泥泵
- “吸盤3”挖泥船裝駁裝置改造及施工工藝
濃度的泥漿，再經(jīng)泥泵真空吸入，通過艙內(nèi)排泥管、邊拋管輸送排出至挖泥船外，或通過尾排管泵送至遠(yuǎn)距離指定區(qū)域[1-2]。目前，針對絞吸式、耙吸式挖泥船的裝駁新工藝在國內(nèi)外已有部分應(yīng)用[3-4]，但吸盤式挖泥船大多仍采用邊拋施工，而裝駁新工藝的實(shí)施鮮有報(bào)道。因此，考慮針對“吸盤3”輪傳統(tǒng)邊拋施工方式存在的問題，同時(shí)也為了適應(yīng)相關(guān)環(huán)保法規(guī)的要求，對“吸盤3”輪進(jìn)行裝駁裝置的改造及裝駁施工工藝探索，以期實(shí)現(xiàn)疏浚泥砂的裝駁外運(yùn)作業(yè)及再利用，為“吸盤3”輪新增一種舷外裝
船海工程 2023年1期2023-03-01
- 大型絞吸挖泥船短排距葉輪研發(fā)及適應(yīng)性研究
水下泵一般為中壓泥泵，艙內(nèi)泵一般為高壓泥泵，雙泵串聯(lián)進(jìn)行工作，主要用于長排距工況，而當(dāng)排距較短時(shí)，只能通過使用1臺水下泵進(jìn)行疏浚作業(yè)，此時(shí)船舶挖掘產(chǎn)量將會大大降低，從而延長了施工周期。為解決上述問題，提高船舶在短排距工況施工的疏浚效率，通常做法包括3種：1）降低泥泵轉(zhuǎn)速[1]，然而，除了新造船舶采用變頻電機(jī)外，目前大部分老舊船舶配備柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍受限，且長期處于低速運(yùn)行將極大降低其使用壽命；2）切割葉輪外徑的方法[3-7]，由于切割葉輪使設(shè)計(jì)工況點(diǎn)發(fā)生
中國港灣建設(shè) 2022年10期2022-10-27
- 新海鮫輪在增填沙工程施工中采用三泵串聯(lián)水力輸送分析
——以福建漳州古雷煉化一體化項(xiàng)目為例
耗施工。2.2 泥泵裝置系統(tǒng)工況區(qū)的選擇泥泵裝置系統(tǒng)工況區(qū)的是指泥泵工作時(shí)的流量和揚(yáng)程，要在泥泵驅(qū)動裝置（柴油機(jī)）允許工況內(nèi)不超負(fù)荷，保持泥泵及其主機(jī)負(fù)荷在可用范圍之內(nèi)，同時(shí)排泥管路能夠輸送，且磨損較小，并使土方生產(chǎn)率較佳。具體做法包括：1）根據(jù)泥泵機(jī)組性能和取砂區(qū)土質(zhì)，計(jì)算和繪制泥泵機(jī)組產(chǎn)生高濃度和低濃度下的H-Q曲線（H-Q曲線為流速-總壓頭曲線，表示壓頭和流量的關(guān)系）。2）根據(jù)管線組成情況，計(jì)算和繪制高濃度、低濃度狀態(tài)下的管路特性曲線。3）根據(jù)不同濃
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2022年14期2022-08-11
- 7 000 m3開底泥駁改造耙吸挖泥船技術(shù)分析
頻電機(jī)驅(qū)動的艙內(nèi)泥泵，機(jī)艙內(nèi)拆除原400 kW輔發(fā)電機(jī)組，增設(shè)1臺1 200 kW的輔發(fā)電機(jī)組及其它相關(guān)配套設(shè)備。同時(shí)，泥艙前部隔出一部分空間作為泵艙用于布置艙內(nèi)泥泵、齒輪箱和驅(qū)動電機(jī)等，泥艙后部隔出一部分空間作為燃油艙和空艙。改造方案主視圖見圖2。圖2 改造方案主視圖Fig.2 Front view of transformation scheme2.2 主要參數(shù)對比改造前后船舶的主要參數(shù)對比見表1。表1 改造前后船舶主要參數(shù)對比表Table 1 Com
中國港灣建設(shè) 2022年5期2022-06-10
- 泥泵健康狀態(tài)灰云評估及壽命預(yù)測
510700))泥泵作為挖泥船作業(yè)的核心設(shè)備，其運(yùn)行可靠性直接關(guān)系到挖泥船正常作業(yè)，但由于泥泵生產(chǎn)批量小、維保指南不夠詳盡，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、拆檢困難，維保工作缺乏依據(jù)和指導(dǎo)，因此采用科學(xué)合理的手段開展泥泵的健康狀態(tài)評估和壽命預(yù)測對提高設(shè)備可靠性、降低運(yùn)維成本具有重要意義。目前旋轉(zhuǎn)機(jī)械健康狀態(tài)評估主要采用數(shù)據(jù)挖掘[1]、信號處理[2]等手段開展，由于實(shí)際工程中泥泵工況復(fù)雜多變、外部環(huán)境影響因素多，以振動信號為主的信號處理手段適用性受限；而以日常監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運(yùn)
中國修船 2022年2期2022-04-28
- 絞吸挖泥船短排距工況下泥泵節(jié)能技術(shù)
201208)泥泵作為疏浚船舶的關(guān)鍵裝備，當(dāng)疏浚施工中的土質(zhì)、輸送距離等發(fā)生變化時(shí)，泥泵性能與輸送系統(tǒng)的匹配性將影響挖泥船的效能發(fā)揮[1-3]。泥泵性能直接影響挖泥船的施工效率。國內(nèi)學(xué)者對泥泵性能進(jìn)行相關(guān)的研究：彭光杰等[4]分析泥泵的數(shù)值模擬預(yù)測和實(shí)測的外特性曲線，預(yù)測揚(yáng)程與實(shí)測符合較好；楊赟卿等[5]采用CFD(computational fluid dynamics，計(jì)算流體動力學(xué))方法，通過流場分析研究葉片型線和數(shù)量對泥泵內(nèi)部壓力和速度的影響；莊
水運(yùn)工程 2022年2期2022-03-07
- 重型絞吸挖泥船1 m直徑排泥管線輸送微風(fēng)化巖特性
]進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對泥泵揚(yáng)程、泥泵效率、磨阻系數(shù)等進(jìn)行計(jì)算。2 泥泵揚(yáng)程及泥泵效率分析根據(jù)水下泵真空表和排壓表布設(shè)位置，計(jì)算在不同挖深情況下真空表與排壓表的高程差如圖2所示，據(jù)此計(jì)算絞吸船在不同挖深情況下水下泵的泥泵揚(yáng)程和泥泵效率。圖2 排壓表與真空表高程差泥泵揚(yáng)程計(jì)算公式為：(1)式中：H為泥泵揚(yáng)程(m水柱)；ρw為海水密度(t/m3)；p1為真空表位置處的絕對壓強(qiáng)(kPa)；p2為排壓表位置處的絕對壓強(qiáng)(kPa)；Z為排壓表與真空表的高程差(m)。以不同的
水運(yùn)工程 2022年2期2022-03-07
- 基于“航浚6008”輪的黃驊港施工參數(shù)優(yōu)化及產(chǎn)量計(jì)算分析
，且受臨界流速和泥泵汽蝕余量的限制。而泥沙之間、泥沙與水之間、漿體與管道之間相互作用的復(fù)雜性導(dǎo)致各種理論方法、計(jì)算公式繁復(fù)紛雜，操作人員難以掌握最大產(chǎn)量對應(yīng)工作點(diǎn)隨工況條件變化的規(guī)律，且實(shí)驗(yàn)室小管徑試驗(yàn)數(shù)據(jù)的各種計(jì)算方法在大管徑施工條件下的適用精度不高，耙吸挖泥船施工能力的全面發(fā)揮和效率有待進(jìn)一步提升。中港疏浚有限公司于2019 年首次建造具有智能疏浚模式的2 艘耙吸挖泥船“航浚6008”輪與“航浚6009”輪，針對“一人疏?！蹦Ｊ较碌氖杩ＰЧ?，基于裝艙時(shí)
中國港灣建設(shè) 2021年10期2021-11-04
- 淺談新型IHC 曲線泥泵挖掘黏土效率及能耗對比分析
耙吸式挖泥船高效泥泵的作用越發(fā)明顯。1 泥泵改造由于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，環(huán)境保護(hù)意識越來越強(qiáng)，新技術(shù)、新材料、新工藝的不斷運(yùn)用，挖掘黏土效率和節(jié)能減排要求越來越高，新型高效泥泵的應(yīng)用，一是可以適應(yīng)各種土質(zhì)，提高挖掘黏土效率。二是降低能耗，起到節(jié)能減排的作用。2 挖掘黏土效率及能耗分析2.1 泥泵的分類（1）按排壓分類：低壓：≤600kPa；中壓：600 ～900kPa；高壓：≥900kPa。（2）按效率分類：常規(guī)泥泵：效率≤80%；高效泥泵：效率>80%2.2
中國設(shè)備工程 2021年17期2021-09-17
- 耙吸挖泥船中央冷卻系統(tǒng)配置研究與分析
航能力，配有艙內(nèi)泥泵、水下泥泵、耙頭和耙管， 設(shè)置泥艙及泥門等特殊用途的工程船舶。耙吸挖泥船通常設(shè)有2套尾部推進(jìn)系統(tǒng)。根據(jù)泥泵驅(qū)動模式的不同，耙吸挖泥船可分為“一拖三”模式和“一拖二”模式，即推進(jìn)柴油機(jī)驅(qū)動螺旋槳、泥泵、軸帶發(fā)電機(jī)3個(gè)設(shè)備和推進(jìn)柴油機(jī)驅(qū)動螺旋槳、軸帶發(fā)電機(jī)2個(gè)設(shè)備［1］。這兩種驅(qū)動模式各具特點(diǎn)，其對比參見下頁表1。表1 “一拖二”與“一拖三”模式對比“一拖三”模式中，由于推進(jìn)柴油機(jī)除驅(qū)動螺旋槳和軸帶發(fā)電機(jī)外，還通過泥泵減速齒輪箱直接驅(qū)動泥泵
船舶 2021年3期2021-07-05
- “昊海龍”號超大型自航絞吸挖泥船
250 kW水下泥泵、2臺6000 kW艙內(nèi)泥泵和2套4000 kW推進(jìn)系統(tǒng)?！瓣缓｝垺碧柕闹饕夹g(shù)亮點(diǎn)為：● 重型橋架及絞刀挖掘系統(tǒng)該船自主開發(fā)設(shè)計(jì)了重型橋架及絞刀挖掘系統(tǒng)。為克服大功率絞刀挖巖時(shí)對橋架的反沖擊力，對橋架整體結(jié)構(gòu)以及橋架耳軸等局部高應(yīng)力區(qū)域進(jìn)行有限元分析，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保橋架具備足夠的強(qiáng)度和剛度，滿足工程需要；采用高低雙鉸點(diǎn)設(shè)計(jì)形式，通過船上起重機(jī)等自身設(shè)備進(jìn)行上下鉸點(diǎn)切換，從而調(diào)整橋架位置，滿足不同挖深的需要。該船最大絞刀切削功率78
船舶 2021年3期2021-07-05
- 一種耙吸挖泥船裝艙作業(yè)最佳流量的計(jì)算方法*
量受到臨界流速和泥泵汽蝕余量的限制，限制條件隨土質(zhì)、挖深、吃水等工況條件和施工參數(shù)的變化而變化；且由于泥沙之間、泥沙與水之間、漿體與管道之間相互作用的復(fù)雜性導(dǎo)致各種理論方法、計(jì)算公式繁復(fù)紛雜，操作人員難以掌握最大產(chǎn)量對應(yīng)工作點(diǎn)隨工況條件變化的規(guī)律，更無法掌握出自實(shí)驗(yàn)室小管徑試驗(yàn)數(shù)據(jù)的各種計(jì)算方法在大管徑施工條件下的精確程度，大大影響了耙吸挖泥船施工能力的全面發(fā)揮和效率的進(jìn)一步提升。因此，開展耙吸挖泥船優(yōu)化疏浚技術(shù)研究、探討優(yōu)化疏浚流量的方式方法，對提高挖泥
水運(yùn)工程 2020年12期2020-12-23
- 超大型耙吸船艙內(nèi)泥泵汽蝕性能分析
其核心設(shè)備是艙內(nèi)泥泵，與絞吸船艙內(nèi)泥泵相比，往往具有更大的流量、更好的吸入性能。大型耙吸挖泥船艙內(nèi)泥泵由于裝艙性能的需求，所配泥泵必須具有良好的汽蝕性能、較高的效率；而在裝艙能力提高的同時(shí)，船舶吹岸性能的要求也在提高，這又需要泥泵必須能在低、高轉(zhuǎn)速下均具有較高的效率和一定的排壓。在汽蝕模擬方面，國內(nèi)對水輪機(jī)的汽蝕模擬計(jì)算研究較多，已經(jīng)從二維發(fā)展到全三維流道解[2]，但有關(guān)疏浚泥泵的研究還鮮有報(bào)道。鑒于此，本文在超大型耙吸船汽蝕性能方面開展研究，建立汽蝕模型
水運(yùn)工程 2020年10期2020-11-11
- 18 000 m3耙吸式挖泥船泥泵系統(tǒng)設(shè)計(jì)
入水底，利用水下泥泵的真空作用，通過耙頭和吸泥管吸入泥漿進(jìn)入挖泥船的5 個(gè)泥艙中，以邊吸泥邊航行的方式工作。泥艙裝滿后，起耙航行至拋泥區(qū)開啟 底部泥門卸泥，或通過艏部主泥漿管路盡頭 的噴管進(jìn)行吹填作業(yè)，或通過艏部主泥漿管路盡頭另一路分支管線連接水上管線輸送泥漿到拋泥區(qū)。不管是吹填作業(yè)還是通過連接泥管輸送泥漿，其動力都來自于船泵艙中的2 個(gè)泥泵，因此泥泵是挖泥船作業(yè)的重要設(shè)備[1-3]。耙吸式挖泥船工作示意圖見圖1。1 吸泥排泥管線設(shè)計(jì)如圖2 所示，泥耙在水
機(jī)電設(shè)備 2020年4期2020-10-13
- 絞吸船泥泵在線振動狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)
、影響施工效率的泥泵工作狀態(tài)監(jiān)測研究則較少。泥泵因其工作運(yùn)行環(huán)境惡劣，經(jīng)常發(fā)生葉輪失衡、流道堵死、斷軸、軸承失效、過度磨損等問題故障，擬通過實(shí)時(shí)獲得泥泵工作狀態(tài)，提早發(fā)現(xiàn)泥泵故障征兆，及時(shí)采取維修養(yǎng)護(hù)。泥泵在其工作生命周期內(nèi)，歷經(jīng)葉輪自然磨損、非均勻流體泥漿通過、雜物沖擊等[1]，從狀態(tài)完好到惡劣，呈現(xiàn)逐漸變化趨勢，這些都會通過其固有振動頻率趨勢變化和沖擊振動而體現(xiàn)，同時(shí)在對某系列絞吸船多次發(fā)生泥泵斷軸事故后的調(diào)查中了解到，在故障發(fā)生前，泥泵均出現(xiàn)異常振動
中國港灣建設(shè) 2020年7期2020-07-17
- 耙吸挖泥船疏浚電網(wǎng)的動態(tài)功率限制
用電設(shè)備，如艙內(nèi)泥泵、水下泥泵、高壓沖水泵等。在某些工況下，疏浚設(shè)備的使用功率占裝機(jī)功率的60%～80%。在挖泥、拋泥、吹填工況下，各設(shè)備的使用功率也有較大變化。當(dāng)上述大型用電設(shè)備運(yùn)行時(shí)，若主發(fā)電機(jī)發(fā)生過載故障，脫扣非重要負(fù)載起到的作用比較有限，脫扣大用電負(fù)載會影響施工，甚至造成施工事故。因此，在耙吸挖泥船上對大型負(fù)載進(jìn)行功率分配與限制十分必要。1 疏浚電網(wǎng)功率限制技術(shù)現(xiàn)狀耙吸挖泥船通常采用“一拖二”或“一拖三”的驅(qū)動方式。本文以“一拖二”驅(qū)動方式為模型對
造船技術(shù) 2020年2期2020-05-18
- 疏浚船用離心式泥泵葉輪改型研究及應(yīng)用
014）0 引言泥泵作為挖泥船輸送系統(tǒng)的關(guān)鍵裝備，廣泛應(yīng)用于絞吸挖泥船、耙吸挖泥船以及接力泵船等疏浚船舶中。疏浚作業(yè)中，輸送系統(tǒng)工作效率和經(jīng)濟(jì)性隨工況變化會出現(xiàn)較大波動。土質(zhì)、排距、輸送濃度等因素均會影響施工產(chǎn)量和效率［1］，而泥泵工況點(diǎn)也隨著土質(zhì)、排距、輸送濃度等的不同而發(fā)生變化［2］。泥泵性能的優(yōu)劣直接影響著疏浚船舶的施工效率，國內(nèi)許多學(xué)者對泥泵水力性能進(jìn)行了研究。彭光杰比較了泥泵的數(shù)值模擬預(yù)測外特性曲線和實(shí)測曲線，結(jié)果表明揚(yáng)程符合很好［3］；楊赟卿采
流體機(jī)械 2020年4期2020-05-12
- 絞吸船吹填中粗砂泥泵節(jié)能運(yùn)行轉(zhuǎn)速
參數(shù)并匹配合理的泥泵機(jī)組轉(zhuǎn)速組合，實(shí)現(xiàn)高效、節(jié)能輸送施工。因此須根據(jù)中粗砂管道阻力特性和泥泵機(jī)組性能計(jì)算最優(yōu)輸送工況點(diǎn)，并以最優(yōu)輸送工況點(diǎn)為基礎(chǔ)進(jìn)行不同泥泵機(jī)組轉(zhuǎn)速組合的能效分析，確定經(jīng)濟(jì)節(jié)能的泥泵機(jī)組運(yùn)行轉(zhuǎn)速。福建漳州古雷煉化一體化項(xiàng)目主廠區(qū)場地增填砂工程采用大型絞吸船吹填典型中粗砂，本文依托該工程土質(zhì)參數(shù)和大型絞吸船輸送施工參數(shù)，進(jìn)行泥泵機(jī)組最優(yōu)運(yùn)行轉(zhuǎn)速的計(jì)算與分析。1 工程概況福建漳州古雷煉化一體化項(xiàng)目主廠區(qū)場地增填砂工程位于福建省漳州市南部沿海的東
水運(yùn)工程 2020年3期2020-04-09
- 8 000 m3自航式絞吸挖泥船驅(qū)動電軸系統(tǒng)同步發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)理念及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
采用液壓驅(qū)動水下泥泵，既不環(huán)保，效率也偏低，因此現(xiàn)在多采用電動機(jī)驅(qū)動泥泵；另外，由于船舶電網(wǎng)的容量有限，直接啟動泥泵電動機(jī)時(shí)產(chǎn)生的較大沖擊電流對電力設(shè)備和電網(wǎng)、甚至船體造成的損傷都不容小覷，而用柴油發(fā)電機(jī)帶動異步電動機(jī)驅(qū)動泥泵鉸刀能很好的解決這一缺陷。本項(xiàng)目同步發(fā)電機(jī)是我公司為目前國內(nèi)乃至世界最大的8 000 m3自航式絞吸挖泥船8 000 kW鉸刀驅(qū)動電動機(jī)配套的船用水下泥泵電軸系統(tǒng)同步發(fā)電機(jī)，采用無刷勵(lì)磁，整個(gè)電軸系統(tǒng)中原動機(jī)為柴油機(jī)，柴油機(jī)通過聯(lián)軸器
上海大中型電機(jī) 2019年4期2019-12-31
- 淺談疏浚船舶施工效率的影響因素
.2 耙頭的構(gòu)造泥泵、耙頭是耙吸式挖泥船的重要設(shè)備，其中，挖泥船取砂裝艙的效率，在極大程度上深受耙頭格柵尺寸、耙頭類型的影響。要想吸取泥泵，同時(shí)能夠順利通過三通管件、閘閥、泥管，耙頭格柵尺寸應(yīng)比砂石石外形尺寸要大。耙頭格柵由多個(gè)長方形共同構(gòu)成，其中每個(gè)長方形的尺寸大小為0.23m×0.25m。由于格柵間隔尺寸比較小，格柵被許多石塊堵住，使得耙頭的通流面積大大減小，導(dǎo)致泥泵無法吸收充足的水分，最終促使高真空的產(chǎn)生，大大降低了泥泵的取砂效率。在后期運(yùn)行過程中，
商品與質(zhì)量 2019年19期2019-11-28
- 短吹距施工條件下絞吸船兩種優(yōu)化施工方法的對比研究
關(guān)鍵詞：絞吸船 泥泵 小時(shí)效率絞吸船是現(xiàn)代疏浚吹填工程中使用最廣泛的一種挖泥設(shè)備，裝有泥泵和吸泥裝置，多用于內(nèi)河、湖區(qū)和沿海港口的疏浚和吹填工程，適宜于開挖沙質(zhì)土、淤泥等土質(zhì)較松的河底或湖底，采用有齒鉸刀的挖泥船也可開挖較硬的礫石粘土。其通過絞刀頭將土層切削，靠離心泵產(chǎn)生真空將泥沙與水混合通過排泥管線吸入、排出，作業(yè)過程中能夠?qū)⑼谀?、運(yùn)泥、卸泥等工作一次連續(xù)完成，具有效率高、成本低等明顯優(yōu)勢。其吸入真空和排出壓力都是靠泥泵產(chǎn)生的，因此可以說泥泵是絞吸船的“
珠江水運(yùn) 2019年15期2019-10-09
- 挖泥船泥泵推力軸承現(xiàn)場修理技術(shù)
芭坦安耐”輪艙內(nèi)泥泵推力軸承的故障損壞情況，圍繞挖泥船泥泵現(xiàn)場修理技術(shù)進(jìn)行探討。闡述了常見泥泵軸承損壞的成因，分析其故障原因，最終確立現(xiàn)場臨時(shí)修理的應(yīng)急方案，通過拆換軸承、軸承箱體磨損部位的應(yīng)急處理等方法，“芭坦安耐”最終正常施工，并取得良好的經(jīng)濟(jì)收益。關(guān)鍵詞：船舶 泥泵 推力軸承挖泥施工船舶配備的水下泥泵和艙內(nèi)泥泵系統(tǒng)是挖泥船的關(guān)鍵設(shè)備，船舶的施工效率主要取決于泥泵的配置和狀態(tài)。泥泵的泵殼、泵葉等都是懸臂式安裝，支撐受力點(diǎn)全在推力軸承及其座上，推力軸承不
珠江水運(yùn) 2019年15期2019-10-09
- 挖泥船泥泵驅(qū)動技術(shù)及其應(yīng)用
泥船一般配置3臺泥泵，即1臺水下泥泵和2臺艙內(nèi)泥泵，可通過切換管路實(shí)現(xiàn)單泵、雙泵或者三泵串聯(lián)施工。挖泥船設(shè)計(jì)的主要評價(jià)指標(biāo)是方案給定的標(biāo)準(zhǔn)(目標(biāo))工況產(chǎn)量和效率。因?yàn)檫@種目標(biāo)工況驅(qū)動設(shè)計(jì)只追求在目標(biāo)工況下的性能最優(yōu)、效率最高、經(jīng)濟(jì)性最好，在目標(biāo)工況工作點(diǎn)泥泵在額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)運(yùn)行，泥泵驅(qū)動裝置在額定功率和額定轉(zhuǎn)速附近運(yùn)行，泥泵和驅(qū)動裝置的效率處于最高區(qū)域。為了提高挖泥船的施工能力，船舶所有人常常在滿足標(biāo)準(zhǔn)工況施工能力的基礎(chǔ)上再增加一個(gè)極限工況(比如挖掘巖石)下
造船技術(shù) 2019年4期2019-09-03
- 絞吸挖泥船“華安龍”功率管理系統(tǒng)研究
置為[1]：甲板泥泵柴油機(jī)2臺，每臺功率3 700 kW；主發(fā)電柴油機(jī)3臺，每臺功率1 717 kW；輔發(fā)電柴油機(jī)1臺，每臺功率500 kW；絞刀功率（30 r/min）為1 100 kW；橋架水下泥泵1臺（由2臺電機(jī)驅(qū)動）功率為2×1 000 kW；甲板泥泵2臺，每臺功率3 626 kW（軸功率）。該船2臺甲板泥泵各自由1臺柴油機(jī)通過彈性聯(lián)軸器、減速箱直接驅(qū)動，絞刀頭和橋架水下泥泵則均由變頻電機(jī)驅(qū)動；3臺主發(fā)電機(jī)組可采用：單臺、3臺并車、倆倆并車3種模式
中國港灣建設(shè) 2019年8期2019-07-25
- 長獅7號絞吸式挖泥船泥泵的改造升級
船的產(chǎn)量和排距，泥泵起著關(guān)鍵作用。長獅7號絞吸式挖泥船是2007年購買的二手船，該船在設(shè)計(jì)、建造、設(shè)備配套等方面均存在諸多先天性不足，導(dǎo)致使用過程中挖泥船的時(shí)間利用率及施工效率低下，前期已進(jìn)行了大量的技術(shù)改造工作，船舶性能有所提升，但泥泵效率仍然不高。為了進(jìn)一步提升該船施工效率，降低能耗，2016年設(shè)計(jì)開發(fā)了CS7-S（水下泵）和CS7-C（艙內(nèi)泵）型泥泵，對該船泥泵進(jìn)行升級改造。1 原泥泵系統(tǒng)的主要問題文中分析的長獅7號絞吸式挖泥船配置了2臺泥泵，包括1
中國港灣建設(shè) 2019年6期2019-06-25
- 縮短挖泥船設(shè)備故障停產(chǎn)時(shí)間降低工程施工成本
運(yùn)行記錄，對由于泥泵系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和其他系統(tǒng)這五類機(jī)械運(yùn)行系統(tǒng)故障導(dǎo)致的停產(chǎn)時(shí)間，進(jìn)行合計(jì)分類統(tǒng)計(jì)并繪制排列圖(見圖1 )。圖1表明：泥泵系統(tǒng)故障引起的停產(chǎn)時(shí)間占總停產(chǎn)時(shí)間的74%，因此，找到導(dǎo)致泥泵系統(tǒng)故障的具體部位是問題的關(guān)鍵。圖1 海華51號船設(shè)備系統(tǒng)故障停產(chǎn)時(shí)間排列圖3.3 調(diào)查分析三查看海華51號船2016年9—11月泥泵系統(tǒng)修理記錄，對由于泵殼、葉輪、襯板、泵蓋及機(jī)封這五類設(shè)備故障導(dǎo)致的停產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行合計(jì)分類統(tǒng)計(jì)并繪制排列圖(
水資源開發(fā)與管理 2019年3期2019-04-10
- 大型絞吸挖泥船泥泵封水系統(tǒng)配置分析
大型化，其裝備的泥泵功率越來越大；同時(shí)為滿足泥泵系統(tǒng)長排距，高揚(yáng)程的需求，往往還需配置多臺泥泵進(jìn)行串聯(lián)作業(yè)。泥泵功率的增加及泥泵運(yùn)行工況的多樣性導(dǎo)致泥泵封水系統(tǒng)變得更為復(fù)雜，因此，在對泥泵封水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需綜合考慮各方因素，以確保系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)可靠。本文以7 800 kW絞刀功率自航絞吸挖泥船為研究對象，探討分析大型絞吸挖泥船泥泵封水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及配置。1 系統(tǒng)介紹挖泥船泥泵為單級單吸離心式渣漿泵，運(yùn)行時(shí)，泥漿在離心力的作用下從軸向吸口端進(jìn)入，沿葉輪徑向通過
船舶 2019年1期2019-03-06
- 800WN泥泵增加前封水裝置設(shè)計(jì)與改造
00457）1 泥泵參數(shù)、磨損原因分析目前疏浚市場常用800WN系列泥漿泵，該泵的性能參數(shù)：n=340r/min；H=58M；Q=11000M3/H；（清水流量）。通常，一個(gè)泥泵葉輪在其使用壽命內(nèi)需要配置2個(gè)肩甲環(huán)、4個(gè)前護(hù)板、3~4個(gè)進(jìn)口襯套、1個(gè)后護(hù)板。從更換的比率來看，易損壞的是前護(hù)板、肩甲環(huán)、進(jìn)口襯管，根據(jù)實(shí)物磨損的情況及泥泵的結(jié)構(gòu)原理，現(xiàn)對其磨損的機(jī)理分析如下。在800WN泥泵上，葉輪的主工作葉瓣數(shù)量為3瓣，泥泵只有后封水而沒有設(shè)置前封水，而在泥
中國設(shè)備工程 2018年23期2018-12-18
- 航浚4007輪泥泵改造研究與實(shí)踐
雙槳驅(qū)動和雙耙雙泥泵挖泥系統(tǒng)，泥泵生產(chǎn)廠家：三菱重工，型號：2150 PS離心泵×2臺，單泵排量：10000m3/h，壓頭：1．8bar，葉輪直徑：1800mm。因該船泥泵已經(jīng)使用39年，設(shè)備老舊，泵殼等大型部件磨損嚴(yán)重，泥泵吸入真空和排出壓力損失嚴(yán)重，泥泵效率大幅度降低，船舶挖泥經(jīng)濟(jì)效益明顯下降。面對國內(nèi)疏浚市場對疏浚船舶裝備的要求日益提高，航浚4007輪等老式泥泵已經(jīng)無法滿足當(dāng)前市場的需要，是否能夠通過泥泵設(shè)備的更新改造來實(shí)現(xiàn)挖泥效率短時(shí)間內(nèi)得到大幅提
中國設(shè)備工程 2018年13期2018-07-25
- 耙吸式挖泥船船長職業(yè)能力探討
需求。5.要懂得泥泵的知識一般泥泵由輪機(jī)長進(jìn)行管理，甚至一些培訓(xùn)中泥泵知識也只對輪機(jī)長進(jìn)行培訓(xùn)，這是不合理的。船長也應(yīng)該了解和熟悉泥泵的知識。事實(shí)上，國外先進(jìn)疏浚船舶的泥泵由大副管理，泥泵的使用者為船長和大副，如果使用者對設(shè)備不了解，則可能會出現(xiàn)一些使用不合理的情況。每臺泥泵都有其獨(dú)特的物理性能，從泥泵特性能得出泥泵流量、壓頭、驅(qū)動泥泵所需功率和速率之間的關(guān)系，泥泵特性及其驅(qū)動系統(tǒng)和管系的特性決定了輸送泥水混合物的疏浚裝置性能。[2]在實(shí)際操作中，流量（流
世界海運(yùn) 2018年3期2018-03-21
- 遠(yuǎn)海疏浚時(shí)船舶施工效率影響因素分析
有耙頭、耙臂管、泥泵吸口管（吸口閘閥）、泥泵、泥泵排出管、進(jìn)艙管（進(jìn)艙閘閥）、消能箱或出流泥槽、泥艙。根據(jù)施工工藝和挖泥設(shè)備的不同，可從外界影響和硬件設(shè)備兩方面對影響施工效率的因素進(jìn)行分析。二、施工效率影響因素1.珊瑚礁底質(zhì)的影響以某新型疏浚船舶在遠(yuǎn)海工程施工為例，每船次施工4小時(shí)裝艙方量僅2 000方左右，該船艙容是10 508方，裝艙方量達(dá)到5 000方以上才基本滿足施工任務(wù)要求。施工效率較低的主要原因是工程的底質(zhì)特殊，遠(yuǎn)海工程施工的區(qū)域一般都有珊瑚礁
世界海運(yùn) 2018年1期2018-01-17
- 基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的耙吸挖泥船泥泵轉(zhuǎn)速預(yù)測
網(wǎng)絡(luò)的耙吸挖泥船泥泵轉(zhuǎn)速預(yù)測曹點(diǎn)點(diǎn)1，蘇貞2，孫健1(1.江蘇科技大學(xué)電子信息學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212003； 2.江蘇科技大學(xué)海洋裝備研究院，江蘇鎮(zhèn)江212003)耙吸挖泥船泥泵管線模型是一個(gè)復(fù)雜的、非線性的動態(tài)模型，影響模型準(zhǔn)確性的參數(shù)較多;為了根據(jù)當(dāng)前施工條件和流量的優(yōu)化值準(zhǔn)確地預(yù)測轉(zhuǎn)速，為施工人員提供參考，提高疏浚效率，采用了遺傳算法改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對泥泵轉(zhuǎn)速進(jìn)行預(yù)測;首先，遺傳算法對BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的初始權(quán)值和閾值進(jìn)行優(yōu)化;然后，BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)根據(jù)優(yōu)化值
計(jì)算機(jī)測量與控制 2017年10期2017-11-03
- 水下泥泵在耙吸式挖泥船上的應(yīng)用
/疏浚/特機(jī)水下泥泵在耙吸式挖泥船上的應(yīng)用曾慶松1王 煒2鄭 琴2劉樹祥1李向榮2（1.中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 上海200011；2.長江航道局 武漢430010）耙吸式挖泥船安裝水下泵通常是為滿足深水取砂疏浚的需要。近年來，隨著水下泥泵裝置技術(shù)的成熟，水下泥泵裝置越來越多地應(yīng)用于航道疏浚作業(yè)。相比于艙內(nèi)泵，安裝水下泥泵可有效提升泥泵吸入濃度、提高裝艙效率，并可改善泥泵的氣蝕性能、減少振動。文章從離心式泥泵的特性出發(fā)，闡釋應(yīng)用水下泵可提高疏浚濃度的理
船舶 2017年5期2017-11-01
- 耙吸船疏挖多石底質(zhì)施工技術(shù)與應(yīng)用
塊等雜物無法通過泥泵流道，會卡在泥泵相鄰葉片之間無法排出，同時(shí)伴隨著泥泵流量、功率的下降，甚至是泥泵強(qiáng)烈的震動，影響船舶產(chǎn)量和輸泥設(shè)備安全。1.2 堵耙為防止堵泵現(xiàn)象，往往根據(jù)泥泵葉輪球面通道直徑安裝略小尺寸的吸口格柵，限制可能引發(fā)堵泵的石塊進(jìn)入泥泵。但小尺寸格柵嚴(yán)格限制了可疏挖石頭的尺寸，石塊卡在格柵之間又導(dǎo)致嚴(yán)重的堵耙問題，阻礙疏浚物的吸入，造成泥泵真空度上升、流速下降，施工效率、有效挖泥時(shí)間大幅降低，生產(chǎn)效率受到影響，甚至?xí)l(fā)生泥泵汽蝕現(xiàn)象[1]，損
中國港灣建設(shè) 2017年10期2017-11-01
- 長江航道2000m3/h吸盤挖泥船優(yōu)化設(shè)計(jì)
形成泥漿，再利用泥泵將泥漿吸入，并進(jìn)行邊拋或者通過泥管進(jìn)行排岸［1］具有挖寬大、吸入濃度高、挖槽平整、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，此外還具備自航能力、吃水較小、作業(yè)不礙航等船型特點(diǎn)，因此特別適用于內(nèi)河淺水航道的維護(hù)疏浚工程［2］。吸盤式挖泥船最早于1894年誕生在美國，從20世紀(jì)60年代起，蘇聯(lián)也開始建造吸盤式挖泥船［3］。長江中下游航道以沙質(zhì)河床為主，航道維護(hù)水深約為4～12.5m，航道航運(yùn)密度大，對疏浚船舶作業(yè)不礙航要求高，特別適合采用吸盤式挖泥船進(jìn)行疏浚。國內(nèi)首
船舶 2017年5期2017-11-01
- 絞吸挖泥船吸揚(yáng)系統(tǒng)匹配優(yōu)化設(shè)計(jì)
針對該問題，建立泥泵管線輸送數(shù)學(xué)模型，提出了工況點(diǎn)自適應(yīng)調(diào)整邏輯算法，開發(fā)了以土方量和比能耗為優(yōu)化目標(biāo)的最佳工況點(diǎn)尋優(yōu)軟件，可在對應(yīng)施工條件下，實(shí)現(xiàn)了泥泵管線系統(tǒng)的動態(tài)尋優(yōu)，對現(xiàn)場施工具有實(shí)際的指導(dǎo)意義。絞吸式挖泥船 工況點(diǎn)尋優(yōu) 節(jié)能 復(fù)雜土質(zhì) 吸揚(yáng)系統(tǒng)0 引言挖泥船最優(yōu)工況點(diǎn)的優(yōu)化一直是挖泥船疏浚系統(tǒng)的研究熱點(diǎn)，保證挖泥船吸揚(yáng)系統(tǒng)在最優(yōu)工況點(diǎn)下進(jìn)行施工，可顯著降低疏浚成本。僅就泥泵和泥管的輸送能力而言，在確定好泥泵型號和驅(qū)動裝置功率后，如果能選取正確的施
船電技術(shù) 2017年9期2017-09-30
- 吹泥船在當(dāng)前河道疏浚工程中應(yīng)用與展望
關(guān)鍵詞：吹泥船；泥泵；排泥管；水泵中圖分類號：U61 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006—7973（2017）07-0046-01隨著適應(yīng)性的減小與設(shè)備效益的下降，早些年在工程領(lǐng)域較廣使用的一些設(shè)備已經(jīng)淡出人們的視野，用于河道拓浚工程中的吹泥船就是其中之一。隨著歲月變遷、時(shí)代的發(fā)展，近年來，符合吹泥船施工條件、不可取代其獨(dú)特性的工程逐漸增多，因此，在當(dāng)代裝備技術(shù)、市場成本構(gòu)成條件下分析、研究其投入工程使用的可行性，具有重要現(xiàn)實(shí)意義。1 設(shè)備基本原理與特點(diǎn)1
中國水運(yùn) 2017年7期2017-07-13
- 4 500 m3耙吸挖泥船用高效泥泵的研究與應(yīng)用
耙吸挖泥船用高效泥泵的研究與應(yīng)用莊海飛，楊晨，胡京招（中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司，上海 201208）基于CFD和模型試驗(yàn)，研制了離心式高效泥泵，成功應(yīng)用于4 500 m3耙吸挖泥船的泥泵改造。應(yīng)用流體仿真軟件，模擬了新設(shè)計(jì)高效泥泵的三維流場，預(yù)測了水力性能；基于相似定律，按照0.694的比例制造了模型泵，在試驗(yàn)臺上進(jìn)行了清水外特性試驗(yàn)，驗(yàn)證了高效泥泵的水力性能。泥泵改造后的實(shí)船清水測試表明，在流量9 000～ 11 000 m3/h，右泵測
中國港灣建設(shè) 2017年1期2017-02-10
- 泥泵泥漿揚(yáng)程計(jì)算模型的對比分析及工程應(yīng)用
300457）泥泵泥漿揚(yáng)程計(jì)算模型的對比分析及工程應(yīng)用田會靜1，張磊1，秦亮2，李章超3（1.中交天津港航勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，天津 300461；2.中交天津航道局有限公司，天津 300461；3.天津市疏浚工程技術(shù)企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 300457）基于自主開發(fā)的DTAS系統(tǒng)，分別以曹妃甸和東莞施工數(shù)據(jù)為參照，采用規(guī)范方法、GIW的Hr簡化法、沃曼的HrEr完整法以及反分析法等4種泥泵泥漿揚(yáng)程的計(jì)算方法對施工現(xiàn)場進(jìn)行模擬計(jì)算，并與施工數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，得
中國港灣建設(shè) 2016年11期2016-12-01
- 全變頻電驅(qū)大型4 500 m3/h非自航絞吸挖泥船設(shè)計(jì)簡介
大型絞吸船的艙內(nèi)泥泵、水下泥泵、絞刀等大功率需求，由于變頻驅(qū)動與傳統(tǒng)的液壓或直接原動機(jī)驅(qū)動相比，能最大程度上減小船舶振動與噪聲，減少對海洋的污染，出色的抗過載能力容易實(shí)現(xiàn)泥泵/絞刀恒扭矩和恒功率，柴油機(jī)定轉(zhuǎn)速運(yùn)行平穩(wěn)，因此變頻驅(qū)動技術(shù)現(xiàn)已在大型絞吸船中得到有效應(yīng)用。本船的水下泥泵、艙內(nèi)泥泵、絞刀、橋架絞車和橫移絞車等采用變頻電機(jī)驅(qū)動，與以往國內(nèi)建造的大型絞吸船相比，更具有環(huán)保、節(jié)能和高效的優(yōu)勢。1 船型和總布置1.1 船型、特點(diǎn)及用途本船為非自航、整體式、
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化 2016年14期2016-11-01
- 絞吸船施工輸送過程分析
，其中輸送過程與泥泵性能、管路特性及操作手法等密切相關(guān)。文中主要通過對輸送過程泥泵工況點(diǎn)、泥泵與柴油機(jī)特性匹配的分析，尋找到理論較優(yōu)工況以及絞吸船施工輸送過程一般規(guī)律，探討絞吸船施工分析方法，以對絞吸船的有效施工操作提供指導(dǎo)。絞吸船；施工；分析；效率0 引言絞吸船施工中，潮位、地形、土質(zhì)、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)等條件時(shí)刻改變著，施工狀態(tài)也隨之發(fā)生復(fù)雜變化，為了保證船舶生產(chǎn)效率的充分發(fā)揮，管理人員需較全面地了解絞吸船施工性能，才能根據(jù)實(shí)際條件設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的施工方案，
中國港灣建設(shè) 2016年9期2016-10-25
- 挖泥船泥泵泵軸軸向力和徑向力的計(jì)算方法綜述
1208）挖泥船泥泵泵軸軸向力和徑向力的計(jì)算方法綜述陳功，鄭琳珠，錢勝君，莊海飛，胡京招 （中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心，上海201208）摘要：泥泵作為離心泵的一種，在挖泥船疏浚作業(yè)中，斷軸的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。為了避免斷軸的發(fā)生，在設(shè)計(jì)時(shí)需準(zhǔn)確計(jì)算泵軸所受軸向力和徑向力。文章對國內(nèi)外關(guān)于離心泵泵軸軸向力和徑向力的產(chǎn)生原因、危害以及計(jì)算方法的研究進(jìn)行歸納整理，發(fā)現(xiàn)離心泵泵軸的水力徑向力的穩(wěn)定部分可以由Stepanoff公式較準(zhǔn)確的估計(jì)，并已被數(shù)值計(jì)算和試驗(yàn)
中國港灣建設(shè) 2016年1期2016-09-06
- 泥漿質(zhì)量濃度對挖泥船泥泵工況的影響
質(zhì)量濃度對挖泥船泥泵工況的影響陳志堅(jiān)，朱漢華，范世東，熊庭(武漢理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院，武漢 430063)針對疏浚作業(yè)中由于泥泵劇烈振動引起蝸殼變形和噪聲的問題，以某型絞吸挖泥船上的泥泵為研究對象，利用Pro/E軟件建立泥泵的三維模型，采用有限元法進(jìn)行仿真分析，結(jié)果表明，泥泵的最大應(yīng)力位于靠近隔舌的葉輪出口壁面處，泥泵振動與泥漿質(zhì)量濃度有關(guān)，振幅變化與振動階次有關(guān)。絞吸挖泥船；泥漿質(zhì)量濃度；泥泵應(yīng)力；泥泵振動絞吸挖泥船在航道疏浚、圍海吹填等建設(shè)中發(fā)
船海工程 2016年4期2016-08-24
- 絞吸船泥泵特性曲線在吹填施工部署中的應(yīng)用
萍+李剛摘 要：泥泵工作時(shí)各參數(shù)間的變化情況可用泥泵特性曲線表示，通過該曲線可測算絞吸船吹填施工的生產(chǎn)效率、最大吹距，對吹填施工船舶、管線部署具有重要指導(dǎo)意義。本文結(jié)合具體實(shí)例，介紹了該推算過程。關(guān)鍵詞：泥泵 吹填施工1.概述吹填施工是綜合利用疏浚土、圍海造地的重要手段，其通過挖泥船將開挖的疏浚土吹卸至指定泥塘或岸上洼地實(shí)施。絞吸船則是吹填施工部署中最常用的船型之一，其能夠?qū)⑼诰?、輸送、排出和處理泥漿等疏浚工序一次完成，并能適應(yīng)黏性土、砂礫土等不同挖泥工況
珠江水運(yùn) 2016年2期2016-03-11
- 基于數(shù)值模擬和模型試驗(yàn)的泥泵優(yōu)化設(shè)計(jì)
中發(fā)揮重要作用。泥泵作為絞吸挖泥船的核心裝備，其高效、穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系到整船的工作效率。“十一五”期間，國內(nèi)自行建造了多艘大型絞吸挖泥船，每艘配備1臺或2臺艙內(nèi)（甲板）泵。在施工過程中，泥泵的效率直接影響挖泥船的工效。國外先進(jìn)同類船型的施工效率要比國內(nèi)高15%以上，其中艙內(nèi)（甲板）泵和水下泵均為高效泥泵，清水最高效率達(dá)86%。國外比較成熟的泥泵生產(chǎn)和研究企業(yè)有荷蘭的IHC公司、德國LMG公司、日本三菱公司等，這些企業(yè)對泥泵進(jìn)行了長期研究，投入大量的研發(fā)人員
中國港灣建設(shè) 2015年1期2015-12-18
- 絞吸式挖泥船泥泵裝置特性探討
探討絞吸式挖泥船泥泵裝置特性，該篇文章將通過分析泥泵的特點(diǎn)、驅(qū)動裝置的特點(diǎn)、管路的特點(diǎn)和泥泵裝置工作點(diǎn)以及范圍等等，確定泥泵和驅(qū)動裝置、管路、泥泵裝置的最佳匹配工況。絞吸式挖泥船泥泵裝置特性的探討有利于大幅度提高絞吸式挖泥船的工作效率，從而大大增加企業(yè)的效益，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：絞吸式挖泥船；泥泵；泥泵特性；驅(qū)動裝置特性；管路特性；工況引言泥泵指的是一種絞吸式挖泥船上面通過管道的途徑實(shí)現(xiàn)連續(xù)地送泥漿重要設(shè)備。泥泵這種主要包括泥泵和驅(qū)動裝置（直接驅(qū)動泥泵
中國機(jī)械 2015年8期2015-05-30
- 絞吸船吹填細(xì)粉砂有關(guān)問題探討
區(qū)疏浚船舶多反映泥泵汽蝕比較嚴(yán)重，而相同挖深、相同管線輸送距離與泥泵轉(zhuǎn)速下其他工地汽蝕相對要小得多。為此，根據(jù)在曹妃甸地區(qū)施工的多艘絞吸挖泥船施工資料，對泥泵汽蝕嚴(yán)重的原因進(jìn)行了分析，同時(shí)，對絞吸挖泥船的施工方法進(jìn)行了探討，為今后類似土質(zhì)的施工提供技術(shù)指導(dǎo)。1 泥泵汽蝕情況圖1分別是1 900 m3/h和1 600 m3/h絞吸挖泥船在曹妃甸施工后換下的舊葉輪照片。圖1 葉輪汽蝕照片F(xiàn)ig.1 Photo of impeller cavitation從圖中
中國港灣建設(shè) 2014年10期2014-12-18
- 挖泥船泥沙輸送系統(tǒng)的參數(shù)匹配問題
性能參數(shù)1.1 泥泵泥泵是泥沙管道輸送系統(tǒng)最核心的設(shè)備，是整個(gè)系統(tǒng)水動力的直接提供者。泥泵的主要性能參數(shù)包括揚(yáng)程、效率、轉(zhuǎn)速和功率等，各參數(shù)都和輸送泥漿參數(shù)緊密相關(guān)，不同的濃度，不同的顆粒級配都影響泥泵的排壓和效率。另外，吸入泵的設(shè)計(jì)中還需保證凈正吸入揚(yáng)程。圖1為一典型泥泵的無量綱清水特性曲線。圖1 典型泥泵特性曲線Fig.1 The characteristic curve of centrifugalpum p用該泵輸送顆粒中值粒徑d50=0.3mm，
中國港灣建設(shè) 2014年11期2014-12-12
- 泥泵簡易除氣裝置設(shè)計(jì)研究
挖泥船主要是通過泥泵的吸入能力，將疏浚土吸入泥艙或直接排出。但遇到含有油氣的土質(zhì)，對耙吸挖泥船的工作效率影響很大。因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">泥泵通常是離心泵，在疏浚的過程中含有油氣的土質(zhì)由于壓力的作用會在泥泵內(nèi)產(chǎn)生大量的氣體，導(dǎo)致泥泵吸空，致使泥泵的疏浚效率大大降低甚至不能工作。同時(shí)，泥泵吸入大量的氣體也會加劇“氣蝕”，使泥泵葉輪、內(nèi)膽等過早損壞。2011年底新海虎4輪接到委內(nèi)瑞拉馬拉開波工程的任務(wù)。該航道部分區(qū)段內(nèi)的疏浚土質(zhì)含有大量的油氣，從資料及實(shí)際施工顯示該段含氣層主要集
船舶與海洋工程 2014年2期2014-10-30
- 常用耐磨材料在工程船舶的應(yīng)用與探討
板制作800WN泥泵的襯板,(原800WN泥泵襯板是由高鉻鑄鐵制作,當(dāng)磨損量達(dá)到10～15mm時(shí)即報(bào)廢,這對鑄造價(jià)格每千克40多元的高鉻鑄鐵來說是一種浪費(fèi)),用復(fù)層耐磨板制作襯板的具體作法是：將復(fù)層耐磨板(6+8)粘敷在用ZG35制作的基礎(chǔ)板上。初步分析,即使三盾復(fù)層耐磨板與原高鉻鑄鐵有相同的磨損率,則由復(fù)層耐磨板制作的襯板價(jià)格也比高鉻鑄鐵制作的襯板價(jià)格低廉,ZG35制作的基礎(chǔ)板也可重復(fù)使用。兩者間的對比效果日后將有結(jié)果。1 橡膠在泥泵上和應(yīng)用橡膠作為耐磨
中國科技縱橫 2014年8期2014-07-09
- 耙吸式挖泥船泥泵卡阻的預(yù)防與檢修
工的過程中，由于泥泵葉輪相對于泵殼旋轉(zhuǎn)，泥漿在泥泵內(nèi)的運(yùn)動方向發(fā)生突變，并且泥泵葉輪流道的通徑在耙頭格柵致挖泥管系排泥口之間的通徑是最小的，所以在泥泵葉輪流道內(nèi)、泥泵葉輪同泵殼之間常常會有穿過耙頭格柵的石頭、木料、鋼材等物體卡阻的情況，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致泥泵設(shè)備損壞。本文就耙吸式挖泥船泥泵卡阻的預(yù)防、檢查及維修進(jìn)行研究探討，借以拋磚引玉。針對耙吸式挖泥船泥泵卡阻的預(yù)防應(yīng)始于設(shè)計(jì)建造階段。由于耙頭過濾格柵通孔一般采用方形，而泥泵葉輪通孔截面是類橢圓形狀，為了避免過
中國修船 2014年5期2014-01-28
- 超大型耙吸式挖泥船泥泵運(yùn)行區(qū)劃分研究
使用變頻電機(jī)作為泥泵動力源，主機(jī)功率通過變頻設(shè)備進(jìn)行傳遞。這種布置方式使泥泵的調(diào)速范圍更加寬廣且連續(xù)，泥泵可獲得更高功率，整船的工況適應(yīng)性有了極大增強(qiáng)。而與此同時(shí)，泥泵作為超大型耙吸船疏浚施工時(shí)的核心設(shè)備，隨著輸送介質(zhì)、挖深、吹距等工況條件的變化，工作時(shí)的轉(zhuǎn)速、流量、濃度、承壓的變化范圍即運(yùn)行區(qū)也更加寬大，因此合理確定泥泵的允許運(yùn)行區(qū)，保證泥泵的安全穩(wěn)定運(yùn)行是整個(gè)疏浚過程順利進(jìn)行的關(guān)鍵。從結(jié)構(gòu)力學(xué)上講，這主要涉及到三個(gè)方面：泥泵泵殼結(jié)構(gòu)的承壓，泥泵軸系的強(qiáng)
中國港灣建設(shè) 2013年2期2013-12-18
- 絞吸式挖泥船岸管回水的危險(xiǎn)性及處理方法
機(jī)檢修，當(dāng)挖泥船泥泵脫泵后，由于虹吸作用，岸管內(nèi)的存水會在大氣壓作用下，流回挖泥船的泥泵，并通過泥泵和吸泥管，從絞刀頭流回大海。岸管回水會給施工帶來很多危險(xiǎn)性或不便。2.1 泥泵掏泵時(shí)的危險(xiǎn)性絞吸船在施工時(shí)，如絞刀頭遇有石塊，較大的石塊很難通過吸泥口，進(jìn)入船體吸泥管和泥泵；較小的石塊會進(jìn)入吸泥口，并通過泥泵，隨著泥漿流走。但是有些石塊可能進(jìn)入吸泥口后卡在泥泵內(nèi)，這時(shí)候，挖泥船駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)后，就需要停機(jī)脫泵，打開泥泵，將石塊掏出。這在挖泥船的施工過程中是一個(gè)
- 全透明模型泵的設(shè)計(jì)及PIV流場測量
022）0 引言泥泵是挖泥船作業(yè)中的重要設(shè)備之一。由于泥泵內(nèi)部固液兩相流動的復(fù)雜性，人們對泥泵內(nèi)部固體顆粒流動規(guī)律的認(rèn)識存在差異，泥泵的設(shè)計(jì)一直以清水工況為主[1]。設(shè)計(jì)開發(fā)了一款能夠全域觀察內(nèi)部流動情況的全透明泥泵，用于研究泥泵內(nèi)部的流動規(guī)律。為了能夠拍攝整個(gè)泥泵內(nèi)部的圖像，將泵的入口流道與驅(qū)動軸置于同一側(cè)，滿足了PIV全域測量的要求。1 模型泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及水力特性模型泵的泵軸穿過入口流道，為避免泵軸轉(zhuǎn)動帶動流體旋轉(zhuǎn)而惡化入水流態(tài)，在泵軸上增加軸套，水流沿
機(jī)械與電子 2013年5期2013-03-30
- 大型自航耙吸式挖泥船“新海鳳”輪機(jī)概述
溢流損失計(jì)算的。泥泵作業(yè)時(shí)最高轉(zhuǎn)速約為181 r/min。1.2.3 吹岸兩臺泥泵串聯(lián)將上述中細(xì)砂（泥艙內(nèi)載泥量13200 m3，艙內(nèi)泥漿密度為 1800 kg/m3）通過 3000 m長的管線（不包括船上的排泥管）泵出時(shí)，吹岸時(shí)間約為103 min，吹岸時(shí)間是以管線直徑為1000 mm和標(biāo)高為6 m得出的。吹岸時(shí)，每臺泥泵軸端的可用功率為6550 kW，相應(yīng)每臺泥泵的轉(zhuǎn)速290 r/min，泥泵齒輪箱在高速檔運(yùn)行。當(dāng)用兩臺泥泵串聯(lián)吹岸時(shí)，吹岸距離可達(dá)到5
船舶 2012年1期2012-09-27
- 1 200 m3 /h 非自航絞吸挖泥船下水
5． 15 t。泥泵柴油機(jī)采用1 臺G6300ZC20B 柴油機(jī)，電軸及液壓柴油機(jī)采用1 臺G12V190ZLCD1 柴油機(jī)。本船總裝機(jī)功率為13 500 kW，最大挖深為21 m; 配備Φ3 500 mm液壓斗輪挖泥系統(tǒng)，可挖掘粘土及各類砂土。艙內(nèi)泥泵為雙殼結(jié)構(gòu)，最大揚(yáng)程66 m，最大清水流量4 500 m3 /h; 水下泥泵采用單殼結(jié)構(gòu)，最大揚(yáng)程35 m，最大清水流量4 500 m3 /h，水下泵采用電機(jī)驅(qū)動和電軸控制系統(tǒng)。
江蘇船舶 2012年3期2012-08-15
- 海貍3800型絞吸式挖泥船開挖粘土與粉質(zhì)粘土生產(chǎn)率探討
素有絞刀挖泥量與泥泵輸泥量，二者的低者決定著挖泥船的生產(chǎn)率。1.影響效率的參數(shù)絞吸式挖泥船在挖泥過程中，為了達(dá)到最佳生產(chǎn)率，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、泥層厚度和挖深，掌握好絞刀前移距、切土厚度、橫移速度和絞刀轉(zhuǎn)速等。挖泥量Q=f（H,L,V）。下面分別探討各因素對挖泥量的影響。1.1 切土厚度(h)J03配備的絞刀為閉合球狀絞刀，適合挖粘性土、砂土、碎石。絞刀參數(shù)：功率 552kW，Dmax=2.9m，Dave=2.15，鉸刀長 =1.9m，刀臂數(shù)=6，刀片數(shù)=6×8。
河南水利與南水北調(diào) 2012年16期2012-06-13
- 絞吸式挖泥船泥泵運(yùn)行參數(shù)配置分析
指標(biāo)之一，如僅就泥泵和泥管的輸送能力而言，在確定好泥泵型號和驅(qū)動裝置功率后，如何選取泥泵的額定工作參數(shù)對挖泥船以后的作業(yè)和生產(chǎn)能力均有一定的影響，本文將結(jié)合一實(shí)船配置對此作探討。1 實(shí)船配置相關(guān)基本參數(shù)本文分析結(jié)合的實(shí)船為某一“3 500 m3/h絞吸式挖泥船”，該船配置了3臺泥漿泵，包括1臺安裝在橋架上的水下泥泵和2臺安裝在船體內(nèi)的艙內(nèi)泥泵，泥泵配置的相關(guān)參數(shù)如表1。艙內(nèi)泥泵采用柴油機(jī)驅(qū)動，水下泥泵采用電動機(jī)驅(qū)動，實(shí)際配置參數(shù)見表1。從表1中可見，雖然泥
中國港灣建設(shè) 2010年5期2010-08-13