M軟件是整個(gè)船舶開孔管理流程的核心，開孔管理模塊分為2個(gè)。其一是舾裝開孔管理模塊，在選擇板架和管件對(duì)象后，填寫孔的類型、凈空和裕量等屬性，確認(rèn)無誤點(diǎn)擊OK。其二是船體開孔管理模塊，根據(jù)規(guī)范對(duì)申請(qǐng)開孔進(jìn)行相應(yīng)操作，不符合規(guī)范要求則開孔申請(qǐng)會(huì)被駁回。文獻(xiàn)[2]給出AM軟件開孔管理步驟的詳細(xì)介紹，該過程操作繁瑣、工作量大、周期長(zhǎng)、效率低，很多地方需要改進(jìn)。為提高AM軟件在船舶開孔管理方面的功能和設(shè)計(jì)人員效率，實(shí)現(xiàn)船舶快速開孔，開發(fā)船舶開孔管理輔助系統(tǒng)十分必要。1

中還沒有關(guān)于腹板開孔的冷彎型鋼構(gòu)件的承載力設(shè)計(jì)方法。在第一屆全國(guó)冷彎型鋼結(jié)構(gòu)學(xué)術(shù)會(huì)議上,編審專家指出,下一輪規(guī)范修訂工作的重點(diǎn)之一是確定腹板開孔冷彎型鋼構(gòu)件的承載力設(shè)計(jì)方法[3],且第三屆全國(guó)冷彎型鋼結(jié)構(gòu)學(xué)術(shù)會(huì)議進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)冷彎型鋼結(jié)構(gòu)理論和技術(shù)的新發(fā)展,及冷彎型鋼在建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用 。有效寬度法(effect width method)是冷彎型鋼構(gòu)件的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,該方法是由Winter[4]的有效寬度公式發(fā)展而來的,目前許多國(guó)家或地區(qū)規(guī)范仍采

，如果再對(duì)其切割開孔，可能會(huì)影響整個(gè)底蓋的強(qiáng)度。當(dāng)然，最重要的因素還是成本，一體化的底蓋開模最便宜，OEM廠商不會(huì)為了方便用戶而刻意重新定制底蓋。底蓋的材質(zhì)底蓋的材質(zhì)主要分為復(fù)合材質(zhì)（塑料）和金屬材質(zhì)（鋁合金，鋁鎂合金）。其中，金屬材質(zhì)的優(yōu)勢(shì)是可以做的更薄，有利于幫整機(jī)瘦身。此外，由于金屬材質(zhì)的導(dǎo)熱性能更好，所以很多OEM廠商會(huì)在內(nèi)置SSD芯片的表面貼上導(dǎo)熱硅脂片，讓其與底蓋接觸，從而將整個(gè)底蓋變成“散熱片”。金屬底蓋多見于輕薄本，因?yàn)榇祟惍a(chǎn)品大多采用一體

。 在對(duì)管道進(jìn)行開孔回焊后， 補(bǔ)強(qiáng)區(qū)域會(huì)形成復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、材料不連續(xù)區(qū)，因此承壓管道的開孔設(shè)計(jì)分析對(duì)保障管道系統(tǒng)的完整性具有重要意義［3，4］。研究表明，管道開孔后，由于其結(jié)構(gòu)連續(xù)性被破壞，使得開孔邊緣產(chǎn)生很高的局部應(yīng)力，在靠近開口邊界的區(qū)域， 存在超過管道材料屈服應(yīng)力的高梯度應(yīng)力集中和應(yīng)力峰值， 影響了管道的整體力學(xué)性能［5，6］。 此外，焊接殘余應(yīng)力和局部加熱引起的焊接變形也是焊接結(jié)構(gòu)存在的主要問題之一［7］。 焊接區(qū)域內(nèi)及其周圍產(chǎn)生的殘余應(yīng)力對(duì)焊接件的

200 m的隧道開孔型緩沖結(jié)構(gòu)。目前，日本學(xué)者正在圍繞時(shí)速360 km/h及更高速度的隧道緩沖結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究?？紤]到在世界范圍內(nèi)日本有關(guān)緩沖結(jié)構(gòu)的研究和工程應(yīng)用較為系統(tǒng)，本文重點(diǎn)調(diào)查分析了日本新干線已建成的部分隧道緩沖結(jié)構(gòu)，以及360 km/h的隧道緩沖結(jié)構(gòu)氣動(dòng)效應(yīng)深化研究成果，期望為我國(guó)400 km/h及以上速度的隧道緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工提供參考。1 既有隧道緩沖結(jié)構(gòu)型式目前，日本新干線隧道緩沖結(jié)構(gòu)可分為無開孔緩沖結(jié)構(gòu)和開孔型緩沖結(jié)構(gòu)兩類。按照隧道緩沖結(jié)構(gòu)斷

技有限公司）1 開孔補(bǔ)強(qiáng)計(jì)算方法文獻(xiàn)［2］介紹了等面積補(bǔ)強(qiáng)法、極限分析補(bǔ)強(qiáng)法和安定性分析補(bǔ)強(qiáng)法。等面積補(bǔ)強(qiáng)的基本原理是補(bǔ)強(qiáng)金屬面積不小于被削弱的金屬面積，補(bǔ)強(qiáng)后的應(yīng)力集中系數(shù)在1.5～3.0之間，強(qiáng)度安全系數(shù)可達(dá)到4～5；極限分析補(bǔ)強(qiáng)法也稱彈性失效補(bǔ)強(qiáng)法，是以極限分析為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的開孔補(bǔ)強(qiáng)計(jì)算方法，補(bǔ)強(qiáng)后的應(yīng)力集中系數(shù)等于2.25，最大應(yīng)力強(qiáng)度系數(shù)可達(dá)2.25；安定性分析補(bǔ)強(qiáng)法也稱彈塑性失效補(bǔ)強(qiáng)法，它允許補(bǔ)強(qiáng)后的容器在開孔附近出現(xiàn)塑性變形，但在后續(xù)加載過程中

冷彎薄壁型鋼構(gòu)件開孔承載力的研究［2-5］結(jié)果表明，孔洞對(duì)構(gòu)件穩(wěn)定承載力存在不容忽視的削弱效應(yīng)。某工程鐵塔真型試驗(yàn)中也曾出現(xiàn)過構(gòu)件在輔助抱桿孔處發(fā)生破壞的現(xiàn)象，如圖1所示。圖1 某工程鐵塔真型試驗(yàn)開孔構(gòu)件破壞國(guó)內(nèi)外鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范［1，6］僅考慮孔洞缺陷對(duì)角鋼構(gòu)件強(qiáng)度的削弱，而忽視了其對(duì)構(gòu)件受壓穩(wěn)定承載力的影響。冷彎薄壁型鋼領(lǐng)域雖有相關(guān)研究，但由于冷彎薄壁型鋼與軋制型鋼的屈曲模式不同，其研究結(jié)論無法直接應(yīng)用。由于缺乏設(shè)計(jì)理論和規(guī)范的指導(dǎo)，設(shè)計(jì)人員難以準(zhǔn)確

1。圖1 郵輪上開孔位置甲板縱桁和橫梁作為主要支撐構(gòu)件，形成框架結(jié)構(gòu)共同抵御局部載荷，并且甲板縱桁需同時(shí)提供總縱強(qiáng)度。大量的開孔削弱縱桁和橫梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，破壞結(jié)構(gòu)主要支撐構(gòu)件的連續(xù)性，同時(shí)造成開孔周邊應(yīng)力水平顯著提升，出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象[1-2]。因甲板縱桁的開孔評(píng)估需考慮疊加船體梁的總縱應(yīng)力的影響，甲板縱桁的跨距不僅相對(duì)橫梁短，而且開孔密集程度低，故不在本文中進(jìn)行討論。在實(shí)際的郵輪設(shè)計(jì)過程中，已在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，為方便后續(xù)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的推進(jìn)，提供標(biāo)準(zhǔn)開孔布置的節(jié)

會(huì)在壓力容器壁上開孔，來為后續(xù)的安裝和維修提供幫助。但是，不管是在壓力容器的哪一個(gè)部分進(jìn)行開孔，都會(huì)直接影響壓力容器的性能，因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">開孔后就會(huì)破壞壓力容器自身的結(jié)構(gòu)。此外，還因?yàn)閴毫θ萜魉鶓?yīng)用的環(huán)境大多較為復(fù)雜，所以為了能夠減少開孔對(duì)于壓力容器的影響，就需要合理應(yīng)用開孔補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)。2 壓力容器設(shè)計(jì)中開孔補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)2.1 設(shè)計(jì)內(nèi)容對(duì)于開孔補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)而言，就是為了能夠解決壓力容器開孔所帶來的問題，通過開孔補(bǔ)強(qiáng)能夠很好地提升壓力容器的性能。利用開孔補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)對(duì)開孔的位置進(jìn)行

先在地連墻上預(yù)埋開孔套管無法保證后續(xù)錨索的順利施工，因此需根據(jù)實(shí)際樁間空隙的位置在地連墻上采取后開孔的方法進(jìn)行錨索鉆孔作業(yè)。本文主要介紹通過改進(jìn)開孔施工工藝，如何在地連墻上更高效、準(zhǔn)確的進(jìn)行開孔，確保錨索施工角度滿足設(shè)計(jì)要求的同時(shí)加快施工進(jìn)度，供后續(xù)類似工況的項(xiàng)目施工參考。關(guān)鍵詞：深基坑，錨索，角度，開孔1.工程概況1.1錨索設(shè)計(jì)概況廣佛環(huán)城際東平新城車站西端及DK18+462～DK18+738.35段基坑北側(cè)采用地下連續(xù)墻+鉆孔灌注樁+預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行支護(hù)

筆者通過建立側(cè)壁開孔管電極內(nèi)沖液物理模型及流固耦合數(shù)值仿真模型，綜合考慮工作液進(jìn)口壓力、電極懸長(zhǎng)及側(cè)壁開孔直徑等參數(shù)，采用正交試驗(yàn)和極差分析方法，研究各參數(shù)對(duì)電極端部偏移量影響程度規(guī)律。1 彎曲孔管電極電火花加工方法及仿真建模1.1 彎曲孔管電極電火花加工方法加工時(shí)，將側(cè)壁開孔管電極夾持端夾持在相應(yīng)的電加工設(shè)備上，帶有一定壓力的工作液從側(cè)壁開孔管電極夾持端進(jìn)口流入，再?gòu)募庸ざ丝卓趪姵?，同時(shí)加工端側(cè)壁上的孔也將有部分工作液噴出，根據(jù)流體力學(xué)原理，管電極相應(yīng)部

地的金屬外殼上的開孔，有漆時(shí)，視為II類結(jié)構(gòu)上的開孔；如果無漆金屬孔較大，試驗(yàn)指碰觸到無接地保護(hù)的基本絕緣時(shí)不能確保試驗(yàn)指與已接地金屬接觸，視為不通過，這樣的開孔也視為是II類結(jié)構(gòu)上的開孔。對(duì)于試驗(yàn)指與已接地金屬接觸，按標(biāo)準(zhǔn)要求，不觸及到帶電部件則視為合格，這一說法筆者認(rèn)為有違標(biāo)準(zhǔn)的安全原則的，應(yīng)該表術(shù)為：允許觸及到僅以基本絕緣與帶電部件隔離的部件，或采用脈沖電壓試驗(yàn)也可以。同時(shí)我們需要注意：1）重新復(fù)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于可拆卸部件的定義，操練好22.11要求的試

舾裝專業(yè)間的協(xié)同開孔設(shè)計(jì)是船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的重要組成部分，其質(zhì)量對(duì)船舶的建造成本、建造周期和建造質(zhì)量等有很大的影響，設(shè)計(jì)過程中會(huì)產(chǎn)生大量的圖樣、清單和報(bào)告，各類人員之間需不斷地進(jìn)行信息交流。因此，需合理安排設(shè)計(jì)工作流程，明確各設(shè)計(jì)階段的開孔狀態(tài)，使結(jié)構(gòu)開孔設(shè)計(jì)工作順利完成[1-3]。本文以船舶管系專業(yè)與結(jié)構(gòu)專業(yè)之間的開孔管理為研究對(duì)象，研究其開孔設(shè)計(jì)與管理方法，通過二次開發(fā)，構(gòu)建開孔管理系統(tǒng)，從而將理論分析與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，將研究成果成功應(yīng)用到實(shí)船設(shè)計(jì)中。該研

外，還需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)開孔、管口安裝，因此需要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓力容器的開孔放樣。以往工程中，多數(shù)使用AutoCAD 軟件，利用投影視圖來進(jìn)行開孔放樣，這種方法需要技術(shù)人員較好的3D 思維、清晰的工作思路以及精細(xì)的繪圖操控，才能確保放樣數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時(shí)，此工作過程耗時(shí)長(zhǎng)。基于以上開孔放樣工作的實(shí)際情況，在這里探索應(yīng)用SolidWorks 軟件進(jìn)行參數(shù)化的開孔放樣工作，在確保放樣數(shù)據(jù)精確性的同時(shí)，可大幅度提高工作效率。1 放樣工作的數(shù)據(jù)結(jié)果放樣工作的過程是空間數(shù)據(jù)

實(shí)驗(yàn)后記錄了靶板開孔尺寸和破片的散布尺寸,具體數(shù)值如表3所示。表3 靶板的開孔和破片散布尺寸2.2 分層結(jié)構(gòu)PELE橫向效應(yīng)分析對(duì)比分析方案Ⅰ、Ⅲ和Ⅴ的實(shí)驗(yàn)結(jié)果,3種方案的彈丸殼體材料均為鎢合金,而結(jié)構(gòu)分別為軸向分層結(jié)構(gòu)、徑向分層結(jié)構(gòu)和常規(guī)結(jié)構(gòu)PELE,彈丸對(duì)多層間隔靶的破壞情況如圖3所示。圖3 方案Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ彈丸對(duì)每層靶板的破壞情況對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的詳細(xì)分析如下:①?gòu)椡枋紫扰c靶板A作用,如圖3(a)所示(以方案Ⅰ彈丸對(duì)靶板的破壞情況為例),以上3種方案的彈丸對(duì)

的作用時(shí)，在容器開孔接管處產(chǎn)生不同性質(zhì)的應(yīng)力，特別是開孔處的峰值應(yīng)力可達(dá)殼體正常應(yīng)力的3倍，甚至達(dá)到5～6倍。對(duì)于單層容器的開孔補(bǔ)強(qiáng)都按國(guó)內(nèi)外規(guī)范設(shè)計(jì)，而對(duì)多層高壓容器開孔，由于器壁是不連續(xù)的，層板與層板或鋼帶與鋼帶之間存有一定間隙，對(duì)這種非整體性接管區(qū)的器壁，在開孔后其應(yīng)力的分布與狀態(tài)、開孔后接管與器壁的焊接質(zhì)量、焊縫的檢驗(yàn)等都存在著顧慮。若在開孔補(bǔ)強(qiáng)部位采用有限元分析，將存在耗資大、成本高的問題，故設(shè)計(jì)者總是盡量避免在多層殼體上開孔。本文介紹多層壓力容

]，提出一種新式開孔梯形波帶內(nèi)插件，通過開孔與調(diào)節(jié)波帶的高度比可以增加管內(nèi)核心區(qū)流體的擾動(dòng)，讓管內(nèi)流體混合更加充分，提高強(qiáng)化傳熱能力，同時(shí)減小內(nèi)插件的面積，從而解決傳統(tǒng)波帶來的高壓降的問題。2 數(shù)學(xué)及物理模型的描述2.1 新型開孔梯形波帶幾何模型管內(nèi)插新型開孔梯形波帶示意圖，如圖1所示。換熱管內(nèi)徑D=19mm，換熱管計(jì)算長(zhǎng)度L=1500mm。開孔梯形波帶周期長(zhǎng)度S=80mm，厚度δ=0.8mm。為了使新型開孔梯形波帶在不同規(guī)格換熱管內(nèi)具有普遍性和規(guī)律性，定

要求盡量減少管線開孔，而管線安裝過程中的開孔連接是不可避免的。開孔連接具有操作性強(qiáng)，適用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也削弱了管壁的強(qiáng)度，破壞干管結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，產(chǎn)生很高的局部應(yīng)力集中；而且開口連接處的焊縫所產(chǎn)生的焊后殘余應(yīng)力、焊接變形的存在和高溫管線的二次熱應(yīng)力均會(huì)給管線運(yùn)行安全性帶來隱患，因此研究高溫氣-固混相管線的開孔連接具有重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2 高溫氣-固混相管線開孔技術(shù)研究高溫氣-固混相管線開孔連接技術(shù)首要操作是開孔，開孔方法的選擇、開孔形狀尺寸的控制

S軟件建立了翻邊開孔方板的參數(shù)化模型，分析了單向拉伸載荷作用下不同開孔參數(shù)（開孔大小、翻邊長(zhǎng)度、翻邊角度等）對(duì)開孔處應(yīng)力強(qiáng)度的影響。研究發(fā)現(xiàn)，翻邊的存在能有效提高孔邊的強(qiáng)度，該結(jié)果為實(shí)際結(jié)構(gòu)的翻邊開孔設(shè)計(jì)提供了參考。關(guān)鍵詞：翻邊;開孔;方板;拉伸強(qiáng)度中圖分類號(hào)：TO327;TB123文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2020）05-0112-04Abstract： This paper used ANSYS software to establ

面積補(bǔ)強(qiáng)法的介紹開孔補(bǔ)強(qiáng)的方法有等面積法和分析法，目前通用的、也是最早的開孔補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是基于彈性失效設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的等面積補(bǔ)強(qiáng)法，等面積補(bǔ)強(qiáng)法認(rèn)為殼體因開孔喪失承載面積，須有補(bǔ)強(qiáng)材料在離孔邊一定距離范圍內(nèi)予以等面積補(bǔ)償，該方法是以雙向受拉伸的無限大平板上開有小孔時(shí)孔邊的應(yīng)力集中作為理論基礎(chǔ)的，即僅考慮殼體中存在拉伸薄膜應(yīng)力，且以補(bǔ)強(qiáng)殼體的一次應(yīng)力強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。2 ASME Ⅷ-1-2017與GB 150-2011中等面積法部分條款比較2.1 開孔尺寸上的比

要：提出一種芯材開孔的新型全鋼屈曲約束支撐，簡(jiǎn)稱為PBRB.該支撐由開孔平板芯材，填充板及蓋板通過螺栓連接而成.通過3根芯材具有不同開孔形式的PBRB試件的擬靜力試驗(yàn)和相關(guān)數(shù)值分析，重點(diǎn)考察了芯材開孔形式對(duì)PBRB抗震性能的影響.研究結(jié)果表明：PBRB具有滯回性能穩(wěn)定、延性高及累積耗能能力優(yōu)良等特點(diǎn);開孔芯材受壓變形為壓縮、剪切與彎曲組合的機(jī)制;開孔芯材“短柱”的長(zhǎng)細(xì)比是影響PBRB性能的關(guān)鍵參數(shù)，芯材“短柱”長(zhǎng)細(xì)比過大會(huì)造成PBRB滯回性能相對(duì)較差，基于

面：第一是不同的開孔方式、數(shù)量和大小對(duì)鋼管應(yīng)力分布和疊合柱承載力造成的影響；第二是開孔周圍分別加環(huán)箍、橫豎箍筋、橫豎加勁板對(duì)鋼管應(yīng)力分布和組合柱承載力的影響?；谝陨戏治鎏岢隽俗顑?yōu)開孔方式和加強(qiáng)措施。圖2 鋼管開小孔節(jié)點(diǎn)Fig. 2 Pipe opening node1 模型的建立1.1 材料的本構(gòu)模型本模型鋼筋采用HRB400和HRB500鋼筋，文獻(xiàn)[4]表明對(duì)于高強(qiáng)鋼材一般采用如圖3所示的雙線性模型，該模型分彈性段和強(qiáng)化段，強(qiáng)化段的彈性模量取值為0.0

，其中首次采用了開孔全面屏（極點(diǎn)全面屏）的新機(jī)也將一一亮相。而根據(jù)最新消息顯示，三星即將發(fā)布的Galaxy A8s不僅會(huì)拿下開孔全面屏的全球首發(fā)，同時(shí)它的屏幕技術(shù)相比其他也有更加先進(jìn)的體現(xiàn)。根據(jù)近期消息顯示，三星Galaxy A8s的開孔全面屏將會(huì)采用更加先進(jìn)的通孔設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單來說就是整個(gè)前置鏡頭是直接穿過LCD層和背光板。這樣的好處是讓機(jī)身能更加纖薄，同時(shí)由于沒有遮擋拍攝出來的成片也將更加清晰，此外也不會(huì)有漏光現(xiàn)象。至于其他類似采用開孔全面屏的產(chǎn)品則會(huì)采用

穿插，在鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)開孔不可避免，尤其是鋼梁結(jié)構(gòu)，開孔會(huì)對(duì)梁的力學(xué)性能產(chǎn)生影響[1]。在地震荷載作用下，梁柱節(jié)點(diǎn)往往難以發(fā)揮出耗能優(yōu)勢(shì)，造成脆性破壞[2]。梁柱節(jié)點(diǎn)處鋼梁又是開孔頻率較高的區(qū)域，對(duì)此，研究削弱型梁柱節(jié)點(diǎn)在地震荷載作用下的力學(xué)響應(yīng)顯得尤為重要。目前，針對(duì)鋼梁開孔的削弱型梁柱節(jié)點(diǎn)力學(xué)性能的研究已取得了一定的成果。楊慶山[3]等對(duì)有限分析和試驗(yàn)研究了梁腹板開圓孔的鋼框架梁柱節(jié)點(diǎn)的受力性能，得出腹板開孔可以形成“空腹梁”，使得塑性鉸外移，提高抗震性能。

授作“廣東古船的開孔舵和中插板技術(shù)”的專題講座4月10日下午，在廣州博物館“舢板女孩的微笑——源自英國(guó)皇家格林威治博物館的影像圖片展”期間，學(xué)會(huì)船史專家何國(guó)衛(wèi)教授在展館內(nèi)作了《話說“廣船”的開孔舵和中插板技術(shù)》的專題講座，為大家解密“廣船”（廣東古帆船的簡(jiǎn)稱）的開孔舵和中插板技術(shù)。社會(huì)各界船史專家及愛好者、學(xué)會(huì)會(huì)員約30余人參加了活動(dòng)。我國(guó)古代先進(jìn)的航海技術(shù)是中華文明的瑰寶，希望今后有更多的各界朋友積極參與我國(guó)古船史的探討與研究工作。

概述。對(duì)于富勒烯開孔和內(nèi)嵌反應(yīng)，Whitener Jr.定義[3]其為先用化學(xué)方法將C60的籠狀結(jié)構(gòu)上的鍵打開，然后將要摻雜的雜原子從孔里放進(jìn)去，最后閉環(huán)（圖2）。圖1 C60的分子結(jié)構(gòu)模型圖2 富勒烯開孔和內(nèi)嵌反應(yīng)對(duì)于富勒烯開孔的反應(yīng)，2009年，甘良兵等[4]通過對(duì)含過氧化基團(tuán)的富勒烯衍生物進(jìn)行熱解發(fā)現(xiàn)會(huì)發(fā)生O-O鍵的均裂，得到富勒烯含氧自由基，繼而生成環(huán)氧化合物，然后在羥胺作用下進(jìn)一步衍生成含酮和肟的最終產(chǎn)物。同年，他們還利用含過氧基的富勒烯衍生物作

標(biāo)段工程中勁性鋼開孔穿筋施工做了探討，提供了一種便于現(xiàn)場(chǎng)施工的開設(shè)橢圓孔的方案，供大家參考?！娟P(guān)鍵詞】型鋼混凝土；鋼筋連接；開孔1、案例工程概況仁恒濱海中心A區(qū)（酒店辦公商業(yè)）工程位于珠海市情侶南路1號(hào)，拱北口岸以北的沿海地段。項(xiàng)目為1棟46+1層的超高層酒店辦公商業(yè)綜合體?？偨ㄖ娣e121806.7m2，其中地上建筑面積86445.5m2，地下（4+1層）建筑面積35361.2m2。主體結(jié)構(gòu)為帶加強(qiáng)層的框架——核心筒體系，標(biāo)準(zhǔn)層層高：辦公為4.2m，酒店

認(rèn)為梁腹板處沒有開孔。然而，因安裝、維護(hù)機(jī)載設(shè)備或管道通過（如通風(fēng)管）的需要，梁腹板往往需要開孔。因此有限元結(jié)果只是近似解，腹板開孔部位需要用工程方法對(duì)有限元結(jié)果進(jìn)行修正。目前有多種工程算法可以修正梁腹板上有口框的開孔區(qū)域的載荷。各種方法都是按腹板開孔的載荷傳遞路徑假設(shè)來分配腹板總剪力，但在處理開孔偏心時(shí)，開孔處腹板剪力分配存在分歧，本文主要討論兩種處理方法：一是按開孔上、下部位剩余腹板高度比來分配，二是按梁緣條的剖面慣性矩的比值來分配。在具體工程實(shí)踐中，

內(nèi)壓力波動(dòng)問題。開孔中隔墻隧道無需設(shè)置任何附加設(shè)施，即可在一側(cè)隧道發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件時(shí)為人員提供有效的疏散逃生通道。開孔中隔墻形式首先應(yīng)用于在荷蘭“綠色心臟”地區(qū)地下隧道[1]。雙線單洞隧道內(nèi)設(shè)置中隔墻可隔離兩側(cè)隧道內(nèi)的壓力波動(dòng)，但阻塞比增大一倍。按 ORE經(jīng)驗(yàn)公式，列車通過時(shí)隧道壓力波增大 2.1~2.8倍。通過合理設(shè)置中隔墻上開孔大小、間距及孔分布位置等，可減緩阻塞比增大而加劇的壓力波動(dòng)[1]。隧道內(nèi)劇烈壓力波動(dòng)引起的車內(nèi)壓力舒適性問題已有較多研究[2

0）1 壓力容器開孔邊緣存在的不同類型的應(yīng)力絕大多數(shù)的壓力容器，為達(dá)到生產(chǎn)和工藝要求，需要在容器上開設(shè)工藝管口以及人孔、手孔等檢查孔。由于開孔的原因使承壓金屬截面積減小，容器強(qiáng)度降低，結(jié)構(gòu)的連續(xù)性遭到破壞，使開孔附近的應(yīng)力值遠(yuǎn)高于遠(yuǎn)離開孔位置的部位。開孔接管處也有可能會(huì)受到多種外力作用。再加上材料自身的缺陷，制造過程中產(chǎn)生的缺陷，以及檢驗(yàn)方法的不足等諸多因素綜合作用，導(dǎo)致設(shè)備失效很可能會(huì)從接管與設(shè)備連接的根部開始發(fā)生。開孔補(bǔ)強(qiáng)方法是否選擇正確直接影響設(shè)備投

船抗扭箱區(qū)域舾裝開孔及加強(qiáng)方案陽澤偉， 李彥坤， 張 成(滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，上海 200219)隨著集裝箱船大型化發(fā)展，大厚度的高鋼級(jí)鋼板在抗扭箱區(qū)域被使用的越來越多，疲勞強(qiáng)度是結(jié)構(gòu)安全需要關(guān)注的重點(diǎn)，而厚板上的開孔會(huì)對(duì)疲勞強(qiáng)度產(chǎn)生一定的不良影響。對(duì)滬東中華造船(集團(tuán))有限公司多年來建造的多型集裝箱船積累的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行歸納總結(jié)，提出適合抗扭箱厚板的開孔及加強(qiáng)方案。舾裝開孔；集裝箱船；抗扭箱；疲勞強(qiáng)度0 引 言集裝箱船生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程中為了滿足管路、電纜

)C/C復(fù)合材料開孔強(qiáng)度研究及典型連接應(yīng)用譚志勇，董威利，占續(xù)軍(空間物理重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京臨近空間飛行器系統(tǒng)工程研究所，北京100076)針對(duì)C/C復(fù)合材料熱結(jié)構(gòu)的開孔和連接問題進(jìn)行了相關(guān)研究。測(cè)試了開孔板的強(qiáng)度性能并分析了點(diǎn)應(yīng)力準(zhǔn)則的適用性，結(jié)果表明直接采用孔邊應(yīng)力來評(píng)估開孔和連接強(qiáng)度將明顯偏于保守。測(cè)試了C/C開孔的擠壓強(qiáng)度特性，對(duì)不同的影響參數(shù)進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上完成了典型連接的開孔設(shè)計(jì)和強(qiáng)度試驗(yàn)。復(fù)合材料；開孔性能；連接Abstract：Rese

75壓力容器殼體開孔允許不另行補(bǔ)強(qiáng)要求條件的分析吳夢(mèng)楚*西北大學(xué) 西安 710075為滿足工藝操作、容器制造、安裝、檢驗(yàn)及維修等要求，在壓力容器上開孔是不可避免的，由此，開孔補(bǔ)強(qiáng)是壓力容器設(shè)計(jì)和計(jì)算的重要組成部分。在《壓力容器》GB150.3-2011 的6.1.3 章節(jié)中給出了壓力容器殼體開孔允許不另行補(bǔ)強(qiáng)要求條件，本文對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的要求進(jìn)行了深入分析，以幫助壓力容器工程設(shè)計(jì)人員更好地理解標(biāo)準(zhǔn)中該部分的內(nèi)容。壓力容器 開孔 不另行補(bǔ)強(qiáng)條件壓力容器上的開孔接管

周邊設(shè)有數(shù)個(gè)矩形開孔，且矩形開孔設(shè)置在壁爐面板本體上，每個(gè)矩形開孔內(nèi)均設(shè)有導(dǎo)向蓋；所述的導(dǎo)向蓋通過兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸旋接在矩形開孔內(nèi)；所述的導(dǎo)向蓋的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽上設(shè)有定位槽，定位槽內(nèi)設(shè)有定位桿，且定位桿固定在矩形開孔的側(cè)壁上。美觀度高且能夠?qū)Ρ跔t內(nèi)的熱量進(jìn)行導(dǎo)向散發(fā)，可控制方向，實(shí)用性更強(qiáng)。

6600）甲板梁開孔剪應(yīng)力計(jì)算方法研究沙守業(yè)，劉 輝，楊海勇（中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司 船舶設(shè)計(jì)中心，遼寧大連 116600）為了校核甲板梁開孔后的剪切應(yīng)力是否滿足規(guī)范的要求，對(duì)其進(jìn)行有限元建模計(jì)算是一個(gè)比較直觀且準(zhǔn)確的方法，但是如果要用板單元細(xì)網(wǎng)格詳細(xì)模擬出開孔后的梁結(jié)構(gòu)，則需要大量的時(shí)間來建模，計(jì)算周期很長(zhǎng)。文章通過對(duì)甲板梁采用梁?jiǎn)卧M進(jìn)行有限元計(jì)算的方法，基于剪應(yīng)力計(jì)算理論，對(duì)一大型海洋生活駁船生活區(qū)甲板梁的開孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析計(jì)算，通過對(duì)局部結(jié)構(gòu)采

有限元分析法，從開孔直徑限制和開孔豁免補(bǔ)強(qiáng)兩方面分析了兩種標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別和原理。給出了兩種標(biāo)準(zhǔn)在具體計(jì)算時(shí)的差別與要求。提出一種實(shí)際中借鑒ASME Ⅷ-1 2013相關(guān)規(guī)定的壓力容器設(shè)計(jì)方法。壓力容器 ASME Ⅷ-1 2013 GB 150-2011 開孔補(bǔ)強(qiáng) 有限元分析符 號(hào) 說 明A——開孔削弱所需要的補(bǔ)強(qiáng)截面積，mm2；A1——?dú)んw有效厚度減去計(jì)算厚度之外的有效補(bǔ)強(qiáng)面積，mm2；A2——接管壁多余厚度的有效補(bǔ)強(qiáng)面積，mm2；A3——接管內(nèi)伸到容器壁以內(nèi)

合那些密密麻麻的開孔，活像一個(gè)高端音箱，正面有四個(gè)正方形的燈和Omen logo，相當(dāng)酷炫。內(nèi)部為一體式水冷式散熱，配置上可選Intel Skylake架構(gòu)Core i5/i7處理器，最高可選配雙NVIDIA GeForce GTX 1080或AMD Radeon R9 Fury X，這兩款都是目前地球上最強(qiáng)的游戲顯卡了。點(diǎn)評(píng)：據(jù)了解，無論何種配置零售價(jià)格均在萬元以上，與外星人旗鼓相當(dāng)，你會(huì)為另類的造型買單嗎？

）壓力容器設(shè)計(jì)中開孔補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)的應(yīng)用分析朱國(guó)慶（揚(yáng)州秋源壓力容器制造有限公司，揚(yáng)州 225115）本文概括敘述壓力容器設(shè)計(jì)中開孔補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，比較說明了整體補(bǔ)強(qiáng)和局部補(bǔ)強(qiáng)兩種常見的補(bǔ)強(qiáng)方法，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，提出壓力容器設(shè)計(jì)過程中開孔補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題。并從補(bǔ)強(qiáng)圈補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)、厚壁接管補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)、整體鍛件補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)三個(gè)方面詳細(xì)地介紹不同的開孔補(bǔ)強(qiáng)方法在壓力容器設(shè)計(jì)過程中的應(yīng)用，為壓力容器設(shè)計(jì)過程中的開孔補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)提供借鑒和幫助。壓力容器 開孔補(bǔ)強(qiáng) 設(shè)計(jì) 應(yīng)用引言隨著社會(huì)

鍵詞：水性環(huán)氧；開孔；閉孔；自乳化環(huán)氧樹脂具有優(yōu)異的力學(xué)性能、防腐蝕性能，是一種廣泛使用的化學(xué)灌漿材料和各種高強(qiáng)度膠黏劑的主要原料[1-3]。作為灌漿材料處理的對(duì)象，特別是潮濕天氣環(huán)境或地基、大壩、地下建筑、溶洞、軟土等或多或少含有水分，因此，灌漿材料與水的關(guān)系就非常密切，水性環(huán)氧灌漿材料有非常突出的優(yōu)勢(shì)。此外，對(duì)于大型溶洞或裂縫、澆注體、模具等，由于水的比熱大，吸收熱量多，體系不會(huì)像常用的環(huán)氧灌漿材料因環(huán)氧樹脂固化發(fā)熱累積溫度過高而爆聚。水性環(huán)氧樹脂漿料

既有地鐵車站底板開孔的力學(xué)特性分析周小涵1，2，周曉軍2，3，李紅亮3(1.中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，武漢 430050；2.西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，成都610031 ；3.西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院，成都610031)摘要：當(dāng)新建地鐵線換乘車站遇到既有站沒有預(yù)留換乘條件而需要在既有車站底板開孔以實(shí)現(xiàn)換乘時(shí)，對(duì)既有車站底板開孔后既有站的受力和變形預(yù)測(cè)很有必要。應(yīng)用有限元計(jì)算軟件，計(jì)算分析單柱和雙柱既有車站站臺(tái)層底板在不同部位開孔時(shí)對(duì)既

?為鉆小孔設(shè)計(jì)的開孔加工頭在加工過程中，通常我們需要得到一個(gè)陡的90°錐角。對(duì)于小孔的鉆孔，使用所謂的開孔加工頭可以做到。當(dāng)它涉及到更復(fù)雜幾何形狀的微切割時(shí)，這種類型的方法也變得越來越有優(yōu)勢(shì)。從熱管理的角度來看，這個(gè)加工方式與使用精確的機(jī)械軸固定加工頭微切割來加工是類似的。然而，一些開發(fā)工作仍需改進(jìn)現(xiàn)有開孔加工頭，使得它們變得更人性化，適用于比較復(fù)雜的工業(yè)微切割應(yīng)用。一個(gè)有趣而具有挑戰(zhàn)性的選擇是工件夾具由一個(gè)傾斜的錐角來補(bǔ)償，特別是切割出整個(gè)工件。

橢圓形人(手)孔開孔補(bǔ)強(qiáng)計(jì)算扈如俊*(江蘇省特檢院揚(yáng)州分院)針對(duì)低壓的壓縮空氣儲(chǔ)罐和鍋爐汽包上常遇到的自緊式橢圓形人(手)孔的開孔補(bǔ)強(qiáng)計(jì)算，進(jìn)行了分析討論。壓力容器 自緊式橢圓形人(手)孔 開孔補(bǔ)強(qiáng)符號(hào)說明A——開孔削弱所需的補(bǔ)強(qiáng)面積，mm2；Ae——補(bǔ)強(qiáng)面積，mm2；A1——筒體有效厚度減去計(jì)算厚度之外的多余面積，A1=(B-d)(δe-δ)-2δet(δe-δ)(1-fr)，mm2；A2——接管有效厚度減去計(jì)算厚度之外的多余面積，A2=2h1(δet-

22)實(shí)肋板腹板開孔應(yīng)力分析與補(bǔ)強(qiáng)措施謝琪1，何菲菲2，朱加剛2，肖曙明2(1.中國(guó)船級(jí)社福州分社，福州 350028;2.中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所，武漢 430022)針對(duì)船體實(shí)肋板腹板開孔及幾種不同補(bǔ)強(qiáng)形式，應(yīng)用ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析，計(jì)算比較幾種補(bǔ)強(qiáng)措施的應(yīng)力集中系數(shù)，得出合理的補(bǔ)強(qiáng)形式，對(duì)腹板開孔中心在縱向位置的變化進(jìn)行討論，提出設(shè)計(jì)建議。實(shí)肋板;補(bǔ)強(qiáng)型式;有限元分析在船體結(jié)構(gòu)中，出于船舶總體布置需要，不可避免地要在桁材(如實(shí)肋板、甲板強(qiáng)橫梁

有限公司)圓柱殼開孔接管結(jié)構(gòu)在內(nèi)壓作用下，由于主殼和支管連接處結(jié)構(gòu)的幾何不連續(xù)，在相貫線區(qū)域會(huì)產(chǎn)生很高的應(yīng)力集中，尤其是開孔率較大的接管，所以尋求各種合理的設(shè)計(jì)方法，保證該部位的安全運(yùn)行非常重要。本文對(duì)圓筒徑向接管的開孔補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)分析法[1]（以下簡(jiǎn)稱 “開孔補(bǔ)強(qiáng)分析法”）與焊制三通計(jì)算法[2]進(jìn)行了分析比較。1 計(jì)算方法的介紹開孔補(bǔ)強(qiáng)分析法：這是GB 150—2011《壓力容器》中新增的方法，該方法是根據(jù)我國(guó)自主研發(fā)的薄殼理論解得的。該方法在應(yīng)力分析的基礎(chǔ)

Ⅷ-1 2013開孔補(bǔ)強(qiáng)的差異王立*（普爾利斯（中國(guó)）環(huán)保分離設(shè)備制造有限公司)容器開孔后需要考慮對(duì)開孔部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。分析和討論了GB 150—2011與ASME BPVCⅧ-1 2013中關(guān)于開孔補(bǔ)強(qiáng)部分的主要差異。壓力容器 開孔補(bǔ)強(qiáng) GB 150 ASME 面積 差異0 前言新版GB 150—2011《壓力容器》于2012年3月1日正式實(shí)施了，而ASME BPVC 2013版也于2013年7月發(fā)布，2014年1月1日強(qiáng)制實(shí)施了。眾所周知，GB 150—

要對(duì)壓力容器進(jìn)行開孔。壓力容器開孔后，在接管與殼體的連接處會(huì)產(chǎn)生很大的局部應(yīng)力，這個(gè)應(yīng)力比較特殊，有很大的局限性，其應(yīng)力值與離開孔邊緣的距離成反比，距離越遠(yuǎn)，應(yīng)力值越小。因此，為了降低該區(qū)域的應(yīng)力集中，可以在開孔附近局部補(bǔ)強(qiáng)。世界各國(guó)所用的補(bǔ)強(qiáng)方法各不一樣，每種方法采用的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則也都不一樣，主要如下：等面積補(bǔ)強(qiáng)法，極限分析法，彈塑性失效等方法。等面積法和應(yīng)力分析法是我國(guó) GB 150.1～GB150.4-2011 《壓力容器》（下面簡(jiǎn)稱GB150 ）中的開

要因素。如結(jié)構(gòu)的開孔，在直接計(jì)算過程中一般不考慮，但在實(shí)際中，由于開孔的影響，會(huì)導(dǎo)致在孔附近發(fā)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。另外結(jié)構(gòu)內(nèi)部的裂紋，也會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)應(yīng)力強(qiáng)度減弱。上述這些問題，在一般情況下不會(huì)直接對(duì)結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重影響。但由于海洋平臺(tái)要長(zhǎng)期處于海洋環(huán)境中，在極端海洋環(huán)境條件下，上述問題可以會(huì)持續(xù)發(fā)生;而且，如果發(fā)生在平臺(tái)的主要構(gòu)件上，可能會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)失效，從而嚴(yán)重威脅人員生命安全并造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)于海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)力集中問題[1-8]，現(xiàn)有成果的主要研究對(duì)象為平臺(tái)

求，需要在殼體上開孔，這將造成器壁強(qiáng)度削弱，產(chǎn)生應(yīng)力集中，幾乎在每臺(tái)設(shè)備的計(jì)算中都會(huì)出現(xiàn)開孔補(bǔ)強(qiáng)計(jì)算。圓筒體上接管的方向有3種：徑向、斜向、切向，斜向和切向接管會(huì)在筒體上產(chǎn)生非圓形開孔。在各種補(bǔ)強(qiáng)法中最常見、使用頻率最高的是等面積法。等面積補(bǔ)強(qiáng)法以補(bǔ)償開孔局部的拉伸強(qiáng)度為補(bǔ)強(qiáng)準(zhǔn)則[1]，其理論依據(jù)是無限大平板上開小圓孔的孔邊應(yīng)力分析作為依據(jù)，未涉及開孔邊緣的應(yīng)力集中問題，僅就開孔截面的邊緣應(yīng)力進(jìn)行考慮，開孔區(qū)局部高應(yīng)力的安定問題是通過限制開孔形狀、長(zhǎng)短徑之

管承受內(nèi)壓載荷和開孔補(bǔ)強(qiáng)兩方面對(duì)此進(jìn)行了討論，明確了“無須測(cè)厚”和“應(yīng)當(dāng)測(cè)厚”的適用范圍，有利于壓力容器定期檢驗(yàn)的過程規(guī)范和結(jié)果正確。壓力容器 定期檢驗(yàn) 接管承壓能力 接管開孔補(bǔ)強(qiáng) 筒體測(cè)厚 接管測(cè)厚壓力容器定期檢驗(yàn)中容器接管是否需要測(cè)厚，這是一個(gè)容易被忽略的問題，不同的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)此有不同的理解和做法。容器定期檢驗(yàn)對(duì)測(cè)厚點(diǎn)的位置作了規(guī)定，其中包括接管部位[1]（《壓力容器定期檢驗(yàn)規(guī)則》2004版中也有同樣的要求）?！顿|(zhì)檢總局特種設(shè)備局關(guān)于2013年度特種設(shè)

彈性三元乙丙橡膠開孔海綿的制備劉春芳, 張?zhí)m波 編譯（中國(guó)石油蘭州化工研究中心，甘肅 蘭州730060）摘 要:研究了三元乙丙橡膠開孔海綿的制備方法。結(jié)果表明，此EPDM開孔海綿能夠在EPDM發(fā)泡過程中而不是在發(fā)泡后轉(zhuǎn)變?yōu)?span id="j5i0abt0b" class="hl">開孔，因而材料的沖擊回彈性降低，填充性能提高。將0.1～40份有機(jī)發(fā)泡劑、2～40份無機(jī)發(fā)泡劑、2～40份輔助劑進(jìn)行混合、硫化和發(fā)泡，所得EPDM開孔海綿具有較低的沖擊回彈性和優(yōu)良的密封性能，可用作各種工業(yè)制品的密封材料。關(guān)鍵詞:三元乙丙

真計(jì)算，只建立有開孔和無開孔兩種情況下錘片式粉碎機(jī)分離裝置的簡(jiǎn)化模型，對(duì)比有無開孔時(shí)分離裝置內(nèi)流場(chǎng)的分布情況?？紤]到篩片對(duì)兩相流的阻力不大，建模時(shí)忽略篩片。采用三維建模軟件CATIA建立分離裝置模型，將建立好的三維模型導(dǎo)入到前處理軟件HyperMesh中進(jìn)行網(wǎng)格劃分，采用非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格，如圖2所示。2.2 邊界條件及初始條件的確定飼料粉碎機(jī)進(jìn)料口設(shè)為速度入口，氣相和固相進(jìn)口速度均為5 m/s。無開孔時(shí)，模型出口8、10均設(shè)為壓力出口，出口邊界的靜壓分別設(shè)為0

.下面分析折流板開孔對(duì)油封低溫冷卻器傳熱性能的影響，以及提高換熱器的綜合換熱性能.1 分析模型油封低溫冷卻器用于C6(一種碳?xì)湮锎?hào))的冷卻，屬于單弓形折流板管殼式換熱器.其管程為低溫冷卻水，入口溫度為5 ℃；殼程為碳?xì)湮?，入口溫度?0 ℃，其物理性質(zhì)及初始條件如表1所示.油封低溫冷卻器采用單弓形折流板，弓缺25%，殼體內(nèi)徑273 mm，換熱管外徑20 mm，管心距32 mm，采用90°布管方式.表1 殼程流體物理性質(zhì)Table 1 The shell

板在爐殼內(nèi)劃線、開孔，而大型高爐的冷卻壁孔，在工廠制作的平板下料時(shí)，即已開出，因此冷卻壁的安裝誤差來源，不僅存在于冷卻壁的制造及現(xiàn)場(chǎng)安裝的調(diào)整中，還在于爐殼的設(shè)計(jì)、制造及組裝中。一座高爐爐殼，有上萬個(gè)冷卻壁孔，在密集處可達(dá)到16個(gè)/m2，一旦控制失誤，不僅影響到冷卻壁的正常安裝，嚴(yán)重時(shí)還可導(dǎo)致爐殼的報(bào)廢。所以，在施工中要認(rèn)真分析，妥善處理，本文在此通過馬鋼2 500 m3及4 080 m3高爐的施工實(shí)踐，從誤差的不同來源，具體說明在冷卻壁的施工中，是如何對(duì)

0063)圓錐殼開孔與圓柱殼開孔一樣具有重要的工程意義，由于圓錐母線與中心線的夾角，其開孔的力學(xué)特性比圓柱開孔復(fù)雜。目前，關(guān)于圓柱殼開孔的研究已比較成熟，關(guān)于在圓錐殼上開孔，具有代表性的研究是圓錐殼的精確解與等效圓柱殼的解的比較[1]及討論圓柱殼曲率半徑保持恒定，而圓錐殼的半徑是一個(gè)變化量，且是一非圓孔[2]。對(duì)圓錐殼開孔的影響因素比較多，力學(xué)規(guī)律比較復(fù)雜。本文旨在分析圓錐殼開孔大小、錐角等因素對(duì)應(yīng)力集中系數(shù)及應(yīng)力分布規(guī)律的影響，并分析圍欄加強(qiáng)對(duì)降低應(yīng)力集

單元上開設(shè)孔洞的開孔式雙鋼管屈曲約束支撐有限元模型，研究其壓(拉)承載力和滯回耗能性能受總開孔角度和開孔個(gè)數(shù)的影響.1 計(jì)算模型的建立本文以在支撐內(nèi)核鋼管軸向上開設(shè)單排長(zhǎng)條孔的開孔式雙鋼管屈曲約束支撐為研究對(duì)象.如圖1所示，其內(nèi)核單元、約束單元均為圓形鋼管(分別命名為內(nèi)核管和外約束單元管)，兩管之間的預(yù)留縫隙形成隔離單元，端蓋板和連接板共同構(gòu)成端部連接單元.1.1 支撐內(nèi)核管的選取以文獻(xiàn)[10]中的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，選取同種材質(zhì)鋼材(Q235)的結(jié)構(gòu)，用熱軋無縫

必須保證小板上的開孔基本處于整個(gè)iPhone掃描儀的中心。試用先現(xiàn)在，iPhone掃描儀的組裝算是完成了，不過到底它的效果究竟如何，咱們誰說都不算，得真正試過才知道。這不，找來一張A4紙，上面根據(jù)字號(hào)的大小從上到下排列成行，再將iPhone放正，“咔嚓”一聲后“掃描”就完成了。雖然效果與真正的掃描儀相比還是有些距離，但是已經(jīng)比手持拍攝強(qiáng)上不少了，就算是對(duì)付OCR軟件也不成問題。再改造要是覺得iPhone的支架結(jié)構(gòu)太礙事。如放《辭海》那樣的工具書，那咱們還可

清理干凈；箱殼的開孔不符合要求；落地的動(dòng)力箱接地不明顯(做在箱底下，不易發(fā)現(xiàn))，重復(fù)接地導(dǎo)線截面不夠。箱體內(nèi)線頭裸露，布線不整齊，線不留余量等現(xiàn)象均不符合施工質(zhì)量要求。安裝箱體時(shí)與土建配合不夠，土建補(bǔ)縫不飽滿，箱體安裝時(shí)沒有用水準(zhǔn)權(quán)校水平。認(rèn)真將箱內(nèi)的沙漿雜物清理干凈。箱體的“敲落孔”開孔與進(jìn)線管不匹配時(shí)，必須用機(jī)械開孔或送回生產(chǎn)廠家重新加工，或訂貨時(shí)嚴(yán)格標(biāo)定尺寸，按尺寸生產(chǎn)。動(dòng)力箱的箱體接地占和導(dǎo)線必須明確顯露出來，不能在箱底下焊接或接線。接地的導(dǎo)線按規(guī)