市政道路沉陷的原因及施工處理方法探討

高飛

【摘 要】就道路路面而言，路基是基礎(chǔ)，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接影響路面的穩(wěn)定性。在實際市政道路建設(shè)中，路基沉陷直接導(dǎo)致道路不平整、出現(xiàn)裂縫，造成路基沉陷的影響因素有很多，使車輛難以平穩(wěn)正常行駛。本文介紹了市政道路沉陷的類型、原因和治理措施。

【關(guān)鍵詞】市政道路;路基沉降;處理

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動了各行業(yè)的發(fā)展。為滿足人民生產(chǎn)生活需要，促進(jìn)城市間貿(mào)易往來，提高城市發(fā)展速度，道路建設(shè)建設(shè)也有了質(zhì)的飛躍。城市道路路基是路面的基礎(chǔ)，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接影響路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和實用性。但部分地區(qū)道路在使用過程中出現(xiàn)道路沉陷，影響路基強(qiáng)度和道路工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，如不及時處理，可能會給道路工程帶來各種風(fēng)險。從而影響道路工程的正常使用和安全。

1.道路沉降風(fēng)險

在道路施工過程中，如果施工階段的道路下沉變形問題沒有得到妥善的處理和控制，由于道路上的附加荷載，道路上的荷載應(yīng)力、道路的自重和環(huán)境影響因素會造成道路沉降，嚴(yán)重影響道路的正常使用和安全。在道路工程建設(shè)和應(yīng)用過程中，常見的道路沉降主要有不均勻沉降、完全沉降、局部深度沉降等。從沉陷區(qū)來看，有兩種類型的沉陷，即地基和填土區(qū)，這兩種沉陷導(dǎo)致路基出現(xiàn)橫向和縱向裂縫。路面一旦產(chǎn)生裂縫，會影響路面車輛行駛，行駛時不穩(wěn)定?？v向裂縫導(dǎo)致路面缺乏支撐，大型車輛行駛時，增加了水泥穩(wěn)定骨料內(nèi)部的損壞，嚴(yán)重影響道路使用壽命，整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，道路交通的安全，并引發(fā)安全事故。

2.市政道路工程中路基路面沉陷的原因

2.1施工單位的技術(shù)不過關(guān)

市政道路建設(shè)是一個非常大的工程，多個建設(shè)單位同時承包，如果建設(shè)單位在交接過程中不能正常發(fā)揮作用，就會大大降低城市道路設(shè)計的質(zhì)量。造成這種情況的主要原因是不同建設(shè)單位的構(gòu)成不盡相同，一些施工單位非常復(fù)雜。當(dāng)多個建設(shè)單位在一個項目的建設(shè)過程中交替進(jìn)行施工時，就會導(dǎo)致該項目的施工工期大大延長，可能會造成市政道路部分路段出現(xiàn)不均勻變形，如果下沉嚴(yán)重，部分路段還會出現(xiàn)網(wǎng)裂。另一方面，如果幾個建設(shè)單位有不同的施工順序安排，城市道路工程的建設(shè)就會非?；靵y，影響地下管線和電纜線路的正常施工，同時由于空間的原因，地下管線建設(shè)相對規(guī)模小，如果影響地下管線建設(shè)，會造成路基和道路路面下沉。

2.2 地下管道設(shè)計不合理

地下管線出現(xiàn)問題時會發(fā)生道路下沉，主要有兩個原因，第一個原因是設(shè)計原因，在設(shè)計地下管線時，沒有考慮地基的承載能力。另一個原因是回填地下管道時，回填質(zhì)量不符合相關(guān)要求，這兩個原因共同導(dǎo)致道路下沉。如果在設(shè)計地下管線時不考慮基礎(chǔ)的設(shè)計要求，加工工序不夠充分，基礎(chǔ)的承載力較低，不能滿足管線的整體相關(guān)要求，將影響整個市政道路工程的建設(shè)。

2.3 回填工作不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

一些施工單位在施工過程中責(zé)任心不強(qiáng)，往往在施工過程中遺漏了一些小步驟，這導(dǎo)致地下管道兩側(cè)的壓縮不良，導(dǎo)致路面下沉：另一方面，施工單位在施工過程中并不是特別認(rèn)真，沒有按照有關(guān)管理部門的要求進(jìn)行溝槽填壓，導(dǎo)致回填工作不充分。最終的結(jié)果是導(dǎo)致直接工程的道路建設(shè)的土地負(fù)荷過高，超過其自身的承載能力，導(dǎo)致路面下沉的發(fā)生。

3.道路工程沉陷施工處理對策

3.1 落實地質(zhì)勘查工作

為有效預(yù)防和防止道路工程沉降的發(fā)生，必須開展地質(zhì)調(diào)查工作。施工方應(yīng)組建具有專業(yè)資格和一定工作經(jīng)驗的地質(zhì)勘察隊伍，為今后的道路工程進(jìn)行準(zhǔn)確的地質(zhì)勘察。在勘察過程中，不僅要對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，還要對周圍地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行勘察，確定地下水情況。針對施工可能影響的地表和地下水對圍巖進(jìn)行加固，在加固過程中采用預(yù)灌漿，增加圍巖的穩(wěn)定性，減少水文因素對道路工程施工的影響，減少道路沉降的發(fā)生比率?？辈烊藛T在進(jìn)行地質(zhì)勘察過程中，應(yīng)當(dāng)及時與施工人員、設(shè)計人員進(jìn)行溝通，確保地質(zhì)勘察的規(guī)范化和準(zhǔn)確性，為道路工程的穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3.2 重視道路工程設(shè)計質(zhì)量

在道路工程設(shè)計過程中，結(jié)合地質(zhì)環(huán)境特點、當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境和地質(zhì)調(diào)查實際數(shù)據(jù)，選擇合理的施工方案，選擇合適的施工工藝，確保道路工程建設(shè)的質(zhì)量和安全。此外，應(yīng)配備專人監(jiān)督整個施工過程，如道路結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，應(yīng)及時報告并及時處理，以減少沉降，確保道路工程總體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外，在施工過程中，設(shè)計人員必須掌握施工情況，密切關(guān)注施工現(xiàn)場各項工作的進(jìn)展情況，根據(jù)道路工程施工的具體情況，合理調(diào)整方案，提高道路工程水平。設(shè)計施工過程合理，保證道路工程的整體質(zhì)量，提高道路工程的使用壽命。

3.3重視鉆孔施工

鉆孔是通過交替跳孔進(jìn)行的。鉆到位后，調(diào)整鉆頭，使其與孔位完全對齊，偏差不超過50毫米。鉆桿應(yīng)始終保持垂直，垂直偏差不應(yīng)超過1%，鉆孔后應(yīng)始終垂直，并經(jīng)常檢查垂直度。為避免損壞路基，鉆孔過程中孔徑不宜過大，應(yīng)采用干鉆法施工，不可加水，否則會浸泡路基，破壞路基結(jié)構(gòu)，并影響灌漿工作。施工時，先用潛孔錘將其與路面結(jié)構(gòu)層的底部連接起來，然后將鍍鋅管推入土壤中作為灌漿的入口，對鉆孔進(jìn)行檢查和記錄。

3.4 注意注漿

（1）使用攪拌機(jī)，按設(shè)計確定的混合比例混合料漿。所有制漿材料必須按比例計算，結(jié)果偏差不能超過5%，添加劑用量偏差不能超過1%。（2）準(zhǔn)備好水玻璃后，與水泥漿一起放入攪拌槽中。注漿時，打開注漿泵，用兩臺注漿泵和兩條管道用Y形接頭連接，從孔口向孔底注漿。（3）當(dāng)注漿壓力已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)注漿壓力的兩倍，并無法再進(jìn)行注漿時，即可完成注漿，此時必須注入清水，拆下注漿管，用清水沖洗機(jī)械設(shè)備，以及必要的維護(hù)。（4）注漿完成后，應(yīng)及時用水泥混凝土等材料封閉注漿孔，以免注漿流失，然后再進(jìn)行下一個灌漿孔的施工。

結(jié)束語

綜上所述，在控制道路工程沉降過程中，施工單位必須提高施工人員的施工技能，同時嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，采取應(yīng)有的方法處理土壤質(zhì)量。使地基的強(qiáng)度和承載力達(dá)到實際標(biāo)準(zhǔn)，減少道路沉降的發(fā)生，保證道路工程整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，延長道路使用壽命，提供安全舒適的道路。為人們的生產(chǎn)和生活創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

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