側門
- 敞車下側門折頁自動焊工藝研究及應用
門及6扇上翻式下側門，下側門由下側門板、折頁組焊而成，折頁上組焊下側門掛環(huán)。敞車下側門折頁與下側門板之間可進行自動焊的焊縫如圖1所示。下側門折頁材料為Q235-A鋼，下側門板材料為Q450NQR1，焊縫共有12條，其中4條為長焊縫，約686 mm，8 條為短焊縫，約50 mm。圖1 下側門折頁自動焊焊縫示意圖1 既有下側門折頁焊接生產線簡介公司既有下側門折頁焊接生產線于2005 年10月投產使用，該生產線是為大量生產敞車下側門組成而專門設計的生產線，生產線
機械工程師 2023年10期2023-10-14
- 赫局長的字
辦公樓通往餐廳的側門關閉意見很大。以前，整個辦公樓里的工作人員下班后都可以通過那個側門直接去辦公樓后面的餐廳就餐?，F(xiàn)在，根據疫情防控要求，這個側門被關閉了，所有人上下班必須走辦公樓的正門?？墒?，去餐廳走正門的話，得繞路，要浪費好幾分鐘。因此，人們私下里都有意見，不少人還直接找到了管這事兒的辦公室主任。上面有嚴格的疫情防控要求，下面是全局所有工作人員的呼聲，辦公室主任陷入了兩難境地。畢竟這么多年大家都習慣了走側門，突然將側門關閉，大家極不方便，也極不習慣?！?/div>大渡口区| 皋兰县| 巴塘县| 榆林市| 东丽区| 紫云| 东台市| 合肥市| 沽源县| 井研县| 公主岭市| 垦利县| 南华县| 元朗区| 迁安市| 密云县| 常州市| 玉环县| 敖汉旗| 文安县| 环江| 洪雅县| 井冈山市| 东丰县| 焉耆| 揭西县| 麻城市| 连平县| 旺苍县| 大城县| 陈巴尔虎旗| 游戏| 铜川市| 兖州市| 山东省| 托克逊县| 富顺县| 河津市| 尼木县| 灌南县| 石阡县|
傳奇·傳記文學選刊 2023年3期2023-03-29
- 洛陽地鐵1號線電客車司機室側門監(jiān)控邏輯分析
號線電客車司機室側門采用的是手動內藏移門，位于列車的兩端，每列車4個(每側2個)，由于人為或故障原因可能導致在正線運營中處于打開狀態(tài)，對安全行車是一種很大的隱患，所以在設計中增加了行程開關監(jiān)控司機室側門開閉狀態(tài)。通過分析門鎖、開關組件原理及正線故障案例，發(fā)現(xiàn)司機室側門開關狀態(tài)的監(jiān)控和顯示邏輯存在不足，可以優(yōu)化改進。1 門鎖及開關組件原理1.1 門鎖門鎖采用內外把手，具有保險功能，通過轉動把手約35°實現(xiàn)解鎖。門鎖閉以后， 在門內轉動保險旋鈕90°鎖閉主把手鄭州鐵路職業(yè)技術學院學報 2022年4期2022-12-29
- 螺紋孔損壞對2FZ35-70閘板防噴器側門密封性能的影響
分析了閘板防噴器側門密封的主要失效方式，主要是由于在高壓作用下，側門容易彎曲變形，側門螺栓因彈性變形拉上，導致密封接觸應力松弛。趙凱來等[4]從旋轉動密封的密封機理出發(fā)，分析了旋轉防噴器密封失效原因，為旋轉防噴器旋轉動密封的優(yōu)化設計提供參考。許宏奇[5]針對國內閘板防噴器側門密封不可靠的問題，提出了側門變形的簡化計算模型和計算方法，設計了2種新型密封結構。肖力彤等[6]對防噴器側門進行了承載能力分析，考慮了材料的彈塑性特性，分析了側門密封圈應力應變情況，為科技與創(chuàng)新 2022年17期2022-08-30
- 一種尼龍玻纖注塑預埋定位銷在汽車SMC 模壓件上的應用
埋在SMC 汽車側門內板中，主要起到SMC 側門內板模壓后定型、側門內外板粘接以及側門總成裝配過程中定位作用，其外徑要求Φ16（-0.15，0）。為了便于注塑成型，避免表面出現(xiàn)縮痕缺陷，將其結構設計成等壁厚空心結構，內部增設工藝孔，其結構如圖1 所示。圖1 尼龍+30%玻纖預埋定位銷結構圖（單位：mm）預埋定位銷預埋到SMC 汽車側門內板模壓件位置如圖2 所示。圖2 SMC 汽車側門內板模壓件根據實際使用情況，汽車側門總成在生產過程中，側門內板預埋定位銷需科技與創(chuàng)新 2022年14期2022-07-26
- 淺談一種汽車側門分裝臺架的開發(fā)技術
車試制階段，汽車側門分裝方式大部分采用將側門內外板總成裝在車身上之后再進行整個側門零部件的分裝，并非單獨將側門所有零部件裝好之后再將側門總成裝到車身上。這種分裝側門的優(yōu)點就是不會單獨占用其它空間進行分裝側門總成，然而這種分總裝側門方式同時存在諸多缺點：因車身是放置在龍門舉升機上總裝零件的，故當側門安裝在車身上開始分裝側門零部件時側門外板邊緣會碰到舉升機立柱，導致側門外板邊緣經常刮花、甚至變形；由于龍門舉升立柱間尺寸有限，當打開側門時，側門開啟到三分之二處被時代汽車 2022年14期2022-07-06
- 敞車下側門折頁座組裝焊接工序改進
：本文是對敞車下側門折頁座現(xiàn)場生產情況進行分析，針對其組裝、焊接順序等問題進行優(yōu)化改進，改進后取得了良好的效果。關鍵詞：下側門折頁座組裝焊接我公司是以貨車修理為主的企業(yè)，敞車車型在廠修中占有很大比例，其中大部分敞車都需更換側柱連鐵，更換側柱連鐵就涉及到敞車下側門折頁座，下側門折頁座在車體本身屬于重要零部件，原來都是在交驗工位，通過在下側梁位置焊接支撐定位鐵進行現(xiàn)車組裝，折頁座在交驗工位中焊接，增加交驗時間，通過對裝配方法和焊接工序進行改進，設計制作下側門折新視線·建筑與電力 2022年4期2022-06-08
- 冷藏集裝箱側門防水設計
影響，冷藏集裝箱側門設計非常必要。1 冷藏集裝箱側門設計1.1 側門設計目的（1）冷藏集裝箱運輸車輛的目的地一般是街邊的小型超市和購物點，需要在街邊卸貨后繼續(xù)運行至下一站點卸貨。冷藏集裝箱開設側門方便貨物進出，可滿足小型購物點的卸貨需求。（2）當在同一站點卸載冷藏集裝箱內的多種貨物時，需要先卸載開門處的貨物讓出通道，才能卸載其他貨物。多個站點頻繁裝卸貨物，既加大工作量，又可能影響貨物品質，還會造成制冷機頻繁工作，增加能耗。鑒于此，有必要設計冷藏集裝箱側門。集裝箱化 2022年8期2022-05-30
- 平車側門鎖固結構改進研究
裝一定高度的活動側門，以滿足礦石、沙土、石渣等散粒貨物以及接觸網線桿等材料的運輸要求。平車裝載散粒貨物時，需要將側門直立鎖固在平車上；在卸貨時，需將側門打開并翻落，且翻落后需限位以阻止其擺動侵入車輛限界內。國內帶側門的貨車主要是N17型平車，各型平車的側門結構除了高度不同外，鎖固結構和原理基本相同，都是在鎖閉位置以擋鐵作為鎖閉關鍵件實現(xiàn)側門的可靠鎖固。本文將以既有平車側門鎖固結構建立力學模型，對鎖固結構進行改進設計，以提高鎖固能力設計裕量，確保其運用安全可鐵道車輛 2022年1期2022-03-09
- 閘板防噴器殼體側門超聲相控陣檢測技術*
況的限制，通常對側門采用端面強制密封，導致閘板防噴器側門密封部位一直是薄弱環(huán)節(jié)，易發(fā)生泄漏[4]。側門主要失效形式包括側門螺栓的彈性變形，側門密封圈因接觸應力而松弛產生微小間隙，高壓作用下的彎曲變形等。同時，殼體作為防噴器關鍵承壓部件，在高壓沖擊載荷下側門局部區(qū)域將出現(xiàn)應力集中[5]，快速關井時產生的高壓水擊波在衰減過程中將反復沖擊殼體，使其出現(xiàn)疲勞裂紋，甚至發(fā)生脆性斷裂。由于閘板防噴器殼體壁厚較厚且連接件較多，利用常規(guī)無損檢測(如磁粉[6]、滲透[7]、石油機械 2022年12期2022-02-13
- KZ70型石砟漏斗車操縱室側門扶手改造方案
砟漏斗車，操縱室側門扶手采用圖號為KT207-200-91的B型客車通用件側門扶手，扶手套管材質為Q235A普通碳素結構鋼(以下簡稱“普碳鋼”)，套管外包塑了塑料管。由于石砟漏斗車運用工況惡劣，塑料管在長期使用后容易老化破裂。KZ70型石砟漏斗車自2013年開始陸續(xù)進行廠修，經入廠檢查，操縱室側門扶手包塑塑料管普遍存在因老化或磕碰導致的破裂，且破裂處的鋼管產生了一定腐蝕，故目前在廠修時側門扶手解體后全部更換為新品。為提高KZ70型石砟漏斗車操縱室側門扶手耐軌道交通裝備與技術 2021年5期2021-11-19
- 既有通用敞車下側門及門框改進
0系列通用敞車下側門門縫間隙、裝卸車作業(yè)等現(xiàn)狀進行了調研、分析。結果表明：裝卸車作業(yè)時磕碰和撞擊、因腐蝕導致的門板剛度變弱、下側門折頁剛度不足、裝運集載貨物時捆綁鋼絲繩穿過下側門等是門縫間隙變大的主要原因[2]。2 改進方案針對既有C64、C70系列通用敞車車門及門框變形破損、門縫間隙變大等問題，提出了在下側門折頁和門框內表面加焊補強梁的改進方案，該方案可大幅提高折頁及門框剛度，改善既有通用敞車車門變形、破損及門縫間隙問題[3]。2.1 下側門折頁加焊補強鐵道車輛 2021年5期2021-11-09
- C64、C70型敞車下側門門框開焊、裂損原因分析及改進建議
70型通用敞車下側門門框開焊、裂損故障數(shù)量很多，且段修處理后故障復發(fā)率較高，嚴重影響車體的利用效率，增加車輛運維成本。本文將從故障部位的結構設計、段修時加修方法以及裝卸作業(yè)等方面分析造成門框開焊、裂損的原因，并提出相應的改進建議。1 故障統(tǒng)計表1為武漢局集團公司襄陽段段修時C64、C70型敞車下側門門框開焊、裂損故障統(tǒng)計具體數(shù)據。表1 C64、C70型敞車下側門門框開焊、裂損故障統(tǒng)計從表1可以看出，敞車下側門門框開焊、裂損故障較多，平均每輛敞車約有5處門框鐵道車輛 2021年3期2021-08-27
- 汽車涂裝工藝夾具柔性應用探討
、行李艙蓋、前后側門和油箱蓋等），同時還要使車身門蓋保持在一定的開度，以方便人工、機器人噴涂和涂膠作業(yè)，并保障涂裝質量的一種工藝工裝。涂裝夾具跨越多工序生產線，使用環(huán)境復雜，安全和質量要求高。而且隨著汽車涂裝自動化的提高，內噴機器人和自動涂膠機器人的應用，涂裝夾具還需要適用機器人自動開關門的需要。對于汽車整車生產基地，涂裝車間生產線需同時生產多款產品，有的多達十幾款。而不同車型因為車身、門蓋結構大小不同，鉸鏈分布位置各異，均需要設計相匹配的涂裝夾具，從而造汽車與駕駛維修(維修版) 2021年4期2021-05-28
- 基于公理設計的隧道噴淋設備側門優(yōu)化設計
需求，這些設備的側門通常設計為可以打開的形式，便于清洗；如果要徹底清洗，側門最好是方便拆卸的形式，設備清潔干凈后，側門又能快速安裝。同時在設備運轉的時候，又需要這些側門有良好的防護和隔絕功能，減少噴灑液體的滲漏。但現(xiàn)有的側門結構只能保證在拆裝次數(shù)較少的情況下滿足功能需求，多次拆裝后性能下降較多，為此，本文基于公理設計理論，在現(xiàn)有隧道噴淋設備側門結構的前提下，提出一種優(yōu)化模型來指導側門結構設計優(yōu)化，以滿足側門功能需求，提高其使用性能，提升設備在市場中的競爭力酒·飲料技術裝備 2021年2期2021-04-13
- 汽車側門內開啟手柄焊接結構的售后維修方案
的維修方案。汽車側門內開啟手柄常用連接方式有緊固件連接、焊接及這兩種連接方式的組合三種連接方式，維修技師分別采用了不同的售后維修方案。以通用汽車市場上現(xiàn)有車型為例，表1列出了不同的連接方式的內開啟手柄售后維修方案的差異。從表中可以看出，采用緊固件連接時，側門內開啟手柄維修效果好，配件成本和工時成本也較低；采用焊接工藝時，標準維修策略是更換側門內飾板總成，該策略配件成本高，維修性差；對于組合連接方式，由于存在焊接結構，也需采用更換總成的維修策略，維修性差。表汽車實用技術 2021年5期2021-03-29
- 為游客開正門的故宮
時，午門只開2扇側門，中間的大門只對外國禮賓開放。時任故宮院長單霽翔卻為游客開了正門。一位東北大爺來故宮游玩，跟著導游來到午門。午門有3扇門，中間的大門關著，游客通過2扇側門進入。因為那天游客太多，造成了側門擁堵。大爺?shù)男急徊鹊袅耍那楹懿凰?。大爺指著大門，對工作人員說：“為何中間的大門不開，我來故宮玩，想當一回皇帝，這輩子就來一次故宮，我想從正門進入?！惫ぷ魅藛T解釋道：“對不起，故宮有規(guī)定，中間的這扇大門是給外國禮賓開的?！贝鬆斅牶蠛苁?。后來，這做人與處世 2021年2期2021-03-22
- 側面碰撞車門解鎖問題結構優(yōu)化
驗后，在車外拉后側門窗框，發(fā)現(xiàn)車門處于自由開啟狀態(tài)，門鎖出現(xiàn)解鎖。后續(xù)通過高速錄像進一步證實，試驗車與移動壁障開始分離后，后側門出現(xiàn)開啟現(xiàn)象。側面碰撞試驗過程中后側門出現(xiàn)開啟問題，后排乘員可能存在被甩出車外的危險。由于后側門沒有按設計狀態(tài)保持鎖止，后側門侵入對后排假人造成的損傷與設計狀態(tài)出現(xiàn)偏差，無法得出后排假人真實得分。必須解決后側門門鎖開啟問題，才能開展后續(xù)開發(fā)工作，評估假人傷害值是否滿足設計要求。2 仿真對標和原因分析2.1 研究內容試驗后側門外板對汽車零部件 2021年2期2021-03-05
- 為游客開正門的故宮
時，午門只開2扇側門，中間的大門只對外國禮賓開放。時任故宮博物院院長單霽翔卻為游客開了正門。一位東北大爺來故宮游玩，跟著導游來到午門。午門有3扇門，中間的大門關著，游客通過2扇側門進入。因為那天游客太多，造成了側門擁堵。大爺?shù)男急徊鹊袅?，他心情很不爽。大爺指著大門，對工作人員說：“為何中間的大門不開，我來故宮玩，想當一回皇帝，這輩子就來一次故宮，我想從正門進入。”工作人員解釋道：“對不起，故宮有規(guī)定，中間的這扇大門是給外國禮賓開的?！贝鬆斅牶蠛苁：?/div>文萃報·周二版 2021年7期2021-03-02
- CRH2A統(tǒng)型動車組客室側門控制策略與典型故障淺析
A統(tǒng)型動車組客室側門控制策略與典型故障進行了簡要分析，對客室側門故障途中處置與防控工作進行了簡單概括，對CRH2A統(tǒng)型動車組運用過程中客室側門故障應急處置與防控工作具有一定積極意義。關鍵詞：CRH2A統(tǒng)型動車組，側門1.客室側門組成概述CRH2A統(tǒng)型動車組客室側門是旅客與乘務人員上下車的通道，動車組全列共26個客室側門，車體每側設置13個，兩側對稱設置。其中，1車、5車、8車車廂各設置2個客室側門，其余車廂各設置4個客室側門。客室側門根據寬度尺寸分為窄幅側科學與生活 2021年30期2021-02-18
- 汽車側門開關疲勞瞬態(tài)仿真方法研究
241009汽車側門作為車身系統(tǒng)中的重要組成部分，其性能的好壞直接影響著整車使用性能的高低[1]，如噪聲、振動與聲振粗糙度（noise vibration harshness,NVH）、安全、耐久、關門品質[2?4]等。特別是針對于汽車的輕量化設計，側門的減重貢獻量突出，因此對側門的性能提出了更高的挑戰(zhàn)。通過對側門結構性能的分析，如模態(tài)、剛度、抗凹、下垂、過開等[5?7]，能在產品設計前期很好地規(guī)避風險，縮短開發(fā)周期。但是對于汽車結構中使用頻率較高的側門而應用科技 2020年4期2020-12-08
- 礦用隔爆交流變頻器殼體打壓裝置設計
個后門、1 個側門）組成。應為打壓測試采用高壓水進行測試，原產品門沒有密封裝置，所以待測試的殼體上沒有前、后、側門，需要設計前門打壓工裝、后門打壓工裝和側門打壓工裝后才能進行打壓測試。其中需要在該前門打壓工裝、后門打壓工裝和側門打壓工裝上分別安裝有安裝孔，從而能通過緊固件和密封件依次固定安裝在待打壓殼體的前門、后門和側門上；其中在前門打壓工裝上分別設有注水口和透氣口（附帶木質錐形塞用于堵塞或打開透氣口）。2.2 工裝設計圖1 前門組焊件待測試的殼體（圖b商品與質量 2020年15期2020-07-17
- 新型快裝卸式快捷棚車結構研究
。（3）采用滑動側門結構，可實現(xiàn)機械化、不上車、無死角快速裝卸貨作業(yè)，有效提高既有棚車裝卸貨作業(yè)效率，提高車輛周轉率。（4）采用滑動側門結構，側門開度大，可實現(xiàn)托盤和集裝籠快捷運輸；采用活動隔墻結構，可適應客戶個性化運輸需求及一車多業(yè)主需要。（5）采用中空鋁型材側門，有效降低側門自重，有利于側門開關及滑動；外表平整，有效降低快運車輛風向阻力；外表整潔美觀。（6）采用160km/h新型快運貨車轉向架，轉向架為無搖動臺結構，采用心盤與旁承共同承載，軸箱定位采用中國設備工程 2020年6期2020-05-12
- 某車型側門關門能量優(yōu)化
0)0 引言汽車側門的開關門感知質量是整車感知質量的重要組成部分。顧客在選購汽車時，都會打開和關閉汽車側門，所以側門的開關門感知質量是顧客早期就能感受到的感知質量。汽車側門開關門感知質量主要包括擋位力感知質量、關門力感知質量和關門聲音品質感知質量。擋位力感知質量是指側門解鎖后，把側門從接近0°(文中指3°)打開到最大角度，再關閉到接近0°(未上鎖)整個過程的感知質量。關門力感知質量是指接近0°時，側門是否好關閉(使側門完全上鎖)的感知質量。關門聲音品質感知汽車零部件 2019年10期2019-11-13
- 乘用車側門關門聲音品質研究及應用
的目標。關鍵詞：側門;閉合速度;操作力;關門聲音品質中圖分類號：U463.82 文獻標識碼：A 文章編號：1005-2550（2019）05-0039-05周偉本科畢業(yè)于湖北汽車工業(yè)學院，碩士畢業(yè)于合肥工業(yè)大學工程，現(xiàn)就職于奇瑞汽車股份有限公司，任門蓋部主任師，主要研究方向為車身門蓋系統(tǒng)集成設計。已發(fā)表論文3篇，獲專利21項。前言隨著生活水平的提高，汽車的普及，人們對車輛的需求從最簡單的出行，發(fā)展到對外觀、舒適、環(huán)保、安全等附加性能的需要。關門聲音作為舒適汽車科技 2019年5期2019-10-20
- 富娃上名校，“側門”有風險
有“確定性”的“側門”，收錢后幫考生在大學入學考試中作弊，賄賂大學體育教練將沒有特長的學生“招”為運動員，等等。他甚至還在2014年出了本書，題為《進入：被你選擇的大學錄取》。這扇“側門”讓人憤慨，也讓許多美國人持有的“只要勤奮努力、就能最終出人頭地”的信念受到很大打擊。哈佛大學法學院退休教授阿蘭·德肖維茨說，這是美國名校歷史上最惡劣的丑聞。美國一大痼疾就是貧富懸殊，階層固化愈發(fā)嚴重，而教育不平等是整個社會不公的重要根源?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">側門”的出現(xiàn)，無疑加劇了這種不平環(huán)球人物 2019年9期2019-05-29
- 汽車側門沖壓防撞桿高效斷面優(yōu)化研究
車身結構設計中，側門防撞桿在側門鈑金中具有最高強度，是最重要的鈑金組成零件。而沖壓側門防撞桿(如圖2所示)是各廠商應用的主要防撞桿類型，一般采用高強鋼進行冷沖壓或者熱沖壓工藝。沖壓防撞桿的中間及主要部分結構，可抽象為一定形式的幾字形斷面梁，而斷面決定了防撞桿的強度。文中對該幾字形斷面進行正交優(yōu)化，從而得到高強度、高質量、高效率的側門防撞桿[5]。圖1 2018 C-NCAP工況示意圖圖2 沖壓側門防撞桿示意圖1 正交試驗優(yōu)化和分析1.1 側門防撞桿正交優(yōu)化汽車零部件 2019年2期2019-03-11
- 總有絕處逢生的出口
叫我：“孩子，從側門進來！”我聽到父親的話，就繞到房子的背后走到側門，側門果然是開著的，側門上面的窗戶里透著亮光。我走進房間，壁爐里的木頭噼啪作響，它們仍然在熊熊燃燒。屋子中間的餐桌上，擺放著母親做好的蛋糕，那是特意為我留下的?？墒俏覅s沒有心情去吃蛋糕，因為他們沒有讓我從通常走的路進門，在回家的路上，也沒能看到家里亮著的燈光。進屋睡覺時，我還覺得很生氣。第二天早上起床后，我依舊拉長著臉，嘴里還嘀咕著：“你們?yōu)槭裁丛?span id="j5i0abt0b" class="hl">側門點個燈？前門也不給我開，真是的?！痹谖?/div>作文評點報·作文素材初中版 2018年41期2018-11-19
- 我排第一個
的大門一直排到了側門，卡羅琳正好站在側門的前面。這時，側門突然打開了。校長站在那兒，看著一幫孩子正朝著反方向排隊，他顯得很吃驚?！暗降自趺椿厥聝貉剑课蚁?，是沒人通知你們要排在學校的側門吧?！毙ｉL把雙手放在嘴邊，圈成了一個小喇叭，大聲喊道：“孩子們，通通向后轉，準備好你們的硬幣！”哈哈，卡羅琳又排在了隊伍的第一個。她把自己的硬幣交給校長，歡歡喜喜地走進了禮堂。奧爾默老師已經在里面坐好了?？_琳立刻走過去，坐在了她的身旁?！班?，卡羅琳！”奧爾默老師和藹地沖她微文學少年(有聲彩繪) 2018年9期2018-10-22
- 后側門三角窗結構設計淺析
要求。下文僅對后側門三角窗的結構設計進行分析說明。2 后側門三角窗造型分析2.1 后側門三角窗玻璃曲率分析后側門三角窗玻璃的A面與其他外觀A面一樣，均由造型部門設計并提供。在進行后側門三角窗玻璃面造型設計時，應充分考慮將后側門三角窗玻璃面造型盡量與門窗玻璃造型設計為同曲率的同一張曲面，這樣就可以獲得一個玻璃面平順過度的視覺效果。另外考慮到玻璃的生產效率及成本性，玻璃應盡量設計為單曲率玻璃或簡單雙曲率玻璃。主要出發(fā)點為單曲率玻璃或簡單雙曲率玻璃的生產工藝可用時代汽車 2018年5期2018-06-28
- 某車型側門門檻漏水問題分析及改進
生產過程中，出現(xiàn)側門門檻漏水問題，且故障發(fā)生率一直居高不下。漏水問題造成整車一次下線合格率偏低,導致返修量大，同時也嚴重影響整車質量，急需解決。2 原因分析為解決側門門檻漏水問題，首先需要確認漏水路徑。漏水攻關小組成員通過漏水故障車淋雨試驗，包括線上八分鐘淋雨試驗以及線下淋雨試驗，確認了漏水路徑。側門門檻漏水問題癥結為，主密封膠條下部膠條濕側唇邊內存水漏入門檻，門檻積滿水后往上涌，從門內板排氣孔與次密封膠條縫隙漏入車廂內，如圖1所示。通過人、機、料、法、環(huán)汽車與駕駛維修(維修版) 2018年5期2018-06-19
- 我排第一個
的大門一直排到了側門，卡羅琳正好站在側門的前面。這時，側門突然打開了。校長站在那兒，看著一幫孩子正朝著反方向排隊，他顯得很吃驚?！暗降自趺椿厥聝貉?？我想，是沒人通知你們要排在學校的側門吧?！毙ｉL把雙手放在嘴邊，圈成了一個小喇叭，大聲喊道：“孩子們，通通向后轉，準備好你們的硬幣！”哈哈，卡羅琳又排在了隊伍的第一個。她把自己的硬幣交給校長，歡歡喜喜地走進了禮堂。奧爾默老師已經在里面坐好了?？_琳立刻走過去，坐在了她的身旁?！班?，卡羅琳！”奧爾默老師和藹地沖她微文學少年(低幼版) 2018年9期2018-05-14
- 車門把手耐碰撞能力的設計分析與應用
1）通過建立汽車側門把手及側門鎖系統(tǒng)數(shù)學模型，將側門把手耐碰撞的力學分析通過計算公式進行表達，然后將計算公式列入計算模塊，通過計算模塊可以快速準確的找到耐側碰分析的最優(yōu)設計。通過模塊計算，可使方案設計更準確、更高效，減小了側門耐碰撞設計的復雜性，使得設計計算和設計校核過程變得更簡便快捷。汽車側門；數(shù)學模型；計算公式；計算模塊；應用CLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-12汽車實用技術 2017年16期2017-09-21
- 東莞軌道2號線電客車司機室側門常見故障及處理方法
營站距短，司機室側門開啟極其頻繁，司機室側門作為地鐵車輛車門的重要組成部分，其工作狀態(tài)對于列車的安全運行有重要意義。東莞地鐵R2線電客車司機室側門采用IFE-威奧手動塞拉門系統(tǒng)，自試運營至今，發(fā)生多起電客車司機室側門無法關閉的機械故障。文章針對常見的兩種機械故障進行分析，從司機室側門基本結構、主要部件及動作原理，淺析其常見故障分析及處理。關鍵詞：地鐵車輛；司機室側門；故障；處理方法1 概述東莞軌道2號線司機室側門采用直線滑道式手動塞拉門，該技術在全國地鐵行科技創(chuàng)新與應用 2017年9期2017-04-26
- 再生器內部旋風分離器更換吊裝施工方法
再生器筒壁上開一側門，利用滑車組和倒鏈將每臺旋風分離器吊移至側門處，再利用外部的吊車進行奪吊，將旋風分離器吊裝至地面上。此工法流程簡單，不僅節(jié)約了勞動力，同時提前完成施工計劃，值得推廣。再生器；旋風分離器；側門；卷揚機；滑車1 概述重油催化裂化裝置中直徑最大最具標志性的設備是再生器，再生器內部均布著旋風分離器。旋風分離器分為一級和二級旋風分離器，一級旋風分離器質量一般在10 t左右，長度10 m，直徑最大處約1.5 m；二級旋風分離器質量一般在8 t左右，石油工程建設 2017年1期2017-04-11
- 換門
一樓走廊邊有一扇側門，門是木質門，結實、沉重。木門外，有一條小道直通圖書館。平時，這里總有人來來往往。門從里面打開，所以樓里出去的人，是拉門，而外面進來的人，是推門。由于木門兩邊的人彼此看不見，有時就會出現(xiàn)外面的人往里面推門時，門里面正好有人準備拉門。這樣，門里面的人就有可能被突如其來推開的門撞著了頭。反過來，如果外面有人準備推門，而這時，門突然從里面被人拉開，門兩邊的人都會因此嚇一跳。如果門外面的人憋足了勁要去推那扇沉重的門，門卻突然拉開了，這就讓站在門中外文摘 2016年5期2016-10-21
- 門總成到白車身裝配工藝順序優(yōu)化
5007）基于后側門焊合總成和鉸鏈的裝配順序不同，對應后側門焊合總成與側圍的間隙面差有不同的表現(xiàn)。介紹了兩種不同裝配工藝順序以及優(yōu)缺點。通過對比兩種不同裝配工藝順序，結合自身制造需求，選取最優(yōu)裝配工藝順序，從而保證后側門焊合總成與側圍的間隙面差穩(wěn)定性。門總成；白車身；裝配順序；優(yōu)化汽車行業(yè)快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，消費者對汽車的外觀質量的要求也越來越高。汽車門蓋總成與側圍間的尺寸配合作為直觀感知質量區(qū)域，直接影響客戶對整車外觀質量的評價。后側門總成和裝備制造技術 2016年8期2016-10-20
- KF-60型自翻車傾翻裝置常見故障分析及處理
故障率。傾翻風缸側門抑制裝置散幫車體錯位扣車KF-60型自翻車是一種可向鐵路任意一側傾倒貨物的鐵道車輛，一般由下底架、車箱、傾翻裝置、走行部、制動裝置、連接緩沖裝置等部分組成，具備運行穩(wěn)定、停車可靠、自動連掛、靈巧傾翻性能，適用于礦石的鐵路運輸。馬鋼(集團)控股有限公司南山礦業(yè)公司在用KF-60型自翻車140臺，承擔著1 400萬t/a的礦巖運輸任務。從多年的生產實踐看，自翻車的六大部分均出現(xiàn)過故障，但傾翻裝置的故障率最高，占全部故障數(shù)量的57.44%，嚴現(xiàn)代礦業(yè) 2016年8期2016-09-20
- 汽車側門外掀式把手程序化設計研究
0031)?汽車側門外掀式把手程序化設計研究丁光學1，鄭文平2，劉美麗1，呂龍1(1.江淮汽車技術中心，安徽 合肥 200601；2.安徽電氣工程學校，安徽 合肥 200031)車門把手是車身中重要的功能件和安全件。為了實現(xiàn)該類門把手程序化優(yōu)化設計，針對一種外掀式把手建立了數(shù)據模型，根據其空間幾何關系以及汽車碰撞過程中外掀式把手受力情況編制了一套宏程序。利用該宏程序實現(xiàn)了外掀式把手關鍵尺寸、結構布置以及汽車碰撞過程的校核，并根據碰撞校核的結果進一步優(yōu)化了外新技術新工藝 2016年5期2016-09-07
- 白大褂
護士，卻在醫(yī)院的側門晃進晃出，保安從不阻攔。大偉把腦袋一拍，有了！他來到附近的一家餐館，花五十塊錢，向一個高個子大廚租了一件廚師服。這件廚師服寬寬大大，白白凈凈，配上腰間的白圍裙，粗粗看去，還真像醫(yī)生的白大褂呢。他立馬換上，上下一打量，不禁滿意地點了點頭。然后，他向后捋了捋頭發(fā)，穿著那件冒牌的白大褂，大步地向醫(yī)院住院部的側門走去。也算巧了，那個小眼睛保安，不知怎的，這時也站到了側門邊。不過，大偉此刻心里很篤定，自己穿著“白大褂”呢！他把胸一挺，故意蹭著保安故事會 2016年13期2016-07-07
- 生命之門
，發(fā)現(xiàn)大院有個小側門可以通往院子外邊，上前輕輕一推，門就開了。他大聲喊，讓大家跟他走。那天晚上有一半人被踩死，一半人和他逃生。大火熄滅后，他回去拜謝那個幸運的小側門。在殘垣斷壁前，他細心地發(fā)現(xiàn)那個死傷無數(shù)人的大門，開門時是要往里拉門才開，而小側門是朝外開的設計，一推門就朝外開了。以后，他爺爺在家人建造房子時，都要把門改成朝外開的。有人提醒他爺爺這違背風水習慣，他爺爺反駁說：“有什么能比生命更重要呢？不要因好看而丟了性命?！彼募胰艘恢敝斢浰麪敔斏翱坦堑慕?/div>文學少年(繪本版) 2016年2期2016-05-30
- 生命之門
，發(fā)現(xiàn)大院有個小側門可以通往院子外邊，上前輕輕一推，門就開了。他高聲大喊：“大家跟我走！”那天晚上有一半人被踩死，一半人跟著他逃生。大火熄滅后，他回去拜謝那個讓他們幸運逃生的小側門。在殘垣斷壁前，他細心地發(fā)現(xiàn)，那個造成無數(shù)人死傷的大門，開門時是要往里拉門才能開，而小側門的設計是朝外開的，一推門就朝外開了。從此以后，他爺爺在家里建造房子時，都要把門改成朝外開的。有人提醒他爺爺，這樣做違背了風水習慣。他爺爺反駁說：“有什么能比生命更重要呢？不要為了好看而丟了性讀者·校園版 2016年10期2016-04-28
- 防噴器閘板體萬能試驗臺設計
驗的要求。外殼和側門采用銷軸連接，拆裝方便省力；在不同型號閘板體試驗中，只需更換轉換腔體和轉換連接軸，最大程度上減少了試驗成本。應用有限元分析方法對主要承壓零件進行了強度校核，保證了試驗臺的安全性。該試驗臺的使用極大地提高了閘板體生產效率。防噴器；試驗臺；設計對于制造商來講，防噴器閘板體的試驗具備以下特點：閘板體作為防噴器的主要配件和關鍵控壓件，訂貨量很大，尤其是變徑或剪切閘板體在出廠前均要進行密封或剪切等試驗，需要占用多種不同規(guī)格的防噴器來進行試驗，造成石油礦場機械 2015年8期2015-08-04
- 西安地鐵車輛司機室側門概述
安地鐵車輛司機室側門概述張波(西安市地下鐵道有限責任公司運營分公司)地鐵車輛系統(tǒng)中的門系統(tǒng)是關系到地鐵列車可靠性和可用性兩個主要指標的重要系統(tǒng)，地鐵司機通過司機室側門進入司機室，并在司機室內獲取車輛信息、做出正確決策、對有關系統(tǒng)進行指令控制和駕駛列車等。以西安地鐵車輛的司機室側門為例，介紹司機室側門的主要功能、側門系統(tǒng)的配置和基本技術參數(shù)?？偨Y了地鐵車輛司機室側門的主要功能，介紹西安地鐵車輛司機室門系統(tǒng)的主要配置和司機室側門系統(tǒng)基本技術參數(shù)。地鐵車輛;司機黑龍江交通科技 2015年10期2015-03-21
- 側門外開把手耐碰撞分析和優(yōu)化
230601）側門外開把手耐碰撞分析和優(yōu)化劉美麗，丁光學，呂龍，傅凱（安徽江淮汽車技術中心，安徽 合肥 230601）側門外開把手是汽車側門鎖系統(tǒng)重要組成部分，是開閉側門的重要功能件。存在設計缺陷的側門外開把手在車輛遭受側碰撞時可能主動開啟側門，導致乘員被拋出車外。如何保證側門外開把手被動安全性和可操作性在特別環(huán)境下發(fā)揮作用，是設計和開發(fā)的工作重點。本文通過對外拉式外開把手耐碰撞性能的計算并對計算結果進行優(yōu)化，闡明最佳側門外開把手設計方案是如何獲得的。側汽車實用技術 2015年2期2015-01-03
- KF60、80系列自翻車傾翻機構制造工藝分析
等散粒貨物。該車側門與車廂底架為活動機構，通過抑制肘控制可以向兩側傾翻。當?shù)准軆A翻45°時，側門至全開位置，側門板與底架處于同一平面，實現(xiàn)貨物傾翻。其制造的重點及難點體現(xiàn)在傾翻機構的組裝上。KF60、80系列自翻車側門傾翻后開閉的狀態(tài)時機如果與車體傾翻狀態(tài)不匹配或有卡阻，不但會影響卸貨效果，還會導致整個車輛的重心偏移，容易引起傾翻事故。1 實際生產中出現(xiàn)的幾個問題KF60、80系列自翻車的傾翻系統(tǒng)均采用相同傾翻機構。在制造過程中，傾翻機構部分若出現(xiàn)對裝質量機械工程師 2014年5期2014-07-01
- 某型高速動車組開關側門故障分析及解決措施
型高速動車組開關側門故障分析及解決措施胡 震1，才順印1，李艷秋2，李東波1（1 唐山軌道客車有限責任公司 產品研發(fā)中心，河北唐山063035；2 唐山軌道客車有限責任公司 質量管理部，河北唐山063035）高速動車組的空調通風系統(tǒng)會對車內外產生一定的壓力差，而塞拉門的開啟與關閉需在一定的壓力范圍內才能正常工作。針對無法開關塞拉側門的故障進行了分析，主要是由于車內外的壓力差引起，從而對空調通風系統(tǒng)進行了一定的改進和優(yōu)化，以保證側門的正常開閉。空調通風系統(tǒng)；鐵道機車車輛 2014年1期2014-04-05
- CRH5型動車組客室側門故障統(tǒng)計與分析
，出現(xiàn)了多次客室側門故障。客室側門主要由驅動單元機構、門扇、組件架總成、門架總成、可伸縮踏板總成等5部分組成［1］，為動車組?？空緯r旅客上下車所用?？褪?span id="j5i0abt0b" class="hl">側門故障容易導致列車行駛途中車門自動打開，或到站以后無法自動開啟以及途中因故障造成列車停車等，該系統(tǒng)故障的頻發(fā)嚴重威脅了運輸過程中的旅客安全，影響了鐵路運輸系統(tǒng)的正常秩序。如何減少該系統(tǒng)的故障率成為鄭州車輛段動車組檢修中的一個關鍵問題。通過對2011年以來發(fā)生的動車組側門故障信息統(tǒng)計分析，確定故障發(fā)生的原因鐵道機車車輛 2013年4期2013-11-27
- 手動快換閘板防噴器研制與應用
要設備，其殼體和側門的連接多為螺栓連接并采用端面密封，側門重，現(xiàn)場拆卸、安裝螺栓費力，更換閘板困難，輔助生產時間長，勞動強度大。為此研制出一種手動快換閘板防噴器，其殼體和側門采用T形掛鉤連接，側門密封采用外圓密封，側門質量輕，拆卸、更換閘板方便、省力，密封安全可靠。防噴器；快換閘板；T形擋板；復合管柱隨著石油工業(yè)的發(fā)展，深井和復雜井的數(shù)量越來越多，復合管柱的油井比例大幅度上升。根據采油工藝的要求，油管管柱由2～3種規(guī)格的油管組成，即上部采用大直徑的油管，下石油礦場機械 2012年3期2012-12-08
- 總有絕處逢生的出口
叫我：“孩子，從側門進來！”我聽到父親的話，就繞到房子的背后走到側門，側門果然是開著的，側門上面的窗戶里透著亮光。我走進房間，壁爐里的木頭噼啪作響，它們仍然在熊熊燃燒。屋子中間的餐桌上，擺放著母親做好的蛋糕，那是特意為我留下的?？墒俏覅s沒有心情去吃蛋糕，因為他們沒有讓我從通常走的路進門，在回家的路上，也沒能看到家里亮著的燈光。進屋睡覺時，我還覺得很生氣。第二天早上起床后，我依舊拉長著臉，嘴里還嘀咕著：“你們?yōu)槭裁丛?span id="j5i0abt0b" class="hl">側門點個燈？前門也不給我開，真是的?！痹谖?/div>讀者·校園版 2011年23期2011-05-14
- 集裝箱側門的優(yōu)化設計
根據裝載要求設計側門,側門設計就顯得非常特殊。側門分為3種,即全側開門、部分側開門和單側開門。前2種多為進出貨物設計,第3種多為進出人員設計。筆者認為,側門的設計必須以安全可靠為基本要求,即側門框的強度,包括側門本身的強度,以及側門與門楣、門檻及兩邊柱的連接強度,必須滿足要求。1側門楣的加強對單扇門來說,一般在上側梁內加1根超過門楣長度的加強筋,就能滿足要求。側門的開檔在左右,側門上有鎖桿和4~6塊鉸鏈板,將側門與框體連接成整體。一般情況下此門不用于進出貨集裝箱化 2009年10期2009-12-09
- 中國手勢
為修路，學校就把側門關了，我只好繞遠走大門去上課。那天，我起來得晚，眼看要遲到了，心想干脆跳墻吧，但學校明令禁止跳墻，經常派保安埋伏在墻下。我正猶豫不決的時候，看見同學趙揚從離側門不遠的球場出來，向教學樓走去。隔著柵欄門，我小聲問：“趙揚，墻底下有沒有保安?”趙揚四下看看，也不說話，只是沖我打了個“OK”的手勢。我一見很高興，如武林高手，攀住墻頭，“噌”地一下子翻了過去。就在我雙腳落地之時，三名保安從墻根兒站起，將我團團圍住，二話不說，把我?guī)У奖Ｐl(wèi)處。作了小品文選刊 2009年17期2009-11-02
- 洛陽地鐵1號線電客車司機室側門監(jiān)控邏輯分析