越浪
- 帶肩臺坡式護(hù)岸結(jié)構(gòu)在海上人工島的應(yīng)用
對護(hù)岸的頂標(biāo)高和越浪量有著嚴(yán)苛限制。研究表明[1-4]在迎浪斜坡上設(shè)置肩臺以削減波浪作用具有良好的效果，不僅能減少護(hù)岸結(jié)構(gòu)的越浪，還能增加護(hù)面塊石的穩(wěn)定性。因此在國內(nèi)外護(hù)岸或海堤工程建設(shè)中，在迎浪側(cè)設(shè)置肩臺較為普遍，特別在波浪較大條件下成為一種較好的解決方案。針對肩臺對越浪量消減和護(hù)面塊石穩(wěn)定折減的計算，國標(biāo)尚無明確的計算方法，總結(jié)肩臺對越浪量以及穩(wěn)定性的計算方法，擬定滿足功能要求的肩臺寬度、肩臺標(biāo)高、選擇坡面塊石穩(wěn)定重量等，為帶肩臺的海堤和護(hù)岸設(shè)計提供依
中國港灣建設(shè) 2022年10期2022-10-27
- 幾內(nèi)亞灣長周期涌浪作用下島式碼頭防波堤穩(wěn)定性試驗(yàn)研究
長周期波海域，當(dāng)越浪量較大時，越浪水體越過胸墻對背浪側(cè)護(hù)面塊石造成瞬間沖擊力非常大，極易造成塊石失穩(wěn)，導(dǎo)致防波堤破壞。本文以幾內(nèi)亞灣島式碼頭防波堤工程為例，通過三維物理模型試驗(yàn)對防波堤擋浪墻穩(wěn)定性及越浪量進(jìn)行分析，對防波堤設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化，可為類似工程提供參考依據(jù)。1 模型試驗(yàn)資料1.1 模型實(shí)例模型試驗(yàn)以貝寧某離岸碼頭防波堤工程[8-10]為研究對象，該工程位于貝寧東南部迪法省，離岸距離約400 m。防波堤采用斜坡式防波堤，總長約352 m，防波堤頂高程7
水道港口 2022年2期2022-07-04
- 斜坡式海堤工后沉降和越浪量研究*
的概率增加，并使越浪量增大，造成海堤損壞、財產(chǎn)損失和人員傷亡等嚴(yán)重后果。近年來，國內(nèi)外學(xué)者對斜坡式海堤開展了平均越浪量現(xiàn)場或模型試驗(yàn)研究，并與經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行對比分析。王登婷等[1]研究了風(fēng)對海堤越浪量的影響，提出對經(jīng)驗(yàn)公式中的風(fēng)校正因子進(jìn)行修正；陳銘輝等[2]研究了斜坡堤平臺和坡肩護(hù)面類型對越浪量的影響，并推薦van der Meer公式對越浪量進(jìn)行計算；朱嘉玲等[3]分析和討論了波浪入射方向與斜坡堤越浪量的關(guān)系，提出了修正的Hebsgaard越浪量公式；安
水運(yùn)工程 2022年5期2022-06-30
- “一種海堤越浪回排結(jié)構(gòu)”技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐
5)1 概述允許越浪是海堤工程建設(shè)中采用的常用選項(xiàng)[1-3]，對越浪水量處置方式一般采用以下2種：第1種是通過排水溝等設(shè)施收集越浪量后，排入堤后保護(hù)區(qū)水系或市政排水系統(tǒng)，但此舉會明顯加大工程保護(hù)區(qū)的排澇壓力，將間接導(dǎo)致保護(hù)區(qū)排水設(shè)施規(guī)模加大，增加建設(shè)成本；第2種是在防浪墻背側(cè)設(shè)置排水溝，并在排水溝中設(shè)置排水管通往海堤迎水坡外側(cè)，如專利號為CN201921427936.7的中國專利文獻(xiàn)所公開的“越浪堤防后坡排水系統(tǒng)”[4]，但此做法無法在高潮位情況下排水，需
廣東水利水電 2022年4期2022-04-22
- 復(fù)式海堤越浪水體數(shù)值模擬研究
出調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，越浪是造成海堤破壞的一個重要原因[1]，特別是超標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)暴潮災(zāi)害中，越浪量過大是海堤潰決的主因。波浪大量越過堤頂，沖擊堤頂和后坡，使海堤遭受破壞，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在我國大部分海堤的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，允許越浪量作為主要安全控制指標(biāo)，但僅用越浪量描述造成海堤失穩(wěn)潰堤的原因并不全面。海堤堤頂及后坡失穩(wěn)，通常還應(yīng)考慮因越浪形成的堤頂及后坡越浪流及越浪水體沖擊力等因素。在堤頂和后坡護(hù)面穩(wěn)定性設(shè)計研究中，越浪流作用的方式、大小和位置對后坡穩(wěn)定非常重要。因此
浙江水利科技 2022年2期2022-04-02
- 惠州某海堤結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
海堤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及越浪情況，降低海堤防護(hù)能力，進(jìn)而對后方建筑物的安全性造成影響。故需進(jìn)行物理模型試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果優(yōu)化設(shè)計方案，得到在實(shí)際波浪條件作用下，滿足結(jié)構(gòu)安全及使用要求的海堤結(jié)構(gòu)形式。1 工程概述惠州某填海項(xiàng)目設(shè)有東側(cè)E5和西側(cè)D6兩個地塊，東、西兩地塊之間設(shè)有泄洪通道，并由跨河橋梁相連。地塊沿海處設(shè)有海堤，并與后方道路平行，兩地塊規(guī)劃建設(shè)某化工園區(qū)。工程平面布置如圖1所示。圖1 工程平面布置圖根據(jù)設(shè)計要求，本項(xiàng)目海堤安全等級為Ⅰ級，設(shè)計使用年限5
港工技術(shù) 2022年1期2022-03-13
- 防波堤越浪量計算方法的試驗(yàn)驗(yàn)證與分析
停泊和航行。堤頂越浪量是防波堤設(shè)計工作中的必要環(huán)節(jié)，通常綜合考慮結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性與安全因素，設(shè)計防波堤在不同工況下的合理越浪量[1]。因此，斜坡堤越浪量的研究具有重要的意義。本文依托“珠海港萬山港區(qū)外伶仃島石涌灣陸島交通客貨運(yùn)碼頭防波堤工程防波堤斷面波浪物理模型試驗(yàn)研究”項(xiàng)目（簡稱依托項(xiàng)目），測定斷面模型越浪量數(shù)據(jù)，比較水文規(guī)范、國外越浪量指導(dǎo)公式、學(xué)術(shù)領(lǐng)域最新成果和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測工具的計算結(jié)果，為以后類似工況下防波堤的設(shè)計提供更加豐富的參考。1 依托項(xiàng)目簡介依托
中國港灣建設(shè) 2021年12期2022-01-24
- 基于隨機(jī)森林的復(fù)坡堤越浪量預(yù)測研究
起著重要的作用。越浪量是指波浪越過防波堤的水量，通常用單位寬度上每秒水體越過防波堤的水量來度量。越浪量是防波堤設(shè)計的重要指標(biāo)，對堤后結(jié)構(gòu)物和堤面的安全有直接的影響。復(fù)坡堤是最為常見的防波堤類型之一，相比于單坡堤，其結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，越浪量的計算更為困難；且目前國內(nèi)尚無規(guī)范可循。本文提出了一種有效精確的復(fù)坡堤越浪量估算方法，對防波堤設(shè)計及提高防波堤安全性具有重要的意義。國內(nèi)外學(xué)者在越浪量方面的研究都做了很多的工作。對越浪量估算方法的研究大體分為3類：經(jīng)驗(yàn)公式法、
海洋學(xué)報 2021年10期2021-12-04
- 基于FLUENT扭王字塊體護(hù)面斜坡堤越浪量的數(shù)值研究
266100)越浪量關(guān)系著斜坡堤自身結(jié)構(gòu)和堤后陸域的安全性，是斜坡堤設(shè)計中重點(diǎn)關(guān)注的指標(biāo)之一。關(guān)于斜坡堤越浪量的估算，目前主要采用物理模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬計算兩種方法。由于數(shù)值模擬方法不受場地限制，能夠克服模型比尺影響等優(yōu)點(diǎn)，近些年，有很多學(xué)者對斜坡堤越浪進(jìn)行數(shù)值研究。Kobayashi[1]和Hu[2]均應(yīng)用NLSW模型模擬光滑混凝土板護(hù)面斜坡堤的越浪過程；Losada[3]和Guanche[4]采用COBRAS-UC模型對斜坡堤越浪量和胸墻受力進(jìn)行數(shù)值
水道港口 2021年3期2021-08-24
- 柵欄板護(hù)面下護(hù)岸越浪數(shù)值模擬
岸進(jìn)行消波，減少越浪的相關(guān)研究具有重要的工程意義。在已有研究中，主要是采用物理模型試驗(yàn)進(jìn)行研究。Owen[4]在進(jìn)行大量的物理模型試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對斜坡越浪量進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，總結(jié)出波浪爬高和平均越浪量的經(jīng)驗(yàn)公式。在國內(nèi)的研究中，陳謙等[5]在規(guī)則波條件下，通過設(shè)置不同干舷高度對各種潛堤進(jìn)行越浪試驗(yàn)，給出了一系列的實(shí)測越浪量。廖可陽[6]進(jìn)行了CABION(格賓)護(hù)岸的試驗(yàn)研究，得出波浪爬高規(guī)律。由于物理模型試驗(yàn)過程需要花費(fèi)大量時間和財力，且隨著計算流體動力
山東科學(xué) 2021年4期2021-08-18
- 基于非靜壓模型類海嘯波作用下海堤越浪特性
海嘯受災(zāi)程度與其越浪量密切相關(guān)，為研究海嘯波的越浪特性，國內(nèi)外的學(xué)者開展了大量的物理模型實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬工作。通常認(rèn)為孤立波與海嘯的首波存在一定的水動力特性相似，因此，過去的許多學(xué)者常常采用孤立波作為海嘯波模型，開展了大量的研究工作。Ozhan 等[1]通過物理模型實(shí)驗(yàn)，測量了不同入射波條件下陡斜坡海堤模型的越浪特性，并且采用堰流比擬方法提出了一種計算孤立波越浪量的經(jīng)驗(yàn)公式。Geeraerts 等[2]基于Navier-Stokes 方程采用SKYLLA 方
廣東海洋大學(xué)學(xué)報 2021年4期2021-07-25
- 孤立波作用下斜坡堤越浪量的數(shù)值模擬
容易越過斜坡堤，越浪量的大小也就決定著是否會對近海岸造成危害。孤立波與海嘯的波形極其相似，常被用來模擬海嘯等淺水大波[1]對海岸建筑物的破壞。所以，研究孤立波作用下斜坡堤越浪量的數(shù)值模擬，具有重要的學(xué)術(shù)意義和一定的工程應(yīng)用價值。中外眾多學(xué)者對規(guī)則波和不規(guī)則波在防波堤作用下的越浪進(jìn)行了研究。Tofany等[2]采用數(shù)值方法研究了規(guī)則波對垂直防波堤越浪和沖刷的影響，周雅等[3]通過波浪斷面物理模型研究了不規(guī)則波作用下斜坡堤的越浪量，并比較了隨機(jī)、規(guī)則兩種扭王字
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年16期2021-07-12
- 不同海塘提標(biāo)加固方法波浪模型試驗(yàn)研究
偏少，而新建海塘越浪量影響因子研究較為成熟，所以提標(biāo)加固的消浪效果基本參考新建海塘波浪研究成果。1992年章家昌通過模型試驗(yàn)提出海堤平均越浪量計算公式[1-2]，被1998版《海港水文規(guī)范》引用并沿用至JTS 145—2015《港口與航道水文規(guī)范》，2018年邵杰、許凡等人也分別通過波浪水槽試驗(yàn)系統(tǒng)研究斜坡式海堤結(jié)構(gòu)尺度對越浪量的影響[3-4]。潛堤屬于在堤前構(gòu)筑一道防波堤，可削減來波能量，從而減小海塘越浪量，前人對此進(jìn)行了相關(guān)研究。2018年彭程通過水槽
浙江水利科技 2021年3期2021-06-11
- 碟形越浪式波能發(fā)電裝置的三維數(shù)值模擬
界上具有代表性的越浪式波浪能發(fā)電裝置大多為歐洲國家所研發(fā)[1],如1985年挪威波能公司(Norwave A.S.)在挪威MOWC 電站附近建造了一座漸縮水道式波能電站[2],該電站的裝機(jī)容量為350 k W,其經(jīng)濟(jì)效益良好,每度電成本僅為4美分,低于該島上的柴油發(fā)電成本,這表明了利用波浪能發(fā)電裝置為偏遠(yuǎn)海島地區(qū)供電的可能性。瑞典開發(fā)了一種離岸越浪式波能發(fā)電裝置——漂浮式波能船[3],該裝置因具有特殊的錨固系統(tǒng)使其船體正對來波方向,其波能裝換效率較高。丹麥
海岸工程 2020年4期2020-12-30
- 海堤越浪量的物理模型試驗(yàn)及人工智能算法模型預(yù)測*
爬高，堤后就沒有越浪產(chǎn)生，對于堤后建筑物的保護(hù)最為有效?？紤]到實(shí)際工程設(shè)計的經(jīng)濟(jì)適用性，《港口與航道水文規(guī)范》[1]規(guī)定在一定范圍內(nèi)允許部分越浪產(chǎn)生。對于越浪量有較高要求的漁港、煤氣碼頭等重點(diǎn)設(shè)施需要嚴(yán)格控制越浪量。因此明確影響越浪產(chǎn)生的因素和準(zhǔn)確預(yù)測越浪量的大小對于防護(hù)海岸及海洋工程是十分關(guān)鍵的。海洋中的波浪多為不規(guī)則波，不規(guī)則波的隨機(jī)性導(dǎo)致不同波列產(chǎn)生的越浪量差別較大，所以一般用單位時間單位寬度的平均越浪量來衡量越浪量的大小。從20世紀(jì)50年代開始，越
水運(yùn)工程 2020年10期2020-11-11
- 涌浪條件下斜坡式防波堤越浪量的對比分析
采用的結(jié)構(gòu)形式。越浪量一直是斜坡堤設(shè)計中需要重點(diǎn)考慮的問題，其直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全和使用。早在1955—1958年美國T.Saville等[1-2]就進(jìn)行了規(guī)則波在斜坡堤上的越浪量試驗(yàn)。1977年美國海岸研究中心的J.R.Weggle[3]在對Saville的越浪試驗(yàn)資料分析處理后，提出了單坡斜坡堤上的越浪量公式。1980—1991年英國的Owen[4-6]對海堤越浪量進(jìn)行完整而系統(tǒng)的研究，提出了相應(yīng)的計算公式。1992年至今，荷蘭的van der Mee
水運(yùn)工程 2020年9期2020-11-09
- 消浪肩臺對斜坡式防波堤堤頂高程的影響
，可以做到完全不越浪，但是經(jīng)濟(jì)代價十分巨大，而且對地基有一定的要求，可能會增加施工內(nèi)容和施工難度。可見越浪量標(biāo)準(zhǔn)是影響水工建筑物結(jié)構(gòu)形式的重要因素，它決定堤頂高程、消浪肩臺高程和寬度等設(shè)計參數(shù)，并影響工程造價[2]。因此得到較準(zhǔn)確的越浪量既是防波堤高程設(shè)計的重要前提，又是其驗(yàn)證的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。以國內(nèi)某新建防波堤工程為基礎(chǔ)，首先通過理論公式計算，對比分析有、無消浪肩臺對斜坡堤堤頂越浪量的影響；然后通過理論公式對比分析有、無消浪肩臺對斜坡堤堤頂高程的影響；最后通過
水運(yùn)工程 2020年9期2020-11-09
- 海堤越浪量的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型算法
因此逐漸被以允許越浪量為準(zhǔn)則的設(shè)計方法所取代。越浪量是影響海堤結(jié)構(gòu)形式的重要因素，它決定著堤頂高程、消浪肩臺高程和寬度、邊坡坡度等多個設(shè)計參數(shù)，并最終影響工程造價。同時也關(guān)系到堤后方掩護(hù)建筑物的安全、頂面行車行人安全、掩護(hù)水域船舶泊穩(wěn)等情況。因此如何準(zhǔn)確預(yù)測結(jié)構(gòu)的越浪量是工程上十分關(guān)心的問題。20世紀(jì)80年代，日本的合田良實(shí)進(jìn)行了不規(guī)則波越浪量的試驗(yàn)研究，Owen[1]根據(jù)大量物理模型試驗(yàn)資料推導(dǎo)出不考慮坡面粗糙度防波堤的越浪量計算公式。Van der M
水道港口 2020年4期2020-09-27
- Flow3D在直立式碼頭平均越浪量計算中的應(yīng)用研究
工建筑物設(shè)計時，越浪量是一個應(yīng)當(dāng)考慮的重要內(nèi)容。我國現(xiàn)有規(guī)范對于斜坡堤堤頂越浪量已有統(tǒng)一的公式進(jìn)行計算，而對于直立式構(gòu)筑物目前還沒有能夠達(dá)成一致的公式或者算法，各個國家也都有自己的一些經(jīng)驗(yàn)計算方法，像歐洲越浪手冊法（EurOtop）[1]、美國海岸工程手冊法（CEM）[2]、合田良實(shí)法[3]、大連理工大學(xué)法[4]和Franco法等[5]。本文利用Flow3D軟件，模擬南黃島直立式突堤碼頭在不同堤頂高程下的越浪量，并與美國海岸工程手冊法（CEM）、大連理工大
建筑與預(yù)算 2020年6期2020-07-03
- 基于格子Boltzmann方法的斜坡堤越浪數(shù)值模擬研究
全帶來重大損失。越浪往往是造成海堤破壞的重要因素，因此海堤越浪研究具有重要意義。早期的越浪研究主要集中在物理模型試驗(yàn)，隨著波浪理論和計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的數(shù)值方法，如基于N-S方程的OpenFOAM、Fluent、Flow-3D等開源或商業(yè)軟件[1-3]，以及基于拉格朗日方法的光滑粒子流體動力學(xué)(SPH)模型[4-5]，被應(yīng)用于越浪過程的研究。近年來，格子Boltzmann方法(lattice Boltzmann method，簡稱LBM)作為新型的
海洋工程 2020年3期2020-06-14
- 復(fù)式海堤上規(guī)則波和不規(guī)則波越浪數(shù)值模擬研究
)0 引 言由于越浪過程的復(fù)雜性，以往研究大多采用物理模型試驗(yàn)的方法。美國的Saville(1955，1958)[1,2]基于規(guī)則波越浪模型試驗(yàn)，提出平均越浪量計算公式，成果經(jīng)整理后編入《海岸防護(hù)手冊》；日本的合田良實(shí)(1983)[3]根據(jù)不規(guī)則波模型實(shí)驗(yàn)及越浪計算成果繪制了越浪量推算表，查表可得直立式海堤越浪量；荷蘭的Van der Meer(2002)[4]對斜坡堤越浪量進(jìn)行了大量研究，提出的越浪量計算公式被廣泛應(yīng)用。王紅等(1996)[5]等通過試驗(yàn)
中國農(nóng)村水利水電 2020年3期2020-06-12
- 多因素影響下深中通道西人工島擋浪墻頂高程確定及優(yōu)化研究
形，以及所提出的越浪量小于15×10-3m3/（m·s）的高標(biāo)準(zhǔn)條件，同時要求考慮天文潮+海平面上升的水位、重現(xiàn)期300 a 的臺風(fēng)浪、島形結(jié)構(gòu)形式多樣性和高程限制等多因素影響，單獨(dú)采用規(guī)范相關(guān)規(guī)定計算難以準(zhǔn)確確定島擋浪墻頂高程。關(guān)于上述各因素對堤頂高程確定的影響，前期研究根據(jù)各自工程的特點(diǎn)，前后開展了其中1 個或者2～3 個因素影響數(shù)值模擬或者物理模型試驗(yàn)研究，得出相應(yīng)的研究成果。例如陳國平[1]等提出通過采用適當(dāng)?shù)淖o(hù)面形式和塊體擺放方式來減少波浪的爬高
中國港灣建設(shè) 2020年5期2020-06-01
- 高防護(hù)等級海堤越浪的數(shù)值模擬
過堤頂時，會產(chǎn)生越浪，理論上講，只要堤頂足夠高，越浪是可以避免的。但一方面，海堤按照完全不允許越浪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造往往不經(jīng)濟(jì)；同時，由于當(dāng)?shù)氐鼗幚項(xiàng)l件不具備或雖經(jīng)處理仍達(dá)不到地基承載力要求時，堤身高度會受到限制；另一方面，由于設(shè)計水位及波浪要素的不確定性，特別是在風(fēng)暴潮作用下，越浪量會大大增加，對海堤造成破壞，導(dǎo)致嚴(yán)重后果[1]。因此準(zhǔn)確模擬斜坡堤越浪過程并確定越浪量，對于斜坡堤的設(shè)計具有重要意義[2]。從20世紀(jì)50年代開始，國內(nèi)外專家學(xué)者對越浪量進(jìn)行了大
水道港口 2020年1期2020-04-21
- 基于越浪量確定開敞式實(shí)體結(jié)構(gòu)頂高程的設(shè)計方法
浪特征點(diǎn)位置2 越浪量標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)選取[3-8]本項(xiàng)目越浪標(biāo)準(zhǔn)控制主要考慮在碼頭工作狀態(tài)下，行人和汽車可安全作業(yè)，在極端工況下結(jié)構(gòu)不發(fā)生破壞。為此對日本港口建筑物設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（根據(jù)福田等調(diào)查）、Fuknda Efal的研究成果、DHI的研究成果、BS 6349-Part7等各文獻(xiàn)中對允許越浪量給出的建議進(jìn)行對比分析。從各種規(guī)范、研究和試驗(yàn)結(jié)果可以看出，確保通車的運(yùn)行越浪量要求控制在因此，本項(xiàng)目參照日本Sigurdarson等的研究成果，該成果顯示在堤后其應(yīng)用
港工技術(shù) 2019年6期2019-12-30
- 臺風(fēng)過程下復(fù)式海堤越浪量計算方法研究
頂則會出現(xiàn)明顯的越浪現(xiàn)象，水體飛濺于堤頂和內(nèi)坡面。越浪量的大小與堤前波浪要素、堤頂出水高度、海堤的幾何外形、護(hù)面的糙滲特性等有關(guān)。若臺風(fēng)登陸時遭遇天文高潮，海堤越浪量將迅速增大，對海堤安全造成威脅，因此研究計算臺風(fēng)過程下復(fù)式海堤越浪量的方法，結(jié)合臺風(fēng)浪與風(fēng)暴潮實(shí)時預(yù)報情況，為臺汛期間的高效避災(zāi)提供科學(xué)依據(jù)。目前最常見的海堤結(jié)構(gòu)形式為斜坡式海堤、直立式海堤以及混合式海堤，遭受臺風(fēng)較嚴(yán)重的浙江省溫臺地區(qū)新建的堤防均以復(fù)式斜坡式海堤（簡稱“復(fù)式海堤”）為主。從2
浙江水利科技 2019年6期2019-12-03
- 中外港口規(guī)范對比研究Ⅱ：海堤越浪量標(biāo)準(zhǔn)
響后方安全。由于越浪水體的時空分布不均勻性，各國規(guī)范中通常用平均值來表征，平均越浪量定義為單位時間波浪越過堤頂?shù)膯螌捔髁??！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”以及“21世紀(jì)海上絲綢之路”貫穿歐亞大陸，東連亞太經(jīng)濟(jì)圈，西入歐洲經(jīng)濟(jì)圈，港口工程國際化趨勢日益顯著，但由于不同國家地域文化、自然環(huán)境、發(fā)展歷程等差異導(dǎo)致國內(nèi)外港口規(guī)范各不相同，因此探尋規(guī)范差異成為一項(xiàng)重要的工作。表1 《防波堤與護(hù)岸設(shè)計規(guī)范》中允許越浪量Tab.1 The allowable overtopping
水道港口 2019年4期2019-09-16
- 雙峰譜波浪模擬及斜坡堤越浪特征
征。這里就斜坡堤越浪量來分析采用代表波高和周期可能產(chǎn)生的差異。首先選擇一個來自印度洋北岸的雙峰譜波浪樣本（見圖1），測點(diǎn)水深20 m，其低頻部分來自于2 000 km以外風(fēng)浪長距離的傳播結(jié)果，高頻部分由相對近距離海區(qū)的風(fēng)浪和低頻波浪破碎波組成。實(shí)測波浪位于印度尼西亞中爪哇省南岸。圖1 印度洋北岸雙峰波浪譜其高低頻部分的能量幾乎可以以任意的比例呈現(xiàn)，低頻部分的譜峰周期在12～20 s之間，高頻部分的譜峰周期在3～8 s之間。在該海域的防波堤建設(shè)過程中，出現(xiàn)了
港工技術(shù) 2019年2期2019-05-29
- 港珠澳大橋東、西人工島的洪澇防治策略
澇水的來源主要為越浪（風(fēng)暴潮）和降雨。由于港珠澳大橋長達(dá)120 a的耐久性要求，整個工程的下墊面主要以硬化面為主，所以降雨能形成較大的徑流。徑流的產(chǎn)生主要來自橋面徑流、島面徑流、隧道敞開段徑流。本文以西人工島為例，對其防洪排澇體系進(jìn)行闡述。該體系主要從4個方面進(jìn)行防治，分別是越浪防治、橋面雨水徑流防治、島面雨水徑流防治以及隧道敞開段雨水徑流防治。2 越浪防治對于越浪，采取以防為主、以排為輔的策略保證島上建筑物及人員安全。首先在人工島四周設(shè)置可靠的護(hù)岸工程，
中國港灣建設(shè) 2019年5期2019-05-28
- 港珠澳大橋清水混凝土越浪泵房精細(xì)化施工工藝
北兩側(cè)各設(shè)置2座越浪泵房，作為由島內(nèi)向島外排水的主要設(shè)施，具體平面位置如圖1所示。越浪泵房分為2層，地上一層采用清水混凝土工藝[1-2]，建筑高度為4.85 m，平面尺寸為20.0 m×7.5 m，墻身厚度僅35 cm，且預(yù)埋件和預(yù)留洞比較多，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，施工時將其作為精細(xì)化施工的重點(diǎn)區(qū)域，越浪泵房墻身具體結(jié)構(gòu)形式如圖2所示。2 精細(xì)化施工目的1）針對薄壁結(jié)構(gòu)制定鋼筋、模板、混凝土標(biāo)準(zhǔn)化的施工工藝；2）確保成品混凝土的質(zhì)量和美觀；3）掌握施工工效，確定標(biāo)
中國港灣建設(shè) 2019年5期2019-05-28
- 海堤工程波浪溢流問題研究進(jìn)展
,可導(dǎo)致海堤受到越浪和溢流的雙重作用。2005年卡特里娜颶風(fēng)過后的調(diào)研表明,大部分海堤破壞是由越浪和溢流的聯(lián)合作用于海堤內(nèi)坡引起[2]。Hughes[3]首次提出了越浪與溢流聯(lián)合作用的概念;潘毅[4]將越浪與溢流聯(lián)合作用譯作波浪溢流。圖1給出了越浪、溢流和波浪溢流的示意圖(圖中Rc為海堤出水高度,SWL為海平面)。波浪溢流一旦發(fā)生,極易造成大范圍的潰堤災(zāi)難[2，5],這是因?yàn)椴ɡ艘缌鞑粌H引起了明顯大于越浪量的越堤流量,而且引發(fā)了不同于越浪的水動力過程[6]
水利水電科技進(jìn)展 2019年1期2019-03-11
- 帶胸墻斜坡堤單波越浪量的數(shù)值研究
116024)越浪是斜坡堤設(shè)計時關(guān)注的重要指標(biāo)，目前反映越浪效果的參數(shù)主要有平均越浪量和單波越浪量兩種，其中平均越浪量適用于反映越浪的長期效果；而對于越浪的瞬時效果(例如：波列中個別大浪對斜坡堤結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及堤后行人和車輛安全的影響等)，就需要采用單波越浪量(單位堤長上單個波浪產(chǎn)生的越浪水體體積)來作為評估指標(biāo)。由于波浪的隨機(jī)性，單波越浪量的大小也是隨機(jī)的，工程設(shè)計中通常采用某一超值累積頻率(例如：1%)的單波越浪量作為允許越浪量的控制指標(biāo)。目前關(guān)于越浪
水道港口 2018年5期2018-12-04
- 帶擋浪墻斜坡堤在滿足越浪要求下的高程優(yōu)化試驗(yàn)研究
高大擋浪墻以控制越浪。建成后的海堤完全避免越浪將會使堤頂高程增大，雖然對陸域進(jìn)行了有效防護(hù)，但綿長的高墻環(huán)繞，觀感差、壓抑，尤其在較小的場所，感覺尤甚。以往的設(shè)計主要考慮防浪功能要求，波浪稍大的海域，防浪擋浪墻高出地面多達(dá)3～5 m，近年來，離岸人工島建設(shè)工程越來越多，大多以休閑觀光、旅游和房地產(chǎn)開發(fā)為目的，對環(huán)境、生態(tài)和景觀的要求越來越高。如不能保持景觀特色、提高人的感觀，不利于項(xiàng)目開發(fā)，提高土地價值，甚至喪失開發(fā)價值，因此在大部分工程設(shè)計過程中一般考慮
水道港口 2018年3期2018-07-24
- 不規(guī)則波作用下斜坡堤越浪的數(shù)值模擬
較大，很容易發(fā)生越浪，因此準(zhǔn)確模擬斜坡堤越浪過程并確定越浪量，對于斜坡堤的設(shè)計具有重要意義。早期對斜坡堤越浪的研究主要以物理模型試驗(yàn)為主，王聰?shù)萚1]在總結(jié)前人物理模型試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研究了不規(guī)則波作用下?lián)趵藟Ω叨鹊葘?span id="j5i0abt0b" class="hl">越浪量的影響。近年來，隨著計算機(jī)技術(shù)和并行計算的發(fā)展，利用數(shù)值模型研究斜坡堤越浪成為港口海岸工程學(xué)科關(guān)注的熱點(diǎn)。追蹤自由表面運(yùn)動的斜坡堤越浪數(shù)值模型主要分為兩大類，一類基于N-S方程，如Van Gant等[2]較早基于二維不可壓縮的N-S方程研
水道港口 2018年1期2018-03-15
- 高灘陡坡地形下電力設(shè)施海堤的越浪量試驗(yàn)
擊,一旦大量水體越浪,后果不堪設(shè)想。為保證海島地區(qū)電力設(shè)施等的安全,如何科學(xué)有效地降低海堤越浪量正受到了電力、水利、海洋、環(huán)保等多行業(yè)領(lǐng)域的空前重視。多年來,海堤越浪問題一直是海岸工程領(lǐng)域最受關(guān)注的熱點(diǎn)問題之一,國內(nèi)外學(xué)者從20世紀(jì)初開始便開展研究,目前已取得了許多成果。國外Saville等[1-7]對海堤越浪量進(jìn)行了專門的研究;國內(nèi)的研究始于20世紀(jì)60年代,90年代章家昌等[8-9]通過模型試驗(yàn)提出了海堤平均越浪量計算公式,并被JTJ 213—98《海
水利水電科技進(jìn)展 2018年2期2018-03-06
- 漩門二期蓄談圍墾工程海堤高程防潮標(biāo)準(zhǔn)模型試驗(yàn)研究
降低有可能會導(dǎo)致越浪加重、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，有鑒于此，亟需開展海堤波浪斷面試驗(yàn)驗(yàn)證[1-3]。本次采用物理模型試驗(yàn)方法，對海堤發(fā)生沉降的典型斷面進(jìn)行了波浪斷面物理模型試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)得出的越浪量對沉降后的海堤高程的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了評價。2 工程概況漩門二期蓄淡圍墾工程為III等工程，主要建筑物堵壩、海堤和泄水閘為3級建筑物，引水閘為4級建筑物，臨時建筑物為5級建筑物。工程主要由二期堵壩、二期海堤、一級堵壩閉氣、二期海堤加固閉氣、泄水閘和引水閘6個項(xiàng)目組成。其中二期海提
浙江水利科技 2018年1期2018-02-05
- 越浪堤后透射波周期特性研究
210024)越浪堤后透射波周期特性研究張娜1,2，張慶河2，鄒國良3，蔣學(xué)煉1(1.天津城建大學(xué) 天津市軟土特性與工程環(huán)境重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津 300384； 2.天津大學(xué) 水利工程仿真與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津 300072； 3.南京水利科學(xué)研究院，南京 江蘇 210024)為了研究不規(guī)則波越過光滑堤后的波周期變化，本文基于近岸波浪傳播變形非靜壓模型分析了相對淹沒深度、深水波陡、相對堤頂寬度和坡度對越浪堤波周期變化的影響。根據(jù)數(shù)值模擬的結(jié)果建立了光滑越
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2017年11期2017-12-06
- 海堤潰堤機(jī)理和潰堤越浪量閾值的試驗(yàn)分析
堤潰堤機(jī)理和潰堤越浪量閾值的試驗(yàn)分析張 堯1,陳 剛2,胡金春2*,國志興1,譚 駿1,劉欽政1(1.國家海洋局 海洋減災(zāi)中心,北京100194;2.浙江省水利河口研究院,浙江 杭州310020)通過對不同幾何結(jié)構(gòu)和護(hù)面材質(zhì)的海堤開展大量組次物理模型試驗(yàn),得出越浪水體強(qiáng)烈的剪切力導(dǎo)致的后坡侵蝕和護(hù)面塊體滑動被證明是海堤失穩(wěn)的主要觸發(fā)因素。建議工程標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中考慮越浪流速和剪切力,將有利于潰堤風(fēng)險的評估和預(yù)判。然而實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,海堤在越浪強(qiáng)度遞增過程中的受壓
海岸工程 2017年3期2017-10-16
- 分層斜坡越浪式波能發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)受力試驗(yàn)研究
100)分層斜坡越浪式波能發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)受力試驗(yàn)研究徐 國1,紀(jì)君娜2,3,曲恒良3,劉 臻3*(1.中交煙臺環(huán)保疏浚有限公司,山東煙臺264000;2.山東省膠東調(diào)水工程棘洪灘水庫管理處,山東青島266111; 3.中國海洋大學(xué)工程學(xué)院,山東青島266100)分層斜坡越浪式波能發(fā)電裝置作為一種重要的波能轉(zhuǎn)換型式,在開發(fā)利用波浪能的同時,可與防波堤或護(hù)岸工程相結(jié)合,將海岸工程的被動消能變?yōu)橹鲃游?提高綜合效益。在實(shí)際工程應(yīng)用中,分層斜坡越浪式發(fā)電裝置引浪面
海岸工程 2017年2期2017-07-08
- 超標(biāo)準(zhǔn)潮波作用下越浪量及越浪流特性研究
超標(biāo)準(zhǔn)潮波作用下越浪量及越浪流特性研究安蒙華1，蔣勤2（1.中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，上海200032；2.河海大學(xué)，江蘇南京210029）為探求臺風(fēng)等引起的超標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)暴潮過境時海堤的破壞機(jī)理，通過物理模型試驗(yàn)對超標(biāo)準(zhǔn)水動力條件下帶胸墻斜坡堤的越浪量及越浪流特性進(jìn)行了研究。基于規(guī)則波的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，建立了相對堤頂超高、相對墻頂超高以及相對胸墻高度與越浪量之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系公式。同時提出了在研究堤頂前端水舌厚度與越浪量關(guān)系時應(yīng)采用的無因次參數(shù)形式以及在研究越
中國港灣建設(shè) 2017年6期2017-06-21
- 柵欄板護(hù)面斜坡堤越浪數(shù)值模擬研究
柵欄板護(hù)面斜坡堤越浪數(shù)值模擬研究閆科諦，張慶河*（天津大學(xué) 水利工程仿真與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津300072）基于計算流體力學(xué)開源軟件OpenFOAM，利用數(shù)值波浪水槽建立了斜坡堤越浪模擬模型。模擬了規(guī)則波作用下光滑坡面斜坡堤的越浪過程，并將越浪量計算結(jié)果與已有的斷面實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，兩者較為吻合，從而驗(yàn)證了模型的合理性。進(jìn)一步針對規(guī)則波作用下柵欄板護(hù)面斜坡堤越浪過程進(jìn)行模擬，通過網(wǎng)格細(xì)分，刻畫出了柵欄板凹槽的形狀，比較了斜坡堤在鋪設(shè)柵欄板斜坡堤的情況
中國港灣建設(shè) 2016年2期2016-11-16
- 一種越浪式波能發(fā)電裝置越浪量和波壓力的試驗(yàn)研究
0095)?一種越浪式波能發(fā)電裝置越浪量和波壓力的試驗(yàn)研究楊宗宇，劉曉鵬(國核電力規(guī)劃設(shè)計研究院，北京 100095)越浪式發(fā)電裝置具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。在前人的研究基礎(chǔ)上，對越浪式波能發(fā)電裝置的模型進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，通過模型實(shí)驗(yàn)研究了該波能發(fā)電裝置在不同波況、不同干舷高度下對波能的俘獲能力以及結(jié)構(gòu)的受力情況。對越浪量的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了無量綱分析，分別得出了越浪式模型裝置的越浪量關(guān)于干舷高度和波高的指數(shù)函數(shù)擬合曲線，總結(jié)了兩者對越浪量影響的普遍規(guī)律。通
海岸工程 2016年3期2016-11-03
- 拋石斜坡堤后坡面穩(wěn)定重量的模型試驗(yàn)研究
極易發(fā)生堤頂大量越浪，而越浪量的增加可能導(dǎo)致防波堤后坡的破壞，造成重大生命財產(chǎn)損失。針對這一問題，對防波堤后坡拋石護(hù)面進(jìn)行系列二維物理模型試驗(yàn)，根據(jù)越浪對堤后不同拋石重量的沖刷破壞情況，將拋石重量換算為厚度后，討論堤后拋石穩(wěn)定厚度與越浪量之間的關(guān)系。結(jié)果表明，穩(wěn)定厚度與越浪量成線性相關(guān)。為便于公式直接應(yīng)用于實(shí)際工程中，對平均越浪量進(jìn)行分析，并對比國內(nèi)外現(xiàn)有越浪量計算公式，結(jié)合我國常用防波堤結(jié)構(gòu)形式，提出不規(guī)則波作用下的平均越浪量計算公式。最終給出不規(guī)則波作
中國港灣建設(shè) 2016年8期2016-09-07
- 海堤背水坡加筋草皮抗沖蝕能力試驗(yàn)研究
海堤背水坡易受到越浪和溢流的侵蝕作用，海堤背水坡的保護(hù)越來越受到重視；同時人們對海岸工程也提出了更多的生態(tài)和景觀要求。加筋草皮作為一種新興的護(hù)坡方式，發(fā)揮了土工織物防沖固草和草根系固土的作用，既提高了植被護(hù)坡的抗水力侵蝕能力，也滿足生態(tài)功能。為研究背水坡加筋草皮的護(hù)坡性能，基于室內(nèi)水槽試驗(yàn)，探究了不同加筋草皮方式在背水坡遭受高速持續(xù)水流沖刷和越浪水體斜向沖刷兩種作用下抗侵蝕性能。試驗(yàn)結(jié)果表明：不同方式的加筋草皮抗侵蝕有差異，抗侵蝕性能由強(qiáng)到弱為三維土工網(wǎng)墊
水利水運(yùn)工程學(xué)報 2016年1期2016-03-10
- 不規(guī)則波作用下斜坡堤越浪量試驗(yàn)研究
則波作用下斜坡堤越浪量試驗(yàn)研究周 雅1，林登榮2，李慶銀3，陳國平1，嚴(yán)士常1（1.河海大學(xué)港口海岸及近海工程學(xué)院海岸災(zāi)害與防護(hù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，南京210098；2.溫州甌飛圍墾管理委員會，溫州325000；3.黃河水利委員會山東水文水資源局，濟(jì)南250100）考慮允許部分越浪對海堤設(shè)計十分重要。通過具體工程波浪斷面物理模型試驗(yàn)，研究了不同波要素和斷面尺度對斜坡堤越浪量的影響，比較了隨機(jī)、規(guī)則兩種扭王字塊體擺放型式的消浪效果。結(jié)果表明：堤頂超高對越浪量的
水道港口 2016年4期2016-02-16
- 海岸防護(hù)工程胸墻穩(wěn)定性及越浪量研究
工程胸墻穩(wěn)定性及越浪量研究尤 薇1，2（1.中設(shè)設(shè)計集團(tuán)股份有限公司，南京210000；2.江蘇省水運(yùn)工程技術(shù)研究中心，南京210000）文章采用物理模型試驗(yàn)對日照港石臼港區(qū)海岸防護(hù)工程中胸墻的越浪量和穩(wěn)定性進(jìn)行了研究。首先，利用物理模型對不同高程下胸墻越浪量進(jìn)行研究，確定了胸墻頂高程為7.5 m時，可滿足越浪量控制要求；然后，對有無潛堤作用下，防護(hù)工程胸墻的越浪量和穩(wěn)定性進(jìn)行試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明：極端高水位時，50 a一遇波高作用下，潛堤對后方防護(hù)措施
水道港口 2016年6期2016-02-13
- 印尼KARANG TARAJE港防波堤工程波浪整體模型試驗(yàn)研究
對防波堤穩(wěn)定性、越浪量等的研究工作中，小比尺二維波浪水槽模型試驗(yàn)一直發(fā)揮著主要作用，這是因?yàn)樗哂蟹椒ǔ墒臁⒖煽啃愿?、針對性?qiáng)和相對經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。如今，三維波浪整體試驗(yàn)也開始應(yīng)用于防波堤工程設(shè)計研究中。相對于傳統(tǒng)的二維波浪斷面穩(wěn)定性試驗(yàn)，在三維波浪穩(wěn)定性試驗(yàn)中，諸如波浪繞射、越堤水量、三維穩(wěn)定性、透浪以及它們之間的相互影響等問題均可以得到更好的解釋。Gamot（1969年）進(jìn)行了斜向規(guī)則波作用下四腳錐體的穩(wěn)定性模型試驗(yàn)研究，得到穩(wěn)定性隨波向角增大而變差，且與
中國港灣建設(shè) 2015年9期2015-12-19
- 斜坡上波浪破碎與越浪非靜壓數(shù)值模擬
斜坡上波浪破碎與越浪非靜壓數(shù)值模擬張 娜1，鄒國良2(1. 天津城建大學(xué) 土木工程學(xué)院，天津 300384; 2. 南京水利科學(xué)研究院，江蘇 南京 210024)為合理確定防浪建筑物的越浪量，基于含非靜水壓力梯度項(xiàng)的非線性淺水方程建立了近岸波浪越浪數(shù)值模型。通過采用域內(nèi)造波、消波并結(jié)合波前靜壓假定的破碎模型，模擬了規(guī)則波和不規(guī)則波在斜坡上的波浪傳播變形，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了越浪量數(shù)值計算。數(shù)值計算結(jié)果與物理模型實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，非靜壓模型可合理地描述波浪破碎點(diǎn)位
海洋工程 2015年2期2015-10-28
- 濱海斜坡復(fù)式護(hù)岸斷面波浪爬坡試驗(yàn)研究
度與護(hù)岸前沿處的越浪量具有直接關(guān)系，可以用護(hù)岸前沿的越浪量大小來反映.針對目前工程設(shè)計需要，本文基于物理模型試驗(yàn)，研究不同堤頂高程在不同波浪要素作用下波浪沿濱海護(hù)岸斷面爬坡范圍和爬坡流不同位置處的厚度，探討最大爬坡距離和爬坡流厚度的影響因素和其影響規(guī)律，建立爬坡距離和爬坡流厚度與護(hù)岸前沿越浪量的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上參考相關(guān)研究成果討論比尺效應(yīng)對試驗(yàn)結(jié)果的影響，以期為工程實(shí)際設(shè)計和相應(yīng)數(shù)值計算模型的驗(yàn)證提供參考.1 試驗(yàn)概述越浪量的大小直接決定了濱海護(hù)岸頂岸邊波
大連理工大學(xué)學(xué)報 2015年1期2015-03-20
- 晉江濱海新區(qū)護(hù)岸越浪量試驗(yàn)
京210098)越浪量是指波浪越過沿海建筑物(海堤或護(hù)岸等)的水量，通常以平均越浪量表示。越浪量的大小直接關(guān)系到堤體和堤后結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定安全。目前國內(nèi)外對越浪量的研究主要集中在直立式海堤和斜坡式海堤兩方面。在對直立式海堤堤頂平均越浪量的研究方面，合田良實(shí)方法被廣泛采用［1］。該方法根據(jù)不規(guī)則波模型試驗(yàn)及越浪計算成果繪制了越浪量推算表，通過查表可得不同情況下直立式海堤堤頂越浪量。在對斜坡式海堤堤頂平均越浪量的研究方面，Van der Meer［2］研究了前坡平均
服裝學(xué)報 2015年6期2015-01-15
- 斜坡堤越浪量影響因素的數(shù)值研究
時，堤頂還會出現(xiàn)越浪現(xiàn)象。越浪通常采用越浪量作為評價、計量及控制的參數(shù)。越浪時波浪會不斷地沖擊堤頂，使得防波堤遭受破壞，嚴(yán)重時會形成潰堤，對堤后居民的生命財產(chǎn)及工農(nóng)業(yè)設(shè)施造成無法估量的損失。因此，越浪量是衡量斜坡堤安全性及有效性的重要指標(biāo)。同時，越浪也是波浪水動力問題的一個難點(diǎn)，原因在于其形成過程受到多種強(qiáng)非線性現(xiàn)象的作用，例如，波浪翻卷、破碎、沖擊等。此外，對越浪量有影響的物理因素也非常多。因此，開展斜坡堤越浪研究具有非常重要的學(xué)術(shù)意義與工程價值。最初，
中國港灣建設(shè) 2014年8期2014-12-18
- 長周期涌浪作用下防波堤設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)
扭工字塊防護(hù)允許越浪結(jié)構(gòu)、外側(cè)及堤頂雙聯(lián)塊體防護(hù)允許越浪結(jié)構(gòu)、全斷面扭王字塊防護(hù)允許越浪結(jié)構(gòu)，相比上述3個項(xiàng)目，本工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)采取雙聯(lián)塊體防護(hù)基本不越浪設(shè)計。長周期涌浪環(huán)境下防波堤基本不越浪設(shè)計成為本工程的關(guān)鍵控制項(xiàng)目。2 工程概況防波堤位于Karang Taraje地區(qū)懸崖岬角位置，中軸線方位為北偏西50°，一期全長550 m，二期全長850 m，一期范圍防波堤前100 m為接岸連接懸崖處亂礁石段，水底高程由0變化為-15.0 m；0+100~0+550
中國港灣建設(shè) 2014年12期2014-12-18
- 海塘越浪過程SPH模擬
中?，F(xiàn)今波浪爬高越浪的數(shù)值模擬技術(shù)主要有網(wǎng)格方法和無網(wǎng)格方法兩種。和網(wǎng)格方法相比，無網(wǎng)格方法在計算海塘越浪的連續(xù)性和大變形問題上體現(xiàn)出了優(yōu)勢。關(guān)鍵詞：越浪 SPH方法 數(shù)值模擬浙江省地理位置特殊，海岸線綿長，臺風(fēng)災(zāi)害頻繁，一旦海塘受損，將會造成不可估量的損失。根據(jù)以往潰壩的經(jīng)驗(yàn)，越浪是造成海塘潰損的主要原因之一。隨著計算機(jī)軟硬件水平的不斷發(fā)展，海塘越浪的研究當(dāng)中不斷地引入數(shù)值模擬技術(shù)。數(shù)值模擬海塘的越浪以及計算海塘的越浪量，通過更加符合實(shí)際的邊界條件等計算
珠江水運(yùn) 2014年18期2014-11-14
- 模擬斜坡堤上越浪量一種新的數(shù)值模式
3）模擬斜坡堤上越浪量一種新的數(shù)值模式黃寧，孫大鵬，吳浩（大連理工大學(xué)海岸和近海工程國家重點(diǎn)試驗(yàn)室，大連116023）利用FLUENT軟件，基于粘性不可壓縮流體的雷諾時均N?S方程和k?ε湍流模型，采用有限體積法對控制方程進(jìn)行離散，建立數(shù)學(xué)模型?；谫|(zhì)量源造波和動量源消波的方法，在連續(xù)方程和動量方程中加入造波源項(xiàng)和消波源項(xiàng)，采用VOF方法捕捉自由表面，開發(fā)了無反射造波的二維數(shù)值波浪水槽，通過數(shù)值模擬值和理論值的對比，對該數(shù)值波浪水槽進(jìn)行了驗(yàn)證。進(jìn)而，利用該
水道港口 2014年6期2014-07-02
- 斜坡堤波浪爬高和越浪數(shù)值模擬
堤上的波浪爬高和越浪一直是各國學(xué)者研究的熱點(diǎn)。而影響斜坡堤上波浪爬高和越浪的因素比較復(fù)雜，主要包括平臺寬度、平臺超高、堤頂超高、波陡、斜坡堤坡度和相對水深等因素。近幾十年來，國內(nèi)外學(xué)者對斜波堤的越浪已經(jīng)做了大量的研究工作，Saville［1］進(jìn)行了規(guī)則波在斜坡堤上的越浪量模擬實(shí)驗(yàn);賀朝敖等［2］通過在實(shí)驗(yàn)室的物模試驗(yàn)基礎(chǔ)上總結(jié)了一些斜波堤越浪的規(guī)律。另外一些學(xué)者如王永學(xué)［3］采用N-S 方程和VOF 方法實(shí)現(xiàn)了無反射數(shù)值波浪水槽;王本龍和劉樺［4］建立的數(shù)
海洋工程 2013年2期2013-11-22
- 規(guī)則波中斜坡堤越浪的數(shù)值模擬
多防波堤允許發(fā)生越浪，越浪量的大小受各種各樣的因素影響，波浪與防波堤之間的相互作用關(guān)系十分復(fù)雜，研究波浪在防波堤上的爬坡機(jī)理是一個十分重要的問題。采用計算機(jī)數(shù)值模擬的方法，可以較準(zhǔn)確的模擬實(shí)際工程中波浪在防波堤上的爬坡過程和機(jī)理，從而對工程的設(shè)計、建造和復(fù)核提供有力的依據(jù)。2 數(shù)值造波在該研究問題中，波浪將從速度入口中直接輸出并進(jìn)入數(shù)值港池。波浪將會在數(shù)值港池中持續(xù)地傳播，便可得到規(guī)則波。根據(jù)Stokes有限水深二階波浪理論［1］，速度入口定義為:3 波浪
山西建筑 2013年11期2013-04-13
- 應(yīng)對超高水位的海堤加高方案波浪模型試驗(yàn)研究
分析和各工況波浪越浪量、擋浪墻波壓力的測定,對超高水位下的海堤加高方案進(jìn)行初步探索,所得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)可供海堤設(shè)計參考。2 研究斷面與水文條件選取錢塘江北岸秦山段典型斜坡式海堤作為研究斷面,該段海堤現(xiàn)狀堤頂高程為8.5m,防浪墻頂高程為9.5m,設(shè)計100 a一遇高潮位為6.48m,100 a一遇波高 H13%為3.16m。根據(jù)文獻(xiàn)[1].的研究成果,該堤段遭遇 “5612”型臺風(fēng)以不利路徑登陸錢塘江河口,且登陸時遭遇大潮高潮位時,堤前最高風(fēng)暴潮位可達(dá)10.0
浙江水利科技 2011年4期2011-07-02
- 碟形越浪式波能發(fā)電裝置越浪性能的試驗(yàn)研究*
66100)碟形越浪式波能發(fā)電裝置越浪性能的試驗(yàn)研究*黃 燕,史宏達(dá)**,劉 臻(中國海洋大學(xué)山東省海洋工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,山東青島266100)碟形越浪式波能發(fā)電裝置是1種新型的波能發(fā)電裝置,本文對其幾何形狀及尺寸進(jìn)行了初始設(shè)計。通過對裝置越浪性能的物理模型試驗(yàn)研究,揭示了裝置越浪量與入射波要素的變化關(guān)系,得到了不同干舷高度在各入射波要素下裝置的波能俘獲能力。碟形越浪式;物理模型試驗(yàn);波浪要素;干舷高度;越浪性能隨著不可再生能源的日益枯竭,對于新能源的開發(fā)刻
中國海洋大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2011年3期2011-01-05
- 上海地區(qū)海塘堤頂越浪風(fēng)險分析
上海地區(qū)海塘堤頂越浪風(fēng)險分析陳 峰1，戚定滿2（1.上海市水利工程設(shè)計研究院，上海 200063；2.上海河口海岸科學(xué)研究中心，上海 201201）為了解上海地區(qū)海塘抵御風(fēng)浪越頂?shù)哪芰?，對海塘堤?span id="j5i0abt0b" class="hl">越浪進(jìn)行了風(fēng)險分析。選取典型海塘結(jié)構(gòu)，采用蒙特卡羅法，對各區(qū)域的堤頂越浪概率進(jìn)行了計算，指出近年建設(shè)的海塘堤頂越浪風(fēng)險較小，而崇明三島地區(qū)的越浪風(fēng)險較大。并通過對影響堤頂越浪的各相關(guān)特征參數(shù)作敏感性分析，得出高潮位的參數(shù)變化是影響海塘堤頂越浪安全性最顯著的因素，而
長江科學(xué)院院報 2010年3期2010-09-05
- 允許部分越浪海堤設(shè)計在工程中的應(yīng)用
海地區(qū)均按不允許越浪海堤設(shè)計,堤頂高程較高,投資相對較大,隨著圈圍工程不斷向深灘推進(jìn),地質(zhì)條件與施工條件變得更差,風(fēng)浪要素則隨著水深的增加而加大,若仍按此準(zhǔn)則設(shè)計,圍堤工程的造價將更大,同時工程的實(shí)施難度也將大大增加。因此開展允許部分越浪的圍堤設(shè)計研究,降低堤身高度,節(jié)約工程造價,具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。長興島電廠圩灘涂圈圍工程位于長興島東北側(cè),工程為上海地區(qū)首個按允許部分越浪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的試驗(yàn)性海堤,本文結(jié)合工程實(shí)際,對其圍堤斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計形式進(jìn)行探討。2 允許越
山西建筑 2010年24期2010-05-24