板柵
- 重力澆鑄板柵和連軋連沖板柵腐蝕行為的研究
代的地位[1]。板柵是鉛酸蓄電池的重要部件，承擔了作為活性物質(zhì)載體，傳導(dǎo)電流，使電流均勻分布的重任[2]。為了踐行綠色制造理念，助力“雙碳”目標，連軋連沖技術(shù)逐漸成為制造鉛酸電池板柵的主要技術(shù)。與傳統(tǒng)重力澆鑄板柵相比，連軋連沖板柵生產(chǎn)有較高的效率，可實現(xiàn)電池的連續(xù)化生產(chǎn)，提高鉛帶材料的利用率，降低生產(chǎn)線的能耗[3]。板柵失效的主要模式為電化學(xué)陽極腐蝕[4-5]，但是關(guān)于連軋連沖板柵腐蝕特性的文獻報道不多[6-8]，且對重力澆鑄板柵和連軋連沖板柵的腐蝕特性進
蓄電池 2023年5期2023-10-19
- 板柵結(jié)構(gòu)對極板電位降的影響
100）0 引言板柵又稱為電池集流體，是活性物和電流的載體。充電時，外電路輸入的電流從極耳分散到板柵筋條各處承載的活性物中。放電時，極板各處活性物中產(chǎn)生的電流通過板柵筋條匯集到極耳再輸出。因此，板柵筋條的結(jié)構(gòu)、極耳的位置和數(shù)量、板柵的高寬比等，都影響極板的等電位線的分布和電位降，從而影響電池的性能。早在上世紀八十年代，天津大學(xué)沈曼麗等人，通過對電極表面電位、電流分布數(shù)學(xué)建模的方式[1]，分析了電位分布、電流分布與鉛酸蓄電池板柵設(shè)計的關(guān)系[2]。電極上電位梯
蓄電池 2023年5期2023-10-19
- AGM 起停電池輕量化&降成本關(guān)鍵技術(shù)探討
輕量化降本技術(shù)（板柵、活性物質(zhì)輕量化）及其關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)和工藝轉(zhuǎn)化進行詳細闡述，在降低 AGM 起停電池重量的前提下，進一步提升 AGM 起停的關(guān)鍵性能指標，大幅提升企業(yè)生產(chǎn)效率和利潤空間。1 實驗1.1 主要設(shè)備鑄板線、寬鉛帶連鑄連軋線、沖網(wǎng)線、真空合膏機、鼓式涂填機、固化室、TBS 全自動裝配線、冷酸機、真空定量灌酸機、高精度充放電機、精密恒溫水浴槽、CMW 全自動后處理線、金帆充放電測試儀器、萬用表、內(nèi)阻儀、電導(dǎo)儀等。1.2 活性物質(zhì)輕量化根據(jù)表 1
蓄電池 2022年5期2022-10-26
- 增強富液式商用車起動用蓄電池的設(shè)計
mm。1.2 板柵1.2.1 材料Pb-Ca 合金具有電阻率小、析氫過電位高等優(yōu)點，現(xiàn)已在免維護蓄電池中普遍使用[1]。針對 Pb-Ca 合金易出現(xiàn)早期容量損失（PCL-1）的問題，可通過在合金中添加其它元素，改善界面的腐蝕層電阻來解決。錫元素（Sn）可以提高板柵的機械性能，降低腐蝕速率。特別是，當錫含量達到 1.5 %時，深放電后板柵與活性物質(zhì)界面的導(dǎo)電性能大為改善。因為板柵和活性物質(zhì)界面上的錫被氧化為SnO2，而這些導(dǎo)電的 SnO2摻雜在 PbO2中
蓄電池 2022年5期2022-10-26
- 正極鉛膏與板柵質(zhì)量比對閥控式鉛酸動力電池性能影響的研究
系中集流體（稱作板柵）也是由鉛合金鑄造而成，是鉛電池成本的重要組成部分之一。因此，電池設(shè)計中應(yīng)盡量避免板柵的冗余設(shè)計，在保證電池的安全性、耐用性的情況下，實現(xiàn)經(jīng)濟性[1-2]。D.Pavlov 探討了深循環(huán)用無銻合金電池的循環(huán)壽命的關(guān)鍵影響因素——板柵/活性物質(zhì)界面層，認為活性物質(zhì)與板柵的比表面積的差異造成了電流由活性物質(zhì)傳導(dǎo)至板柵中時電流密度放大了 106倍左右?；诖苏撌?，作者認為正極板單位面積涂覆的活性物質(zhì)的質(zhì)量（用符號γ表示此參數(shù)，γ=mPAM/S
蓄電池 2022年4期2022-08-20
- 鉛酸電池中銻遷移影響因素的研究
制造牽引動力電池板柵的主要成分之一，一般占板柵合金的 1% ～ 8 %，鉛銻合金有較好的流動性和較高的機械強度，且合金的線膨脹系數(shù)和體膨脹系數(shù)比純鉛小。但在電池使用過程中正極板柵的銻元素會在電池充放電過程中逐漸進入到硫酸電解液中，并且其中有大部分轉(zhuǎn)移吸附到負極表面。銻在負極上析出后，會與負極活性物質(zhì)海綿狀鉛形成微電池，產(chǎn)生局部放電，使電池容量下降。若有大量的銻在負極沉積析出，則會使氫離子的析出過電位正移，造成氫氣析出的提前和析出量的增加。目前關(guān)于抑制銻離子
蓄電池 2022年4期2022-08-20
- Sn含量對Pb-Ca-Sn-Al合金組織與性能影響研究
0 引言由于正極板柵長期處于氧化環(huán)境中，因此對其耐腐性能的要求較高。而且，在電池充放電過程中，活性物質(zhì)膨脹收縮產(chǎn)生的應(yīng)力對板柵長大有較大影響。在解剖電池時筆者發(fā)現(xiàn)，負極板柵一般比較完好，而正極板柵會出現(xiàn)較多的腐蝕、長大現(xiàn)象。這與板柵合金的耐腐蝕性和蠕變性能有著直接關(guān)系。通過添加不同的合金元素制備新型合金以提高板柵合金的耐腐蝕性和蠕變性能是一種較普遍的方法，因此有大量文獻報道了添加Sn[1]、Ag[2]、Ba等元素可以提高板柵合金的力學(xué)性能、耐腐蝕性能和深循
蓄電池 2022年3期2022-06-18
- 添加劑及固化對蓄電池正極性能的影響
多是正極板軟化、板柵腐蝕等原因造成[1]。極板活性物質(zhì)軟化脫落與正極板的結(jié)構(gòu)、鉛膏與板柵結(jié)合強度有著密切關(guān)系，本文主要是在正極活性物質(zhì)中添加過硼酸鈉、4 BS“晶種”[2]添加劑，經(jīng)涂板、固化后，用SEM 和XRD 測試正極活性物質(zhì)的晶形和含量、目視板柵的界面腐蝕情況，并對裝配的樣品蓄電池進行測試，以確定正極添加劑和固化條件對蓄電池性能的影響。1 實驗1.1 板柵制備將軋制好的成品鉛帶裁剪為35 mm×70 mm×1.0 mm 的鉛片，并在鉛片上打多個直徑
電源技術(shù) 2022年3期2022-03-30
- 一種新型板柵合金配方的開發(fā)
在鉛酸蓄電池中，板柵主要起到支撐活性物質(zhì)和傳導(dǎo)電流的作用。就發(fā)展歷程而言，從最開始的純鉛至鉛銻鎘合金，再到如今的鉛鈣錫鋁合金，研究者們一直致力于提高板柵的機械性能和電化學(xué)性能的研究，開發(fā)全新的合金添加劑[1]。性能優(yōu)良的板柵材料需要滿足機械性能好、導(dǎo)電能力強、澆鑄性能好、不易腐蝕、原料廉價和環(huán)境友好的要求[2]。在Pb-Ca 合金中，Ca 的含量過高會引起偏析過程，形成次生級 Pb3Ca 相。在電池工作時 Pb3Ca 相很容易被氧化，發(fā)生晶間腐蝕，導(dǎo)致板柵
蓄電池 2022年1期2022-02-25
- 水下動力電池正生極板固化工藝研究
要使涂填的鉛膏與板柵表面緊密結(jié)合，又要使鉛膏之間結(jié)合牢固[3]。固化過程中基本發(fā)生如下反應(yīng)：游離鉛氧化、板柵表面腐蝕、鉛膏中堿式硫酸鉛重結(jié)晶[4-5]。如何在實際生產(chǎn)中控制固化工藝條件，使鉛膏的物相含量適合并保持牢固的框架結(jié)構(gòu)，又有利于后續(xù)化成工序，有著重要的現(xiàn)實意義。1 實驗1.1 正生極板制備按水下動力電池配方，采用 50 kg 真空和膏機和球磨鉛粉，和制正極鉛膏。和膏和膏過程中保持鉛膏溫度不超過 50 ℃。按表 1 所示固化工藝進行固化。1. 2 掃
蓄電池 2022年1期2022-02-25
- 考慮電化學(xué)極化的鉛酸電池電流密度分布的數(shù)值分析
然層出不窮，其中板柵的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計是近年來人們的關(guān)注重點之一[2-4]。作為鉛酸電池極板的骨架，板柵一方面用作鉛膏的承載和粘附結(jié)構(gòu)，另一方面則由于具有相對良好的導(dǎo)電能力從而起到電流的承載和導(dǎo)通作用。良好的板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計，不但要滿足鉛酸電池循環(huán)使用過程對板柵的強度要求，而且更為重要的是要盡量保證電流的均勻分布，使得各處鉛膏的電流密度盡可能地相近，從而降低極化，提升極板反應(yīng)的均勻性，降低內(nèi)阻，并避免因電流密度集中而造成局部腐蝕加劇[5-7]。隨著計算機技術(shù)的不斷
蓄電池 2022年1期2022-02-25
- 錫含量對起動用鉛酸蓄電池性能的影響
廣泛使用鉛鈣合金板柵。其正極合金中鈣含量范圍在 0.05 %～0.07 % 之間，錫含量范圍在 1.20 %～1.50 % 之間[1-3]。不同廠家的鉛鈣合金配方不同，導(dǎo)致蓄電池性能存在很大差異。本文中，筆者主要對不同錫含量的鉛鈣合金進行電化學(xué)分析、板柵耐腐蝕測試及蓄電池性能測試，明確了錫元素含量對起動用鉛酸蓄電池的影響。1 試驗1.1 樣品制作試驗合金中主要元素含量見表1，其余元素含量與批量生產(chǎn)使用的合金相同。將三種合金分別鑄樣（規(guī)格 15 mm × 5
蓄電池 2021年6期2021-12-30
- 商用車起動用EFB電池的設(shè)計
m。1.1.2 板柵根據(jù)免維護電池的設(shè)計經(jīng)驗,正負極板柵采用PbCaSnAl合金（湖北產(chǎn)）,其中正極為低鈣高錫合金、負極為高鈣低錫合金。考慮到電池的大電流起動性能要求,采用放射狀板柵筋條,以提高導(dǎo)電性能與活性物質(zhì)利用效率。采用連續(xù)沖孔工藝或鑄造工藝制作板柵,均是先將鉛合金在500℃熔化。連續(xù)沖孔工藝先澆鑄20mm厚的坯帶,再七級冷軋制成相應(yīng)厚度鉛帶,最后用沖網(wǎng)機（江蘇產(chǎn),速度30 m/min）連續(xù)沖孔制成板柵;澆鑄工藝用鑄板機（重慶產(chǎn),速度17片/min）
電池 2021年5期2021-11-05
- 鉛酸蓄電池SAE J240b高溫壽命研究
耗低等優(yōu)點，拉網(wǎng)板柵電池成為了鉛酸電池市場的主流產(chǎn)品[1-2]，但是受自身結(jié)構(gòu)的制約，其高溫壽命差，基本上是常溫壽命的1/3 或 1/4 左右，比如按 SAE J240b 標準，其平均壽命只維持在 3 個單元（約 1440 次）左右。鉛酸蓄電池高溫壽命差一直以來是行業(yè)內(nèi)公認的難題，特別是對于南方地區(qū)使用的電池該問題更為突出。筆者以 SAE J240b 標準為依據(jù)，通過對拉網(wǎng)電池高溫壽命失效原因進行分析，從改進極群結(jié)構(gòu)、固化干燥工藝、鉛膏配方以及涂膏量匹配等
蓄電池 2021年5期2021-10-20
- 皂化油對動力電池一致性的影響
切刀[3]，即鑄板柵每60片左右就會噴一次皂化油。由于操作員工噴皂化液的不均一性及不規(guī)范性等人為因素，鑄板時，切刀上噴皂化油后，會有1%～2%的大片板柵上會沾染皂化油。為了驗證板柵上沾染皂化油后對動力電池一致性的影響，本文進行了嚴格的驗證。圖1 市場退貨電池Fig.1 Market returned batteries.2 實驗部分2.1 主要材料及儀器材料：皂化油、浸皂化油的正負板柵和極板、未浸皂化油的正負板柵和極板、浸皂化油的極板裝配成的浸潤電池、未浸
電池工業(yè) 2021年4期2021-09-27
- 鉛蓄電池板柵界面對電池性能影響研究
的 4/5，其中板柵鉛耗約占電池總質(zhì)量的 1/4。采用連續(xù)鑄造、連續(xù)沖孔和擴展網(wǎng)（拉網(wǎng)）等先進的連續(xù)生產(chǎn)工藝是實現(xiàn)鉛蓄電池輕量化、低碳、節(jié)能、綠色發(fā)展的途徑[2]。與傳統(tǒng)的重力澆鑄生產(chǎn)板柵的工藝不同，這些先進的連續(xù)生產(chǎn)工藝提高了板柵生產(chǎn)效率，降低了板柵重量，但是也引入了新的問題，如由于板柵表面積較小和板柵表面形態(tài)光滑，鉛膏/板柵界面結(jié)合達不到理想的效果[3]。板柵是鉛蓄電池的“骨架”，是電流的傳輸導(dǎo)體。板柵與鉛膏的良好結(jié)合是保證蓄電池循環(huán)壽命的重要因素[4
蓄電池 2021年4期2021-09-01
- 淺談?wù)龢O添加劑及極板固化條件對起動用蓄電池性能的影響
多是正極板軟化、板柵腐蝕等原因造成的[1]。極板活性物質(zhì)軟化脫落與正極板的結(jié)構(gòu)、鉛膏與板柵結(jié)合強度有著密切的關(guān)系。本文中，筆者在正極活性物質(zhì)中添加過硼酸鈉和4BS“晶種”添加劑[2]，經(jīng)涂板、固化后，用 SEM和 XRD 測試正極活性物質(zhì)的晶形、含量，目視板柵的界面腐蝕情況，并對裝配的樣品蓄電池進行測試，以確定正極添加劑和固化條件對蓄電池性能的影響。1 試驗1.1 試樣的制備將軋制好的成品鉛帶裁剪為 35 mm×70 mm×1.0 mm 的鉛片，并如圖 1
蓄電池 2021年4期2021-09-01
- 牽引用閥控式鉛酸電池的研發(fā)
65 ℃,使正極板柵電化學(xué)腐蝕速度、正極活性物質(zhì)軟化速度加快,電池鼓脹概率提高。本文作者主要結(jié)合板柵、活性物質(zhì)、外殼強度和使用環(huán)境等方面綜合考慮,設(shè)計長壽命、牽引用VRLA 電池。1 電池設(shè)計1.1 極板設(shè)計采用涂膏式極板制造的電池,幾乎都存在正極活性物質(zhì)軟化脫落的問題[2],在高溫環(huán)境和深放電條件下尤為明顯。常規(guī)的動力電池,設(shè)計思路多以高容量為主,使車輛的續(xù)航里程增加,以保證在短時間內(nèi)獲得用戶的好評,而電池使用壽命卻要在相當長的一段時間內(nèi)才能得以體現(xiàn)。
電池 2021年3期2021-07-10
- 沖網(wǎng)正板柵厚度對起動電池性能的影響
物質(zhì)的質(zhì)量，以及板柵的腐蝕和生長，是影響鉛酸電池工作壽命的主要因素[1]。汽車用蓄電池使用狀態(tài)為瞬間大電流放電，且浮充狀態(tài)占整個使用過程的大部分時間，因此設(shè)計板柵時應(yīng)考慮正負板柵厚度比較小，以及負極板決定電池充電接受能力和低溫大電流放電的需求[2]。過去由于鉛價低，鉛酸蓄電池板柵質(zhì)量可占極板質(zhì)量的35%～45%，但現(xiàn)在汽車電池板柵質(zhì)量僅占極板質(zhì)量的30%～40%。集流體（板柵）和極板的質(zhì)量之比稱為α因子，其典型值為0.35～0.60。提高α因子有助于改善電
蓄電池 2021年3期2021-06-17
- 起動型鉛酸蓄電池高溫性能研究
壽命終止后，正極板柵嚴重腐蝕，電解液干涸，隔板破損短路，而且板耳腐蝕斷裂，這和實際高溫運行狀態(tài)下壽命終止的電池狀態(tài)基本一致。圖 1 電池60℃高溫侵蝕放電30s電壓變化趨勢表 1 蓄電池壽命終止后的恢復(fù)電壓圖 2 電池75℃高溫侵蝕放電30s電壓變化趨勢圖 3 電池高溫侵蝕試驗壽命終止后的狀態(tài)4 蓄電池高溫壽命影響因素顯然，高溫是造成蓄電池使用壽命嚴重縮短的主要外在因素，而板柵合金成分、板柵制造、板柵結(jié)構(gòu)、隔板等是影響蓄電池高溫壽命的內(nèi)在因素。4.1 板柵
蓄電池 2021年3期2021-06-17
- 動力閥控式鉛酸電池的輕量化設(shè)計
從采用鉛帶沖壓式板柵制造極板，平橋結(jié)構(gòu)匯流排兩方面，介紹閥控式鉛酸(VRLA)電池的輕量化設(shè)計和制造工藝。1 沖壓式板柵設(shè)計板柵是極板的骨架，具有電子傳導(dǎo)功能[2]，應(yīng)具有良好的耐腐蝕性和導(dǎo)電性。相對于富液電池而言，動力VRLA電池板柵受腐蝕的程度更深一些，主要是因為高電解液密度和貧液狀態(tài)下電池內(nèi)部溫度偏高[3]。重力澆鑄式板柵是由480～530 ℃的鉛液冷卻至150～190 ℃的固體成型而成，因過冷度小[4]，導(dǎo)致合金的結(jié)晶中心少、晶粒粗大，致密性差，板
電池 2021年2期2021-05-29
- 稀土元素作為鉛基板柵合金添加劑的研究綜述
領(lǐng)域[1]。鉛基板柵作為鉛酸蓄電池中重要的非活性物質(zhì)材料，在整個電池系統(tǒng)中有兩方面作用：其一，作為活性物質(zhì)的載體，起到支撐的作用；其二，作為集電骨架，起到傳導(dǎo)、匯集電流以及均勻分布電流的作用。板柵合金的性質(zhì)將直接影響整個電池的性能，因此，板柵合金失效也是目前鉛酸電池失效的主要原因之一。經(jīng)過研究人員的不斷探索，鉛基板柵合金的配方從純鉛到鉛銻合金的升級，再到鉛鈣合金和鉛鍶合金的飛速轉(zhuǎn)變，已經(jīng)形成了成熟的鉛基合金體系[2]。目前，大部分電池廠家的板柵合金配方仍以
蓄電池 2021年5期2021-03-05
- 鉛酸電池輕量化板柵的失效機理
用的是鉛或鉛合金板柵。由于鉛金屬的密度很大（11.3 g?cm-3），鉛酸電池有相當一部分重量來自于鉛板柵。鉛酸電池板柵的主要作用是支撐活性物質(zhì)，傳導(dǎo)電流，并使電流分布均勻。因此，板柵材料的選擇對電池的性能和壽命有著極大的影響[2]。傳統(tǒng)鉛酸電池之所以用純鉛或鉛合金（組分中絕大部分是鉛，只有很小一部分是其它金屬，如 Ca 等）是因為其與鉛氧化還原電對（Pb/PbSO4負極和 PbSO4/PbO2正極）的兼容性和穩(wěn)定性。然而，為了提高鉛酸電池的能量密度，一個
蓄電池 2021年1期2021-03-03
- 熔煉爐板柵均衡上料的改造實踐
爐配加一定量的鉛板柵。因鉛板柵柔軟、攜帶泥狀物料的特點，板柵上料出現(xiàn)易堵、布料不均、無法計量等因素對爐況造成較大的影響，爐溫波動幅度大、渣鉛指標高、工藝尾氣指標異常，嚴重制約側(cè)吹爐處理量的提升，如何做到板柵的均衡配入、熔煉爐的穩(wěn)定生產(chǎn)，板柵處理量的增加，實現(xiàn)板柵的快進快出，提高熔煉爐的產(chǎn)能成為亟待解決的問題。1 現(xiàn)狀1.1 板柵上料方式因板柵在傾角較小的料倉內(nèi)容易出現(xiàn)蓬架，堵塞料倉的現(xiàn)象，經(jīng)多次試驗，采取傾角較大的料倉或直通式料斗，減少板柵在料倉內(nèi)的堵塞；
世界有色金屬 2020年15期2020-10-10
- 鉛酸蓄電池板柵材料的研究進展
661100)板柵是鉛酸蓄電池主要組成部件，是電極的集電骨架，起傳導(dǎo)、匯集電流并使電流分布均勻的作用，同時對活性物質(zhì)起支撐作用，是活性物質(zhì)的載體。制備板柵的材料應(yīng)具有一定的機械性能、耐腐蝕性能、導(dǎo)電性能、優(yōu)良的鑄造性能和焊接性能，而且要原料廉價易得，對環(huán)境友好。目前研發(fā)的鉛酸蓄電池板柵材料既有傳統(tǒng)的鉛銻合金和鉛鈣合金，也有新型鉛稀土多元合金、鉛石墨合金和鉛石墨烯合金，以及為減輕板柵重量而發(fā)明的輕型復(fù)合板柵材料。本文主要對比介紹這五類板柵材料的研究現(xiàn)狀和成
礦冶 2020年3期2020-06-28
- 鉛酸蓄電池板柵材料研究新進展
傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的板柵主要由密度較大的鉛合金構(gòu)成，在匯集和傳導(dǎo)電流的同時作為活性物質(zhì)的載體起著骨架支撐和粘附活性物質(zhì)的作用。板柵本身并不參與電池自身充放電的作用，這部分鉛合金增加了鉛酸電池自身的重量，從而影響鉛酸電池的比能量。從鉛酸電池失效模式來看，主要包括以下3種情況：正極板柵循環(huán)充放電后發(fā)生腐蝕斷裂，失去支撐作用而導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落；過充電時正極板大量析氧而負極板析氫，但負極板的氧復(fù)合反應(yīng)跟不上析氧的速度而造成失水；負極板硫酸鹽化。因此，提高板柵耐腐蝕性、
通信電源技術(shù) 2020年7期2020-06-22
- 電動車閥控式鉛酸電池充電粗淺分析
電壓;硫酸;水;板柵Abstract：Because the weather change of VRLA batteries with different sulfuric acid concentration is not a constant value，the floating charge voltage of a battery should be a variable with the change of acid concentration
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2019年41期2019-09-10
- 增強正極板活性物質(zhì)與板柵結(jié)合牢固的方法
正極板活性物質(zhì)與板柵的結(jié)合程度，主要取決于極板固化和極板的化成。極板固化和極板化成是極板生產(chǎn)過程中比較關(guān)鍵的兩道工序，固化和化成質(zhì)量的好壞直接影響到電池的容量和壽命等各項性能指標。文章通過對固化溫、濕度的調(diào)整，對固化室進行加裝蒸汽加濕系統(tǒng)和儲氣罐提高濕度的改造，以及降低極板化成充電電流，并延長充電時間，從而使正極板活性物質(zhì)與板柵的結(jié)合更加牢固，達到延長摩托車啟動用鉛酸蓄電池的使用壽命的效果?！娟P(guān)鍵詞】鉛酸蓄電池;極板固化、極板化成、極板活性物質(zhì)、板柵、牢固
企業(yè)科技與發(fā)展 2019年2期2019-06-30
- Pb-Ca合金板柵腐蝕與電池的早期失效
五元合金制作正極板柵時，在浮充電和深循環(huán)應(yīng)用中，電池的抗腐蝕能力強，力學(xué)性能好，抗蠕變極限或板柵伸長能力較高，水損耗少，在腐蝕層產(chǎn)生的極好的導(dǎo)電性對深放電電池的再充電性能好，并且自放電速度低[1]。Pb-Ca 合金板柵的腐蝕為晶間腐蝕，而且伴隨晶粒的均勻腐蝕。在日常的板柵筋條金相檢驗中發(fā)現(xiàn)，正常板柵筋條的金相晶粒是均勻細小的，但是當合金元素間質(zhì)量比、板柵的澆鑄工藝參數(shù)出現(xiàn)波動時，板柵筋條的金相結(jié)構(gòu)就會發(fā)生很大的變化，容易造成筋條晶粒大小不均、晶界直長，使板
蓄電池 2018年6期2018-12-21
- Pb-Ca合金板柵澆鑄工藝研究
100）0 引言板柵不僅是鉛酸蓄電池活性物質(zhì)的承載體和骨架，同時還是電流的匯流體系，是電流的主要通道。所以，板柵質(zhì)量的好壞，在一定程度上決定了電池性能的優(yōu)劣。板柵的特性與板柵合金物相的組成，以及其晶體的金相組織結(jié)構(gòu)是分不開的[1]。隨著鉛鈣合金在電動助力車電池上的普遍使用，流入到市場上的電池也出現(xiàn)了一些這樣或那樣的問題，比如板柵嚴重腐蝕斷裂，早期容量損失（PCL），循環(huán)中容量迅速下降，活性物質(zhì)過早出現(xiàn)軟化脫落等。目前，在還沒有更好性能的合金替代鉛鈣合金以前
蓄電池 2018年4期2018-08-14
- 幾何曲線在板柵設(shè)計中的應(yīng)用
100）0 引言板柵作為電子的導(dǎo)體和活性物質(zhì)的載體，本身幾乎不參加化學(xué)反應(yīng)，但是其電導(dǎo)值的大小是影響蓄電池性能的關(guān)鍵因素之一。在板柵合金不變的情況下，筋條的數(shù)量、截面積、排列分布和極耳位置等將決定其電導(dǎo)值的大小[1]。筋條的分布大致有垂直式、傾斜式和擴展式等，極耳位置可在板柵上邊框處適當?shù)乃絽^(qū)間內(nèi)。設(shè)計者可根據(jù)電池的特征和對應(yīng)的應(yīng)用領(lǐng)域，來選擇筋條的形狀和極耳的位置。筆者在設(shè)計 QZ12.5H 型汽車起動電池板柵時，對縱筋條采用放射狀設(shè)計，對極耳采用橢圓
蓄電池 2018年4期2018-08-14
- 2V 高功率 VRLA 蓄電池（組）設(shè)計探討
產(chǎn)品設(shè)計2.1 板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計板柵是支撐活性物質(zhì)的承載體和傳輸電流的導(dǎo)電體，板柵參加電化學(xué)反應(yīng)的能力遠遠低于活性物質(zhì)，導(dǎo)電能力卻明顯高于活性物質(zhì)。電流總是在板柵附近與電解液充分接觸的那部分活性物質(zhì)上優(yōu)先通過，因為該處電阻最小。導(dǎo)電良好、結(jié)構(gòu)合理的板柵可使電流沿筋條均勻分布于活性物質(zhì)上，從而提高活性物質(zhì)的利用率，提高電池高倍率放電的性能[2]。由于高功率 VRLA 蓄電池 15 min 功率值為電池的主要參數(shù)，電池以 15I10～18I10漸變電流放電15 ～
蓄電池 2018年1期2018-03-05
- 動力電池板柵在CO2蒸汽處理后的循環(huán)性能仿真
000)動力電池板柵在CO2蒸汽處理后的循環(huán)性能仿真袁 罡1，劉恩喆2，李登峻1(1.江西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江西南昌330000；2.南昌工程學(xué)院，江西南昌330000)將鉛酸蓄電池的正、負板柵用富含二氧化碳的蒸汽處理后，使其表面生成堿式碳酸鉛，將其制備成動力電池極板后組裝成電池，并利用仿真軟件Simulink對所得電池的性能進行分析。研究發(fā)現(xiàn)通過這一方法可提高極板強度，還可提高電池的充電合格率及電池組循環(huán)的一致性，同時可使電池的使用壽命和性能得到明顯提升
電源技術(shù) 2017年10期2017-11-09
- 板柵用銅拉網(wǎng)的制造工藝及設(shè)備
葉 烽，余 波?板柵用銅拉網(wǎng)的制造工藝及設(shè)備葉 烽，余 波(武漢船用電力推進研究所，武漢430064)板柵是蓄電池的關(guān)鍵部件，起著傳導(dǎo)電流和支撐活性物質(zhì)的作用。銅拉網(wǎng)板柵用于蓄電池負極有諸多優(yōu)點。本文介紹了一種先進的銅拉網(wǎng)板柵的制造工藝及主要設(shè)備參數(shù)。銅拉網(wǎng)板柵 制造工藝0 引言鉛酸蓄電池具有技術(shù)成熟、價格便宜、充放電性能良好、使用安全、沒有復(fù)雜的輔助系統(tǒng)等優(yōu)點，但是重量比能量較低。要提高鉛酸蓄電池重量比能量最有效的方式是采用輕型板柵來替代傳統(tǒng)的鉛基合金板
船電技術(shù) 2017年6期2017-10-13
- 蓄電池原理與活化技術(shù)探討
；失效；電解液；板柵；硫酸鹽化DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.08.0070 引言技術(shù)進步、社會發(fā)展，使人們能夠經(jīng)常接觸普遍使用電子設(shè)備附帶的配件蓄電池，如手機鎳氫電池在長期循環(huán)使用中電池容量會逐漸減少，電池老化后會膨脹變形，或因充電時間過長造成電池發(fā)熱、膨脹、少數(shù)的也會發(fā)生爆炸。而電動自行車閥控密封鉛酸蓄電池（VRLA），在第一次使用時應(yīng)先將蓄電池充電到電量顯示充滿，防止在存放中電池組或單體自放電形成虧電，進行第一次
山東工業(yè)技術(shù) 2017年8期2017-05-08
- 錫對正板柵合金性能影響的研究
0081）錫對正板柵合金性能影響的研究牛義生1，趙弟1，黃濤1，樊豐2，宋志光1，楊占欣1，閆楠楠1（1. 風(fēng)帆有限責(zé)任公司，河北 保定 071057；2. 中國人民解放軍駐 5460 廠軍事代表室，河北 石家莊 050081）正極板柵合金性能的好壞對鉛酸蓄電池的制造和性能起著至關(guān)重要的作用，不同的板柵制造方式對合金各項性能的要求也有所不同。因此，研究合金中不同添加元素對板柵各項性能的影響，選擇合適的添加比例，對提高板柵性能及電池性能具有非常重要的意義。本
蓄電池 2016年6期2017-01-13
- 鉛蓄電池行業(yè)廢氣重金屬污染物(鉛)治理技術(shù)優(yōu)化*
重點論述連鑄連軋板柵制造工藝、冷切機鉛粒制造技術(shù)以及板柵分板、刷片、疊片一體化技術(shù)的使用。1.1連鑄連軋板柵制造工藝板柵制造工段一直是鉛蓄電池行業(yè)生產(chǎn)中的重要污染環(huán)節(jié)之一。目前國內(nèi)廣泛采用的板柵制造技術(shù)為重力澆鑄技術(shù)，即：鉛錠在熔鉛爐中加熱融化、注入模具冷卻凝固成型得到單個的板柵，產(chǎn)出的板柵再經(jīng)過打磨、澆注零件等工序形成最終的板柵，此過程會產(chǎn)生相當量鉛煙和鉛塵。連鑄連軋板柵制造屬于連續(xù)板柵制造技術(shù)，該技術(shù)采用特定的連鑄連軋技術(shù)和設(shè)備制造出連續(xù)鉛帶，再將連續(xù)
工業(yè)安全與環(huán)保 2016年2期2016-07-26
- 寬鉛帶連沖板柵的制造過程及特點
0）?寬鉛帶連沖板柵的制造過程及特點劉小鋒，徐建剛，孟剛，陳順宏 （湖北駱駝蓄電池研究院有限公司，湖北 襄陽 441000）摘要：本文介紹了鉛酸蓄電池寬鉛帶連沖板柵的應(yīng)用現(xiàn)狀，對寬鉛帶連沖正極板柵的微觀結(jié)構(gòu)、金相組織及耐腐蝕性能等特點進行了評述，并簡要概括了寬鉛帶連沖板柵的優(yōu)勢和缺點。關(guān)鍵詞：鉛酸蓄電池；寬鉛帶；連沖板柵；耐腐蝕性；毛化處理；重力澆鑄；拉網(wǎng)板柵；連鑄連軋0 引言國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)目前正處于淘汰落后生產(chǎn)能力，加快推行清潔生產(chǎn)和技術(shù)進步的關(guān)鍵時
蓄電池 2016年2期2016-05-12
- 碳纖維板柵在鉛蓄電池中的研究與應(yīng)用①
企業(yè)均發(fā)展過非鉛板柵，用以減輕鉛蓄電池板柵占電池的質(zhì)量比，從而提高鉛蓄電池的比能量。非鉛板柵的開發(fā)大致分為兩條路線。第一條路線為傳統(tǒng)非鉛輕型板柵，包括鈦基、鋁基、碳基、陶瓷基等傳統(tǒng)輕質(zhì)板柵[3-6]，這類輕質(zhì)板柵一般具備電導(dǎo)率高、電流分布均勻等特點。但是，多數(shù)傳統(tǒng)輕質(zhì)板柵需要經(jīng)過鍍鉛工藝，來達到抗腐蝕的目的，該工藝容易造成環(huán)境污染，且成本偏高。第二條路線為多孔輕質(zhì)板柵，包括泡沫鉛、網(wǎng)狀玻璃碳、泡沫銅、泡沫鈦等[7-10]。該類板柵具備發(fā)達的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、高
電池工業(yè) 2016年1期2016-03-28
- 純鉛電池發(fā)展現(xiàn)狀及性能研究①
發(fā)研究。純鉛電池板柵采用純鉛或鉛錫合金，與鉛鈣體系合金、低銻合金等相比較具有更好的耐腐蝕性能，這也意味著純鉛電池具有更長的使用壽命，但是由于純鉛或鉛錫合金機械強度低，易于彎曲，加工難度大，因此需要高度自動化的專用設(shè)備[2,3]。今天，純鉛電池制造技術(shù)已比較成熟，采用先進的連續(xù)極板制造技術(shù)，設(shè)備復(fù)雜，自動化程度高，減少了人為因素影響，所以純鉛電池具有非常好的一致性。同時，純鉛電池板柵和極板薄，單體片數(shù)多，這些結(jié)構(gòu)特點決定了其具有更好的大電流快速充電性能及高倍
電池工業(yè) 2016年1期2016-03-28
- 新型曲面板柵結(jié)構(gòu)對鉛酸蓄電池性能的影響
442）新型曲面板柵結(jié)構(gòu)對鉛酸蓄電池性能的影響黃連清 （福建省安溪閩華電池股份有限公司，福建 泉州 362442）鉛酸蓄電池的容量和使用壽命很大程度上是由正極板的設(shè)計、工藝制造及工作條件所決定的。在正極板的設(shè)計中首先是板柵的設(shè)計。設(shè)計優(yōu)良的正極板柵不但能使電流分布更加均勻，而且具有最小的電壓降損失。為了有效地保持板柵與活性物質(zhì)之間有較大的接觸面積，往往將正極板柵設(shè)計成不同的形狀、不同的截面積、不同的橫筋與豎筋結(jié)構(gòu)。本文中，對正板柵結(jié)構(gòu)進行變革，采用曲面設(shè)計
蓄電池 2016年4期2016-02-22
- Pb-Ca合金從鉛錠到板柵的金相結(jié)構(gòu)變化
Ca合金從鉛錠到板柵的金相結(jié)構(gòu)變化王杜友，張繼勝，胡國柱，李軍 （浙江天能電池（江蘇）有限公司 ，江蘇 沭陽 223600）目前，動力型深放電循環(huán)用閥控式電池普遍采用 Pb-Ca 系列合金。本文利用金相顯微鏡，對澆鑄正板柵用 Pb-Ca 合金從鉛錠到板柵一這過程的金相變化進行了跟蹤檢驗分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，相同組分的同一批次合金，從鉛錠、熔鉛鍋內(nèi)合金到澆鑄后的板柵，樣品中晶粒的大小、形狀、分布等都會發(fā)生較大的變化，說明合金樣品的金相形貌特征與它所處的工作狀態(tài)以及
蓄電池 2016年4期2016-02-22
- Pb-Ca合金正板柵生命周期跟蹤分析
Pb-Ca合金正板柵生命周期跟蹤分析趙萬里1，王杜友2，郭志剛2，陳志平2，毛書彥2（1.南京信息工程大學(xué)，江蘇南京210044；2.天能集團研究院，浙江長興313100）目前，深循環(huán)用動力型閥控密封電池普遍采用的是Pb-Ca系列合金，此類合金使用在動力型電池上具有很好的性能表現(xiàn)。本文利用德國徠卡倒置式金相顯微鏡，對澆鑄用正板柵Pb-Ca合金從鉛錠到電池壽命結(jié)束后板柵的金相結(jié)構(gòu)進行了跟蹤分析，對板柵在各工序階段的金相結(jié)構(gòu)和腐蝕形貌進行了系統(tǒng)性的跟蹤和觀察。
新能源科技 2016年12期2016-02-09
- 錫對鉛錫合金陽極膜生成的影響
; 鉛酸電池; 板柵合金目前，密封鉛酸電池均采用鉛鈣，甚至純鉛作為板柵［1］。鉛鈣合金的氫析出過電位較高，因此析氫量少、電池的水損耗小，免維護性能優(yōu)良。在鉛鈣合金發(fā)展的初期，電池在深放電時的壽命較短，產(chǎn)生的原因被稱為“無銻效應(yīng)”［2］。板柵和正極活性物質(zhì)界面處存在一層高阻抗膜，導(dǎo)致電池充放電時發(fā)熱和板柵附近的正極活性物質(zhì)(PAM)膨脹，致使鉛酸電池發(fā)生早期容量損失，限制了電池的容量［3］。可向鉛鈣合金中添加一種或多種添加劑，改善鉛鈣合金的性能。在鉛鈣合金中
電池 2015年3期2015-09-18
- Pb-Ca合金負板柵時效處理硬度測試分析
行業(yè)閥控密封電池板柵合金大都采用Pb-Ca系列合金。剛澆鑄后不久的板柵硬度較低，這就增加了涂板工序生產(chǎn)過程中的難度，所以此系列合金板柵在實際使用前往往需要對板柵進行一定的熱處理，從而來提高板柵的硬度，增加其機械強度。本實驗對剛澆鑄后不久的負板柵進行了時效處理，測試了不同時效處理條件下負板柵的硬度變化情況，并對板柵時效前后的金相組織結(jié)構(gòu)進行了對比和觀察，為生產(chǎn)過程工藝的優(yōu)化和改進提供數(shù)據(jù)依據(jù)。2 負板柵時效處理硬度測試2.1 樣品的選取首先對某公司的負板柵合
新能源科技 2015年6期2015-07-25
- 澆鑄板柵筋條晶區(qū)的形成及組織特性
微縮孔較多。比如板柵筋條個別部位掰開后內(nèi)部有氧化發(fā)黑現(xiàn)象。二、板柵筋條的金相檢驗在日常的鉛鈣系列合金板柵筋條的金相組織檢驗當中，板柵筋條的外表面并沒有發(fā)現(xiàn)如上所述的較明顯的細晶區(qū)存在，只發(fā)現(xiàn)有柱狀晶區(qū)和等軸晶區(qū)的存在，見圖2-1 a、b。圖2-1 板柵筋條金相組織照片究其原因，一方面是由于鉛基合金中元素的配比影響了合金液在冷卻凝固過程中大量晶核的形成；另一方面，是由于板柵模具裝有加熱和循環(huán)冷卻裝置，使模具始終處于一個相對恒定的溫度之下，模具內(nèi)表面噴有一層脫
新能源科技 2015年1期2015-07-25
- 鉛酸蓄電池板柵正中極耳產(chǎn)品實現(xiàn)工藝的探討
00）鉛酸蓄電池板柵正中極耳產(chǎn)品實現(xiàn)工藝的探討沈旭培，高根芳，朱 健，劉 峰 （天能集團，浙江 長興 313100）摘要：目前蓄電池廠家所用的板柵均為偏極耳結(jié)構(gòu)或中極耳結(jié)構(gòu)，怎樣在板柵結(jié)構(gòu)的改變中提高大電流放電和活性物質(zhì)利用率一直倍受關(guān)注。本文重點介紹了一種正中極耳板柵的設(shè)計，以及其組裝工藝的探討，在原有蓄電池的材料和成本變化輻度最小化的情況下，改變蓄電池整體結(jié)構(gòu)并改善其性能。關(guān)鍵詞：鉛酸蓄電池；活性物質(zhì)利用率；大電流放電；電池外殼；板柵；組裝模具0 前言
蓄電池 2015年3期2015-07-02
- 電動自行車用超長壽命鉛酸蓄電池的研發(fā)
池內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計、板柵合金、固化及充電化成工藝四個方面進行了研究。實驗結(jié)果表明：采用整體鑄焊、匯流排直連膠封的結(jié)構(gòu)，能夠延長大電流用戶電池的使用壽命；板柵合金中添加稀土和銀，能夠提高板柵的耐腐蝕性和蠕變強度；合理的固化工藝及充電量可使板柵和活性物質(zhì)的結(jié)合強度提高，大大延長電池的使用壽命。關(guān)鍵詞：長壽命電池；電動自行車；板柵；固化；內(nèi)化成0 引言隨著電動自行車性能的改進，要求電池使用壽命越來越長。所以，近兩年一些電動自行車生產(chǎn)廠家要求將電池的三包期提高到兩年以
蓄電池 2015年1期2015-07-01
- 鉛合金板柵的電化學(xué)腐蝕現(xiàn)象研究
8513)鉛合金板柵的電化學(xué)腐蝕現(xiàn)象研究張 淳1，姚 姝1，吳 剛2，徐盛南2， 沈培康1(1.中山大學(xué)物理科學(xué)與工程技術(shù)學(xué)院，廣東廣州510275；2.廣東中商國通電子有限公司，廣東佛山528513)用循環(huán)伏安法對板柵進行測試，發(fā)現(xiàn)板柵的氧化還原反應(yīng)電位變化范圍，說明板柵受到腐蝕。用恒電位法對鋁合金板柵進行不同時長的測試，用掃描電子顯微鏡(SEM)、能量散射光譜(EDS)對測試后的鋁合金板柵表面進行表征，發(fā)現(xiàn)鋁合金板柵電極在不同測試時間下發(fā)生的表面成分轉(zhuǎn)
電源技術(shù) 2015年8期2015-06-27
- 板柵沖壓專利技術(shù)綜述
215500）板柵的沖壓技術(shù)被認為是一種能夠顯著減輕板柵重量、提高活性物質(zhì)的利用率和提高電池循環(huán)壽命的制造工藝。該工藝最早是日本的古河電子于1973提出的，隨后，日本較著名的電子制造商湯淺、松下、日本電池也對板柵的沖壓工藝進行了研究。目前，各申請人對于采用板柵的沖壓來提高板柵與活性物質(zhì)的粘附性，正在高度熱情的進行專利申請。因而對于板柵沖壓專利進行分析是很有必要的。1 檢索系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫及檢索方法為了了解鉛酸蓄電池板柵在世界范圍內(nèi)的申請狀況，通過檢索CNAB
化工管理 2015年18期2015-03-25
- ISA爐冶煉回收再生鉛工藝探討
出粗鉛和富鉛渣，板柵與粗鉛按一定比例搭配后加入熔鉛鍋中熔化除雜調(diào)銻后鑄陽極板，然后進行電解精煉；分離出的廢酸液經(jīng)收集后可送至鋅系統(tǒng)浸出鋅焙砂，所有電池組分均得到綜合利用。國內(nèi)尚無用ISA 爐冶煉回收再生鉛的先例，該工藝有三個顯著特點：一是ISA 爐同時處理鉛精礦和電池鉛膏，工廠可以根據(jù)鉛的市場行情及原料供應(yīng)情況靈活搭配比例進行冶煉，又可根據(jù)市場行情組織生產(chǎn)；二是將鉛膏和板柵合金分開處理，由于鉛膏中鉛的存在形態(tài)大部分為硫酸鉛，還有PbO、PbO2和金屬鉛等，
資源再生 2014年9期2014-12-16
- 不同工藝鉛酸電池正極板柵的電化學(xué)行為
工藝鉛酸電池正極板柵的電化學(xué)行為伊廷鋒1，2，3，任晴晴1，王振波1，3，陳體銜3(1.哈爾濱工業(yè)大學(xué)化工學(xué)院，黑龍江哈爾濱 150001; 2.安徽工業(yè)大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院，安徽馬鞍山 243002;3.超威電源有限公司，浙江湖州 313100)用循環(huán)伏安、電化學(xué)阻抗譜和塔菲爾曲線研究了制備工藝對鉛酸電池正極板柵電化學(xué)行為的影響。在相同的時效溫度下，爐溫和勺溫影響正極板柵在硫酸中的析氫和析氧能力。不同制備工藝的正極板柵的電荷轉(zhuǎn)移電阻不同，最小的僅為0.16
電池 2014年3期2014-09-18
- 鉛酸蓄電池板柵結(jié)構(gòu)的模擬分析
剛強?鉛酸蓄電池板柵結(jié)構(gòu)的模擬分析楊明國1，丁剛強2（1. 海軍駐武漢七一二所軍事代表室，武漢 430064；2. 武漢船用電力推進裝置研究所，武漢 430064）鉛酸蓄電池的充放電過程中電流傳導(dǎo)主要依靠板柵來完成。板柵的形狀、外型尺寸和結(jié)構(gòu)是影響蓄電池性能的重要因素。通過建立鉛酸蓄電池單電池的有限元分析模型，分析了板柵的高寬比，極耳的位置，筋條的設(shè)計對板柵的電位分布影響，最后得到適當降低板柵的高寬比，極耳的位置向板柵中部移動，增加板柵的豎筋數(shù)量有助于降低
船電技術(shù) 2014年10期2014-05-07
- 船用長壽命鉛酸蓄電池研究
有活性物質(zhì)失效、板柵腐蝕、鉛絨短路、溫度失控、隔板老化等幾個方面。1.1 鉛絨短路船用鉛酸蓄電池壽命終止的常見模式之一是鉛絨短路。在對壽命終止的船用鉛酸蓄電池解剖中可以發(fā)現(xiàn)大量鉛絨堆積在正負極板的板耳和側(cè)面之間，造成短路。鉛絨出現(xiàn)的原因是因為蓄電池在工作工程中活性物質(zhì)出現(xiàn)脫落，游離在電解液中，并在充放電過程中逐步沉積在極群正負極板的板耳和側(cè)面之間。出現(xiàn)短路后蓄電池一邊工作一邊通過短路自放電，活性物質(zhì)的正常反應(yīng)減弱，放電量減少。嚴重者導(dǎo)致板柵腐蝕，隔板燒壞，
船電技術(shù) 2013年1期2013-04-28
- 蓄電池板柵連鑄機研制
50 引言蓄電池板柵是鉛酸蓄電池的基本組成結(jié)構(gòu)之一，約占蓄電池總質(zhì)量的20%～30%［1］。在蓄電池的生產(chǎn)過程中，基本的板柵制造技術(shù)有傳統(tǒng)的重力鑄造、拉網(wǎng)式、連鑄式3種。我國蓄電池行業(yè)的板柵生產(chǎn)主要采用鑄板機重力鑄造技術(shù)［2］，生產(chǎn)效率低，資源能源消耗大，污染嚴重，并且難以制造1mm以下的薄型板柵，產(chǎn)品國際市場競爭力低。拉網(wǎng)式板柵制造技術(shù)是20世紀70年代發(fā)展起來的板柵制造技術(shù)，生產(chǎn)效率高，可生產(chǎn)出薄型板柵，缺點主要在生產(chǎn)技術(shù)方面，即采用在壓延的鉛帶上連軋
中國機械工程 2012年1期2012-09-08
- 鉛冶煉生產(chǎn)工藝過程鉛錠中鉛渣變化
%[1]。蓄電池板柵的使用壽命是影響鉛酸蓄電池使用壽命關(guān)鍵因素之一,絕大部分鉛酸蓄電池壽命都由于板柵使用壽命終結(jié)而終結(jié)[2]。鉛、鉛合金冶煉過程中帶入鉛錠中渣的多少在一定程度會影響鉛酸蓄電池板柵質(zhì)量。了解冶煉過程鉛渣的變化對鉛、鉛合金后續(xù)使用有一定的實際意義。1 冶煉過程中鉛渣在鉛錠中的情況分析鉛冶煉工藝主要流程鼓風(fēng)爐等工藝鉛粗煉、粗鉛除銅、鉛電解、火法精煉及鉛合金生產(chǎn),每段工藝中產(chǎn)出的鉛錠中所含渣量是不相同的。取每段工藝產(chǎn)生的鉛,制樣品進行電鏡掃描分析。
湖南有色金屬 2011年5期2011-12-07
- 鋁基電鍍鉛-錫合金板柵電化學(xué)性能的研究
基電鍍鉛-錫合金板柵電化學(xué)性能的研究徐 強,王媛媛,唐致遠,蘇 鵬(天津大學(xué)化工學(xué)院,天津 300072)采用交流阻抗法、斷路電位衰退法、循環(huán)伏安法等研究了鋁基電鍍鉛-錫合金輕型板柵在硫酸溶液中的電化學(xué)行為及其氧化膜的性質(zhì),以闡明元素錫對電鍍輕型板柵電化學(xué)性能的影響。實驗結(jié)果表明,在鉛鍍層中添加少量的錫可顯著降低鉛合金鍍層的陽極膜阻抗,促進氧化膜的生長,有利于PbO轉(zhuǎn)變?yōu)镻bO1+x。鋁基板柵;鉛錫合金;電化學(xué)性能;陽極膜引 言免維護鉛酸蓄電池的生產(chǎn)要求降
電鍍與精飾 2010年5期2010-11-07
- 中大密鉛酸電池正極板翹曲的分析
超過一定量,達到板柵強度無法抗衡時,就會產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象。2 生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的影響因素2.1 板柵結(jié)構(gòu)的影響因素中大密鉛酸電池用極板的翹曲,與板柵自身結(jié)構(gòu)有很大的關(guān)系。2.1.1 板柵與活性物質(zhì)比例設(shè)計不當目前,設(shè)計涂膏式普通UPS用中大密鉛酸電池極板時,活性物質(zhì)與板柵的質(zhì)量比一般為1.6～1.9。質(zhì)量比較大時,板柵所占比例較少,活性物質(zhì)所占比例較多,板柵的強度會降低,在充放電過程中起到的支撐強度作用有限,若控制不好,很容易引起翹曲變形。本文作者曾開發(fā)一款
電池 2010年4期2010-06-01
- 國內(nèi)鉛酸電池板柵材料的研究進展
411105)板柵材料的選擇是鉛酸電池生產(chǎn)設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。鉛酸電池的壽命短、充電時電壓均衡性、干涸、熱失控及早期容量損失[1](PCL)等問題,都與板柵材料的選擇有關(guān)。人們對各種Pb材料進行了研究,目前使用最廣泛的還是Pb-Sb基合金、Pb-Ca基合金。本文作者從機械鑄造性能、電化學(xué)性能、物理性能等方面,介紹了國內(nèi)板柵材料的研究進展。1 Pb基合金板柵材料1.1 Pb-Sb合金文獻[2]分析了Pb-Ca合金的優(yōu)缺點。為改善傳統(tǒng)Pb-Ca合金的性能,人們在
電池 2010年3期2010-04-04
- 提高潛艇鉛酸蓄電池壽命技術(shù)途徑的研究
采用低銻合金的板柵，能提高電池壽命從設(shè)計來看，導(dǎo)致電池壽命不長的原因有三個：⑴ 板柵腐蝕斷裂；⑵ 正極活性物質(zhì)脫落；⑶ 后期析氫量較大。用鉛銻合金制造板柵是鉛酸電池發(fā)展史上的一個重大技術(shù)突破，連續(xù)使用了一個世紀，它有很多優(yōu)點，如板柵制造過程中不易變形，制造出的板柵較少出現(xiàn)氣孔縮孔，但存在的缺點是明顯的。我國的QT-60S、QT-60Sd、QTG-72Sa電池的板柵均為鉛銻合金，用鉛銻合金制成的正板柵，在工作期間，尤其在充電時銻將會從正極板柵中溶解到溶液中
船電技術(shù) 2010年10期2010-04-03