擋塊
- 蒲石河電站發(fā)電電動機轉子磁極極間擋塊運行安全性研究
1)0 前言極間擋塊是發(fā)電電動機磁極線圈的一種保護結構，可防止磁極線圈在離心力作用下產(chǎn)生過大的應力和徑向變形，磁極擋塊結構本身的可靠性也會影響機組的運行安全。目前國內(nèi)外廠家設計的轉子線圈極間擋塊的結構形式、受力情況、材料選擇和疲勞特性各不相同[1-2]。擋塊結構是將高強度環(huán)氧酚醛層壓玻璃布板制作成梯形塊，安裝在兩個磁極線圈之間，再用螺桿穿過梯形塊并固定在磁軛上。本文以蒲石河電站抽水蓄能機組為依托對磁極擋塊結構的變形、應力和疲勞壽命進行研究，為磁極極間擋塊的
大電機技術 2022年6期2022-12-13
- 擋塊對粉體分級機性能的影響研究
落入落料口。2 擋塊的設計研究如何減小魚鉤效應是具有長遠意義的課題，諸多學者對分體分級機的研究都意在減小魚鉤效應[6]。針對團聚顆粒的打散以及大粒徑顆粒的沉降，本文考慮使用在分級腔內(nèi)壁設計擋塊的方法實現(xiàn)，其原理為：粉體顆粒在分級腔內(nèi)運動時，大粒徑顆粒和團聚后的小顆粒都被離心力帶向內(nèi)壁做回轉運動，當這些顆粒與擋塊發(fā)生碰撞時，團聚顆粒被打散，大顆粒減速沉降，從而提高分級精度、減小魚鉤效應。圖3 為MS 型粉體分級機的三維模型及內(nèi)流場模型，模型高3 351 mm
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2022年8期2022-10-31
- X形鋼擋塊橫向約束程度對公路橋梁抗震性能的影響
明 馬明娟X形鋼擋塊橫向約束程度對公路橋梁抗震性能的影響王秋懿 譚文明*馬明娟（云南功東高速建設指揮部，昆明 654100）為了探究X形鋼擋塊橫向約束程度對公路橋梁抗震性能的影響，對某實際大跨連續(xù)公路橋梁分別在無擋塊約束、擋塊彈塑性約束以及完全固接約束工況下的結構地震響應進行了彈塑性時程分析。分析結果表明：隨著橫向擋塊約束程度的增加，結構各關鍵截面內(nèi)力增加，支座位移減小；合理考慮X形鋼墊塊的彈塑性約束作用能夠使結構橫向地震響應分布更加均勻，提升結構整體耗能
結構工程師 2022年4期2022-10-14
- 橋墩蓋梁預應力裝配式混凝土擋塊抗震性能研究
5）引言橋梁橫向擋塊破壞是國內(nèi)外中小跨徑橋梁工程十分常見的震害形式，尤其是我國中小跨徑梁式橋大多采用直接擱置型的板式橡膠支座，主梁在大地震作用下容易發(fā)生滑移并與擋塊發(fā)生劇烈碰撞，導致擋塊破壞率遠高于墩柱破壞率［1］。普通混凝土擋塊一般被設計成矮柱形式，實際地震中的破壞模式主要表現(xiàn)為斜剪破壞和平剪破壞，都屬于剪切破壞類型，這也是很多研究稱橋梁橫向抗震擋塊為剪力鍵（Shear Key）的主要原因［2］。既往研究中針對歷史地震中出現(xiàn)的普通混凝土擋塊剪切震害形式，
地震工程與工程振動 2022年3期2022-07-21
- 尖角貼袋縫制模板的研究
槽板（4）由第一擋塊（41）、第二擋塊（42）和第三擋塊（43）三部分組成，在第一擋塊（41）與第三擋塊（43）間以及第二擋塊（42）與第三擋塊（43）間分別設有一個滑動空間，在每個滑動空間內(nèi)分別活動設有一個推拉滑塊（44）。2 尖角貼袋縫制模板特征2.1 在上模板（1）、墊板（3）和壓板（5）的底端與兩個推拉滑塊（44）的把手相對應的位置分別設有一組斜槽（32）。2.2 第一擋塊（41）與第二擋塊（42）的相對側的上部為豎直面，下部為向外傾斜的傾斜面，第
遼寧絲綢 2022年2期2022-07-09
- 開孔工字鋼擋塊抗震性能研究
對橋梁中金屬耗能擋塊進行了優(yōu)化，通過數(shù)值仿真計算表明，優(yōu)化后的擋塊累計等效塑性應變明顯減小，延性提升，耗能性能提升；鄧開來等[7]對橋梁的耗能型擋塊做了試驗研究，試驗結果表明，在其構造合理的情況下，擋塊可以對橋梁提供充足的承載力以及具有良好的耗能性能；孟兮等[8]通過有限元軟件，分析了減震榫在簡支梁橋受到地震荷載時的減震性能，結果表明，減震榫通過塑性形變耗散了地震能量，延長了橋梁自振周期，降低了墩底剪力彎矩及墩頂位移。基于此，本文設計了一種開孔工字鋼擋塊限
江蘇科技信息 2022年36期2022-02-16
- 施工升降梯新型逃生天窗門鎖設計
推塊、鎖舌、彈簧擋塊，如圖2所示。圖2 逃生天窗結構示意圖如下頁圖3所示，天窗門狀態(tài)分為開啟與關閉狀態(tài)。開啟時分為內(nèi)部開啟和外部開啟；從外部開啟時，推動扣于天窗門框外的上推塊，使鎖舌回縮，離開彈簧擋塊，天窗門限位解除，上拉上把手，天窗開啟；從內(nèi)部開啟時，拉動下推塊，使鎖舌回縮，離開彈簧擋塊，天窗門限位解除，上推下把手，天窗開啟。圖3 施工升降梯吊逃生天窗門工作流程從外部關閉時，下推上把手，鎖舌與彈簧擋塊接觸后，在彈簧擋塊推力的作用下回縮，在越過彈簧擋塊之后
機械管理開發(fā) 2021年11期2022-01-25
- 探討民用飛機艙門擋塊設計及公差
飛機有限責任公司擋塊結構是堵塞式艙門和機身連接最為主要的承重零構件，當艙內(nèi)增壓的過程中，那么擋塊則會將增壓荷載傳遞給機身。在民用飛機進行增壓飛行時，借助擋塊結構，將增壓荷載傳遞到機身，確保民用飛機順暢安全運行。在民用飛機增壓飛行時，艙門擋塊和機身擋塊相互接觸，這樣可以有效避免艙門打開，所以科學合理的開展民用飛機艙門擋塊設計，直接影響著廣大乘客們的生命財產(chǎn)安全。在飛機制造的過程中，因為制造誤差和增壓飛行的影響，很容易導致艙門擋塊與機身擋塊出現(xiàn)錯位現(xiàn)象，甚至還
環(huán)球市場 2021年33期2021-12-17
- 水布埡電廠推力瓦鎖定裝置結構優(yōu)化設計
，推力瓦前后通過擋塊限位。推力軸承采用的是彈簧束支柱形式，每塊瓦下有92個小彈簧，各推力瓦之間用間隔塊進行分隔。1 情況介紹2017年10月，對水布埡2號機組進行常規(guī)性B修，在檢修過程中發(fā)現(xiàn)推力瓦存在卡死的情況，且推力瓦底瓦和面瓦之間存有徑向相對位移的現(xiàn)象。測量20塊底瓦與間隔塊之間的間隙，發(fā)現(xiàn)多塊瓦的間隙為零。數(shù)據(jù)如表1。水布埡機組采用小彈簧束支撐結構，通過推力瓦底部小彈簧的自調(diào)節(jié)作用，一方面幫助機組在運行過程中，在推力瓦與鏡板之間形成油膜來減小摩擦力；
水電與新能源 2021年7期2021-08-04
- 地震作用下多跨簡支梁橋擋塊優(yōu)化設計研究
用下多跨簡支梁橋擋塊優(yōu)化設計研究葛雄，魏征，鄧育林(武漢理工大學 交通學院，湖北 武漢 430063)為研究墩柱損傷時彈塑性擋塊的合理參數(shù)設計，以三跨簡支梁橋為例，建立了OpenSees有限元軟件計算模型。通過非線性時程分析，動態(tài)調(diào)整擋塊屈服強度，建立了擋塊屈服與墩柱損傷狀態(tài)之間的直觀聯(lián)系，分析了彈塑性擋塊初始剛度、屈服后剛度比參數(shù)。研究結果表明：擋塊強度的增大，其限位能力也增強；當橋墩擋塊強度的設定以橋墩達到中等損傷為目標時，有利于地震慣性力合理分配；擋
交通科學與工程 2021年2期2021-07-16
- WEX型列車自動清洗機端刷擺出過位故障分析與解決
間，左側端刷活動擋塊動作異常，升起到位后又落下，導致端刷刷組未擺出到工作位就停止，并直接擺動到180°的位置，發(fā)生端刷擺出過位故障，通過此故障，發(fā)現(xiàn)列車自動清洗機的緊急停止及安全保護系統(tǒng)也存在缺陷，未能保證在緊急停止狀態(tài)沒有解除時，從自動狀態(tài)切換至手動狀態(tài)時端刷電磁閥保持不動，安全保護功能需要進一步完善。該故障反應了端刷刷組無論是在機械結構設計，還是PLC(可編程邏輯控制器)程序控制上，都存在一定的安全隱患。需要對端刷故障進行深入研究，提出改進措施。1 列
軌道交通裝備與技術 2021年3期2021-07-15
- 限位擋塊對連續(xù)梁曲線橋地震響應的影響
線梁橋應重視限位擋塊的抗震作用。文章以麗（江）攀（枝花）高速公路陶家渡C 匝道橋的某一聯(lián)為原始模型，輸入1971 年舊金山地震211 號臺站記錄的地震波，分別計算了該橋在有限位擋塊和無限位擋塊時的地震響應。對比分析表明限位擋塊可以有效的控制墩頂梁底位移差，從而防止落梁的發(fā)生。1 工程概況文中分析用的模型取自麗（江）攀（枝花）高速公路陶家渡C匝道橋的某一聯(lián)，此聯(lián)為四跨變高墩連續(xù)梁曲線橋，跨徑與墩高見表1，曲率半徑為50 米（圖1）。橋面在一水平面上，此平面定
科學技術創(chuàng)新 2020年36期2020-12-15
- 梁側橫向擋塊間隙設置對橋梁結構抗震響應分析
梁端部設置的防震擋塊是常見又實用的橫向防落梁措施，在橋梁設計中普遍采用。常規(guī)的混凝土擋塊設計中一般認為通過增大截面或配筋以提高擋塊的剛度，以此來抵御地震效應，因此擋塊應“越強越好”。從最近幾次震害調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，中小地震下橫向抗震擋塊等限位裝置確實是越強越好[1]，因為它能很好地控制上部結構橫向變位，從而防止落梁。但在強震作用下，其結果往往并非如此。上部結構的地震慣性力大部分甚至全部會通過擋塊傳遞給下部結構和基礎，擋塊如果過于強大，在間隙較小的情況下，常用的板
山西交通科技 2020年5期2020-11-13
- 一種小型“倒F”熱天線結構設計*
是凸出艙外的防熱擋塊材料駐點區(qū)溫度最高,其余表面溫度相對較低,既滿足防熱擋塊整體的抗燒蝕沖刷可靠性,又能減小防熱擋塊的體積、重量,實現(xiàn)輕小型化;三是天線本體材料和安裝標準件選用耐高溫金屬材料。按照上述熱天線結構設計關鍵點的思路,進行“倒F”振子天線的設計分析。1.1 “倒F”振子天線輻射單元特點與防熱設計分析“倒F”振子天線輻射單元特點是尺寸小、重量輕且基材為純金屬材料。輻射單元示意圖見圖1。圖1 “倒F”振子天線輻射單元型式示意圖“倒F”振子天線輻射單元
彈箭與制導學報 2020年2期2020-09-01
- 新型雙重擋塊構造及地震反應分析
)1 橫橋向雙重擋塊構造在目前的關于橋梁橫橋向限位裝置的設計與研究中，絕大部分的限位裝置采取的形式都是混凝土擋塊或者鋼擋塊，但是在地震動作用下，擋塊與主梁會發(fā)生激烈的碰撞反應，導致主梁與擋塊之間產(chǎn)生巨大的碰撞力，進而導致擋塊發(fā)生破壞[1]。因此需要考慮一種消散這種巨大能量的耗能方式，減小碰撞力對擋塊的影響，因此需要在原先單一擋塊的基礎上再添加一個耗能裝置，通過其在地震動作用下的變形來消耗地震動帶來的巨大的能量，從而實現(xiàn)保護擋塊不被破壞，耗能減震的效果。2
四川建筑 2020年1期2020-07-21
- 高鐵簡支梁橋橫向地震碰撞效應振動臺試驗研究
梁結構的橫向抗震擋塊常被用來限制地震作用下梁體的橫向移位，防止橫向落梁。大量公路橋梁震害資料表明，地震導致的橫向碰撞震害是不可忽視的[1-2]。高鐵橋梁的橫向抗震擋塊與公路橋梁有所不同：高鐵橋梁抗震擋塊為栓接于支座墊石內(nèi)側梁底的“工”字形鋼擋塊，橫向碰撞為鋼擋塊與支座墊石之間的碰撞；而公路梁橋通常為蓋梁處的混凝土擋塊與梁體之間碰撞。汶川地震中，部分鐵路橋梁同樣出現(xiàn)了嚴重的橫向位移震害[3]，有必要針對鐵路橋梁開展橫向地震碰撞研究。目前關于橋梁結構地震碰撞效
振動與沖擊 2019年24期2019-12-31
- 高速鐵路連續(xù)梁橋橫向地震碰撞效應及擋塊間隙研究
底橫橋向設置型鋼擋塊等限位裝置。在強震作用下，橋梁上下部結構由于動力特性不同發(fā)生不同相振動，若墩梁橫向相對位移超過擋塊-墊石間距，則會引起擋塊與墊石間的非線性橫向碰撞。碰撞不但可能會造成橋梁限位裝置自身損壞，而且會引起下部結構內(nèi)力增大，增加橋墩延性變形能力需求。國內(nèi)外一些學者對地震作用下橋梁橫向碰撞效應進行了研究，如：MALEKI等[2]認為在橫橋向地震反應中，擋塊與梁體間的作用關系本質(zhì)上是非線性的，且擋塊與梁體間的初始間隙是對橫向碰撞效應產(chǎn)生重要影響的因
中南大學學報（自然科學版） 2019年9期2019-10-16
- ZJ17卷煙機懸浮腔外形及內(nèi)部擋塊的設計優(yōu)化
——基于梗簽分離效果的研究
。在分離過程中，擋塊和彈絲松散機構通過改變流場分布和將團塊打散提高風分效率，十分必要[6-7]。2.2 懸浮腔的仿真建模為對比不同形狀及不同內(nèi)部結構的懸浮腔的流場分布，需建立多種不同類型的懸浮腔模型：（1）圓柱形懸浮腔模型，其主腔體的尺寸直徑高度比例為1∶3，底部梗簽流出通道長寬尺寸比例為2∶1，梗簽和煙絲混合物入口長寬尺寸比例為3∶1，建立的模型如圖1所示。（2）方形懸浮腔模型，其主腔體的尺寸比例同圓柱形懸浮腔模型，底部梗簽流出通道長寬尺寸比例為4∶1，
中國煙草學報 2019年4期2019-09-04
- 考慮雙向碰撞的斜交橋抗震性能分析
的主梁轉動，橫向擋塊發(fā)生破壞，縱橋向伸縮縫拉裂或擠壓破壞。這些震害均表明斜交橋主梁存在明顯的縱、橫橋向位移耦合現(xiàn)象，并在伸縮縫和橫橋向擋塊處易發(fā)生碰撞。Abdel-Mohtiet 等分析了不同幾何參數(shù)下的連續(xù)斜交橋地震響應，并考慮了橋臺與主梁縱向碰撞作用和主梁與擋塊的橫向碰撞作用，其分析模型均為墩梁固結體系，與中國中小跨徑橋梁采用無錨固板式橡膠支座作為連接構件的結構體系不同；何健等研究了碰撞單元布置形式和碰撞剛度對連續(xù)斜交橋地震響應的影響，其僅考慮了橋臺處
中外公路 2019年1期2019-04-16
- 考慮碰撞效應的混凝土連續(xù)梁橋縱向擋塊參數(shù)分析研究
[1]：錨栓式、擋塊式、鋼托架式、鋼板連接式、鋼制動式、預應力鋼絞線連接式、阻尼耗能式等。而國內(nèi)對于縱橋向防落梁系統(tǒng)的研究還處在初級階段，工程師缺少可以參考的相關技術規(guī)范，在設計中存在較大的盲目性，其設計受人為主觀因素的影響較大，且目前國內(nèi)學者對縱向防落梁裝置的研究，主要是基于纜索限位裝置的形式，而對國內(nèi)公路橋梁中應用較為廣泛的限位擋塊研究卻比較少。本文對縱橋向抗震擋塊進行研究。鄧育林等[2]在剛體碰撞模型基礎上建立考慮碰撞過程中能量損失的橋梁橫向碰撞模型
公路工程 2019年1期2019-03-14
- 專利名稱：一種細舊電纜剝皮回收裝置
環(huán)、加熱筒、表皮擋塊及動力回收輥，細舊電纜分別穿過夾持環(huán)、加熱筒，然后通過表皮擋塊褪皮，最后電纜芯繞在動力回收輥上。本發(fā)明中，表皮擋塊的孔徑可變，包括多對半圓環(huán)，每對半圓環(huán)可以組成一個完整的圓環(huán)，圓環(huán)內(nèi)圈直徑就是所能通過電纜芯的直徑，選擇一對合適的半圓環(huán)，加熱后的電纜外皮變軟，電纜芯可以正好通過圓環(huán)內(nèi)圈，而電纜外皮被圓環(huán)擋住，隨著動力輥轉動，抽拉電纜芯，完成電纜連續(xù)褪皮，當褪皮積累較多時，可以用鉗子夾取置于舊皮回收桶內(nèi)，操作十分簡單，非常適用于細舊電纜的回
再生資源與循環(huán)經(jīng)濟 2019年4期2019-01-22
- 串級控制系統(tǒng)在連鑄機擋塊鏈冷卻控制系統(tǒng)中的應用
控制系統(tǒng)在連鑄機擋塊鏈冷卻控制系統(tǒng)中的應用阮 亞（銅陵有色銅冠銅材，安徽 銅陵 244000）連鑄機擋塊鏈冷卻控制參數(shù)具有大時滯、時變性、非線性、多變量的特點。本文通過采用PLC及其串級控制系統(tǒng)，具有較強的抗變換性和良好的調(diào)節(jié)品質(zhì)，滿足系統(tǒng)的控制要求。串級控制；連鑄機擋塊鏈；PLC控制系統(tǒng)低氧銅桿是現(xiàn)代化工業(yè)的重要基礎材料之一，是電線電纜、漆包線、電磁線等導體的理想原材料，廣泛應用于機電、制造、通信、電子、能源交通等行業(yè)。得益于國民經(jīng)濟的持續(xù)高速的增長，電
電氣技術 2018年11期2018-11-16
- 基于ANSYS的缸筒擴徑機有限元分析
，而主要受力部件擋塊和推桿根據(jù)新的生產(chǎn)要求進行相應尺寸的更改。因此對原有擴徑機的框架及擋塊、推桿通過ANSYS workbench進行應力和變形分析，以確定是否滿足新的生產(chǎn)需求[2-4]。根據(jù)擴徑機的實際尺寸，利用SolidWorks 2016軟件建立擴徑機的三維模型，并另存為STP格式，然后將模型數(shù)據(jù)導入到ANSYS workbench中。一、整體框架分析(一) 框架的模型建立及邊界條件擴徑過程中絕大部分載荷由框架所承受，框架底部為支架，頂部由兩側板及三
吉林化工學院學報 2018年10期2018-11-06
- 有軌電車扣件的軌距擋塊調(diào)高墊板強度分析
，調(diào)高墊板和軌距擋塊會有不同程度的開裂出現(xiàn)。為優(yōu)化軌距擋塊和調(diào)高墊板尺寸，滿足結構設計強度要求，本文對有軌電車調(diào)高墊板和軌距擋塊接觸模型進行強度分析，得出了合理的調(diào)高墊板和軌距擋塊尺寸。1 有軌電車扣件系統(tǒng)結構形式根據(jù)現(xiàn)代有軌電車的線路條件和最高速度80 km/h、最大軸重12.5 t運營條件要求，研發(fā)了適用于59R2或60R2槽型軌的有軌電車扣件。該扣件系統(tǒng)由彈條、螺栓、螺母、軌距擋板、橡膠墊板、預埋套管、調(diào)高墊板等組成，混凝土軌枕設置斜擋肩，為有螺栓扣
山西建筑 2018年27期2018-10-24
- 某型發(fā)動機火焰筒擋塊修復技術研究
某型發(fā)動機火焰筒擋塊磨損故障，從結構、材料、使用性能、氬弧焊堆焊修理工藝等方面進行了分析研究，進行了多次驗證試驗，確定了修復方法——重新堆焊擋塊、修型、碰磨面涂抹硬質(zhì)合金提高堆焊擋塊耐磨性的修復方法，修復合格的火焰筒通過了360h長試考核。結果表明.采用氬弧焊堆焊擋塊、涂抹硬質(zhì)合金修復技術，降低了火焰筒的維修成本，提高了火焰筒的使用可靠性。關鍵詞：火焰筒;擋塊;磨損;堆焊;硬質(zhì)合金0引言某型發(fā)動機火焰筒擋塊鑲嵌在薄壁件文氏管上，工作中擋塊磨損十分嚴重，故障
航空維修與工程 2018年12期2018-09-10
- 混凝土擋塊對非規(guī)則連續(xù)梁橋地震反應的影響
達，占玉林混凝土擋塊對非規(guī)則連續(xù)梁橋地震反應的影響夏人杰1, 2，趙人達1，占玉林1, 3(1. 西南交通大學 土木工程學院橋梁工程系，四川 成都 610031；2. 上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司，上海 200092；3. 陸地交通地質(zhì)災害防治技術國家工程實驗室，四川 成都 610031)為了對橋梁地震反應做出更準確的判斷，基于ANSYS提出綜合考慮混凝土擋塊特性以及梁體與擋塊碰撞效應的模擬方法。以韓江大橋的非規(guī)則多跨連續(xù)梁橋為研究對象，分析在
鐵道科學與工程學報 2018年8期2018-09-04
- 近場地震下采用板式橡膠支座的簡支梁橋橫向位移控制
置鋼筋混凝土橫向擋塊是最常見的做法,擋塊也因此被稱之為“抗震擋塊”。由于我國現(xiàn)行規(guī)范[1-2]對擋塊的規(guī)定非常欠缺,擋塊的功能定位、構造和配筋、設計方法等都沒有成文的依據(jù),導致板式橡膠支座+擋塊這種連接方式的有效性被削弱。汶川震害調(diào)查表明,中、小跨徑梁橋的典型橫向震害是橡膠支座滑動產(chǎn)生過大的墩梁相對位移,造成擋塊破壞,并進一步引發(fā)落座甚至落梁,而下部結構的損傷一般都較輕微[3]。因此,如何控制這類橋梁的橫向位移成為近年來國內(nèi)外的研究熱點[4-9]?，F(xiàn)有研究
結構工程師 2018年2期2018-05-24
- 考慮軌道約束的高鐵簡支梁橋橫向地震碰撞效應
鐵路簡支梁橋橫向擋塊的限位功能和防碰減震效果，以5跨32?m標準跨徑簡支梁橋為例，基于ABAQUS軟件建立實體有限元模型；分析軌道系統(tǒng)約束作用、擋塊材料非線性對橫向碰撞有限元模型的影響；對不同地震波和峰值加速度激勵、擋塊?墊石間距、擋塊強度、橡膠緩沖墊層的厚度等因素進行分析。研究結果表明：軌道約束作用會改變橋梁結構的動力特性與地震碰撞效應，擋塊材料非線性對橫向碰撞效應影響顯著；在不同地震波和不同峰值加速度作用下，橋梁橫向地震響應有明顯差異；在EI-Cent
中南大學學報（自然科學版） 2018年4期2018-05-17
- 單跨斜交梁橋碰撞震害機理研究
作為研究對象，對擋塊與梁體間的碰撞反應敏感性進行分析，表明擋塊的設置對橋面殘余轉角起到了一定的限制作用，能使殘余轉角變小。盧明奇等[10]利用模態(tài)分析和非線性時程分析方法對不同斜度的斜交橋梁在地震作用下的扭轉效應展開研究。研究表明增大橋梁的斜度并不影響上部結構的扭轉位移；若梁體與橋臺發(fā)生接觸碰撞，斜度增大，上部結構的扭轉位移增大。1 有限元模型建立為了研究單跨斜交梁橋碰撞效應震害機理，利用OpenSees建立單跨斜交梁橋的實橋模型，見圖1?？鐝胶蜆驅挿謩e設
水利與建筑工程學報 2018年2期2018-05-09
- 擋塊對連續(xù)梁橋板式橡膠支座隔震效果的影響研究
的橫向震害多數(shù)與擋塊發(fā)生了斜截面脆性剪切破壞相關，這一現(xiàn)象引發(fā)了國內(nèi)外工程師對橋梁，尤其是中、小跨徑簡支梁橋或連續(xù)梁橋抗震安全的擔憂和思考。采用板式橡膠支座的中、小跨徑橋梁一般都選用T梁、小箱梁、空心板作為上部結構。這類橋梁在國內(nèi)的設計、施工上基本就是將板式橡膠支座直接置于支座墊石上，沒有其他的連接構造措施，這種薄弱的橫向約束方式在地震的往復作用下很容易發(fā)生破壞，引發(fā)落座、落梁等災害。為了控制主梁的橫向位移，國內(nèi)的工程師們通常會按照構造措施，在橋墩蓋梁的兩
西部交通科技 2018年11期2018-02-28
- 橋梁抗震擋塊研究進展
000)橋梁抗震擋塊研究進展張 凌(四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院, 四川 成都 610000)擋塊作為橋梁重要的橫向限位裝置，在地震過程中，可有效限制上部結構位移，防止落梁的發(fā)生，但上部結構與擋塊間的碰撞也會增加傳至下部結構的作用力，增大下部結構的損傷。論文首先介紹了各國規(guī)范中對擋塊的設計要求，針對規(guī)范中擋塊設計規(guī)定欠缺的情況，論文進一步介紹了國內(nèi)外關于擋塊試驗研究進展，以期為今后國內(nèi)橋梁抗震擋塊設置提供參考。橋梁；抗震；擋塊研究0 前言通過對前人的
四川水泥 2017年9期2017-11-03
- 一種木板拼板機的設計
所述工作臺上設置擋塊，所述擋塊設置第一滑槽，所述第一滑槽的頂端等間距設置多個第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)設置活動桿，所述活動桿頂端設置彈簧，所述活動桿的底端伸出第二滑槽并設置第一滾輪，所述第一滑槽的底端設置第二滾輪，兩個所述擋塊之間設置第三滑槽，所述第三滑槽內(nèi)設置絲桿，所述絲桿上套設絲母，還包括擠壓板，所述擠壓板與絲母連接，所述絲桿的一端伸出第三滑槽并設置從動輪，所述工作臺的一側設置電機，所述電機的輸出軸上設置主動輪。關鍵詞：木板拼板機；擋塊；活動桿DOI：1
山東工業(yè)技術 2017年10期2017-05-31
- 近距離放療施源器擋塊對放療劑量分布的影響
近距離放療施源器擋塊對放療劑量分布的影響王新1，劉浩1,2，李公平2，唐成瓊1，許敏31.新疆醫(yī)科大學附屬腫瘤醫(yī)院，新疆烏魯木齊 830011；2.蘭州大學 核科學技術學院，甘肅 蘭州 730000；3.烏魯木齊市友誼醫(yī)院，新疆 烏魯木齊830049本文根據(jù)在近距離放療施源器中添加擋塊有利于保護正常組織的原則，使用Ir-192放射源和圓柱形施源器制定治療計劃，并在施源器內(nèi)分別添加90°和180°擋塊，得到計劃劑量分布結果。隨后借助特制的模體，采用二維電離室
中國醫(yī)療設備 2016年1期2017-01-05
- 宜興抽水蓄能電站磁極擋塊開裂原因分析及處理措施
抽水蓄能電站磁極擋塊開裂原因分析及處理措施宋晉紅，蔣明君，狄洪偉，徐 偉，蔣潔青（華東宜興抽水蓄能有限公司，江蘇省宜興市 214205）抽水蓄能機組一般都安裝有磁極擋塊，本文對宜興抽水蓄能電站上中下擋塊參數(shù)進行了描述，對受力情況進行了分析，對中部擋塊開裂故障進行了細致的分析，并敘述了采取的改進方案和措施。擋塊；開裂；分析0 引言江蘇宜興抽水蓄能電站（以下簡稱宜興電站）安裝 4臺單機容量 250MW立軸單級混流可逆式抽水蓄能機組，機組是加拿大GE公司生產(chǎn)的A
水電與抽水蓄能 2016年2期2016-12-02
- 擋塊對不等墩高連續(xù)梁橋橫向抗震分析方法的影響
建筑與土木工程·擋塊對不等墩高連續(xù)梁橋橫向抗震分析方法的影響劉 奇1, 2，徐略勤1, 2*，劉津成1, 2，李建中3(1.重慶交通大學山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點實驗室培育基地，重慶 400074；2.重慶交通大學土木工程學院，重慶 400074；3.同濟大學土木工程防災國家重點實驗室，上海 200092)根據(jù)擋塊的簡化滯回分析模型，針對不等墩高連續(xù)梁橋，通過IDA分析對2種典型的簡化抗震分析方法(一是忽略擋塊、二是橫向固結)進行對比研究。結果表明：不同分
西華大學學報（自然科學版） 2016年5期2016-11-30
- 橋梁抗震擋塊設計研究
楊鵬橋梁抗震擋塊設計研究楊鵬（甘肅路橋公路投資有限公司，甘肅蘭州730030）擋塊作為橋梁重要的橫向限位裝置，在地震過程中，可有效限制上部結構位移，防止落梁的發(fā)生，但上部結構與擋塊間的碰撞也會增加傳至下部結構的作用力，增大下部結構的損傷。論文首先介紹了各國規(guī)范中對擋塊的設計要求，針對規(guī)范中擋塊設計規(guī)定欠缺的情況，論文進一步介紹了國內(nèi)外關于擋塊試驗研究進展，總結了試驗類型及力學模型，為實際工程設計提供參考。橋梁抗震；擋塊；力學模型；試驗研究1 概述中、小跨徑
甘肅科技 2016年10期2016-09-08
- 邁騰車天窗無法完全關閉
發(fā)現(xiàn)，2個遮陽板擋塊（圖2）全部脫落，筆者判斷這是導致天窗無法關閉的直接原因。該車遮陽板擋塊的固定點只有1個，遮陽板擋塊可以上下左右活動（圖3），容易導致遮陽板擋塊固定點損壞，檢查發(fā)現(xiàn)，該車遮陽板擋塊固定點已經(jīng)開膠（圖4）。遮陽板擋塊脫落后夾在天窗玻璃與遮陽板之間，在天窗運動時導致遮陽板移位，從而造成天窗無法關閉。再檢查遮陽板運動滑軌，發(fā)現(xiàn)遮陽板運動滑軌中有較多的灰塵沉積，從而導致天窗開閉運行摩擦阻力增加，存在卡滯現(xiàn)象，這是天窗在打開過程中有摩擦噪音的原因
汽車維護與修理 2016年8期2016-04-07
- 地震作用下斜交簡支梁橋橋面旋轉反應的參數(shù)分析
縱向碰撞、梁體與擋塊間橫向碰撞效應的斜交簡支梁橋簡化動力計算模型，分析梁體與橋臺間縱向碰撞剛度、伸縮縫間隙、梁體與擋塊間碰撞剛度、初始間隙、擋塊力學特性等對斜交簡支梁橋橋面旋轉的影響。結果表明：縱向碰撞剛度、伸縮縫間隙、梁體與擋塊間初始間隙對斜交簡支梁橋橋面轉角的影響較大，而橫向碰撞剛度對橋面轉角的影響相對較??；梁兩端銳角區(qū)設置縱向墊塊對減小橋面轉角和縱向位移有較好的效果；設置彈塑性擋塊能有效控制橋面的震致轉動，減輕擋塊的橫向受力。關鍵詞：地震；斜交簡支梁
振動與沖擊 2015年5期2016-01-12
- 高速鐵路Ⅱ型板式無砟軌道側向擋塊施工工藝
板式無砟軌道側向擋塊施工工藝賈 紅 霞(中鐵三局集團公司第五工程公司,山西 晉中 030600)介紹了杭甬客專板式無砟軌道側向擋塊的施工工藝及方法，通過對側向擋塊的施工分析，找出了合理的施工方法，制定了正確的施工安排，工程實例應用表明了該施工工藝確?？梢栽谳^短的工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成無砟軌道的施工。板式無砟軌道,側向擋塊,質(zhì)量控制,施工工藝1 工程概況杭州至寧波鐵路客運專線HYZQ-1標DK27+546.985～DK47+311.27段，全長19 778 m
山西建筑 2015年4期2015-06-05
- 如何防止低熔點鉛擋塊中出現(xiàn)縮孔
如何防止低熔點鉛擋塊中出現(xiàn)縮孔鐘宇行，張展洪，何健浩，余海坤(廣西梧州市紅十字會醫(yī)院 放療科，廣西梧州543002)目的:找到低熔點鉛合金擋塊中出現(xiàn)縮孔的原因并消除。方法:分層澆注并填充同質(zhì)合金碎塊，盡量使同一層同時凝固，并在澆注過程中始終監(jiān)視每一層的凝固程度，如果發(fā)現(xiàn)凹陷，應及時補縮。結果:使用分層澆注法可以有效地防止低熔點鉛擋塊中出現(xiàn)縮孔。低熔點鉛擋塊;縮孔;分層澆注;順序凝固1 縮孔的發(fā)現(xiàn)及成因1.1 縮孔的發(fā)現(xiàn)低熔點鉛合金以其熔點低，易于鑄造成型等
醫(yī)療裝備 2015年7期2015-02-10
- 西門子840D數(shù)控機床返回參考點問題分析
裝1個參考點減速擋塊。以西門子840D數(shù)控機床增量式編碼器返回參考點過程（圖1）為例，數(shù)控機床開機執(zhí)行返回參考點操作步驟如下。圖1 增量式編碼器返參考點過程（1）第一步——尋找參考點減速擋塊。在機床操作面板上選擇返回參考點功能，按下軸移動鍵啟動后，若坐標軸位于減速擋塊前面，坐標軸自動按機床數(shù)據(jù)MD34020設定的返參考點速度，向機床數(shù)據(jù)MD34010設定方向移動（一般為坐標軸正方向），尋找參考點減速擋塊；若坐標軸位于減速擋塊上面，則不需要執(zhí)行尋找參考點擋塊
設備管理與維修 2015年9期2015-01-01
- 梁橋限位擋塊震害分析及優(yōu)化設計
程度的損傷，其中擋塊的破壞尤甚。限位擋塊遭到嚴重破壞，主要是由梁體與擋塊之間的碰撞引起。限位擋塊一旦開裂失效，便會失去與蓋梁間的可靠連接。導致上部梁體失去橫向約束，橫向位移增大、支座失效，甚至落梁。因此，雖然擋塊在我國規(guī)范中只是作為構造措施，但在罕遇地震中卻發(fā)揮著巨大的作用。優(yōu)化橫向限位擋塊的設計，可以有效提高橋梁的抗震能力。1 梁橋限位擋塊相關震害總結分析汶川震區(qū)梁式橋的典型震害主要是由于梁底與板式橡膠支座頂產(chǎn)生相對滑動，致使梁體位移過大，從而引起梁體移
山西建筑 2014年22期2014-11-09
- CRTSⅡ型板式無砟軌道側向擋塊結構設計與施工
(支承層)、側向擋塊等組成。側向擋塊作為其附屬結構，其作用是側向限制無砟軌道結構。1 側向擋塊結構設計1．1 外形尺寸側向擋塊縱向長1．2 m，在平行于線路方向的兩端為圓弧形狀，其半徑均為400 mm，兩端平直面高度隨超高調(diào)整，如圖1所示。圖1 側向擋塊縱斷面圖側向擋塊橫斷面為倒L形結構，擋塊扣壓部分(非圓弧部分)厚205 mm，整體高度(變量1)根據(jù)超高在相應數(shù)據(jù)基礎上減小15 mm，如圖2所示。1．2 限位板限位板的面板、橡膠板、底板的厚度分別為1．2
山西建筑 2014年4期2014-11-09
- 基于修正滑移剛體模型的擋塊抗震強度預測及其應用
橋中，鋼筋混凝土擋塊通常設置在蓋梁和臺帽的兩側，用以限制主梁在地震作用下的側向位移。由于目前國內(nèi)缺乏相應的規(guī)范對擋塊的構造、配筋、性能等予以規(guī)定，擋塊實際的抗震作用得不到保障。2008年汶川地震中，多達5 560座公路橋梁遭到毀壞，其中最明顯的震害之一是大量擋塊發(fā)生斜截面脆性剪切破壞，不僅引起主梁的落座，支座的損毀，而且造成蓋梁和臺帽的嚴重破壞［1－2］。本文基于擋塊的震害現(xiàn)象，提出兩項抗震性能指標用以改善擋塊，即限制擋塊破壞范圍和提高擋塊塑性變形能力，并
振動與沖擊 2014年17期2014-09-20
- 二維自動切割機制作適形放療擋塊的應用
割機制作適形放療擋塊的應用胡 斌，李 勤，彭振軍，魏 黎(華中科技大學同濟醫(yī)學院附屬協(xié)和醫(yī)院，湖北武漢430023)目的：探討二維自動切割機在現(xiàn)代放療中的價值。材料與方法：采用德國的Hek -Medizintechnik 2D自動切割機(切割速度=0.4、熱力電流=1.48A、快速移動速度=4、切割模式的寬度=0.01cm﹑安全邊界=2cm、安全距離=3cm、切割模式為自動 、擋塊Block發(fā)散)、聚乙稀泡沫體積為30×30×8cm、繪圖儀,對100塊擋塊
醫(yī)療裝備 2014年7期2014-08-10
- 低熔點適形鉛擋塊的制作方法與誤差分析
學·低熔點適形鉛擋塊的制作方法與誤差分析安 安 （河南省商丘市第一人民醫(yī)院放療科，河南 商丘 476100）目的：探討低熔點適形鉛擋塊的制作方法及誤差產(chǎn)生的原因，提出完善質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的方法.方法：模擬定位機上拍患者定位片，醫(yī)生勾畫靶區(qū)后利用熱絲切割機切割形狀后制作鉛擋，然后在模擬定位機下進行拍片驗證，合格后方可實施治療，結合驗證結果，對擋塊出現(xiàn)不同的誤差進行分析和評價.結果：每個擋塊之間都存在不同程度的誤差，制作的每一個環(huán)節(jié)都直接影響成模的質(zhì)量，避免
轉化醫(yī)學電子雜志 2014年6期2014-07-02
- 公路橋梁橫向防落梁設施抗震性能評價
變形和鋼盆斷裂、擋塊開裂、露筋、混凝土脫落、損壞等［1］.地震波的空間變化以及行波效應會引起橋梁擋塊和主梁間不同相運動，導致二者間產(chǎn)生碰撞，物體在碰撞過程中，因為各自出現(xiàn)了形變而產(chǎn)生的彈力即為碰撞力［2］.筆者在分析前人研究［3-9］的基礎上，運用ANSYS結構軟件對裝配式T梁、空心板梁和小箱梁在不同等級橫向地震荷載作用下所受最大撞擊力進行分析計算，并對鋼筋混凝土擋塊進行模擬分析，由此對其實際抗震能力進行評價.1 結構動力分析1.1 橫向限位裝置的非線性有
鄭州大學學報（工學版） 2013年6期2013-12-03
- 無砟軌道側向擋塊精細化施工技術
向設置扣壓型側向擋塊，側向擋塊通過齒槽和預埋件與梁體連接。前期側向擋塊設計為矩形，后經(jīng)優(yōu)化設計變更為流線形，施工難度加大，特別是圓弧段容易產(chǎn)生氣泡，必須采取有效措施和精細化施工加以控制，現(xiàn)將施工過程中總結的施工經(jīng)驗做以下介紹。1 施工準備1)檢查和驗收側向擋塊的預埋套筒和齒槽位置是否準確，齒槽高程的允許偏差為±10 mm;預埋套筒平面位置允許偏差為±5 mm;側向擋塊預留齒槽深度不得小于30 mm。清理套筒內(nèi)雜物，檢查絲扣是否完整;齒槽深度不夠的，要鑿出足
山西建筑 2013年1期2013-08-13
- 淺源強震下RC梁式橋橫向碰撞參數(shù)研究
撞以及梁體與抗震擋塊間的橫橋向碰撞。目前，國內(nèi)外學者對梁體間的縱向碰撞進行了較為深入的研究［4-8］;在橋梁橫向，設置擋塊是防止落梁震害或保證支座抗震安全性的一種常用措施，目前各國學者對其抗震性能的研究尚處于起步階段。在國外，Maleki［9-10］采用線性碰撞模型(沒有考慮碰撞過程中的能量耗散)對簡支梁橋上部結構與橫向擋塊間的碰撞效應進行了研究，表明擋塊碰撞剛度、初始間隙以及自振周期對結構的地震響應影響很大，如忽略碰撞效應將會低估下部結構的地震需求而造成
振動與沖擊 2012年4期2012-02-15
- 低熔點鉛適形制模技術在放射治療中的應用
中的正常組織用鉛擋塊遮擋。而機器附帶的標準鉛擋塊均為正方體、長方體、圓柱體、棱柱體，臨床應用中存在許多問題，如標準鉛擋塊之間易發(fā)生射線泄漏、不規(guī)則靶區(qū)沒有合適的鉛擋塊、射野半影較大。我們開展低熔點鉛適形制模技術較好地解決了以上問題，現(xiàn)報告如下。1 材料與方法1.1 儀器設備 低熔點鉛適形制模技術需要模擬定位機（荷蘭核通公司，Simulix-HP型）、放射治療機、三維TPS、可插低熔點鉛固定板的托架、與擋鉛托架相配的低熔點鉛固定板（又稱擋鉛托板）、聚苯乙烯泡
實用中西醫(yī)結合臨床 2012年6期2012-01-25
- 京滬高速鐵路側向擋塊施工
蘊[摘要]：側向擋塊是京滬高速鐵路橋面系的重要組成部分，阻擋底座板的橫向位移和使底座板在縱向上自由滑動。側向擋塊的施工質(zhì)量是列車行駛速度和穩(wěn)定的重要因素之一。本文針對側向擋塊的施工工藝、技術質(zhì)量控制要點進行探討。[關鍵詞]：側向擋塊施工工藝 技術質(zhì)量控制1 前言京滬高速鐵路土建工程六標段五工區(qū)三作業(yè)工區(qū)，為丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段，側向擋塊施工起始里程為DK1244+135.09~DK1252+968.64，共計側向擋塊3364個。2 施工工藝2.1鑿毛
城市建設理論研究 2011年23期2011-12-20
- 隔震橋梁橫橋向擋塊設計研究
橫橋向碰撞引起的擋塊剪斷、剪裂破壞是地震中橋梁最為普遍的破壞形式［2］?？拐?span id="j5i0abt0b" class="hl">擋塊是改善橋梁橫向抗震性能、防止落梁的重要限位措施。現(xiàn)行規(guī)范的抗震擋塊設計指導思想是強力阻止落梁，擋塊越強越好［3，4］，在設計中通常是套用通用圖，不對其力學性能進行分析計算。但橋梁震害調(diào)查結果表明，抗震擋塊參與了橋梁的地震響應，改變了結構的受力狀態(tài)，尤其是對橋墩的內(nèi)力分布和橫向變形影響顯著［5］。Shervin Maleki［6，7］對簡支梁橋上部結構與橫向約束擋塊間碰撞效應進行
土木工程與管理學報 2011年3期2011-09-07
- 多葉準直器結合低熔點鉛擋塊在大面積不規(guī)則野放療中的應用體會
低熔點鉛制作適形擋塊。近年來MLC因為其操作方便、重復性好等優(yōu)點，在常規(guī)放療中取代適形擋塊的應用已經(jīng)越來越普遍。但是，有一部分形狀特殊的大面積不規(guī)則野，包含有一些孤立的危及器官，在鉛擋塊應用中俗稱“孤島”或“半島”，由于MLC不能同時沿X軸和Y軸進行凹陷遮擋，對靶區(qū)內(nèi)孤立器官更是無法保護[1]，因此不能單獨使用MLC設野。如果使用低熔點鉛制作整體適形擋塊，雖然可以保證有較好的適形性，但是也存在制作工序復雜，使用不便，擋塊沉重等諸多缺點。經(jīng)過探索實踐，我科總
實用癌癥雜志 2011年2期2011-04-13
- 擋塊對斜拉橋橫向抗震體系的影響
對于采用橫向限位擋塊的斜拉橋，主梁與擋塊間的碰撞問題不容忽視。地震引起結構物的碰撞容易導致嚴重的破壞性后果，而目前對斜拉橋碰撞問題的研究相比梁橋要少得多，而且考慮的基本上是主橋與引橋在過渡墩處的碰撞現(xiàn)象［6］。因此地震作用下限位擋塊對斜拉橋橫向抗震體系的影響是橋梁設計人員感興趣的未知因素，本文結合一工程實例采用非線性動力時程分析方法對限位擋塊的影響進行具體的探討，依據(jù)減隔震原理提出若干降低橋梁結構地震響應的辦法并加以比較研究，在此基礎上建議最合理的橫向抗震
振動與沖擊 2011年11期2011-02-12
- 自制放療適形擋塊澆鑄模具及其治療中心質(zhì)量控制
內(nèi)推廣，放療適形擋塊的制作是實現(xiàn)這一方式的一個重要環(huán)節(jié)。雖然低熔點鉛檔塊制作技術雖然費工費時，但是，較之電腦控制多葉光欄的射野照射技術的費用卻十分低廉，而且遮擋輪廓成型性相對優(yōu)越，故很適合目前國情[1]。由于其制作工藝涉及因素較多，因此擋塊出現(xiàn)誤差的機會比后者大。甘肅省腫瘤醫(yī)院根據(jù)適形放療的實際情況設計了一種使用簡單、結構可靠的擋塊澆鑄模具，并對其組成和使用方法及擋塊制作質(zhì)量控制采取了一些措施。1 設備與材料1.1 切割設備放療適形擋塊的切割設備為手動的S
中國醫(yī)學裝備 2011年11期2011-02-01
- 橋梁抗震設計中滑移擋塊作用機理
梁橫橋向設有防震擋塊，在本次地震考察中，大量橋梁防震擋塊出現(xiàn)了不同程度的損害，導致上部結構位移過大。例如，國道213線都江堰至映秀公路是通往災區(qū)映秀、汶川的南線通道，地震發(fā)生后該段道路橋梁均出現(xiàn)了比較嚴重的病害，在K 1020+592.03壽江大橋的0#橋臺，多處蓋梁擋塊破壞，梁體橫移，導致梁體扭轉下沉，面臨整孔落梁危險;在K 1012+020小黃溝中橋，0#橋臺擋塊開裂至蓋梁下端，裂縫寬度5～10 cm，橫向錯位25 cm，高差3 cm，4#橋臺橫向錯位
重慶交通大學學報(自然科學版) 2010年2期2010-09-27
- 華盼YC2D-A型全自動熱絲切割機在低熔點鉛擋塊中應用
［1］。低熔點鉛擋塊制作的主要目的是將規(guī)則的射野變成不規(guī)則射野，使射野形狀與靶區(qū)形狀的投影一致，從而達到上述目的。因此低熔點鉛擋塊廣泛應用在常規(guī)放射治療及三維適型放射治療中。我科于2009年初應用華盼YC2D-A型全自動熱絲切割機后選取了常規(guī)放射治療中鼻咽癌的200余塊擋塊和其他腫瘤三維適型放射治療中的300余塊擋塊，通過模擬定位機驗證，研究該型切割機的應用性能，并與以往其他型號熱絲切割機制作的相同數(shù)量擋塊進行對比，結果報道如下。1 設備和方法1.1 設備
中國實用醫(yī)藥 2010年24期2010-06-02