零擔
- 中國城際公路零擔專線網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)特征
2008）對公路零擔運輸?shù)亩x：公路零擔專線是指在2個特定城市節(jié)點間以公路方式將若干件符合體積、重量和包裝規(guī)定的貨物組合拼裝成整車，并對每件貨物分別按重量和體積計算運費運輸貨物的第三方運輸服務(wù)模式。近年來，物流訂單呈現(xiàn)小批量和碎片化的發(fā)展態(tài)勢，點點直達的公路零擔專線市場逐漸成為物流運輸市場最活躍的細分市場（戴敏韜等，2021），但公路零擔專線市場也存在信息化程度低、交易成本過高和組織效率低等問題（余興源等，2017）。因此，本文擬在物流需求碎片化發(fā)展背景下
熱帶地理 2022年11期2022-12-05
- 零擔貨物快遞服務(wù)公司自動匹配研究
，孫承臻，陳婭鑫零擔貨物快遞服務(wù)公司自動匹配研究阮永嬌，陳 昕，孫承臻，陳婭鑫（遼寧工業(yè)大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院，遼寧 錦州 121001）研究零擔貨物快遞服務(wù)公司自動匹配，研究SVM自動匹配方法，依據(jù)零擔貨物快遞服務(wù)需求自動匹配出最適合的快遞公司，研究方法是基于機器學(xué)習，借助已有的人工匹配數(shù)據(jù)構(gòu)建的數(shù)據(jù)集，通過python編程，用訓(xùn)練集訓(xùn)練零擔貨物快遞服務(wù)公司自動匹配的機器學(xué)習模型，驗證集驗證自動匹配效果。驗證集評估結(jié)果表明，SVM自動匹配方法，根據(jù)零擔
- 基于公路貨運市場監(jiān)測的鐵路運價調(diào)整機制研究
2021年間全國零擔重貨、零擔輕貨，以及9.6 m整車、13.5 m整車和17.5 m整車的單位運價數(shù)據(jù)，分析其隨時間的變化趨勢及影響因素。（1）零擔重貨和零擔輕貨變化情況。公路零擔貨運運價變化趨勢如圖1所示。分析圖1a、圖1b中2016—2021年零擔重貨和零擔輕貨價格變化情況，其單位價格均呈現(xiàn)總體下降趨勢。其中2016年和2017年零擔重貨和輕貨單位價格指數(shù)較大，2016年7月和11月分別達到最高值，其余月份也基本維持在較高的價格水平上。相比2016年
鐵道貨運 2022年5期2022-05-25
- 京東收購德邦 快遞市場再掀波瀾
滿四年作為曾經(jīng)的零擔之王，德邦上市剛滿四年，沒想到就要出嫁京東。“我們德邦一直號稱物流行業(yè)的黃埔軍校，沒想到黃埔軍校也倒閉了，我們也很傷感”,一位曾經(jīng)在德邦工作十年之久，后主動辭職的薛先生向《中國儲運》雜志記者表示，德邦股份成立于1996年，早年業(yè)務(wù)以零擔快運業(yè)務(wù)為主，曾被業(yè)界稱為“零擔之王”。2018年1月16日，德邦股份登陸A股，成為“中國零擔物流第一股”。半年后，德邦股份基于零擔快運業(yè)務(wù)推出了大件商品的快遞服務(wù)，德邦股份的核心業(yè)務(wù)就此發(fā)生轉(zhuǎn)移。根據(jù)德
中國儲運 2022年5期2022-05-12
- 2021年度公路貨運市場景氣度調(diào)查
市配送穩(wěn)步增長，零擔快運基本穩(wěn)定，傳統(tǒng)零擔專線業(yè)務(wù)收縮，整車運輸和貨運代理收入和規(guī)模有所下滑。隨著2020年網(wǎng)絡(luò)貨運平臺道路運輸許可正式實施，截至2021年前三季度，全國共有1755家網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。第三季度完成運單1657.6萬單，環(huán)比增長30.0%。今年以來，滿幫集團上市，維天運通、福佑卡車、貨拉拉等加快上市步伐，網(wǎng)絡(luò)貨運由于新業(yè)態(tài)輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)模式的特點保持較快增長態(tài)勢，是為數(shù)不多保持增長的物流細分領(lǐng)域。從反映收入下滑的細分領(lǐng)域看，整車運輸、零擔快運、零擔
中國儲運 2022年3期2022-03-22
- 城市經(jīng)濟與公路零擔貨運耦合作用機制研究
——以云南省為例
運的發(fā)展[1]。零擔貨運作為保障城市居民日常生產(chǎn)生活物資供應(yīng)、支撐城市經(jīng)濟發(fā)展的重要方式[2]，是貨運的重要組成部分，其發(fā)展與城市經(jīng)濟發(fā)展水平十分密切。探究城市經(jīng)濟與公路零擔貨運的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系及作用機制可為城市經(jīng)濟和貨運發(fā)展規(guī)劃提供參考。當前，國內(nèi)外關(guān)于貨運與經(jīng)濟間的研究主要集中于對貨運量和GDP間的相關(guān)關(guān)系的探討。王云鵬、林航飛等探究了經(jīng)濟與公路貨運量的關(guān)系，得出公路貨運與經(jīng)濟間存在長期均衡關(guān)系[3-4]；熊浩等探究了GDP、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值等與我國貨運量和貨運
重慶理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)) 2021年12期2022-01-10
- 基于個人客戶模式的公路零擔業(yè)務(wù)研究
065）1 公路零擔業(yè)務(wù)存在的問題“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，公路零擔業(yè)務(wù)中的問題開始得到各方關(guān)注，一些潛藏于產(chǎn)業(yè)底層的問題，也開始逐步浮出水面。1.1 規(guī)范問題因為零擔業(yè)務(wù)的本土特色，在進行業(yè)務(wù)輸出和業(yè)務(wù)承攬時，往往更多依托個人客戶與從業(yè)者的情感或關(guān)系。這種帶有顯著情感特色和個人特色的運營方式，使從業(yè)者對所謂行業(yè)規(guī)范的重視程度相對不足。同時，在區(qū)域政策制定、規(guī)范設(shè)計和制度落地過程中，也沒有形成針對公路零擔業(yè)務(wù)的詳細要求，從業(yè)者往往只是依循一般性的公路運營規(guī)范或物
中國管理信息化 2021年6期2021-11-23
- 交通運輸部：發(fā)文規(guī)范輕型貨車從事冷鏈物流運輸?shù)冉?jīng)營行為
、危險貨物運輸、零擔貨物運輸?shù)慕?jīng)營行為，引導(dǎo)創(chuàng)新運輸組織模式，促進輕型貨車裝備升級，不斷提升輕型貨車運輸管理和服務(wù)水平?！锻ㄖ窂娬{(diào)，要進一步依法規(guī)范對使用輕型貨車從事冷藏保鮮運輸和危險貨物運輸企業(yè)的準入管理，強化對運輸企業(yè)經(jīng)營行為的事中事后監(jiān)管，督促運輸企業(yè)切實加強車輛技術(shù)管理和人員安全教育培訓(xùn)，落實安全生產(chǎn)主體責任。嚴格按照有關(guān)規(guī)定依法處置違法超限超載。嚴格落實零擔貨物受理環(huán)節(jié)抽檢抽查、托運人實名制、托運物品登記和信息留存等相關(guān)制度，防止在貨物中夾帶禁
中國食品 2021年1期2021-02-21
- 靜待“春暖花開”：整個運輸行業(yè)持續(xù)向好
20.9%。長途零擔專線市場根據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)，截至3月21日，全國長途零擔專線物流企業(yè)復(fù)工率為去年90%，比上周增加8%，全國省際之間零擔線路開通率95%以上，與上周持平，基本可以滿足貨主公路零擔發(fā)貨需求。受疫情影響，大多線路雖已開通但是貨量仍然不足，截至目前全國整體零擔貨運流量為去年同期81%，比上周增加11%。零擔流量保持較高比例的漲幅，主要是受到貨主無法湊滿整車運輸轉(zhuǎn)向零擔市場以及航空，鐵路和快遞的貨量回流影響。省內(nèi)零擔配送市場根據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)，截至
運輸經(jīng)理世界 2020年2期2020-08-06
- 德坤加速
定，資本開始瞄準零擔市場。2020年5月26日，大票零擔物流企業(yè)德坤物流對外宣布，已完成5億元B輪融資，投資方為中銀投資、天壹天時投資，創(chuàng)下國內(nèi)該領(lǐng)域單筆融資新紀錄。大票零擔，即指零擔貨物單票重量達到500-3000公斤，通常一車多票運輸，客戶主要來自B端企業(yè)。在德坤物流戰(zhàn)略與投融資部總經(jīng)理尹奇峰看來，新一輪融資僅是開始，未來大票零擔企業(yè)的單筆融資規(guī)模將會突破10億元，因為行業(yè)空間太大了。根據(jù)鯨略咨詢《中國零擔運輸研究報告》顯示，2020年零擔行業(yè)市場規(guī)模
21世紀商業(yè)評論 2020年7期2020-07-23
- 疫情之下，2月公路貨運市場恢復(fù)如何？盼回暖！
年同期的20%，零擔還不到去年同期的2%。各方都在呼吁政府能盡快讓公路貨運行業(yè)復(fù)工運轉(zhuǎn)，以便能支撐起全國經(jīng)濟恢復(fù)的重擔。近日，中國物流與采購聯(lián)合會會員單位聯(lián)想中國物流發(fā)布了《新冠肺炎疫情下2月全國公路貨運市場價格分析報告》（以下簡稱《分析報告》）?！斗治鰣蟾妗凤@示，截至2月28號全國長途整車運輸流量為去年的56%，比上周增幅20%，廣東等主要省份整車流量已恢復(fù)60%以上，山東、黑龍江等省份恢復(fù)程度相對降低，湖北仍然屬于管制狀態(tài)。公路貨運整體市場恢復(fù)情況■公
運輸經(jīng)理世界 2020年1期2020-07-23
- 公路貨運零擔拼車平臺構(gòu)建和推廣研究
，資源難以整合，零擔貨運車輛空載現(xiàn)象嚴重，導(dǎo)致貨運周轉(zhuǎn)率下降，資金大量占用，大大提高了物流成本。1 公路貨運零擔拼車平臺作用通過公路貨運零擔拼車平臺將各種貨運信息進行整合，用信息化來提高貨運的運輸效率，能夠大大降低車輛空載現(xiàn)象。例如：甲貨主在A 點有一批貨物要運輸至B 點，但這批貨一輛普通的4.2 米的貨車不夠空間，而選擇7.6 米的貨車又有很大的空間空置，不僅提高了運輸成本還造成了運輸空間的浪費。這時要是乙貨主在A 點同樣有一批運往B 點的貨物，恰好可以
物流科技 2020年7期2020-07-15
- 押運“東風快遞”
爬了”。鏗鏘行“零擔車”，這個詞語很多人不太熟悉。鐵路公司把軍列分兩種——零擔和專列。專列上全部車廂為軍用;零擔是單獨一節(jié)或幾節(jié)軍用自備車，大多隨民用貨物列車編組。專列和零擔都編有自備生活車，生活有保障，“但有時零擔也會‘耍單（不掛自備生活車）”。四級軍士長馬海峰說，無論是專列還是零擔，押運導(dǎo)彈裝備的車廂必須全時有人值守。戰(zhàn)士們一路吃住都在導(dǎo)彈旁，一方面監(jiān)測導(dǎo)彈狀態(tài)，一方面定時檢查加固情況。車廂生活設(shè)施非常簡陋，只有兩張床焊在列車內(nèi)兩側(cè)壁上，沒有風扇或空調(diào)
今日文摘 2020年19期2020-07-06
- 3月貨運車輛開行率全面恢復(fù)，細分市場流量仍待恢復(fù)
.9%。2.長途零擔專線市場根據(jù)聯(lián)想MI 數(shù)據(jù)，截至3月21日，全國長途零擔專線物流企業(yè)復(fù)工率為2019年的90%，比上周增加8%，全國省際之間零擔線路開通率95%以上，與上周持平，基本可以滿足貨主公路零擔發(fā)貨需求。受疫情影響，大多線路雖已開通但是貨量仍然不足，截至目前全國整體零擔貨運流量為2019年同期的81%，比上周增加11%。零擔流量保持較高比例的漲幅，主要是受到貨主無法湊滿整車運輸轉(zhuǎn)向零擔市場以及航空，鐵路和快遞的貨量回流影響。3.省內(nèi)零擔配送市場
商用汽車 2020年4期2020-07-04
- 零擔運輸企業(yè)競爭合作博弈分析
及交易效率問題。零擔運輸企業(yè)把客戶不夠裝一車的貨物與其他幾批甚至上百批貨物，共享一輛貨車來降低運輸成本。對于零擔運輸合作，Dai等[11]討論了零擔運輸承運人合作集中框架下不同費用的分配機制，Krajewska等[12]提出通過CAI(collaboration-advantage-index)對貨運代理人分配合作利潤，曾銀蓮等[13]探討了零擔運輸承運人在集中合作框架下基于時間策略和數(shù)量策略的合作效率，Hernadez等[14]研究了中小承運人零擔運輸中
浙江科技學(xué)院學(xué)報 2020年1期2020-03-24
- 安能物流服務(wù)質(zhì)量優(yōu)化策略
025)一、公路零擔運輸概念公路零擔運輸是零擔運輸中常見的一種，公路零擔運輸?shù)呢浳镏傅氖峭羞\人一次托運的貨物不足3噸(不含3噸)的，按件托運的零擔貨物，單件體積一般不得小于0.01立方米(單件重量超過10千克的除外)，不得大于1.5立方米；單件重量不得超過200千克；貨物長度、寬度、高度分別不得超過3.5米、1.5米和1.3米。我國的零擔運輸以30公斤和3噸為界限，30公斤以下包裹運輸屬于快遞行業(yè)。二、安能物流簡介(一)公司簡介。安能物流起源于一家上海到四
福建質(zhì)量管理 2020年2期2020-03-03
- 基于共享經(jīng)濟的零擔物流網(wǎng)點發(fā)展研究
言為了進一步了解零擔物流企業(yè)，本次以湖南省邵陽地區(qū)為例，深入了解邵陽地區(qū)的物流現(xiàn)狀及發(fā)展前景，更好地把握邵陽地區(qū)物流動態(tài)和共享物流狀況，本次調(diào)研歷時一個多月，從2019年2月到3月，調(diào)查了邵陽地區(qū)的邵陽市、新邵縣、邵陽縣、隆回縣、洞口縣、武岡市、城步縣、綏寧縣、新寧縣、邵東縣10個縣市，328家物流網(wǎng)點的實地走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)：第一，大多數(shù)縣城政府對物流企業(yè)有自己的規(guī)劃，建有物流園區(qū)，物流企業(yè)只能開設(shè)在政府的規(guī)劃范圍之內(nèi)，因此物流企業(yè)在選址時往往選擇在國道旁邊或
環(huán)渤海經(jīng)濟瞭望 2020年1期2020-01-17
- 湖北省公路零擔運輸需求預(yù)測分析
通運輸體系發(fā)達，零擔班車線路縱橫交貫、貨物豐富，但當前湖北省公路零擔需求的預(yù)測存在信息共享性差，數(shù)據(jù)不完整、不準確等問題。而公路零擔運輸作為湖北省交通運輸?shù)闹匾M成部分，起著舉足輕重的作用。文章用灰色GM（1，1）模型對湖北省公路零擔運輸需求量進行預(yù)測，希望能增強公路零擔運輸需求的透明度，更好了解它的需求變化，以便解決目前存在的問題，促進湖北省的公路零擔運輸更好的發(fā)展。這對于提高零擔運輸市場的服務(wù)質(zhì)量具有重要意義。[關(guān)鍵詞]公路零擔運輸; 灰色GM（1，1
中國市場 2020年33期2020-01-03
- 順豐推出子品牌“順豐快運”，重貨業(yè)務(wù)增速直逼德邦
蓋重貨包裹、小票零擔、大票零擔、重貨專運四大類，每一類有相對應(yīng)的產(chǎn)品范圍和服務(wù)屬性，門到門服務(wù)、自有航空資源保障時效、支持個性報價、365全年無休等均成為主打的特色。具體業(yè)務(wù)層面，針對20-100kg大件包裹，順豐快運提供高品質(zhì)、超省心的一站式宅配服務(wù)；針對100-500kg貨物，提供便捷高效的綜合型物流服務(wù)；針對500-3000kg貨物，提供廠倉、倉倉、倉店的門到門服務(wù)；針對3噸以上貨物，提供整車運輸服務(wù)。在個人小件包裹已經(jīng)進入充分競爭市場以后，大件包裹
電腦報 2019年27期2019-09-10
- 淺析中小零擔貨運企業(yè)信息化水平的提升
麗麗摘 要 中國零擔貨運起步較晚，作為物流產(chǎn)業(yè)鏈的終端環(huán)節(jié)，總體水平相對低下，而零擔貨運市場又以中小企業(yè)居多，總數(shù)量超過其他國家零擔貨運企業(yè)的總和，雖然經(jīng)營方式靈活，有一定的競爭優(yōu)勢，但是隨著企業(yè)的快速發(fā)展，很多突出問題尤其是企業(yè)信息化水平低下將會日益明顯，信息化將是中小零擔貨運企業(yè)在發(fā)展中的必經(jīng)之路。關(guān)鍵詞 物流 零擔 信息化 技術(shù)一、物流企業(yè)信息化概述（一）物流信息化定義物流信息化是采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)例如無線射頻技術(shù)、磁卡感應(yīng)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、終端
經(jīng)營者 2019年3期2019-04-29
- 零擔物流園區(qū)規(guī)劃發(fā)展模式探析
貴捷 朱偉鵬公路零擔貨物運輸作為物流的一個重要組成部分，具有一車多主、集零為整、化整為零、分線運送、直達轉(zhuǎn)運、方便快捷等特點，已經(jīng)成為促進國民經(jīng)濟發(fā)展的一支越來越重要的力量。2017年我國公路零擔物流市場規(guī)模為1.37萬億元，同比增長20%。受益于電商行業(yè)的發(fā)展和物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，消費需求得到進一步釋放。消費者在線上不僅完成小額小件商品的購買，也逐漸培養(yǎng)出購買大件商品的行為，例如3C家電、家具、食品等30kg以上的商品。公路零擔市場將在未來幾年內(nèi)保持10
物流技術(shù)與應(yīng)用 2019年2期2019-04-03
- 2018中國大票零擔主流企業(yè)專線整合策略分析
文/潘永剛大票零擔和大件物流是從兩個不同的視角劃分的物流業(yè)務(wù)類型，兩者交集較大。本文重點介紹了大票零擔企業(yè)的業(yè)務(wù)模式，對核心企業(yè)進行了研究，并對未來行業(yè)發(fā)展趨勢進行了分析。一 、大票零擔發(fā)展現(xiàn)狀1.公路貨運行業(yè)主要分類一般來說，我國公路貨運行業(yè)按傳統(tǒng)貨物票均重量來劃分，可分為以下4個細分領(lǐng)域：第一類: 快遞（0 kg～30kg）：代表企業(yè)如順豐速運、百世快遞、三通一達等；第二類：快運/小票零擔（30 kg～500 kg）：代表企業(yè)如德邦、安能、壹米滴答、百
物流技術(shù)與應(yīng)用 2018年12期2018-12-22
- 走進零擔化配送加注新時代
終端消費者之間的零擔化配送，是解決車用燃油開展大規(guī)模電子商務(wù)零擔配送的關(guān)鍵?！丁盎ヂ?lián)網(wǎng)+成品油零擔配送”業(yè)務(wù)發(fā)展前景分析》論證了通過技術(shù)創(chuàng)新發(fā)明一種低成本、高技術(shù)、高安全、零污染的創(chuàng)新型的“微型整裝智能移動式的充油設(shè)備”，使車用燃油在高度安全環(huán)保的前提下實現(xiàn)零擔化配送加注，從而開拓建設(shè)成本動輒上億元的傳統(tǒng)加油站無法進入的市場，并借助互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)實現(xiàn)成品油終端零售的電子商務(wù)模式，繼而倒逼國內(nèi)加油裝置規(guī)范標準的、國家政策的創(chuàng)新與提升，從而使電商化的先進環(huán)保、便
中國石油企業(yè) 2018年10期2018-11-09
- 放棄港口，轉(zhuǎn)型零擔業(yè)務(wù)
多年的港口，轉(zhuǎn)型零擔業(yè)務(wù)，其實我也看到很多同行的朋友在這樣做了?！肮D(zhuǎn)鐵”會分流一部分重貨，但零擔貨物并不適合走鐵路。每個客戶三五噸的零擔貨，要求今發(fā)明至。反觀鐵路運輸，不僅門檻比公路高、車皮審批難，鐵路局分散經(jīng)營零擔貨需要湊夠一車皮才發(fā)鐵路，在時效性方面也無法保證。而且公路轉(zhuǎn)向鐵路運輸?shù)呢浳镆话闶且源址判拓浳餅橹鳎?span id="j5i0abt0b" class="hl">零擔的產(chǎn)品往往并非此類商品，在貨源上有效規(guī)避了與鐵路的競爭。很多靠港口吃飯的貨運公司對快遞行業(yè)的發(fā)展缺少關(guān)注，因此他們面對公轉(zhuǎn)鐵情況下，難以尋
中國儲運 2018年9期2018-09-07
- 德邦股份：快運快遞雙輪驅(qū)動高成長
邦股份是國內(nèi)首家零擔快運公司，主業(yè)有兩塊，一塊是原來的零擔快運，另一塊是2013年新介入的快遞業(yè)務(wù)。快運行業(yè)競爭加大，企業(yè)毛利偏低，但德邦通過多年的積累形成了自身優(yōu)勢，每年該業(yè)務(wù)還能維持增長。相比之下，快遞市場則保持爆發(fā)式增長，快運和快遞重合面大，公司雖然從快運進軍到快遞，但還是聚焦重貨這一細分領(lǐng)域，與順豐、三通一達等快遞巨頭形成錯位競爭，2016年公司快遞業(yè)務(wù)實現(xiàn)扭虧為盈，2017年業(yè)務(wù)占比已經(jīng)提升至34%，未來有望成為公司業(yè)績增長新核心。零擔快運平穩(wěn)增
股市動態(tài)分析 2018年30期2018-08-07
- 崔維星的“野心”
定在了龐大的中小零擔客戶身上。零擔是一個物流行業(yè)之外的人很少聽到的詞。零指的是零散，擔在古代指的是扁擔，在這里指的是車，零擔就是指一張運單托運的貨物不夠裝一車，必須好幾批貨物才能裝湊成一車。德邦把“零擔”定義為30公斤—1噸之間，基于這樣的考慮：30公斤以下的可能快遞及快運公司更專業(yè)，1噸以上的則可能做整車運輸。當時零擔市場從業(yè)者眾多，但90%以上是小型專線公司，一個城市至另一個城市的專線公司少至幾十家，多至上百家，價格戰(zhàn)之下，丟貨、損毀以及延誤等狀況屢見
時代報告 2018年1期2018-03-21
- 崔維星：快遞新兵叫板王衛(wèi)
堅持16年成為“零擔之王”?！澳阌袥]有注意到，‘德邦讀起來特別響亮，因為這兩個字都含有爆破音?！钡掳钗锪鞫麻L兼總經(jīng)理崔維星說：“這個名稱是我挑的?！比缓笏职櫰鹆嗣碱^，“就是‘德這個字的筆畫有點多了，在廣告牌上遠一點看，有時候就是黑乎乎的一團?！睍嫵錾淼拇蘧S星對于細節(jié)有著近乎苛刻的要求。他會注意到大廳里綠植掉下的葉子為什么沒有被掃走，自動門掉色了為什么沒被補好。還有，辦公室前面的草坪黃了為什么沒有被處理。據(jù)說，他還為此發(fā)過一次火。一個這樣細心的老板，無
東西南北 2018年2期2018-03-01
- 新旺物流應(yīng)向供應(yīng)鏈合同物流轉(zhuǎn)型
是一個方向，所謂零擔物流，是指一張或是一批貨物運單托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。而合同物流，又稱契約物流，是物流企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以又稱為“第三方物流”，可以說零擔物流也屬于合同物流。本文中新旺物流向供應(yīng)鏈合同物流發(fā)力，有一定的可行性，首先，企業(yè)已經(jīng)有了一定的合同物流運作的經(jīng)驗。二是有一定的客戶資源。長通物流從零擔起家，現(xiàn)發(fā)展為河南最大的零擔與合同物流綜合服務(wù)商。但這樣做也是有極大的風險的，最怕的
中國儲運 2018年1期2018-01-16
- 我國公路零擔貨運網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的解釋框架與實證分析
070）我國公路零擔貨運網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的解釋框架與實證分析余興源1，付新平2（1.北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，北京100044；2.武漢理工大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院，湖北武漢430070）零擔貨運屬于典型的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)。從運輸組織的角度看，公路零擔貨運包括點到點專線直達和軸幅中轉(zhuǎn)兩種網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，二者的運行特點和適應(yīng)條件存在較大差異。圍繞運輸需求、運輸供給和政府管制三大要素，可以構(gòu)建公路零擔貨運網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的解釋框架。結(jié)合我國公路零擔貨運網(wǎng)絡(luò)形態(tài)發(fā)展演進歷程進行實證分析可以發(fā)現(xiàn)，軸幅中
- 打造“三層模式”真正實現(xiàn)雙盈
物流企業(yè)聯(lián)盟，以零擔物流企業(yè)需求最大，從目前的情況看，零擔物流企業(yè)聯(lián)盟最多，但是零擔物流聯(lián)盟的挑戰(zhàn)也最大，如何解決，目前并沒有好的標桿參照，我認為主要有以下幾個關(guān)鍵影響因素：零擔專線市場層層的外包關(guān)系是最大問題，擠掉競爭對手的方法，不外乎低價格、人脈關(guān)系等方式，其中尤其以低價格作為殺手锏，這樣不但攤薄了行業(yè)利潤，而且也在大多數(shù)時候喪失了彼此之間合作的空間。因為接到貨源運價偏低，利潤很薄，這樣如果再轉(zhuǎn)手找其它物流公司來運，基本無利可圖。結(jié)果往往造成說好的合作
中國儲運 2017年7期2017-07-12
- 企業(yè)的命門
——曾經(jīng)中國公路零擔物流的巨頭再次聚首。四位曾經(jīng)締造中國公路零擔網(wǎng)絡(luò)物流神奇的老大們站在一起，笑容可掬，但是歲月的滄桑還是不經(jīng)意間的留在了每位強者的額頭，曾經(jīng)的輝煌有的已經(jīng)落幕，曾經(jīng)的神話有的還在延續(xù)，不老的老兵還在繼續(xù)在行業(yè)耕耘，還在為公路零擔物流的明天前仆后繼。要知道四位巨頭的時代，每一家企業(yè)都是一個典型的代表，華宇、佳吉、佳宇、德邦，三位來至一個曾經(jīng)締造中國零擔物流傳奇的佳木斯商幫，來至一個倒閉了的紡織企業(yè)——佳紡，這是一個神奇的企業(yè)，更是一個公路零
中國儲運 2017年4期2017-04-08
- 宏大的野心抵不上利潤淚崩 錯過最佳上市時機的德邦物流挑戰(zhàn)多多
達”，德邦物流以零擔業(yè)務(wù)為主業(yè)，快遞業(yè)務(wù)目前只能算其輔業(yè)。但公司自2013年進入快遞行業(yè)以來，其扣非后凈利潤持續(xù)下降：2013年、2015年與2016年，這一數(shù)字分別同比下滑37%、35%與3%。但在2016年間，順豐與圓通盈利額卻分別以250%與88%速率增長。在快遞業(yè)大環(huán)境增長的背景下，德邦物流何以業(yè)績下滑？未來將如何予以改善？就以上相關(guān)問題，記者向德邦物流發(fā)送采訪提綱，得到公司的一些回應(yīng)。由零擔業(yè)務(wù)切入快遞業(yè)務(wù)零擔業(yè)務(wù)，德邦物流目前主營收入的大頭，具
投資者報 2017年14期2017-04-07
- 公路零擔快運的八大展望
總經(jīng)理韓雪峰公路零擔快運的八大展望文/卡行天下戰(zhàn)略中心副總經(jīng)理韓雪峰即將逝去的2016，是物流行業(yè)感受資本寒冬的一年。尤其在公路零擔方面，感慨頗多：從年初的大抱負到年終的低調(diào)，從年初的大刀闊斧到年終的黯然落幕，零擔物流到底怎么了？起步2016年，魅力2017，多么美好的愿景，事實會是如此嗎？2016年持續(xù)了以往的熱鬧，搭臺唱戲一場接一場，原本處于“苦大累”的公路零擔快運一夜之間，成為行業(yè)內(nèi)最為火爆的亮點。豈是一個熱鬧所能言表，從戰(zhàn)略發(fā)布，從投融資，從年初到
中國儲運 2017年2期2017-02-24
- 大規(guī)模零擔物流軸輻式網(wǎng)絡(luò)決策優(yōu)化
306)?大規(guī)模零擔物流軸輻式網(wǎng)絡(luò)決策優(yōu)化王雁鳳1,2*， 黃有方2(1.上海海洋大學(xué) 經(jīng)濟管理學(xué)院， 上海 201306； 2.上海海事大學(xué) 物流研究中心， 上海 201306)經(jīng)濟的發(fā)展和公路運輸?shù)臅惩?，?span id="j5i0abt0b" class="hl">零擔物流得到迅猛發(fā)展.本文針對大規(guī)模零擔物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題，構(gòu)建了基于雙層規(guī)劃的大規(guī)模零擔物流軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型，并基于進化博弈和多目標優(yōu)化思想，設(shè)計分層遺傳算法來求解模型，最后以算例進行模型及算法驗證，得出大規(guī)模零擔物流網(wǎng)絡(luò)的樞紐選址、流量分配等決策.靈
華中師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2016年4期2016-11-30
- 淺論國內(nèi)公路零擔貨運行業(yè)的發(fā)展
麗麗淺論國內(nèi)公路零擔貨運行業(yè)的發(fā)展夏麗麗目前，國內(nèi)零擔貨物運輸行業(yè)發(fā)展前景良好，市場增長率快，但是整個行業(yè)格局混亂，問題眾多，本文針對這些情況較為客觀地分析了國內(nèi)公路零擔貨運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出了健全相關(guān)法律法規(guī)、扶植領(lǐng)頭企業(yè)、創(chuàng)新發(fā)展模式等措施 和對策。零擔貨物 運輸 模式 信息化一、公路零擔貨物運輸概述（一）零擔貨物運輸?shù)南嚓P(guān)概念零擔貨物是指一次托運、計費重量不足3噸的貨物。從事零擔貨物運輸?shù)钠髽I(yè)可以結(jié)合企業(yè)自身情況限定所接受的零
經(jīng)營者 2016年14期2016-11-12
- 零擔物流中配送路徑優(yōu)化與接貨整數(shù)規(guī)劃—以大達物流宜興派送中心為例
411201）零擔物流中配送路徑優(yōu)化與接貨整數(shù)規(guī)劃—以大達物流宜興派送中心為例陳湘州，文思倩，馮鑫海，陳為民（湖南科技大學(xué)商學(xué)院，湖南湘潭411201）以零擔物流中遇到最普通也最急需優(yōu)化的成本來源—配送路徑優(yōu)化和接貨整數(shù)規(guī)劃為研究對象，結(jié)合江蘇百成大達物流有限公司的日常貨物運輸安排進行分析，利用C-W優(yōu)化算法和整數(shù)規(guī)劃算法對每天派送中不同的客戶地址和條件進行最低成本方案優(yōu)化，并通過事例推理的方法對這些最低成本方案進行優(yōu)化組合，建立起了派送與接貨一體化考慮
物流技術(shù) 2016年6期2016-10-29
- 中小零擔企業(yè)LSQ的影響因素與改善措施研究
涵，介紹了中小型零擔物流企業(yè)的現(xiàn)狀，并分析其物流服務(wù)質(zhì)量（LSQ）的影響因素（從內(nèi)在與外在兩個方面進行分析，主要是內(nèi)在因素的物流服務(wù)人員、物流服務(wù)標準和物流服務(wù)設(shè)備對LSQ的影響較大）；引入“5W1H”分析方法，探索了針對中小型零擔物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量管理的一般途徑和方法，以期為中小型零擔物流企業(yè)的生存與發(fā)展提供一定的理論參考。Abstract： This article defines LSQ （logistics service quality） a
價值工程 2016年7期2016-10-21
- 我國零擔物流時效性問題探究
已經(jīng)成為顧客選擇零擔物流公司的重要指標。目前國內(nèi)除了零擔物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)如德邦、天地華宇等對時效性有較高要求外，其他幾乎沒有硬性要求。在差異化競爭戰(zhàn)略下，時效性問題研究就顯得尤為重要。關(guān)鍵詞：零擔物流；時效性中圖分類號：F2文獻標識碼：A文章編號：16723198（2016）040037011 我國零擔物流的發(fā)展及時效性現(xiàn)狀1.1 我國零擔物流的行業(yè)現(xiàn)狀目前我國零擔物流市場增長率保持在每年15%左右，眾多物流企業(yè)中，除了德邦、天地華宇、佳吉等大型物流公司
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2016年4期2016-10-14
- 給冷鏈零擔同盟的三點建議
書長劉京?給冷鏈零擔同盟的三點建議點評：中國冷鏈物流聯(lián)盟理事會秘書長劉京國內(nèi)冷鏈物流市場經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，市場競爭已經(jīng)接近底線，趨于理性。隨著市場的逐步成熟，冷鏈零擔或是冷鏈物流發(fā)展前景應(yīng)該是一片藍海。冷鏈企業(yè)應(yīng)由現(xiàn)在的“單打獨斗”向“抱團打天下”轉(zhuǎn)型，只有競合才能發(fā)展。結(jié)合文中的案例故事，對于目前的冷鏈零擔企業(yè)間的合作訴求，我看，企業(yè)間要想發(fā)展，大家應(yīng)該尋求新的方式或方法。縱觀我國冷鏈市場率，市場空間巨大，冷鏈的大蛋糕只是切開了一角而已。行業(yè)從競爭轉(zhuǎn)向
中國儲運 2016年3期2016-04-15
- 博客評論
句話同樣適合冷鏈零擔同盟。盈利是企業(yè)的天職，是由資本的本性決定的。人性的根本是逐“利”，這也是市場經(jīng)濟發(fā)展的動力，所以，在經(jīng)濟下行的大環(huán)境中，結(jié)成冷鏈零擔同盟沒有什么不可以，只不過要事先分配好利益，同盟才能鞏固。“利”的給予，是相互的，企業(yè)之間互利，不僅是在幫助他人，其實也在幫助自己，互利才能共贏，同盟把利益處理好了，團隊才能強大。利益是企業(yè)的共同追求，效益是企業(yè)的核心競爭力，是企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展的利器，而讓冷鏈零擔同盟穩(wěn)固，更是企業(yè)的一種態(tài)度，一種智慧，只
中國儲運 2016年3期2016-02-13
- 我國公路零擔貨運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級
余梐源我國公路零擔貨運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級浙江萬里學(xué)院 余梐源公路零擔貨運業(yè)作為物流的一個重要組成部分，現(xiàn)已成為促進國民經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，然而公路零擔貨物運輸現(xiàn)狀卻不容樂觀，并存在大量資源浪費的現(xiàn)象。隨著變革時代的到來，“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的不斷深入與實踐，高新科技的不斷應(yīng)用，各類“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺紛紛涌現(xiàn)，各種商業(yè)模式層出不窮，給傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來了全新改變。本文分析了公路零擔貨運行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，結(jié)合傳統(tǒng)零擔貨物運輸?shù)奶攸c及運營模式，利用公路零擔貨物的新模
中國商論 2016年30期2016-01-28
- 零擔專線貨運行業(yè)的整合加速和服務(wù)標準化
項目小組成員衛(wèi)民零擔專線貨運行業(yè)的整合加速和服務(wù)標準化點評：秦農(nóng)銀行金融物流項目小組成員衛(wèi)民消費萎縮導(dǎo)致公路貨運的整體貨量下滑成為必然。隨著資本的介入，平臺企業(yè)以它健全的網(wǎng)絡(luò)和訂單控制了上游，卡行天下成都、商橋無錫杭州的免費送貨、安能的MINI小包，順豐和德邦的相互滲透，市場變革隨之加劇，300種以上的車貨匹配APP，如菜鳥裹裹，未來更多的貨源會從平臺企業(yè)控制的體系流轉(zhuǎn)出來，沒有特色專線的利潤將無法保證。簡而言之，十年未曾漲價的企業(yè)只有公路專線，劉同應(yīng)該審
中國儲運 2015年7期2015-11-24
- 公路零擔貨物運輸發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)化策略
55000）公路零擔貨物運輸發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)化策略楊 安（安陽師范學(xué)院 經(jīng)濟學(xué)院，河南 安陽 455000）科技的快速發(fā)展帶動著經(jīng)濟高速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化時代，人們對物資的流通有了新的要求，信息及時、運輸快速、費用低廉已成為當下貨物運輸?shù)闹饕獏?shù)。貨物運輸根據(jù)不同的分類標準可以分成多種類型，而公路零擔貨物運輸在我國貨物運輸中占據(jù)相當大的比例。在我國，國內(nèi)零擔貨物運輸最主要的形式是公路零擔，然而公路零擔貨物運輸?shù)默F(xiàn)狀卻不容樂觀，存在大量的資源浪費，如空車返程、多輛半車
中國管理信息化 2015年6期2015-07-18
- “從全鏈條、全要素角度保障零擔貨物運輸安全”
——交通運輸部深度解讀《關(guān)于加強道路運輸零擔貨物受理環(huán)節(jié)安全管理工作的通知》
、全要素角度保障零擔貨物運輸安全” ——交通運輸部深度解讀《關(guān)于加強道路運輸零擔貨物受理環(huán)節(jié)安全管理工作的通知》文/本刊記者 祁娟2014年7月，廣東省公安部門查獲多個涉案團伙利用物流、快遞等方式進行槍支彈藥買賣、走私入境；2014年3月，吉祥航空一航班飛行途中貨艙煙霧警告裝置被觸發(fā)，經(jīng)查，系因快遞公司托運物品中含有易燃危險物品；2013年底，山東省一市民收到被化學(xué)物品污染的快遞導(dǎo)致中毒身亡的慘劇……時有發(fā)生的違禁品寄遞事故，暴露的正是整個物流運輸行業(yè)脆弱
運輸經(jīng)理世界 2015年4期2015-07-08
- 柳州公路零擔物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究
ina）柳州公路零擔物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究周柳軍 ZHOU Liu-jun（柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院財經(jīng)與物流管理系，柳州 545006）（Department of Finance and Logistics Management of Liuzhou Vocational&Technical College，Liuzhou 545006，China）公路零擔物流是貨物運輸?shù)囊粋€重要組成部分。柳州公路零擔物流雖然伴隨經(jīng)濟的高速發(fā)展取得了較大的成績，但是仍然存在行
價值工程 2014年15期2014-06-06
- 微小公路零擔運輸企業(yè)路在何方
0）一、我國公路零擔運輸發(fā)展現(xiàn)狀在我國，零擔運輸是伴隨中華人民共和國的誕生而出現(xiàn)，從農(nóng)村走向城市，由城市輻射全國，服務(wù)于全社會。零擔運輸經(jīng)歷了起步、成長、鼎盛三個階段，曾是國民經(jīng)濟發(fā)展過程中不可或缺的一種運輸方式，也曾是公路運輸產(chǎn)業(yè)中的一大支柱。在近60年的漫漫歲月里，從國家經(jīng)濟恢復(fù)期萌發(fā)了城鄉(xiāng)零擔班車開始，是運輸網(wǎng)絡(luò)化為零擔運輸發(fā)展奠定基礎(chǔ)，隨后的工業(yè)梯度轉(zhuǎn)移加速了運輸?shù)陌l(fā)展，繁榮了零擔運輸，而個人承包引發(fā)網(wǎng)絡(luò)功能弱化，零擔運輸在產(chǎn)業(yè)鏈中斷裂、消失，催化
當代經(jīng)濟 2014年2期2014-03-30
- 物流零擔電子商務(wù)運營平臺環(huán)境下零擔運輸企業(yè)競爭力提升策略
1）1 引言物流零擔電子商務(wù)運營平臺（e-零擔通）即采用現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)和其他行業(yè)先進的商業(yè)模式，并結(jié)合當前國際國內(nèi)零擔物流行業(yè)現(xiàn)狀，在零擔物流領(lǐng)域?qū)嵤㎡2O模式的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。在該平臺下，客戶可自主選擇物流服務(wù)商提供的國內(nèi)公路零擔運輸服務(wù)，并通過該平臺獲取比價、委托、跟蹤、結(jié)算、投訴和理賠等服務(wù)。因此，在物流零擔電子商務(wù)運營平臺下，零擔運輸企業(yè)的綜合服務(wù)能力將透明化和直觀化，客戶也更容易搜索到優(yōu)質(zhì)企業(yè)。在這樣的背景下，提高
物流技術(shù) 2014年1期2014-02-20
- 鄭州鐵路局集零為整快速送達零擔貨物
時掛運，快速送達零擔貨物。2013年6月15日—12月9日，鄭州鐵路局發(fā)送零擔貨物425車23 325t。零擔貨物是指一批貨物的重量、體積、形狀和性質(zhì)不需要單獨使用一輛鐵路貨車裝運的貨物。貨運組織改革后，鄭州鐵路局分析管內(nèi)各站辦理條件，掌握各站吸引區(qū)貨源市場情況，及時開通具備零擔貨物運輸辦理條件的車站，方便貨主就近發(fā)運零擔貨物。鄭州鐵路局零擔貨物辦理站加強接取送達能力建設(shè)，根據(jù)貨主需求，主動上門取 (送) 貨；加強貨運場站設(shè)施設(shè)備建設(shè)，創(chuàng)造良好的集結(jié)、倉儲
鐵道貨運 2014年1期2014-02-10
- 零擔物流業(yè)回顧與發(fā)展
限責任公司 張婷零擔物流業(yè)回顧與發(fā)展文/甘肅西部物流有限責任公司 張婷2011年，是零擔物流業(yè)備受矚目的一年，河南天價過路費案件、中央臺財經(jīng)頻道“聚焦物流頑癥”，揭示了其中物流從業(yè)者的辛酸苦辣，人們在關(guān)注物流企業(yè)外部環(huán)境的同時，也把目光投向了這個行業(yè)本身。零擔物流行業(yè)的定義：當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸。在新千年來到時，以海爾為代表的制造業(yè)大幅度推進零庫存理念，制造業(yè)呈現(xiàn)出大幅度壓縮庫存
中國儲運 2011年9期2011-08-15
- 黑龍江省零擔物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對策分析
流運作方式，其中零擔物流作為新型物流的代表越來越受到企業(yè)的關(guān)注和推崇。同時隨著網(wǎng)絡(luò)購物的不斷發(fā)展，適宜零擔運輸?shù)呢浳镌絹碓蕉唷６邶埥?span id="j5i0abt0b" class="hl">零擔物流發(fā)展速度緩慢，嚴重影響了我省經(jīng)濟的發(fā)展。本文在研究零擔物流基本理論的基礎(chǔ)上，探討了黑龍江省零擔物流的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展策略。一、零擔物流概念及特點所謂零擔物流，是指一批貨物運單托運的貨物重量或容積不夠裝一車(即不夠整車運輸條件)的貨物物流。按照公路《價規(guī)》和《貨規(guī)》的規(guī)定，發(fā)貨人一次托運的數(shù)量、性質(zhì)、形狀和體積不足3噸
對外經(jīng)貿(mào) 2011年9期2011-04-04
- 由公路零擔物流至發(fā)展現(xiàn)代物流的認識與思考
為整車貨物運輸、零擔貨物運輸、特種貨物運輸、集裝箱運輸和包車運輸?shù)阮悇e。目前社會上的物流企業(yè)非常多，但絕大多數(shù)從事的是汽車零擔貨物運輸，都歸于傳統(tǒng)物流的范疇，而屬于現(xiàn)代物流性質(zhì)的物流企業(yè)很少。那么如何認識傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流，社會和經(jīng)濟的發(fā)展需要什么樣的“物流”，有必要從社會上數(shù)量最多、最常見的“公路零擔物流”說起。一、公路零擔物流的概念公路零擔貨物運輸，指的是托運人一次托運的貨物不足3噸(不含3噸)的為零擔貨物。按件托運的零擔貨物，單件體積一般不得小于0.
中國集體經(jīng)濟 2009年1期2009-05-04
- ２００８美國物流大選
國南部和中南部的零擔貨運，散貨卡車運輸、工業(yè)品及重型卡車運輸、卡車快運、鐵路及多式聯(lián)運及空運以外，托運人與核心承運人的合作比例都出現(xiàn)了下滑的趨勢。而在這六項服務(wù)當中，托運人與核心承運人的合作比例較2007年也只有小幅的上漲或持平。長途零擔貨運的利潤回報比較穩(wěn)定，由于大多數(shù)承運人往往采取“分割經(jīng)營”的策略，使得長途零擔貨運在市場的占有率并不是很高。不過，核心承運人合作比例在2007年創(chuàng)下的下滑最高記錄在2008年有所好轉(zhuǎn)?？梢钥吹剑懮习?wù)仍處于領(lǐng)先地位
物流 2009年1期2009-03-10