頂管機
- 某市政工程頂管施工異常問題處理技術(shù)分析
采用泥水平衡式頂管機，頂進10 m 時，碰到異物，頂管機故障，不能繼續(xù)頂進。應(yīng)對措施：該段管道位于公園范圍內(nèi)，上方無重載，經(jīng)參建方商榷，采取回退頂管機方法處理，具體如下。將主頂千斤頂調(diào)轉(zhuǎn)方向，前端加設(shè)橫梁，用鋼絲繩將頂管機與橫梁連接，通過千斤頂往復(fù)、鋼絲繩收短將已頂入的鋼筋混凝土管、頂管機取出。回退過程中，做好頂管上部范圍封閉管理。經(jīng)揭露的情況判斷，雜填土中夾雜的廢棄鋼絲繩造成頂管機刀盤故障。修復(fù)頂管機后，重新頂進，順利完成管道鋪設(shè)。實例二：某段頂管總長1
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2023年34期2023-12-05
- 液壓驅(qū)動技術(shù)在土壓平衡頂管機中的應(yīng)用
頂管掘進機又稱頂管機，其作為鋪設(shè)地下管道工程的重要設(shè)備，它集機械、液壓、電氣、測量、控制、排土等于一體，在燃氣熱力、排污管道及電力通信等工程中被廣泛應(yīng)用。本文將土壓平衡頂管機為探究對象，針對其運行方便、土壓平衡頂管施工需水量相對較少，具有裝備及工藝成本低的優(yōu)勢，較適用于水源匱乏、施工地面積較小的頂管項目。1 土壓平衡頂管機工況分析土壓平衡頂管機的作業(yè)通常在多種土質(zhì)土層中進行，作業(yè)土質(zhì)一般有黏土、軟土、沙土、砂礫土和硬土等。根據(jù)作業(yè)土質(zhì)的區(qū)別，設(shè)備的受力情況
設(shè)備管理與維修 2023年18期2023-10-27
- 微型螺旋式頂管施工技術(shù)在小口徑管道敷設(shè)中的應(yīng)用
是采用泥水平衡頂管機，施工會產(chǎn)生泥漿，并且在小口徑管道中劣勢較為明顯，內(nèi)部空間小，布置的設(shè)備并沒有因管徑的變化而改變，一旦內(nèi)部出現(xiàn)問題，人員無法進入內(nèi)部進行處理。定向鉆雖然適用范圍廣，但其施工精度低，誤差較大，在管線密集的區(qū)域并不適用[2]。為了彌補在小口徑管道施工中的缺陷，研究現(xiàn)有的非開挖技術(shù)，介紹了一種適用于小口徑管道施工的微型頂管設(shè)備——螺旋頂管機。這種頂管設(shè)備占用面積小，可在較小的空間中施工，施工速度快，成本低，不產(chǎn)生泥漿等污染物，廣泛應(yīng)用于小口徑
科海故事博覽 2023年20期2023-08-06
- 頂管機的施工風(fēng)險與控制研究
五工程有限公司頂管機最早始于1896年美國的北太平洋鐵路鋪設(shè)工程的施工中使用。1948年日本第一次采用頂管施工方法，在尼崎市的鐵路下進行了一根內(nèi)徑為600mm的鑄鐵管，頂進距離只有6m。國內(nèi)1953年北京第一次進行頂管施工，1956年上海也進行了頂管試驗。1978年上海開發(fā)了適用于軟粘土和淤泥質(zhì)粘土的擠壓法頂管。1984年國內(nèi)開始引進國外的機械頂管設(shè)備，隨之也引進了頂管理論、頂管施工方法；1988年上海研制成功我國第一臺土壓平衡掘進機。1.頂管機的概述1.
珠江水運 2023年9期2023-05-27
- S形空間曲線頂管開挖引起的地表沉降計算
——以寧波市潘橋變電站遷建工程為例
正面附加應(yīng)力、頂管機及后續(xù)管節(jié)的側(cè)摩阻力引起的土體豎向位移三維計算公式。朱合華等[4]采用彈性力學(xué)薄殼理論和溫克爾假設(shè)，推導(dǎo)了曲線頂管施工過程中管體法向和縱向變形的理論表達式，并進一步給出了地層荷載和管片內(nèi)力的表達式，最后通過具體的工程實例驗證其合理性。張鵬等[5]對曲線頂管的橫斷面沉降進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)曲線頂管施工引起的地面沉降槽曲線并不以隧洞軸線對稱，最大沉降點存在一定的水平偏移，但是沉降槽的偏轉(zhuǎn)方向并不是固定不變的，其偏移方向與施工參數(shù)和地層等因素相關(guān)。
隧道建設(shè)(中英文) 2023年1期2023-03-01
- 淺層頂管施工對路面影響的數(shù)值模擬分析研究
施工時，為反映頂管機頭對前方土體的支撐作用，對掌子面施加150 kPa的頂推力；為反映頂管機與周邊土體的相互摩擦以及注漿壓力作用，在頂管管節(jié)與注漿加固層之間設(shè)置一層接觸面(接觸面剛度設(shè)置為300 MPa，摩擦系數(shù)取0.7)，并對接觸面位置土體施加7 kPa的切向應(yīng)力和50 kPa的法向應(yīng)力。表1 不同材料的物理力學(xué)參數(shù)Tab.1 Physical and mechanical parameters of different materials1.3 數(shù)值模
粘接 2023年1期2023-02-11
- 水平導(dǎo)向鉆機頂管施工方法
與卷尺定出微型頂管機的設(shè)備位置；在該施工方法中，頂管機的安裝較為重要，其安裝的穩(wěn)定性和牢固性會影響整個后續(xù)頂管施工的準(zhǔn)確性，而且在提高安放準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性的同時，還要兼顧便利性，要方便各種設(shè)備的安裝和拆卸。另外該施工方法在頂進和拆卸過程中仍存在不連續(xù)性，施工效率還需進一步提高。2 技術(shù)方案生態(tài)綜合管廊工程微型頂管施工方法，包括如下施工步驟：步驟一，微型頂管機安裝調(diào)試，包含微型頂管后背結(jié)構(gòu)的設(shè)置和施工，在后背結(jié)構(gòu)施工完成后，將頂管機機臺和機臺底座調(diào)運至工作井的
工程技術(shù)與管理 2022年9期2023-01-12
- 淺談矩形頂管機棄殼接收施工技術(shù)應(yīng)用
式，以有效解決頂管機不具備接收井接收的施工難題。但由于矩形頂管機棄殼接收過程中，難免會出現(xiàn)機殼接縫防水處理難、澆筑施工效率低等問題，使頂管棄殼接收技術(shù)仍存在一定的風(fēng)險。為此，有必要對矩形頂管機棄殼接收施工技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行深入研究，以確保地下隧道順利貫通。1 工程概況圖1 人行隧道工程平面圖本工程為珠三角城際新塘經(jīng)白云機場至廣州北站項目中白云機場交通疏解配套工程的T1航站樓D出入口過街人行隧道工程，用于連接P2停車場與T1航站樓（如圖1所示）。該人行隧
建筑與裝飾 2022年22期2022-12-05
- 矩形頂管法在淺層地下空間施工中存在的主要問題及控制措施
管法按照管節(jié)及頂管機形狀，可分為矩形頂管、圓形頂管及異形頂管（如直墻拱形，這類有時也歸類在矩形頂管中），與其他地下暗挖施工方法相比，矩形頂管法因其施工占地面積小、空間利用率高、成本相對較低、綠色環(huán)保、試用性強等優(yōu)點，在城市地下空間開發(fā)利用的施工中得到越來越廣泛的應(yīng)用，如地下過街通道、地鐵出入口、綜合管廊等淺層地下空間開發(fā)建設(shè)[4-5]。針對矩形頂管法，許多學(xué)者從多方面、不同角度對施工技術(shù)進行了研究，但較少對頂管施工中存在的問題及控制解決方案進行針對性的探討
城市道橋與防洪 2022年10期2022-11-24
- 束合管幕行星多刀盤方形頂管機的研制與工程應(yīng)用
，是利用小口徑頂管機建造大斷面地下空間的施工技術(shù)，是一種新型的地下暗挖技術(shù)。束合管幕工法，是一種通過縱向預(yù)應(yīng)力控制管幕的變形，通過橫向預(yù)應(yīng)力提高管幕的整體性，從而達到更高的安全性和經(jīng)濟性的施工方法。從 1980 年至今，日本已有大大小小近 90 個成功的工程案例。目前管幕工法仍處于發(fā)展階段，更多的仍是在實際工程中總結(jié)出的工程經(jīng)驗。尤其是有關(guān)束合管幕工法的文獻，均以介紹施工方法居多，并且有關(guān)束合管幕的成功工程實例均在日本，世界上其他各國均無案例，在理論分析層
建筑科技 2022年1期2022-07-22
- 電纜隧道泥水平衡頂管機洞內(nèi)組裝技術(shù)*
、電力等工程。頂管機組裝是將分散的部件重新組合安裝成一個統(tǒng)一的頂管機整體，郭衛(wèi)社在臺山核電站取水隧洞組裝盾構(gòu)機時，考慮了起重機、吊索具的選擇和井口地基承載力，并對組裝后的整機進行調(diào)試，主要對液壓和電氣等關(guān)鍵部件進行功能檢測。黃金光在隧道施工空間狹小的場所根據(jù)部件質(zhì)量和吊裝高度，研究在隧道拱部安設(shè)小車式電動葫蘆和倒鏈的起重方式開展吊裝作業(yè)。范磊等研究分體組合式矩形頂管機關(guān)鍵技術(shù)，頂管機需要滿足組合后的整體設(shè)備施工，探究分體組合式矩形頂管適應(yīng)性。北環(huán)電網(wǎng)中航支
施工技術(shù)(中英文) 2021年19期2021-11-22
- 觀景口水利樞紐超長距離硬巖頂管施工回退技術(shù)
用了長距離硬巖頂管機對頂施工方法。當(dāng)頂管機掘進至預(yù)定位置后，采用頂管機回退技術(shù)，使頂管機成功從隧洞退出。一、頂管回退技術(shù)原理長距離頂管機可回退技術(shù)原理為：通過對頂管機的結(jié)構(gòu)進行特殊設(shè)計，使刀盤可拆分，并將頂管機主機增加擴徑盾體，實現(xiàn)主機與擴徑盾在洞內(nèi)分離；當(dāng)頂管機主機回拖時用專門設(shè)計的回拖機運輸，實現(xiàn)頂管機與刀盤中心塊快速回退；當(dāng)頂管機主機與刀盤中心塊完成回退后，再將洞內(nèi)掌子面的刀盤邊塊和擴徑塊體進行拆解，然后運出洞外，完成整個頂管機回退過程。二、頂管機回
中國水利 2021年19期2021-10-27
- 城市矩形頂管施工技術(shù)及其展望
產(chǎn)生的推力推動頂管機及管節(jié)進行前進，其后液壓油缸技術(shù)的發(fā)展又進一步推動了頂管技術(shù)的不斷進步。頂管技術(shù)于上世界中期引入我國，但受我國當(dāng)時科技水平的限制，頂管技術(shù)未得到有效的推廣應(yīng)用及深入研究。直至上世界八十年代，我國研判了頂管技術(shù)的優(yōu)勢及發(fā)展前景之后開始了對于頂管技術(shù)的科研攻關(guān)。1988年，上海成功研制了我國第一臺頂管機，在其后的十年內(nèi)，矩形頂管技術(shù)開始在國內(nèi)得到工程應(yīng)用，用于在上海地鐵3號線陸家嘴站灰色淤泥粉質(zhì)黏土地層中修建地下人行通道，該頂管為組合刀盤土
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年19期2021-10-25
- 棱鏡鉛垂裝置與頂管自動導(dǎo)向系統(tǒng)在頂管施工中的應(yīng)用
程中，如何確定頂管機實時的空間位置以及引導(dǎo)頂管機沿設(shè)計軸線開挖，是非常重要的，這對頂管最終是否能夠順利貫通產(chǎn)生直接影響[1-3]。本文以上海周鄧公路污水干管完善工程為背景，詳細介紹了一種安裝于頂管機內(nèi)，使測量目標(biāo)棱鏡始終保持鉛垂的裝置，該裝置與頂管自動導(dǎo)向系統(tǒng)配合使用，能夠高效地獲取頂管機實時的空間位置，從而對頂管軸線進行高精度的控制，取得了很好的效果。1 棱鏡鉛垂裝置概述棱鏡鉛垂裝置是安裝在頂管機（圖1）內(nèi)用于安置測量目標(biāo)的裝置。在施工過程中，因頂管機旋
建筑施工 2021年12期2021-09-14
- 矩形頂管機鉸接密封型式研究
)1 引言矩形頂管機結(jié)構(gòu)特殊，整體結(jié)構(gòu)巨大且呈矩形的特點，分析矩形頂管機施工中的結(jié)構(gòu)形變規(guī)律，結(jié)合橡膠密封與多唇型聚氨酯密封的特點以及密封性能，研究其結(jié)構(gòu)與鉸接密封匹配方案設(shè)計，對確保矩形頂管機的安全施工具有重大意義[1-3]。矩形頂管機的結(jié)構(gòu)及其鉸接密封是設(shè)備的重要組成部分之一，是反映設(shè)備的核心參數(shù)。其結(jié)構(gòu)的強度是滿足設(shè)備正常施工的關(guān)鍵，也是鉸接密封安裝的基礎(chǔ)，直接影響到整機的掘進狀態(tài)與效率。目前盾構(gòu)機設(shè)備與鉸接密封的匹配性，及鉸接密封系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案、材
鐵道建筑技術(shù) 2021年5期2021-07-10
- 市政管網(wǎng)小管徑泥水平衡頂管機頂進參數(shù)控制
，采用泥水平衡頂管機頂進，其穿越的主要地層為粉質(zhì)黏土層。在頂管機頂進過程中需要確定頂進參數(shù)，如果頂進參數(shù)控制不好，將導(dǎo)致頂進力不足、開挖的掌子面不能保持平衡，嚴(yán)重影響頂進作業(yè)安全和施工進度，因此，有必要進行頂進參數(shù)計算與控制研究。在頂管法頂進參數(shù)方面，關(guān)于頂進力的研究比較多[2-6]，而關(guān)于頂進面阻力計算的研究比較少[7]。從目前的文獻可以看出，未有從地層特性出發(fā)推導(dǎo)泥水平衡頂管機頂進力的計算公式。因此，基于頂管機穿越的粉質(zhì)黏土層建立頂進力的技術(shù)公式，然后
邵陽學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年2期2021-06-10
- 土壓平衡矩形頂管機淺埋復(fù)合地層施工技術(shù)
衡式。泥水平衡頂管機均是建壓始發(fā)，而土壓平衡頂管機一般空倉始發(fā)，切削加固體時才逐步建壓。本文結(jié)合工程實例介紹了土壓平衡矩形頂管機在未進入加固體前在土倉內(nèi)充滿牙膏狀膨潤土建壓后始發(fā)，有效地控制了掌子面穩(wěn)定和地面沉降，避免了對地下管線的不利影響和對地面交通的影響。1 概況1.1 工程位置廣州地鐵二、八號線同福西站位于洪德路與同福西路路口南側(cè)。車站沿洪德路南北向布置，為地下三層明暗挖結(jié)合車站。洪德路為城市主干道，路中設(shè)內(nèi)環(huán)路高架橋，同福西路口設(shè)跨線橋，同福西路口
廣東建材 2021年2期2021-03-30
- 大斷面矩形頂管在城市繁忙交通要道下長距離施工技術(shù)研究與應(yīng)用
用土壓平衡矩形頂管機施工。1.2 頂管通道周邊環(huán)境通道地表為約 50 m 寬漢溪大道，交通非常繁忙，是通往廣州南站的主要交通干線。通道需穿越地下管線主要有：φ150 煤氣管，埋深 1.63 m，φ1200 雨、污水管（距離頂管隧道最小凈距 0.45 m），鐘村鎮(zhèn)自來水主要高壓給水管，以及多處埋深不一的電力管道，埋深 0.2～1.0 m，對土體沉降、隧道軸線偏差要求較高。1.3 工程水文地質(zhì)情況根據(jù)地質(zhì)詳細勘察資料，頂管通道沿線穿越的地層主要為沖-洪積粉質(zhì)黏
工程質(zhì)量 2021年12期2021-03-02
- 市政雨污水管道頂管施工工藝分析
節(jié)的最前端安裝頂管機，頂進油缸頂進時，推動管節(jié)和頂管機向前行進，頂管機將前方的泥土不斷切削挖掘并經(jīng)頂管機后方的排泥管外排至地面，當(dāng)管節(jié)被頂至油缸最大行程處，油缸縮回，吊入頂鐵，油缸再次行進，繼續(xù)頂推管節(jié)、頂管機向前移動，當(dāng)全部頂鐵分次頂推后都行至最遠距離處，吊出頂鐵，吊入管節(jié)，重復(fù)上述操作，直至將頂管機頂入接收井內(nèi)吊起，完成整個頂進過程[2]。在頂進過程中，隨著頂管機的頂進預(yù)制管節(jié)被埋設(shè)在兩個工作井之間。頂管施工工藝流程見圖1。圖1 頂管施工工藝流程圖1.
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2021年26期2021-02-22
- 用泥水平衡頂管機施工管道的質(zhì)量控制
00）泥水平衡頂管機在土木工程的建筑中應(yīng)用比較廣泛，其本身也具有非常多的優(yōu)點，能夠加快土木工程中地下管道施工的效率，節(jié)省人工成本和時間成本。泥水平衡頂管機在應(yīng)用的過程中對施工環(huán)境造成的影響比較小，所產(chǎn)生的廢棄土量也比較少，對原有的地下管道的影響不大。另一方面，泥水平衡頂管機所適用的土質(zhì)范圍比較廣泛，能夠全方位地應(yīng)用于地下管道的施工中。更重要的是泥水平衡頂管機能夠在一定程度上保證施工管道的施工質(zhì)量，但是在現(xiàn)階段泥水平衡頂管機的使用還不夠成熟，在一些方面還存在
科海故事博覽 2021年27期2021-01-02
- 敞開式頂管機改造及洞內(nèi)組裝升級泥水平衡頂管機施工技術(shù)
——以深圳電網(wǎng)北環(huán)110 kV架空線改造入地電纜隧道工程為例
故障，不得不對頂管機進行改造和洞內(nèi)組裝。由于工程地質(zhì)條件的改變，長沙湘江隧道工程[3]將一臺NFM泥水平衡盾構(gòu)的刀盤、主驅(qū)動控制系統(tǒng)進行改造，實際應(yīng)用效果良好。新疆某水利工程1#施工支洞[4]由于開挖工況條件的改變，將現(xiàn)有的針對平支洞設(shè)計的硬巖敞開式掘進機設(shè)備改造成適用于緩斜隧洞的開挖。文獻[5-7]在上海提高軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的背景下，結(jié)合盾構(gòu)小幅擴徑改造設(shè)計，詳細介紹了盾構(gòu)改造的總體方案，并分析了其關(guān)鍵技術(shù)和改造價值。在西安市東月路雨水管道工程[8]施工
隧道建設(shè)(中英文) 2020年11期2020-12-14
- 過街地道矩形頂管施工變形監(jiān)測分析及預(yù)防措施探究
采用土壓平衡式頂管機，斷面尺寸6.94 m×4.24 m（寬×高），機頭長 4.6 m。刀盤切削面積占矩形頂管機斷面 90 % 以上，對于各種性質(zhì)土層均可有效地鏟碎。2 工程地質(zhì)情況擬建工程場地屬第四系濱海沖湖積平原，地形平坦，頂管施工范圍內(nèi)地質(zhì)分層特性情況如表 2 所示。地下水主要為第四系松散淺層孔隙潛水類型和深部松散巖類孔隙承壓水，潛水埋深 0.5～4.3 m，標(biāo)高介于 -1.60～2.62 m，水位季節(jié)性變化幅度為 1.0～1.5 m?，F(xiàn)狀道路標(biāo)高一
工程質(zhì)量 2020年8期2020-10-10
- 福建省平潭及閩江口水資源配置工程頂管機選型設(shè)計
廣泛的應(yīng)用。但頂管機結(jié)構(gòu)形式較為多樣，在工程展開之前，應(yīng)依據(jù)不同施工環(huán)境與地質(zhì)條件的特點，針對實際情況選擇適合的頂管掘進機。 本文結(jié)合福建省平潭及閩江口水資源配置工程實踐，對適用于復(fù)雜土質(zhì)條件與長距離施工的頂管掘進機選型及設(shè)計進行探討與分析。一、工程概況1.工程簡介福建省平潭及閩江口水資源配置工程由“一閘三線”組成，其中，大樟溪福州、長樂輸水工程城門支線作為“三線”中的重要部分，如圖1 所示， 該頂管路線配備有工作井3 座、接收井2 座。 根據(jù)該段地質(zhì)條件
中國水利 2020年16期2020-09-03
- 管道穿越用小型鉆進頂管機制作及應(yīng)用
6300）1 頂管機制作的目的天然氣采氣管道穿越道路一般采用非大開挖，頂管敷設(shè)技術(shù)（預(yù)先頂進鋼制套管后采氣管道穿越）。成品頂管鉆進設(shè)備造價高，為降低成本現(xiàn)場制作，采用現(xiàn)場制備頂管設(shè)備的方法。2 頂管機制作2.1 頂管機形式采用中心螺旋式小口徑鉆桿（直徑范圍：桿體直徑114mm，螺旋葉片直徑420mm）。驅(qū)動采用交流電機驅(qū)動，配變速箱（利舊現(xiàn)場已有齒輪減速箱），如圖1所示。頂管設(shè)備采用大型工程機械進行頂管配合作業(yè)，如挖溝機、裝載機、推土機等。2.2 頂管機鉆
工程建設(shè)與設(shè)計 2020年15期2020-08-10
- 鋼管頂進施工滾動角與糾偏技術(shù)研究
)1 前言小型頂管機將越來越多地被廣泛應(yīng)用，是城市化建設(shè)的大勢所趨。頂管機施工與地理條件及地理位置緊密相關(guān)，淺埋深土層對施工要求更高。太原市迎澤大街下穿火車站通道工程為全國首次采用管幕結(jié)構(gòu)法施工，要在火車站正常運營的前提下，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。要求頂管機精確無誤地按照設(shè)定的軸線頂進，淺埋深土層下復(fù)雜的環(huán)境[1－4]，對敞開式頂管機的糾偏造成了巨大的困擾。本文結(jié)合工程實踐，對敞開式頂管機滾動角與糾偏進行探討和研究。2 工程概述及水文地質(zhì)條件(1)工程簡介太
鐵道建筑技術(shù) 2020年12期2020-03-02
- 淺談頂管技術(shù)在嘉興市域外配水工程中的應(yīng)用
主頂設(shè)備安裝→頂管機安裝→后靠板安裝→地面輔助設(shè)施布置→止水裝置安裝→頂管始發(fā)→頂進施工→測量及糾偏→注漿減阻→出土施工。3.2 井下導(dǎo)軌安裝沉井下沉至設(shè)計位置封底完成強度滿足要求，即可進行井下導(dǎo)軌安裝。井下導(dǎo)軌是由兩道平行的特制鋼結(jié)構(gòu)，工作時導(dǎo)軌固定在沉井底板上，頂進前，先將頂管掘進機和鋼管放置在導(dǎo)軌上，頂管機始發(fā)和鋼管頂進時，掘進機和鋼管可沿井下導(dǎo)軌順利進入預(yù)留孔洞及土體，井下導(dǎo)軌主要起導(dǎo)向和支撐作用。兩側(cè)導(dǎo)軌頂面高程應(yīng)一致，線性應(yīng)順直、間距應(yīng)相等，導(dǎo)
門窗 2020年6期2020-02-07
- 世界最大斷面矩形頂管機(寬14.82 m×高9.446 m)順利始發(fā)
大道“南湖號”頂管機順利始發(fā)，標(biāo)志著世界最大斷面矩形頂管機(寬14.82 m×高9.446 m)施工項目開始正式掘進。嘉興市區(qū)快速路環(huán)線工程是嘉興快速路網(wǎng)“一環(huán)七射”總體布局中的“一環(huán)”。工程主線采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80 km，雙向6車道(局部雙向8車道)。工程對于拓展城市框架、提升城市能級、改善城市形象、緩解交通擁堵、釋放城市活力、促進嘉興全面融入長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。嘉興市區(qū)快速路環(huán)線3標(biāo)線路長2.079 km，全部采用“主線地道
隧道建設(shè)(中英文) 2020年6期2020-01-06
- 基于模糊層次分析法的軟土地區(qū)頂管施工風(fēng)險評估
風(fēng)險因素，即：頂管機前進阻力過大，地層下陷，頂管機前方土體失穩(wěn)，頂管機自轉(zhuǎn)，頂管機后退，泥水平衡密封不嚴(yán)，隧道內(nèi)漏水和涌土，頂管機軸線偏離。假設(shè)這些風(fēng)險因素兩兩之間相互獨立，無關(guān)聯(lián)性，對其進行整理，構(gòu)造層次模型。然后運用層次分析法，結(jié)合專家打分表，計算出各類風(fēng)險事件的相對權(quán)重值，并采用L-R 模糊數(shù)來描述頂管施工中風(fēng)險等級的隸屬函數(shù)［10］；最后把各類風(fēng)險事件的相對權(quán)重值和風(fēng)險等級的隸屬函數(shù)結(jié)合起來，進行頂管施工安全風(fēng)險評估的綜合計算。1 工程概況某軟土地
廣東土木與建筑 2019年12期2020-01-06
- 僅用2個月 國產(chǎn)首臺永磁驅(qū)動矩形頂管機施工區(qū)間順利貫通
臺永磁驅(qū)動矩形頂管機施工區(qū)間順利貫通。國產(chǎn)永磁驅(qū)動矩形頂管機取得成功應(yīng)用，打開了城市地下通道頂管施工的新局面。該設(shè)備寬10.2 m、高6.6 m、主機長10 m，應(yīng)用于深圳華為坂雪崗地下通道。該工程的單次頂進距離為144 m，是目前國內(nèi)10 m級以上大斷面矩形頂管機單次頂進的最長距離。設(shè)備在整個施工過程未采用中繼間輔助頂進，僅憑頂管機的頂推裝置頂進，每天頂進3～6 m，僅用2個月完成隧道貫通。該項目始發(fā)井長度僅11 m，在如此狹小的空間里完成這種“巨無霸”
隧道建設(shè)(中英文) 2020年3期2020-01-05
- 頂管機的刀盤技術(shù)分析
具有良好性能的頂管機的需求將越來越大。在此大環(huán)境下，對頂管機的刀盤的設(shè)計研究將十分有意義。一、小型頂管機刀盤參數(shù)本文論述的為泥水平衡式的小型頂管機，其中最核心的設(shè)備是頂管掘進機(或稱機頭)，其工作原理是通過機頭前方的刀盤切削土體并攪拌，同時通過管道輸出土體。如圖1所示即為一種泥水平衡式刀盤。圖1 刀盤結(jié)構(gòu)圖本次頂管機所應(yīng)用的地質(zhì)以砂性土和淤泥質(zhì)黏土為主，主要涉及的有效參數(shù)為：刀盤外徑D=2000mm。刀盤在切削作業(yè)是應(yīng)具有足夠的轉(zhuǎn)矩T以克服各項切土阻力矩，
福建質(zhì)量管理 2019年19期2019-10-21
- 一種巖石頂管機齒輪箱設(shè)計
來越廣泛。巖石頂管機主要是德國和日本技術(shù)領(lǐng)先，但其成本高、周期長，不能滿足我國快速地下管網(wǎng)建設(shè)需求；國內(nèi)地下管網(wǎng)建設(shè)普遍希望有國內(nèi)成套裝備，降低設(shè)備成本，縮短生產(chǎn)周期[1-3]。由于頂管主要在地下施工，巖石頂管環(huán)境惡劣，載荷工況復(fù)雜，巖石頂管機主要存在刀具磨損、傳動系統(tǒng)破壞等故障。頂管機工作時所需轉(zhuǎn)速較小，但扭矩較大，從輸入部分到輸出部分對傳動比有著特殊要求，因此需要根據(jù)施工工況自行設(shè)計制造重載大扭矩機械裝置——減速器，齒輪箱要求具有質(zhì)量輕、強度高、承受疲
重型機械 2019年5期2019-10-18
- 隧道“貪吃蛇”
齊魯1號”矩形頂管機刀盤寬6.9米，高4.2米，始發(fā)后將自南向北下穿經(jīng)十路，預(yù)計用一個月的時間、掘進64.5米后最終抵達大楊站。盾構(gòu)機、頂管機外形相似，二者是“親戚”關(guān)系，同屬于以非開挖方式進行隧道掘進的機械設(shè)備。不同的是頂管機頂推裝置固定在始發(fā)井處，始發(fā)井口的頂推油缸通過推著管節(jié)尾部，均勻向前傳遞力量，使整個隧道管節(jié)跟隨盾體同步向前移動，顧名思義就是“頂著管節(jié)前進”。這樣的操作像極了游戲“貪吃蛇”——頂管機的刀盤和盾體部分好比“頭部”，在其之后 “加掛”
國企管理 2019年4期2019-09-10
- 小型頂管機的主軸的關(guān)鍵技術(shù)分析
程項目，選用的頂管機型號也有所不同，因此需要的頂管機的直徑也有所不同。對此設(shè)計合適的頂管機顯得尤其重要，因此頂管機的關(guān)鍵部位——主軸的設(shè)計也十分有意義。一、小型頂管機中心主軸參數(shù)及總體結(jié)構(gòu)設(shè)計本次小型頂管機為泥水平衡式，其主要部分包括刀盤、動力系統(tǒng)等，小型頂管機的動力系統(tǒng)中主軸的設(shè)計十分重要。其中，頂管機的主軸主要起到支撐和動力傳遞的作用，在主軸前端安裝有直徑為2.06m刀盤，主軸中間部分安裝軸承，主軸后端安裝齒輪。如圖1所示為主軸的二維結(jié)構(gòu)示意圖。圖1
福建質(zhì)量管理 2019年14期2019-08-02
- 土壓平衡矩形頂管正面附加推力對地表隆起變形影響研究
dlin解，將頂管機施工對土體的擾動分為：正面附加推力、頂管機摩擦力、后續(xù)管節(jié)摩擦力、注漿壓力和地層損失引起的地表變形進行了研究[6-7].對前人的研究成果分析發(fā)現(xiàn)，目前主要針對矩形頂管施工引起的沉降變形方面成果較多，然而針對地層隆起的變形特性、產(chǎn)生的原因以及矩形頂管施工參數(shù)與隆起變形之間的定量關(guān)系等問題，少見相關(guān)報道.土壓平衡矩形頂管機頂進施工時，理論上講，當(dāng)頂管機開挖面水土壓力與土艙壓力相等時，刀盤對土體不產(chǎn)生擠壓力，此時正面附加推力為零，但是，實際工
西安建筑科技大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2019年6期2019-06-07
- Φ219 mm頂管機芯棒固定扣瓦的改進設(shè)計
435001）頂管機的工作原理是由主電機帶動傳動齒輪—齒條，從而推動外帶毛管的芯棒通過多架輥模，使鋼管減徑、減壁、延伸。這種機組采用縱軋變形，具有延伸率大、軋制速度高、產(chǎn)品尺寸精度高等特點，適于生產(chǎn)薄壁無縫鋼管［1-10］。頂管機在頂管過程中芯棒承受的是頂推力，由于芯棒是細長桿件，為了保證芯棒不失穩(wěn)，在頂管機前臺布置有對芯棒起導(dǎo)向作用的固定扣瓦。某廠Φ219 mm CPE（Crossroll Piercing and Elongating）頂管機組產(chǎn)品規(guī)格
鋼管 2019年1期2019-05-05
- 淺埋小間距矩形頂管掘進姿態(tài)控制技術(shù)探討
的頂管工程中，頂管機姿態(tài)控制困難及栽頭問題頻繁發(fā)生，影響工程質(zhì)量和安全。國內(nèi)外學(xué)者對上述問題進行了研究。文獻[1-3]以鄭州市紅專路下穿中州大道項目為依托，對頂管掘進姿態(tài)控制進行了研究，指出采取鉸接糾偏、注漿糾偏等技術(shù)可有效控制頂管姿態(tài)。羅云峰等[4]針對上海白龍港片區(qū)南線輸送干管工程，介紹了該工程頂管頂進姿態(tài)控制的關(guān)鍵技術(shù)。季向明[5]依托蘇州友翔路段小間距(凈間距0.6 m)矩形頂管施工工程，應(yīng)用機械二次改造及針對性的糾偏措施,成功控制了近間距雙排并行
隧道建設(shè)(中英文) 2019年3期2019-04-09
- 大斷面矩形頂管施工對周圍土體擾動實測分析
盤土壓平衡矩形頂管機進行掘進施工,頂管機外徑為9.12m×5.52m,頂管機長度為6.14m。根據(jù)地質(zhì)勘查資料,矩形頂管隧道穿越地層自上而下為: ①素填土、②粘土、③粉質(zhì)粘土夾粉土、④粉砂夾粉土、⑤粉砂,頂管主要穿越地層為粉砂夾粉土、粉土層。場區(qū)地下水豐富,水位埋深為0.5m～2.5m。地層具體物理力學(xué)參數(shù)如表1 所示。表1 地層物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)Tab.1 Physical and mechanical properties of strata工程從201
特種結(jié)構(gòu) 2019年1期2019-03-06
- “齊魯1號”矩形頂管機在山東首次運用
齊魯1號”矩形頂管機勝利始發(fā)，該臺設(shè)備將運用于1號線大楊站出入口施工。矩形頂管機是一種便捷、快速的隧道掘進設(shè)備，在軌道交通領(lǐng)域?qū)傩屡d設(shè)備，近幾年從南方城市開始陸續(xù)應(yīng)用，本次始發(fā)的矩形頂管機，是在山東的首次運用。“齊魯1號”矩形頂管機刀盤寬6．9米，高4．2米，始發(fā)后將自南向北下穿經(jīng)十路，預(yù)計用一個月的時間、掘進64．5米后最終抵達大楊站。盾構(gòu)機、頂管機外形相似，二者是“近親”關(guān)系，同屬于以非開挖方式進行隧道掘進的大型機械設(shè)備。不同的是頂管機頂推裝置固定在始
中國設(shè)備工程 2019年7期2019-01-16
- 基于MEMS陀螺儀的頂管智能糾偏控制系統(tǒng)
進精度，必須對頂管機進行及時偏差糾正控制。本文提出利用MEMS陀螺儀為測控單元，通過PLC控制系統(tǒng)構(gòu)成頂管機糾偏系統(tǒng)，可以測量三個方向的姿態(tài)與方位，并實現(xiàn)自動糾偏功能。1 系統(tǒng)布局頂管智能糾偏控制系統(tǒng)是應(yīng)用于頂管頂進施工過程中實時、自動測量頂管機姿態(tài)及計算頂管機位置，并與設(shè)計軸線比對后自動控制糾偏油缸糾正偏差。系統(tǒng)集成了計算機、自動測量、自動控制、數(shù)據(jù)通訊等自動化技術(shù)于一體。智能糾集控制系統(tǒng)布局如圖1所示。該頂管智能糾偏控制系統(tǒng)能實時獲得頂管機的姿態(tài)并實時
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2018年5期2018-11-15
- 大口徑泥水平衡鋼頂管新型進出洞門施工技術(shù)
人工鑿除，采用頂管機直接破碎磨除的案例較少，也缺乏類似工程經(jīng)驗。黃浦江上游水源地連通管工程某頂管段施工過程中，一方面，因工期緊，需要提前完成頂管出洞以期盡快開始頂進施工，然而洞口加固土體強度齡期較短，尚未達設(shè)計強度要求，導(dǎo)致預(yù)留洞口只破除了1/3不到，便發(fā)生局部坍塌，出洞困難。另一方面，本頂管段需穿越黃浦江支流河道，河道防汛墻樁基與管頂距離小，防汛墻保護要求高；穿越過程中應(yīng)控制好對防汛墻的擾動，避免產(chǎn)生大的變形。針對這些問題，技術(shù)人員提出了在刀盤上加焊特質(zhì)
建筑施工 2018年3期2018-09-07
- 泥水平衡頂管在復(fù)雜地層下的適應(yīng)性改進技術(shù)
面板式泥水平衡頂管機施工掘進，但在施工過程中，其W10～W9頂管段遇到了刀盤泥水倉不進土以致進土不暢、粉砂夾粉土堵塞刀盤進土口、頂進困難的難題。為解決這一難題，從地質(zhì)土層特點、頂管機類型、實際施工狀況3個方面分析了大口徑面板式泥水平衡頂管機刀盤堵塞進土口的主要原因；分析了姜結(jié)石堵塞泥水倉及排泥管路的主要原因，提出了適應(yīng)性改進措施，對以后類似工程具有一定的參考意義[1-3]。1 工程概況常州市江邊污水處理廠管網(wǎng)擴建工程W10～W9頂管段，管線沿長江北路由W1
建筑施工 2018年1期2018-09-06
- 頂管機在煤礦高抽巷掘進中的應(yīng)用
5000）引言頂管機是微型、小型盾構(gòu)機的俗稱，是一種先進、新型的適用于井下高抽巷施工的機械裝備。其工作原理同盾構(gòu)機相同。煤礦井下高抽巷用的頂管機直徑一般在1.4～3.5m，其對巖石硬度適應(yīng)性較大，最高可達400MPa。此外，頂管機還具有集鉆、支護、掘進于一身的優(yōu)點，并應(yīng)用遙感等高新技術(shù)對作業(yè)的所有過程進行監(jiān)督和控制，從而保證了掘進過程的最佳狀態(tài)。頂管機在國際上也得到廣泛應(yīng)用，主要用于天然氣、石油以及市政等工程中。相比之下，傳統(tǒng)的鉆爆法施工仍然是我國巷道掘進
機械管理開發(fā) 2018年8期2018-08-26
- 富含水礫砂層中頂管隧道水下貫通技術(shù)
散的礫砂層中，頂管機接收和隧道貫通仍是風(fēng)險高、技術(shù)難度大的一道施工工序[1]。選擇一種合理的貫通方式，對于工程的成功尤為重要。富春江頂管工程采用頂管工法施工，頂管穿越全長658 m，內(nèi)徑2.4 m。工作井長11 m、寬10 m、深12 m，接收豎井內(nèi)徑為13 m，井深為17.3 m。富春江頂管工程的貫通段位于圓礫層，其間充填細砂，地下水與江水聯(lián)通，水量大，施工水壓0.14 MPa。為了在頂管隧道貫通和頂管機接收過程中有效控制地下水?dāng)y帶礫砂涌入接收豎井，防止
石油天然氣學(xué)報 2018年3期2018-07-16
- 基于無縫鋼管頂管機組成型工藝參數(shù)研究
：研究無縫鋼管頂管機組成型工藝參數(shù)，能夠有效降低了生產(chǎn)無縫鋼管的時間，對提升無縫鋼管企業(yè)的生產(chǎn)效率，具有重要作用。本文在對影響頂管機變形的因素進行深入分析的基礎(chǔ)上，分別對無縫鋼管頂管機的孔型參數(shù)和力能參數(shù)進行了計算，以期為相關(guān)人士提供借鑒和參考。關(guān)鍵詞：頂管機；工藝參數(shù)；孔型設(shè)計前言：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和社會生產(chǎn)力的進一步提高，鋼管在我國經(jīng)濟發(fā)展中的地位日益凸顯，特別是無縫鋼管，取得了巨大發(fā)展成效，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)及國防領(lǐng)域。但與發(fā)達國家相比，產(chǎn)品質(zhì)量
科學(xué)與財富 2018年10期2018-06-09
- 復(fù)雜地質(zhì)條件下長距離大口徑頂管施工技術(shù)
500泥水平衡頂管機，另一臺為NPD3500泥水平衡（卵石）頂管機。泥水平衡頂管掘進機是通過胸板前密封艙內(nèi)護壁泥漿平衡正面土壓，以泥水平衡自動控制土壓力。與其它類型頂管設(shè)備相比，泥水平衡頂管掘進機具有平衡效果好，施工速度快、對土質(zhì)適應(yīng)性強、土體沉降控制好等特點，施工過程中地表最大沉降量可控制在20mm以內(nèi)，每天頂進速度可達20m以上。它采用地面遙控操作，操作人員不必進入管道。2 注漿減摩技術(shù)2.1 漿液配置技術(shù)本頂管上游臨近老河床出洞時的300m范圍內(nèi)為砂
山東水利 2018年2期2018-05-09
- 基于DNS技術(shù)的頂管機遠程控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
的方法，因此，頂管機被廣泛應(yīng)用于隧道挖掘和管道鋪設(shè)工程中。由于我國各地區(qū)地質(zhì)和水文的差異，頂管機的市場越來越大，傳統(tǒng)的頂管機已經(jīng)難以滿足市場需求。目前，計算機、自動化和通信等技術(shù)在社會生產(chǎn)中發(fā)揮著極其重要的作用，這三者的結(jié)合將使信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展邁上一個新臺階[1]，而本文所研究的頂管機遠程控制系統(tǒng)正是將這三者有機結(jié)合，并將設(shè)計結(jié)果付諸于實踐。1 總體方案設(shè)計在實際的頂管施工中，PLC是頂管機的控制核心，因此，控制著頂管機的PLC分布于世界各地，域名系統(tǒng)的
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年2期2018-03-30
- 大截面近間距雙通道管廊矩形頂管施工技術(shù)
現(xiàn)場平面工況頂管機由工作井始發(fā)，穿越龍翔路至接收井，采用2條頂管并行布置，通道全長80.44 m，間距為0.6 m（圖2）。1.2 工作井概況圖2 整體頂管示意工作井長13.9 m，寬10 m，基坑深15.26 m（圖3），頂管機進洞口上部標(biāo)高為－8.21 m，工作井采用單排φ850 mm@600 mm三軸水泥土攪拌樁，有效長度至－26 m形成止水帷幕，內(nèi)側(cè)采用φ1 000 mm@1 200 mm灌注樁，灌入深度至－31m進行工作井的豎向圍護，三軸攪拌樁
建筑施工 2018年10期2018-03-06
- 泥水平衡頂管施工精度控制分析研究
頂油缸頂進下，頂管機頭緩慢地穿過預(yù)留洞口及橡膠止水圈，進入土層。頂管機頭中的電動機帶動切削刀盤轉(zhuǎn)動，通過切削土體穿越土層。頂管機頭前部的土質(zhì)，石塊等在轉(zhuǎn)動的切削刀盤內(nèi)被粉碎成小顆粒后進入機頭泥水艙，這些土石顆粒在泥水艙內(nèi)和進水管流進的水混合后形成泥漿，泥漿系統(tǒng)的排泥泵將艙內(nèi)泥漿抽出經(jīng)管道內(nèi)排泥管輸送至地面泥漿池。頂管機內(nèi)的土壓平衡裝置在整個頂進過程中維持機頭及前部水土平衡，使其始終處于主動與被動土壓之間，防止施工地面發(fā)生沉降和隆起。當(dāng)頂管機完全進入土體后，
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年25期2018-02-18
- 矩形鋼筋混凝土管節(jié)在北方砂土及砂礫硬土層中頂進施工技術(shù)
其中詳細介紹了頂管機的選擇、頂進前的施工準(zhǔn)備、矩形頂管測量、頂管出洞段頂進施工、正常段頂進施工、進洞段施工等施工過程，同時強調(diào)了頂管監(jiān)測工作。鋼筋混凝土管節(jié)；硬土層；頂進施工1 工程概況1.1 工程簡介本工程是內(nèi)蒙古呼和浩特市錫林郭勒路中山路交叉口地下人行連接通道，地處二條城市主干道路交叉口，周邊商業(yè)設(shè)施發(fā)達，車輛交通壓力大，人車混流現(xiàn)象嚴(yán)重，道路交通經(jīng)常性堵塞。經(jīng)呼市市政府、市建委及規(guī)劃部門研究決定，委托上海市政工程設(shè)計研究總院進行方案設(shè)計，為保證此工程
城市道橋與防洪 2017年12期2018-01-03
- 基于三菱PLC的頂管機自動控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
于三菱PLC的頂管機自動控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)王彩鳳，張迎春（江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212134）由于頂管施工現(xiàn)場的環(huán)境較為惡劣，不便于操作人員在現(xiàn)場開展工作，而所研究的頂管機控制系統(tǒng)即可解決該問題。本文介紹了頂管機自動控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)過程，并介紹了如何利用RS485總線通信實現(xiàn)主從站PLC的遠距離通信。現(xiàn)場實驗表明，該控制系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定、準(zhǔn)確、工作效率高，很好地完成了對頂管機的自動操控，較好地完成了預(yù)定的設(shè)計目標(biāo)。頂管機；自動；RS485目前在社
裝備制造技術(shù) 2017年4期2017-06-26
- 泥水平衡頂管在特殊環(huán)境下的基坑支護施工方案探析
漏通道情況下，頂管機很大概率被周圍土體抱死，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，基坑只能采用東西兩側(cè)垂直支護、南北兩側(cè)放坡的施工方式將被抱死的頂管機吊出地面，再采用現(xiàn)場鋼管合攏的方式進行閉合，而其中基坑垂直支護方式需根據(jù)各個特殊環(huán)境進行最優(yōu)樁類選擇。關(guān)鍵詞 泥水平衡頂管；頂管機；抱死；基坑支護；施工方案引言泥水平衡頂管在粉細砂質(zhì)地層中正常頂進時管周的摩擦阻力較其他土層較大，如在頂進過程中遇到前期地勘不明的建筑物或構(gòu)造物鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、砌石結(jié)構(gòu)等障礙物時，遇到松散
建筑與裝飾 2016年7期2016-10-19
- 徐工XDN泥水平衡頂管機臺灣市場受青睞
XDN泥水平衡頂管機臺灣市場受青睞最近，徐工XDN系列泥水平衡頂管機成功獲得臺灣用戶的青睞，將批量銷往臺灣地區(qū)。徐工XDN首臺泥水平衡頂管機能夠面對多種復(fù)雜的工況條件，憑借強勁的破碎動力裝置及精準(zhǔn)高效的控制系統(tǒng)，徐工設(shè)備成功經(jīng)受住惡劣地質(zhì)的考驗，不僅圓滿地完成長達70米的污水管道工程，更創(chuàng)下了平均8小時頂進10米的施工紀(jì)錄。該徐工設(shè)備分別在臺灣臺北市、高雄市、臺中市等多個硬巖工程中展現(xiàn)出高效穩(wěn)定的性能特點。近年來，徐工基礎(chǔ)不斷瞄準(zhǔn)城市排水排污地下管網(wǎng)工程市
中國機械 2016年4期2016-07-11
- 城市地下通道頂管偏轉(zhuǎn)控制技術(shù)初探
”，就是從矩形頂管機的下底面或者上頂面噴出渣泥來對矩形頂管機進行糾偏。泥墊式的防側(cè)轉(zhuǎn)裝置在已經(jīng)成功的運用到了實際的工程當(dāng)中。矩形頂管；防側(cè)轉(zhuǎn)；泥墊式1 前言隨著經(jīng)濟快速的發(fā)展，城鎮(zhèn)化的不斷蔓延。城市的地下空間開發(fā)也在快速的發(fā)展著。矩形斷面結(jié)構(gòu)因為可以充分的使用斷面，提高斷面的利用率，降低工程造價，縮減地下的掘進面積，因為在城市地下施工當(dāng)中，使用的越來越廣泛了，矩形頂管機也越來越多的應(yīng)用在了矩形地下工程當(dāng)中。矩形頂管的施工過程當(dāng)中，由于地面的超載變化，不均勻
低碳世界 2016年5期2016-03-19
- 矩形頂管機刀盤的扭矩計算及受力分析
一種施工工藝。頂管機通過刀盤旋轉(zhuǎn)切削土層，將切削下來的碴土排出工作井，并利用液壓千斤頂推動頂管機和待鋪設(shè)的管片前進，從而達到鋪設(shè)管道的目的。刀盤扭矩的大小是頂管施工中一個非常重要的控制因素，如果扭矩過小，頂管機在復(fù)雜地層里掘進時，會因為刀盤扭矩不足導(dǎo)致脫困困難；反之，扭矩過大也會使得頂管機驅(qū)動裝置變得笨重，不利于安裝和運輸。同時，刀盤切削土壤的過程中會產(chǎn)生較大的應(yīng)力，造成輻條的變形和刀具的磨損，對工作效率和經(jīng)濟成本造成較大的損失。因此，在設(shè)計矩形頂管機的刀
廣東造船 2015年4期2015-05-28
- 深圳地鐵最大矩形頂管機始發(fā)
圳地鐵最大矩形頂管機始發(fā)2015年4月30日12時，在經(jīng)過25 d有序、精確的拼裝后，中鐵隧道集團承建的深圳地鐵11號線車公廟樞紐附屬工程J通道矩形頂管機順利始發(fā)，這臺斷面尺寸為6.9 m×4.65 m、被命名為“開拓一號”的頂管機是深圳地鐵建設(shè)史上最大的一臺頂管機。深圳地鐵車公廟樞紐站附屬工程J通道頂管段總長61.4 m，通道呈南北走向貫穿深圳市主干道深南大道，與11號線車公廟車站相連接。通道頂管部分底部埋深8.4 m，上部埋深僅3 m，主要穿越地層為雜
隧道建設(shè)(中英文) 2015年5期2015-04-06
- 國內(nèi)首臺硬巖泥水平衡頂管機始發(fā)
臺硬巖泥水平衡頂管機始發(fā)2015年8月20日上午，由中鐵工程裝備集團設(shè)備公司自主研發(fā)的國內(nèi)首臺硬巖泥水平衡頂管機在南寧市正式始發(fā)。該設(shè)備應(yīng)用于南寧市邕寧區(qū)龍崗片區(qū)道路BT項目利福路（四標(biāo)段）污水管頂管工程，標(biāo)志著廣西首例地下排污工程采用硬巖泥水平衡頂管機頂管施工工程正式啟動。地下排污頂管施工工程全長2 384.287 m，主要解決南寧學(xué)院、A13A14等排污問題。該硬巖泥水頂管設(shè)備直徑為2.8 m。南寧市政污水處理工程施工地段地質(zhì)復(fù)雜，褶皺、斷裂比較發(fā)育，
隧道建設(shè)(中英文) 2015年9期2015-04-06
- 大斷面矩形頂管施工中的土體沉降規(guī)律分析
小頂管隧道，大頂管機斷面10.4 m×7.5 m，是目前國內(nèi)最大斷面的矩形頂管機，施工難度大，許多先進技術(shù)在全國同類工程中首次采用。下穿中州大道段為雙向四車道+兩側(cè)非機動車道，隧道兩側(cè)均設(shè)置地面輔道和人行道，在中州大道兩側(cè)設(shè)非機動車道出入口，與地面輔道相接。2 工程建設(shè)環(huán)境2.1 工程地質(zhì)根據(jù)勘察資料，施工場地勘探深度為45 m范圍內(nèi)的地層結(jié)構(gòu)及分層、時代劃分，范圍內(nèi)基本分2 套地層：第四系全新統(tǒng)（Q4）、第四系上更新統(tǒng)（Q3）地層。頂管施工過程中主要穿越
建筑施工 2014年6期2014-09-21
- 降低長距離頂管軸線偏差的方法
不同土層，因此頂管機姿態(tài)控制難度較大；另外由于頂管接收井預(yù)留洞口直徑僅僅比頂管機外徑大40cm，在頂管過程中任何細小的偏差累積都會導(dǎo)致頂管不能順利進入接收井預(yù)留洞口，因此監(jiān)控測量控制和糾偏調(diào)整控制的效果直接決定了頂管是否順利完成。2 施工難點針對以往超過100m的長距離頂管施工經(jīng)驗，頂管機姿態(tài)控制、監(jiān)控測量控制和糾偏調(diào)整控制的效果直接決定了頂管軸線偏差的大小，在長距離頂管且下穿薊運河這一特殊工況條件下，為了降低頂管軸線偏差，確保頂管質(zhì)量優(yōu)良，必須要做到頂管
天津建設(shè)科技 2012年2期2012-08-15
- 管道頂進姿態(tài)控制技術(shù)在東月路機械頂管工程中的應(yīng)用
械頂管施工中，頂管機初始姿態(tài)控制對于管道的成功頂進具有非常重要的意義，因此在頂管機進洞前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作。2.1 進洞前的導(dǎo)軌檢查驗收主要內(nèi)容包括，基坑內(nèi)導(dǎo)軌的高程、中線、導(dǎo)軌安裝是否牢固。2.2 調(diào)整好頂管機進洞前的姿態(tài)，及時記錄各種儀表的初始值頂管機進洞前記錄各種儀表初始數(shù)值。記錄的范圍包括：前傾斜儀、后傾斜儀、土壓力計讀數(shù)、糾偏油缸的初始值、電壓表、電流表等。3 進洞控制3.1 安裝延伸導(dǎo)軌為了克服由于頂管機自身重量造成的頂管機在初始進洞時的 "
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年16期2011-05-28