滑能力大幅度降低，既降低了道路的通行能力，容易產(chǎn)生惡性交通事故，又會(huì)對(duì)道路及其附屬構(gòu)造產(chǎn)生破壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成交通中斷、人們的生活和生產(chǎn)無(wú)法正常進(jìn)行，甚至危害人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全。針對(duì)冰雪路面處理技術(shù)的現(xiàn)狀，目前，國(guó)際上在融雪劑使用，反結(jié)冰技術(shù)，機(jī)械除雪配套技術(shù)工藝等方面，已經(jīng)基本形成了一套成熟的做法。我國(guó)在主動(dòng)除雪技術(shù)方面的研究尚未起步，在被動(dòng)除冰雪技術(shù)方面還缺乏具有指導(dǎo)意義的規(guī)范性成果。如：化學(xué)除雪劑的用量和撒布時(shí)機(jī)并不明確
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2022年22期2022-09-01
- 改性明膠包膜制備抗凝冰復(fù)合材料的試驗(yàn)研究
[5]和化學(xué)法抗凝冰路面技術(shù)[6]等。其中化學(xué)法抗凝冰路面鋪裝技術(shù)又稱為蓄鹽類瀝青混合料路面技術(shù)[7]，是一種新型的綠色的主動(dòng)除冰雪技術(shù)。瑞士首先成功實(shí)現(xiàn)了這項(xiàng)技術(shù)，將Verglimit 防凍劑[8]添加在了路面中，又叫 V-260。車輛在行駛過(guò)程中，不斷對(duì)路面進(jìn)行碾壓，加速釋放類似融冰鹽的物質(zhì)，有效抑制結(jié)冰速度，延長(zhǎng)路面結(jié)冰時(shí)間。馬廣一[9]借鑒化肥包膜技術(shù)對(duì)鹽化物進(jìn)行包膜以達(dá)到延長(zhǎng)使用年限的目的，制備的抗凝點(diǎn)瀝青路面外加的抗凝冰效果將持續(xù)6年。然而抗凝
- 蓄鹽類抗凝冰瀝青混合料長(zhǎng)效性評(píng)價(jià)
的關(guān)注。蓄鹽類抗凝冰瀝青路面是一種常見的主動(dòng)式除冰雪路面，指在瀝青混合料拌和過(guò)程中將抗凝冰劑置換混合料中的部分礦料并鋪筑而成的路面。在低溫、降水(降雨、降雪、結(jié)冰、凍雨等)和路面結(jié)構(gòu)空隙存在的綜合影響下，混合料中的抗凝冰劑在車輪碾壓產(chǎn)生的泵吸、毛細(xì)壓力和鹽溶液濃度梯度等綜合作用下，通過(guò)混合料中的空隙由路面內(nèi)部向路表面遷移，降低路表水溶液冰點(diǎn)，達(dá)到融雪抑冰的效果[8-9]。蓄鹽類抗凝冰瀝青路面的研究起源于20世紀(jì)60年代的歐洲[10]，瑞士開發(fā)出一種抗凝冰劑
科學(xué)技術(shù)與工程 2022年10期2022-04-25
- 新型抗路面凝冰除雪裝備的探究與研發(fā)
1]國(guó)內(nèi)外路面抗凝冰的方法大體可分為主動(dòng)型和被動(dòng)型兩種。主動(dòng)型方法有：彈性路面融雪技術(shù)、能量轉(zhuǎn)化型融雪技術(shù)、化學(xué)類凍結(jié)抑制、耐磨抗滑技術(shù)、融冰雪路面圖層技術(shù)；被動(dòng)型方法有：使用融雪劑、路面加熱、人工機(jī)械除冰。從處置方法來(lái)看，主動(dòng)型的技術(shù)理念明顯要優(yōu)于被動(dòng)型，但新技術(shù)的使用成本明顯要高于傳統(tǒng)技術(shù)。如，改性瀝青價(jià)格普遍在2800元/噸～4900元/噸以上，而傳統(tǒng)瀝青的價(jià)格普遍在1200元/噸～2600元/噸。（二）發(fā)展趨勢(shì)[2][3]隨著理念和技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)
中國(guó)公路 2021年24期2022-01-29
- 融冰降噪功能型瀝青路面設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究
些冬季潮濕且存在凝冰現(xiàn)象的地區(qū)而言，路表的積雪和碎冰在行車作用下會(huì)堵塞路表孔隙，不僅會(huì)影響OGFC路面降噪功能的發(fā)揮，還會(huì)降低路面抗滑效果，嚴(yán)重影響行車安全?；诖耍疚脑诂F(xiàn)有抗凝冰路面相關(guān)研究基礎(chǔ)上[7-9]，通過(guò)將OGFC混合料與抗凝冰涂層結(jié)合的方式，設(shè)計(jì)了一種降噪+抗凝冰復(fù)合功能型瀝青路面，在保證其排水、降噪效果的基礎(chǔ)上，達(dá)到“小雪留不住、冰水難凝結(jié)、大雪好清除”的效果。1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)1.1 原材料礦料采用玄武巖，包括1#料(5～10 mm)、2#料(
現(xiàn)代交通技術(shù) 2021年6期2022-01-21
- 抗凝冰微表處路用性能及抗凝冰效果試驗(yàn)分析
致其道路表面積雪凝冰。凝冰附著在道路表面降低路面的抗滑能力[4-5]，使車輛容易失去控制，極大地威脅駕乘人員的安全，同時(shí)容易引發(fā)交通事故，造成道路擁堵，甚至交通中斷。目前常見的道路除冰雪方法為人工、機(jī)械清除法或是在路面撒布融雪劑[6-7]。但這些方法均為凝冰產(chǎn)生后的路面處理措施，因其除冰滯后性，不可避免會(huì)對(duì)路面造成損害。蓄鹽類瀝青混凝土[8-9]作為主動(dòng)除冰技術(shù)，在降雪、凍雨等天氣條件下，通過(guò)抗凝冰成分緩釋遷移至道路表面，降低路表水溶液冰點(diǎn)，達(dá)到主動(dòng)抗凝冰
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年7期2021-04-13
- 路面抗凝冰技術(shù)專用乳化劑的應(yīng)用
000）引言與抗凝冰超薄罩面、抗凝冰霧封層相比，抗凝冰微表處的優(yōu)點(diǎn)是抗凝冰劑混入5～10 mm厚的微表處中，性價(jià)比高，使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)。1 抗凝冰技術(shù)推廣的必要性（1）路面結(jié)冰嚴(yán)重影響高效、快捷、安全的運(yùn)行；傳統(tǒng)路面除冰雪技術(shù)效率低、效果差，且對(duì)路面和基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)?yè)p害。（2）路面是被動(dòng)狀態(tài)，路表空隙引起冰雪與路面黏結(jié)緊密，經(jīng)過(guò)工業(yè)CT計(jì)算機(jī)層析掃描，發(fā)現(xiàn)距表面20 mm內(nèi)空隙大且連通，抗凍融能力差，冰雪與路表黏結(jié)緊密。2 主動(dòng)型抗凝冰技術(shù)的弊端2.1 工程
山東交通科技 2021年6期2021-03-01
- 緩釋劑對(duì)抗凝冰改性劑緩釋性能的影響
青混合料中添加抗凝冰改性劑）等環(huán)境友好型的路面材料研究更盛[6,7]。例如由瑞士生產(chǎn)的V-260型抗凝冰改性劑[8]、日本研究成功的MFL（Mafilon）凝冰改性劑等[9]，以及國(guó)內(nèi)以哈爾濱工業(yè)大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、重慶交通大學(xué)等高校進(jìn)行的各種抗凝冰瀝青路面的研究。發(fā)現(xiàn)抗凝劑可以在車輛荷載作用下從瀝青混合料的毛細(xì)空隙中釋放出來(lái)，達(dá)到降低路面冰點(diǎn)的作用[10]。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，抗凝冰改性劑除了要保證不降低瀝青混合料既有路用性能，另一個(gè)需要突破的關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題就是長(zhǎng)效
內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸 2021年1期2021-02-26
- 抗凝冰填料瀝青混合料路用性能研究
為常見的抑制路面凝冰處理技術(shù)有被動(dòng)抑制路面凝冰技術(shù)和主動(dòng)抑制路面凝冰技術(shù)兩大類[2]。被動(dòng)除冰雪措施主要采用人工、機(jī)械除雪方式進(jìn)行，傳統(tǒng)的除冰雪技術(shù)中人工除雪方式效率低，而機(jī)械除冰雪措施易對(duì)路面造成硬損傷，加速路面損傷松散細(xì)集料的剝落；主動(dòng)式融冰雪技術(shù)主要采用外能源熱力融冰雪和自能源融冰雪技術(shù)，自能源融冰雪技術(shù)主要是在混合料中添加橡膠顆粒、鹽化物和相變材料實(shí)現(xiàn)融雪功能[4-6]。Mafilon抗凝冰材料是鹽化物系的一種，為粉末狀材料，具有與礦粉相似的級(jí)配，
內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸 2021年1期2021-02-26
- 遐想中生長(zhǎng)出的盼望
——戴望舒《偶成》解讀
春天重到，古舊的凝冰都嘩嘩地解凍，那時(shí)我會(huì)再看見燦爛的微笑，再聽見明朗的呼喚——這些迢遙的夢(mèng)。這些好東西都決不會(huì)消失，因?yàn)橐磺泻脰|西都永遠(yuǎn)存在，它們只是像冰一樣凝結(jié)，而有一天會(huì)像花一樣重開?！杜汲伞肥谴魍嫱砥谧髌分弧懹?945年5月31日，正值第二次世界大戰(zhàn)德國(guó)投降、歐洲戰(zhàn)場(chǎng)勝利之后不久。歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利使中國(guó)人精神為之一振，看到了抗戰(zhàn)勝利的曙光，一時(shí)間中國(guó)文壇產(chǎn)生了一批樂觀積極的作品，如穆旦的《給戰(zhàn)士——?dú)W戰(zhàn)勝利日》、曾卓的《青春》等。戴望舒作為當(dāng)時(shí)
星星·散文詩(shī) 2020年32期2020-12-30
- 遐想中生長(zhǎng)出的盼望
春天重到，古舊的凝冰都嘩嘩地解凍，那時(shí)我會(huì)再看見燦爛的微笑，再聽見明朗的呼喚——這些迢遙的夢(mèng)。這些好東西都決不會(huì)消失，因?yàn)橐磺泻脰|西都永遠(yuǎn)存在，它們只是像冰一樣凝結(jié)，而有一天會(huì)像花一樣重開。《偶成》是戴望舒晚期作品之一。寫于1945年5月31日，正值第二次世界大戰(zhàn)德國(guó)投降、歐洲戰(zhàn)場(chǎng)勝利之后不久。歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利使中國(guó)人精神為之一振，看到了抗戰(zhàn)勝利的曙光，一時(shí)間中國(guó)文壇產(chǎn)生了一批樂觀積極的作品，如穆旦的《給戰(zhàn)士——?dú)W戰(zhàn)勝利日》、曾卓的《青春》等。戴望舒作為當(dāng)時(shí)
星星·詩(shī)歌理論 2020年11期2020-12-03
- 科技創(chuàng)新為江蘇路俊插上騰飛的翅膀中國(guó)道路“抗凝冰”打破國(guó)外技術(shù)壟斷
故發(fā)生率較高。抗凝冰材料能夠很好的解決路面凝冰問(wèn)題可顯著改善冰雪頻發(fā)區(qū)域?yàn)r青路面的凝冰情況，以提高冰雪道路的行車安全，降低交通事故率和減少交通事故損失，保障人民群眾的正常生產(chǎn)和生活，提高道路的通行能力和運(yùn)營(yíng)效益，具有顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。在挑戰(zhàn)中不懈努力，在發(fā)展中不斷成熟。新中國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)交通不斷書寫嶄新篇章。中國(guó)橋、中國(guó)港、中國(guó)高鐵、中國(guó)公路已經(jīng)成為全球亮麗的“中國(guó)名片”。一些交通創(chuàng)新科技也實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵核心技術(shù)“從無(wú)到有”、從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”的歷史
人民交通 2020年21期2020-11-20
- 蓄鹽類抗凝冰劑微觀機(jī)理研究
003)蓄鹽類抗凝冰劑是指經(jīng)過(guò)特定的工藝將鹽化物包裹于多孔載體中，制備而成的粉末或顆粒狀復(fù)合材料[1]。該材料等體積替代礦粉添加到瀝青混合料中，鹽化物在機(jī)械力和環(huán)境的耦合作用下逐漸從路表析出，降低路面與冰層粘附力，從而發(fā)揮融雪抑冰功能[2]，有效將路面冰點(diǎn)降低-20 ℃[3]。目前，國(guó)內(nèi)外針對(duì)蓄鹽類抗凝冰材料的研究主要集中在材料研發(fā)、融冰性能與路用性能，而忽略了材料本身微觀特性與機(jī)理研究[4]。因此，采用微觀實(shí)驗(yàn)分析抗凝冰劑作用機(jī)理與融冰特性具有研究意義。
應(yīng)用化工 2020年1期2020-03-12
- 冰天雪地里，他們?yōu)楣蜂伾狭恕暗嘏薄?/a>
地暖”，完成了抗凝冰涂層試驗(yàn)路的鋪設(shè)施工作業(yè)。交科院公路工程科技（北京）有限公司研發(fā)的路面抗凝冰涂層，正是本次“地暖”鋪裝中，助推實(shí)現(xiàn)“小雪留不住、大雪好清除”的“尚方寶劍”。在此之前，這項(xiàng)技術(shù)已在我國(guó)16 個(gè)省市68 項(xiàng)工程成功應(yīng)用并廣獲好評(píng)，直接經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)了2.32 億元，冬季道路交通事故率降低65%，基本消除了凝冰造成的交通封閉，保障了冬季包括春運(yùn)期間的交通通暢。冬季道路安全 保通迫在眉睫促使朱寶林團(tuán)隊(duì)將研究視線轉(zhuǎn)向解決冬季道路抗凝冰問(wèn)題的導(dǎo)火索，
交通建設(shè)與管理 2020年6期2020-03-11
- 一種瀝青路面抗凝冰涂層材料性能研究
推廣應(yīng)用范圍?？?span id="j5i0abt0b" class="hl">凝冰涂層材料技術(shù)是最近幾年提出的一種新的除冰方法。它的原理是通過(guò)將環(huán)保的可降低表面冰點(diǎn)的材料負(fù)載到涂層載體材料上制成抗凝冰材料，通過(guò)人工涂刷或機(jī)械灑布的形式噴灑到瀝青路面上，當(dāng)降雨或降雪時(shí)，抗凝冰涂層降低了路面的表面冰點(diǎn)，起到融雪除冰的作用。相較于其他只能用于新建路面的融雪瀝青路面技術(shù)，抗凝冰涂層材料技術(shù)可應(yīng)用于各種已建路面，適用范圍更廣。3 抗凝冰涂層材料的制備3.1 抗凝冰劑表1 抗凝冰劑主要性能抗凝冰劑是一種具有降低涂層表面結(jié)冰點(diǎn)作用
綠色環(huán)保建材 2020年1期2020-01-18
- 淺談緩釋型抗凝冰含砂霧封層工程技術(shù)與推廣應(yīng)用
0)1 緩釋型抗凝冰含砂霧封層預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)改進(jìn)型含砂霧封層技術(shù)其使用的改性瀝青不同于傳統(tǒng)的瀝青乳化工藝而是采用世界領(lǐng)先的泥漿式乳化工藝，通過(guò)陶土膨潤(rùn)土等多種礦粉的融合而形成的瀝青還原劑材料，具有懸浮骨料，防水透氣等特性。突破了傳統(tǒng)霧封層的養(yǎng)護(hù)概念，解決的防滑不足，事后撒砂不均的問(wèn)題。抗凝冰霧封層技術(shù)是以霧封層技術(shù)作為載體，通過(guò)摻加具備抗凝冰功能的材料，滿足冬季抑制路面結(jié)冰的特殊養(yǎng)護(hù)需求，ZG-10S抗凝冰填料成分組成包括鹽化物、緩釋劑、抗腐蝕劑、增強(qiáng)劑等。鹽
黑龍江交通科技 2020年7期2020-01-11
- 抗凝冰瀝青路面在泰山景區(qū)天外村旅游公路的應(yīng)用
，為此，開展了抗凝冰瀝青路面的研究[1-3]。1 抗凝冰瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)本項(xiàng)目上面層采用4cmSMA-10 的路面結(jié)構(gòu)形式，抗凝冰材料應(yīng)用于該結(jié)構(gòu)層。1.1 原材料上面層瀝青采用采用SBS（I-D）改性瀝青，粗集料采用玄武巖，細(xì)集料采用玄武巖機(jī)制砂，填料采用礦粉。首先對(duì)原材料進(jìn)行篩分，并對(duì)原材料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，其技術(shù)指標(biāo)均符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）對(duì)瀝青、集料、填料的要求。1.2 配合比設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)過(guò)程中采用規(guī)定的級(jí)
云南化工 2019年7期2019-09-16
- 高速公路凝冰預(yù)警及自動(dòng)化處置技術(shù)
中，為了避免路面凝冰造成的通行能力降低以及交通中斷問(wèn)題，相關(guān)部門要積極建立完整的管控規(guī)劃，合理性提升高速公路早期凝冰預(yù)警機(jī)制，從而減少惡性交通事故造成的危害，為人們出行安全提供保障。1 高速公路早期凝冰預(yù)警及高危路段凝冰自動(dòng)化處置技術(shù)系統(tǒng)功能在對(duì)高速公路早期凝冰預(yù)警及高危路段凝冰自動(dòng)化處置技術(shù)進(jìn)行全面分析的過(guò)程中，主要是借助路面凝冰機(jī)理的分析和凝冰形成環(huán)境條件的試驗(yàn)，對(duì)環(huán)境條件進(jìn)行綜合分析，從而有效構(gòu)建和環(huán)境氣候因素、海拔參數(shù)、道路線路路形等相關(guān)因素的管控
山西建筑 2019年14期2019-08-17
- 抗凝冰材料在瀝青混凝土路面工程中的應(yīng)用
十分必要。1 抗凝冰改性劑原理抗凝冰瀝青路面是指在瀝青混合料中直接摻入具有抑制凍結(jié)效果的抗凝冰改性劑，形成具有抑制凍結(jié)效果的路面?？?span id="j5i0abt0b" class="hl">凝冰改性劑的有效抑制凍結(jié)成分主要為氯鹽，作用原理是在毛細(xì)管壓力及車輛碾壓作用下，瀝青混合料內(nèi)部的鹽分逐漸析出，從而降低道路表面水的冰點(diǎn)，延遲道路表面積雪結(jié)冰。另外，抗凝冰改性劑中的緩釋劑、增強(qiáng)劑，能夠在非凝冰季節(jié)減少抗凝冰改性劑的流失，同時(shí)在增強(qiáng)劑的作用下與集料、瀝青拌合能夠充分保證混合料的路用性能。2 混合料試驗(yàn)研究2.1
建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年3期2019-08-06
- 道路凝冰預(yù)測(cè)研究綜述
涉及對(duì)新建道路的凝冰情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。這就導(dǎo)致只有凝冰路段發(fā)生交通事故后，公路管理部門才能針對(duì)性地采取相應(yīng)的除冰、防冰措施。若在道路建設(shè)以前就采用凝冰預(yù)測(cè)模型對(duì)道路開展凝冰預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)工作，提前做好相應(yīng)的預(yù)防工作(如：改變凝冰路段的道路材料等)就能減少由于凝冰導(dǎo)致的交通事故發(fā)生。二、影響凝冰的因素研究冰是由液態(tài)的水形成，凝冰的條件則是合適的環(huán)境溫度。同樣，道路凝冰也少不了水和溫度這兩個(gè)基本條件，而這兩個(gè)條件又受到其他因素的影響。(一)來(lái)自水的影響因素水的來(lái)源有：降
福建質(zhì)量管理 2019年7期2019-03-26
- 冰雪天里，高速路上的安全守護(hù)者
——訪交科院公路工程科技（北京）有限公司總經(jīng)理朱寶林
隨著自己研發(fā)的抗凝冰技術(shù)先后在內(nèi)蒙古等11個(gè)?。▍^(qū)、市）的30多條路段實(shí)施廣獲好評(píng)，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院工程技術(shù)與材料研究中心總工程師、交科院公路工程科技（北京）有限公司總經(jīng)理朱寶林更忙了，一邊繼續(xù)道路抗凝冰成套技術(shù)研究完善，一邊還要應(yīng)各地公路管理部門邀請(qǐng)，將科研成果順暢引入地方工程實(shí)踐。即便忙到飛起，朱寶林樂此不疲，據(jù)他說(shuō)：“沒有什么能比冰雪天里，守護(hù)高速路上群眾的安全順暢出行更重要和讓人興奮的了?！睆牟牧戏治鰧W(xué)的角度改變世界1998年夏末，從未出過(guò)遠(yuǎn)門
交通建設(shè)與管理 2018年2期2018-07-05
- 三種不同抗凝冰技術(shù)試驗(yàn)段鋪筑效果對(duì)比分析
0 引言瀝青路面凝冰易導(dǎo)致路表抗滑能力急劇下降，在極端氣候條件下存在嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)安全隱患。路面凝冰如不及時(shí)采取相應(yīng)措施，也容易對(duì)瀝青路面造成直接或間接的破壞，如何防治瀝青路面凝冰現(xiàn)象已成為亟待解決的問(wèn)題[1]。抗凝冰技術(shù)是近幾年國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)，技術(shù)措施可大致劃分為被動(dòng)式和主動(dòng)式，其中被動(dòng)式抗凝結(jié)技術(shù)主要有安裝發(fā)熱電纜、地?zé)峁?、太?yáng)能發(fā)熱、導(dǎo)電混凝土或相變儲(chǔ)能材料等融雪技術(shù)；主動(dòng)式抗凝結(jié)技術(shù)有路面涂層、添加抗凝冰材料和主動(dòng)式智能噴灑防冰除冰系統(tǒng)等技術(shù)方法。本
西部交通科技 2018年4期2018-06-22
- 抗凝冰乳化瀝青涂層的性能研究
路面鋪裝技術(shù)、抗凝冰瀝青路面鋪裝技術(shù)都主要應(yīng)用于新建公路路面除冰雪，不能解決已通車路面的融雪難題[2-4]。而撒布融雪劑和砂石材料、人工和機(jī)械清除積雪、熱力融雪等被動(dòng)清除路面積雪的方法雖然可以應(yīng)用于通車路面融雪，但是，這些措施效率較低[5]。為此，開發(fā)抗凝冰涂層材料對(duì)于解決路面融雪化冰難題可以提供一種途徑?？?span id="j5i0abt0b" class="hl">凝冰乳化瀝青涂層主要結(jié)合霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，將防止積雪結(jié)冰的融雪材料按一定比例加入乳化瀝青粘結(jié)材料中，并涂灑于道路表面，從而起到路面養(yǎng)護(hù)和抗凝冰的作
中國(guó)建材科技 2018年5期2018-02-18
- 抗凝冰瀝青路面在G215 國(guó)道中的應(yīng)用評(píng)價(jià)
首要工作。其中抗凝冰瀝青路面作為一種新型的道路工程材料，在瀝青混合料中加入具有融雪和抑制結(jié)冰功能的材料，可以有效緩解道路在冰雪天氣的結(jié)冰，保證行車安全[3，4]。瑞士研制出了一種比較成功的抗凝冰材料—VERGLIMIT 防凍劑，VERGLIMIT 是一種氯化鈣化學(xué)復(fù)合物，加入瀝青路面中能夠有效的抑制路面結(jié)冰[5]。日本從上世紀(jì)70年代后期開始從歐洲國(guó)家引進(jìn)抗凝冰瀝青路面技術(shù)，截至目前在日本應(yīng)用比較成熟的抗凝冰材料主要有：水泥固化型鹽化物、粉末型鹽化物和表面
中國(guó)建材科技 2018年5期2018-02-18
- 抗凝冰相變?yōu)r青材料的研究
室中學(xué)蜀都校區(qū)抗凝冰相變?yōu)r青材料的研究蒙柯江 成都市石室中學(xué)蜀都校區(qū)在最近的幾年，我國(guó)開始注重對(duì)于相變材料與瀝青的結(jié)合應(yīng)用。這種結(jié)合應(yīng)用，多以研究相變材料對(duì)溫度的一些相關(guān)調(diào)節(jié)，還有少部分是研究相變材料用于瀝青路面的抗凝冰的作用。在這其中，應(yīng)用于抗凝冰方向的應(yīng)用技術(shù)，大多使用的是微膠囊封裝技術(shù)，由于這項(xiàng)技術(shù)的成本過(guò)高，不能廣泛使用。本文從相變材料在抗凝冰瀝青中的適用性出發(fā)，分析了瀝青路面工程用相變材料的技術(shù)要求，在此基礎(chǔ)上具體研究了抗凝冰相變?yōu)r青材料?？?span id="j5i0abt0b" class="hl">凝冰
數(shù)碼世界 2017年12期2017-12-28
- 除冰鹽在防治高速瀝青路面凝冰災(zāi)害中的優(yōu)化使用
防治高速瀝青路面凝冰災(zāi)害中的優(yōu)化使用■魏一科(福建省高速公路有限責(zé)任公司泉州管理分公司，泉州362000)泉州地區(qū)部分高速公路因氣候特點(diǎn)，在冬季和春寒時(shí)節(jié)極易出現(xiàn)高速瀝青路面多雨結(jié)冰的情況，嚴(yán)重影響了瀝青路面的抗滑性能。目前福建省在應(yīng)對(duì)凝冰災(zāi)害時(shí)，采用撒播除冰鹽的措施。然而，在凍融循環(huán)作用下，除冰鹽易對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)以及自然環(huán)境等造成危害。本文在此對(duì)不同撒布量除冰鹽的除冰效果進(jìn)行室內(nèi)分階段實(shí)驗(yàn)分析，得到適宜的撒布用量，在達(dá)到除冰效果前提下最大限度減少除冰鹽的使用
福建交通科技 2017年4期2017-08-07
- 凝冰瀝青路面抗滑性能衰減規(guī)律研究
430063)*凝冰瀝青路面抗滑性能衰減規(guī)律研究楊川文，朱云升，黃鑫，王開鳳(武漢理工大學(xué) 交通學(xué)院, 湖北 武漢 430063)*利用自行改制的車轍試驗(yàn)儀，通過(guò)室內(nèi)模擬法，從不同路面類型、不同輪壓等條件著手，研究路面的抗滑性能隨輪載作用次數(shù)的增加而變化的規(guī)律，研究結(jié)果表明：雖然各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目和指標(biāo)都存在差異，但是抗滑性能衰變過(guò)程中的分布趨勢(shì)大體一致，即在輪載作用初期，抗滑指標(biāo)值迅速降低，隨著輪載作用次數(shù)的進(jìn)一步增加，各指標(biāo)值又在一定程度上逐漸上升并最終趨于
大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年2期2017-04-06
- 基于JBoss Seam的高速公路路面凝冰預(yù)警與智能處置
m的高速公路路面凝冰預(yù)警與智能處置朱 旭1尤謹(jǐn)語(yǔ)1閆茂德1張昌利21(長(zhǎng)安大學(xué)電子與控制工程學(xué)院 陜西 西安 710064)2(長(zhǎng)安大學(xué)信息工程學(xué)院 陜西 西安 710064)為抑制冰雪凍雨等氣象災(zāi)害對(duì)高速公路行車安全的影響，提出一種高速公路路面凝冰預(yù)警與智能處置方法，開發(fā)管控平臺(tái)軟件。給出線性預(yù)測(cè)算法來(lái)進(jìn)行短時(shí)凝冰預(yù)警，基于有限狀態(tài)自動(dòng)機(jī)理論設(shè)計(jì)全流程的狀態(tài)轉(zhuǎn)移規(guī)則。使用JBoss Seam框架開發(fā)管控平臺(tái)軟件，通過(guò)上下文組件構(gòu)建業(yè)務(wù)邏輯層，采用JSF頁(yè)
計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件 2017年1期2017-03-01
- 碳纖維加熱膜用于瀝青路面預(yù)防凝冰效果分析
用于瀝青路面預(yù)防凝冰的效果以及更有效率地利用所產(chǎn)生的熱量，對(duì)碳纖維加熱膜的發(fā)熱性能及其熱量擴(kuò)散進(jìn)行試驗(yàn)，并建立路面結(jié)構(gòu)室內(nèi)、室外有限元模型，分析不同面積碳纖維發(fā)熱膜在瀝青路面的熱量擴(kuò)散規(guī)律。結(jié)果表明：隨著功率增大，0 ℃邊界擴(kuò)散距離基本呈線性增加；相同功率下，碳纖維膜隨著邊長(zhǎng)的增長(zhǎng)擴(kuò)散范圍變廣，但具有衰減性。關(guān)鍵詞：碳纖維加熱膜；瀝青路面；凝冰；有限元中圖分類號(hào)：U418.6文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B0引言在中國(guó)南方潮濕地區(qū)，冬季路面很容易產(chǎn)生凝冰， 降低道路的通行能
筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2015年9期2015-11-16
- 云貴川高原潮濕山區(qū)路面抗凝冰技術(shù)
候原因易產(chǎn)生凍雨凝冰災(zāi)害，導(dǎo)致路面的抗滑性能下降，對(duì)行車安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。資料顯示，2008年由于冰雪天氣給路面交通安全帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅，造成了嚴(yán)重的社會(huì)影響。因此，必須加強(qiáng)路面凝冰防治技術(shù)的研究?；诖耍瑖?guó)家科學(xué)技術(shù)部立項(xiàng)云貴川高原潮濕路面凝冰（暗冰）防治技術(shù)研究。1 目前國(guó)際上主要的抗凝冰技術(shù)1.1 抗凝冰瀝青混凝土鋪裝技術(shù)該技術(shù)適用于新建或改建的瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面加鋪抗凝冰上面層。在拌制瀝青混合料時(shí)加入抗凝冰材料，并用該種混合料鋪筑“抗凝
交通運(yùn)輸研究 2014年13期2014-11-17
- 潮濕山區(qū)路面凝冰機(jī)理及路面抗滑性研究綜述＊
550004）凝冰即常說(shuō)的冰，是水在低溫環(huán)境下由液態(tài)變成固態(tài)過(guò)程中形成的固體，本文特指路面上的雨水在低溫環(huán)境下產(chǎn)生的凝凍物．關(guān)于路面凝冰機(jī)理的研究屬于基礎(chǔ)性的研究，鑒于我國(guó)在該方面研究起步較晚且存在研究匱乏，本文圍繞凝冰路面環(huán)境，介紹并了解路面凝冰機(jī)理方面的研究意義及概況，并提出目前路面凝冰機(jī)理和凝冰路面應(yīng)著重研究的內(nèi)容，供同行參考，希望能進(jìn)一步增進(jìn)對(duì)凝冰路面研究的重視．1 研究的意義我國(guó)凍雨地區(qū)的冬季在降雨后路面極易形成凝冰，使其抗滑能力大幅度降低，既
- 導(dǎo)電碳纖維抗凝冰路面除冰性能比較研究＊
貴州地區(qū)冬季路面凝冰導(dǎo)致路面抗滑能力急劇下降，會(huì)嚴(yán)重影響道路交通安全和正常的交通秩序［1］，國(guó)內(nèi)外關(guān)于路面除冰形成了多種方法［2－7］.由于電熱效應(yīng)，碳纖維導(dǎo)電瀝青混凝土在通電的狀態(tài)下會(huì)發(fā)熱.這一特性，可以用于抗凝冰路面以預(yù)防或消除凝冰.另外碳纖維線也有通電發(fā)熱的特性，把碳纖維線－玻纖格柵組合配置在路面結(jié)構(gòu)中，也可以起到抗凝冰的效果［8－9］.針對(duì)2種除凝冰路面結(jié)構(gòu)，本文建立了抗凝冰路面有限元模型，并針對(duì)2種抗凝冰路面進(jìn)行了除冰性能比較.1 抗凝冰瀝青路面
- “冰可樂”變“可樂冰”——凝冰可樂揭秘
這就是今夏流行的凝冰可樂。一、神奇的凝冰可樂凝冰可樂可不在超市銷售，要想買到只能去可口可樂公司特制的“北極熊”販賣機(jī)，而且飲用方法還有點(diǎn)講究：1.從自動(dòng)販賣機(jī)取出，必須在10～20秒內(nèi)扭開瓶蓋喝一口再立即扭緊；2.等幾秒鐘，冰粒涌現(xiàn)，輕輕倒轉(zhuǎn)，即可產(chǎn)生更多冰沙；3.打開瓶蓋，冰沙自動(dòng)慢慢往上推；4.2 －3分鐘內(nèi)可樂冰沙將全部融化，盡快享用這冰凍美味吧！炎炎夏日，這令人驚嘆的變冰過(guò)程及那兩三分鐘的透心涼快感一定會(huì)讓你愛不釋手！這魔術(shù)般的神奇過(guò)程究竟是怎么回
化學(xué)教與學(xué) 2011年1期2011-10-09