視景
- 艦船作戰(zhàn)虛擬視景圖像自適應(yīng)增強(qiáng)方法
4）0 引言虛擬視景圖像是利用圖形圖像處理技術(shù)與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等生成的符合人眼需求的視景圖像[1]。虛擬視景圖像具備較優(yōu)的感知性與交互性，在軍事與民用領(lǐng)域均有應(yīng)用[2]。通過(guò)應(yīng)用虛擬視景圖像，模擬艦船作戰(zhàn)場(chǎng)景，進(jìn)行艦船作戰(zhàn)演習(xí)，提升海軍的海上作戰(zhàn)能力[3]。當(dāng)艦船作戰(zhàn)虛擬視景圖像清晰度不夠時(shí)，則無(wú)法獲取更為精準(zhǔn)的目標(biāo)信息，影響判讀人員的目標(biāo)判定精度，降低對(duì)敵偵察效果，無(wú)法提升海軍的海上作戰(zhàn)能力。為此，需要研究圖像增強(qiáng)方法，解決上述問(wèn)題。蘭蓉等[4]提出了自適
艦船科學(xué)技術(shù) 2023年20期2023-12-04
- 基于VR 技術(shù)的船舶航行視景數(shù)字化三維建模
目前，對(duì)船舶航行視景數(shù)字化的相關(guān)研究較少[1-2]。陳立家等[3]提出航海模擬器視景快速建模方法，利用傾斜攝影方式采集船舶視景圖像后，實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中受船舶視景圖像傾斜角度、清晰度等因素影響，導(dǎo)致該方法建立的船舶視景模型逼真度不足。趙盼等[4]提出Creator 的視景建模方法，該方法以Creator 軟件為基礎(chǔ)，并結(jié)合TerraVista 軟件，建立船舶虛擬環(huán)境視景仿真模型。該方法在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中無(wú)法及時(shí)呈現(xiàn)船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，因此應(yīng)用效果不佳。為了解決上述問(wèn)題
艦船科學(xué)技術(shù) 2023年18期2023-11-24
- 直升機(jī)模擬器平滑處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
器包括模擬座艙、視景系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、操縱負(fù)荷系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等多分系統(tǒng),這些分系統(tǒng)分別實(shí)現(xiàn)模擬器的不同功能,相互之間交聯(lián)耦合,共同完成模擬器的仿真訓(xùn)練任務(wù)[1]。其中,視景系統(tǒng)對(duì)直升機(jī)模擬器飛行員駕駛感覺(jué)的影響超過(guò)其他系統(tǒng)的總和,因此,視景系統(tǒng)功能的好壞直接影響到飛行員對(duì)模擬器使用情況的評(píng)價(jià)。在直升機(jī)模擬器研制過(guò)程中發(fā)現(xiàn),部分商用視景IG在模擬器聯(lián)試階段有畫(huà)面卡頓現(xiàn)象,在直升機(jī)高速飛行或編隊(duì)高速飛行時(shí)尤為明顯。因此,為了提高視景系統(tǒng)的仿真效果,如何
直升機(jī)技術(shù) 2023年3期2023-09-21
- 海上棧道的日夜視聽(tīng)景觀評(píng)價(jià)與對(duì)比分析
.城市步道空間的視景一直是人們關(guān)注與研究的重點(diǎn)，而步道聲景的質(zhì)量評(píng)價(jià)與營(yíng)造設(shè)計(jì)往往容易被忽視.近年來(lái)，隨著人民生活質(zhì)量日益提高與環(huán)境治理政策的完善，學(xué)者對(duì)城市步道休閑空間聲景觀的研究逐漸深入.Fan等[1]對(duì)公園步道聲景特性進(jìn)行評(píng)價(jià)，并結(jié)合地理信息系統(tǒng)(GIS)嘗試建立相對(duì)完整的主客觀評(píng)價(jià)體系；陳杰等[2]對(duì)廈門(mén)市健康步道的聲環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià)，并提出改造建議；張旭等[3]通過(guò)對(duì)福州市步道的聲景觀評(píng)價(jià)與分析，揭示影響步道的聲景感知評(píng)價(jià)的因素為個(gè)體差異、心理預(yù)
- 飛行控制算法演示驗(yàn)證系統(tǒng)設(shè)計(jì)
擬駕駛艙子系統(tǒng)和視景子系統(tǒng)，分別用于模擬駕駛艙內(nèi)和艙外的飛行控制及顯示，實(shí)現(xiàn)為飛控算法提供實(shí)驗(yàn)環(huán)境的目的，包括提供操縱信號(hào)、顯示飛行數(shù)據(jù)及飛行場(chǎng)景的功能。該系統(tǒng)可用于飛控算法仿真分析、算法調(diào)試、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及算法演示等研發(fā)、推介全過(guò)程。關(guān)鍵詞：模擬? 駕駛艙? 視景 飛行控制中圖分類(lèi)號(hào)：V233.7? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ?文章編號(hào)：1672-3791（2022）06（b）-0000-00飛行控制算法一直是各種機(jī)型研制的關(guān)鍵問(wèn)題，尤其20世紀(jì)以后，隨著其他航電
科技資訊 2022年12期2022-07-17
- 飛行模擬器多通道視景校正融合方法研究
方式，通過(guò)多通道視景融合成大視場(chǎng)角顯示，可為飛行員提供較為逼真的視景仿真環(huán)境，增強(qiáng)了飛行員飛行模擬訓(xùn)練的沉浸感。飛行模擬器多通道視景融合主要是解決兩個(gè)問(wèn)題：一是幾何校正問(wèn)題，解決圖像非線性失真問(wèn)題，使投影機(jī)所投圖像與柱幕或者球幕相匹配；二是邊緣融合問(wèn)題，解決視景通道間邊緣拼接問(wèn)題，使多通道視景投影重疊區(qū)域過(guò)渡平滑，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接。目前飛行模擬器多通道視景校正融合方式主要由兩種：一種是購(gòu)置較為昂貴的多通道視景邊緣融合機(jī)，以融合卡的方式實(shí)現(xiàn)圖像的校正融合處理，通
計(jì)算機(jī)仿真 2022年1期2022-03-01
- 一種實(shí)時(shí)飛行視景系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
的分析手段。由于視景仿真技術(shù)在信息集成和展現(xiàn)方面的優(yōu)勢(shì)，因此將視景仿真技術(shù)與半實(shí)物仿真或飛行試驗(yàn)相結(jié)合，通過(guò)實(shí)時(shí)飛行視景系統(tǒng)能為復(fù)雜技術(shù)方案提供更為直觀高效的分析手段。通過(guò)視景仿真技術(shù)，研究人員更容易直觀分析較為抽象的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)過(guò)程，對(duì)于運(yùn)載火箭關(guān)鍵技術(shù)研究和武器裝備研制階段的性能改善都起到重要的作用[1]。實(shí)時(shí)飛行視景系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程需結(jié)合應(yīng)用背景和環(huán)境進(jìn)行具體分析和設(shè)計(jì)?？梢酝ㄟ^(guò)接收特征事件數(shù)據(jù)，觸發(fā)特殊視點(diǎn)，為視角切換提供了技術(shù)參考[2]。在視景仿真系
計(jì)算機(jī)仿真 2021年4期2021-11-17
- 兩棲裝甲車(chē)駕駛模擬器視景系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
保障［1-2］。視景系統(tǒng)是兩棲裝甲車(chē)模擬器的重要組成部分，用來(lái)為駕駛員營(yíng)造一個(gè)真實(shí)的虛擬工作場(chǎng)景，提供訓(xùn)練所需的視覺(jué)信息。視景系統(tǒng)直接影響駕駛仿真的逼真性和訓(xùn)練效果。許多學(xué)者和工程技術(shù)人員針對(duì)視景系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法和實(shí)現(xiàn)效果展開(kāi)了研究。其中，Vega Prime 以其高性能和高效率成為有效的實(shí)時(shí)視景仿真平臺(tái)［3-6］。為此，本文選用Vega Prime 作為兩棲裝甲車(chē)駕駛模擬器視景系統(tǒng)的仿真平臺(tái)，研究其實(shí)現(xiàn)方式。對(duì)于裝甲車(chē)輛駕駛模擬器，文獻(xiàn)［7-10］實(shí)現(xiàn)了其
軟件導(dǎo)刊 2021年10期2021-10-28
- 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在游戲設(shè)計(jì)中的應(yīng)用及研究
的發(fā)展，虛擬現(xiàn)實(shí)視景仿真技術(shù)逐漸應(yīng)用于三維動(dòng)漫游戲設(shè)計(jì)中。在大型動(dòng)漫游戲設(shè)計(jì)中，虛擬視景重構(gòu)技術(shù)可以重建三維動(dòng)漫游戲場(chǎng)景，結(jié)合虛擬視景重構(gòu)和動(dòng)態(tài)圖像處理，可以建立三維動(dòng)漫游戲的視景分析和靈境模型，圖像處理方法能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)漫游戲設(shè)計(jì)中的視景渲染和跟蹤識(shí)別，提高三維動(dòng)漫游戲設(shè)計(jì)的人物及場(chǎng)景的逼真性。因此，對(duì)于三維動(dòng)漫游戲設(shè)計(jì)方法的相關(guān)研究在視景仿真和游戲開(kāi)發(fā)中具有重要意義[1]。設(shè)計(jì)三維動(dòng)漫游戲需要建立在對(duì)三維動(dòng)漫游戲視景圖像分析和特征重組的基礎(chǔ)上，結(jié)合三維動(dòng)漫
- 地理信息技術(shù)在機(jī)載增強(qiáng)合成視景中的應(yīng)用
]。機(jī)載增強(qiáng)合成視景就是為了提高飛行機(jī)組在這種外部能見(jiàn)度受限環(huán)境下的態(tài)勢(shì)感知能力、提升飛行安全性而研制的。機(jī)載增強(qiáng)合成視景是一種“虛實(shí)結(jié)合”的圖像顯示技術(shù)，其利用各種傳感器、數(shù)據(jù)庫(kù)信息，通過(guò)傳感器數(shù)據(jù)成像及計(jì)算機(jī)合成的方式生成飛機(jī)外部的三維場(chǎng)景圖像，并顯示在機(jī)載顯示終端上。國(guó)外對(duì)于機(jī)載增強(qiáng)合成視景的研究較為成熟，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)最早提出了相關(guān)的概念，并進(jìn)行了持續(xù)的深入研究。在NASA的支持與帶動(dòng)下，美國(guó)的各大航空設(shè)備生產(chǎn)商紛紛加入增強(qiáng)合成視景
電子技術(shù)與軟件工程 2020年2期2020-11-26
- 基于主變起火應(yīng)急演練的虛擬現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)
可通過(guò)三維圖像和視景仿真方法構(gòu)建虛擬場(chǎng)景，在虛擬場(chǎng)景中結(jié)合邊界體(Bounding Volume)模型渲染方法設(shè)計(jì)虛擬視景模型，實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)。采用虛擬視景仿真技術(shù)進(jìn)行起火應(yīng)急演練的虛擬現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)，可以提高火災(zāi)的滅火訓(xùn)練能力[1]。相關(guān)的主變起火應(yīng)急演練的虛擬現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)方法研究受到人們的極大關(guān)注[2]。傳統(tǒng)方法中，對(duì)應(yīng)急演練的虛擬現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用視點(diǎn)篩選控制方法和嵌入式控制方法，這些方法均需將所有必備的數(shù)據(jù)信息儲(chǔ)存為場(chǎng)景圖(Scene Graph)，根據(jù)
計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化 2020年5期2020-06-09
- 某炮模擬訓(xùn)練系統(tǒng)中三維視景的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
［5-6］。三維視景仿真是模擬訓(xùn)練的重要組成部分。綜合利用計(jì)算機(jī)三維建模技術(shù)、三維實(shí)時(shí)渲染技術(shù)和多媒體技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)作戰(zhàn)地區(qū)地形、地物等自然地理環(huán)境和部隊(duì)作戰(zhàn)行動(dòng)及效果進(jìn)行三維虛擬化顯示，可以營(yíng)造逼真的虛擬戰(zhàn)場(chǎng)，從而滿足操作人員與戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境之間的信息交互。美軍已把戰(zhàn)場(chǎng)可視化作為作戰(zhàn)指揮的關(guān)鍵要素。目前我國(guó)在三維視景可視化仿真領(lǐng)域也取得了長(zhǎng)足發(fā)展［7-13］?；趩误w訓(xùn)練和聯(lián)合訓(xùn)練的三維視景均發(fā)展的如火如荼，不過(guò)既能支持單體、又能支持聯(lián)合的多層級(jí)模擬訓(xùn)練三維視景
火力與指揮控制 2020年2期2020-04-02
- 城市交通環(huán)境視景三維仿真
的重要表現(xiàn)形式，視景仿真技術(shù)廣泛應(yīng)用于虛擬駕駛、軍事演練、城市交通仿真等領(lǐng)域[1]。其中，在城市交通仿真領(lǐng)域，視景仿真是城市交通仿真研究的必要前提[2]。城市交通視景仿真以計(jì)算機(jī)技術(shù)為依托，利用系統(tǒng)仿真模型模擬城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，其對(duì)交通流、交通事故等交通現(xiàn)象的模擬[3]，為城市道路設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃等項(xiàng)目提供較為詳盡的交通參數(shù)和技術(shù)支持。但城市交通系統(tǒng)運(yùn)行復(fù)雜、城市環(huán)境要素多種多樣(包含車(chē)輛、建筑、公交站牌、行人等)[4]。為滿足城市交通仿真效果的真實(shí)性
計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制 2019年12期2020-01-03
- 潛艇天文導(dǎo)航測(cè)天視景仿真關(guān)鍵技術(shù)
能表示真實(shí)環(huán)境的視景仿真系統(tǒng)，其中環(huán)境效果生成及潛望鏡的測(cè)天功能模擬實(shí)現(xiàn)占有比較重要的地位。本文通過(guò)潛望鏡視景實(shí)用化研究，解決潛望鏡視景模擬中的幾個(gè)主要問(wèn)題，為受訓(xùn)人員提供真實(shí)感強(qiáng)的操作環(huán)境。2 三維視景實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)技術(shù)目前，基于底層的三維圖形庫(kù)OpenGL，出現(xiàn)了許多高層的三維視景開(kāi)發(fā)環(huán)境。當(dāng)前支持實(shí)時(shí)三維視景處理的軟件包括IRIS Performer，MultiGen-Paradigm Vega，CG2 Vtree，Lockheed Martin SE/V
電子技術(shù)與軟件工程 2019年20期2019-11-16
- 基于Unity3D和VR技術(shù)的數(shù)字校園體感交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)
用人工智能的三維視景仿真和計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)進(jìn)行數(shù)字校園體感交互系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在虛擬的軟件環(huán)境中進(jìn)行數(shù)字校園交互體驗(yàn)，能夠提高課堂教學(xué)的針對(duì)性，滿足多媒體信息環(huán)境下高校課堂教學(xué)改革的要求[1]。數(shù)字校園體感交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是建立在數(shù)字校園體感交互的多媒體信息開(kāi)發(fā)和數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上的。采用VR渲染和三維視景技術(shù)，進(jìn)行數(shù)字校園體感交互系統(tǒng)的三維幾何建模，在嵌入式的Linux操作系統(tǒng)下進(jìn)行數(shù)字校園體感交互系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[2]，提出基于Unity3D和VR技術(shù)的數(shù)
長(zhǎng)春工程學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2019年3期2019-11-09
- 三維視景建模在地鐵運(yùn)行仿真中的應(yīng)用
碩士研究生)三維視景建模所提供的視覺(jué)場(chǎng)景貼近現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，將三維視景建模用于相關(guān)的測(cè)試和研究可以極大地滿足研究人員對(duì)測(cè)試系統(tǒng)逼真度的要求。文獻(xiàn)[1]利用Vires對(duì)北京昌平線部分線路進(jìn)行了相關(guān)建模和仿真，在一定程度上提高了建模效率；文獻(xiàn)[2]利用Creator/Vega Prime平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)三維虛擬環(huán)境的建模，闡述了建模的方法和步驟，滿足了一定的三維虛擬環(huán)境仿真的要求；文獻(xiàn)[3]介紹了基于Vega Prime的視景仿真技術(shù)的一些關(guān)鍵技術(shù)；文獻(xiàn)[4]闡述了3D
城市軌道交通研究 2019年3期2019-03-15
- 飛行模擬器分隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)仿真中視景圖像抖動(dòng)研究
向。飛行仿真中，視景系統(tǒng)是一個(gè)關(guān)鍵組成部分，直接影響著飛行仿真系統(tǒng)的整體逼真性和任務(wù)覆蓋率，逼真的視景環(huán)境可以使飛行員感受到更真實(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境。視景系統(tǒng)基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，提供一個(gè)基于真實(shí)模型的地形地貌，以及影響武器效能的自然環(huán)境，演示各武器分系統(tǒng)的仿真結(jié)果，表現(xiàn)戰(zhàn)場(chǎng)敵我雙方的對(duì)抗場(chǎng)面。在完成某型戰(zhàn)斗機(jī)分隊(duì)級(jí)戰(zhàn)術(shù)仿真開(kāi)發(fā)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)多臺(tái)模擬器進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)編隊(duì)或?qū)狗抡鏁r(shí)，在本地模擬器視景中觀察遠(yuǎn)程模擬器時(shí)，當(dāng)距離很近時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)鄰近對(duì)象會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則圖像抖動(dòng)現(xiàn)象，嚴(yán)
計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制 2018年10期2018-10-18
- 一種三通道球帶幕視景系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)
場(chǎng)角、高實(shí)時(shí)性的視景系統(tǒng)。在分析飛控系統(tǒng)要求的基礎(chǔ)上，提出了一種三通道球帶幕視景系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方案，并對(duì)其進(jìn)行了數(shù)字模擬與分析，最后對(duì)其性能指標(biāo)進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果表明該視景系統(tǒng)具有視場(chǎng)角大和高實(shí)時(shí)性等特點(diǎn)，能夠滿足飛控系統(tǒng)試驗(yàn)環(huán)境的要求。關(guān)鍵詞：三通道;球帶幕;視景飛行仿真環(huán)境所用的視景系統(tǒng)主要用于控制、顯示地景圖像和聲音信息，逼真地模擬飛行員在機(jī)場(chǎng)和空中看到的地理圖像信息、飛機(jī)產(chǎn)生的聲音和外部環(huán)境音，使飛行員有身臨其境的感覺(jué)，是飛行模擬的基礎(chǔ)。20世紀(jì)末以來(lái)，
航空維修與工程 2018年8期2018-09-10
- 基于預(yù)測(cè)和雙緩沖區(qū)的直升機(jī)視景仿真
經(jīng)費(fèi)、保證安全。視景仿真系統(tǒng)在飛行模擬訓(xùn)練中為飛行員提供逼真的視覺(jué)感官體驗(yàn)，提高模擬訓(xùn)練的逼真度，是飛行訓(xùn)練模擬器的重要組成部分。與固定翼飛機(jī)不同，直升機(jī)的起飛降落可以在機(jī)場(chǎng)、平地、樓頂平臺(tái)、艦面等眾多地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，不局限于機(jī)場(chǎng)跑道，因此對(duì)視景中的細(xì)節(jié)要求更高，同時(shí)要求視景要與飛控緊密配合，將直升機(jī)與場(chǎng)景中地形和目標(biāo)的交互信息回饋給飛控，以配合直升機(jī)在不同的地點(diǎn)降落。目前國(guó)內(nèi)的大部分直升機(jī)視景仿真采用的是MultiGen—Paradigm(后與Engenuit
計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制 2018年7期2018-07-27
- 地鐵運(yùn)行視景系統(tǒng)中虛擬線路的實(shí)現(xiàn)
模技術(shù),并對(duì)地形視景進(jìn)行了仿真實(shí)現(xiàn)。文獻(xiàn)[2]中利用多媒體技術(shù)實(shí)現(xiàn)了視景仿真過(guò)程線路圖像同步,為以虛擬視景進(jìn)行相關(guān)教學(xué)提供了可能。文獻(xiàn)[3]中利用計(jì)算機(jī)圖形圖像技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)對(duì)列車(chē)駕駛進(jìn)行真實(shí)模擬,視覺(jué)效果非常直觀。文獻(xiàn)[4]中提出了一個(gè)結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)和列車(chē)自動(dòng)監(jiān)督系統(tǒng)(ATS)的列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行仿真系統(tǒng),將列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)(ATC)運(yùn)用到列車(chē)運(yùn)行仿真,使得仿真系統(tǒng)更加貼近現(xiàn)實(shí)情況。本文以鄭州地鐵一號(hào)線為線路原型,利用微軟模擬列車(chē)(MSTS)平臺(tái)對(duì)該線路進(jìn)
系統(tǒng)仿真技術(shù) 2018年2期2018-06-20
- 內(nèi)河船舶操縱模擬器視景系統(tǒng)的建模與仿真
環(huán)境真實(shí)感主要由視景系統(tǒng)所確定，由于視覺(jué)可為人們提供70%以上的有用信息，因此視景系統(tǒng)是模擬器操縱者獲取信息的最直接、數(shù)量最大的來(lái)源，視景系統(tǒng)的好壞己成為評(píng)價(jià)航海模擬器成敗的關(guān)鍵[5]。內(nèi)河船舶操縱模擬器的視景系統(tǒng)應(yīng)具備如下特點(diǎn)：符合河水流動(dòng)現(xiàn)象的仿真；滿足視景系統(tǒng)仿真實(shí)時(shí)性要求?，F(xiàn)有船舶操縱模擬器并不能完全適用于內(nèi)河船員培訓(xùn)，尤其是船舶模擬器的視景仿真系統(tǒng)環(huán)境真實(shí)感不夠真實(shí)，未體現(xiàn)河流流動(dòng)效果[6]。筆者結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，構(gòu)建高真實(shí)感的內(nèi)河船舶操縱模擬器
- 內(nèi)河船舶航行環(huán)境視景三維仿真
新的境界[1]。視景仿真是一種基于計(jì)算信息的沉浸式交互環(huán)境，其核心就是通過(guò)計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)生產(chǎn)逼真的視聽(tīng)沉浸式效果。作為計(jì)算機(jī)技術(shù)中最為前沿的應(yīng)用領(lǐng)域之一，視景仿真已廣泛應(yīng)用于模擬駕駛、場(chǎng)景再現(xiàn)、城市規(guī)劃等應(yīng)用領(lǐng)域[2-3]。在航海仿真領(lǐng)域，船舶航行環(huán)境視景仿真是其關(guān)鍵內(nèi)容之一。隨著仿真技術(shù)向可視化方向的發(fā)展，使用三維仿真技術(shù)模擬船舶航行環(huán)境，構(gòu)建岸景、地形、水文、助航設(shè)施以及交通流等環(huán)境信息，不僅可以實(shí)現(xiàn)航運(yùn)安全環(huán)境的預(yù)見(jiàn)、模擬和還原，同時(shí)也能夠促進(jìn)航運(yùn)
- 地鐵列車(chē)運(yùn)行視景系統(tǒng)與ATO仿真模塊的接口實(shí)現(xiàn)
n）作為地鐵運(yùn)行視景系統(tǒng)底層模型資源平臺(tái)，將開(kāi)源項(xiàng)目（OR，Open Rails）作為視景系統(tǒng)的仿真環(huán)境，成功將地鐵運(yùn)行視景系統(tǒng)和ATO仿真模塊進(jìn)行接口，利用視景系統(tǒng)和地鐵運(yùn)營(yíng)現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的高度相似，期望將來(lái)對(duì)地鐵列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的研究可以擴(kuò)展到三維視景平臺(tái)，使得相關(guān)研究或者教學(xué)更加直觀。1 視景系統(tǒng)視景系統(tǒng)中包含對(duì)場(chǎng)景模型的加載、讀取、顯示和操作等。視景系統(tǒng)由底層模型文件、模型數(shù)據(jù)配置文件和上層OR代碼組成。1.1 場(chǎng)景模型的顯示地鐵運(yùn)行視景系統(tǒng)的場(chǎng)景模型需
鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用 2018年1期2018-01-26
- 基于VegaPrime戰(zhàn)斗機(jī)飛行視景仿真系統(tǒng)研究
22）戰(zhàn)斗機(jī)飛行視景仿真系統(tǒng)的建立對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)飛行模擬器的研究有一定的促進(jìn)作用，也可作為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員模擬訓(xùn)練平臺(tái)。目前，應(yīng)用C++開(kāi)發(fā)的視景仿真系統(tǒng)側(cè)重于模擬物體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，開(kāi)發(fā)代碼繁復(fù)［1］，工作量較大；采用VegaPrime等仿真軟件能對(duì)虛擬環(huán)境進(jìn)行快速開(kāi)發(fā)［2］，但是單純使用VegaPrime又很難準(zhǔn)確模擬出戰(zhàn)斗機(jī)運(yùn)動(dòng)的數(shù)學(xué)規(guī)律。為此，用Creator軟件對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)、機(jī)場(chǎng)進(jìn)行創(chuàng)建，利用Vega Prime調(diào)用*.acf文件來(lái)進(jìn)行場(chǎng)景配置［3］，利用MATLA
長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2017年6期2018-01-17
- 視景仿真技術(shù)在鄭州地鐵1號(hào)線列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用*
者，碩士研究生）視景仿真技術(shù)在鄭州地鐵1號(hào)線列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用*王懷松1陳榮武1易立富2王堅(jiān)強(qiáng)2楊 城1（1.西南交通大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院，610031，成都；2.中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，611756，成都//第一作者，碩士研究生）通過(guò)列車(chē)運(yùn)行視景仿真系統(tǒng)，可將視景仿真技術(shù)應(yīng)用到城市軌道交通列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中。以鄭州地鐵1號(hào)線為例，介紹了列車(chē)運(yùn)行視景仿真系統(tǒng)的建立過(guò)程。通過(guò)系統(tǒng)接口通信，ATS（列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車(chē)運(yùn)行視景仿真系統(tǒng)的
城市軌道交通研究 2017年12期2018-01-02
- ATS系統(tǒng)與三維視景仿真系統(tǒng)的結(jié)合技術(shù)研究
ATS系統(tǒng)與三維視景仿真系統(tǒng)的結(jié)合技術(shù)研究張代勝1，蔣鵬1，陳榮武1，王堅(jiān)強(qiáng)2(1.西南交通大學(xué) 信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院，四川 成都 611756； 2.中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，四川 成都 610031)*以鄭州地鐵一號(hào)線為背景，提出了基于MSTS平臺(tái)的三維視景仿真系統(tǒng)與地鐵ATS系統(tǒng)的結(jié)合技術(shù)方案.介紹了三維視景的建模過(guò)程，設(shè)計(jì)了用于控制對(duì)象的數(shù)據(jù)協(xié)議，利用MFC開(kāi)發(fā)了用于系統(tǒng)間數(shù)據(jù)處理及傳送的接口服務(wù)器.測(cè)試結(jié)果表明，提出的結(jié)合技術(shù)方案具有良好的
大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年3期2017-06-01
- 基于Mantis的某型直升機(jī)視景系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
is的某型直升機(jī)視景系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)周秀芝, 田 濤, 胡文婷(海軍航空工程學(xué)院 青島校區(qū)，山東 青島 266041)對(duì)直升機(jī)視景仿真系統(tǒng)的構(gòu)建進(jìn)行了分析，針對(duì)其對(duì)場(chǎng)景細(xì)節(jié)要求高，需多種特效庫(kù)支持的特點(diǎn)，首次提出了一種基于Mantis的直升機(jī)視景系統(tǒng)的解決方案;該方案利用TerraVista制作精細(xì)的地形數(shù)據(jù)庫(kù)，經(jīng)轉(zhuǎn)換后可采用大地形調(diào)度技術(shù)進(jìn)行渲染；利用Creator制作三維模型庫(kù)；采用內(nèi)容定制文件配置場(chǎng)景中的實(shí)體和特效；采用MantisClient和Man
計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制 2017年1期2017-02-27
- 基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的飛行教學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用研究
機(jī)種虛擬現(xiàn)實(shí)飛行視景的設(shè)計(jì)方法。該視景是以飛行員第一視角位置，拍攝并構(gòu)建各種飛行動(dòng)作的真實(shí)飛行視景。通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)視景可以指導(dǎo)各種飛行動(dòng)作，提高飛行心理訓(xùn)練水平，客觀評(píng)價(jià)飛行學(xué)員和飛行員的飛行水平，有效提高飛行員培養(yǎng)效率和質(zhì)量。虛擬現(xiàn)實(shí)；飛行教學(xué)；視景；飛行評(píng)價(jià)隨著我國(guó)航母列入海軍序列以及海軍由近海走向深藍(lán)，海軍對(duì)航空兵的需求越來(lái)越大，如何迅速提高海軍飛行員的培養(yǎng)效率和效益變得尤為重要。由于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)存在高度逼真感和沉浸感、可重復(fù)使用性等優(yōu)點(diǎn)，在高風(fēng)險(xiǎn)性、
裝備制造技術(shù) 2016年9期2016-11-28
- 基于OGRE的衛(wèi)星視景仿真軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
于OGRE的衛(wèi)星視景仿真軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)孫詩(shī)行宗群徐銳(天津大學(xué)電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院天津 300072)針對(duì)衛(wèi)星三維視景仿真的需求，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)基于OGRE圖形引擎的衛(wèi)星視景仿真軟件，對(duì)整個(gè)飛行過(guò)程進(jìn)行模擬和演示。衛(wèi)星視景仿真軟件基于OGRE圖形引擎進(jìn)行底層渲染，結(jié)合3ds Max建模軟件進(jìn)行三維實(shí)體模型構(gòu)建，基于自主開(kāi)發(fā)的場(chǎng)景編輯工具生成衛(wèi)星星空?qǐng)鼍?。仿真軟件的功能模塊包括OGRE主體框架模塊、文件路徑管理模塊、場(chǎng)景數(shù)據(jù)管理模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊和人機(jī)交互模塊
計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件 2016年10期2016-11-08
- 船舶操縱模擬器視景仿真系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì)
?船舶操縱模擬器視景仿真系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì)王五桂（中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心，武漢 430064）根據(jù)船舶操縱模擬器功能實(shí)現(xiàn)的實(shí)際需要，本文提出一種7通道270°寬視場(chǎng)角環(huán)幕投影構(gòu)架方案?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">視景仿真系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)，完成了硬件構(gòu)架和軟件構(gòu)建的設(shè)計(jì)。并通過(guò)船舶操縱模擬器試驗(yàn)室空間的實(shí)際大小，完成構(gòu)架方案的空間布局設(shè)計(jì)，并對(duì)布局設(shè)計(jì)進(jìn)行光路效果分析。結(jié)果表明，所提出的視景系統(tǒng)構(gòu)架方案能夠滿足船舶操縱模擬器真實(shí)沉浸感的要求。船舶操縱模擬器 視景仿真 架構(gòu)0 引言船舶操縱模擬
船電技術(shù) 2016年3期2016-10-13
- 基于OGRE的飛行器實(shí)時(shí)視景軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
RE的飛行器實(shí)時(shí)視景軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)楊琪琛，徐 銳（天津大學(xué)電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院，天津300072）針對(duì)飛行器實(shí)時(shí)仿真和三維視景顯示的需求，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了飛行器實(shí)時(shí)視景仿真軟件。仿真軟件以O(shè)GRE圖形引擎為基礎(chǔ)，結(jié)合3DS MAX建模軟件進(jìn)行三維機(jī)體模型創(chuàng)建，利用基于MFC庫(kù)和OGRE圖形引擎開(kāi)發(fā)的場(chǎng)景編輯工具實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景生成，利用UDP協(xié)議與dSPACE主控計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信，為視景顯示提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。仿真軟件由基礎(chǔ)環(huán)境部分、基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)模塊、場(chǎng)景編輯工具和視景應(yīng)用
無(wú)線電工程 2016年5期2016-10-13
- 基于VEGA PRIME激光制導(dǎo)導(dǎo)彈三維視景仿真設(shè)計(jì)
激光制導(dǎo)導(dǎo)彈三維視景仿真設(shè)計(jì)韓文波，周易欣，劉禹佳，遲名辰（長(zhǎng)春理工大學(xué)光電工程學(xué)院，長(zhǎng)春130022）三維視景仿真依據(jù)仿真目的，可實(shí)時(shí)再現(xiàn)導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)的全過(guò)程，為激光制導(dǎo)武器半實(shí)物仿真的飛行仿真、航跡規(guī)劃等提供了直觀的分析手段。通過(guò)Vega prime和Creator建立了導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)的三維視景仿真系統(tǒng)中所需的三維實(shí)體模型、地形模型、天空、海面、雪地和碰撞等特殊效果并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化處理。依據(jù)導(dǎo)彈彈道解算模型實(shí)時(shí)解算導(dǎo)彈彈道參數(shù)，通過(guò)人機(jī)交互界面實(shí)時(shí)顯示導(dǎo)彈
長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2016年3期2016-09-16
- 基于三維視景的列車(chē)運(yùn)行仿真平臺(tái)的研究與實(shí)現(xiàn)
756)基于三維視景的列車(chē)運(yùn)行仿真平臺(tái)的研究與實(shí)現(xiàn)王懷松, 陳榮武(西南交通大學(xué) 信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院,成都 611756)近年來(lái),視景仿真技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到軌道交通領(lǐng)域,但主要還局限于對(duì)列車(chē)基本駕駛功能的模擬。提出了一種將視景仿真技術(shù)與列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)結(jié)合的研究方法,分析了視景仿真系統(tǒng)與列控系統(tǒng)各自的結(jié)構(gòu)與功能,以ATS、ATP、ATO等列控子系統(tǒng)為例,詳細(xì)介紹了視景仿真系統(tǒng)與列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)相結(jié)合的原理方法及其實(shí)現(xiàn)過(guò)程。測(cè)試結(jié)果表明,視景仿真系統(tǒng)與列控
系統(tǒng)仿真技術(shù) 2016年4期2016-04-06
- 基于Terra Vista的機(jī)場(chǎng)模型構(gòu)建
型是飛行虛擬仿真視景的重要組成部分，其制作工作量大，流程復(fù)雜。本文結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，探討采用Terra Vista軟件生成機(jī)場(chǎng)模型的制作方法。關(guān)鍵詞：虛擬仿真；視景；Terra Vista中圖分類(lèi)號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2016）01-0248-02視景是飛行虛擬仿真系統(tǒng)的重要組成部分，而視景中的機(jī)場(chǎng)區(qū)域則是重中之重。在進(jìn)行虛擬仿真飛行時(shí)，飛機(jī)每次的滑行、起飛、著陸都與機(jī)場(chǎng)密切相關(guān)，并且是近距離的觀察視景中的機(jī)場(chǎng)，因此，機(jī)
電腦知識(shí)與技術(shù) 2016年1期2016-03-22
- 車(chē)載導(dǎo)彈海上射擊視景仿真研究
車(chē)載導(dǎo)彈海上射擊視景仿真研究李正優(yōu)，郭留河(裝甲兵工程學(xué)院 兵器工程系，北京100072)摘要：視景仿真的逼真性直接影響車(chē)載導(dǎo)彈海上射擊模擬訓(xùn)練的效果，采用改進(jìn)的Gerstner模型構(gòu)建海浪的基本模型，通過(guò)快速傅里葉變換解決逼真度與實(shí)時(shí)性之間的矛盾，采用Creator建立三維模型庫(kù)，采用OpenGVS類(lèi)庫(kù)完成三維視景的仿真驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建了炮長(zhǎng)瞄準(zhǔn)鏡視距模型、激光測(cè)距模型和瞄準(zhǔn)分劃運(yùn)動(dòng)模型，實(shí)現(xiàn)了瞄準(zhǔn)線及分劃仿真，采用微分方程構(gòu)建導(dǎo)彈彈道模型，實(shí)現(xiàn)了車(chē)載導(dǎo)彈彈道
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2015年6期2015-12-23
- 飛機(jī)載荷譜實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)雙緩沖視景仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)
會(huì)花費(fèi)大量時(shí)間.視景仿真系統(tǒng)是數(shù)據(jù)可視化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，數(shù)據(jù)可視化是運(yùn)用計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、圖像處理技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為圖形或者場(chǎng)景并進(jìn)行交互處理的理論、方法和技術(shù)［7］.視景仿真技術(shù)是綜合了數(shù)據(jù)可視化、網(wǎng)絡(luò)通訊和數(shù)據(jù)傳輸、模型仿真等多項(xiàng)高新技術(shù)發(fā)展而來(lái)的，在此基礎(chǔ)上形成的視景仿真系統(tǒng)為航空工業(yè)、軍事模擬等領(lǐng)域提供一種低成本、高安全性的數(shù)據(jù)分析和驗(yàn)證方式［8-10］.通過(guò)視景仿真系統(tǒng)為使用者建立基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的虛擬環(huán)境，從而使各種設(shè)計(jì)方案或者試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到虛
北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年3期2015-12-20
- 三維虛擬海洋圖像仿真在艦艇視覺(jué)中的應(yīng)用
功能化實(shí)現(xiàn)，虛擬視景仿真技術(shù)得到長(zhǎng)足發(fā)展，并廣泛應(yīng)用到軍事領(lǐng)域、艦艇防御領(lǐng)域和科研活動(dòng)等領(lǐng)域。采用視景仿真技術(shù)建立海戰(zhàn)多武器平臺(tái)下的艦艇攻擊和防御的視景場(chǎng)景，模擬海戰(zhàn)戰(zhàn)況，在模擬演習(xí)的先導(dǎo)技術(shù)、效驗(yàn)技術(shù)和分析技術(shù)方面發(fā)揮重要作用［1］。虛擬視景仿真技術(shù)日趨成為模擬訓(xùn)練，推演對(duì)抗，演習(xí)比賽以及裝備測(cè)試的新寵和必須，虛擬視景仿真技術(shù)具有訓(xùn)練成本小，安全可靠性強(qiáng)，費(fèi)用低廉，可操作性強(qiáng)等特點(diǎn)并在航空航天、虛擬軍用地圖、海戰(zhàn)模擬、效能評(píng)估等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用價(jià)值［2－4
艦船科學(xué)技術(shù) 2015年9期2015-12-20
- 基于全彈道控制分析的水下航行器攻擊模型視景仿真*
下航行器攻擊模型視景仿真*葛立志(昆明船舶設(shè)備研究試驗(yàn)中心 昆明 650051)研究并建立高空滑翔水下航行器的虛擬現(xiàn)實(shí)的視景仿真系統(tǒng),分析水下航行器全彈道控制并在視景仿真平臺(tái)下實(shí)現(xiàn)水下航行器全彈道多狀態(tài)攻擊軌跡模型。高空滑翔水下航行器姿態(tài)變化快,背景參數(shù)復(fù)雜,視景仿真中會(huì)出現(xiàn)局部模型快速變化或者模型分離的難題。提出采用DOF和Switch節(jié)點(diǎn)相結(jié)合的方法,利用其Matlab Simulink仿真模型,計(jì)算高空滑翔水下航行器的六自由度數(shù)據(jù),通過(guò)Matlab的
艦船電子工程 2015年3期2015-12-17
- 飛行器飛行試驗(yàn)三維視景仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)*
行器飛行試驗(yàn)三維視景仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)*宋 杰1楊 健2(1.91550部隊(duì)91分隊(duì) 大連 116023)(2.91550部隊(duì)1分隊(duì) 大連 116023)介紹了一種基于Vega和Visual C++ 6.0的飛行器飛行試驗(yàn)三維視景仿真系統(tǒng),給出了系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案,闡述了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)調(diào)試過(guò)程。該系統(tǒng)具有人機(jī)交互界面友好,幀頻高、逼真性好等優(yōu)點(diǎn)。三維視景; Creator; Vega; 仿真Class Number TP391.91 引言在以往的飛
艦船電子工程 2015年3期2015-12-17
- 物理運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的三維視景補(bǔ)償算法
理運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的三維視景補(bǔ)償算法陳國(guó)權(quán)1,2， 尹 勇1, 李麗娜2， 楊神化2 (1. 大連海事大學(xué) 航海動(dòng)態(tài)仿真與控制行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 遼寧 大連 116026；2. 集美大學(xué) 航海學(xué)院， 福建 廈門(mén) 361021)為使船舶操縱模擬器更具真實(shí)感，在現(xiàn)有航海模擬器架構(gòu)上增加電動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)的物理運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，構(gòu)建半物理運(yùn)動(dòng)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)的船舶操縱模擬器。主要解決船舶操控仿真平臺(tái)中船模集成、船模解算坐標(biāo)與電動(dòng)平臺(tái)坐標(biāo)系同步以及因電動(dòng)平臺(tái)限位而需進(jìn)行的視景補(bǔ)償?shù)人惴ǖ难芯颗c實(shí)現(xiàn)
中國(guó)航海 2015年3期2015-11-29
- 基于Android系統(tǒng)的自適應(yīng)跟蹤場(chǎng)景渲染技術(shù)
11325）三維視景仿真和場(chǎng)景渲染是提高Android平臺(tái)手機(jī)游戲視景真實(shí)性的關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)傳統(tǒng)游戲視景的渲染算法實(shí)時(shí)性差，場(chǎng)景渲染的自適應(yīng)跟蹤性能不佳等問(wèn)題，提出一種基于網(wǎng)格拓?fù)渥赃m應(yīng)跟蹤的Android系統(tǒng)中的圖像場(chǎng)景渲染技術(shù)。構(gòu)建三維視景渲染引擎，對(duì)渲染圖形進(jìn)行紋理特征提取預(yù)處理，采用網(wǎng)格法設(shè)計(jì)游戲視景場(chǎng)景拓?fù)洌Y(jié)合靜態(tài)視點(diǎn)圖像的運(yùn)動(dòng)特征，采用自適應(yīng)跟蹤實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景渲染。以開(kāi)發(fā)的某海戰(zhàn)游戲場(chǎng)景為對(duì)象進(jìn)行視景仿真，結(jié)果表明，采用該技術(shù)實(shí)現(xiàn)海戰(zhàn)游戲視景仿真中
計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò) 2015年18期2015-06-01
- 基于DIS與HLA的雷達(dá)系統(tǒng)視景仿真系統(tǒng)研究*
HLA的雷達(dá)系統(tǒng)視景仿真系統(tǒng)研究*糜小兵 朱 峰 孟獻(xiàn)軻(中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十八研究所 南京 210007)該仿真技術(shù)從單機(jī)平臺(tái)到基于HLA的分布式交互仿真,視景仿真在這些仿真技術(shù)平臺(tái)上在軍事、科學(xué)研究、建筑等諸多領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用。在雷達(dá)系統(tǒng)越發(fā)復(fù)雜、設(shè)備成本越發(fā)高昂的今天,采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)對(duì)雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試、訓(xùn)練與研究,不但可以全面提高效率,也可以有效降低成本,對(duì)雷達(dá)系統(tǒng)測(cè)試、評(píng)估等方面都有良好的輔助作用。DIS; HLA; 視景防真; 分布式C
艦船電子工程 2015年10期2015-03-14
- 基于雷達(dá)系統(tǒng)分布交互式視景仿真系統(tǒng)研究
達(dá)系統(tǒng)分布交互式視景仿真系統(tǒng)研究糜小兵 朱 峰 孟獻(xiàn)軻(中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十八研究所 南京 210007)該仿真技術(shù)從單機(jī)平臺(tái)到基于HLA的分布式交互仿真,視景仿真在這些仿真技術(shù)平臺(tái)上在軍事、科學(xué)研究、建筑等諸多領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用。在雷達(dá)系統(tǒng)越發(fā)復(fù)雜、設(shè)備成本越發(fā)高昂的今天,采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)對(duì)雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試、訓(xùn)練與研究,不但可以全面提高效率,也可以有效降低成本,對(duì)雷達(dá)系統(tǒng)測(cè)試、評(píng)估等方面都有良好的輔助作用。分布式交互仿真; HLA; 視景防真; 分
艦船電子工程 2015年7期2015-03-11
- 潛艇作戰(zhàn)三維視景仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
2)潛艇作戰(zhàn)三維視景仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)王永潔1，陸銘華1，劉 劍1，孫光輝2(1.海軍潛艇學(xué)院，山東 青島 266071； 2.中國(guó)人民解放軍92858部隊(duì)，浙江 寧波 315812)首先設(shè)計(jì)潛艇作戰(zhàn)三維視景仿真系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，然后設(shè)計(jì)基于組件技術(shù)的潛艇作戰(zhàn)仿真子系統(tǒng)，分析潛艇作戰(zhàn)三維視景的功能需求，確定三維視景的設(shè)計(jì)方案和軟件結(jié)構(gòu)。最后采用OSG圖形系統(tǒng)進(jìn)行潛艇作戰(zhàn)三維視景仿真系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)。作戰(zhàn)仿真；組件；OSG；三維視景0 引 言潛艇作戰(zhàn)三維視景仿真系
艦船科學(xué)技術(shù) 2014年11期2014-08-02
- 基于半實(shí)物無(wú)人機(jī)訓(xùn)練模擬器研究
兩臺(tái)計(jì)算機(jī)分別為視景計(jì)算機(jī)和仿真計(jì)算機(jī)，它們由以太網(wǎng)連接。仿真機(jī)與無(wú)人機(jī)中的飛控計(jì)算機(jī)由專(zhuān)用測(cè)試電纜連接。無(wú)人機(jī)與地面控制站是用原有的真實(shí)無(wú)線電連接。2 系統(tǒng)原理系統(tǒng)最主要有仿真機(jī)和視景機(jī)兩部分。仿真機(jī)連接無(wú)人機(jī)的飛控計(jì)算機(jī)，接收飛控計(jì)算機(jī)來(lái)自地面控制站的飛控指令。仿真機(jī)通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型解算無(wú)人機(jī)的飛機(jī)方程，并且完成任務(wù)設(shè)備模型解算。仿真機(jī)再把計(jì)算出的無(wú)人機(jī)飛行參數(shù)和任務(wù)設(shè)備參數(shù)通過(guò)以太網(wǎng)傳送給視景計(jì)算機(jī)。飛行參數(shù)包括無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)、升力、阻力、發(fā)動(dòng)機(jī)的
機(jī)械工程師 2014年9期2014-07-08
- 機(jī)動(dòng)彈頭攻防視景仿真系統(tǒng)研究
)?機(jī)動(dòng)彈頭攻防視景仿真系統(tǒng)研究王 鵬，呂 鳴，郭鴻武，韓 陽(yáng)，周 彬(國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410073)通過(guò)建立機(jī)動(dòng)彈頭大氣層外動(dòng)力學(xué)模型，利用Vega、Creator視景開(kāi)發(fā)軟件建立三維實(shí)體模型，在VC/MFC開(kāi)發(fā)平臺(tái)基礎(chǔ)上，解決Simulink仿真模塊與視景仿真模塊數(shù)據(jù)交互問(wèn)題。構(gòu)建三臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)合仿真平臺(tái)，真實(shí)模擬機(jī)動(dòng)彈頭攻防對(duì)抗過(guò)程，并設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了彈道導(dǎo)彈中段攻防對(duì)抗視景仿真系統(tǒng)。主要包括機(jī)動(dòng)彈頭動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)建和彈道數(shù)
導(dǎo)航定位與授時(shí) 2014年1期2014-04-19
- 基于Vega Prime的彈道視景準(zhǔn)實(shí)時(shí)仿真研究*
算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，視景仿真技術(shù)在導(dǎo)彈武器研發(fā)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。視景仿真技術(shù)采用計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖形圖像技術(shù)、三維建模顯示技術(shù)，根據(jù)仿真目的，構(gòu)造出仿真對(duì)象的三維模型及仿真場(chǎng)景，再現(xiàn)真實(shí)環(huán)境，使用戶產(chǎn)生身臨其境的感覺(jué)。視景仿真技術(shù)現(xiàn)已成為彈道設(shè)計(jì)、航跡規(guī)劃等一種直觀、便捷的仿真分析手段[1]。彈道視景仿真是將彈道仿真與視景仿真相結(jié)合，通過(guò)視景畫(huà)面展現(xiàn)彈道仿真過(guò)程，避免了直接分析數(shù)據(jù)的枯燥性，方便了設(shè)計(jì)人員對(duì)導(dǎo)彈飛行中狀態(tài)信息變化情況的分析。傳統(tǒng)的彈道視景仿真設(shè)計(jì)
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2013年1期2013-12-10
- 基于Creator和Vega的水空跨越航行器視景仿真
的水空跨越航行器視景仿真尹翔, 馮金富, 吝科, 徐保偉(空軍工程大學(xué) 航空航天工程學(xué)院, 陜西 西安 710038)介紹了工具軟件Creator和Vega的特點(diǎn)以及視景仿真的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并以此為平臺(tái)進(jìn)行跨介質(zhì)航行器的視景仿真。首先構(gòu)建視景仿真平臺(tái),然后進(jìn)行仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)及原型程序開(kāi)發(fā),最后對(duì)跨介質(zhì)航行器出入水以及在水面和水下的航行過(guò)程進(jìn)行了仿真。通過(guò)視景仿真完成了水空跨越航行器系統(tǒng)完整設(shè)計(jì)周期的研究。仿真結(jié)果可以為跨介質(zhì)航行器總體設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和研究手段。
飛行力學(xué) 2013年5期2013-11-06
- 視景仿真技術(shù)在油田井下作業(yè)中的應(yīng)用探析
6400）當(dāng)前，視景仿真技術(shù)已經(jīng)受到了越來(lái)越多的人關(guān)注，其除了在科技、軍事領(lǐng)域中得到了良好的應(yīng)用，同時(shí)，在企業(yè)領(lǐng)域中也受到了人們的大力追捧。油田井下作業(yè)過(guò)程中實(shí)施視景仿真系統(tǒng)能夠針對(duì)使用的機(jī)械設(shè)備做相關(guān)的虛擬裝配，準(zhǔn)確仿真井下采油工藝的全程，從而確保工程工藝的科學(xué)合理評(píng)價(jià)與整改。本文首先論述了視景仿真的特征及其核心技術(shù)，其次，對(duì)視景仿真技術(shù)在油田井下作業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行了一番探析。一、視景仿真特征及其核心技術(shù)1、特征首先，具有多感知性性質(zhì)，這里所說(shuō)的多感知不僅
化工管理 2013年18期2013-08-15
- 基于Virtools虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)半實(shí)物接口設(shè)計(jì)*
于高度仿真的虛擬視景設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)大多采用OpenGVS、Vega等軟件設(shè)計(jì)虛擬視景，但這些軟件有價(jià)格高、開(kāi)發(fā)難度較大、視覺(jué)沉浸感不夠優(yōu)秀等問(wèn)題。法國(guó)VIRTOOLS公司的Virtools是一款非常優(yōu)秀的、大量應(yīng)用于游戲領(lǐng)域的三維交互軟件。它能將現(xiàn)有常用的虛擬視景檔案整合在一起，如3D的模型、2D圖形、音效等構(gòu)成三維交互系統(tǒng)[2]。Virtools采用圖形化編程語(yǔ)言。開(kāi)發(fā)人員無(wú)需編寫(xiě)底層代碼，只需要拖動(dòng)打包好的行為模塊(building block
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2012年6期2012-12-10
- 雙梁橋式起重機(jī)虛擬樣機(jī)及視景仿真
方案較多地應(yīng)用于視景仿真中，其模擬與仿真效果更為顯著；第二種方案較多應(yīng)用在柔性體的動(dòng)力學(xué)分析中，將類(lèi)似鋼絲繩等柔性體進(jìn)行無(wú)限離散化.其基本思想為：采用discrete flexible link方法，及采用多個(gè)分段（Segments）的discrete flexible link組合來(lái)模擬鋼絲繩，以達(dá)到真實(shí)模擬的效果.本文研究工作主要采用第一種方案.2.3 整機(jī)虛擬樣機(jī)橋式起重機(jī)三維模型主要用以顯示橋式起重機(jī)的外觀形狀、各零部件及各機(jī)構(gòu)之間的位置及相互之間
湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年4期2012-09-15
- 基于Creator/Vega的潛艇潛望鏡視景仿真設(shè)計(jì)
況，因此對(duì)潛望鏡視景的模擬尤為重要。為此，利用Vega平臺(tái)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了潛艇潛望鏡視景仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以用于潛艇航海模擬訓(xùn)練。2 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)近年來(lái)出現(xiàn)了多種虛擬作戰(zhàn)視景仿真需要的仿真支撐軟件，如OpenGL、Vetree、3Dmax等。而實(shí)時(shí)三維建模和仿真軟件MultiGen Creator和Vega由于其先進(jìn)的功能在包括軍事等各個(gè)工程領(lǐng)域的視景仿真開(kāi)發(fā)中得以廣泛采用［1］。2.1 MultiGen Creator軟件MultiGen Creator是一套
微處理機(jī) 2012年6期2012-09-11
- 某型訓(xùn)練模擬器視景系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)*
854)0 引言視景仿真是仿真動(dòng)畫(huà)的高級(jí)階段，也是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的最重要的表現(xiàn)形式，它是使用戶產(chǎn)生身臨其境感覺(jué)的交互式仿真環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了用戶與該環(huán)境直接進(jìn)行自然交互。視景仿真采用計(jì)算機(jī)圖形圖像技術(shù)，根據(jù)仿真的目的，構(gòu)造仿真對(duì)象的三維模型或再現(xiàn)真實(shí)的環(huán)境，達(dá)到非常逼真的仿真效果［1－2］。某型導(dǎo)彈武器系統(tǒng)自引進(jìn)以來(lái)，一直采用常規(guī)軍事演習(xí)的方式來(lái)訓(xùn)練部隊(duì)、體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)。這種傳統(tǒng)的實(shí)裝訓(xùn)練方式不但耗費(fèi)大量資金和軍用物資，也大大縮短了裝備使用壽命，訓(xùn)練安全還難以保證。目前
現(xiàn)代防御技術(shù) 2012年2期2012-01-01
- 機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)在合成視景系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
定義［1］，合成視景系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)SVS)是一種電子顯示方法，顯示從駕駛艙視角得到的外部地形的計(jì)算機(jī)合成圖像，以提高飛行員的環(huán)境感知能力。在起飛、進(jìn)近和著陸階段，SVS需要顯示機(jī)場(chǎng)的地形、跑道和地面標(biāo)識(shí)的合成圖像。RTCA DO-315要求SVS 系統(tǒng)使用的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)中的跑道和機(jī)場(chǎng)信息應(yīng)該與機(jī)上其他系統(tǒng)(飛行管理系統(tǒng)等)使用的一致。SVS在作為機(jī)載主飛行顯示器的顯示內(nèi)容時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)可靠性、顯示精度和分辨率都有很高的要求。國(guó)內(nèi)相關(guān)研究主要采用 Vega［2］或
電光與控制 2011年11期2011-06-07
- 基于SE－Workbench－IR的紅外視景仿真研究＊
600）0 引言視景仿真是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的最重要的表現(xiàn)形式，它采用計(jì)算機(jī)圖形圖像技術(shù)來(lái)構(gòu)造仿真對(duì)象的三維模型或再現(xiàn)真實(shí)的環(huán)境，以達(dá)到非常逼真的仿真效果，使用戶與所仿真的環(huán)境能夠直接進(jìn)行自然交流［1］。早期國(guó)內(nèi)在紅外視景仿真領(lǐng)域的研究主要基于OpenGL平臺(tái)［2］，但隨著研究的深入以及某些傳統(tǒng)原因大都轉(zhuǎn)向Vega平臺(tái)［3］，相關(guān)研究成果也已在軍事科研等領(lǐng)域得到了比較廣泛的應(yīng)用。法國(guó)OKTAL－SE公司從事多傳感器仿真和合成環(huán)境建模領(lǐng)域的研發(fā)工作已接近20年，它
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2010年4期2010-12-07
- 反艦導(dǎo)彈靶場(chǎng)試驗(yàn)視景仿真技術(shù)
不斷發(fā)展和進(jìn)步，視景仿真技術(shù)逐漸趨于成熟，并已經(jīng)越來(lái)越廣泛的運(yùn)用到軍事領(lǐng)域，尤其是運(yùn)用到武器裝備的靶場(chǎng)試驗(yàn)中。在靶場(chǎng)中，為避免通過(guò)進(jìn)行大規(guī)模的試驗(yàn)來(lái)對(duì)武器系統(tǒng)性能進(jìn)行驗(yàn)證，研究人員運(yùn)用統(tǒng)計(jì)理論，使得能夠以最少的樣本驗(yàn)證武器系統(tǒng)的性能，然而即使如此，人力物力的大量消耗也是難以避免的。而且氣象條件是制約靶場(chǎng)試驗(yàn)的一個(gè)重要因素，高海情、暴風(fēng)雨等這些海況在實(shí)際靶場(chǎng)試驗(yàn)中是難以實(shí)現(xiàn)的。視景仿真技術(shù)作為一種新興的技術(shù)，可以解決上述一系列問(wèn)題。視景仿真技術(shù)作為靶場(chǎng)試驗(yàn)的
海軍航空大學(xué)學(xué)報(bào) 2010年2期2010-03-24