整流橋
- 三相不可控整流橋的故障檢測
。而本文通過對整流橋的故障分析總結(jié)，通過仿真分析提出了基于硬件的判斷方法[3]。1 基于Simulink 的整流電路故障分析1.1 三相不可控整流電路的主電路三相不可控整流電路主要元件是6 個大功率二極管，6 個二極管組成橋式電路。圖1 為三相不可控整流電路的主電路，負(fù)載為電阻負(fù)載。電路所涉及的各部分元件介紹如下：Vs1、Vs2、Vs3 為三相電壓，相角差為120°；D1、D2、D3、D4、D5、D6 為6 個二極管；R為負(fù)載。MATLAB 軟件中的Sim
裝備制造技術(shù) 2023年5期2023-07-26
- 勵磁整流柜可控硅故障模擬及分析
路。當(dāng)三相全控整流橋發(fā)生故障時，除了可能導(dǎo)致勵磁電壓的下降以外，還會造成勵磁變壓器的不對稱或缺相運(yùn)行，同時還可能產(chǎn)生直流磁化導(dǎo)致其他可控硅的過載等問題。已有不少文獻(xiàn)對勵磁系統(tǒng)整流柜可控硅故障進(jìn)行了分析，例如文獻(xiàn)[1]對某調(diào)相機(jī)機(jī)組整流柜故障進(jìn)行了分析；文獻(xiàn)[2]對不同情況下的可控硅故障進(jìn)行了分析，但是缺少勵磁變壓器低壓側(cè)的電流波形分析；文獻(xiàn)[3]通過人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對勵磁系統(tǒng)故障，包括功率柜故障，進(jìn)行了分析和改進(jìn)；文獻(xiàn)[4]設(shè)計(jì)了一套勵磁系統(tǒng)控制及整流回路
四川電力技術(shù) 2022年6期2023-01-31
- 發(fā)電機(jī)勵磁功率柜風(fēng)機(jī)停運(yùn)分析及回路改進(jìn)
勵磁系統(tǒng)可控硅整流橋采用四橋并聯(lián)運(yùn)行方式，共同提供主勵磁機(jī)勵磁電源。每套勵磁系統(tǒng)配置2臺功率整流柜，每臺整流柜配置2個完全獨(dú)立的整流橋，采用鋁散熱器、配風(fēng)機(jī)冷卻，同時具備溫顯測溫功能，實(shí)時監(jiān)測柜內(nèi)溫度，確?？煽毓枵鞴耧L(fēng)溫維持在正常工作范圍內(nèi)。如果功率柜發(fā)生故障，勵磁調(diào)節(jié)器報“硅柜限制”，并執(zhí)行限制程序，軟件邏輯如圖1所示。當(dāng)任意1個整流橋退出運(yùn)行后，剩余支路仍能滿足發(fā)電機(jī)所有運(yùn)行工況要求(包括強(qiáng)勵)；當(dāng)退出2個整流橋后，仍能夠保證1.1倍額定出力。圖1
電力安全技術(shù) 2022年7期2022-09-27
- 10kW全固態(tài)數(shù)字調(diào)幅中波廣播發(fā)射機(jī)電源供電系統(tǒng)原理簡介
6.8V 通過整流橋整流和電容濾波，產(chǎn)生±8V 的直流電壓。同樣，交流17.6V 通過整流橋整流和電容濾波，產(chǎn)生±22V的電壓?！?V、±22V 四路直流電全部送到電源分配板，再由電源分配板供全機(jī)各相關(guān)電路板，由各板內(nèi)三端穩(wěn)壓器穩(wěn)壓至±5V、±15V 供各電路板使用。低壓變壓器次級的另一組線包輸出交流24V，經(jīng)過整流濾波輸出＋60V 直流電壓，送到驅(qū)動合成母板上，經(jīng)過大電阻調(diào)節(jié)后為預(yù)推動板供電。＋60V 直流電壓經(jīng)過電容分壓取出＋30V直流電壓，第1 路送
數(shù)字傳媒研究 2022年5期2022-09-01
- 一種城市軌道交通牽引供電整流裝置及其環(huán)流抑制方案
流器也與二極管整流橋直接并聯(lián)。多個并聯(lián)PWM整流器采用特定角度載波移相調(diào)制算法，可成功抑制PWM整流器與二極管整流橋之間的環(huán)流問題，確保PWM整流器工作時二極管橋的安全；同時在直流接觸網(wǎng)發(fā)生短路時，二極管橋提供短路電流，從而確保PWM整流器IGBT器件的安全。1 PWM整流器與二極管整流橋并聯(lián)環(huán)流抑制一般方法PWM整流器與二極管整流橋并聯(lián)運(yùn)行時，抑制流經(jīng)二極管環(huán)流的方法一般有3種。第一種抑制方案如圖1所示，其不需要隔離變壓器，但濾波電抗器是必不可少的，且需
控制與信息技術(shù) 2022年2期2022-05-24
- 高溫條件下降低變頻機(jī)主板溫升的研究與分析
通常根據(jù)主板上整流橋、IGBT、IPM模塊等元器件的溫升限值在程序上設(shè)置溫度保護(hù)點(diǎn)，一旦檢測到主板溫升達(dá)到限定值，程序自動控制壓縮機(jī)降低運(yùn)行頻率以降低主板及其元器件的溫升。但是在室外高溫環(huán)境下，如果壓縮機(jī)頻率降低幅度較大，勢必影響空調(diào)器實(shí)際使用的舒適性，降低變頻機(jī)的使用體驗(yàn)和產(chǎn)品品質(zhì)。故有必要對室外高溫條件下如何降低主板的溫升進(jìn)行研究和分析，在確保主板可靠性的前提下，滿足消費(fèi)者對空調(diào)器的舒適性的要求。本文對影響元器件溫升的因素進(jìn)行分析，從發(fā)熱和散熱兩個角度
家電科技 2022年2期2022-04-14
- 12 脈波大功率相控整流電路仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)
相同的三相橋式整流橋組（即6脈波整流電路）以及電阻R和電感L構(gòu)成的負(fù)載構(gòu)成. 為了方便分析，對兩個三相橋式整流橋組作以標(biāo)記，分別記為橋組1和橋組2，橋組1和橋組2在直流側(cè)并聯(lián)連接，電網(wǎng)電壓經(jīng)過變壓器二次繞組（二次側(cè)兩個繞組分別采用Y星形和△三角形連接）生成兩組大小相等、相位相差30°的交流電壓，再分別由橋組1和橋組2進(jìn)行整流后產(chǎn)生兩組相位差30°的脈動直流電壓ud1和ud2，ud1和ud2疊加后最終在直流側(cè)生成直流電壓ud，因?yàn)閡d在每個周期內(nèi)脈動12次，
渤海大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年3期2021-12-27
- RVR PJ3000MC調(diào)頻發(fā)射機(jī)風(fēng)扇供電技術(shù)改造
散熱風(fēng)扇供電的整流橋堆KBPC3510損壞。一旦出現(xiàn)該故障，發(fā)射機(jī)所有風(fēng)扇均停止轉(zhuǎn)動，10分鐘之后降一半發(fā)射功率，15分鐘左右發(fā)射機(jī)保護(hù)關(guān)機(jī)，此時查看功放溫度高達(dá)65℃左右。該故障發(fā)生毫無征兆，常常發(fā)生于開機(jī)瞬間，一旦發(fā)生該故障至少需要半個小時更換整流橋堆，如果主備機(jī)同時出現(xiàn)此故障將會對廣播電視安全播出造成嚴(yán)重影響。本文結(jié)合風(fēng)扇供電原理對產(chǎn)生此故障的原因進(jìn)行分析和總結(jié)，提供了一種解決此故障的改造方法，供同行參考。一、RVR PJ3000MC風(fēng)扇供電原理RV
視聽 2021年8期2021-08-12
- 分布電容對信號類SPD殘壓影響的分析
為三種。第一種整流橋結(jié)構(gòu)的SPD工作原理是：雷電流經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)接口傳入時，氣體放電管作為第一級SPD將雷電流大部分能量泄放入地，剩余一部分雷電流通過線路流經(jīng)第二級上的TVS管，TVS管主要起到線間箝位的作用；但由于氣體放電管的響應(yīng)時間大于TVS管，這往往導(dǎo)致氣體放電管與TVS管的級間配合產(chǎn)生問題，氣體放電管來不及響應(yīng)，大電流沒有通過氣體放電管直接通過TVS管，造成器件損壞。因此需要在氣體放電管與TVS管之間連接上一個電阻，電阻的作用可以提升施加在氣體放電管兩端
陜西氣象 2021年4期2021-07-09
- 雙星形聯(lián)結(jié)發(fā)電機(jī)供電的24脈波變流器及其控制
設(shè)計(jì)和變壓器與整流橋配對上有一定的設(shè)計(jì)難度，需要充分利用發(fā)電機(jī)雙星形聯(lián)結(jié)繞組的特殊性。1.1 雙Y發(fā)電機(jī)本設(shè)計(jì)所采用的雙Y發(fā)電機(jī)容量為300 MVA，頻率范圍為70～110 Hz，輸出形式為雙Y繞組互錯30o[2]，工作方式為脈沖供電。發(fā)電機(jī)組的主要工作原理如下：以相對較小功率在較長的時間內(nèi)從電網(wǎng)吸收能量并將整個機(jī)組軸系逐漸地加速到額定轉(zhuǎn)速，把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能儲存在機(jī)組軸系中；當(dāng)需向負(fù)載供電時，發(fā)電機(jī)以數(shù)十倍的功率放電，將儲存在機(jī)組軸系中的機(jī)械能被轉(zhuǎn)換成電
控制與信息技術(shù) 2021年1期2021-03-22
- 電動汽車無線充電系統(tǒng)原邊和副邊整流橋的無源控制
補(bǔ)償電路后再經(jīng)整流橋變?yōu)橹绷麟?，供給負(fù)載。文獻(xiàn)[13]中研究了基于多發(fā)射線圈的動態(tài)無線電能傳輸系統(tǒng)的原邊檢測方法，文獻(xiàn)[14]中提出了一種控制副邊DC-DC電路的無源控制方法，文獻(xiàn)[15]中研究了基于原邊信息估計(jì)副邊、再進(jìn)行移相控制的控制策略。以上研究分別從原邊和副邊角度對動態(tài)無線電能傳輸系統(tǒng)進(jìn)行了分析和控制，具有一定的應(yīng)用價值，但對原邊和副邊整流部分則關(guān)注較少，一般是從原邊直流電源開始分析，同時將副邊整流橋和負(fù)載電路看作純負(fù)載，并忽略功率因數(shù)校正電路。事
華南理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2020年10期2020-12-04
- 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的靜止變頻器故障診斷方法
變頻器的網(wǎng)橋?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">整流橋，其輸出經(jīng)平波電抗器平波后形成穩(wěn)定的直流輸出；機(jī)橋?yàn)槟孀儤?，它按照電機(jī)定子電壓頻率將直流電變換成頻率逐漸升高的變頻電流，并輸出到電機(jī)[2]。SFC 包含大量晶閘管，而晶閘管屬于易損器件[3]。晶閘管的故障直接導(dǎo)致SFC 不能正常工作[4]。 SFC網(wǎng)橋和機(jī)橋各存在6 只晶閘管，所以一旦發(fā)生故障，很難精準(zhǔn)確定故障晶閘管[5]。目前，國內(nèi)外對SFC 的研究多處于控制層面，對于如何快速診斷靜止變頻器的故障尚缺乏研究[6]。導(dǎo)致SFC 故障的可
自動化與儀表 2020年10期2020-11-03
- 50D鉆機(jī)電控系統(tǒng)及頂驅(qū)常見故障分析
機(jī);勵磁故障;整流橋;IGBT1? ? 設(shè)備情況概述土耳其50D鉆機(jī)于2001年投產(chǎn)，在國內(nèi)使用3年，2004年進(jìn)入埃及市場，在埃及市場輾轉(zhuǎn)9年后，于2012年進(jìn)入土耳其市場，一直使用至今。其中，埃及市場的環(huán)境最為惡劣，全境干燥少雨，大部地區(qū)屬熱帶沙漠氣候，炎熱干燥，氣溫高達(dá)50 ℃，每年4月至5月間常有沙塵暴，這些都對鉆井設(shè)備的質(zhì)量和設(shè)備的維護(hù)提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)?，F(xiàn)根據(jù)我隊(duì)鉆井設(shè)備的使用情況，對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題及解決方法進(jìn)行分類分析，以此作為今后設(shè)備維護(hù)和配套
機(jī)電信息 2020年15期2020-06-29
- 汽車發(fā)電機(jī)用整流橋失效模式研究
了更高的要求。整流橋是車用發(fā)電機(jī)的重要核心部件之一，是給整體汽車工程中的電氣化、智能化設(shè)備提供直流電的來源。在汽車整體功能中發(fā)電機(jī)用整流橋的功能直接影響用戶對于汽車整體的使用感受，發(fā)電機(jī)用整流橋的安全問題是整體汽車驗(yàn)收是否合格的重要前提之一，整流橋出現(xiàn)功能失效不但影響發(fā)電機(jī)是否能輸出符合要求的直流電，而且直接影響到顧客使用電器的感受和駕駛安全。所以，針對汽車發(fā)電機(jī)用整流橋失效模式進(jìn)行分析研究，是進(jìn)行汽車工程品質(zhì)功能展開的必要前提，也是控制汽車電控系統(tǒng)安全輸
汽車電器 2020年5期2020-06-04
- TSD-50DAM全固態(tài)中波數(shù)字調(diào)幅廣播發(fā)射機(jī)低壓電源分析及改進(jìn)思路
理圖。圖5 硅整流橋原理圖從圖中可以看出，硅整流橋的實(shí)質(zhì)就是四個二極管的組合。在這起事故中，整流橋1 腳和整流橋3 腳被擊穿，呈短路狀態(tài)。結(jié)合圖1可以看出，1腳與3腳短路之后，2 腳電流直接通過4腳，次級7VAC 線包處于短路狀態(tài)。如圖6 所示，該事故造成這部發(fā)射機(jī)的低壓變壓器燒毀，圖中可以看出黑色線中心抽頭0 端高溫?zé)?，黃色線7VAC 輕微變形，究其原因可能是中心抽頭線徑要比黃色線細(xì)的緣故。該發(fā)射機(jī)的缺陷就在于低壓變壓器次級沒有任何保護(hù)，遇到這樣的情況
數(shù)字傳媒研究 2020年4期2020-05-22
- UNITROL5000 冷卻系統(tǒng)故障引起的機(jī)組跳閘原因分析
ure 43 整流橋故障Conv.fail level 1 197 整流橋失靈1 段Conv.fail level 2 198 整流橋失靈2 段Cooling Trip 190 整流橋因冷卻系統(tǒng)失效退出Converter blocked 196 整流橋被閉鎖Cooling Alarm 189 整流橋冷卻系統(tǒng)報警Converter 1 161 整流橋12 整流柜冷卻系統(tǒng)概況2.1 冷卻系統(tǒng)電源有2 路：自用電源和廠用電源。自用電源作為整流柜風(fēng)機(jī)主電源，取自勵
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年6期2020-04-18
- 汽車用交流發(fā)電機(jī)72槽整流橋
運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，通過整流橋將交流電轉(zhuǎn)化為直流電給全車電器設(shè)備和蓄電池供電［1］，一旦整流橋功能出現(xiàn)異常，會直接影響發(fā)電機(jī)發(fā)電量及發(fā)電效率，導(dǎo)致全車的電量不足，使車上用電設(shè)備無法正常工作及蓄電池饋電?，F(xiàn)有的車用交流發(fā)電機(jī)整流橋包括正極散熱片、負(fù)極散熱片 （發(fā)電機(jī)端蓋）、正負(fù)極二極管、電路板、螺栓、絕緣墊、螺釘。其存在如下問題：①通常正負(fù)極散熱板上各設(shè)有3只二極管，只能對低功率的發(fā)電機(jī)提供穩(wěn)定的持續(xù)輸出，但對于高功率的發(fā)電機(jī)來說，會發(fā)生輸出不穩(wěn)定的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異
汽車電器 2020年3期2020-04-07
- 淺談發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)故障處理與防范對策
變壓器、可控硅整流橋、自動勵磁調(diào)節(jié)器及起勵裝置、轉(zhuǎn)子過電壓保護(hù)與滅磁裝置組成；勵磁變壓器的電源來自發(fā)電機(jī)機(jī)端；汽機(jī)發(fā)電機(jī)采用另一公司的自并勵勵磁系統(tǒng)。1 事件經(jīng)過×年×月×日1#聯(lián)合機(jī)組啟動，5:05，燃機(jī)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行，勵磁調(diào)節(jié)器運(yùn)行方式為遠(yuǎn)方/自動運(yùn)行模式，即發(fā)電機(jī)端電壓調(diào)節(jié)方式；7:10，汽機(jī)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行。1#聯(lián)合機(jī)組逐加負(fù)荷。9:55，機(jī)組負(fù)荷帶至260MW（燃機(jī)169MW，汽機(jī)91MW），1#燃機(jī)勵磁系統(tǒng)故障造成發(fā)電機(jī)保護(hù)裝置A、B 柜保護(hù)出口
中國設(shè)備工程 2019年18期2019-10-11
- 哈廣DAM發(fā)射機(jī)常見故障及檢修注意事項(xiàng)
;電壓駐波比;整流橋中圖分類號：TN83 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號1674-6708（2019）238-0080-02哈廣中波DAM發(fā)射機(jī)是中波發(fā)射臺站較多應(yīng)用的一種發(fā)射機(jī)類型。河北廣電臺717發(fā)射臺從第一臺哈廣DAM發(fā)射機(jī)至今，已使用哈廣的DAM機(jī)10多年之久，現(xiàn)共有哈廣50KW、25KW、10KWDAM發(fā)射機(jī)共10臺。雖然機(jī)型一直在更新，但原理相同，機(jī)器使用中常見的故障處理具有很大的可參考性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，河北廣電臺717發(fā)射臺在2018年度，哈廣DAM發(fā)射機(jī)
科技傳播 2019年14期2019-09-16
- 大功率線性電源的故障維護(hù)
性電源;空開;整流橋;調(diào)整管電源供電系統(tǒng)在發(fā)射機(jī)中占重要的部分，供電系統(tǒng)出現(xiàn)問題發(fā)射機(jī)就不能正常運(yùn)行，更嚴(yán)重的話會造成停播事故的發(fā)生。我機(jī)房調(diào)頻發(fā)射機(jī)的直流電源應(yīng)用中有采用開關(guān)電源供電，它最大優(yōu)點(diǎn)是效率高、體積小，但功率比較大的開關(guān)電源在實(shí)際應(yīng)用過程中常遇到易損壞、維修難度大等情況。還有一種就是研達(dá)研發(fā)的大功率容量的線性電源，應(yīng)用中工作穩(wěn)定，電路簡單，維護(hù)方便。我機(jī)房107.5MHZ 主機(jī)（吉兆）、107.5MHZ 備機(jī)（海納）、98.3MHZ 主機(jī)（北廣
衛(wèi)星電視與寬帶多媒體 2019年20期2019-09-10
- 整流電路EMC試驗(yàn)可靠性研究與應(yīng)用
動板所用A廠家整流橋短路失效的問題，本文從整流橋失效機(jī)理、器件參數(shù)對比、電路設(shè)計(jì)差異、模擬驗(yàn)證復(fù)現(xiàn)等方面進(jìn)行分析，找出導(dǎo)致驅(qū)動板EMC浪涌沖擊試驗(yàn)失效的原因。關(guān)鍵詞：EMC;整流橋;電容;充放電;靜電;電路設(shè)計(jì)中圖分類號：TG433 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-5168（2019）02-0041-03Research and Application of Reliability Test of Rectifier Circuit
河南科技 2019年2期2019-09-10
- 主整流橋在730E上的應(yīng)用與故障分析
頻繁，尤其是主整流橋一旦出現(xiàn)故障就會導(dǎo)致設(shè)備切斷牽引無法運(yùn)行，直接影響設(shè)備可開動率和降低生產(chǎn)作業(yè)量。在文中，梳理了日常處理的730E電動輪主整流橋故障，并做了一個系統(tǒng)的分析和總結(jié)，對日后類似故障的處理提供一個參考，節(jié)約維修時間，保證設(shè)備出動率。2 730E電動輪汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)概述現(xiàn)役主力車型之一的730E電動輪汽車是由小松公司生產(chǎn)的配有康明斯K2000E發(fā)動機(jī)的交直制傳動方式的電動輪汽車，該電驅(qū)動系統(tǒng)主要由1臺三繞組交流主發(fā)電機(jī)GTA-22H、主整流橋、
銅業(yè)工程 2019年2期2019-05-23
- 大型水電站勵磁系統(tǒng)功率柜典型故障分析及改進(jìn)
晶閘管三相全控整流橋、阻容吸收裝置以及冷卻系統(tǒng)組成。功率柜故障主要是指其完全失去或部分失去整流功能，阻容吸收故障和冷卻系統(tǒng)故障最終都會反映在整流橋晶閘管故障上[1]。功率柜三相全控整流橋工作原理見圖1。圖1 三相全控整流橋Fig.1 Three phase fully controlled rectifier bridge如圖1所示，正常觸發(fā)是按1、2；3、2；3、4；5、4；5、6；1、6順序?qū)?。一個周期360L°，每個階段導(dǎo)通60L°，共分6個階段[
水電與抽水蓄能 2018年5期2018-11-06
- 空調(diào)整流橋的工作可靠性研究
要：針對家電用整流橋在生產(chǎn)過程及用戶使用一段時間后出現(xiàn)短路失效的問題，本文從整流橋失效機(jī)理、器件選型設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程管控、檢測方式可靠性等方面進(jìn)行分析。通過對器件的EOS模擬、X光解析、開封觀察、空調(diào)整機(jī)波形測試、不良現(xiàn)象復(fù)現(xiàn)等手段，找出整流橋晶圓本身存在的缺陷，并從器件本身質(zhì)量提升著手，結(jié)合檢測方式的創(chuàng)新與完善，對整流橋可靠性進(jìn)行全面系統(tǒng)的提升。關(guān)鍵詞：整流橋;EOS;晶圓缺陷;高溫反偏中圖分類號：TM461文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1003-
河南科技 2018年32期2018-10-14
- 基于副邊半控整流的超級電容無線充電系統(tǒng)研究
套基于副邊半控整流橋的恒流充電系統(tǒng)，通過PI算法調(diào)節(jié)半控整流橋的移相角度，控制充電電流。2 電路結(jié)構(gòu)與理論分析2.1 電路結(jié)構(gòu)分析如圖1所示，本文提出的無線充電系統(tǒng)主要包括直流源，全橋逆變器（由四個MOSFET管S1～S4構(gòu)成），磁耦合機(jī)構(gòu)（由發(fā)射線圈L1，內(nèi)阻為R1和接收線圈L2，內(nèi)阻為R2構(gòu)成），串串補(bǔ)償結(jié)構(gòu)（由原邊補(bǔ)償電容C1和副邊補(bǔ)償電容C2），半控整流橋（由兩個MOSFET管Q1和Q2以及兩個二極管D1和D2構(gòu)成），容性濾波（由薄膜電容Co構(gòu)成）
電氣傳動自動化 2018年5期2018-08-23
- 基于Dymola及Modelica語言的帶均衡電抗器的12脈波變壓整流器的建模與仿真
模型可以使兩組整流橋負(fù)載達(dá)到均衡，正確反映出均衡電抗器在系統(tǒng)中的作用，并且體現(xiàn)出12脈波整流的優(yōu)越性。關(guān)鍵詞：均衡電抗器；12脈波整流；變壓整流器；Dymola；ModelicaModeling and Simulation of 12-pulse transformation rectifier with equilibrium reactor Based on Dymola and Modelica language（1.China COMAC Sha
科學(xué)與財(cái)富 2018年18期2018-08-09
- UNITROL 5000勵磁系統(tǒng)常見問題分析
性能好、可控硅整流橋智能化均流、低殘壓快速起勵等特點(diǎn)，但其在使用過程中也出現(xiàn)了一些問題，比如電源故障、通信失敗等，這些故障影響了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。1 電源故障1.1 事件經(jīng)過某發(fā)電廠#2機(jī)組檢修結(jié)束啟機(jī)并網(wǎng)后勵磁系統(tǒng)報出5條告警：（1）“089 Aux.AC fail141”（交流電源故障）；（2）“094 Start-up blkd extern 146”（外部閉鎖起勵）；（3）“115 Cooling Alarm 189”（整流橋冷卻系統(tǒng)報警）；（4
機(jī)電信息 2018年18期2018-06-28
- 集成觸發(fā)器控制的三相整流電路閉環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
閉環(huán)控制時，將整流橋與集成移相觸發(fā)看作一個環(huán)節(jié)。在應(yīng)用線性控制理論對系統(tǒng)進(jìn)行控制時，首先要求出此環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)。由于橋式整流與其移相觸發(fā)是非線性的，為了簡化其控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，往往在一定的工作范圍內(nèi)對其進(jìn)行線性近似，這樣也可以得到很好的控制效果。對于感性比較小的負(fù)載或純電阻性負(fù)載，移相觸發(fā)器的輸入電壓Vc與整流橋的輸出平均電壓Ud的關(guān)系為可以概括為以下分段函數(shù)形式(1)式中：Ud為整流橋輸出電壓的平均值，V；U2為三相交流電源輸入電壓的有效值，V。Ud=f(
綜合智慧能源 2018年4期2018-06-08
- 發(fā)電機(jī)組可控硅整流橋故障的分析及處理
個全控式可控硅整流橋。為防止可控硅發(fā)生故障，考慮其在過熱、過電壓、過電流等情況下的承受能力，整流裝置設(shè)有冷卻風(fēng)機(jī)、硒式熔斷器、交流電壓浪涌吸收回路、直流過電壓保護(hù)回路、溫度熱繼電器，且采用冗余設(shè)計(jì)，一個橋運(yùn)行、另一橋備用。如果在運(yùn)行狀態(tài)的整流橋出現(xiàn)故障，將發(fā)出一個報警信號，同時備用整流橋將自動起動，故障整流橋閉鎖。如果2個整流橋都出現(xiàn)故障，勵磁裝置將跳閘。1 故障現(xiàn)象2015-11-20T12:27，中控室監(jiān)控系統(tǒng)畫面出現(xiàn)“[F06.06]3號機(jī)勵磁報警”
電力安全技術(shù) 2018年2期2018-04-13
- 小浪底4號機(jī)勵磁系統(tǒng)故障原因分析與啟示
機(jī)勵磁系統(tǒng)一套整流橋中可控硅元件V1損壞，并被省調(diào)記為非計(jì)劃停運(yùn)。3 原因分析3.1 現(xiàn)象初步分析“勵磁系統(tǒng)直流側(cè)短路”信號和“一套整流橋不導(dǎo)通”信號都是由勵磁系統(tǒng)DSTS102板判斷并觸發(fā)的。DSTS102板是一塊脈沖觸發(fā)板，用于觸發(fā)晶閘管啟動整流回路。DSTS102板接收由陽極側(cè)CT測量的轉(zhuǎn)子電流值，并檢測其中存在何種交流分量。當(dāng)直流側(cè)出現(xiàn)短路時，轉(zhuǎn)子電流中會出現(xiàn)與轉(zhuǎn)子電壓同頻率的300 Hz的交流分量。DSTS102板檢測到此交流分量，向勵磁系統(tǒng)PL
水電站機(jī)電技術(shù) 2018年2期2018-03-28
- 基于Matlab的變頻器開路故障診斷方法*
閘管構(gòu)成不可控整流橋； 6只晶體管IGBT構(gòu)成可控全橋逆變電路.圖 1 變頻器基本組成與工作原理框圖Fig.1 Diagram of the basic unit and working principle for converter為簡化變頻器的故障分析，先分為整流橋與逆變電路兩部分來解析其工作狀態(tài)及對應(yīng)開路故障問題.1.1 整流橋電路開路故障模式不可控整流橋在正常工作狀態(tài)下， 任意時刻輸出電壓為三相相電壓中的最大值與最小值之差， 根據(jù)該原理， 把每個工
測試技術(shù)學(xué)報 2018年1期2018-01-30
- 基于電壓波形分析的三相不控整流裝置故障診斷
類，實(shí)現(xiàn)了三相整流橋的故障診斷[6]。周海峰等將主元分析和支持向量機(jī)向結(jié)合提出一種三相整流裝置的故障診斷方法[7]。田質(zhì)廣等利用小波包提取整流裝置直流輸出電壓在全頻帶能量特征值，并以此構(gòu)造故障模式向量用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)三相整流裝置的故障分類和定位[8]。M. Rahiminejad等將三相不可控整流橋輸出直流電壓脈動和相電流相結(jié)合，提出一種整流二極管開路故障診斷方法[9]。由于直流側(cè)輸出電壓診斷信息有限，這些故障診斷方法都只能實(shí)現(xiàn)故障模式分類，無法對發(fā)生故障的
船電技術(shù) 2017年10期2017-10-24
- 三相相控整流橋負(fù)載的數(shù)字化實(shí)現(xiàn)方法
00）三相相控整流橋負(fù)載的數(shù)字化實(shí)現(xiàn)方法宋鵬先1，張郁頎2，唐慶華1（1.國網(wǎng)天津市電力公司電力科學(xué)研究院，天津 300380；2.國家電網(wǎng)公司客戶服務(wù)中心，天津 300000）針對典型非線性負(fù)載三相相控整流橋的模擬，提出一種數(shù)字化實(shí)現(xiàn)方法。首先詳細(xì)分析了三相相控整流橋的工作特性，提出在晶閘管不同觸發(fā)角情況下的負(fù)載指令電流生成算法。該方法的提出，增加了現(xiàn)有電力電子負(fù)載所能模擬的負(fù)載類型。求解得到的三相相控整流橋的輸入電流，作為負(fù)載模擬變換器電流環(huán)的參考電流
電氣傳動 2017年2期2017-03-03
- 發(fā)電機(jī)勵磁回路一點(diǎn)接地故障分析
轉(zhuǎn)子內(nèi)部接地和整流橋交流側(cè)接地時的整流橋正、負(fù)對地電壓，研究其規(guī)律。1.1 轉(zhuǎn)子內(nèi)部接地圖1是轉(zhuǎn)子內(nèi)部接地時等效電路圖。圖1 轉(zhuǎn)子內(nèi)部接地時等效電路圖圖1中，R1、R2分別為接地點(diǎn)至轉(zhuǎn)子正、負(fù)極之間的電阻值，R為轉(zhuǎn)子接地電阻值，設(shè)轉(zhuǎn)子電壓為U，正對地電壓為U+，負(fù)對地電壓為U-。由于轉(zhuǎn)子是一點(diǎn)接地，勵磁回路與地之間未形成回路，R上無電位差，則U+為轉(zhuǎn)子電流在R1上形成的電壓，U-為轉(zhuǎn)子電流在 R2上形成的電壓，U+和 U-滿足以下關(guān)系式式中，U+和U-均為
電氣技術(shù) 2016年12期2016-12-15
- 輸入側(cè)斷相對自耦型12脈波整流器的影響高蕾
驗(yàn)結(jié)果表明，兩整流橋輸出電壓的瞬時差是形成12脈波整流的關(guān)鍵；斷相時，12脈波整流器等效為兩個具有相同輸入電壓的單相全橋整流電路的并聯(lián)，兩整流橋輸出電壓瞬時差等于零，導(dǎo)致負(fù)載電壓為2脈波，直流側(cè)電能質(zhì)量顯著降低；所斷相的輸入電流等于零，整流器工作于嚴(yán)重的不對稱狀態(tài)。12脈波整流器；斷相；三角形聯(lián)結(jié)自耦變壓器；平衡電抗器，電壓瞬時值0 引 言由于具有諧波抑制能力強(qiáng)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)，多脈波整流技術(shù)在大功率整流系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用，如飛機(jī)電源系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系
電機(jī)與控制學(xué)報 2016年8期2016-08-30
- 某電廠因UNITROL 5000勵磁系統(tǒng)通信故障致機(jī)組跳閘事件分析
線作為主控板與整流橋接口板的通信方式，總線上設(shè)備較多，易發(fā)生故障，本文重點(diǎn)分析這類故障，并提出防范措施。1 故障概況2015年2月6日，某電廠2號機(jī)組負(fù)荷300MW，23：31機(jī)組事故報警，負(fù)荷降至0，機(jī)組跳閘首出原因?yàn)椤皠畲畔到y(tǒng)故障跳閘”，就地檢查勵磁系統(tǒng)，勵磁變壓器和晶閘管整流裝置無明顯異常，勵磁就地控制面板顯示“ARCNETnodefail(ARCNET節(jié)點(diǎn)失靈)”、1號至4號整流橋被閉鎖，整流橋喪失全部冗余，勵磁系統(tǒng)退出運(yùn)行，機(jī)組跳閘。2015年3
廣東電力 2016年7期2016-08-08
- 一起水輪發(fā)電機(jī)勵磁整流橋可控硅擊穿事件原因剖析及處理
水輪發(fā)電機(jī)勵磁整流橋可控硅擊穿事件原因剖析及處理錦屏水力發(fā)電廠 張冬生 文華宇 李旭明 楊 浩 廖 偉 侯華東本文對某水電廠水輪發(fā)電機(jī)勵磁整流橋可控硅擊穿異常事件經(jīng)過、事件記錄做了介紹，詳細(xì)介紹了現(xiàn)場處置過程，對異常事件原因做了深入的剖析，就這起事件提出了整改防范措施，以期對其他水電廠有所幫助。勵磁；整流橋；可控硅；擊穿1.故障前運(yùn)行方式1.1發(fā)變組系統(tǒng)2B、3FB、4FB、5B、6FB并網(wǎng)運(yùn)行；1F檢修，1B停電；2F、5F停機(jī)備用。1.2500kV系統(tǒng)
電子世界 2016年18期2016-03-12
- SFC逆變橋驅(qū)動電路設(shè)計(jì)
零脈沖SRN為整流橋，SRM為逆變橋，L為平波電抗器。對U、V、W三相交流輸入的整流采用常規(guī)晶閘管相控整流，即在特定的時刻給晶閘管觸發(fā)脈沖使其導(dǎo)通，按交流電壓源的頻率重復(fù)這一過程，將交流電壓變換為脈動的直流電壓。整流觸發(fā)脈沖產(chǎn)生電路包含3個部分：過零檢測變壓器、比較電路、5081可編程觸發(fā)脈沖發(fā)生模塊。過零檢測變壓器將整流側(cè)輸入三相電壓降壓到10V以下，產(chǎn)生6路正弦信號uuv、uuw、uvw、uvu、uwu、uwv，再經(jīng)由 LM339組成的比較電路，按照正
水電與抽水蓄能 2016年3期2016-01-18
- 可控硅整流橋均流問題分析及現(xiàn)場處理方法
103）可控硅整流橋均流問題分析及現(xiàn)場處理方法耿道波（華電國際十里泉發(fā)電廠，山東棗莊277103）分析了影響可控硅整流橋均流問題的復(fù)雜因素，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，給出了解決均流問題的現(xiàn)場排查方法。現(xiàn)場實(shí)例證明，這些方法簡便易行，可靠有效，能夠有效解決現(xiàn)場均流問題，確?？煽毓?span id="j5i0abt0b" class="hl">整流橋的長期安全穩(wěn)定運(yùn)行。可控硅；整流橋；均流；現(xiàn)場處理勵磁系統(tǒng)中并列運(yùn)行的可控硅整流柜需要有良好的均流系數(shù)，才能夠保證整個系統(tǒng)的長期可靠運(yùn)行。然而，實(shí)際工程中由于各種因素導(dǎo)致均流效果變差的情況
中國設(shè)備工程 2015年12期2015-12-30
- NRL-001型內(nèi)生場腫瘤熱療系統(tǒng)故障維修2例
主要由變壓器及整流橋組成。變壓器負(fù)責(zé)將220 V市電轉(zhuǎn)換成15 V交流電，再經(jīng)整流橋進(jìn)行整流，輸出12 V直流電壓供各電動機(jī)使用，如圖2所示。圖2 電動機(jī)供電電路圖由圖2可見，供電電路的主要部件是變壓器和整流橋。首先打開配電機(jī)柜，接通電源，用萬用表檢查變壓器輸入端有220 V電壓，其輸出端也有15 V交流電，說明變壓器是好的。由此斷定故障出在整流橋。繼續(xù)用萬用表檢測整流橋，發(fā)現(xiàn)其輸出端無電壓輸出，判定整流橋已損壞。關(guān)閉電源，將損壞的整流橋焊下，發(fā)現(xiàn)其背面已
醫(yī)療衛(wèi)生裝備 2015年7期2015-12-23
- 靜止變頻器（SFC）啟動機(jī)組泵工況過程分析
C）變頻啟動；整流橋；可控硅；控制流程1 引言湖北白蓮河抽水蓄能電站位于黃岡市羅田縣境內(nèi)，電站裝有4臺300MW可逆式抽水蓄能機(jī)組，總裝機(jī)容量1 200MW。設(shè)計(jì)年利用小時數(shù)為613～948 h，年發(fā)電量9.67億kW·h，年抽水耗電量12.89 億kW·h。以500 kV電壓等級接入系統(tǒng)，在華中電網(wǎng)和湖北電網(wǎng)系統(tǒng)中發(fā)揮著調(diào)峰、填谷、調(diào)頻、調(diào)相和事故備用等重要作用[1]。靜止變頻器（SFC）是大型抽水蓄能電站的重要電氣組成部分，抽水蓄能電站的核心技術(shù)之一為
水電站機(jī)電技術(shù) 2015年7期2015-07-28
- “找麻煩”找回200萬
還是整流板上的整流橋出了問題，造成合閘回路故障?！盀槭裁疵看味际?span id="j5i0abt0b" class="hl">整流橋回路出問題？”“因?yàn)橐粋€小小的整流橋故障把整塊整流板都換掉有點(diǎn)可惜了……”三人邊看電路邊討論?！伴_關(guān)柜本身有直流電源，為什么還弄這個整流板呢？”胡路東納悶道。“整流板的作用是給合閘、分閘、儲能回路提供直流電源。生產(chǎn)廠家為適應(yīng)不同的用戶，進(jìn)行了統(tǒng)一設(shè)計(jì)。其實(shí)，對咱們這種有直流電源的開關(guān)柜來說，這個整流板作用不大?！敝燧x解釋道?！凹热蛔饔貌淮螅蹅兡懿荒軐⑦@個整流板甩開不用?”劉柏源建議。“
河南電力 2015年11期2015-05-17
- ITER極向場變流器電源短路故障分析
前后短路、工作整流橋橋臂晶閘管與反組橋臂晶閘管誤觸發(fā)短路，下面分別對這幾種短路情況進(jìn)行介紹，給出PSCAD仿真波形，并用表給出故障類型。2.2 外部故障2.2.1 交流側(cè)短路首先，交流側(cè)短路分為一相短路、兩相短路和三相短路，圖3為三相短路示意圖。圖3 三相短路示意圖然后，通過對主變壓器和整流變壓器的仿真可得出各種短路時暫態(tài)電流，其中整流變壓器三相短路危害最為嚴(yán)重，仿真圖形如圖4。最后對整流變壓器三相短路的仿真結(jié)果加以總結(jié)：整流變壓器原邊三相短路時原邊短路電
電源技術(shù) 2014年2期2014-07-05
- 小型帶不可控整流負(fù)載異步發(fā)電機(jī)自激電容確定
機(jī)輸出電能經(jīng)過整流橋后轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?，然后直流部分可以直接儲存利用或者?jīng)過逆變轉(zhuǎn)化為任意電壓和頻率要求的交流電，這樣通過調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速或者無功補(bǔ)償來實(shí)現(xiàn)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定成為唯一需要考慮的因素［1］，避免了電機(jī)頻率變化帶來的負(fù)面影響，提高了異步發(fā)電機(jī)輸出的電能品質(zhì)。2 不可控整流橋交流側(cè)和直流側(cè)的電壓電流關(guān)系2.1 整流直流側(cè)電壓平均值式中：Vm為交流側(cè)相電壓峰值。2.2 輸出電壓的有效值3 小型獨(dú)立發(fā)電機(jī)和整流系統(tǒng)的電路模型圖1 異步發(fā)電機(jī)與整流橋系統(tǒng)如圖
電氣傳動自動化 2014年1期2014-06-20
- 勵磁整流橋的改造分析
98)1 勵磁整流橋運(yùn)行現(xiàn)狀分析(1) 勵磁整流橋溫度控制完全依賴于水冷機(jī)組，一旦水冷機(jī)組出現(xiàn)故障，無法在短時間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)行，勵磁整流橋將被迫退出運(yùn)行。某電廠水冷機(jī)組的制冷當(dāng)量為45 kW,機(jī)組4臺勵磁整流橋的最大發(fā)熱功率為64 kW(機(jī)組在額定負(fù)荷運(yùn)行時發(fā)熱功率為46 kW)。因此，增加制冷量的冗余度，提高勵磁整流橋散熱的穩(wěn)定性是急需解決的問題。(2) 檢查勵磁整流橋發(fā)現(xiàn)，負(fù)壓容易使勵磁整流橋吸灰，是導(dǎo)致勵磁整流橋散熱不良的另一個原因。因此，解決勵磁小
電力安全技術(shù) 2014年5期2014-03-23
- 重負(fù)荷切換下電力電子變壓器的穩(wěn)定性研究
。文獻(xiàn)［4］將整流橋和雙主動橋（dual active bridge，DAB）作為兩個獨(dú)立單元分別進(jìn)行控制，忽略了不同單元之間存在功率耦合，當(dāng)負(fù)荷切換時，會出現(xiàn)較大的直流電壓跌落。文獻(xiàn)［5］提出在直流側(cè)加裝大電容，該方法在負(fù)荷切換時較好地抑制了直流側(cè)電壓波動，但缺點(diǎn)是降低了系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)并增大了系統(tǒng)的體積。文獻(xiàn)［6］提出將背靠背系統(tǒng)的整流橋負(fù)載電流前饋，以此來抑制負(fù)荷切換時直流側(cè)電壓的波動，但對于重負(fù)荷切換工況，效果不理想。本文針對重負(fù)荷切換工況，提出在整
電源學(xué)報 2014年6期2014-01-15
- ABB UNITROL 6000自并勵靜止勵磁系統(tǒng)研究
00由三相全控整流橋組成整流功率單元。整流單元采用n-1冗余設(shè)計(jì)，即當(dāng)一個整流橋故障退出時系統(tǒng)仍可滿足包括強(qiáng)勵在內(nèi)的所有運(yùn)行工況，當(dāng)兩個整流橋故障退出時可以滿足系統(tǒng)在額定勵磁電流的工況下長期連續(xù)運(yùn)行。一般300MW和350MW機(jī)組配3個整流橋，600MW機(jī)組配5個整流橋。整流單元采用強(qiáng)迫風(fēng)冷設(shè)計(jì)，每個整流屏配4個冷卻風(fēng)機(jī)，兩個一組，兩組風(fēng)機(jī)互為備用。風(fēng)機(jī)電源采用冗余電源設(shè)計(jì)，一路取自廠用電，另一路取自勵磁變，確保整流單元冷卻系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。與UNITRO
黑龍江工業(yè)學(xué)院學(xué)報(綜合版) 2013年5期2013-11-29
- 勵磁調(diào)節(jié)器整流橋結(jié)構(gòu)配置可靠性分析
4)勵磁調(diào)節(jié)器整流橋結(jié)構(gòu)配置可靠性分析唐誠(中科華核電技術(shù)研究院有限公司，深圳 518124)針對不同冗余配置的勵磁調(diào)節(jié)器，提出可能存在單臂短路時故障擴(kuò)大的風(fēng)險，通過短路電流計(jì)算、可控硅導(dǎo)通特性和快速熔斷器特性分析，得出不同配置的勵磁調(diào)節(jié)器發(fā)生該故障的幾率。勵磁系統(tǒng);短路;整流橋;結(jié)構(gòu);可靠性1 概述及問題同步發(fā)電機(jī)勵磁控制系統(tǒng)在合理分配無功功率、提高電力系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性等方面起著十分重要的作用。勵磁調(diào)節(jié)器作為勵磁控制系統(tǒng)的控制核心，其工作穩(wěn)定性和可靠性對同
電氣開關(guān) 2013年5期2013-04-27
- 水電廠勵磁系統(tǒng)整流橋切換故障分析
整流設(shè)備SCR整流橋，運(yùn)用可編程控制器（PLC）的勵磁控制器、起勵設(shè)備、滅磁設(shè)備以及監(jiān)視控制保護(hù)電路等設(shè)備構(gòu)成。為了提高系統(tǒng)的可靠性，采用冗余的方式設(shè)置了兩套SCR整流橋，其中一套為主用，另一套為備用，同時針對這兩套SCR整流橋設(shè)置了兩套PLC勵磁控制器，現(xiàn)場控制柜主要有功率柜（SCR整流橋）、勵磁調(diào)節(jié)器柜、功率聯(lián)絡(luò)柜、起勵及非線性滅磁設(shè)備柜、滅磁開關(guān)柜和極性轉(zhuǎn)換開關(guān)柜等。其中的PLC勵磁控制器主要由模擬量檢測模塊、模擬信號輸入（AI）模塊、開關(guān)量信號輸入
河南科技 2013年5期2013-04-10
- 模糊參數(shù)自適應(yīng)自整定的逆變電源系統(tǒng)研究
非線性負(fù)載（整流橋負(fù)載）將整流橋負(fù)載加至逆變器輸出端，并進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。由SIMULINK仿真結(jié)果可看出，自適應(yīng)自整定控制器帶整流橋負(fù)載啟動時間僅為2個周期左右如圖5所示，幾乎無超調(diào)；非線性負(fù)載輸出電壓的THD值僅為0.38%，遠(yuǎn)小于一般的要求如圖6所示。圖5 整流橋負(fù)載啟動電壓波形Fig.5 Bridge rectifier load to start the voltage waveform圖6 整流橋負(fù)載輸出電壓THD值Fig.6 Bridge re
電子設(shè)計(jì)工程 2012年19期2012-06-09
- 移相變壓器不對稱對多脈波整流系統(tǒng)的影響
差的三相電壓對整流橋供電，使一個整流橋產(chǎn)生的諧波可以被其它整流橋產(chǎn)生的諧波所抵消，從而達(dá)到抑制輸入電流諧波、提高功率因數(shù)的目的[21－23]。在實(shí)際應(yīng)用中，由于制造誤差和鐵心結(jié)構(gòu)的影響，移相變壓器不可避免的存在一些不對稱因素，如移相變壓器各原邊繞組匝數(shù)不等、各原邊繞組漏感不等、各副邊繞組匝數(shù)不等及各副邊繞組漏感不等。這些不對稱因素會使整流橋各開關(guān)管電壓不均衡，增大損耗，導(dǎo)致整流器件失效;使平波電容電流紋波增大，導(dǎo)致絕緣應(yīng)力升高，有可能發(fā)生絕緣擊穿;導(dǎo)致輸入
電機(jī)與控制學(xué)報 2012年5期2012-01-25
- 基于改進(jìn)單周期控制無橋功率因數(shù)校正電路的分析
法器控制策略，整流橋后的輸入電壓和輸出電壓低頻反饋采樣進(jìn)入乘法器，將乘法器的輸出作為電流環(huán)的參考信號，它們的幅值與輸出電壓有關(guān)，從而保證被控制的電感電流與輸入電壓波形一致．電感中的電流檢測信號與參考電流經(jīng)PWM調(diào)制單元，產(chǎn)生PWM信號，作為開關(guān)Q的驅(qū)動信號．Q導(dǎo)通，電感電流增加．當(dāng)電感電流增加到等于參考電流時，Q截止．這時使二極管導(dǎo)通，電感釋放能量，與電源同時給電容C充電和向負(fù)載供電．在工作過程中，升壓電感中的電流實(shí)時采樣和調(diào)節(jié)控制，使其能跟隨整流后正弦半
河北工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2011年6期2011-09-17
- UNITROL 5000勵磁調(diào)節(jié)器在600MW汽輪發(fā)電機(jī)組上的應(yīng)用
聯(lián)運(yùn)行的可控硅整流橋智能均流、殘壓起勵等。哈三電廠600MW汽輪發(fā)電機(jī)組采用機(jī)端自并勵靜止勵磁系統(tǒng)，此UNITROL 5000勵磁系統(tǒng)由兩套完全獨(dú)立的相同工控機(jī)通道構(gòu)成兩通道混合冗余冗錯系統(tǒng)。每臺工控機(jī)都包含自動通道和手動通道（COB）。兩臺工控機(jī)為互為備用的運(yùn)行方式。同時還設(shè)有獨(dú)立的手動通道（EGC）作為備用，工控機(jī)的自動、手動通道之間和工控機(jī)獨(dú)立手動通道之間能自動跟蹤且無擾動切換；手動通道還可以在做發(fā)電機(jī)空載、短路試驗(yàn)時使用。當(dāng)發(fā)電機(jī)的勵磁電壓和電流不
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年12期2011-05-24
- 小浪底水電廠勵磁系統(tǒng)雙橋切換問題分析
勵磁系統(tǒng)可控硅整流橋的切換控制過程進(jìn)行了分析，認(rèn)為切換過程中繼電器等元件動作不可靠是導(dǎo)致這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因。針對勵磁系統(tǒng)雙橋單向切換運(yùn)行中存在設(shè)備利用率不高和系統(tǒng)可靠性降低的不足，提出了雙向切換的改進(jìn)思路和對策，并對故障復(fù)位條件提出了改進(jìn)建議。小浪底水電廠；勵磁系統(tǒng)；雙橋切換1 小浪底水電廠勵磁系統(tǒng)小浪底水電廠發(fā)電機(jī)組采用自并勵勵磁方式。勵磁系統(tǒng)設(shè)備主要包括提供勵磁電源的機(jī)端勵磁變，整流設(shè)備可控硅整流橋，PLC勵磁調(diào)節(jié)器，起勵設(shè)備、滅磁設(shè)備以及監(jiān)視控制保護(hù)
大電機(jī)技術(shù) 2010年1期2010-09-21
- 白溪水電站微機(jī)勵磁系統(tǒng)的應(yīng)用體會
控制兩組可控硅整流橋，兩組整流橋并列運(yùn)行。圖2 流程控制示意圖Fig.2 Sketch drawing of the flow control自并激微機(jī)勵磁系統(tǒng)接線方式，如圖3所示。圖3 自并激勵磁接線簡圖Fig.3 Connection of the self-excited excitation system以下根據(jù)南瑞、廣科院三家微機(jī)勵磁在白溪水電廠多年的投運(yùn)情況，對各種勵磁日常出現(xiàn)的缺陷和設(shè)計(jì)暴露出來的問題加以對比分析和探討。2.1 勵磁調(diào)節(jié)器電源
大壩與安全 2010年3期2010-07-03
- 基于Matlab的交流斬波型PFC電路仿真研究
,使開關(guān)管處于整流橋的交流側(cè)。該方案有助于提升電路的諧波抑制和功率因數(shù)校正能力,可實(shí)現(xiàn)單位功率因數(shù),增強(qiáng)電路的電磁兼容性,降低電路的傳導(dǎo)損失。仿真結(jié)果表明,功率因數(shù)可達(dá)0.997,仿真結(jié)果驗(yàn)證了方案的可行性和理論分析的正確性。關(guān)鍵詞:有源功率因數(shù)校正;交流斬波;Matlab仿真;整流橋中圖分類號:TJ8.323;TN710文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1004-373X(2009)20-014-03Simulation Research of AC Choppe
現(xiàn)代電子技術(shù) 2009年20期2010-05-13