基準(zhǔn)點(diǎn)
- 關(guān)于對(duì)GB 39552.1-2020檢測(cè)方法的探討
配戴位置，應(yīng)在基準(zhǔn)點(diǎn)處進(jìn)行試驗(yàn)。按GB 39552.1-2020標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有要求太陽(yáng)鏡產(chǎn)品標(biāo)注PD值（瞳距），即配戴位置，也就是說(shuō)太陽(yáng)鏡產(chǎn)品檢測(cè)應(yīng)在基準(zhǔn)點(diǎn)處進(jìn)行。常見(jiàn)的基準(zhǔn)點(diǎn)主要為幾何中心、光學(xué)中心、視覺(jué)中心。目前太陽(yáng)鏡國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 12312以視覺(jué)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 1836以幾何中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ANSI Z80.3以幾何中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，新西蘭標(biāo)準(zhǔn)SNZ AS/NZS 1067以視覺(jué)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)；中國(guó)太陽(yáng)鏡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QB 2457《太陽(yáng)鏡》以幾
中國(guó)眼鏡科技雜志 2023年10期2023-10-15
- 基于PSO與WSVD的飛機(jī)部件位姿擬合方法
機(jī)部件上的調(diào)姿基準(zhǔn)點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)裝配坐標(biāo)系下的坐標(biāo)［5］；位姿擬合是將測(cè)量數(shù)據(jù)和理論數(shù)據(jù)進(jìn)行配準(zhǔn)，擬合出部件在全機(jī)坐標(biāo)系下的位姿參數(shù)；位姿調(diào)整是根據(jù)調(diào)姿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系，將部件的位姿參數(shù)轉(zhuǎn)化為數(shù)控定位器的運(yùn)動(dòng)量，驅(qū)動(dòng)飛機(jī)部件達(dá)到目標(biāo)位姿［6］。部件位姿擬合是數(shù)字化調(diào)姿的核心環(huán)節(jié)之一，所用的算法直接影響調(diào)姿精度和效率［7］。當(dāng)前較常用的方法可以分為非迭代算法和迭代算法兩類。常用的非迭代算法包括奇異值分解法（Singular Value Decomposition，
航空學(xué)報(bào) 2023年7期2023-06-28
- 濟(jì)南宋莊樞紐閘變形監(jiān)測(cè)及初步分析
基準(zhǔn)網(wǎng)：與平面基準(zhǔn)點(diǎn)共用,用于各垂直位移監(jiān)測(cè)（即沉降監(jiān)測(cè)）的高程控制基準(zhǔn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘,根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)原則及要求,在宋莊閘監(jiān)測(cè)區(qū)域設(shè)置有4 個(gè)平高基準(zhǔn)點(diǎn),編號(hào)：SZZ01-SZZ04；14個(gè)變形監(jiān)測(cè)點(diǎn),編號(hào)：SD1-SD14。在遠(yuǎn)離監(jiān)測(cè)區(qū)埋設(shè)兩個(gè)校正控制點(diǎn),編號(hào)：SZZ05、SZZ06 用于驗(yàn)證控制網(wǎng)是否發(fā)生自身變形。水準(zhǔn)控制點(diǎn)與平面控制點(diǎn)共用,點(diǎn)的形式和埋設(shè)參考變形監(jiān)測(cè)觀測(cè)墩的要求進(jìn)行。變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)選址過(guò)程中充分考慮變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的堅(jiān)強(qiáng)性、符合測(cè)量要求、長(zhǎng)期保
陜西水利 2023年1期2023-02-10
- 礦區(qū)GPS變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性分析
一般選擇固定的基準(zhǔn)點(diǎn)，但是要求其保持較高的穩(wěn)定性，否則會(huì)形成基準(zhǔn)誤差，同時(shí)對(duì)測(cè)定目標(biāo)點(diǎn)的絕對(duì)位移產(chǎn)生很大影響，降低變形分析的準(zhǔn)確性，因此有必要進(jìn)行GPS基準(zhǔn)網(wǎng)的穩(wěn)定性分析。1 變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定性檢驗(yàn)?zāi)壳?，針?duì)兩周期網(wǎng)形的一致性檢驗(yàn)一般選擇平均間隙法，認(rèn)為相鄰兩個(gè)觀測(cè)周期中的基準(zhǔn)點(diǎn)處于穩(wěn)定的狀態(tài)，則可以認(rèn)為觀測(cè)結(jié)果屬于雙觀測(cè)值。在此基礎(chǔ)上，可以對(duì)θ2、μ2進(jìn)行計(jì)算，二者分別表示單位權(quán)方差、聯(lián)合單位權(quán)方差估值。針對(duì)H0下的F值進(jìn)行計(jì)算，將計(jì)算結(jié)果與α置信水
黑龍江科學(xué) 2022年8期2022-04-28
- 基于自適應(yīng)離散粒子群算法的機(jī)翼調(diào)姿基準(zhǔn)點(diǎn)優(yōu)化布局
多個(gè)離散的調(diào)姿基準(zhǔn)點(diǎn)的位置誤差來(lái)表示的，不同的調(diào)姿基準(zhǔn)點(diǎn)布局所包含的機(jī)翼變形不盡相同，不合理的基準(zhǔn)點(diǎn)布局將會(huì)降低機(jī)翼的位姿評(píng)價(jià)精度，增加裝配變形估計(jì)誤差，而引起機(jī)翼變形的主要原因之一是其自身重力。因此，為了提高裝配精度，如何布置調(diào)姿基準(zhǔn)點(diǎn)引起了航空界的普遍重視。Shukla[1]等把由遺傳算法選出的測(cè)量點(diǎn)作為產(chǎn)品的關(guān)鍵特征，利用其幾何尺寸容差為產(chǎn)品診斷偏差模型提供參考。王鵬[2]通過(guò)NX 二次開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)了9mm 點(diǎn)與圓孔中心點(diǎn)的選取，然后構(gòu)建預(yù)測(cè)矩陣來(lái)判別不
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年11期2022-04-20
- 建筑日照設(shè)計(jì)中基準(zhǔn)點(diǎn)相關(guān)問(wèn)題的探討
議很少，但日照基準(zhǔn)點(diǎn)即時(shí)間計(jì)算起點(diǎn)規(guī)定較為籠統(tǒng)。建筑日照計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)不同，計(jì)算結(jié)果的差異非常大。因此需要對(duì)計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行深入探討，明晰影響因素，解決日照設(shè)計(jì)中影響結(jié)果的這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1 基準(zhǔn)點(diǎn)位置選擇目前，關(guān)于建筑日照基準(zhǔn)點(diǎn)位置的選擇，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50180—2018）中指出為日照時(shí)間的計(jì)算起點(diǎn)為底層窗臺(tái)面，是指距室內(nèi)地坪0.9m高的外墻位置。根據(jù)《建筑日照計(jì)算參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，分別對(duì)落地窗、凸窗以及轉(zhuǎn)角窗的計(jì)算起點(diǎn)提出了具體
華中建筑 2022年4期2022-04-14
- 地鐵道床沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)分析
點(diǎn)位布設(shè)1）基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)。地鐵車站所處地質(zhì)條件較好，遇不良地質(zhì)皆進(jìn)行地基處理，可以將車站看作一個(gè)巨大的穩(wěn)定剛體；因此，可以選擇車站的鋪軌控制基標(biāo)或任意設(shè)站控制點(diǎn)作為沉降監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)，也可以在車站按要求埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)均勻分布在車站范圍內(nèi)，數(shù)量應(yīng)不少于3個(gè)。地鐵1號(hào)線鋪軌控制測(cè)量采用任意設(shè)站控制網(wǎng)測(cè)量方法，基準(zhǔn)點(diǎn)間距30～60 m，長(zhǎng)安路站總長(zhǎng)309.7 m，上海市場(chǎng)站總長(zhǎng)275.6 m，兩個(gè)車站左線靠側(cè)墻位置均布設(shè)CPIII點(diǎn)5個(gè)，選取靠近車站中間位
天津建設(shè)科技 2021年2期2021-05-11
- 地鐵隧道自由設(shè)站變形監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)穩(wěn)定性檢驗(yàn)
模式，通過(guò)照準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)采用后方交會(huì)的方式得到測(cè)站坐標(biāo)，再以測(cè)站坐標(biāo)采用極坐標(biāo)的方式采集監(jiān)測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)，根據(jù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)的變化求取變形信息。基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定可用性是整個(gè)變形監(jiān)測(cè)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)保障，由于地鐵隧道所在區(qū)域地形條件所限，基準(zhǔn)點(diǎn)大多布設(shè)在臨近變形區(qū)域，因此，對(duì)基準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析很有必要，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)點(diǎn)的變動(dòng)，避免將基準(zhǔn)的變化引入監(jiān)測(cè)點(diǎn)的變形信息[3]。傳統(tǒng)的基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定性分析方法基本上都是基于統(tǒng)計(jì)學(xué)理論，采用自由網(wǎng)平差解算每期基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)后，根據(jù)點(diǎn)位的位移信
現(xiàn)代測(cè)繪 2021年1期2021-04-28
- 監(jiān)測(cè)網(wǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定性檢驗(yàn)方法與應(yīng)用
測(cè)網(wǎng)一般都是將基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在變形體外部的絕對(duì)網(wǎng)，基準(zhǔn)點(diǎn)為監(jiān)測(cè)點(diǎn)提供了精確的參考標(biāo)準(zhǔn)，變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)穩(wěn)定性分析的基準(zhǔn)點(diǎn)一般應(yīng)遠(yuǎn)離變形體且地質(zhì)情況穩(wěn)定[1-5]。基準(zhǔn)點(diǎn)的選取就是為了使觀測(cè)結(jié)果有一個(gè)較為精確的標(biāo)準(zhǔn)，但是基準(zhǔn)點(diǎn)也不是一成不變的，如果不事先對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性檢測(cè)，就很難保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，從而導(dǎo)致工程上的損失。在變形監(jiān)測(cè)中，不能獲得基準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確坐標(biāo)，所以不能準(zhǔn)確計(jì)算點(diǎn)位誤差，只能采用其他的檢測(cè)方法來(lái)達(dá)到檢測(cè)穩(wěn)定性的目的，平均間隙法(Hannover)實(shí)
- 基于高中思想政治學(xué)科的《中國(guó)公民科學(xué)素質(zhì)基準(zhǔn)》解讀
的公民科學(xué)素質(zhì)基準(zhǔn)點(diǎn)，而且這些基準(zhǔn)點(diǎn)大多數(shù)屬于科學(xué)精神和科學(xué)方法層面，所以高中思想政治學(xué)科在公民科學(xué)素質(zhì)培養(yǎng)中具有重要地位和作用。另一方面，《基準(zhǔn)》要求的公民科學(xué)素質(zhì)培養(yǎng)在高中及以前階段，而高中之前思想政治教育不顯著，高中生心智逐漸成熟，具備一定的辨別是非能力，思想政治教育效果顯著，因此，高中生的思想政治教育質(zhì)量在很大程度上決定了我國(guó)公民科學(xué)素質(zhì)的水平。一、《基準(zhǔn)》中與思想政治相關(guān)的條目《基準(zhǔn)》共有26條基準(zhǔn)、132個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，每條基準(zhǔn)下包含若干個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。第
石家莊學(xué)院學(xué)報(bào) 2020年5期2020-09-19
- 探究自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)測(cè)量影響因素
。本文通過(guò)計(jì)量基準(zhǔn)點(diǎn)改造和密度替代兩種方式查找分析自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)測(cè)量液位、密度、質(zhì)量的影響因素。關(guān)鍵詞：混合法;取樣器;測(cè)量;基準(zhǔn)點(diǎn);改進(jìn)中圖分類號(hào)：TE863.1? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? 文章編號(hào)：1671-2064（2020）03-0000-000 引言自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)測(cè)溫儀、壓力變送器、混合處理器等設(shè)備集合處理，達(dá)到液位、密度、溫度、質(zhì)量等多種參數(shù)的綜合測(cè)量，可以實(shí)現(xiàn)油庫(kù)自動(dòng)化庫(kù)存管理。但是自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)在中石化銷售企業(yè)應(yīng)用卻不普遍，原因是
中國(guó)科技縱橫 2020年3期2020-06-11
- 考慮聲兼容影響的懸浮式深彈布放模型
浮式深彈的布放基準(zhǔn)點(diǎn)，用P1和P2表示。顯然，這兩個(gè)布放基準(zhǔn)點(diǎn)在滿足布放約束條件的前提下，應(yīng)盡可能分別選擇在魚(yú)雷航向范圍的兩條邊界上，且盡可能靠近來(lái)襲魚(yú)雷。由于魚(yú)雷報(bào)警距離范圍近端魚(yú)雷航向線必須與懸浮式深彈的最大射程圓相交，所以，近端布放基準(zhǔn)點(diǎn)P1在近端魚(yú)雷航向線上選擇;而遠(yuǎn)端布放基準(zhǔn)點(diǎn)P2則需根據(jù)遠(yuǎn)端魚(yú)雷航向線、懸浮式深彈的最大射程圓以及安全距離圓的相對(duì)位置關(guān)系進(jìn)行選擇，具體分為以下兩種情況。如圖2所示，當(dāng)遠(yuǎn)端魚(yú)雷航向線與最大射程圓相交且交點(diǎn)不都位于安全
指揮控制與仿真 2020年3期2020-06-08
- 一種基于基準(zhǔn)點(diǎn)映射的駕駛行為分析
文提出一種基于基準(zhǔn)點(diǎn)映射的駕駛行為分析算法：根據(jù)原始行駛記錄，使用一定規(guī)則和Geohash算法建立帶有方向的基準(zhǔn)點(diǎn)，并將行駛記錄投影到對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)點(diǎn)中，采用k-Means聚類算法對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，減少有效數(shù)據(jù)點(diǎn)個(gè)數(shù)，為后續(xù)危險(xiǎn)駕駛行為分析提供基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：基準(zhǔn)點(diǎn);駕駛行為;Geohash算法;k-Means聚類中圖分類號(hào)：TP399? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAn Analysis of Driving Behavior Based on Reference
軟件工程 2019年12期2019-12-24
- GNSS在山體滑坡監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用
上建造變形監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)和監(jiān)測(cè)點(diǎn)，隨后是對(duì)變形監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)和監(jiān)測(cè)點(diǎn)初始值進(jìn)行觀測(cè)，最后定期對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)觀測(cè)值進(jìn)行分析，確定山體滑坡的位移值及速率，從而預(yù)測(cè)山體是否會(huì)發(fā)生滑坡或塌方。由于國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)都是沿國(guó)道測(cè)定的，山區(qū)公路距離國(guó)道都比較遠(yuǎn)，導(dǎo)致初始值觀測(cè)比較煩瑣。通過(guò)對(duì)GNSS 測(cè)量技術(shù)的研究，發(fā)現(xiàn)GNSS 具有同、異步環(huán)好的優(yōu)點(diǎn)，可以利用這一點(diǎn)對(duì)山體滑坡進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2 采用GNSS 測(cè)量方法對(duì)山體滑坡監(jiān)測(cè)的可行性論證由于長(zhǎng)期從事水庫(kù)變形監(jiān)測(cè)工作，
中小企業(yè)管理與科技 2019年30期2019-11-12
- 淺議太陽(yáng)鏡光透射比均勻性檢測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)位置
眼鏡產(chǎn)品檢測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)以光學(xué)中心或幾何中心為主，由于太陽(yáng)鏡產(chǎn)品為平光鏡，光學(xué)中心較難確定，因此太陽(yáng)鏡產(chǎn)品的檢測(cè)項(xiàng)目基本以幾何中心做為基準(zhǔn)點(diǎn)。而國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，除美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ANSI Z80.3-2015與我國(guó)一致以外，如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO12312-1：2013和澳洲標(biāo)準(zhǔn)AS/NZS 1067.1:2016則以視覺(jué)中心做為參考點(diǎn)。什么是基準(zhǔn)點(diǎn)呢？它主要是指檢測(cè)的參考位置。目前常見(jiàn)的檢測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)主要有光學(xué)中心、幾何中心和視覺(jué)中心。光學(xué)中心指鏡片前表面與光軸的交點(diǎn)，幾何中心指鏡
中國(guó)眼鏡科技雜志 2019年5期2019-07-13
- 核電廠反應(yīng)堆廠房標(biāo)高控制點(diǎn)的引測(cè)與管理
制點(diǎn)有微型高程基準(zhǔn)點(diǎn)、微型加密點(diǎn)及臨時(shí)基準(zhǔn)點(diǎn)，主要采用精密水準(zhǔn)測(cè)量及懸掛鋼尺傳遞高程聯(lián)合測(cè)量，宜布設(shè)成閉合水準(zhǔn)路線。1.1 微型高程基準(zhǔn)點(diǎn)核電廠反應(yīng)堆廠房根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃在筏板堆芯處設(shè)由三個(gè)微型高程基準(zhǔn)點(diǎn)組成微型網(wǎng)。微型高程基準(zhǔn)點(diǎn)從次級(jí)網(wǎng)高程基準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)，須采用精密水準(zhǔn)測(cè)量方法，其水準(zhǔn)路線宜布設(shè)成閉合環(huán)線、結(jié)點(diǎn)網(wǎng)、附和水準(zhǔn)路線等形式，觀測(cè)次數(shù)須至少往返各一次[1]。1.2 微型加密高程基準(zhǔn)點(diǎn)微型加密點(diǎn)高程從微型點(diǎn)引測(cè)，微型點(diǎn)一般布置在廠房最低層，加密點(diǎn)一般在往上
商品與質(zhì)量 2019年38期2019-04-18
- 基于EGM2008在GPS高程轉(zhuǎn)換中的精度分析
高的控制點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，采用已知2點(diǎn)、3點(diǎn)、5點(diǎn)、9點(diǎn)四個(gè)方案進(jìn)行高程擬合，方案1中基準(zhǔn)點(diǎn)離未知點(diǎn)最遠(yuǎn)距離為142 km，方案2中基準(zhǔn)點(diǎn)離未知點(diǎn)最遠(yuǎn)距離為72 km，方案3中基準(zhǔn)點(diǎn)離未知點(diǎn)最遠(yuǎn)距離為37 km，方案4中基準(zhǔn)點(diǎn)離未知點(diǎn)最遠(yuǎn)距離為20 km。通過(guò)高程擬合得到的正常高與水準(zhǔn)測(cè)量得到的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，希望能夠得到有意義的結(jié)論。以9點(diǎn)方案為例，在知道9個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)由EGM2008算出的高程異常值ξM、大地高H和正常高h(yuǎn)后，可以算出該點(diǎn)的高程異常差值Δh。
山西建筑 2019年6期2019-03-06
- 基于激光跟蹤儀測(cè)量系統(tǒng)的翼身對(duì)接技術(shù)研究
制定。翼身對(duì)接基準(zhǔn)點(diǎn)一般選在激光跟蹤儀靶球易于接觸到的地方，方便測(cè)量，并且使激光跟蹤儀能夠在一個(gè)站位上，測(cè)到所有基準(zhǔn)點(diǎn)，防止轉(zhuǎn)站帶來(lái)的誤差。對(duì)接準(zhǔn)確度的設(shè)定也是翼身對(duì)接的關(guān)鍵，翼身對(duì)接準(zhǔn)確度應(yīng)滿足飛機(jī)整體裝配容差要求。如圖1所示，本文對(duì)翼身對(duì)接方案進(jìn)行制定，為保證翼身對(duì)接的質(zhì)量，在對(duì)接前，對(duì)激光跟蹤儀的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行選取，之后，對(duì)翼身對(duì)接工裝進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì)。并應(yīng)用激光跟蹤儀測(cè)量系統(tǒng)，對(duì)翼身對(duì)接過(guò)程進(jìn)行測(cè)量，最后，根據(jù)設(shè)定的對(duì)接準(zhǔn)確度判斷標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)翼身對(duì)接結(jié)果
裝備制造技術(shù) 2018年10期2018-12-24
- 對(duì)恒定電流場(chǎng)模擬靜電場(chǎng)的等勢(shì)線實(shí)驗(yàn)討論
觸良好.2.選基準(zhǔn)點(diǎn)：在兩電極的連線上等間距取五個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)a 、b、c、d、e，用探針將他們復(fù)印在白紙上.3.確定等勢(shì)點(diǎn)：接通電源，將一探針壓在基準(zhǔn)點(diǎn)上，另一探針在兩電極連線一側(cè)距基準(zhǔn)點(diǎn)約1 cm處移動(dòng)，直至靈敏電流計(jì)指針不偏轉(zhuǎn)為止，這表明兩探針接觸點(diǎn)電勢(shì)相等，用探針將第一等勢(shì)點(diǎn)復(fù)印在白紙上.保持壓在基準(zhǔn)點(diǎn)的探針不動(dòng)，將另一探針移至更遠(yuǎn)位置，離第一點(diǎn)距離也約為1 cm處，確定第二個(gè)等勢(shì)點(diǎn);用同樣的方法在基準(zhǔn)點(diǎn)另一側(cè)確定兩個(gè)等勢(shì)點(diǎn).4.重復(fù)步驟（3），在其他基
新高考·高一物理 2018年7期2018-12-06
- 基于模板的顱腦圖像基準(zhǔn)點(diǎn)自動(dòng)定位方法
人工選擇標(biāo)志。基準(zhǔn)點(diǎn)是基于標(biāo)記的顱腦圖像配準(zhǔn)中最重要的參考指標(biāo)之一，而顱腦圖像中基準(zhǔn)點(diǎn)位置的估算對(duì)于成功開(kāi)展基于標(biāo)記的圖像配準(zhǔn)十分重要?，F(xiàn)有的商業(yè)計(jì)算機(jī)輔助手術(shù)軟件系統(tǒng)要么不具備自動(dòng)定位基準(zhǔn)點(diǎn)的功能，要么聲稱具有此功能，但實(shí)際上并非如此。比如，Stealth Station(手術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng))就不具備此功能，史塞克(Stryker)在系統(tǒng)界面上設(shè)置“自動(dòng)發(fā)現(xiàn)(Find automatically)”按鍵并聲稱具備此功能，然而實(shí)際顯示所有的自動(dòng)發(fā)現(xiàn)功能均不能正常
- 借助三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，優(yōu)化合作學(xué)習(xí)
、有效指導(dǎo)三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，思考如何引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行有效的合作學(xué)習(xí)，以打造高效的數(shù)學(xué)課堂。[關(guān)鍵詞]基準(zhǔn)點(diǎn)；優(yōu)化；合作學(xué)習(xí)[中圖分類號(hào)] G623.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1007-9068（2018）30-0024-01隨著課程改革的深入實(shí)施，合作學(xué)習(xí)這一方式得到了廣大教師的認(rèn)可，并積極地運(yùn)用這一方式改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，使學(xué)生可以更高效地完成學(xué)習(xí)任務(wù)。數(shù)學(xué)課堂中，教師可從學(xué)習(xí)需求、教學(xué)重難點(diǎn)、有效指導(dǎo)三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，提高學(xué)生合作學(xué)習(xí)的有效性。一、
小學(xué)教學(xué)參考(綜合) 2018年10期2018-10-23
- 某高層房建項(xiàng)目沉降觀測(cè)及數(shù)據(jù)分析
筑；沉降觀測(cè)；基準(zhǔn)點(diǎn)；數(shù)據(jù)分析經(jīng)過(guò)三十年城市化建設(shè)的迅猛發(fā)展，城市區(qū)位和地質(zhì)條件良好的建設(shè)用地越來(lái)越來(lái)少，新的建設(shè)項(xiàng)目不得不向郊區(qū)征用低洼、沙土、農(nóng)田等土地，地質(zhì)條件越來(lái)越復(fù)雜，諸如高回填土、巖溶區(qū)、沼澤濕地、采空波及區(qū)等。同時(shí)，由于房建項(xiàng)目用地成本高，在地價(jià)逐年上升的情況下，商品房基本都是20層以上的高層建筑，在復(fù)雜地質(zhì)條件下很容易發(fā)生不均勻沉降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危害建筑物的安全，因此預(yù)測(cè)地基沉降的工作越來(lái)越重要。本文對(duì)常德市某房地產(chǎn)項(xiàng)目二期工程的高層建筑進(jìn)行沉
科技信息·中旬刊 2018年9期2018-10-21
- 某高層建筑的沉降觀測(cè)及變形分析
。2 沉降觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)及觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)2.1 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)是沉降觀測(cè)的初始控制點(diǎn)，埋設(shè)的基本要求是穩(wěn)定，安全可靠和使用方便，基準(zhǔn)點(diǎn)的質(zhì)量直接影響沉降觀測(cè)精度。沉降觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)在開(kāi)始觀測(cè)之前建立好，布設(shè)于車輛行人較少，通視條件好，便于保存的位置。本次沉降監(jiān)測(cè)在建筑場(chǎng)地80m外埋設(shè)4個(gè)深埋標(biāo)基準(zhǔn)點(diǎn)，埋深2m。分別為J1、J2、J3、J4。每次觀測(cè)均對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)高程進(jìn)行檢核。2.2 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)按照現(xiàn)有的規(guī)范和甲方的技術(shù)要求，本次沉降觀測(cè)項(xiàng)目要從地下部分開(kāi)始監(jiān)測(cè)
建材與裝飾 2018年36期2018-08-15
- 一種評(píng)價(jià)三維控制網(wǎng)精度的方法
搭建模型，引入基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)偏差的概念，用于評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)站測(cè)量引起的光束線控制網(wǎng)偏差，并嘗試通過(guò)閉環(huán)測(cè)量的方法減小這種偏差。1 基于基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)差的控制網(wǎng)模型上海光源光束線的控制網(wǎng)轉(zhuǎn)移只能在停機(jī)維護(hù)的時(shí)候進(jìn)行，因此有必要先搭建一個(gè)模型進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)。1.1 搭建包含基準(zhǔn)點(diǎn)的控制網(wǎng)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ驮谏虾９庠茨晨臻e的光學(xué)棚屋內(nèi)，搭建如圖1所示的試驗(yàn)?zāi)Ｐ停号镂蓍L(zhǎng)約30 m，寬5 m，有一號(hào)和二號(hào)兩個(gè)設(shè)備運(yùn)輸門。在棚屋內(nèi)盡量等間距布置8個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)(實(shí)心點(diǎn)A—H)，棚屋內(nèi)布置若干控制網(wǎng)點(diǎn)
測(cè)繪通報(bào) 2018年6期2018-07-03
- 基準(zhǔn)點(diǎn)法在森林資源一類清查中的應(yīng)用研究
，筆者研究使用基準(zhǔn)點(diǎn)法，推算出樣木距西南角點(diǎn)的位置參數(shù)，在大幅降低調(diào)查難度的同時(shí)，提高準(zhǔn)確度。基準(zhǔn)點(diǎn)法即以樣地西南角點(diǎn)為原點(diǎn)，借助西南角點(diǎn)和不通視待測(cè)木都可觀測(cè)到的點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，從西南角點(diǎn)測(cè)得基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)方位角與水平距離，換算基準(zhǔn)點(diǎn)的縱橫坐標(biāo)值，再以基準(zhǔn)點(diǎn)為原點(diǎn)，測(cè)定待測(cè)木的坐標(biāo)方位角與水平距離。通過(guò)三角函數(shù)及向量坐標(biāo)運(yùn)算，推算出待測(cè)木以西南角點(diǎn)為原點(diǎn)的具體位置參數(shù)。1 研究方法森林資源清查標(biāo)準(zhǔn)樣地為四條邊界水平距為25.82 m，面積為667 m2的正方
山東林業(yè)科技 2018年2期2018-07-02
- 對(duì)恒定電流場(chǎng)模擬靜電場(chǎng)的等勢(shì)線實(shí)驗(yàn)討論
觸良好。2.選基準(zhǔn)點(diǎn)：在兩電極的連線上等間距取五個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)用探針將他們復(fù)印在白紙上。3.確定等勢(shì)點(diǎn)：接通電源，將一探針壓在基準(zhǔn)點(diǎn)上，另一探針在兩電極連線一側(cè)距基準(zhǔn)點(diǎn)約1cm處移動(dòng)，直至靈敏電流計(jì)指針不偏轉(zhuǎn)為止，這表明兩探針接觸點(diǎn)電勢(shì)相等，用探針將第一等勢(shì)點(diǎn)復(fù)印在白紙上。保持壓在基準(zhǔn)點(diǎn)的探針不動(dòng)，將另一B，探針移至更遠(yuǎn)位置，離第一點(diǎn)距離也約為1cm處，確定第二個(gè)等勢(shì)點(diǎn)；用同樣的方法在基準(zhǔn)點(diǎn)另一側(cè)確定兩個(gè)等勢(shì)點(diǎn)。4.重復(fù)步驟（3），在其他基準(zhǔn)點(diǎn)的兩側(cè)各探測(cè)出四個(gè)
新高考·高一物理 2017年7期2018-03-06
- 全站儀邊角后方交會(huì)在水平位移監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用
監(jiān)測(cè)方法時(shí)，對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)選埋位置的要求較為嚴(yán)格，比如所選點(diǎn)位置相對(duì)穩(wěn)定、便于設(shè)站、方便聯(lián)測(cè)等。且因施工區(qū)圍擋施工，周邊地理環(huán)境等原因造成基準(zhǔn)點(diǎn)選埋困難，工作基點(diǎn)穩(wěn)定性聯(lián)測(cè)難度大，基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定性不易保證。鑒于上述情況，本文提出一種基于全站儀邊角后方交會(huì)的方法在水平位移監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用。采用該方法，因無(wú)須在基準(zhǔn)點(diǎn)上設(shè)站，可直接埋設(shè)觀測(cè)標(biāo)志作為基準(zhǔn)點(diǎn)，因此基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)更為靈活。在工作基點(diǎn)上可同時(shí)觀測(cè)多個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，聯(lián)測(cè)更為方便，可及時(shí)分析、判斷基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性；并結(jié)合某市橋梁監(jiān)測(cè)
福建建筑 2018年1期2018-01-22
- 淺析建筑物的沉降觀測(cè)技術(shù)及方法
物；沉降觀測(cè)；基準(zhǔn)點(diǎn)；要求；判定DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.24.0891 引言建筑物在進(jìn)行工作道德過(guò)程中以及完成工作之后，因?yàn)樽匀粭l件也就是建筑物基礎(chǔ)的工程種類、水文環(huán)境、大氣溫度、土壤的種類等的改變以及建筑物本身的負(fù)荷、形式、結(jié)構(gòu)等方面的影響，會(huì)造成建筑物均沉降。建筑物沉降觀察測(cè)量則是要求使用有關(guān)等級(jí)以及精細(xì)度符合規(guī)定的水準(zhǔn)儀，憑借在建筑物上安裝的一些觀測(cè)點(diǎn)按照一定時(shí)間的規(guī)定觀測(cè)對(duì)于建筑物周圍的水準(zhǔn)點(diǎn)的高度差別
山東工業(yè)技術(shù) 2017年24期2017-12-29
- 銀行票據(jù)圖像中的文本區(qū)域定位算法
錯(cuò)位，提出移動(dòng)基準(zhǔn)點(diǎn)定位算法，能有效地解決票據(jù)信息套打時(shí)產(chǎn)生的文本識(shí)別區(qū)域整體偏移問(wèn)題。該算法在框線基準(zhǔn)點(diǎn)定位算法的基礎(chǔ)上，確立搜索區(qū)域，在搜索區(qū)域內(nèi)基于投影法找到真實(shí)的待識(shí)別文本區(qū)域，進(jìn)而確定正確的基準(zhǔn)點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，移動(dòng)基準(zhǔn)點(diǎn)定位算法的定位準(zhǔn)確率遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于框線基準(zhǔn)點(diǎn)定位算法。銀行票據(jù)；文本區(qū)域定位；基準(zhǔn)點(diǎn)盡管銀行的電子票據(jù)已經(jīng)推行很長(zhǎng)時(shí)間，但其無(wú)法完全滿足市場(chǎng)成員在現(xiàn)有市場(chǎng)和監(jiān)管背景下的業(yè)務(wù)需要，所以紙質(zhì)票據(jù)的存在具有極大必要性。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，銀
- GPS技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用
術(shù)；工程測(cè)量；基準(zhǔn)點(diǎn)1 GPS技術(shù)概述GPS技術(shù)用于工程測(cè)量最基本的原理是利用測(cè)距交會(huì)定點(diǎn)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行測(cè)量。假設(shè)在待測(cè)點(diǎn)放置接收機(jī)，它在某時(shí)同時(shí)觀察到了至少三顆衛(wèi)星的信號(hào)，這三顆衛(wèi)星分別是A，B，C，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換和處理得到接收機(jī)的天線中心到達(dá)三顆衛(wèi)星的距離L1，L2，L3，三顆衛(wèi)星當(dāng)時(shí)的坐標(biāo)（Xi，Yi，Zi），i=l，2，3。這樣根據(jù)簡(jiǎn)單的方程計(jì)算公式就可以得到待測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)（X，Y，Z）。最初GPS的工作模式只是簡(jiǎn)單的相對(duì)定位，即放置兩臺(tái)或者更多接
世界家苑 2017年4期2017-07-23
- 深基坑監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用與探討
坑； 監(jiān)測(cè)； 基準(zhǔn)點(diǎn)； 監(jiān)測(cè)點(diǎn)1. 引言隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，我國(guó)土地資源越來(lái)越稀缺，于是向空中求發(fā)展、向地下要土地成為開(kāi)發(fā)商有效的選擇，基坑工程隨之越來(lái)越多，某些大城市基坑開(kāi)挖的深度越來(lái)越深，從最初的4m～8m發(fā)展到目前最深達(dá)到二十多米。在基坑工程施工及使用期限內(nèi)，由于地下土體性質(zhì)、施工環(huán)境、荷載條件非常復(fù)雜，存在著許多不確定的因素，基坑坍塌事故時(shí)常發(fā)生，造成人員和財(cái)產(chǎn)的損失，因此對(duì)支護(hù)體系及周邊環(huán)境實(shí)施的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控工作已成為工程項(xiàng)目必不可少的重要環(huán)節(jié)
西部資源 2017年3期2017-07-05
- 一種面向文物本體微小變化監(jiān)測(cè)的三點(diǎn)重定位方法
定位；自由度；基準(zhǔn)點(diǎn)中圖分類號(hào)：K854.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1000-4106（2017）03-0132-06Abstract： During the preventive conservation of cultural relics， regular monitoring is needed to obtain data. Because most cultural relics rely on their environment for
敦煌研究 2017年3期2017-07-05
- 變距螺旋槳現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡的測(cè)試和校正
；相位；配重；基準(zhǔn)點(diǎn)1 現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡的測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡振動(dòng)測(cè)量不同于在平衡機(jī)上的測(cè)量，也不同于一般的振動(dòng)測(cè)量?，F(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡振動(dòng)測(cè)量是以現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡為目標(biāo)的旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)測(cè)量，有其本身的獨(dú)特性?，F(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡振動(dòng)測(cè)量包括混頻振動(dòng)測(cè)量和基頻振動(dòng)測(cè)量?jī)刹糠?，一般需要測(cè)量軸承振動(dòng)，對(duì)大型關(guān)鍵設(shè)備還需要測(cè)量轉(zhuǎn)子軸?，F(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡的大部分工作是解決正在運(yùn)行的或者檢修設(shè)備的振動(dòng)不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行振動(dòng)不可能是單一頻率的振動(dòng)，它或多或少包含除了基頻之外的其他頻率分量，是各種頻率分量
科技尚品 2017年5期2017-05-30
- GPS在滑坡監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用
PS滑坡監(jiān)測(cè)；基準(zhǔn)點(diǎn)；測(cè)量0. 前言為了預(yù)防滑坡事故，我們需要獲取滑坡體的變形信息。傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方式主要是通過(guò)群測(cè)群防獲取非重點(diǎn)滑坡的狀態(tài)信息，同時(shí)利用一般的監(jiān)測(cè)技術(shù)來(lái)得知滑坡的狀態(tài)信息。這種方式比較耗費(fèi)人力物力。GPS技術(shù)則為中尺度以上的范圍監(jiān)測(cè)帶來(lái)了技術(shù)支持，這項(xiàng)技術(shù)日新月異，為大面積的滑坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)研究做出了突出貢獻(xiàn)。山西省靈丘縣唐河水庫(kù)段陜京管道地質(zhì)災(zāi)害勘查工程位于山西省靈丘縣西約20km的東河南鎮(zhèn)韓於地村附近，地理坐標(biāo)為東經(jīng)114°01′10″，北緯
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年14期2016-07-23
- 小角法在渡槽變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用
準(zhǔn)線；小角法；基準(zhǔn)點(diǎn)0引言溫州趙山渡引水工程是飛云江干流中游河段上控制性的水利工程,以供水、灌溉為主,兼顧發(fā)電,工程由引水樞紐工程和輸水渠系工程兩部分組成,于2002年竣工投入使用[1]。沙門渡槽位于瑞安市陶山鎮(zhèn)沙門村,是輸水渠系工程的一部分。渡槽建于山間洼地,地基為砂礫石及淤泥與淤泥質(zhì)黏土,本身存在不穩(wěn)定性,再加上建筑物自身的荷載作用及輸水流量不斷增加,從而導(dǎo)致渡槽沉降與位移,甚至出現(xiàn)裂縫[2],因此,有必要對(duì)渡槽進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。1小角法基本原理通過(guò)建筑物
工程與建設(shè) 2016年2期2016-07-16
- 飛機(jī)大部件自動(dòng)對(duì)接同步調(diào)姿方法*
現(xiàn)了大部件調(diào)姿基準(zhǔn)點(diǎn)自動(dòng)測(cè)量、大部件位姿解算和調(diào)整等過(guò)程的連續(xù)控制，在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了集測(cè)量場(chǎng)構(gòu)建、大部件位姿解算與調(diào)整等功能于一體的大部件自動(dòng)對(duì)接集成控制軟件，并在ARJ21飛機(jī)翼身對(duì)接現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了應(yīng)用。同步調(diào)姿方法與流程1 同步調(diào)姿原理飛機(jī)翼身自動(dòng)對(duì)接系統(tǒng)如圖1所示。全局坐標(biāo)系為飛機(jī)設(shè)計(jì)數(shù)模確定的對(duì)接坐標(biāo)系。定位器固定在地面或工裝上，其自身坐標(biāo)系方向、軸運(yùn)動(dòng)方向與全局坐標(biāo)系方向相同，可沿X、Y、Z向運(yùn)動(dòng)。定位器上安裝有光柵尺、編碼器及力學(xué)傳感器，可反饋定位
航空制造技術(shù) 2016年4期2016-05-30
- 淺談高速鐵路路基沉降觀測(cè)方法
者嘗試采用軌道基準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量方法進(jìn)行觀測(cè)，比較沉降觀測(cè)測(cè)量精度及測(cè)量結(jié)果，基本一致，但是測(cè)量效率極大提高。1 軌道基準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量軌道基準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量方法為：在兩個(gè)CPⅢ點(diǎn)中部安置水準(zhǔn)儀，后視一個(gè)CPⅢ點(diǎn)(如CPⅢ1)，前視另一個(gè)CPⅢ點(diǎn)（如CPⅢ2），采用中視法測(cè)量該區(qū)間所有的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)，然后搬站至CPⅢ2和CPⅢ3之間，相鄰兩測(cè)站之間應(yīng)該至少重疊1個(gè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)，重復(fù)上一個(gè)測(cè)站過(guò)程一直閉合到最后一個(gè)CPⅢ點(diǎn)上。然后進(jìn)行返測(cè)，完成一個(gè)測(cè)段測(cè)量，并將同一測(cè)段的往
安徽建筑 2015年1期2015-11-26
- 面向PCB圓形基準(zhǔn)點(diǎn)的權(quán)重式橢圓擬合定位方法*
面向PCB圓形基準(zhǔn)點(diǎn)的權(quán)重式橢圓擬合定位方法*岑 譽(yù)，高 健，曾 友，簡(jiǎn)川霞（廣東工業(yè)大學(xué)機(jī)械裝備制造與控制技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，廣州 510006）針對(duì)貼片機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)印刷電路板（PCB）圓形基準(zhǔn)點(diǎn)快速精密定位的要求，提出基于形態(tài)學(xué)的基準(zhǔn)點(diǎn)區(qū)域提取方法，對(duì)約化后的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行像素級(jí)邊緣提取，進(jìn)而采用一維曲線擬合法提取出亞像素級(jí)邊緣；在此基礎(chǔ)上，提出一種圓形基準(zhǔn)點(diǎn)邊緣輪廓的權(quán)重式橢圓擬合定位算法，減少邊緣輪廓點(diǎn)大離群值對(duì)擬合精度的影響，獲到高精度的基準(zhǔn)點(diǎn)中心
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2015年4期2015-11-03
- 高層建（構(gòu)）筑物施工沉降觀測(cè)作業(yè)方法及技術(shù)應(yīng)用
構(gòu)）筑物施工、基準(zhǔn)點(diǎn)、沉降觀測(cè)點(diǎn)、沉降觀測(cè)1 引言隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，建筑設(shè)計(jì)施工技術(shù)水平日益成熟完善，大中城市中高層及超高層建（構(gòu)）筑物越來(lái)越多。為了保證這些高層及超高層建（構(gòu)）筑物施工中的安全及竣工后其正常的使用壽命，同時(shí)為了減少施工對(duì)周圍原有建（構(gòu)）筑物的影響。本文結(jié)合建筑施工過(guò)程中沉降觀測(cè)的實(shí)踐闡述沉降觀測(cè)的方法和意義。2 沉降觀測(cè)技術(shù)方案的選擇2.1 沉降觀測(cè)的實(shí)施（1）工作基點(diǎn)和觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)志的布設(shè)工作基點(diǎn)是沉降觀測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)工程的沉降施測(cè)方
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年28期2015-10-21
- GPS在山體滑坡監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用
坡； GPS；基準(zhǔn)點(diǎn)；監(jiān)測(cè)點(diǎn)；垂直位移；大地高差1 山體滑坡監(jiān)測(cè)的目的某山區(qū)公路段，道路崎嶇，伴山而行，山體土質(zhì)較松軟，遇到大暴雨，經(jīng)常出現(xiàn)滑坡和山體塌方，給居住在附近的居民群的生命和財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失，為了及時(shí)預(yù)測(cè)山體的滑坡與塌方，減少損失，受相關(guān)部門委托對(duì)不穩(wěn)定山體進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2 山體滑坡監(jiān)測(cè)的具體工作相關(guān)部門之前已建立了，山體的變形監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)和監(jiān)測(cè)點(diǎn)，本次工作重點(diǎn)是對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)觀測(cè)值進(jìn)行分析，確定山體滑坡的位移值，預(yù)測(cè)山體是否會(huì)發(fā)生滑
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2015年9期2015-10-17
- 淺析建筑物沉降觀測(cè)方法
觀測(cè)。1.1 基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)(1)基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè):擬在施工場(chǎng)區(qū)外圍設(shè)置三個(gè)水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)，作為沉降觀測(cè)的基準(zhǔn)監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)。點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離為20～30m，而且通視良好，穩(wěn)定可靠。基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)深度在0.8～1.0mm，標(biāo)志采用長(zhǎng)200mm、直徑20mm的銅質(zhì)棒或鋼棒，棒頂端加工成半圓形，以便立標(biāo)尺。(2)沉降觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè):根據(jù)《建筑變形測(cè)量規(guī)程》第5.1.2要求:建筑物的四角、大轉(zhuǎn)角處及外墻每10～15m或每隔2～3根柱基上布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)。1.2 觀測(cè)方法(1)基準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量
居業(yè) 2015年24期2015-08-15
- 一種改進(jìn)的消除心電信號(hào)基線漂移方法
的前提是求取“基準(zhǔn)點(diǎn)”,而求取“基準(zhǔn)點(diǎn)”就要準(zhǔn)確地找到R波峰,但尋找R波峰的準(zhǔn)確性受到各種因素的影響,如高大T波等.本文利用兩點(diǎn)三次樣條插值濾波來(lái)擬合基線漂移,從而消除心電信號(hào)中存在的基線漂移噪聲.首先對(duì)原始心電信號(hào)求一階導(dǎo)數(shù)得到每一個(gè)周期內(nèi)的最大和最小值點(diǎn),然后對(duì)原心電信號(hào)通過(guò)固定截止頻率為1.5 Hz的高通濾波器.將一階導(dǎo)后的最大和最小值點(diǎn)作為這基準(zhǔn)點(diǎn)的位置,濾波前后的差值作為基準(zhǔn)點(diǎn)的幅度.然后對(duì)這些點(diǎn)進(jìn)行三次樣條插值曲線擬合,所得到的擬合曲線為基線漂
韶關(guān)學(xué)院學(xué)報(bào) 2015年10期2015-08-04
- DNA03水準(zhǔn)儀在高層建筑沉降監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用
物；沉降觀測(cè)；基準(zhǔn)點(diǎn)；沉降點(diǎn)；精度DNA03 Level Application in the High-rise Building Subsidence MonitoringHuangBaocun（Kunming Engineering Power China Co.， LTD）Abstract： In this paper， the engineering example， using DNA03 level application in the hi
城市地理 2015年7期2015-07-13
- 后驗(yàn)方差法在地鐵隧道平面控制網(wǎng)穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用
平位移,但如果基準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)生變動(dòng),將無(wú)法得到監(jiān)測(cè)點(diǎn)的準(zhǔn)確位移,因此對(duì)控制網(wǎng)中基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性分析至關(guān)重要。在平差計(jì)算得到后驗(yàn)方差后,構(gòu)造卡方檢驗(yàn)判斷控制網(wǎng)是否穩(wěn)定,如果網(wǎng)中存在不穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn),再利用t檢驗(yàn)法分別對(duì)各基準(zhǔn)點(diǎn)的觀測(cè)值殘差進(jìn)行判斷,找出不穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)。剔除該基準(zhǔn)點(diǎn)。重復(fù)上述步驟,直至卡方檢驗(yàn)可以通過(guò)。最后通過(guò)實(shí)例分析,驗(yàn)證了該方法的有效性,可為類似工程提供借鑒。關(guān)鍵詞:地鐵隧道;自由設(shè)站法;平面控制網(wǎng);后驗(yàn)方差;卡方檢驗(yàn);t檢驗(yàn)法1 引 言地鐵在運(yùn)營(yíng)過(guò)
城市勘測(cè) 2015年6期2015-07-04
- 基于激光跟蹤儀檢測(cè)安裝現(xiàn)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的新方法
儀檢測(cè)安裝現(xiàn)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的新方法向 陽(yáng) 張國(guó)際 沈祥開(kāi)(中冶連鑄技術(shù)工程有限責(zé)任公司項(xiàng)目管理部，武漢 430073)介紹了工業(yè)設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)永久基準(zhǔn)點(diǎn)的精度要求，以及激光跟蹤儀檢測(cè)點(diǎn)位的基本原理。從永久基準(zhǔn)點(diǎn)的檢測(cè)手段方面對(duì)檢測(cè)精度的控制進(jìn)行了分析并提出了高精度檢測(cè)永久基準(zhǔn)點(diǎn)的新方法。目前該方法已經(jīng)成功運(yùn)用到工程項(xiàng)目檢測(cè)中，效果良好。安裝現(xiàn)場(chǎng)；基準(zhǔn)點(diǎn)；激光跟蹤儀；檢測(cè)0 引言目前，工業(yè)設(shè)備的安裝主要通過(guò)經(jīng)緯儀、全站儀等光學(xué)儀器測(cè)量放線、標(biāo)定永久基準(zhǔn)點(diǎn)的方式進(jìn)行，
計(jì)量技術(shù) 2015年10期2015-06-09
- 利用GPS建立地面沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)的研究
監(jiān)測(cè)點(diǎn)和GPS基準(zhǔn)點(diǎn)連測(cè)，并通過(guò)數(shù)據(jù)處理模型得到監(jiān)測(cè)網(wǎng)的地面沉降值，列出了基準(zhǔn)點(diǎn)沉降量和水準(zhǔn)網(wǎng)觀測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)合處理的嚴(yán)密公式，通過(guò)分析天津?yàn)I海新區(qū)的實(shí)例，證明了該方法的合理性。地面沉降GPS，監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)，水準(zhǔn)測(cè)量目前地面沉降監(jiān)測(cè)以傳統(tǒng)的大地水準(zhǔn)測(cè)量為主，地面沉降嚴(yán)重的城市基本上每年監(jiān)測(cè)一次。但是在地面沉降嚴(yán)重，地面沉降范圍廣的城市，受到基準(zhǔn)點(diǎn)不穩(wěn)定性[1]和水準(zhǔn)路線誤差累計(jì)這兩個(gè)因素的綜合影響，地面沉降監(jiān)測(cè)精度難以繼續(xù)提高，嚴(yán)重影響了地面沉降發(fā)展趨勢(shì)的鑒別，給控
山西建筑 2015年23期2015-06-05
- CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道基準(zhǔn)網(wǎng)高程測(cè)量探討
基標(biāo)，亦即軌道基準(zhǔn)點(diǎn)，沿線路縱向設(shè)置在板縫中央。橫向具體設(shè)置位置如圖1所示。圖1 軌道基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)位置示意軌道基準(zhǔn)網(wǎng)作為CRTSⅡ型軌道板精調(diào)的基準(zhǔn)，分為平面、高程兩部分，其建網(wǎng)精度要求非常嚴(yán)格，特別是豎向精度，要求相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)相對(duì)誤差達(dá)到 ±0.1mm［1］。對(duì)軌道基準(zhǔn)網(wǎng)高程測(cè)量外業(yè)觀測(cè)和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，并從中誤差的定義出發(fā)，推導(dǎo)了相鄰軌道基準(zhǔn)點(diǎn)相對(duì)中誤差的計(jì)算公式，可用于評(píng)定軌道基準(zhǔn)網(wǎng)高程測(cè)量的精度。2 軌道基準(zhǔn)網(wǎng)高程外業(yè)測(cè)量軌道基準(zhǔn)網(wǎng)高程
鐵道勘察 2014年3期2014-11-29
- 運(yùn)營(yíng)中焦?fàn)t極端條件下的現(xiàn)狀測(cè)量方法
埋設(shè)了6個(gè)控制基準(zhǔn)點(diǎn)，并對(duì)這6個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行了一級(jí)閉合導(dǎo)線測(cè)量，然后聯(lián)測(cè)爐頂?shù)膬蓚€(gè)設(shè)備中心標(biāo)板，把設(shè)備中心標(biāo)板的坐標(biāo)引入控制基準(zhǔn)點(diǎn)中。通過(guò)控制基準(zhǔn)點(diǎn)將爐頂中心基準(zhǔn)移至爐床板處，方便將來(lái)的設(shè)備安裝和檢修測(cè)量的依據(jù)(圖2)。圖2 測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)(2)在炭化室項(xiàng)目測(cè)量時(shí)，我們公司專門制作了可以旋轉(zhuǎn)360°并且?guī)в写帕图娱L(zhǎng)桿的反射棱鏡。該棱鏡的磁力基座可以吸附在爐門上，在安置棱鏡后可以撤離爐門口，待測(cè)量完畢后再收回棱鏡，可以大大減少測(cè)量人員在爐門口的高溫烘烤時(shí)
四川建筑 2014年5期2014-09-03
- 多點(diǎn)后方交會(huì)及基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定性分析
多點(diǎn)后方交會(huì)及基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定性分析孫澤信1，龐逸群2，陳小浩1，劉 寧1(1.江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司，江蘇 南京 211100；2.南京地鐵資源開(kāi)發(fā)有限公司，江蘇 南京 211005)利用間接平差法推導(dǎo)多點(diǎn)后方交會(huì)待定點(diǎn)坐標(biāo)及其精度評(píng)定模型，并采用后驗(yàn)方差卡方檢驗(yàn)法及針對(duì)殘差t檢驗(yàn)法對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，可以較為快速識(shí)別不穩(wěn)定基準(zhǔn)點(diǎn)，從而提高多基點(diǎn)后方交會(huì)的設(shè)站精度。工程應(yīng)用實(shí)例表明，方法在實(shí)際工程中具有較高的應(yīng)用價(jià)值。多點(diǎn)后方交會(huì)；后驗(yàn)方差卡方
測(cè)繪工程 2014年8期2014-08-25
- 日本大地震(Mw 9.0)對(duì)中國(guó)大地基準(zhǔn)框架的影響
，宮城海域海底基準(zhǔn)點(diǎn)向東南方向移動(dòng)了24 m；福島海域基準(zhǔn)點(diǎn)距離震源較遠(yuǎn)，移動(dòng)了約5 m。國(guó)內(nèi)學(xué)者大都是針對(duì)地震的機(jī)理及對(duì)地震進(jìn)行同震變形分析研究，沒(méi)有探討此次地震對(duì)周邊國(guó)家框架尤其是對(duì)我國(guó)大地基準(zhǔn)的影響。鑒于此，本文利用連續(xù)運(yùn)行GPS跟蹤站數(shù)據(jù)，分析了日本地震對(duì)我國(guó)大地基準(zhǔn)點(diǎn)的變化情況，這對(duì)我國(guó)框架點(diǎn)的合理采用具有重要借鑒意義。二、監(jiān)測(cè)網(wǎng)布設(shè)情況與數(shù)據(jù)處理方案為分析日本大地震對(duì)中國(guó)大陸基準(zhǔn)的影響，筆者收集了2011年3月6日—2011年3月16日33個(gè)中
測(cè)繪通報(bào) 2014年1期2014-08-15
- 德國(guó)軌道基準(zhǔn)網(wǎng)平面網(wǎng)測(cè)量與數(shù)據(jù)處理方法研討
由一系列的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)(德國(guó)稱之為GRP-Guage Reference Point)組成，軌道基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)于6.5 m間隔的博格板板縫之間，為CRTSⅡ軌道板的精調(diào)施工測(cè)量提供依據(jù);這是一個(gè)精度要求極高(平面網(wǎng)相對(duì)點(diǎn)位中誤差精度小于0.2 mm，高程網(wǎng)高差中誤差小于0.1 mm)、點(diǎn)位分布密集的平面坐標(biāo)和高程共點(diǎn)的三維特種精密控制網(wǎng)。軌道基準(zhǔn)網(wǎng)三維坐標(biāo)的測(cè)量，采用平面坐標(biāo)和高程分開(kāi)施測(cè)的方法進(jìn)行，本文僅就平面網(wǎng)測(cè)量和數(shù)據(jù)處理相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研究。2 軌道基準(zhǔn)網(wǎng)布
鐵道勘察 2013年4期2013-11-29
- 德國(guó)軌道基準(zhǔn)網(wǎng)平面網(wǎng)測(cè)量與數(shù)據(jù)處理方法研討
由一系列的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)(德國(guó)稱之為GRP-Guage Reference Point)組成，軌道基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)于6.5 m間隔的博格板板縫之間，為CRTSⅡ軌道板的精調(diào)施工測(cè)量提供依據(jù)；這是一個(gè)精度要求極高(平面網(wǎng)相對(duì)點(diǎn)位中誤差精度小于0.2 mm，高程網(wǎng)高差中誤差小于0.1 mm)、點(diǎn)位分布密集的平面坐標(biāo)和高程共點(diǎn)的三維特種精密控制網(wǎng)。軌道基準(zhǔn)網(wǎng)三維坐標(biāo)的測(cè)量，采用平面坐標(biāo)和高程分開(kāi)施測(cè)的方法進(jìn)行，本文僅就平面網(wǎng)測(cè)量和數(shù)據(jù)處理相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研究。2 軌道基準(zhǔn)網(wǎng)布
實(shí)驗(yàn)流體力學(xué) 2013年4期2013-05-14
- 軌道基準(zhǔn)網(wǎng)平面測(cè)量及其數(shù)據(jù)處理的探討
由一系列的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)組成，軌道基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)于混凝土底座或支承層上，位于軌道板橫接縫的中央、相應(yīng)里程中心點(diǎn)的法線上，偏離軌道中線0.10 m。曲線地段置于軌道中線內(nèi)側(cè)；直線地段置于線路中線同一側(cè)。軌道基準(zhǔn)網(wǎng)是一個(gè)精度極高的三維控制網(wǎng)，但實(shí)際測(cè)量中是將平面、高程分開(kāi)處理，因此，軌道基準(zhǔn)網(wǎng)平面測(cè)量是軌道基準(zhǔn)網(wǎng)建網(wǎng)測(cè)量的一個(gè)重要組成部分，其相鄰軌道基準(zhǔn)點(diǎn)之間的相對(duì)點(diǎn)位中誤差≤0.2 mm，測(cè)量精度滿足下列要求[2]：(1)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)各半測(cè)回測(cè)量的坐標(biāo)值與其平均值間的較
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2013年8期2013-01-17
- 武咸城際鐵路基準(zhǔn)點(diǎn)沉降對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)影響改正模型研究
測(cè)時(shí)，一般認(rèn)為基準(zhǔn)點(diǎn)是固定不動(dòng)的，但實(shí)際上，基準(zhǔn)點(diǎn)并非是一直恒定不變。當(dāng)基準(zhǔn)點(diǎn)位于沉降區(qū)域內(nèi)，它就有可能發(fā)生變動(dòng)。如果基準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)生了變動(dòng)，在進(jìn)行沉降觀測(cè)平差計(jì)算時(shí)不加以考慮，就會(huì)產(chǎn)生不正確的結(jié)果［1］。另一方面，基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定性是通過(guò)一般半年或一年一次復(fù)測(cè)獲取的，而沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)按照規(guī)范要求和工程情況確定監(jiān)測(cè)周期，這樣，如果基準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)生變化，而在監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降中沒(méi)有考慮，會(huì)與實(shí)際情況有所出入，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降出現(xiàn)異常情況，這對(duì)工程施工或運(yùn)營(yíng)狀況，不能做出正確的判斷，而
城市勘測(cè) 2012年6期2012-09-22
- CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量及平差方法
處設(shè)置一個(gè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)和軌道板定位點(diǎn)。軌道基準(zhǔn)點(diǎn)和軌道板定位點(diǎn)分別距線路中線左右兩側(cè)各10 cm,并且采用高程比較低的點(diǎn)作為軌道基準(zhǔn)點(diǎn),以提高測(cè)量的精度。2 軌道基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量方法2.1 平面測(cè)量方法軌道基準(zhǔn)點(diǎn)的平面測(cè)量是左右線路分別進(jìn)行測(cè)量,在底座板張拉連接并鎖定后,軌道板粗鋪之前進(jìn)行,采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法進(jìn)行觀測(cè),直接測(cè)量各點(diǎn)的坐標(biāo),外業(yè)采用自動(dòng)記錄方式。同一測(cè)站CPⅢ點(diǎn)和軌道基準(zhǔn)點(diǎn)均采用全站儀盤左進(jìn)行觀測(cè),進(jìn)行多個(gè)半測(cè)回觀測(cè)。每個(gè)半測(cè)回觀測(cè)過(guò)程如下：
鐵道勘察 2011年6期2011-06-08
- GPS網(wǎng)中基準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)量及位置分布對(duì)精度的影響分析*
因此,所借助的基準(zhǔn)點(diǎn)的位置、數(shù)量及其穩(wěn)定性直接決定了GPS網(wǎng)最后平差結(jié)果的精度[1]。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,由于所選的基準(zhǔn)點(diǎn)的位置和數(shù)量不適當(dāng)以及所選基準(zhǔn)點(diǎn)由于一些人為因素而產(chǎn)生顯著位移,從而導(dǎo)致GPS網(wǎng)在轉(zhuǎn)換到地面坐標(biāo)系的過(guò)程中產(chǎn)生變形,這將嚴(yán)重影響到GPS網(wǎng)最后平差結(jié)果的精度[2]。就GPS網(wǎng)中基準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)量及分布對(duì)網(wǎng)的精度的影響做了一些討論分析。1 基準(zhǔn)點(diǎn)的組合方式在GPS網(wǎng)中,基準(zhǔn)點(diǎn)可能有若干個(gè),如何確定基準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)量,以及如何分配基準(zhǔn)點(diǎn)的位置,會(huì)直接影響
全球定位系統(tǒng) 2010年2期2010-07-18
- CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量技術(shù)
技術(shù)方案主要從基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè),測(cè)量,測(cè)段搭接,數(shù)據(jù)處理與平差等方面詳細(xì)介紹了CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量技術(shù),確?；鶞?zhǔn)網(wǎng)極高的相對(duì)精度,為CRTSⅡ型板鋪設(shè)提供可靠的控制基準(zhǔn)。2 軌道基準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)和軌道板定位點(diǎn)(鋪設(shè)定位錐)連線垂直于線路軸線,分別離開(kāi)軌道軸線0.1 m,然后垂直于軌道上表面連線投影到路基承載層或橋梁底座板的表面上。軌道基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在較低的一邊。有超高的地段,軌道定位點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在較高一邊;直線段基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在線路軸線外側(cè)。3 軌道基
山西建筑 2010年13期2010-07-17
- 高層建筑沉降觀測(cè)相關(guān)問(wèn)題探討
觀測(cè)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基準(zhǔn)點(diǎn)變化和觀測(cè)點(diǎn)“上升”現(xiàn)象，對(duì)這些問(wèn)題的分析與處理是否得當(dāng)，將直接影響到對(duì)建筑物沉降變形的分析判斷。本文結(jié)合實(shí)際，針對(duì)洛陽(yáng)市的情況就這一問(wèn)題進(jìn)行分析論述，提出了處理這類問(wèn)題的具體方法。高層建筑；沉降觀測(cè)；基準(zhǔn)點(diǎn)；穩(wěn)定性；觀測(cè)點(diǎn)；整體下沉；數(shù)據(jù)處理方法1 引 言近年來(lái)，隨著城市的快速發(fā)展，高層及超高層建(構(gòu))筑物越來(lái)越多[1，2]，高層建筑沉降觀測(cè)問(wèn)題越來(lái)越受到重視。由于各種原因，很多地方開(kāi)展高層建筑沉降觀測(cè)的時(shí)間都不長(zhǎng)，資料和經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)
城市勘測(cè) 2010年5期2010-04-19
- 建筑物沉降觀測(cè)的方法與實(shí)施
物 沉降觀測(cè) 基準(zhǔn)點(diǎn) 周期和頻率 安全性分析中圖分類號(hào)：TU19文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671－7597（2009）0310095－01一、前言隨著城鄉(xiāng)建設(shè)飛速發(fā)展，建筑物特別是高層建筑物雨后春筍般叢立在城市之中，為確保建筑物結(jié)構(gòu)安全和安全運(yùn)營(yíng)，對(duì)建筑物進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)尤為重要。根據(jù)本人多年來(lái)進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，本文著重對(duì)建筑物沉降監(jiān)測(cè)的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討。二、建筑物的沉降原因土具有可松性，在自然狀態(tài)下的土經(jīng)開(kāi)挖后，其體積因松散而增加。施工中經(jīng)回填壓實(shí)，仍
新媒體研究 2009年5期2009-04-09
- 三峽ＲＣＣ圍堰施工期外部變形監(jiān)測(cè)
監(jiān)測(cè)；監(jiān)測(cè)點(diǎn)；基準(zhǔn)點(diǎn) 三峽工程三期圍堰包括上、下游土石圍堰及上游碾壓混凝土(RCC)圍堰。三期RCC圍堰為I級(jí)臨時(shí)重力式壩型，圍堰軸線平行于大壩軸線，距大壩軸線上游114m，全長(zhǎng)約580m。圍堰右側(cè)同白巖尖山坡相接，左側(cè)與混凝土縱向圍堰內(nèi)段相連，圍堰頂部高程140m，頂寬8m，最大底寬107m，最大堰高115m，迎水面高程70m以上部分為垂直坡，高程70m以下為1:0.3的邊坡，背水面高程130m以上部分為垂直坡，高程130m至50m(58m)平臺(tái)間為1:
中國(guó)三峽建設(shè) 2004年1期2004-01-11