集器
- 國(guó)六輕型柴油車顆粒捕集器頻繁再生問題分析
系統(tǒng)上安裝顆粒捕集器，以過濾并存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的碳煙顆粒。當(dāng)顆粒捕集器內(nèi)部存儲(chǔ)的碳煙增加到一定程度時(shí)，會(huì)導(dǎo)致整車排氣背壓變大、油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)無力甚至無法啟動(dòng)[1]。在工況條件滿足時(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)觸發(fā)再生以清除顆粒捕集器內(nèi)部存儲(chǔ)的碳煙顆粒。正常車輛的再生里程會(huì)處于一個(gè)比較合理的區(qū)間范圍，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，頻繁的再生又會(huì)帶來油耗增加、機(jī)油稀釋問題，而整車頻繁再生的原因比較復(fù)雜，對(duì)汽車工程技術(shù)人員與維修從業(yè)人員帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。1 顆粒捕集器工作原理柴油機(jī)顆粒捕
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2023年9期2023-11-14
- 2020款江淮瑞風(fēng)M4車DPF再生簡(jiǎn)介
顆粒捕集器（DPF）是安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的一個(gè)過濾裝置，主要吸附尾氣中的顆粒物，防止它們排入大氣層造成環(huán)境污染。當(dāng)吸附的顆粒物達(dá)到一定量之后，DPF尾端的燃燒器就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，把吸附在金屬纖維氈上的顆粒全部都燒掉，變成無害的二氧化碳排到空氣里，這個(gè)過程需要電控系統(tǒng)及催化劑的加入。而這一燃燒自凈的過程便是“DPF再生”。1 DPF駐車再生的方法（1）將車輛移動(dòng)到安全空曠的地方（非易燃易爆場(chǎng)所）后，拉起駐車制動(dòng)器。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，原地保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速
汽車維護(hù)與修理 2022年5期2022-11-09
- 南海A氣田嚴(yán)重段塞流控制研究實(shí)踐
平臺(tái),經(jīng)段塞流捕集器進(jìn)行油、氣、水三相分離與計(jì)量。A氣田在B綜合平臺(tái)設(shè)置了段塞流捕集器,其有效容積為90 m3,最大段塞流處理量為30 m3,用于對(duì)立管處的段塞流進(jìn)行捕集,在段塞流來臨時(shí)利用其較大的容積對(duì)來液進(jìn)行緩沖,以減少段塞流對(duì)工藝系統(tǒng)的影響。圖1 水下氣田工藝流程示意圖Fig.1 Process flow diagram of subsea gas field1.2 問題描述2021年初,隨著A氣田開發(fā)進(jìn)入后期,產(chǎn)氣量逐漸下降,產(chǎn)液量明顯上升,由原來
天然氣與石油 2022年5期2022-11-01
- 貝類捕集器濾網(wǎng)設(shè)計(jì)改進(jìn)對(duì)重要廠用水系統(tǒng)影響分析
)關(guān)鍵字：貝類捕集器；改進(jìn)；影響；重要廠用水系統(tǒng)1 前言某核電廠2號(hào)機(jī)組重要廠用水系統(tǒng)(SEC)B列貝類捕集器自投產(chǎn)運(yùn)行以來頻繁堵塞，嚴(yán)重影響電廠冷源安全。為解決此缺陷電廠進(jìn)行了一系列的摸索和研究，最終確定對(duì)貝類捕集器濾網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)，本論文主要分析貝類捕集器濾網(wǎng)設(shè)計(jì)改進(jìn)的影響分析和實(shí)際驗(yàn)證。1.1 重要廠用水系統(tǒng)簡(jiǎn)介重要廠用水(SEC)系統(tǒng)的功能是把由設(shè)備冷卻水系統(tǒng)(RRI)收集的熱負(fù)荷輸送到最終熱阱——海水。在SEC泵的出口管線進(jìn)入RRI板式熱交換器之
中國(guó)核電 2022年3期2022-09-17
- 段塞流捕集器控制系統(tǒng)方案研究*
[2]。段塞流捕集器是位于混輸管線終端的油氣初級(jí)分離設(shè)備，可有效分離和捕集液塞，確保下游設(shè)備正常工作；此外，在最大液塞到達(dá)時(shí)，可作為液體的臨時(shí)儲(chǔ)存器，起到緩沖作用，為下游氣液處理裝置提供穩(wěn)定的氣液流量。設(shè)置在海上平臺(tái)的段塞流捕集器通常采用容器式，當(dāng)液塞單元不斷產(chǎn)生并進(jìn)入捕集器時(shí)，會(huì)導(dǎo)致捕集器內(nèi)液位和壓力波動(dòng)，通常在設(shè)計(jì)時(shí)可采用增大捕集器容積的方式來消除段塞的不利影響，但海上平臺(tái)由于空間受限，捕集器的容積不能做得很大。因此，建立和優(yōu)化海上段塞流捕集器液位和壓
中國(guó)海上油氣 2022年4期2022-09-02
- EPVC 樹脂粉末捕集器的技術(shù)改造
球狀。2 粉末捕集器改造必要性微懸浮聚合過程中， 乳化劑對(duì)分散液的穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。 為了減弱乳化劑分子間負(fù)電荷之間的相互排斥作用，提高乳液穩(wěn)定性，需要在分散過程中加入少量高級(jí)醇和高級(jí)脂肪酸。由于聚合反應(yīng)釜內(nèi)的氯乙烯轉(zhuǎn)化率基本維持在93%左右，存在7.0%～8.0%未反應(yīng)的VCM 單體需要進(jìn)行回收。 為了防止回收時(shí)氯乙烯氣體將大量膠乳帶入回收系統(tǒng)，回收時(shí)在DCS 系統(tǒng)控制下應(yīng)嚴(yán)格控制回收速度，同時(shí)向回收系統(tǒng)中噴灑消泡劑。回收操作分為自壓回收和強(qiáng)制回
中國(guó)氯堿 2022年6期2022-07-19
- 微粒捕集器劣化性能參數(shù)的關(guān)聯(lián)度分析
00）1 微粒捕集器性能劣化原因微粒捕集器在控制柴油機(jī)顆粒物排放方面有著不可替代的作用。其中壁流式過濾體是微粒捕集器目前研究和應(yīng)用最廣泛的過濾體，它一般是由碳化硅或堇青石擠壓、燒結(jié)制成構(gòu)成的多孔介質(zhì)，對(duì)過濾效率、工作可靠性、使用壽命等具有重要影響，隨著顆粒物捕集器不斷的工作，過濾體孔道會(huì)發(fā)生堵塞降低捕集性能甚至導(dǎo)致柴油機(jī)排氣背壓升高，即為劣化。結(jié)合以往研究的基礎(chǔ)上，歸納微粒捕集器性能發(fā)生劣化的原因主要有三個(gè)：過濾體堵塞、化學(xué)與熱老化、機(jī)械損傷等[1]。隨著
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年18期2021-10-11
- 提高氯堿生產(chǎn)安全環(huán)保措施
機(jī)出口進(jìn)入堿霧捕集器，經(jīng)堿霧捕集器進(jìn)一步吸收尾氣中夾帶的殘余液體后， 直接排入大氣中。尾氣塔的壓力可通過風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提供，堿霧捕集器攔截下來的液體通過底排閥排到地面。 堿霧捕集器安裝位置簡(jiǎn)圖見圖1。圖1 堿霧捕集器安裝位置簡(jiǎn)圖1.2 目前工藝存在的弊端（1）進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)的尾氣夾帶部分液體，液體增大了葉輪的磨損程度， 其次尾氣中的部分堿霧及鹽霧在風(fēng)機(jī)葉輪上堆積， 容易導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受力不均，造成葉輪松動(dòng)及風(fēng)機(jī)聲音異常。（2）現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)機(jī)開1 備1，在現(xiàn)場(chǎng)不運(yùn)行時(shí)
中國(guó)氯堿 2021年7期2021-08-26
- 道路循環(huán)工況下微粒捕集器連續(xù)再生特性的仿真分析*
柴油機(jī)排氣微粒捕集器連續(xù)再生技術(shù)(CRT技術(shù)) 是柴油車排氣微粒后處理技術(shù)中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，已成為柴油車排氣微粒后處理技術(shù)研究的熱點(diǎn)技術(shù)之一[1].近年來，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)CRT技術(shù)進(jìn)行了大量的研究，并取得了許多重要的研究成果[2～5]，但針對(duì)道路工況下的微粒捕集器連續(xù)再生特性及其影響因素的研究還很少.道路試驗(yàn)研究面臨著試驗(yàn)費(fèi)用昂貴、試驗(yàn)周期長(zhǎng)等問題，而仿真分析方法則可以部分彌補(bǔ)試驗(yàn)研究的缺陷，縮短試驗(yàn)周期并節(jié)約試驗(yàn)費(fèi)用.根據(jù)CRT技術(shù)研究與開發(fā)的需要，文中利
車輛與動(dòng)力技術(shù) 2021年2期2021-06-29
- 基于燃燒器的GPF快速累灰測(cè)試方法及其應(yīng)用
用車汽油機(jī)顆粒捕集器(Gasoline Particulate Filter，GPF)成為解決GDI汽車較高顆粒物排放問題的必備裝置[4]。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，極少量機(jī)油會(huì)進(jìn)入燃燒室燃燒并隨廢氣一同排出，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放及后處理部件產(chǎn)生影響[5]?；曳殖煞譃闄C(jī)油各種添加劑中的鈣、磷、鋅等化合物[6]，無法通過再生的方式去除，只能將GPF從排氣系統(tǒng)中拆下用物理方法除去[7]，因此，探究機(jī)油灰分在GPF上積累的影響以及GPF的耐久性很有必要[8]。但灰分在GPF
潤(rùn)滑油 2021年2期2021-05-26
- 坩堝式堆芯捕集器的發(fā)展及設(shè)計(jì)需求研究
要通過設(shè)置堆芯捕集器隔離熔融碎片與混凝土， 并對(duì)碎片提供長(zhǎng)期冷卻； 其主要的設(shè)計(jì)思想是采用可與混凝土發(fā)生吸熱反應(yīng)的犧牲材料稀釋堆芯熔融物，利用注水直接冷卻熔融物或采用換熱器對(duì)熔融物進(jìn)行間接冷卻。從20 世紀(jì)90 年代開始，陸續(xù)提出了多種不同堆芯捕集器的設(shè)計(jì)方案[4]，這些堆芯捕集器設(shè)計(jì)根據(jù)熔融物的收集方式可分為擴(kuò)展式（層式）和坩堝式（熔池式）， 本文將主要針對(duì)坩堝式堆芯捕集器的發(fā)展歷程和設(shè)計(jì)需求進(jìn)行研究。1 擴(kuò)展式和坩堝式堆芯捕集器設(shè)計(jì)對(duì)比兩種堆芯捕集器各
科技視界 2021年10期2021-05-20
- 無水三氯化鋁生產(chǎn)裝置優(yōu)化改進(jìn)
氯化鋁升華進(jìn)入捕集器，經(jīng)捕集，即制得氯化鋁成品。反應(yīng)方程式：2Al+3Cl2→2AlCl3（2）鋁氧粉法將一定粒度的工業(yè)氧化鋁與石油焦按一定比例投入焙燒爐內(nèi)混合均勻，由爐底通入空氣進(jìn)行焙燒。焙燒后的物料進(jìn)入氯化爐，爐中通入氯氣和氧氣，鋁氧粉在還原劑炭的存在下與氯反應(yīng)。生成的氣相產(chǎn)物經(jīng)預(yù)冷、凈化去捕集器，制得氯化鋁成品。尾氣經(jīng)氫氧化鈉或亞硫酸鈉溶液吸收處理后排空。（3）熔融法將金屬鋁加熱熔融后通入無水氯化氫，而制得。反應(yīng)方程式：2Al+3Cl2→2AlCl3
中國(guó)氯堿 2021年1期2021-04-12
- 油田用段塞流捕集器內(nèi)涂層施工新技術(shù)應(yīng)用淺析
田處理站段塞流捕集器內(nèi)涂層現(xiàn)場(chǎng)使用情況，提出了內(nèi)涂層施工的新技術(shù)。采用這些技術(shù)既能保證內(nèi)涂層施工質(zhì)量，延長(zhǎng)壓力容器使用壽命，又能有效提高施工效率。1 段塞流捕集器內(nèi)涂層失效情況某油田油氣處理站設(shè)置有2套段塞流捕集器，單井集氣站來的油氣混輸介質(zhì)通過段塞流捕集器進(jìn)行天然氣和油、水的氣液分離。2套段塞流捕集器的結(jié)構(gòu)以及各項(xiàng)參數(shù)完全相同，工作壓力13.1 MPa，設(shè)計(jì)壓力13.8 MPa，設(shè)計(jì)溫度 64℃，體積 92 m3，規(guī)格 DN1 000 mm×45 000
石油化工設(shè)備 2021年2期2021-03-20
- 段塞流捕集器翻身方案的設(shè)計(jì)
0 引言段塞流捕集器是一種多相流管道的終端設(shè)備，主要用于捕集多相流管道流出的液塞，進(jìn)行氣液分離，為流程中的來液量波動(dòng)提供緩沖容積，消除段塞流的嚴(yán)重危害，并為下游處理設(shè)備提供穩(wěn)定的氣體和液體流量。段塞流捕集器是一種石油開發(fā)中常用的關(guān)鍵設(shè)備，在處理流程中液量較大時(shí)，常常需要較大規(guī)模的段塞流捕集器。由于公路運(yùn)輸車輛對(duì)于運(yùn)輸設(shè)備尺寸的限制，設(shè)備不能超高、超寬、超重。因此部分段塞流捕集器在運(yùn)輸過程中采用側(cè)躺建造，側(cè)躺運(yùn)輸?shù)姆绞?。在運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)后需要進(jìn)行翻身，才能實(shí)現(xiàn)
化工管理 2021年1期2021-01-20
- 一種紅火蟻新型誘集器及其使用效果
新型紅火蟻野外誘集器，并比較分析了該誘集器與塑料監(jiān)測(cè)瓶的誘集效果，旨在為紅火蟻的監(jiān)測(cè)與防控提供有利保障。1 材料與方法1.1 材料新型紅火蟻野外誘集器ZAAS-2由浙江省農(nóng)業(yè)科學(xué)院植物保護(hù)與微生物研究所研制并提供，如圖1所示?；鹜饶c和50 mL透明塑料瓶為市售。A為誘集器組合配件，由上到下分別為標(biāo)示旗、遮擋帽和固定桿；B為配件組裝方式，上下均為螺紋旋緊固定；C為野外使用及回收，通過固定桿串上火腿腸并插在地面以固定，回收則用透明塑料瓶旋入遮擋帽螺紋。單位為c
浙江農(nóng)業(yè)科學(xué) 2020年11期2020-11-05
- 泡沫陶瓷DPF對(duì)柴油機(jī)排放特性影響研究
針對(duì)PM的微粒捕集器(DPF)；針對(duì)HC、CO和可溶性有機(jī)成分的氧化催化技術(shù)；低溫等離子體及低溫等離子體輔助催化技術(shù)[2，7,12-14]等。DPF在2000年被用于柴油機(jī)尾氣處理，是目前控制柴油機(jī)PM排放最有效的手段，處理效率達(dá)到90%以上[7,15]。DPF在碰撞、截留、PM擴(kuò)散和重力沉降等作用下將PM從排氣中分離出來，沉積在捕集材料上，再通過再生技術(shù)將其燃燒或氧化。DPF由捕集材料及再生系統(tǒng)組成。DPF捕集材料應(yīng)滿足如下要求：較大的比表面積、捕集效率
化學(xué)與生物工程 2020年10期2020-10-27
- 氨冰機(jī)密封油系統(tǒng)跑油原因分析及處理
的污油經(jīng)過污油捕集器及脫氣槽處理后流回油箱，循環(huán)利用。到達(dá)機(jī)組兩端機(jī)械密封腔室的密封油，大部分油經(jīng)過襯套密封外側(cè)隨潤(rùn)滑油一起回到油箱，小部分流經(jīng)端面密封之后進(jìn)入污油捕集器V45A/B進(jìn)行分離，通過浮球自動(dòng)控制去往脫氣槽，最后回到油箱，氣體經(jīng)過除霧器V56后送往壓縮機(jī)一段回收利用。壓縮機(jī)密封系統(tǒng)簡(jiǎn)圖見圖1。圖1 壓縮機(jī)密封系統(tǒng)因?yàn)閴嚎s機(jī)的缸體壓力低于密封油的最小操作壓力，從二段入口引出一股緩沖氣注入平衡氣體管線，使腔室“E”受壓，壓縮機(jī)的出口氣體經(jīng)過迷宮密封
化肥設(shè)計(jì) 2020年4期2020-10-12
- 奧迪車型汽油顆粒捕集器的應(yīng)用
鍵詞：汽油顆粒捕集器2019年我國(guó)一線和準(zhǔn)一線城市已經(jīng)提前推行機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，是目前全球最高的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。為滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)顆粒物排放的限制要求，汽車需要做進(jìn)一步的技術(shù)升級(jí)，在原有三元催化器基礎(chǔ)上加裝汽油顆粒捕集器（GPF）。1. 奧迪GPF的技術(shù)說明（1）采用雙噴射系統(tǒng)的原因在低溫下，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器與燃燒室之間的路徑較短，從噴油器出來的燃油很難完全霧化。因此，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)期間及其后的1～2min會(huì)大量產(chǎn)生PM顆粒物。這也就是奧迪EA888
汽車與駕駛維修（維修版） 2020年7期2020-08-14
- 奧迪車型汽油顆粒捕集器的應(yīng)用
鍵詞：汽油顆粒捕集器2019年我國(guó)一線和準(zhǔn)一線城市已經(jīng)提前推行機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，是目前全球最高的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。為滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)顆粒物排放的限制要求，汽車需要做進(jìn)一步的技術(shù)升級(jí)，在原有三元催化器基礎(chǔ)上加裝汽油顆粒捕集器（GPF）。圖1 GPF的工作原理1.奧迪GPF的技術(shù)說明（1）采用雙噴射系統(tǒng)的原因在低溫下，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器與燃燒室之間的路徑較短，從噴油器出來的燃油很難完全霧化。因此，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)期間及其后的1～2 min會(huì)大量產(chǎn)生PM顆粒物。
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年7期2020-08-11
- 基于模糊灰色關(guān)聯(lián)的微粒捕集器劣化性能結(jié)構(gòu)參數(shù)分析
要：在對(duì)微粒捕集器的劣化機(jī)理分析的基礎(chǔ)上，以壓降和最大壁面溫度兩個(gè)與性能劣化最相關(guān)的參數(shù)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，運(yùn)用模糊灰色關(guān)聯(lián)分析方法對(duì)于壁面厚度、平均微孔孔徑、孔隙率和孔道寬度四個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)劣化性能影響進(jìn)行分析，獲得了相關(guān)數(shù)據(jù)支持，為微粒捕集器性能的進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)大氣環(huán)境質(zhì)量提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：微粒捕集器;劣化性能;結(jié)構(gòu)參數(shù);模糊灰色關(guān)聯(lián)中圖分類號(hào)：U467 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）08-138-03Abstract：?
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年8期2020-07-09
- 東方終端收球工藝設(shè)計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
樂東上岸段塞流捕集器當(dāng)東方海管清管球進(jìn)入收球筒后，來自東方海管的3.4MPA 組分50%的天然氣直接進(jìn)入東方段塞流，分離出的天然氣通過壓力調(diào)節(jié)閥PV1調(diào)壓到3.25MPA后穩(wěn)定外輸，分理出的凝析油進(jìn)凝析油處理系統(tǒng)，而當(dāng)樂東海管清管球進(jìn)入收球筒后，來自樂東海管的3.4MPA 組分73%的天然氣首先要經(jīng)過上岸調(diào)節(jié)閥PV2調(diào)壓到3.35MPA后進(jìn)入樂東段塞流，天然氣經(jīng)分離后向下游輸送，分離出的凝析油進(jìn)凝析油處理系統(tǒng)；鑒于東方和樂東天然氣組分不同，各自用戶對(duì)組分需
化工管理 2020年6期2020-03-20
- 樹脂塔出口樹脂捕集器的選擇
脂塔出口用樹脂捕集器的？B： 有。C： @A 你們單位的樹脂塔漏樹脂嗎？A： @C 目前沒發(fā)現(xiàn)，更換了新樹脂塔想加1個(gè)樹脂捕集器。D： 是可以加1個(gè)樹脂捕集器。E： 我們單位有。D： 大家覺得螯合樹脂塔出口的樹脂捕集器是濾網(wǎng)的好還是水帽的好？E： 濾網(wǎng)的好。D： 濾網(wǎng)的壓降小些，但是壽命不長(zhǎng)。F： 只要定期檢查更換，還是濾網(wǎng)的運(yùn)行穩(wěn)定。G： 用濾網(wǎng)的。E： 濾帽的壽命不如濾網(wǎng)的。D： 幾年換一次？F： 3.5年左右更換1次。D： 我們單位濾網(wǎng)的使用壽命不如
氯堿工業(yè) 2020年12期2020-02-26
- 管式段塞流捕集器構(gòu)造及其優(yōu)化設(shè)計(jì)
0）管式段塞流捕集器相比于容器式的優(yōu)勢(shì)在于其處理量大。目前我國(guó)珠海高欄終端超大型管式段塞流捕集器處理量達(dá)到7000 m3，這也導(dǎo)致了其耗資巨大，其耗資主要體現(xiàn)在占地面積以及設(shè)備的建造費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用，因此深入研究其構(gòu)造及工作機(jī)理來提高經(jīng)濟(jì)性是很有必要的。1 管式段塞流捕集器的構(gòu)造管式段塞流捕集器又因其平行管段像手指一樣而得名指狀（指式）段塞流捕集器，它的主要結(jié)構(gòu)是入口、分配器、降液段、分離段、氣體出口和儲(chǔ)液段。圖1便是指狀段塞流捕集器的構(gòu)造。由于設(shè)計(jì)不同，指
云南化工 2019年10期2019-12-03
- 混輸海底管道進(jìn)站調(diào)壓閥安裝位置的影響分析
設(shè)置管式段塞流捕集器作為進(jìn)站一級(jí)分離器，以有效地進(jìn)行氣液分離，并在清管作業(yè)時(shí)發(fā)揮臨時(shí)儲(chǔ)存器的緩沖作用，為下游處理裝置提供穩(wěn)定的氣液流量[7-8]。進(jìn)站調(diào)壓閥通常位于段塞流捕集器的上游或下游，安裝位置將影響終端內(nèi)段塞流捕集器設(shè)計(jì)壓力的確定及清管作業(yè)過程中終端對(duì)下游用戶的連續(xù)供氣性質(zhì)，合理的安裝位置既能保證系統(tǒng)下游設(shè)備不超壓，又能維持向下游用戶正常供氣。此外，終端內(nèi)管式段塞流捕集器容積大，占地面積大，投資高，適當(dāng)?shù)亩稳鞑?span id="j5i0abt0b" class="hl">集器設(shè)計(jì)壓力將有助于降低工程投資，提高
石油工程建設(shè) 2019年5期2019-11-02
- 2017款江淮瑞風(fēng)M4車加速無力
463F0顆粒捕集器（DPF）吸附顆粒有過載趨勢(shì)”。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障代碼再次存儲(chǔ)。圖1 故障車的組合儀表提示根據(jù)故障代碼的提示，查閱柴油機(jī)顆粒捕集器（DPF）的工作原理，如圖2所示，帶有大量炭煙微粒的尾氣通過排氣管進(jìn)入顆粒捕集器，顆粒捕集器內(nèi)部為蜂窩狀結(jié)構(gòu)，其兩端一邊敞開，一邊是堵塞的通道壁，廢氣從敞開的一端進(jìn)入，穿越多孔的蜂窩壁，然后從相鄰的通道排出。大部分炭煙微粒由于體積過大而無法穿越壁孔，因而被吸附在通道
汽車維護(hù)與修理 2019年7期2019-09-18
- 微粒捕集器捕集性能及再生技術(shù)研究
排放法規(guī)。微粒捕集器(diesel particulate filter，DPF)作為一種減低微粒物排放的后處理裝置，能大幅度降低微粒物排放。在我國(guó)，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，要達(dá)到非道路柴油機(jī)國(guó)三以及未來的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，車用柴油機(jī)國(guó)五及未來的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，微粒捕集器的使用將是必然的措施[2]。目前，DPF過濾材料的研究已經(jīng)取得了較大的突破，已開發(fā)出很多商品化的過濾材料，如日本NGK公司研究的壁流式蜂窩陶瓷過濾體，美國(guó)3M公司研究的編織陶瓷纖維過濾體[3-4]，而微
數(shù)字制造科學(xué) 2019年2期2019-06-25
- 東方終端段塞流捕集器改造方案優(yōu)化研究
,需對(duì)終端已建捕集器進(jìn)行校核改造,以保證清管作業(yè)時(shí)下游處理設(shè)施及用戶的安全運(yùn)行。1 段塞流捕集器作用段塞流捕集器是氣液混輸管道的一種常用分離設(shè)備,主要功能有兩個(gè)方面:有效氣液分離并捕集因平臺(tái)、海底高差大引起氣體夾帶的水力段塞;當(dāng)混輸管路內(nèi)長(zhǎng)段塞到達(dá)平臺(tái)或處理廠時(shí),可發(fā)揮臨時(shí)儲(chǔ)存器的緩沖作用,為下游處理裝置提供穩(wěn)定的氣液流量[5-6]。2 段塞流捕集器分類與選型在油氣田集輸工藝中,段塞流捕集器可分為容器式和管式兩種類型,結(jié)構(gòu)形式上區(qū)別很大,在工程應(yīng)用上各有其
天然氣與石油 2019年1期2019-03-20
- MAAP5程序堆芯捕集器模型分析
5程序中的堆芯捕集器模型進(jìn)行了較為深入的描述，并對(duì)國(guó)際上現(xiàn)有EVR設(shè)計(jì)方案進(jìn)行適應(yīng)性分析，現(xiàn)有MAAP5程序堆芯捕集器模型還需要進(jìn)一步的試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證和模型適應(yīng)性升級(jí)?！娟P(guān)鍵詞】MAAP5;堆芯捕集器中圖分類號(hào)： TK421.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)： 2095-2457（2019）35-0133-001DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.35.0611 熔融物滯留技術(shù)針對(duì)堆芯熔融物的收集和冷卻，就目前而言具體策略
科技視界 2019年35期2019-01-10
- 燃煤脫硫塔除霧器出口煙氣漿液滴含量測(cè)定方法優(yōu)化
氣等速通過液滴捕集器，煙氣中大于一定粒徑(約3 μm)的液滴在重力和慣性力作用下附著在液滴捕集器的內(nèi)壁上，采樣結(jié)束后記錄采集的煙氣量，沖洗液滴捕集器內(nèi)部后稱重;待液滴捕集器充分干燥后再稱重，干燥前后的質(zhì)量差即為液滴中水的質(zhì)量(包括脫硫漿液滴的含水量和煙道中冷凝水滴的質(zhì)量)，但冷凝水滴中不含鎂離子，需測(cè)定液滴捕集器中的鎂離子含量，并根據(jù)脫硫塔漿液中的鎂離子含量，計(jì)算得到總液滴中脫硫漿液攜帶的水含量，根據(jù)脫硫塔漿液中固液比得到除霧器出口煙氣攜帶漿液滴的質(zhì)量濃度
潔凈煤技術(shù) 2018年6期2018-12-27
- 逃液捕集器在發(fā)酵罐尾氣逃液回收中的應(yīng)用
器又稱高效逃液捕集器，是一種高效、免維護(hù)、成本低廉的氣液分離設(shè)備。含QYF-A、QYF-B型兩種高效氣液分離器的空氣凈化系統(tǒng)流程如圖1所示。表1 解決尾氣逃液?jiǎn)栴}所用方法及其存在的問題圖1 無菌空氣凈化系統(tǒng)流程圖2 氣液分離器2.1 氣液分離器原理氣液分離器的基本工作原理是利用氣體、液體及固體的比重不同，飽和氣體進(jìn)入分離器后，液體、固體瞬間失重與氣體分離，并利用出口處氣體的流速形成旋渦，使比重大的液體和固體沉積到分離器下部，分離后的氣體從分離器上部流出。其
機(jī)電信息 2018年26期2018-09-13
- 柴油機(jī)顆粒捕集器多參數(shù)特征分析及固定式應(yīng)用設(shè)計(jì)
用時(shí)都配備顆粒捕集器，同時(shí)通過法規(guī)試驗(yàn)鑒定減排效果。即便是在試驗(yàn)室開展試驗(yàn)，也得滿足相關(guān)環(huán)保排放要求。柴油機(jī)顆粒捕集器按氣體流通形式可分為直流式、半流式、壁流式，其中以壁流式顆粒捕集器最為典型。顆粒捕集器理想的性能，應(yīng)是高的捕集效率和低的排氣阻力，然而，捕集效率和排氣阻力通常是互為矛盾的因素，二者不可能同時(shí)達(dá)到最佳。為此，國(guó)外研究人員早在20世紀(jì)80年代就開始了對(duì)顆粒捕集器特性模型的研究，發(fā)展至今已經(jīng)提出了2D，3D等分析模型，都針對(duì)性地解決顆粒捕集器的設(shè)
車用發(fā)動(dòng)機(jī) 2018年4期2018-09-05
- 柴油機(jī)DPF的設(shè)計(jì)與仿真
系統(tǒng)中加裝顆粒捕集器，顆粒捕集器能夠很好地過濾柴油機(jī)排放中產(chǎn)生的顆粒物。我國(guó)將于2020年實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)顆粒捕集器必將成為柴油機(jī)后處理系統(tǒng)的標(biāo)配。本文依據(jù)道依茨一款柴油機(jī)的參數(shù)，設(shè)計(jì)了與之配套的顆粒捕集器的結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行了CFD仿真，仿真結(jié)果表明本文設(shè)計(jì)的顆粒捕集器結(jié)構(gòu)滿足其功能要求。1 柴油機(jī)顆粒捕集器的總體設(shè)計(jì)本文依據(jù)道依茨F3L2011款柴油機(jī)設(shè)計(jì)了一款串聯(lián)式柴油機(jī)顆粒捕集器，發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)及顆粒捕集器的基本參數(shù)如下所示：表1 發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年14期2018-08-09
- 氯氣透平機(jī)回流管積液原因分析及處理措施
卻脫水，經(jīng)水霧捕集器分離冷凝水。然后氯氣進(jìn)入干燥塔填料段去除氯氣中水分，填料段干燥后的氯氣繼續(xù)上升，逐層通過泡罩被98%的濃硫酸干燥。干燥后的氯氣經(jīng)酸霧捕集器將酸霧和夾帶的雜質(zhì)去除后，進(jìn)入透平機(jī)壓縮加壓后分別送至液氯和合成。1.2 透平機(jī)開停機(jī)操作當(dāng)燒堿系統(tǒng)跳停時(shí)，氯氣透平機(jī)進(jìn)出口關(guān)閉，回流自控閥打開，事故廢氯氣自控閥打開，氯氣進(jìn)入一級(jí)廢氣吸收塔。開機(jī)時(shí)進(jìn)出口關(guān)閉，回流閥全開，事故廢氯氣閥關(guān)閉，根據(jù)進(jìn)口壓力調(diào)整進(jìn)口導(dǎo)葉閥和回流閥開度，當(dāng)出口壓力升至與分配臺(tái)
中國(guó)氯堿 2018年6期2018-07-27
- 集輸管道分段清管捕集器負(fù)荷計(jì)算探討
增大下游段塞流捕集器尺寸以滿足下游接收要求來制定的,鮮有通過利用集輸管道自身體積進(jìn)行段塞流消化的報(bào)道。對(duì)長(zhǎng)距離、大口徑的高壓集輸管道而言,管道清管將可能帶出體積龐大的段塞流液量,若按照預(yù)計(jì)總出液量進(jìn)行段塞流捕集器負(fù)荷設(shè)計(jì),其建造費(fèi)用、占地面積和操作工藝在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上無優(yōu)勢(shì)。因此,鑒于氣田集輸管道清管需求,有必要對(duì)氣液混輸管道積液及段塞流問題進(jìn)行梳理,進(jìn)一步利用管道本體進(jìn)行段塞流接收的技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性與實(shí)效性分析,為氣田集輸管道清管方案和段塞流捕集器設(shè)置思路提供
天然氣與石油 2018年3期2018-07-10
- 柴油機(jī)排放處理技術(shù)方法研究
PM排放的微粒捕集器；2）可降低NOX排放的選擇性還原催化轉(zhuǎn)化器。2 微粒捕集器（DPF）柴油機(jī)微粒捕集器( Diesel Particulate Filter，DPF)是針對(duì)柴油機(jī)微粒PM的一種高效后處理技術(shù)。PM經(jīng)過裝置后進(jìn)行過濾，然后定時(shí)對(duì)過濾器內(nèi)收集到的PM進(jìn)行清除，實(shí)現(xiàn)DPF的連續(xù)使用，我們稱之為再生。再生通常采用PM燃燒的方式來實(shí)現(xiàn)。PM是柴油燃燒之后的產(chǎn)物，所以只要提供足夠的溫度，PM 是可以繼續(xù)燃燒，最后變化為CO2和H2O的。PM的起燃溫
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年10期2018-06-01
- 天然氣壓縮機(jī)密封油放空氣回收利用技改總結(jié)
氣壓縮機(jī)密封油補(bǔ)集器放空氣回收利用的實(shí)施方案、實(shí)施情況和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。回收；技改；經(jīng)濟(jì)性1 背景中海石油化學(xué)股份有限公司化肥一部合成氨裝置采用英國(guó) ICI-AMV 節(jié)能工藝，設(shè)計(jì)以天然氣為原料，日產(chǎn) 1000t合成氨。合成氨天然氣壓縮機(jī)（01K001）為高壓缸單缸運(yùn)行，其密封方式為浮環(huán)密封。其中工藝介質(zhì)側(cè)的密封油回油進(jìn)入污油捕集器進(jìn)行油氣分離后，液相進(jìn)入脫氣槽（滌氣鼓）進(jìn)行加熱脫氣后回油箱，氣相去高點(diǎn)放空。流程如圖1所示：圖1 污油捕集器簡(jiǎn)易流程圖合成氨天然氣
化工設(shè)計(jì)通訊 2017年6期2017-06-26
- 段塞捕集器結(jié)構(gòu)改造與除砂性能評(píng)價(jià)*
0028)段塞捕集器結(jié)構(gòu)改造與除砂性能評(píng)價(jià)*許仁辭1靜玉曉2石凱月1李清平2楊東海1何利民1蘇健鵬1(1. 中國(guó)石油大學(xué)(華東) 山東青島 266580； 2. 中海油研究總院 北京 100028)許仁辭,靜玉曉,石凱月，等.段塞捕集器結(jié)構(gòu)改造與除砂性能評(píng)價(jià)[J].中國(guó)海上油氣，2017,29(2)：156-161.XU Renci,JING Yuxiao,SHI Kaiyue,et al.Improvement in the structure of s
中國(guó)海上油氣 2017年2期2017-06-19
- 逆向噴氣-催化再生微粒捕集器的研究
-催化再生微粒捕集器的研究于發(fā)加（青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山東 青島 266404）通過研究逆向噴氣、催化再生方法和捕集器結(jié)合的相關(guān)技術(shù)，研制出一套逆向噴氣-催化再生的DPF，通過該捕集器中兩種再生方法的自由轉(zhuǎn)換，以達(dá)到對(duì)微粒（PM）的高效凈化。逆向噴射；催化再生；微粒捕集器10.16638 /j.cnki.1671-7988.2016.10.078CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988
汽車實(shí)用技術(shù) 2016年10期2016-11-21
- 某核電廠貝類捕集器應(yīng)力分析
例某核電廠貝類捕集器應(yīng)力分析陶宏新，趙飛云，張明（上海核工程研究設(shè)計(jì)院，上海200233)貝類捕集器是核輔助廠房的重要設(shè)備，運(yùn)行過程中同時(shí)承受內(nèi)壓和外部載荷。運(yùn)用ANSYS程序中的板殼單元建立貝類捕集器的分析模型，對(duì)貝類捕集器的有限元計(jì)算模型進(jìn)行自重、壓力和接管載荷條件下的靜力分析，用子空間迭代法（SUBSP）進(jìn)行模態(tài)分析，以及進(jìn)行地震載荷作用下的相應(yīng)分析。計(jì)算結(jié)果按RCC-M規(guī)范的要求對(duì)貝類捕集器在各級(jí)準(zhǔn)則條件下進(jìn)行載荷組合與評(píng)定。貝類捕集器；應(yīng)力分析；
現(xiàn)代計(jì)算機(jī) 2016年16期2016-10-18
- 汽輪機(jī)進(jìn)汽固體顆粒捕集技術(shù)研究
狀況。2 顆粒捕集器模型設(shè)計(jì)顆粒捕集器布置在汽輪機(jī)進(jìn)汽管道上，其布置如圖1所示，其功能包括分離與收集固體顆粒兩部分[2]。a）根據(jù)彎管的分離原理，在噴嘴室上游最低彎管出口壓力面?zhèn)缺囟檠趸ゎw粒的集中區(qū)，因此在其出口截面設(shè)置了顆粒隔離腔。b）進(jìn)入顆粒隔離腔的汽固兩相流通過其底部缺口流入顆粒收集桶。為防止顆粒反彈逆流，在收集桶內(nèi)焊接2塊夾角為45°的防逆流板。c）為回收蒸汽，并設(shè)有排汽口且使顆粒順利流入沉積室。圖1 顆粒捕集器根據(jù)排汽口位置的不同分為上排汽式
山西電力 2015年5期2015-12-10
- 適用于高氣油比的簡(jiǎn)易段塞流控制技術(shù)
常規(guī)指狀段塞流捕集器、容積式段塞流捕集器的使用條件，詳細(xì)闡述了高含氣油比油田簡(jiǎn)易的段塞流控制技術(shù)的原理、孔板流量計(jì)的計(jì)量原理，以及高氣油比管道儲(chǔ)液能力的計(jì)算等內(nèi)容。段塞流是油氣混輸管道中經(jīng)常出現(xiàn)的一種流態(tài)，其流動(dòng)特征表現(xiàn)為站內(nèi)設(shè)備間歇出現(xiàn)流量和壓力大幅度變化。當(dāng)嚴(yán)重段塞發(fā)生時(shí)，設(shè)備內(nèi)瞬時(shí)液體流量能增大到平均流量的 3～10倍，而氣體流量則迅速降低；當(dāng)段塞通過后，設(shè)備內(nèi)瞬時(shí)氣體流量會(huì)激增。流量和壓力的劇烈波動(dòng)，往往使液量瞬間超過設(shè)備的處理能力，迫使下游設(shè)備關(guān)
中國(guó)科技信息 2015年16期2015-11-17
- 指狀段塞流捕集器的簡(jiǎn)便設(shè)計(jì)與計(jì)算
登存指狀段塞流捕集器的簡(jiǎn)便設(shè)計(jì)與計(jì)算薛登存薛登存中國(guó)石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司北京分公司薛登存，男，高級(jí)工程師，1990年畢業(yè)于中國(guó)石油大學(xué)（華東）應(yīng)用化學(xué)專業(yè)，現(xiàn)從事油田地面工程油氣集輸設(shè)計(jì)工作。段塞流捕集器是氣液混輸管道進(jìn)站常用的一種氣、液初級(jí)分離設(shè)施。指狀段塞流捕集器因具有操作簡(jiǎn)單、處理量大等特點(diǎn)而成為油氣混輸管道終端常用的分離設(shè)施， 根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同，計(jì)算方法也不一樣，比較簡(jiǎn)便的是單層一級(jí)指狀段塞流捕集器的計(jì)算。前言段塞流捕集器是用來緩沖生產(chǎn)段塞
中國(guó)科技信息 2015年2期2015-11-16
- 柴油機(jī)微粒捕集器中微粒物分布特性研究★
0）柴油機(jī)微粒捕集器中微粒物分布特性研究★侯獻(xiàn)軍1，2，張 新1，2，杜松澤1，2，李孟孟1，2，許 京1，2 （1. 現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（武漢理工大學(xué)），武漢 430070；2. 汽車零部件技術(shù)湖北省協(xié)同創(chuàng)新中心，武漢 430070）為分析微粒在柴油機(jī)微粒捕集器中的分布特性，建立微粒捕集器內(nèi)部過濾體微元通道模型，利用STAR-CCM+軟件對(duì)簡(jiǎn)化后的模型進(jìn)行仿真分析。得出微元通道內(nèi)微粒物的濃度及壓力場(chǎng)分布，根據(jù)進(jìn)口和出口端面上的平均微粒物濃
汽車科技 2015年5期2015-08-26
- 用于柴油機(jī)尾氣脫硫捕集器的干式脫硫材料研究進(jìn)展*
柴油機(jī)尾氣脫硫捕集器的干式脫硫材料研究進(jìn)展*劉學(xué)成1，黃宏宇1?，大阪侑吾2，何兆紅1，楊希賢1，王智輝1，王南南1（1. 中國(guó)科學(xué)院廣州能源研究所，廣州 510640；2. 日本金澤大學(xué)，金澤 9201192）柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)中脫除氮氧化合物（NOx）的催化劑易受硫的侵蝕而中毒。為避免SOx對(duì)凈化NOx催化劑的毒害作用，一種有效的解決辦法是將脫硫捕集器置于脫除NOx催化劑的系統(tǒng)之前來捕獲柴油機(jī)尾氣中的氧化硫（SOx）。本文針對(duì)貴金屬催化劑、金屬碳酸鹽、
新能源進(jìn)展 2015年4期2015-01-16
- 微粒捕集器再生的分析和相關(guān)研究進(jìn)展
上串聯(lián)安裝微粒捕集器(DPF)，將排氣中的微粒吸收并保存在濾芯中。但是捕集器本身并不能清除微粒，隨著微粒的堆積，會(huì)增加排氣的流動(dòng)阻力、排氣背壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。有研究表明，當(dāng)排氣壓力超過25 kPa［1］時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能就會(huì)惡化，因此，必須及時(shí)消除DPF中沉積的微粒，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定高性能工作和微粒DPF對(duì)排氣微粒的吸收捕集能力，此即DPF的再生。1 微粒捕集器的再生目前，DPF的再生按原理的不同可以分為主動(dòng)再生、被動(dòng)再生兩大類。此外在近幾年還出現(xiàn)了一種結(jié)
江蘇船舶 2015年2期2015-01-07
- 淺析高效氣液分離器、逃液捕集器的應(yīng)用
B又稱高效逃液捕集器。含這2種設(shè)備的空氣凈化系統(tǒng)流程如圖1所示。圖1 空氣凈化系統(tǒng)流程目前，發(fā)酵行業(yè)普遍通過在冷凝器后端設(shè)置氣液分離器，來解決冷凝水的處理問題，防止染菌產(chǎn)生。而味精、氨基酸等行業(yè)通過在發(fā)酵罐上端的排氣口設(shè)置逃液捕集器，以解決發(fā)酵罐逃液的氣液分離問題。因此，對(duì)于氣液、逃液分離2種設(shè)備的選擇很重要。在分離設(shè)備中，國(guó)外產(chǎn)品分離效率較高，一般在99%以上，但價(jià)格是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的10倍以上。由于價(jià)格相差懸殊，絕大多數(shù)企業(yè)仍選用國(guó)內(nèi)分離設(shè)備，普遍選用傳統(tǒng)的
機(jī)電信息 2014年23期2014-10-15
- 更正
液分離器、逃液捕集器的應(yīng)用》一文，經(jīng)核實(shí)更正如下：文中圖3氣液分離器結(jié)構(gòu)中的1應(yīng)為進(jìn)氣口，圖5應(yīng)為“高效逃液捕集器在梅花味精廠的應(yīng)用”，圖6應(yīng)為“高效氣液分離器在浙江新昌藥廠的應(yīng)用”。刊登于《機(jī)電信息·中國(guó)制藥裝備》2014年8月刊（第23期，總第413期）第47頁(yè)胡慶蓉、趙立明《ERP與制藥設(shè)備管理的無縫集成思路》一文，經(jīng)核實(shí)更正如下：圖1中右下角“報(bào)廢報(bào)復(fù)”應(yīng)改為“報(bào)廢報(bào)批”。由此給您造成的不便，我們深表歉意。——《中國(guó)制藥裝備》編輯部
機(jī)電信息 2014年26期2014-04-16
- 顆粒捕集器和選擇性催化還原技術(shù)對(duì)生物柴油排放的影響
顆粒捕集器和選擇性催化還原技術(shù)對(duì)生物柴油排放的影響由于能源短缺及排放等一系列問題使替代燃料中的生物燃料成為研究熱點(diǎn)，生物燃料和生物混合燃料在性質(zhì)上也有很大程度的差異，這會(huì)對(duì)柴油機(jī)排放產(chǎn)生不同程度的影響，隨之所對(duì)應(yīng)的后處理系統(tǒng)也應(yīng)有所不同，以菜籽油甲酯為例闡述其對(duì)不同后處理系統(tǒng)及柴油機(jī)排放產(chǎn)生的影響。試驗(yàn)在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只帶有顆粒捕集器，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)包括顆粒捕集器和選擇性催化還原器，圖1和圖2分別為實(shí)物圖。整個(gè)試驗(yàn)過程對(duì)排放物的測(cè)量用
汽車文摘 2014年1期2014-02-04
- 顆粒捕集器加載量對(duì)帶有前置后處理系統(tǒng)柴油機(jī)性能的影響
顆粒捕集器加載量對(duì)帶有前置后處理系統(tǒng)柴油機(jī)性能的影響后處理系統(tǒng)壓降直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，并對(duì)柴油機(jī)顆粒濾清器的煙塵加載量有一定影響；柴油機(jī)渦輪機(jī)的相對(duì)位置直接決定壓降程度，當(dāng)顆粒捕集器安裝在渦輪機(jī)上部時(shí)壓降不受渦輪膨脹比乘積效應(yīng)的影響。著重分析顆粒捕集器加載量和渦輪機(jī)位置對(duì)后處理系統(tǒng)造成的壓降對(duì)柴油機(jī)性能的影響，并分析其在渦輪增壓和廢氣再循環(huán)交互作用下的特點(diǎn)。試驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況包括穩(wěn)態(tài)和大范圍瞬態(tài)工況，這樣就能全面評(píng)估后處理系統(tǒng)熱損失和熱慣性等特
汽車文摘 2014年7期2014-02-04
- 段塞流捕集器選型及設(shè)計(jì)思路
考慮設(shè)置段塞流捕集器處理管道凝析液和清管造成的段塞流［1］。1 段塞流捕集器常見型式國(guó)內(nèi)外油氣田集輸工藝中，常見的段塞流捕集器一般可分為容器式和多管式（指式）段塞流捕集器，這兩種型式的捕集器在結(jié)構(gòu)形式上區(qū)別較大，但在實(shí)際使用中各有優(yōu)點(diǎn)［2］。1.1 容器式段塞流捕集器容器式段塞流捕集器通常型式有：臥式和立式。容器式段塞流捕集器中臥式更為常見，由單罐或多罐、緩沖板、捕霧器和防渦器組成，典型的臥式段塞流捕集器見圖1。圖1 臥式段塞流捕集器1.2 多管式段塞流捕
天然氣與石油 2013年4期2013-10-23
- 酸霧捕集器濾芯清洗總結(jié)
硅油玻璃棉水霧捕集器和4只浸硅油玻璃棉酸霧捕集器由5只孟山都布林克除霧器替代，其中，Ⅰ、Ⅱ期2只布林克水霧捕集器；Ⅲ期1只布林克水霧捕集器；Ⅰ、Ⅱ期和Ⅲ期各1只酸霧捕集器。經(jīng)過幾年的運(yùn)行，除水霧、酸霧的效率高，系統(tǒng)工藝穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)便。1 酸霧捕集器清洗前存在的問題孟山都除霧系統(tǒng)的工藝操作比較簡(jiǎn)單。酸霧捕集器濾芯捕集的霧滴靠重力作用匯集至塔底，每班排酸2次（6 h/次）。從排酸視鏡觀察，每個(gè)酸霧捕集器排酸量約為五百毫升，排酸時(shí)間大約四十五秒。2006年至今，
中國(guó)氯堿 2013年4期2013-03-31
- 寄生紅火蟻的蚤蠅類群野外監(jiān)測(cè)新技術(shù)
草地種放置蚤蠅誘集器;地點(diǎn)2靠近一條公路，在灌叢及小片林地旁的一塊農(nóng)田附近，周圍植被覆蓋度基本上在95%以上，主要在草坪上放置蚤蠅誘集器;地點(diǎn)3在小片樹林和大片草坪上，植被覆蓋度在95%以上，在草坪上放置蚤蠅誘集器 (圖2)。黃色小點(diǎn)表示蚤蠅誘集器放置地點(diǎn)，同一地點(diǎn)各個(gè)蚤蠅誘集器之間距離均在30 m以上。1.2 蚤蠅的調(diào)查與收集每5 d調(diào)查收集一次蚤蠅。上午8∶00將誘集器置于固定地點(diǎn)，下午5∶00收回，將誘集器置于體視顯微鏡下觀察、記錄蚤蠅種類、數(shù)量和性
環(huán)境昆蟲學(xué)報(bào) 2011年1期2011-04-04
- 氣液混輸管道管式段塞流捕集器設(shè)計(jì)原理及實(shí)踐
管道管式段塞流捕集器設(shè)計(jì)原理及實(shí)踐袁 英1,高強(qiáng)生1,魏 納2(1.中石油南充燃?xì)庥邢挢?zé)任公司,四川南充 637000;2.西南石油大學(xué)油氣藏地質(zhì)及開發(fā)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,成都610500)段塞流是氣液混輸管道中一種常見的流型流態(tài),對(duì)下游設(shè)備的壓力波動(dòng)影響極大。從段塞流的動(dòng)力特性出發(fā),分析了段塞流的物理特性和國(guó)外管式段塞流捕集器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和分離原理,建立了一套管式段塞流捕集器主要參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算數(shù)學(xué)模型,對(duì)主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了敏感性分析,得出規(guī)律性認(rèn)識(shí)并給出設(shè)計(jì)案例。
石油礦場(chǎng)機(jī)械 2010年10期2010-10-18