滑水

寬度的增大，輪胎滑水臨界速度增大。周海超等[3]采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)的方法建立了考慮花紋溝接地變形特征的輪胎滑水分析模型，從微觀流場(chǎng)角度分析了輪胎滑水過程中的水流特征及胎面動(dòng)水壓力分布等流場(chǎng)特性，研究了不同水膜厚度、水流速度及縱向和橫向花紋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)輪胎滑水性能的影響。J.R.CHO等[4]利用三維花紋輪胎的滑水分析建立數(shù)值-解析方法，測(cè)得濕路面制動(dòng)距離比干路面制動(dòng)距離延長(zhǎng)約20%。1 抓著及滑水原理在干路面條件下，輪胎抓著力是因胎面膠與路面摩擦而產(chǎn)生的，其

低，誘發(fā)單個(gè)輪胎滑水乃至整機(jī)滑行姿態(tài)失控。因此，飛機(jī)輪組滑水行為與附加阻力是滑水問題研究的重點(diǎn)。美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）較早開展了飛機(jī)輪胎滑水性能試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上建立臨界滑水速度（后文簡(jiǎn)稱vP）計(jì)算公式[2]（NASA 公式）。一般認(rèn)為輪胎接觸面上動(dòng)水壓力的豎向抬升作用是導(dǎo)致滑水的主要原因，后續(xù)研究中廣泛采用道面對(duì)輪胎豎向支撐力作為輪胎滑水判定指標(biāo)[3-8]。近年來，有限元軟件和流固耦合算法的成熟使得仿真分析逐步成為滑水研究的常見手段。Ong 和Fw

，為了改善輪胎的滑水性能，保障司機(jī)的人身安全，減少因滑水事故帶來的財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)輪胎抗滑水特性的研究變得越來越重要[1]。文獻(xiàn)[2?3]基于彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑理論，建立輪胎滑水數(shù)學(xué)模型，用復(fù)合形直接迭代法進(jìn)行求解，得出隨著行駛車速的增大，滑水的路表水膜厚度不斷減小的結(jié)論。2007年，文獻(xiàn)[4]在文獻(xiàn)[5?6]的基礎(chǔ)上，把輪胎在低附著系數(shù)路面滑水的過程簡(jiǎn)化成了一個(gè)道路和輪胎表面動(dòng)、擠壓膜的過程，推建輪胎在粗糙路面上滑水的控制方程，得出隨著路面粗糙度的增大，車輛在

著陸時(shí)可發(fā)生輪胎滑水，滑水會(huì)導(dǎo)致輪胎與道面失去接觸，削弱剎車效用及方向控制力，造成飛機(jī)沖偏出跑道等嚴(yán)重事故。美國(guó)航空飛行員協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)表明，飛機(jī)在積水道面起降時(shí)發(fā)生航空事故風(fēng)險(xiǎn)約為干燥條件下的4 倍，其中著陸階段事故占比更是高達(dá)79%［1］，因而有必要針對(duì)飛機(jī)著陸過程開展滑水風(fēng)險(xiǎn)分析。在此領(lǐng)域，以往主要依托美國(guó)NASA（Nation?al Aeronautics and Space Administration）飛機(jī)輪胎滑水性能試驗(yàn)及臨界滑水速度（以下簡(jiǎn)稱vc

r一個(gè)40米高的滑水道聳立在巴哈馬群島的一個(gè)小島椰子礁之上，給游客帶來了不一樣的體驗(yàn)……A 135?foot waterslide towers above Coco Cay， a tiny island in the Bahamas. The island is used by Royal Caribbean Cruises. Atop Daredevils Tower， which is home to seven different slides，

241）0.引言滑水運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)新興的、近幾年非常流行的水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，隨著我國(guó)水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目不斷發(fā)展，喜歡和參與到滑水運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中的人群越來越多，但是由于受到場(chǎng)地、器材、成本等諸多方面的限制，滑水運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目參與者數(shù)量有限。滑水運(yùn)動(dòng)借助牽引動(dòng)力實(shí)現(xiàn)人在水面上“行走”，其牽引方式主要有快艇牽引和索道牽引兩種（見圖1和圖2），相對(duì)于個(gè)人愛好者而言，這兩種方式都有著價(jià)格較高、要求場(chǎng)地較大等缺點(diǎn)。圖1 快艇牽引滑水運(yùn)動(dòng)圖2 索道牽引滑水運(yùn)動(dòng)我國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃，電

524005)滑水項(xiàng)目因其具有觀賞性、刺激性、探險(xiǎn)性、極限性、挑戰(zhàn)性等特征，受到世界各國(guó)人民的喜愛。滑水運(yùn)動(dòng)最早起源于20世紀(jì)初的美國(guó)，而后在西方發(fā)達(dá)國(guó)家迅速發(fā)展并普及開來。滑水運(yùn)動(dòng)是指人借助動(dòng)力的牽引在水面上滑行的水上運(yùn)動(dòng)，在平靜的水面上滑行時(shí)，滑水者通常要穿“水鞋”——水橇在水面上完成各種動(dòng)作。目前，根據(jù)滑水運(yùn)動(dòng)員在滑水過程中使用或不使用水橇大致可以分成花樣滑水、回旋滑水、跳躍滑水、尾波滑水、赤腳滑水等項(xiàng)目。在世界范圍內(nèi)由國(guó)際滑水聯(lián)合會(huì)舉辦的重大滑水

區(qū)的霧靈山玩高山滑水。眼鏡、頭盔、救生衣，全副武裝的我們剛抬腳上船，就發(fā)現(xiàn)船艙里已經(jīng)進(jìn)了水，屁股一沾水我就叫出了聲：“好涼！”就在我開始有些后悔害怕的時(shí)候，船出發(fā)了……這里是依山而建的人工河道，蜿蜒起伏，我們的小船在湍急的水流中就像汪洋中的一片葉子，被巨浪推著向前。激流中四下飛濺的水花澆在頭上、身上，我感覺像是跳進(jìn)了冰桶一般，那叫一個(gè)透心涼啊，我不由得打起顫來。突然，前方出現(xiàn)了一個(gè)大落差，小船狠狠地撞向河岸，剎那間我覺得屁股生疼，感覺骨頭都要碎了，我撇撇嘴

驅(qū)的小客車在完全滑水時(shí)會(huì)快速向某一方向轉(zhuǎn)向，若駕駛員緊急制動(dòng)，汽車將向相反方向跑偏，極易造成嚴(yán)重的交通事故。目前，公路行業(yè)相關(guān)規(guī)范對(duì)路面排水有一些規(guī)定，但并沒有專門針對(duì)降雨條件下水膜的指標(biāo)要求以及基于水膜厚度計(jì)算的臨界滑水速度的規(guī)定。在我國(guó)降水量較大的地區(qū)，如長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲等公路項(xiàng)目中，雖然相關(guān)設(shè)計(jì)、施工能夠滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求，但某些項(xiàng)目仍會(huì)出現(xiàn)路面積水的現(xiàn)象，在短時(shí)強(qiáng)降雨時(shí)尤為明顯，給安全行車帶來隱患。因此，根據(jù)降雨強(qiáng)度計(jì)算不同道路特征變量下的水

Lincoln MillerA 135?foot waterslide towers above Coco Cay,a tiny island in the Bahamas.The island is used by Royal Caribbean Cruises.Atop Daredevil's Tower,which is home to seven different slides,sits Dare?devil's Peak.This bright

， 2016)。滑水被認(rèn)為是海底滑坡高速和長(zhǎng)距離滑動(dòng)的主要原因。滑水是指環(huán)境水侵入滑坡體下方形成水墊層，使滑坡體下的基床阻力遠(yuǎn)低于滑坡體的抗剪強(qiáng)度，滑坡體得以更大的速度向前滑動(dòng)。Ilstad et al. (2004a)對(duì)大量的挪威海底滑坡案例進(jìn)行反分析發(fā)現(xiàn)：滑水產(chǎn)生的水墊層阻力比滑坡體抗剪強(qiáng)度低一個(gè)數(shù)量級(jí)。滑水會(huì)引起滑坡體前端脫離主體，形成一系列獨(dú)立的滑塊。此類滑塊整體性好、底部阻力小，因而滑動(dòng)距離最遠(yuǎn)可達(dá)到數(shù)百公里。挪威FinneidFjord滑坡區(qū)域

為回轉(zhuǎn)體在水面的滑水問題進(jìn)行研究。近年來，國(guó)內(nèi)外對(duì)于運(yùn)動(dòng)體在水面的滑水問題主要集中于對(duì)于艦船、滑行艇等的研究。Moctar等[8]對(duì)DTC船模在不同速度下的阻力特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和數(shù)值仿真研究，數(shù)值計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合性較好；張明霞等[9]基于STAR-CCM+對(duì)小水線面三體船數(shù)值仿真，得到不同的水下潛體形狀、側(cè)體位置的阻力變化規(guī)律；Marco等[10]通過數(shù)值仿真階梯形船體在靜水面滑水過程研究船體的沾濕區(qū)域特性以及尾部渦流特性；Amromin[11]通過優(yōu)化

紋結(jié)構(gòu)輪胎的臨界滑水速度。Ong等[4]根據(jù)固體力學(xué)和流體動(dòng)力學(xué)，研究了輪胎在濕滑路面上行駛時(shí)輪胎、水膜、路面三者之間的耦合關(guān)系，發(fā)現(xiàn)隨著輪胎結(jié)構(gòu)的改變，地面法向力、地面縱向力、輪胎與路面的接觸面積和動(dòng)水壓力都會(huì)發(fā)生變化。Ong等[5]對(duì)以上模型進(jìn)行了改進(jìn)，基于Adina軟件，仿真研究了輪胎的滑水現(xiàn)象，得到了輪胎滑水速度。研究發(fā)現(xiàn)水膜厚度、汽車行駛速度、輪胎充氣壓力和輪胎負(fù)荷都會(huì)影響輪胎的濕滑性能。吳琦等[6]基于有限元軟件FLUENT，研究了輪胎與水膜的

可更加真實(shí)地模擬滑水現(xiàn)象的規(guī)律。近年來其在模擬輪胎滑水及深入解析滑水性能方面得到廣泛應(yīng)用。董斌等[1-3]使用混合花紋輪胎仿真模型，采用大型有限元仿真軟件Fluent計(jì)算獲得了不同工況下胎面所受的水流動(dòng)壓力及胎面接觸區(qū)域的水流速度分布。王國(guó)林等[4-6]采用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）的氣-液二相流數(shù)值模型將輪胎滑水過程簡(jiǎn)化為流體動(dòng)壓力作用使輪胎產(chǎn)生附加變形，并將臨界滑水速度仿真預(yù)測(cè)值與已有的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比分析。從計(jì)算原理上看，單向耦合算法僅建立在水流壓

跑道滑行過程中的滑水現(xiàn)象是威脅飛機(jī)運(yùn)行安全的重要因素之一。輪胎滑水現(xiàn)象是指輪胎在高速駛過有積水的路面或道面時(shí)所受到積水產(chǎn)生的動(dòng)水壓力等于甚至超過軸載，使得輪胎與地面接觸力降低，失去操控性的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)[1]表明，在眾多造成飛機(jī)沖/偏出跑道事故的影響因素中，跑道濕滑被認(rèn)為是最主要的影響因素之一。輪胎滑水現(xiàn)象最初在汽車輪胎領(lǐng)域被廣泛研究[2-3]，但由于飛機(jī)輪胎具有不同于汽車輪胎的特性，其擁有更大尺寸和更高胎壓，因此有必要針對(duì)飛機(jī)輪胎滑水現(xiàn)象進(jìn)行研究。在輪胎滑

白果在藍(lán)黃相間的滑水道上以大約5米每秒的速度一路俯沖，溫?zé)岬娘L(fēng)輕輕拂過臉頰，耳邊不時(shí)能聽到婉轉(zhuǎn)的鳥鳴，四周環(huán)繞的滿是蔥綠的熱帶植被……在馬來西亞檳城的逃脫主題樂園，一條“世界最長(zhǎng)滑水道”（如圖）將讓人們盡情享受水上活動(dòng)的樂趣。逃脫主題樂園目前是馬來西亞國(guó)內(nèi)最受歡迎的主題公園。2018年，該公園吸引了約18.5萬游客。滑水道是水上樂園的經(jīng)典體驗(yàn)之一，也是每個(gè)水上樂園的必備項(xiàng)目。此前，德國(guó)曾建造了356.32米長(zhǎng)的滑水道，而美國(guó)的新澤西州行動(dòng)公園滑水道長(zhǎng)達(dá)60

國(guó)外對(duì)影響輪胎滑水因素的研究NASA Langley 于20 世紀(jì)60 年代后期進(jìn)行了汽車輪胎滑水實(shí)驗(yàn)[2]，認(rèn)為滑水主要受輪胎胎壓的影響。A.W.Gilbert 等對(duì)滑水實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)輪胎花紋深度、路面粗糙度與輪胎胎壓均與輪胎滑水速度成正比，輪胎負(fù)載對(duì)滑水速度影響較小。B.Wies 等通過實(shí)驗(yàn)認(rèn)為花紋類型、花紋結(jié)構(gòu)和排列方式對(duì)輪胎滑水速度產(chǎn)生影響，并且通過實(shí)驗(yàn)表明花紋溝槽越大，輪胎排水性能越好，可改善輪胎滑水性能。1973 年美國(guó)史蒂文森理工學(xué)

快時(shí)輪胎容易發(fā)生滑水。為了防止因車速過快而引發(fā)交通事故，對(duì)濕滑路面車輛防滑預(yù)警的研究將尤為重要。1 輪胎臨界滑水速度研究圖1 輪胎滑水示意圖汽車與路面間唯一的接觸就是輪胎，當(dāng)輪胎行駛在有積水的路面上，由于水膜的作用，隨車速增加，路面與輪胎間動(dòng)水壓強(qiáng)也不斷增大，輪胎所受的浮力P 也不斷增大，一旦P 大于附加在輪胎上的外垂直載荷W 時(shí)，水膜產(chǎn)生的動(dòng)水壓強(qiáng)會(huì)將輪胎托起脫離地面，此時(shí)出現(xiàn)滑水現(xiàn)象，同時(shí)車輛操縱穩(wěn)定性變差。汽車行駛時(shí)在濕滑路面上發(fā)生滑水過程[1]如圖

格魯布是一名職業(yè)滑水運(yùn)動(dòng)員，不對(duì)，稱他為“創(chuàng)意十足的滑水藝術(shù)家”更合適一些。每天，他腦袋里想的就是“什么地方可以感受不一樣的滑水呢”？想知道他的腦洞有多大，就來看看他滑過的地方吧：他曾經(jīng)在狹窄河道中的冰水混合物中滑水，曾經(jīng)在一塊塊大小不等的梯田間滑水，還曾經(jīng)在古希臘遺址中，在溫泉池中一個(gè)個(gè)石柱遺跡上掠過，像蜻蜓一樣靈巧。蔓越莓滑水在眾多挑戰(zhàn)中，布瑞恩認(rèn)為，蔓越莓滑水是讓他最滿意的。每到蔓越莓收獲的季節(jié)，果農(nóng)們就會(huì)向地里放水，讓果實(shí)浮出水面，方便收獲，于是形

節(jié)目,體驗(yàn)者乘坐滑水車運(yùn)動(dòng)過程可以簡(jiǎn)化為如下模型．如圖3所示,滑水車從傾角為θ=53°的長(zhǎng)直軌道AC上的B點(diǎn)由靜止開始下滑,到達(dá)C點(diǎn)后進(jìn)入弧形的涉水軌道CDEF,其中CDE是半徑為R=5 m,圓心角為106°的圓弧,EF為半徑為R=5 m,圓心角為53°的圓弧,此時(shí)滑水車剛好能到達(dá)F點(diǎn)．已知滑水車與體驗(yàn)者的總質(zhì)量為60 kg,B點(diǎn)到C點(diǎn)的距離為L(zhǎng)0=4 m,滑水車與軌道AC間存在摩擦,涉水軌道CDEF可視為光滑軌道,不計(jì)滑水車受到的其他阻力作用,則圖3(1

精神。疾走如飛的滑水滑水運(yùn)動(dòng)近年來受到人們歡迎，幾乎男女老少都很喜愛這項(xiàng)夏季水上運(yùn)動(dòng)。據(jù)說，在上世紀(jì)20年代初，有人站在一塊普通的木板上，拉住一根繩索由小船拖著前進(jìn)。后來玩的人多了，人們就用摩托艇來牽引，人站在滑水板上，破浪疾馳，十分有趣。滑水板一般長(zhǎng)1.52～1.83米，寬0.77米，用硬木制成。牽引索長(zhǎng)15～22米，一端拖掛在摩托艇的尾部，另一端拴在滑水板的前沿。當(dāng)摩托艇牽引滑水板起動(dòng)并達(dá)到一定速度后，滑水運(yùn)動(dòng)員隨即用雙手緊抓牽引索，姿勢(shì)由俯臥變?yōu)檎玖?/div>

閱讀（科學(xué)探秘） 2018年8期2018-05-14

10000)淺析滑水運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)訓(xùn)練技術(shù)控制要點(diǎn)①鞠生廣(廣東省船艇訓(xùn)練中心 廣東廣州 510000)滑水運(yùn)動(dòng)是新興的一項(xiàng)國(guó)際性水上比賽項(xiàng)目,比賽內(nèi)容包括名堂、回旋、跳躍和花樣等項(xiàng)目。該文對(duì)滑水訓(xùn)練的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析,首先介紹滑水運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目和滑水裝備;其次從力量、角度、平衡三個(gè)方面探討技術(shù)要點(diǎn);最后從滑水運(yùn)動(dòng)四大正式比賽項(xiàng)目的角度探討滑水基礎(chǔ)訓(xùn)練技術(shù)控制方法。滑水運(yùn)動(dòng) 基礎(chǔ)訓(xùn)練 技術(shù)控制 要點(diǎn)分析滑水運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)追求速度、技巧、刺激的水上運(yùn)動(dòng),隨著我國(guó)水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目

，最后決定講一講滑水這個(gè)話題?！彼f?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">滑水？這是要到教堂里去演講的！你怎么可以到教堂里講滑水呢？太不合適了！”妻子聽了有點(diǎn)兒激動(dòng)地說。“主教說我可以隨便講什么話題，我就想講一講滑水?！彼軋?jiān)持。妻子想他一定又在開玩笑，他總是喜歡鬧著玩，于是不再管他，覺得到時(shí)候他會(huì)好好講的。很快就到星期天了，在去教堂的路上，妻子強(qiáng)忍著沒有問，等車子進(jìn)入停車場(chǎng)停穩(wěn)后，她問：“親愛的，好了，不要再鬧了。說正經(jīng)的，你準(zhǔn)備講什么？”“我是認(rèn)真的，我真的要講滑水。”妻子聽了，說：“

道面飛機(jī)輪胎臨界滑水速度計(jì)算方法比較蔡靖,李岳*,宗一鳴中國(guó)民航大學(xué) 機(jī)場(chǎng)學(xué)院,天津 300300以美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)臨界滑水速度計(jì)算公式為基礎(chǔ),基于耦合歐拉-拉格朗日(CEL)算法建立動(dòng)流場(chǎng)沖擊原地轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎分析模型,并由NASA公式及試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型的正確性及NASA公式在重軸載高胎壓范圍的適用性。進(jìn)而考慮實(shí)際道面積水狀態(tài),建立滾動(dòng)輪胎沖擊靜流場(chǎng)模型,探討實(shí)際積水狀態(tài)對(duì)臨界滑水速度的影響。通過兩類模型對(duì)比分析得出:兩類模型的輪胎-水膜相互作

凝土路面輪胎臨界滑水速度數(shù)值模擬劉修宇1曹青青1朱晟澤1黃曉明1林 梅2(1東南大學(xué)交通學(xué)院,南京 210096)(2蘭州理工大學(xué)土木工程學(xué)院,蘭州 730050)為了揭示瀝青混凝土路面輪胎滑水力學(xué)機(jī)理、評(píng)估各項(xiàng)因素對(duì)臨界滑水速度的影響,運(yùn)用數(shù)值模擬方法,建立了瀝青路面模型和花紋充氣輪胎模型,并利用歐拉-拉格朗日耦合算法建立了輪胎滑水模型.對(duì)滑水模型的適用性與精確性進(jìn)行了驗(yàn)證,模擬計(jì)算出輪胎路面豎向接觸力變化曲線以及臨界滑水速度,并對(duì)輪胎花紋、輪胎充氣壓力

現(xiàn)象被稱之為輪胎滑水現(xiàn)象[2]。輪胎花紋可以提高輪胎在濕滑路面上行駛的安全性，水主要向兩側(cè)排出，因此為了向兩側(cè)短距離排水并因此提高輪胎的臨界滑水速度，需要有短橫向溝的縱向花紋。本研究通過ABAQUS CEL方法建立具有12種不同花紋的輪胎有限元模型，并進(jìn)行輪胎滑水仿真分析，比較不同花紋對(duì)輪胎滑水性能的影響。1 輪胎滑水仿真模型的建立輪胎滑水三區(qū)域如圖1所示[3]，在c區(qū)域，輪胎與路面完全接觸，水能夠順暢地通過輪胎排走，輪胎與地面正常摩擦。在b區(qū)域，有大量水

現(xiàn)象稱為輪胎的“滑水現(xiàn)象”。一旦出現(xiàn)滑水現(xiàn)象，輪胎將徹底失去驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，汽車將失控，對(duì)駕駛員和乘客的生命安全造成威脅。P.V.Hight等[1]明確提出，陰雨天汽車發(fā)生交通事故的概率比平常高很多，這是因?yàn)椋海?）輪胎與路面間的摩擦因數(shù)減小；（2）輪胎出現(xiàn)了滑水現(xiàn)象。因此，雨天行車安全在交通安全中不容忽視，探究在濕滑路面上輪胎的滑水性能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。研究輪胎滑水問題不僅要考慮輪胎自身會(huì)發(fā)生形變，還要考慮輪胎與周圍流體發(fā)生的相互作用，故對(duì)輪胎進(jìn)行滑水

俠的結(jié)合體。就跟滑水差不多，只要把它綁在水上摩托車或者摩托艇后面，就能在水下翱翔了。只不過它并不像滑水的時(shí)候那樣，會(huì)被水濺到臉上。Subwing有兩個(gè)翼展，可以沿著同一個(gè)共軸旋轉(zhuǎn)，與飛機(jī)的尾舵類似，也跟魚類鰭的功能相像。Subwing的雙翼可以向上、向下移動(dòng)，還可以在水中不停旋轉(zhuǎn)，就像現(xiàn)實(shí)水下版的“神廟逃亡”游戲！既然能在水里翻江倒海，為什么還要到水面上做弄潮兒呢！又是一年沖浪季，所以，或許你現(xiàn)在也需要一個(gè)。設(shè)計(jì)師：Simon Sivertsen

上有一道菜叫“燒滑水”，對(duì)于不喜歡吃多刺魚的外賓來說，這道菜并不合適，但毛澤東執(zhí)意要加上去。就這樣，由毛主席欽點(diǎn)的燒滑水、魚翅仔雞、牛排這3個(gè)菜一同端上了尼克松夫婦的餐桌。尼克松總統(tǒng)及夫人知道這3道菜是毛澤東特意安排的，非常高興，而且吃得很干凈。事后，程汝明悟出了這道菜背后所預(yù)示的特殊意義?！盁?span id="j5i0abt0b" class="hl">滑水”實(shí)際上是用青魚的尾部做主料，那是魚身上最有力的一段，好比是魚游水時(shí)的前舵和推進(jìn)器。毛澤東可能想借這個(gè)寓意，希望中美這兩個(gè)國(guó)家從這一周開始，一起推動(dòng)兩國(guó)及世界向

，最后決定講一講滑水這個(gè)話題。”他說?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">滑水？這是要到教堂里去演講的！你怎么可以到教堂里講滑水呢？太不合適了！”妻子聽了有點(diǎn)兒激動(dòng)地說?！爸鹘陶f我可以隨便講什么話題，我就想講一講滑水?！彼軋?jiān)持。妻子想他一定又在開玩笑，他總是喜歡鬧著玩，于是不再管他，覺得到時(shí)候他會(huì)好好講的。很快就到星期天了，在去教堂的路上，妻子強(qiáng)忍著沒有問，等車子進(jìn)入停車場(chǎng)停穩(wěn)后，她問：“親愛的，好了，不要再鬧了。說正經(jīng)的，你準(zhǔn)備講什么？”“我是認(rèn)真的，我真的要講滑水?！逼拮勇犃?，說：“

基于CFD的輪胎滑水及其性能影響因素分析周海超1，陳 磊1，翟輝輝2，雷利利1(1.江蘇大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212013；2.鎮(zhèn)江高等?？茖W(xué)校 汽車工程學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212013)輪胎滑水性能對(duì)車輛安全性和操控性具有決定性影響，而花紋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)直接影響著輪胎接地區(qū)水流運(yùn)動(dòng)進(jìn)而對(duì)輪胎滑水性能也會(huì)產(chǎn)生直接影響。但由于滾動(dòng)輪胎的滑水性能測(cè)試條件極為苛刻，且很難捕獲到滑水現(xiàn)象發(fā)生時(shí)水流運(yùn)動(dòng)流場(chǎng)特性。為明晰滑水現(xiàn)象發(fā)生時(shí)的流場(chǎng)特性及花紋結(jié)構(gòu)設(shè)

槽混凝土路面輪胎滑水速度數(shù)值模擬研究朱晟澤 黃曉明(東南大學(xué)交通學(xué)院, 南京 210096)為了研究橫向刻槽混凝土路面的抗滑性能,分析刻槽的幾何尺寸對(duì)輪胎滑水速度的影響,在ABAQUS軟件中建立子午線輪胎模型、橫向刻槽混凝土路面模型和紊流流體模型,依據(jù)歐拉耦合算法,模擬計(jì)算分析橫向刻槽的間距、寬度和深度對(duì)輪胎滑水速度的影響.計(jì)算結(jié)果表明:刻槽寬度增加,輪胎滑水速度隨之增加,增幅隨著深度的增加而增加,隨著間距的增加而減小;刻槽深度增加,輪胎滑水速度隨之增加,

全國(guó)青少年摩托艇滑水夏令營(yíng)在天津圓滿舉辦2016年8月10日，“體育彩票杯”2016全國(guó)青少年摩托艇滑水夏令營(yíng)——天津·天海風(fēng)站，在美麗的天津東麗湖天海風(fēng)俱樂部正式開營(yíng)。在國(guó)家體育總局青少年體育司的大力支持下，本次由中國(guó)摩托艇運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)和中國(guó)滑水協(xié)會(huì)主辦、天津天海風(fēng)水上休閑運(yùn)動(dòng)俱樂部承辦的夏令營(yíng)為純公益的水上特色夏令營(yíng)，經(jīng)過優(yōu)選，共有20名小朋友全程參與了為期1周的夏令營(yíng)活動(dòng)。中國(guó)摩托艇運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)和中國(guó)滑水協(xié)會(huì)舉辦免費(fèi)的夏令營(yíng)，旨在吸引中小學(xué)青少年走向戶外、回

?趣事一籮筐松鼠滑水在美國(guó)得克薩斯州舉辦的2015年世界極限運(yùn)動(dòng)大會(huì)上，一只小松鼠的滑水表演吸引了上千人圍觀。這只小松鼠在一艘時(shí)速為9.66千米的遙控船的牽引下，在游泳池中滑水并向觀眾招手，真是可愛極了！冰山潛泳英國(guó)一家旅游公司推出了一個(gè)新型假日探險(xiǎn)項(xiàng)目。這個(gè)探險(xiǎn)項(xiàng)目組織度假者潛入格陵蘭島壯麗的冰川之下，感受冰川水域風(fēng)光。這真是一個(gè)別樣又刺激的度假方式呀！動(dòng)物路標(biāo)在立陶宛維爾紐斯，一個(gè)團(tuán)隊(duì)為動(dòng)物們?cè)O(shè)計(jì)了特殊的動(dòng)物路標(biāo)。他們把動(dòng)物路標(biāo)立在城市道路上，想通過這

芭蕾”之稱的藝術(shù)滑水，因其動(dòng)感、激情、時(shí)尚，同時(shí)極具觀賞性和挑戰(zhàn)性而倍受世界各地民眾的喜愛。自2011年以來，臨沂市先后成功舉辦了中美澳滑水對(duì)抗賽、世界杯滑水賽、亞洲杯滑水賽、世界滑水吉尼斯挑戰(zhàn)賽，成為國(guó)內(nèi)舉辦滑水賽事最全的城市，美麗的沂河見證了藝術(shù)滑水48人疊羅漢吉尼斯世界紀(jì)錄的誕生。2014年，臨沂市被國(guó)際滑水聯(lián)合會(huì)授予“世界滑水之城”榮譽(yù)稱號(hào)。2014年，首屆中國(guó)沂河國(guó)際滑水公開賽成功舉辦，這是國(guó)際滑聯(lián)、中國(guó)滑水協(xié)會(huì)專門為臨沂量身定做的專屬賽事，將藝

造出了全球最高的滑水道“verrückt”。這座滑水道約51公尺高，游客需要爬264層階梯才能到達(dá)頂點(diǎn)，接著以大約100公里的時(shí)速俯沖而下。Insano滑梯坐落在巴西城市Fortaleza，其水滑道與地面幾乎成垂直角度，讓人不寒而栗。外觀好似馬雅神廟的Leap of Faith滑水道會(huì)將你從60尺高的滑梯上乘流而下，直接下潛到“鯊魚橫行”的湖水中。迪斯尼Summit Plummet滑水道高達(dá)12層樓，游客會(huì)以55公里的時(shí)速垂直而下。

且避免被它撞到。滑水：享受風(fēng)馳電掣這是什么游戲？滑水無疑是夏季消暑的絕佳選擇，在海面上馳騁，海風(fēng)在耳畔呼嘯，你絕對(duì)不想停下來。滑水運(yùn)動(dòng)是人借助動(dòng)力的牽引，在水面上“行走”的水上運(yùn)動(dòng)。滑水者通常要穿著“水鞋”，即水橇在水面上完成各種動(dòng)作。根據(jù)滑水者所使用的水橇種類或不使用水橇，滑水大致可以分成花樣、回旋、跳躍、尾波、跪板、競(jìng)速、赤腳等項(xiàng)目。滑水既可以使人感受高速滑行帶來的刺激，又能使人體會(huì)翻、轉(zhuǎn)、跳、躍帶來的快樂，讓人充分享受夏日藍(lán)天碧水的溫情以及體育運(yùn)動(dòng)帶

00074）臨界滑水速度的計(jì)算研究李 強(qiáng)，張 卓，張 立（重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院，重慶 400074）利用動(dòng)量定理，分別計(jì)算楔角較?。ㄐń切∮?.4°）和楔角較大兩種情況下滑水速度值。以小轎車、中型汽車和載重車為例分析車輪內(nèi)壓、水膜厚度與滑水速度的關(guān)系。結(jié)果表明:不論楔角較小或者較大，滑水速度與車輪內(nèi)壓成正比;楔角較大且車輪內(nèi)壓一定時(shí)，滑水速度與水膜厚度成反比。通過NASA滑水速度方程，對(duì)理論計(jì)算的滑水速度值進(jìn)行驗(yàn)證，得出它的可靠性滿足要求。滑水;水膜厚

國(guó)青年穿著自制的滑水板，輕快地掠過佩平湖水面時(shí)，他做夢(mèng)也沒有想到，40年后，他這一由好奇的幻想而產(chǎn)生的冒險(xiǎn)行為，竟成為風(fēng)靡世界的水上體育運(yùn)動(dòng)。這位青年就是拉爾夫·塞繆爾森。塞繆爾森住在明尼蘇達(dá)州的萊克市，父親是個(gè)雜貨商。他從小熱衷于冒險(xiǎn)，更富于幻想，總能想出一些富有刺激性的玩法，以致于小伙伴們的家長(zhǎng)都不讓自己的孩子同塞繆爾森玩。無奈，他只好一個(gè)人到佩平湖去，尋求各種冒險(xiǎn)的富有刺激的游戲。佩平湖風(fēng)光秀麗，景色宜人，距萊克市很近，是理想的消遣娛樂場(chǎng)所，每年都有