鐵海
- “重慶造”從這條大通道通江達(dá)海
道?！叭f達(dá)開云”鐵海聯(lián)運(yùn)及跨境公路班車開行2月24日，隨著7輛滿載產(chǎn)品的集裝箱卡車從云陽保稅倉鳴笛啟程，西部陸海新通道“萬達(dá)開云”鐵海聯(lián)運(yùn)及跨境班車發(fā)車，標(biāo)志著“萬達(dá)開云”（萬州區(qū)、達(dá)州市、開州區(qū)、云陽縣）共建西部陸海新通道東向拓展重要副樞紐正式拉開序幕。這批產(chǎn)品將通過鐵海聯(lián)運(yùn)或跨境班車等方式出口至東南亞和歐洲等地?！斑@讓我們的產(chǎn)品不僅可以更快到達(dá)客戶手中，還可以節(jié)省15%至20%的物流成本?！敝貞c蕓山陽菊實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理?xiàng)钛┟氛f，公司每年都有價(jià)值上
重慶與世界 2023年4期2023-05-18
- 交通·制造·物流
港—湛江—昆明”鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)據(jù)國鐵南寧局消息，2月8日，“海南自貿(mào)港—湛江—昆明”37002次鐵海聯(lián)運(yùn)班列從湛江發(fā)出，預(yù)計(jì)4天后抵達(dá)昆明王家營站，這是國鐵南寧局湛江貨運(yùn)中心今年開辟的首條西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)新線路?！盎浉郯拇鬄硡^(qū)組合港”激活珠三角水運(yùn)一盤棋近日，在廣東佛山順德北滘港碼頭，佛山市美的報(bào)關(guān)有限公司申報(bào)的電烤箱、洗碗機(jī)等貨物被運(yùn)上誠祥398號(hào)駁船，辦結(jié)通關(guān)手續(xù)后，通過內(nèi)河駁運(yùn)至深圳蛇口碼頭，直接登上貨輪發(fā)往印度、沙特阿拉伯、日本、泰國等國家
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 2023年6期2023-02-27
- RCEP賦能西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)“加速跑”
次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，抵達(dá)欽州港東站，隨后將通過海運(yùn)出口至馬來西亞。自RCEP生效以來，西部陸海新通道發(fā)展勢(shì)頭進(jìn)一步提升，鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行數(shù)穩(wěn)步增長。鐵路運(yùn)輸逐漸成為穩(wěn)定“一帶一路”沿線國家貿(mào)易互通的“壓艙石”。在RCEP“盤活”下，西部陸海新通道高質(zhì)、高速發(fā)展，為后疫情時(shí)代走向經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、全面深化“一帶一路”建設(shè)、構(gòu)建和諧區(qū)域經(jīng)貿(mào)關(guān)系傾注了澎湃動(dòng)力。雙管齊下，畫出更大“朋友圈”。RCEP是目前全球最大的自貿(mào)協(xié)定，覆蓋世界近一半人口和三分之一貿(mào)易量，
大眾投資指南 2022年12期2022-11-14
- 資 訊 交通·制造
。西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行5年，集裝箱貨物運(yùn)量增長186倍西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列自2017年開行以來，5年間，從試運(yùn)行到常態(tài)化、從一條線到一張網(wǎng)，集裝箱貨物運(yùn)量增長186倍，成為助推“一帶一路”建設(shè)的重要驅(qū)動(dòng)力之一。據(jù)了解，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的集裝箱運(yùn)量實(shí)現(xiàn)逐年跨越式增長。截至今年4月底，鐵海聯(lián)運(yùn)班列已累計(jì)發(fā)送集裝箱貨物22.6萬標(biāo)箱，是2019年全年運(yùn)量的2.4倍，較去年同比增長46%。
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 2022年14期2022-09-30
- 首趟“北部灣-西藏”鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行
等日用雜品貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)班列從廣西欽州港東站出發(fā)，駛向西藏拉薩西站，這是西部陸海新通道發(fā)出的首趟“北部灣-西藏”鐵海聯(lián)運(yùn)班列，也標(biāo)志著簽署了《合作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》的我國“13+2”個(gè)省區(qū)市（直轄市），已全部開通西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列。據(jù)了解，這趟班列貨物預(yù)計(jì)十二至十四天到達(dá)西藏拉薩市，然后轉(zhuǎn)由公路從吉隆口岸出境，最終抵達(dá)尼泊爾，比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式節(jié)省時(shí)間約二十天。
新西部 2022年9期2022-06-11
- 集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)需求及內(nèi)陸港布局研究*
）0 引言集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低、環(huán)保等特點(diǎn)，在國民經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸體系中的地位和作用日益突出，但仍然是我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。新時(shí)期加快發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)、著力提高鐵海聯(lián)運(yùn)比例既是我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手，又契合了新時(shí)期我國鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展的內(nèi)在要求。沿海港口是集裝箱貨物的主要集散地，內(nèi)陸港則是港口功能的重要延伸。當(dāng)前我國內(nèi)陸港存在規(guī)模小、功能單一、重復(fù)建設(shè)等諸多問題，更有許多內(nèi)陸港沒有接入鐵路，嚴(yán)重制約了集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。建立以鐵路場(chǎng)站為基
鐵道經(jīng)濟(jì)研究 2022年1期2022-05-20
- 西部陸海新通道有了“施工圖”
圖定班列達(dá)9條，鐵海聯(lián)運(yùn)班列、中越跨境班列分別開行4607列、1264列，同比增長105%、23.2%。北部灣港、洋浦港分別開通內(nèi)外貿(mào)航線52條、33條，與100多個(gè)國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)通航。鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量達(dá)到23萬標(biāo)箱，北部灣港、洋浦港集裝箱吞吐量分別達(dá)到505萬標(biāo)箱、102萬標(biāo)箱。基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善。渝懷鐵路增建二線，一批干線公路建成投運(yùn)，沿線國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地等設(shè)施布局持續(xù)優(yōu)化……東中西三條通路構(gòu)成的主通道布局初步形成，廣西北部灣國際門戶
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2021年65期2021-09-30
- 外長們?cè)谥貞c看到了自己國家的特色商品
要通過陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)到達(dá)重慶、廣西欽州、四川等地，再分撥到西部各省區(qū)市。年進(jìn)口量約為3000至6500件。柬埔寨進(jìn)口商品主要有香蕉、佐料、高棉圍巾、棕糖等，進(jìn)口方式主要通過陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)到達(dá)四川、海南、廣西欽州等地，再分撥到省區(qū)市。年進(jìn)口量約為10000至15000件。印度尼西亞進(jìn)口商品主要有燕窩、花生姜糖、貓屎咖啡等，進(jìn)口方式主要通過陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)到達(dá)四川達(dá)州、海南、云南等地，再分撥到國內(nèi)各省區(qū)市。年進(jìn)口量約為5000至8000件。老撾進(jìn)口商
重慶與世界 2021年13期2021-09-14
- 鄭州-黃島港集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)發(fā)展存在的問題及對(duì)策
推進(jìn)，我國集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)邁入蓬勃發(fā)展的新階段。大力發(fā)展集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)，對(duì)落實(shí)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、助推地方經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)等具有重要意義。鄭州市作為連通境內(nèi)外、輻射我國東中西部地區(qū)的物流通道樞紐，在交通區(qū)位、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)配套、物流服務(wù)、政府支持等方面具備較好的物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和條件，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點(diǎn)城市。青島港位于我國北方海岸線中部，由大港港區(qū)、黃島港區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“黃島港”）、前灣港區(qū)和董家口港區(qū)等組成，是世界主要港口之一以及新亞歐大陸
集裝箱化 2021年1期2021-04-12
- 陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列今年開行破1000班
，今年陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行突破1000班，全年有望完成1200班，同比增長30%以上。陸海新通道是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目的重要組成部分。On November 10， according to the Chongqing Port and Logistics Office， the number of rail-sea intermodal block trains run on the new land-sea corridor has
重慶與世界 2020年12期2020-12-23
- 打通陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)新通道
。此次中亞班列與鐵海聯(lián)運(yùn)的無縫銜接由中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司全程組織發(fā)運(yùn)，多聯(lián)廣州分公司、廣物控股、廣州港集團(tuán)、廣州海關(guān)和新海豐物流等全程參與、多方聯(lián)動(dòng)、相互配合，得以順利實(shí)施中亞班列+鐵海聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)輸項(xiàng)目。此次通過鐵海聯(lián)運(yùn)的方式，將中亞班列與東南亞聯(lián)系在一起，是“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的國內(nèi)國際雙循環(huán)的一種實(shí)踐。更是銜接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的一次探索。（來源：中鐵集裝箱網(wǎng)站）
大陸橋視野·上 2020年10期2020-11-27
- 東西雙向互濟(jì) 陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)
66標(biāo)箱的集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列（長榮號(hào)）從中鐵聯(lián)集鄭州中心站發(fā)運(yùn)。運(yùn)行26小時(shí)后，到達(dá)山東港口青島口岸，再裝船出口至歐洲地區(qū)?！班嵵荨鄭u”鐵海聯(lián)運(yùn)（長榮號(hào)）班列的成功發(fā)運(yùn)，是中鐵聯(lián)集公司、山東港口物流集團(tuán)、長榮船公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、融合發(fā)展的具體體現(xiàn)，標(biāo)志著山東港口物流集團(tuán)以鄭州為中心，輻射河南周邊的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)建立。為了確保“鄭州—青島”鐵海聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化開行，鐵路、港口、船公司和企業(yè)多方發(fā)揮各自功能優(yōu)勢(shì)，協(xié)同聚力，共同搭建起了一條全程、全域、全鏈條的
大陸橋視野·上 2020年10期2020-11-27
- 加快向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展
，打造中歐班列、鐵海快線、多聯(lián)快車三大物流品牌產(chǎn)品，以品牌贏得客戶、占領(lǐng)市場(chǎng)。中歐班列全年開行8225列，同比增長29%，中亞班列全年開行3734列，同比增長42．6%。多式聯(lián)運(yùn)班列全年開行19333列，同比增長48．1%。全年發(fā)送集裝箱296．3萬TEU，同比增長 51．8%。一、圍繞服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)，持續(xù)打造中歐（中亞）班列國際物流品牌2019年，中鐵集裝箱公司堅(jiān)決落實(shí)中央關(guān)于中歐班列的重要指示批示精神和國鐵集團(tuán)黨組決策部署，全力推動(dòng)中歐班列高
大陸橋視野 2020年2期2020-11-26
- “鐵海聯(lián)運(yùn)”打造物流運(yùn)輸新通道
二連浩特至蒙古國鐵海快線班列從連云港港口駛出。這是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司為助力中歐班列升級(jí)，實(shí)現(xiàn)鐵路海運(yùn)無縫銜接，服務(wù)“21世紀(jì)海上絲綢之路”打造的新品牌?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">鐵海聯(lián)運(yùn)”讓合作發(fā)展道路更加暢通，打通物流運(yùn)輸新通道。長三角地區(qū)作為“中國制造”和外向型經(jīng)濟(jì)的代表性區(qū)域之一，在國鐵集團(tuán)的大力支持下，依托發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)和港口資源優(yōu)勢(shì)，做好“六穩(wěn)”工作，落實(shí)“六?！比蝿?wù)，圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，打通堵點(diǎn)、連接斷點(diǎn)，加強(qiáng)要素保障，暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)，促進(jìn)上下游協(xié)同復(fù)
大陸橋視野·上 2020年8期2020-09-22
- “鐵”“?！睆?qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 共同打造“鐵海快線”品牌
，共同促進(jìn)集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的開展。中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司鐵海快線部在堅(jiān)持疫情防控常態(tài)化的前提下，積極落實(shí)合作協(xié)議，經(jīng)前期全面調(diào)研，率先使用鐵路箱直接下水出運(yùn)的方式，大幅加快了貨物運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。目前已開行并日常運(yùn)作的鐵海快線近60條，基本覆蓋中國的主要內(nèi)陸城市，此次的鐵路箱下水服務(wù)，將再次擴(kuò)大內(nèi)陸還箱點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)全國基本覆蓋。依托成熟的鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，可成功做到鐵路與海運(yùn)無縫銜接，做到第一時(shí)間滿足客戶出貨需求。中鐵多聯(lián)公司為保障物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定、創(chuàng)
大陸橋視野·上 2020年8期2020-09-22
- “鐵海聯(lián)運(yùn)”打造物流運(yùn)輸新通道
二連浩特至蒙古國鐵海快線班列從連云港港口駛出。這是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司為助力中歐班列升級(jí)，實(shí)現(xiàn)鐵路海運(yùn)無縫銜接，服務(wù)“21世紀(jì)海上絲綢之路”打造的新品牌。“鐵海聯(lián)運(yùn)”讓合作發(fā)展道路更加暢通，打通物流運(yùn)輸新通道。長三角地區(qū)作為“中國制造”和外向型經(jīng)濟(jì)的代表性區(qū)域之一，在國鐵集團(tuán)的大力支持下，依托發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)和港口資源優(yōu)勢(shì)，做好“六穩(wěn)”工作，落實(shí)“六?！比蝿?wù)，圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，打通堵點(diǎn)、連接斷點(diǎn)，加強(qiáng)要素保障，暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)，促進(jìn)上下游協(xié)同復(fù)
大陸橋視野 2020年8期2020-09-08
- “鐵”“?！睆?qiáng)強(qiáng)聯(lián)手共同打造“鐵海快線”品牌
，共同促進(jìn)集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的開展。中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司鐵海快線部在堅(jiān)持疫情防控常態(tài)化的前提下，積極落實(shí)合作協(xié)議，經(jīng)前期全面調(diào)研，率先使用鐵路箱直接下水出運(yùn)的方式，大幅加快了貨物運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。目前已開行并日常運(yùn)作的鐵海快線近60條，基本覆蓋中國的主要內(nèi)陸城市，此次的鐵路箱下水服務(wù)，將再次擴(kuò)大內(nèi)陸還箱點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)全國基本覆蓋。依托成熟的鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，可成功做到鐵路與海運(yùn)無縫銜接，做到第一時(shí)間滿足客戶出貨需求。中鐵多聯(lián)公司為保障物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定、創(chuàng)
大陸橋視野 2020年8期2020-09-08
- 考慮碳排放的煤炭鐵海聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化
運(yùn)）。研究表明，鐵海聯(lián)運(yùn)是最適合煤炭的運(yùn)輸組織方式，較單一運(yùn)輸方式，鐵海聯(lián)運(yùn)最多可減少77.4%的碳排放和43.48%的燃油，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)可以有效減少煤炭運(yùn)輸中的碳排放，緩解煤炭物流對(duì)環(huán)境的污染[1]。國內(nèi)外學(xué)者對(duì)多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行了富有成效的研究。Wang等建立考慮物流資源計(jì)劃（LRP）和多模態(tài)的多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型，并通過GAMS軟件和CPLEX求解器求解[2]。Saeed等綜合考慮了多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)選址和路徑優(yōu)化問題，以成本最小建立優(yōu)化模型，并設(shè)計(jì)相應(yīng)的遺
物流技術(shù) 2020年7期2020-08-11
- LPCT“蚌埠—連云港—越南海防”鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱裝船
PCT碼頭東南亞鐵海聯(lián)運(yùn)通道更完善，更加多元化。LPCT碼頭近年來不斷努力打造隴海沿線及腹地片區(qū)到連云港的多式聯(lián)運(yùn)通道。先后開通了“鄭州—連云港”“洛陽—連云港”“鞏義—連云港”“太原、侯馬—連云港”等鐵海聯(lián)運(yùn)通道。此次“蚌埠—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)通道是在上海上鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司上海分公司連云港經(jīng)營部、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司上海分公司蚌埠經(jīng)營部和安徽蚌埠口岸辦的大力支持下開通的。2020年受國內(nèi)外疫情影響，外貿(mào)出口大量減少的情
大陸橋視野·上 2020年6期2020-07-04
- LPCT“蚌埠—連云港—越南海防”鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱裝船
PCT碼頭東南亞鐵海聯(lián)運(yùn)通道更完善，更加多元化。LPCT碼頭近年來不斷努力打造隴海沿線及腹地片區(qū)到連云港的多式聯(lián)運(yùn)通道。先后開通了“鄭州—連云港”“洛陽—連云港”“鞏義—連云港”“太原、侯馬—連云港”等鐵海聯(lián)運(yùn)通道。此次“蚌埠—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)通道是在上海上鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司上海分公司連云港經(jīng)營部、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司上海分公司蚌埠經(jīng)營部和安徽蚌埠口岸辦的大力支持下開通的。2020年受國內(nèi)外疫情影響，外貿(mào)出口大量減少的情
大陸橋視野 2020年6期2020-07-02
- 自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)發(fā)布創(chuàng)新案例推動(dòng)陸海聯(lián)運(yùn)便利化“日本—中國（連云港）—蒙古”整列中鐵箱鐵海快線班列在連首發(fā)
蒙古”整列中鐵箱鐵海快線班列順利首發(fā)，實(shí)現(xiàn)了自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)與國際班列便利化需求的有效銜接。同時(shí)，這也是繼霍爾果斯、阿拉山口、喀什三個(gè)口岸之后，連云港又新增了“二連浩特”這一跨境運(yùn)輸通道，陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)邁上新臺(tái)階。此次活動(dòng)中，連云港海事局、海關(guān)、港口控股集團(tuán)緊扣中國（江蘇）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的政策框架，聯(lián)合發(fā)布了“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式、過境集裝箱“船車直取”“零等待”模式、哈薩克斯坦過境小麥監(jiān)管模式等5個(gè)促進(jìn)陸海聯(lián)運(yùn)通道運(yùn)輸便利化的創(chuàng)新案例。在
大陸橋視野 2020年6期2020-07-02
- 連云港新東方集裝箱碼頭侯馬無水港國際鐵海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目啟動(dòng)
侯馬無水港首次以鐵海聯(lián)運(yùn)模式試發(fā)一批化工品出口泰國，這次合作不僅標(biāo)志著侯馬無水港國際鐵海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目啟動(dòng)，也是繼去年 “鄭州—連云港—泰國”國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道打通后，LPCT與太倉海運(yùn)合作打通的第二條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道。自2019年12月侯馬寶特?zé)o水港成立以來，參與各方共同加強(qiáng)營銷力度，以項(xiàng)目為抓手，充分發(fā)揮各方的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)，深化鐵路、集裝箱碼頭、船公司之間的合作，為客戶提供更加超值的服務(wù)，形成共贏的市場(chǎng)格局。侯馬內(nèi)陸無水港很好地實(shí)現(xiàn)了連云港海港功能內(nèi)
大陸橋視野·上 2020年3期2020-05-28
- 多式聯(lián)運(yùn)對(duì)接“海上絲路”鄭州鐵海快線恢復(fù)暢通
為35車的集裝箱鐵海快線班列，從中鐵聯(lián)集鄭州中心站鳴笛啟程，駛往山東。預(yù)計(jì)20日夜間抵達(dá)青島港，并于2020年2月22日之前完成港口作業(yè)并裝船，最終到達(dá)中東、南北美等地區(qū)的國家。這是繼中歐班列（鄭州）恢復(fù)常態(tài)化開行之后，河南對(duì)外開放的又一戰(zhàn)略通道恢復(fù)暢通。這趟 “戰(zhàn)疫情，促聯(lián)運(yùn)”2020年春季首發(fā)的鐵海快線班列貨物主要來自河南鞏義的白卡紙、焦作的汽車配件、濟(jì)源的玻璃管等，貨物價(jià)值600余萬元人民幣、貨物總重達(dá)500多噸。鄭州，地處中原腹地。不臨江、不沿邊、
大陸橋視野·上 2020年3期2020-05-28
- 加快向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展
，打造中歐班列、鐵海快線、多聯(lián)快車三大物流品牌產(chǎn)品，以品牌贏得客戶、占領(lǐng)市場(chǎng)。中歐班列全年開行8225列，同比增長29%，中亞班列全年開行3734列，同比增長42.6%。多式聯(lián)運(yùn)班列全年開行19333列，同比增長48.1%。全年發(fā)送集裝箱296.3萬TEU，同比增長51.8%。一、圍繞服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)，持續(xù)打造中歐（中亞）班列國際物流品牌2019年，中鐵集裝箱公司堅(jiān)決落實(shí)中央關(guān)于中歐班列的重要指示批示精神和國鐵集團(tuán)黨組決策部署，全力推動(dòng)中歐班列高質(zhì)
大陸橋視野·上 2020年2期2020-05-26
- 重慶多式聯(lián)運(yùn)連通瀾湄國家助力西部開放、跨國合作跑出“加速度”
新通道”包含國際鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸、國際鐵路聯(lián)運(yùn)3種物流組織形式。經(jīng)過近4年的發(fā)展，“陸海新通道”已上升為西部地區(qū)共商共建共享的國家性戰(zhàn)略通道，形成了鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列、跨境公路班車3種主要物流組織方式，鐵公水空多式聯(lián)運(yùn)有效串聯(lián)起“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶。國際鐵海聯(lián)運(yùn)從重慶經(jīng)鐵路至中國廣西北部灣港，再經(jīng)海運(yùn)銜接中南半島主要港口及國際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，使中國西部到東盟的物流時(shí)間縮短三分之二左右，具有時(shí)效快、運(yùn)量大、成本低的綜合優(yōu)勢(shì)。2017年9月以來
重慶與世界 2020年4期2020-05-25
- 連云港新東方集裝箱碼頭侯馬無水港國際鐵海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目啟動(dòng)
侯馬無水港首次以鐵海聯(lián)運(yùn)模式試發(fā)一批化工品出口泰國，這次合作不僅標(biāo)志著侯馬無水港國際鐵海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目啟動(dòng)，也是繼去年 “鄭州—連云港—泰國”國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道打通后，LPCT與太倉海運(yùn)合作打通的第二條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道。自2019年12月侯馬寶特?zé)o水港成立以來，參與各方共同加強(qiáng)營銷力度，以項(xiàng)目為抓手，充分發(fā)揮各方的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)，深化鐵路、集裝箱碼頭、船公司之間的合作，為客戶提供更加超值的服務(wù)，形成共贏的市場(chǎng)格局。侯馬內(nèi)陸無水港很好地實(shí)現(xiàn)了連云港海港功能內(nèi)
大陸橋視野 2020年3期2020-04-17
- 多式聯(lián)運(yùn)對(duì)接“海上絲路”鄭州鐵海快線恢復(fù)暢通
為35車的集裝箱鐵海快線班列，從中鐵聯(lián)集鄭州中心站鳴笛啟程，駛往山東。預(yù)計(jì)20日夜間抵達(dá)青島港，并于2020年2月22日之前完成港口作業(yè)并裝船，最終到達(dá)中東、南北美等地區(qū)的國家。這是繼中歐班列（鄭州）恢復(fù)常態(tài)化開行之后，河南對(duì)外開放的又一戰(zhàn)略通道恢復(fù)暢通。這趟 “戰(zhàn)疫情，促聯(lián)運(yùn)”2020年春季首發(fā)的鐵海快線班列貨物主要來自河南鞏義的白卡紙、焦作的汽車配件、濟(jì)源的玻璃管等，貨物價(jià)值600余萬元人民幣、貨物總重達(dá)500多噸。鄭州，地處中原腹地。不臨江、不沿邊、
大陸橋視野 2020年3期2020-04-15
- 廣西欽州港域鐵海聯(lián)運(yùn)超14萬標(biāo)箱
品的49982次鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列從廣西壯族自治區(qū)北部灣港欽州港區(qū)駛出，標(biāo)志著西部陸海新通道（欽州港）鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱辦理量突破14萬標(biāo)箱。今年，欽州港區(qū)鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱僅用7個(gè)月時(shí)間就已趕超2019年全年集裝箱辦理量。隨著我國與東盟國家經(jīng)貿(mào)規(guī)模日趨擴(kuò)大，鐵海聯(lián)運(yùn)正逐步成為西部陸海新通道的主要運(yùn)輸線路。目前，西部陸海新通道已形成西部12個(gè)省（區(qū)、市）和海南、廣東湛江“13＋1”合作共建機(jī)制，聯(lián)通全球83個(gè)國家、203個(gè)港口。欽州鐵路集裝箱中心站副總經(jīng)理王鐵成表
交通企業(yè)管理 2020年5期2020-03-03
- 中鐵多聯(lián)公司：全力打造鐵海快線品牌推動(dòng)鐵海聯(lián)運(yùn)無縫銜接
維 高婧一、打造鐵海聯(lián)運(yùn)國際品牌的緊迫性和必要性多式聯(lián)運(yùn)是發(fā)達(dá)國家普遍采用的一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，鐵海聯(lián)運(yùn)作為多式聯(lián)運(yùn)的一種，其具有輻射范圍廣、影響大，并且能給貨主帶來極大便利，是真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)。但我國集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)依舊是多式聯(lián)運(yùn)中的一項(xiàng)薄弱環(huán)節(jié)，若能加快發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，不僅是中國鐵路集裝箱運(yùn)輸走向國際市場(chǎng)的重要步驟，也是我國鐵路運(yùn)輸改革轉(zhuǎn)型發(fā)展的內(nèi)在需求。近幾年國家政策層面對(duì)大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)提出了相關(guān)要求。2017年1月，交通運(yùn)輸部等十八個(gè)部門發(fā)布《關(guān)
大陸橋視野 2020年1期2020-02-21
- “徐州—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)
“徐州—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)。這是連云港新東方集裝箱碼頭有限公司攜手上海鐵路局徐州貨運(yùn)中心、連云港港物流控股有限公司、上海郁州海運(yùn)有限公司、徐州孟家溝國際集裝箱有限公司開行的首趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列，標(biāo)志著連云港管內(nèi)鐵海聯(lián)運(yùn)班列通道開啟。連云港港作為新亞歐大陸橋東橋頭堡，近年來一直積極推動(dòng)在“一帶一路”的支點(diǎn)作用，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，連云港新東方集裝箱碼頭有限公司“徐州—連云港”班列的開通，在連云港、徐州蘇北兩個(gè)“一帶一路”重要城市節(jié)點(diǎn)間搭起鐵路快速通道，進(jìn)一步
大陸橋視野·上 2019年8期2019-10-09
- 融入新通道建設(shè) 防城港鐵海聯(lián)運(yùn)在升級(jí)
國內(nèi)陸腹地。打造鐵海聯(lián)運(yùn)雙向通道，防城港底氣在哪？防城港處于北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)域，是中國內(nèi)陸腹地進(jìn)入東盟國家最便捷的主門戶，也是中國通往西亞、歐洲、非洲、大洋洲海上運(yùn)輸距離最短的港口;港口擁有泊位43個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位33個(gè)、20萬噸級(jí)泊位2個(gè)，綜合通過能力超過1.5億噸，貨物年吞吐量超億噸。依托這樣的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和優(yōu)良港口，防城港不遺余力地打造東盟—防城港—中國西部—?dú)W洲的鐵海聯(lián)運(yùn)雙向通道，實(shí)現(xiàn)了與“渝新歐”“蓉歐”等中歐班列有機(jī)銜接，使防城港成為“一
中國-東盟博覽（政經(jīng)版） 2019年9期2019-09-28
- 國家發(fā)改委：2025年基本建成西部陸海新通道
西部陸海新通道。鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量達(dá)到50萬標(biāo)箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達(dá)到1000萬、500萬標(biāo)箱?！兑?guī)劃》指出，西部陸海新通道位于中國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。西部陸海新通道規(guī)劃期為2019-2025年，展望到2035年?！兑?guī)劃》提出，到2020年，一批重大鐵路、物流樞紐等項(xiàng)目開工建設(shè)，重慶內(nèi)陸國際物流分撥中心初步建成，廣西北部灣港和海南洋浦港
新西部 2019年8期2019-09-25
- “徐州—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)
“徐州—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)。這是連云港新東方集裝箱碼頭有限公司攜手上海鐵路局徐州貨運(yùn)中心、連云港港物流控股有限公司、上海郁州海運(yùn)有限公司、徐州孟家溝國際集裝箱有限公司開行的首趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列，標(biāo)志著連云港管內(nèi)鐵海聯(lián)運(yùn)班列通道開啟。連云港港作為新亞歐大陸橋東橋頭堡，近年來一直積極推動(dòng)在“一帶一路”的支點(diǎn)作用，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，連云港新東方集裝箱碼頭有限公司“徐州—連云港”班列的開通，在連云港、徐州蘇北兩個(gè)“一帶一路”重要城市節(jié)點(diǎn)間搭起鐵路快速通道，進(jìn)一步
大陸橋視野 2019年8期2019-09-10
- “鄭州—連云港—東南亞”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱首發(fā)
連云港—東南亞”鐵海聯(lián)運(yùn)國際東向通道鐵路箱下水業(yè)務(wù)起運(yùn)儀式在鄭州鐵路集裝箱中心站舉行。本次起運(yùn)裝載磨料的鐵路集裝箱到達(dá)連云港港后，經(jīng)海運(yùn)最終運(yùn)抵泰國曼谷，全程時(shí)間預(yù)計(jì)15天左右?！班嵵荨B云港—東南亞”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下水，是鄭州地區(qū)鐵路集裝箱首次參與外貿(mào)業(yè)務(wù)下水，標(biāo)志著“鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)平臺(tái)順利投入運(yùn)營，真正實(shí)現(xiàn)了鐵路箱內(nèi)外貿(mào)貨物“一箱到底”的全程多式聯(lián)運(yùn)物流新模式。為更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)，發(fā)揮鄭州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)對(duì)接海上絲綢之路，拓
大陸橋視野·上 2019年4期2019-06-28
- “鄭州—連云港—東南亞”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱首發(fā)
連云港—東南亞”鐵海聯(lián)運(yùn)國際東向通道鐵路箱下水業(yè)務(wù)起運(yùn)儀式在鄭州鐵路集裝箱中心站舉行。本次起運(yùn)裝載磨料的鐵路集裝箱到達(dá)連云港港后，經(jīng)海運(yùn)最終運(yùn)抵泰國曼谷，全程時(shí)間預(yù)計(jì)15天左右。“鄭州—連云港—東南亞”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下水，是鄭州地區(qū)鐵路集裝箱首次參與外貿(mào)業(yè)務(wù)下水，標(biāo)志著“鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)平臺(tái)順利投入運(yùn)營，真正實(shí)現(xiàn)了鐵路箱內(nèi)外貿(mào)貨物“一箱到底”的全程多式聯(lián)運(yùn)物流新模式。為更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)，發(fā)揮鄭州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)對(duì)接海上絲綢之路，拓
大陸橋視野 2019年4期2019-05-10
- 新時(shí)期沿海港口集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)發(fā)展研究*
交通融合。集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低、環(huán)保等特點(diǎn)，在國民經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸體系中地位和作用日益突出，但仍然是我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。加快發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)、著力提高鐵海聯(lián)運(yùn)比例既是當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)面臨的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)，也契合了新時(shí)期我國鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展的內(nèi)在要求。1 集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀及存在問題從歐美發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐情況來看，集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)既是運(yùn)輸組織形式向高效化、科學(xué)化發(fā)展的結(jié)果，也是港航業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)在要求，已經(jīng)成為世界各國優(yōu)先發(fā)展的運(yùn)輸方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐美
鐵道經(jīng)濟(jì)研究 2019年2期2019-04-25
- “陸海新通道”讓西部聯(lián)通全球重慶代表團(tuán)提出全團(tuán)建議，將“陸海新通道”明確為國家戰(zhàn)略性項(xiàng)目
道”現(xiàn)已形成國際鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸和國際鐵路聯(lián)運(yùn)等三種主要物流組織形式互為補(bǔ)充、協(xié)同發(fā)展的格局，且均實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，并與中歐班列（重慶）實(shí)現(xiàn)有機(jī)連接。與此同時(shí)，重慶市已牽頭形成西部省區(qū)市推動(dòng)“陸海新通道”建設(shè)合作體系。截至2018年底，“陸海新通道”目的地已覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國等全球六大洲71個(gè)國家和地區(qū)的155個(gè)港口?！瓣懞Ｐ峦ǖ馈钡娜N物流組織形式，均已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。截至2018年底，鐵海聯(lián)運(yùn)班列共發(fā)運(yùn)805班，已從開行之初的每周一班
今日重慶 2019年3期2019-04-15
- 跑出內(nèi)陸開放“加速度”
“陸海新通道”）鐵海聯(lián)運(yùn)班列。這條班列，改寫了西部地區(qū)貨物外運(yùn)的出海路線，構(gòu)建起了一條以重慶為中心，向北連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、向南連接21世紀(jì)海上絲綢之路的國際聯(lián)運(yùn)新動(dòng)脈。開辟出海新通道在賈俊的職業(yè)生涯里，2017年9月25日是極具特殊意義的一天。這天一大早，賈俊懷著激動(dòng)的心情來到公司，換上統(tǒng)一的服裝后，便和同事一同趕往重慶鐵路口岸。這天是“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列首發(fā)的日子，重慶鐵路口岸比往常熱鬧許多。賈俊和同事們等候在軌道旁的安全區(qū)域，不遠(yuǎn)處，“渝黔
當(dāng)代黨員 2019年5期2019-03-26
- 陸海新通道連接“一帶”和“一路”
大通道，涵蓋國際鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸、國際鐵路聯(lián)運(yùn)等多種方式，是連接“一帶”和“一路”的重要紐帶。作為西部經(jīng)濟(jì)龍頭，四川與東盟的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，東盟已躍居四川第二大貿(mào)易伙伴。但作為內(nèi)陸省份，物流不暢一直是四川開放發(fā)展的主要瓶頸之一。長期以來，化工品、藥品、家具等川貨出海主要依靠東部沿海港口轉(zhuǎn)運(yùn)，物流周期相當(dāng)長?，F(xiàn)在，陸海新通道以最近距離和最快速度，成為包括四川在內(nèi)的中國西部地區(qū)通達(dá)南向國家乃至世界市場(chǎng)的大通道。以從成都到越南海防港為例，如果按傳統(tǒng)向東，
城市軌道交通研究 2019年5期2019-03-18
- 原箱冷凍水產(chǎn)品首次經(jīng)陸海新通道抵達(dá)我國內(nèi)陸城市
上午，陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)第一批冷凍海運(yùn)原箱進(jìn)口巴沙魚測(cè)試柜順利抵達(dá)重慶團(tuán)結(jié)村站。本次冷凍海運(yùn)原箱運(yùn)輸?shù)臏y(cè)試成功，將推動(dòng)冷凍水產(chǎn)品通過陸海新通道快速運(yùn)輸，重慶將成為西南地區(qū)面向內(nèi)陸的進(jìn)口冷鏈產(chǎn)品分撥中心和交易中心。據(jù)中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司團(tuán)結(jié)村站副站長張丁介紹，這批冷凍海運(yùn)原箱測(cè)試柜從越南胡志明港啟運(yùn)，經(jīng)海船運(yùn)至欽州鐵路集裝箱中心站換火車運(yùn)輸，最終抵達(dá)團(tuán)結(jié)村站。這批冷凍水產(chǎn)品的集裝箱是海運(yùn)原箱，運(yùn)輸?shù)氖顷懞Ｐ峦ǖ朗桌鋬龊＿\(yùn)原箱進(jìn)口貨物。這種運(yùn)輸方式省去
鐵道貨運(yùn) 2019年7期2019-01-17
- “鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路集裝箱下海項(xiàng)目正式啟動(dòng)
“鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列到達(dá)連云港的4個(gè)40英尺鐵路集裝箱順利裝上了“新海繡”號(hào)貨船，再經(jīng)過海運(yùn)，將順利抵達(dá)目的地—廣州華南港。這標(biāo)志著“鄭州—連云港”鐵路集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)鄭州分公司副總經(jīng)理王延繼介紹，這批貨物主要為建材、面粉、化肥等，重達(dá)104噸。鄭州中心站發(fā)揮場(chǎng)站集疏范圍廣、裝卸能力強(qiáng)、信息化程度高的優(yōu)勢(shì)，連云港新東方碼頭公司將港口功能前移，減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，為客戶提供了便利、高效的鐵海聯(lián)運(yùn)服務(wù)。為了打贏藍(lán)天保
大陸橋視野 2018年12期2019-01-03
- 鄭州至寧波舟山港鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)
鄭州至寧波舟山港鐵海聯(lián)運(yùn)班列在中鐵集裝箱鄭州中心站首發(fā)，這標(biāo)志著中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司自2015年以來，在相繼開行黃島港、連云港、天津港鐵海聯(lián)運(yùn)班列之后，第四條鐵海聯(lián)運(yùn)班列線路正式開通。鄭州地處中原腹地，交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢(shì)突顯；寧波地處東南沿海，長江三角洲南翼經(jīng)濟(jì)中心。按照習(xí)總書記提出的“把河南建成連通境內(nèi)外，輻射東中西”的指示精神，鄭州局集團(tuán)公司提高站位，在常態(tài)化開行中歐班列（鄭州）的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，在積極開行鄭州至黃島港、連云港、天津港鐵海
大陸橋視野·上 2018年9期2018-12-01
- 鄭州至寧波舟山港鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)
鄭州至寧波舟山港鐵海聯(lián)運(yùn)班列在中鐵集裝箱鄭州中心站首發(fā)，這標(biāo)志著中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司自2015年以來，在相繼開行黃島港、連云港、天津港鐵海聯(lián)運(yùn)班列之后，第四條鐵海聯(lián)運(yùn)班列線路正式開通。鄭州地處中原腹地，交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢(shì)突顯；寧波地處東南沿海，長江三角洲南翼經(jīng)濟(jì)中心。按照習(xí)總書記提出的“把河南建成連通境內(nèi)外，輻射東中西”的指示精神，鄭州局集團(tuán)公司提高站位，在常態(tài)化開行中歐班列（鄭州）的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，在積極開行鄭州至黃島港、連云港、天津港鐵海
大陸橋視野 2018年9期2018-10-24
- “鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路集裝箱下海項(xiàng)目正式啟動(dòng)
“鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列到達(dá)連云港的4個(gè)40英尺鐵路集裝箱順利裝上了“新海繡”號(hào)貨船，再經(jīng)過海運(yùn)，將順利抵達(dá)目的地—廣州華南港。這標(biāo)志著“鄭州—連云港”鐵路集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)鄭州分公司副總經(jīng)理王延繼介紹，這批貨物主要為建材、面粉、化肥等，重達(dá)104噸。鄭州中心站發(fā)揮場(chǎng)站集疏范圍廣、裝卸能力強(qiáng)、信息化程度高的優(yōu)勢(shì)，連云港新東方碼頭公司將港口功能前移，減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，為客戶提供了便利、高效的鐵海聯(lián)運(yùn)服務(wù)。為了打贏藍(lán)天保
大陸橋視野·上 2018年12期2018-02-20
- 中新互聯(lián)互通項(xiàng)目“渝黔桂新”南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)化運(yùn)行班列首發(fā)陳敏爾宣布發(fā)車 張國清致辭
“渝黔桂新”南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)化運(yùn)行班列首發(fā)陳敏爾宣布發(fā)車 張國清致辭China(Chongqing)-Singapore Project for Interconnection , “Chongqing-Guizhou-Guangxi-Singapore”Southing Sea-rail Combined Transport, Starts Its First Normalized Operating Chen Miner Announces the
今日重慶 2017年10期2017-11-01
- 連云港港雙向海鐵聯(lián)運(yùn)破題
至廣州重去重回的鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸模式將大大降低物流成本，進(jìn)一步提升連云港港的綜合競(jìng)爭(zhēng)力?！斑B云港港作為一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)最發(fā)達(dá)的港口，這次海鐵聯(lián)運(yùn)雙向?qū)α鬟\(yùn)輸?shù)钠祁}，不僅打通了西北地區(qū)整列運(yùn)輸?shù)某龊Ｍǖ溃矊?shí)現(xiàn)了東南亞地區(qū)，中國華東、華南地區(qū)貨物與西北內(nèi)陸貨物的雙向?qū)α?。還會(huì)進(jìn)一步服務(wù)中西部地區(qū)搶抓‘一帶一路’戰(zhàn)略，把內(nèi)陸貨物通過海上絲綢之路運(yùn)達(dá)到整個(gè)‘一帶一路’的沿線國家，實(shí)現(xiàn)更加順暢的貿(mào)易互通。” 連云港港口控股集團(tuán)總裁朱向陽表示。今年初，港口控股集團(tuán)以新絲路公
大陸橋視野 2017年9期2017-08-07
- 連云港港雙向海鐵聯(lián)運(yùn)破題
至廣州重去重回的鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸模式將大大降低物流成本，進(jìn)一步提升連云港港的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。“連云港港作為一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)最發(fā)達(dá)的港口，這次海鐵聯(lián)運(yùn)雙向?qū)α鬟\(yùn)輸?shù)钠祁}，不僅打通了西北地區(qū)整列運(yùn)輸?shù)某龊Ｍǖ?，也?shí)現(xiàn)了東南亞地區(qū)，中國華東、華南地區(qū)貨物與西北內(nèi)陸貨物的雙向?qū)α?。還會(huì)進(jìn)一步服務(wù)中西部地區(qū)搶抓‘一帶一路戰(zhàn)略，把內(nèi)陸貨物通過海上絲綢之路運(yùn)達(dá)到整個(gè)‘一帶一路的沿線國家，實(shí)現(xiàn)更加順暢的貿(mào)易互通?！?連云港港口控股集團(tuán)總裁朱向陽表示。今年初，港口控股集團(tuán)以新絲路公司為
大陸橋視野·上 2017年5期2017-06-27
- 鄭州鐵路集裝箱中心站首次迎來鐵海聯(lián)運(yùn)進(jìn)口汽車
隨著黃島至鄭州的鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列抵達(dá)鄭州鐵路集裝箱中心站。該批進(jìn)口汽車由中遠(yuǎn)海公司代理，于1月3日從迪拜起運(yùn)，搭乘海運(yùn)于2月3日抵達(dá)青島港，后乘鐵海聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)鄭州。這是鄭州汽車整車進(jìn)口口岸批復(fù)后，通過中歐班列（鄭州—漢堡）進(jìn)口近800輛歐洲版汽車之后，首次通過鐵海聯(lián)運(yùn)的方式而開展的整車轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，不僅豐富了鄭州整車口岸整車進(jìn)口模式，而且也是落實(shí)省委、省政府“東聯(lián)西進(jìn)”戰(zhàn)略部署的具體體現(xiàn)。為做好此次進(jìn)口汽車整車轉(zhuǎn)關(guān)，鄭州鐵路集裝箱中心站開辟綠色通道，加快卸
大陸橋視野·上 2017年2期2017-04-24
- 鄭州鐵路集裝箱中心站首次迎來鐵海聯(lián)運(yùn)進(jìn)口汽車
箱中心站首次迎來鐵海聯(lián)運(yùn)進(jìn)口汽車文圖 / 史鋒華2月13日下午，裝有4輛進(jìn)口汽車的集裝箱，隨著黃島至鄭州的鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列抵達(dá)鄭州鐵路集裝箱中心站。該批進(jìn)口汽車由中遠(yuǎn)海公司代理，于1月3日從迪拜起運(yùn)，搭乘海運(yùn)于2月3日抵達(dá)青島港，后乘鐵海聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)鄭州。這是鄭州汽車整車進(jìn)口口岸批復(fù)后，通過中歐班列（鄭州—漢堡）進(jìn)口近800輛歐洲版汽車之后，首次通過鐵海聯(lián)運(yùn)的方式而開展的整車轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，不僅豐富了鄭州整車口岸整車進(jìn)口模式，而且也是落實(shí)省委、省政府“東聯(lián)西進(jìn)
大陸橋視野 2017年3期2017-03-28
- 蚌埠市“口岸經(jīng)濟(jì)”發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.1 大力推動(dòng)鐵海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)是進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出，或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出的只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成整個(gè)運(yùn)輸過程的一種運(yùn)輸方式。鐵海聯(lián)運(yùn)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式相比，具有以下三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。其一，時(shí)間優(yōu)勢(shì)。貨物在運(yùn)輸過程中可實(shí)現(xiàn)物流無縫對(duì)接，運(yùn)行時(shí)間大大縮短。其二，價(jià)格優(yōu)勢(shì)。上海鐵路局將蚌埠與上海間的集裝箱運(yùn)價(jià)下調(diào)45%-50%，世界500強(qiáng)企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)和東方海外公司在蚌埠設(shè)立還箱點(diǎn)，免收空箱運(yùn)費(fèi)
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2016年3期2016-12-30
- 關(guān)于我國東北地區(qū)發(fā)展集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的思考
路連接遼寧港口以鐵海聯(lián)運(yùn)的方式拉動(dòng)?xùn)|北地區(qū)鐵路集裝箱運(yùn)輸形成規(guī)模化增量提供了發(fā)展思路。[關(guān)鍵詞]集裝箱；鐵海聯(lián)運(yùn)在我國廣袤的東北地區(qū)，適宜使用集裝箱組織鐵路運(yùn)輸?shù)募Z食及其深加工產(chǎn)品、乳制品、木材、化工原料、醫(yī)藥制品等貨源異常豐富，各類生產(chǎn)企業(yè)數(shù)萬家，但長期以來，因山海關(guān)鐵路走廊通過能力不足，東北地區(qū)的進(jìn)關(guān)鐵路集裝箱運(yùn)輸始終未能形成較大的運(yùn)輸規(guī)模。在此情況下，組織鐵路集裝箱鏈接遼寧港口再轉(zhuǎn)運(yùn)至關(guān)內(nèi)各省，就成了東北地區(qū)鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)?；l(fā)展的必然選擇。鐵海聯(lián)
活力 2014年19期2015-03-31
- 重慶鐵海聯(lián)運(yùn)國際大通道開通運(yùn)營
歐洲，標(biāo)志著重慶鐵海聯(lián)運(yùn)國際大通道正式開通運(yùn)營。重慶鐵海聯(lián)運(yùn)國際大通道由重慶鐵路集裝箱中心站、鐵路運(yùn)輸線、國內(nèi)港口、國際海運(yùn)航線和國外港口五大部分組成。其起點(diǎn)為位于重慶團(tuán)結(jié)村的鐵路集裝箱中心站，通過渝懷線、滬昆線、京廣線、廣九線、平鹽鐵路到達(dá)深圳鹽田港站，再由深圳鹽田港等碼頭的國際海運(yùn)航線到達(dá)全球各大洲。渝深快速集裝箱“五定”班列具有速度快、運(yùn)量大等特點(diǎn)，能充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，使重慶貨物通過鐵路運(yùn)輸?shù)缴钲诘臅r(shí)間由原來的106
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2010年6期2010-03-21