人字形

、手術(shù)后須進(jìn)行人字形石膏外固定。筆者根據(jù)臨床實(shí)際需要設(shè)計(jì)并制作一種小兒人字形石膏固定用裝置（國(guó)家實(shí)用新型專利號(hào)：ZL 2021 2 3125779.4），該裝置簡(jiǎn)化了石膏固定的操作，縮短了石膏固定的時(shí)間，只需要1 名協(xié)助人員，改善了石膏固定的治療效果，適用年齡范圍廣。自2021 年10 月21 日開始應(yīng)用于臨床，使用效果滿意，現(xiàn)介紹如下：1 結(jié)構(gòu)與制作小兒人字形石膏固定用裝置主體采用不銹鋼材質(zhì)，平臺(tái)、座墊采用皮革包裹的柔軟彈性層組成。支撐架上固定有座墊，具

是一字形，或是人字形，你知道大雁為什么要排隊(duì)飛行嗎？防止迷路 團(tuán)結(jié)互助人們把大雁排隊(duì)飛行的現(xiàn)象叫作雁陣。當(dāng)雁陣從空中飛過，從地上看會(huì)覺得它們飛得很慢，其實(shí)它們的飛行速度可達(dá)到每小時(shí)60~90公里，飛行時(shí)間往往長(zhǎng)達(dá)1~2個(gè)月。據(jù)專家介紹，大雁排隊(duì)飛行是出于自我保護(hù)。當(dāng)排成人字形隊(duì)伍時(shí)，飛在最前面的大雁一般由經(jīng)驗(yàn)豐富、體力充足的“強(qiáng)兵”擔(dān)任。領(lǐng)頭雁憑借多年飛行經(jīng)驗(yàn)，可以輕松識(shí)別方向，找到最佳路線。在遭遇天敵襲擊時(shí)，領(lǐng)頭雁能夠及時(shí)察覺危險(xiǎn)，指揮雁群緊急避險(xiǎn)。雁群

筑的屋蓋工程中人字形坡屋面是常用的屋面形式[1-2]。屋蓋作為建筑結(jié)構(gòu)的重要組成部分。當(dāng)采用不同的結(jié)構(gòu)形式時(shí)，不僅會(huì)直接影響到結(jié)構(gòu)的受力和變形，而且還會(huì)對(duì)工程造價(jià)等都會(huì)產(chǎn)生影響。在不同情況下，經(jīng)濟(jì)合理地選擇屋蓋的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)于保證建筑物的承載力、剛度、抗震性能都有很重要的作用。因此，研究混凝土屋蓋體系的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，對(duì)選取經(jīng)濟(jì)合理的屋蓋結(jié)構(gòu)體系，是很重要的。在保證結(jié)構(gòu)安全的同時(shí)，如何選取合理的屋蓋結(jié)構(gòu)形式，達(dá)到工程造價(jià)的節(jié)省，已經(jīng)成為進(jìn)行工程設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)

，改為頭低足高人字形平臥位，但在臨床實(shí)際應(yīng)用中效果如何有待進(jìn)一步分析。本文收集98例超低位直腸癌者，旨在分析改良人字形平臥位擺放在手術(shù)室護(hù)理中應(yīng)用效果，現(xiàn)報(bào)告如下。1 資料和方法1.1 一般資料 選取我院2019年6月—2021年4月期間收治的超低位直腸癌患者98例作為觀察對(duì)象，均行腹腔鏡直腸癌切除術(shù)治療，依據(jù)隨機(jī)數(shù)字表法分成研究組與對(duì)照組，各49例。兩組一般資料比較差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P>0.05)，見表1。本研究已通過學(xué)術(shù)與倫理委員會(huì)同意。表1兩組一般資

。文中通過優(yōu)化人字形斜撐頂端和底端節(jié)點(diǎn)處的配筋、鋼筋的錨固位置、混凝土的加固、邊框梁上端的梁柱節(jié)點(diǎn)的方式，探討其對(duì)對(duì)墻板力學(xué)性能的影響。1 有限元模型1.1 模型概況文中設(shè)計(jì)了一種帶有鋼筋混凝土人字形斜撐的復(fù)合墻板（編號(hào)為FB-1），設(shè)計(jì)尺寸與配筋見圖1、圖2。圖1 FB-1墻板配筋（單位：mm）圖2 FB-1主要配筋詳圖（單位：mm）1.2 模型材料的本構(gòu)關(guān)系圖3 混凝土受拉本構(gòu)曲線（1）混凝土本構(gòu)關(guān)系。建模選用的是混凝土本構(gòu)模型中的塑性損傷模型。公式、

形鋼柱、銷軸、人字形鋼梁（如圖3 所示）。梭形鋼柱和人字形鋼梁需在地面拼裝后整體吊裝，使用銷軸將梭形鋼柱和人字形鋼梁連接在一起，形成穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)體系。就目前江蘇鎮(zhèn)江段救援反映情況，船舶最大總長(zhǎng)放寬到58 m，在該尺度下的船舶如遇擱淺、沉船，打撈船的調(diào)集將十分困難，救援效率也會(huì)遇到瓶頸，導(dǎo)致大起吊能力船舶，受橋梁高度限制無法進(jìn)入運(yùn)河，小打撈能力船舶救援時(shí)效低下，可見船舶總長(zhǎng)過于放寬，應(yīng)急救撈難以保證快速搶通。紙漿洗滌的主要目的是將紙漿中的可溶無機(jī)物和有機(jī)物洗凈

座、梭形鋼柱、人字形鋼梁、連接梭形鋼柱與人字形鋼梁的銷軸、弧形鋼梁等組成（如圖2）。梭形鋼柱與混凝土基礎(chǔ)通過球鉸支座進(jìn)行連接，球鉸支座下支座板與上支座板分別與基礎(chǔ)預(yù)埋件和梭形鋼柱焊接連接。梭形鋼柱通過銷軸與主樓屋面的人字形鋼梁連接，起到支撐作用?；⌒武摿号c人字形鋼梁焊接連接，經(jīng)過節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)優(yōu)化，弧形鋼梁與人字形鋼梁連接節(jié)點(diǎn)位于銷軸后面，達(dá)到突出梭形鋼柱的建筑效果。圖2 梭形鋼柱體系三維模型梭形鋼柱體系是首都博物館東館項(xiàng)目施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。梭形鋼柱體系位于主

的安全。X形和人字形支撐是較為典型的支撐形式[4]，前者剛度較大可以抵抗較大水平荷載，后者則方便儀器設(shè)備和車輛通行，實(shí)際使用中均有各自的優(yōu)勢(shì)。為對(duì)比分析兩種不同形式支撐的性質(zhì)及對(duì)整體閥廳結(jié)構(gòu)的影響，采用靜力非線性Pushover的分析法，研究了不同形式支撐形式下結(jié)構(gòu)的抗倒塌性質(zhì)。1 模型的建立和塑性鉸的定義選用實(shí)際工程中，某型鋼混凝土閥廳結(jié)構(gòu)中具有代表性的一跨為研究對(duì)象，采用SAP2000建立了型鋼混凝土斜支撐結(jié)構(gòu)的有限元分析模型。建模中采用框架單元來模擬

探討術(shù)中改進(jìn)“人字形”臥位在直腸癌手術(shù)患者護(hù)理中的應(yīng)用效果，現(xiàn)報(bào)告如下。1 資料與方法1.1 一般資料回顧性收集2018年7月—2019年7月在鄭州市中心醫(yī)院行腹腔鏡直腸癌根治術(shù)治療的83例直腸癌患者臨床資料，將采用常規(guī)體位安置方法的41例患者納入A組，將采用術(shù)中改進(jìn)“人字形”臥位的42例患者納入B組。A組男24例，女17例；年齡58～76歲，平均年齡（67.11±2.17）歲；體重指數(shù)（BMI）20.4～27.3 kg/m2，平均（23.87±0.97）

整個(gè)上部結(jié)構(gòu)。人字形組合柱具有構(gòu)造復(fù)雜，加工難度大，精度高等諸多特點(diǎn)，且為高空吊裝。本技術(shù)克服難點(diǎn)，并逐一制定解決對(duì)策，實(shí)現(xiàn)了人字形復(fù)雜組合柱的順利安裝[1]。圖1 人字形圓管組合柱2.技術(shù)特點(diǎn)分析2.1 構(gòu)件特點(diǎn)受結(jié)構(gòu)要求，該項(xiàng)目18節(jié)鋼柱人字形組合圓管進(jìn)行過渡，支撐上部結(jié)構(gòu)，且組合圓管存在向核心筒切斜的內(nèi)折角度，增大了施工難度；圓管截面均為PD900×24mm，組合柱分岔位置設(shè)置環(huán)形牛腿，與輻射框梁采用栓接連接的方式；組合柱由上段柱、分岔節(jié)點(diǎn)及人字下段

詞：山區(qū)航道;人字形;船舶操縱;創(chuàng)新中圖分類號(hào)：U698? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2020）11-0056-03隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和航道建設(shè)、水電開發(fā)步伐的加快，全國(guó)范圍內(nèi)高等級(jí)航道逐年增加，航道條件日趨好轉(zhuǎn)，但瀾滄江--湄公河、金沙江、赤水河、烏江等山區(qū)河流在個(gè)別航段或部分水期，依然存在著急流航道，船舶駕引操縱技術(shù)對(duì)這些河段的航行安全起著至關(guān)重要的作用。瀾滄江--湄公河部分航道由于受

應(yīng)用最為廣泛的人字形波紋板片為試驗(yàn)對(duì)象，通過施加法向機(jī)械載荷，初步研究其失效模式及承載能力，以期為后續(xù)壓力載荷試驗(yàn)研究提供借鑒。1 人字形波紋板片承載能力試驗(yàn)原理人字形波紋板片的波紋相互網(wǎng)狀接觸支撐[18]，在初始加載階段，板片結(jié)構(gòu)處于穩(wěn)態(tài)，變形量隨載荷增加呈線性變化。當(dāng)載荷增加到一定程度時(shí)，存在以下失效可能：①支撐截面應(yīng)力超過材料屈服強(qiáng)度，導(dǎo)致板片結(jié)構(gòu)塑性垮塌。②波紋發(fā)生橫向滑移，導(dǎo)致板片結(jié)構(gòu)彈性垮塌。③板片間接觸點(diǎn)壓潰，即板片接觸部位發(fā)生屈服。試驗(yàn)時(shí)采

的恢復(fù)[1]。人字形體位是一種新型腹腔鏡手術(shù)體位，但目前對(duì)人字形體位和截石位的比較研究還比較少[2]。2017-01—2019-06間我院對(duì)接受腹腔鏡子宮切除術(shù)的136例患者，分別采取截石位和人字形體位施術(shù)，現(xiàn)對(duì)不同手術(shù)體位的效果進(jìn)行比較，報(bào)告如下。1 資料與方法1.1一般資料納入標(biāo)準(zhǔn)：(1)有明確的子宮切除手術(shù)指征。(2)選擇腹腔鏡手術(shù)。(3)知情同意，并經(jīng)院倫理委員會(huì)審批。排除標(biāo)準(zhǔn)：(1)合并其他系統(tǒng)嚴(yán)重疾病。(2)無手術(shù)禁忌。(3)既往有腹部手術(shù)病史

遠(yuǎn)的位置，形成人字形波浪線。船周圍的波浪走向反映了船舶在水中排開水前進(jìn)的情形。飛機(jī)在空中飛行的時(shí)候也會(huì)遇到相似的情形，只不過飛機(jī)需要排開的空氣是透明的，我們無法直接觀察到。具體來說，飛機(jī)在前進(jìn)時(shí)，機(jī)頭部分先遇到空氣，機(jī)身周圍也會(huì)產(chǎn)生人字形波浪線。平直機(jī)翼向機(jī)身左右兩側(cè)延伸，其翼尖會(huì)獨(dú)立迎向空氣，而后掠翼的機(jī)翼會(huì)向機(jī)身的左后方和右后方延伸，剛好可以“藏”進(jìn)人字形波浪線（激波）之內(nèi)，減小與空氣之間的阻力。所以，這種飛機(jī)很適合高速飛行。在后掠翼的基礎(chǔ)上，人們還研

vrons （人字形）， painted on the roads make drivers think that they are driving faster than they really are， and thus drivers slow down.Now the American Automobile Association Foundation for Traffic Safety in Washington D.C. is plannin

謙遜的方式經(jīng)過人字形鐵路北京八達(dá)嶺附近的青龍橋站，是詹天佑當(dāng)年設(shè)計(jì)的人字形鐵路所在地。限于這里的險(xiǎn)要地勢(shì)，以及當(dāng)時(shí)的落后技術(shù)，火車行駛到半山腰，只能進(jìn)行人字形折返，繼續(xù)爬坡。正是有了這個(gè)設(shè)計(jì)，京張鐵路才能在1909年竣工，振奮了民族自信心。人字形鐵路也成為中國(guó)工程史上的一項(xiàng)創(chuàng)舉。110年后，京張高鐵用一種特有的方式向人字形鐵路致敬——在人字形鐵路的正下方，新八達(dá)嶺隧道從地下4.5米處橫亙而過。今后，京張高鐵上的列車，都將在此處飛馳。為人字形鐵路畫上一橫，使

謙遜的方式經(jīng)過人字形鐵路從線路上看，京張鐵路和京張高鐵都是從北京北站出發(fā)，途中不斷交匯、分離，最終在張家口站匯合。在沿途的眾多交匯點(diǎn)中，有一處讓人格外激動(dòng)。北京八達(dá)嶺附近的青龍橋站，是詹天佑當(dāng)年設(shè)計(jì)的人字形鐵路所在地。限于這里的險(xiǎn)要地勢(shì)，以及當(dāng)時(shí)的落后技術(shù)，火車行駛到半山腰，只能進(jìn)行人字形折返，繼續(xù)爬坡。正是有了這個(gè)設(shè)計(jì)，京張鐵路才能在1909年竣工，振奮了民族自信心。人字形鐵路也成為中國(guó)工程史上的一項(xiàng)創(chuàng)舉。2019 年 8 月 23日，京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城

條鐵路從詹天佑人字形鐵路地下飛馳而過，將成為世界高鐵的建設(shè)典范。從2008年開始，王洪雨參與到京張高鐵的設(shè)計(jì)工作中，到2015年北京和張家口聯(lián)合申辦冬奧會(huì)成功，這項(xiàng)鐵路工程項(xiàng)目正式上升為一張“國(guó)家名片”。王洪雨和團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著冀望和壓力，奮戰(zhàn)11年后，終于交出了一份完美的答卷。從荒蕪的邊疆大漠，到錯(cuò)綜的城市管線2005年，24歲的王洪雨剛一工作就參與到臨河至策克鐵路的設(shè)計(jì)中，在勘察期間擔(dān)任技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)。這是一條直通中蒙邊境的鐵路，沿途經(jīng)過大片荒漠地帶。他帶著30多

e test“人字形小肋”模塊由五個(gè)獨(dú)立的“人字形小肋”組成(見圖2)。“人字形小肋”由聚酯膜材料通過激光加工而成，其展向長(zhǎng)度λ=25 mm(約為三倍邊界層厚度)，峰-峰距離s=300 μm，波峰高度h=180 μm，偏角α=30°，長(zhǎng)度L=50 mm?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">人字形小肋”模塊包含四條“匯聚線(C線)”與五條“發(fā)散線(D線)”?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">人字形小肋”布置在x=70～120 mm、z=-62.5～62.5 mm處。圖2 “人字形小肋”流動(dòng)控制模塊Fig.2 Flow co

成，其平面呈“人字形”分肢，見圖3。橋設(shè)置雙向兩車道及人行道，島嶼側(cè)（未分肢側(cè)）路面寬10.5m；城市側(cè)（分肢側(cè)）路面寬7.25m。圖3 典型橫斷面鋼桁主梁由兩種四片內(nèi)傾的桁架交于一點(diǎn)構(gòu)成。主梁在空間上整體呈一個(gè)等腰三角架造型，桁高最高處即為主梁四片桁架交點(diǎn)。主桁梁兩分肢段夾角為60°，分肢段與未分肢段下弦桿的交角為153°。立面上桁架采用變高桁架，呈三角形造型。每片桁架節(jié)間長(zhǎng)度相等為8.88m，均采用N形桁架。橫斷面上，主梁未分肢段兩片桁架一內(nèi)傾，構(gòu)成三

形成了接觸網(wǎng)“人字形”簡(jiǎn)單懸掛設(shè)計(jì)方案（分別如圖2、3所示）。圖2 “人字形”懸掛（順線路示意圖）圖3 “人字形”懸掛（隧道斷面圖）接觸懸掛采用“人字形”簡(jiǎn)單懸掛,兩懸掛點(diǎn)間距10 m，定位點(diǎn)間距不大于40 m?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">人字形”簡(jiǎn)單懸掛埋入桿間距1.34 m,在其埋入桿上分別經(jīng)過連接調(diào)整板安裝仿1300 型硅橡膠絕緣子,兩絕緣子間用加長(zhǎng)滑動(dòng)管相連，在滑動(dòng)管上裝有滑動(dòng)環(huán),經(jīng)梯形板連接硅橡膠絕緣子,通過定位線夾實(shí)現(xiàn)對(duì)接觸線的懸掛。該懸掛方案能夠滿足相關(guān)規(guī)范要求，最低

式熱交換器采用人字形換熱板。掌握其傳熱特性與缺陷維護(hù)方法，可為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)奠定基礎(chǔ)。1 FLUENT在換熱器模擬中的應(yīng)用FLUENT 作為 CFD（Computational Fluid Dynamics，計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)）中的一種，是用來模擬與分析流體流動(dòng)、傳熱和沖蝕等問題的軟件[3]。FLUENT對(duì)換熱器進(jìn)行模擬時(shí)主要涉及的部分有物理模型、有限元模型、邊界條件、湍流模型、控制方程和相關(guān)參數(shù)及屬性等。利用GAMBIT軟件來完成物理模型、網(wǎng)格劃分及邊界條件的

著虎耳草和青苔人字形屋頂上空，伸出粗黑的核桃枝架著一串串深紅的柿餅瓦片上堆滿落葉的土房子里火爐邊煨著苞谷酒雞、狗、豬，在院子里慢悠悠踱步牛在牛圈里靜靜地反芻身前身后的山谷、森林，歲歲枯榮呈送著無盡的豐饒與荒涼陳家灣初夏，綠色山野閃著光我們?nèi)ト吿崴?。一只斑鳩停在香椿樹上叫喚，那聲音帶著新麥的香味，劃開中午的寂靜突然間，雨的纖錘開始密密地敲擊水桶周圍萬千枝葉。粗獷的風(fēng)誘惑著叢林使它們?cè)谟曛腥何钑r(shí)間好像并未流逝。此刻我們還提著泉水，在樹下屏息靜聽

該工程采用橫向人字形伸臂，橫向人字形伸臂桁架設(shè)于 33～34 層、63 ～ 64 層，每道8榀伸臂穿過兩個(gè)樓層，布置在平面角部，高度均為 9.47m，環(huán)帶桁架設(shè)于 33 ～ 34層、63 ～ 64 層。2 模型方案及對(duì)比分析根據(jù)結(jié)構(gòu)模型，通過設(shè)置伸臂與外框柱不同的連接形式和不同的伸臂截面類型，對(duì)其進(jìn)行6度反應(yīng)譜地震作用下的多個(gè)模型方案計(jì)算分析，得出各模型反應(yīng)以探討結(jié)構(gòu)性能。具體模型方案見表1。表1 模型方案2.1 伸臂的連接形式及布置對(duì)結(jié)構(gòu)自振特性的影響伸

十分必要。1 人字形甲板設(shè)計(jì)思路為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本文設(shè)計(jì)一種半潛式平臺(tái)人字形大跨度甲板型式。在設(shè)計(jì)上綜合桁架式、優(yōu)化布置及大跨度梁解決方案，以適合三立柱半潛式平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式，克服了三立柱半潛式平臺(tái)的最大難點(diǎn)：大跨度的甲板設(shè)計(jì)及設(shè)備布置。配合該甲板的設(shè)計(jì)，使三立柱半潛式平臺(tái)低成本設(shè)計(jì)建造成為可行。針對(duì)大跨度平臺(tái)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)變形的問題，可以從2方面著手解決：(1)不斷增加結(jié)構(gòu)尺寸，以滿足其相關(guān)強(qiáng)度和變形要求。但過高的結(jié)構(gòu)重量會(huì)使三立柱半潛平臺(tái)影響冗

北走，隊(duì)列排成人字形，紀(jì)律自覺能遵守。 (打一動(dòng)物)（4）肚大眼明頭兒小，胸前有對(duì)大砍刀，別看樣子有點(diǎn)笨，捕殺害蟲卻靈巧。 (打一動(dòng)物)（5）身體圓圓沒有毛，不是橘子不是桃，云里霧里過幾夜，脫去綠衣?lián)Q紅袍。 (打一水果)（6）小小傘兵隨風(fēng)飛，飛到東來飛到西，降落路邊田野里，安家落戶扎根基。 (打一植物)腦筋急轉(zhuǎn)彎（1）世界上有東京、南京、北京，卻沒有西京。為什么？（2）什么門永遠(yuǎn)關(guān)不上？（3）稀飯貴還是燒餅貴？（4）人體最大的器官是什么？（5）什么東西兩個(gè)

墓室為兩面坡的人字形木結(jié)構(gòu)，形制特殊，分為前、后兩室，前室寬4.9米，長(zhǎng)3.5米，后室寬6.2米，長(zhǎng)10.8米。該墓多次被盜，發(fā)掘仍出土了大量的隨葬品，主要為青銅器、玉器，少量陶瓷器。青銅器包括劍、戈、鏃等兵器和銅削等工具，及龍首形鉤、銅泡等構(gòu)件，銅鉤飾有夔龍形扉棱，造型優(yōu)美華麗；玉器以玉玦為主，還有璧、珠、玦形掛飾。根據(jù)出土遺物的器型和紋飾特征，該墓為西周早期越地典型的土墩墓；隨葬的青銅器、玉器數(shù)量多，制作精美，顯示墓主人應(yīng)是越國(guó)早期上層貴族。墓葬規(guī)模巨

洛村12.1 人字形山墻人字形山墻是傳統(tǒng)村落民居山墻的基本式樣，在全國(guó)分布最為廣泛，其基本特征是山墻墻面呈人字形，但是由于地域的差異，人字形山墻也有著不同的樣式，主要表現(xiàn)為頂角角度的不同和山墻檐角有無起翹。緩坡人字形山墻頂角角度較大，檐角并無起翹,在我國(guó)北方地區(qū)較為常見；陡坡人字形山墻頂角角度較小，檐角也無起翹，在南方地區(qū)的傳統(tǒng)村落民居中保存較為完好；起翹人字形山墻頂角角度大，且檐角有風(fēng)格不一的起翹，此類山墻分布廣泛，南北方皆有。2.2 馬頭形山墻馬頭形山

，它們有時(shí)排成人字形，有時(shí)變成箭頭的樣子。這些大雁是要趕到南方過冬呢！有時(shí)小區(qū)的草叢里會(huì)傳來蟋蟀的叫聲，它們唱著秋天里最后的歌。秋天是秋高氣爽的，沒有夏天那么炎熱，也沒有冬天那么寒冷。因此，我們最喜歡在秋天的小區(qū)里玩耍。不用害怕蚊子，也不用擔(dān)心風(fēng)雪，真是開心極了！有人說秋天是“月落烏啼霜滿天”，有人說秋天是“煜黃華葉衰”?？墒俏矣X得秋天是“霜葉紅于二月花”，“湖光秋月兩相和”。在小區(qū)里的你就像擁有一個(gè)小小的微縮世界一樣，只要細(xì)心觀察，即便是在自己日常居住的

佚名像排成人字形的大雁即將南去，像蒲公英的花即將遠(yuǎn)行。留戀你，母校美麗的花壇；留戀你，蒼翠的大榕樹；留戀你，可愛的教室；留戀你，和藹的老師。一批批少年茁壯成長(zhǎng) ，一位位老師默默奉獻(xiàn)。我們將要離別美麗的母校，卻忘不了曾經(jīng)的歡樂。母校，你是我成長(zhǎng)的搖籃，沒有你就沒有我的今天，更不敢企盼燦爛的明天。做祖國(guó)的棟梁是我們的理想，自主、自強(qiáng)是信心和力量，我向偉大的理想奔去，朝著太陽(yáng)的方向。啊，我留戀榕樹，留戀操場(chǎng)，留戀同窗，留戀老師，留戀這可愛的校園。

不同波紋夾角的人字形板式熱交換器數(shù)值模擬吳 私*1李春蘭1王 森1李占英1朱海舟2(1. 蘭州蘭石能源裝備工程研究院有限公司；2. 蘭州蘭石換熱設(shè)備有限責(zé)任公司)建立了由波紋夾角60、120°人字形板片組成的3種換熱流道的主換熱區(qū)模型，利用計(jì)算流體力學(xué)軟件對(duì)3種流道內(nèi)流體的流動(dòng)和傳熱進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析了流道內(nèi)的速度場(chǎng)、溫度場(chǎng)和壓力場(chǎng)。結(jié)果表明：人字形波紋的夾角是影響板片間流體流動(dòng)形態(tài)的因素之一，流道的換熱性能和壓力損失均隨人字形波紋夾角的增大而增大，并且

兩種鑿井法和“人字形”線路，是這篇課文的教學(xué)難點(diǎn)。只有將難點(diǎn)解決了，學(xué)生才會(huì)認(rèn)識(shí)到詹天佑“杰出的才能”，也才能從實(shí)質(zhì)上理解本文的中心。在教學(xué)實(shí)踐中，我們不難發(fā)現(xiàn)，如果教師只是通過語言描述，相當(dāng)一部分學(xué)生還是弄不明白，特別是對(duì)“人字形”線路的理解。這時(shí)教師可以從課文內(nèi)容的實(shí)際出發(fā)，利用微課形式將“人字形”線路進(jìn)行展示：先出現(xiàn)坡度特別大的地形圖像，伴隨著一陣汽笛長(zhǎng)鳴，一列火車下山時(shí)前拉后推，上山時(shí)后拉前推駛向遠(yuǎn)方。通過微課的展示，學(xué)生很直觀地認(rèn)識(shí)了“人字形”線

詞：迂回原理；人字形；二次濾油中圖分類號(hào)：U667.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： According to the circuitous principle， the oil mist flows out from the new-type louver of oil mist tank， and sludge oil will be filtered by channel bar and accumulated in tank. This new

器 波紋傾角 人字形1板式換熱器的應(yīng)用及其研究進(jìn)展板式換熱器自二十世紀(jì)九十年代發(fā)現(xiàn)以來到現(xiàn)在主要的性能指標(biāo)已達(dá)到：?jiǎn)伟鍝Q熱面積在0.05-3.5m2，最高使用壓力為2.5×106Pa，最高溫度260℃，單臺(tái)換熱面積最大為3500 m2，下面主要介紹目前波紋形式、換熱和流動(dòng)特性的發(fā)展和最新的研究成果現(xiàn)狀。1.1傳熱板片形式的研究傳熱板片是換熱器的核心部件，學(xué)者對(duì)板片的研究居多，主要從三個(gè)方面著手：（1）使流體在低速下發(fā)生強(qiáng)烈的湍流，以強(qiáng)化傳熱；（2）提高板片

，在教學(xué)設(shè)計(jì)“人字形線路”時(shí)，首先要估計(jì)到“為什么‘人字形線路能使火車爬上陡坡”是學(xué)生理解的難點(diǎn)，因此，在教學(xué)中可以設(shè)計(jì)這樣一段課件：八達(dá)嶺的“人字形”線路和蜿蜒的盤山公路。在教學(xué)中，首先讓學(xué)生觀察火車沿“人字形”鐵路上坡的情形，說一說火車是怎樣爬上陡坡的；接著設(shè)問：“為什么必須沿‘人字形才能爬上坡？”在學(xué)生感到困惑時(shí)，演播這段課件，并啟發(fā)他們聯(lián)系自然課《斜面》的內(nèi)容，通過討論和交流，使學(xué)生懂得：修建“人字形”線路與盤山公路的道理是一樣的。都是利用斜面原理

兩種鑿井法和“人字形”線路，是這篇課文的教學(xué)難點(diǎn)。只有將難點(diǎn)解決了，學(xué)生才會(huì)認(rèn)識(shí)到詹天佑“杰出的才能”，也才能從實(shí)質(zhì)上理解本文的中心。在教學(xué)實(shí)踐中，我們不難發(fā)現(xiàn)，如果教師只是通過語言描述，相當(dāng)一部分學(xué)生還是弄不明白，特別是對(duì)“人字形”線路的理解。這時(shí)教師可以從課文內(nèi)容的實(shí)際出發(fā)，利用微課形式將“人字形”線路進(jìn)行展示：先出現(xiàn)坡度特別大的地形圖像，伴隨著一陣汽笛長(zhǎng)鳴，一列火車下山時(shí)前拉后推，上山時(shí)后拉前推駛向遠(yuǎn)方。通過微課的展示，學(xué)生很直觀地認(rèn)識(shí)了“人字形”線

色的，大雁排著人字形的隊(duì)伍從南方飛回來了。遠(yuǎn)處的山嫩綠嫩綠的，好像山公公換上了綠色外衣。河里的冰融化了，小魚在河里游來游去，開心極了。河邊的柳樹抽出新芽。迎春花金黃金黃的。粉紅的桃花也開了，像春姑娘的笑臉。小草也悄悄地從地里鉆出來了。 春天真美呀！ 【評(píng)點(diǎn)】 作文雖然很短，但有自己的特色。一是有順序地寫，從上到下，從遠(yuǎn)到近，顯得有條有理;二是有特點(diǎn)地寫，所寫的景物都具有春天的特征，這樣春天的美就自然表達(dá)出來了。

開鑿隧道、設(shè)計(jì)人字形線路三件事具體體現(xiàn)了詹天佑的杰出和愛國(guó)。部分學(xué)生還通過詹天佑的語言、動(dòng)作、心理活動(dòng)等，感悟到他一絲不茍的工作態(tài)度、身體力行的工作作風(fēng)和愛國(guó)情懷。交流過程中，部分學(xué)生提出了疑惑：火車在人字形線路上到底是怎樣運(yùn)行的？開鑿隧道、設(shè)計(jì)人字形線路理論性較強(qiáng)，大部分學(xué)生讀了文字后似懂非懂。如果學(xué)生不能理解這個(gè)難點(diǎn)，那么也難以真正理解本課的重點(diǎn)——詹天佑的杰出和愛國(guó)情感。因此，教師根據(jù)學(xué)生的交流情況，決定先引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)人字形線路，進(jìn)而突破教學(xué)重點(diǎn)。三

析了X形支撐和人字形支撐對(duì)結(jié)構(gòu)整體剛度等性能的影響情況，通過某工程實(shí)例計(jì)算，對(duì)不同形式支撐的設(shè)計(jì)計(jì)算進(jìn)行了探討，可為今后的工程設(shè)計(jì)提供參考?？蚣堋谓Y(jié)構(gòu)，側(cè)移剛度，有色工業(yè)廠房0 引言鋼結(jié)構(gòu)廠房常采用框架結(jié)構(gòu)，框架分為無支撐的純框架和有支撐框架[1]。無支撐的純框架平面布置靈活，延性好，但僅依靠框架作為抗側(cè)力構(gòu)件使其抗側(cè)移剛度較小。當(dāng)建筑較高時(shí)，由于風(fēng)及地震等水平作用引起的側(cè)向位移與高度為4次方的函數(shù)關(guān)系，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)水平位移較大，為保證正常使用，則需加大柱

縫時(shí)，會(huì)顯露出人字形；樹木節(jié)外生枝時(shí)，會(huì)長(zhǎng)出人字形；眾多河流的分岔，也會(huì)流出人字形，但那么多流出人字形的淡水，匯到海里時(shí)，就成了一大滴苦澀的淚。12．光陰的大樹冠罩著我，我想到樹陰外面曬曬太陽(yáng)，卻不敢走出去，因?yàn)槲也恢莱鋈ヒ院?，如何再回到樹陰下來?3．消失了形狀，消失了顏色，消失了存在，就成了天空。14．可口的甜瓜，往往長(zhǎng)在苦澀的藤上。15．我經(jīng)常在一棵大樹下揭發(fā)自己，等我再也沒有什么可揭發(fā)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)走到哪里，身體里都會(huì)自然響起風(fēng)吹樹葉的聲響。13

ch，PN）和人字形缺口（Chevron Notch，CN）2種缺口試樣進(jìn)行試驗(yàn)，不同缺口DWTT試樣尺寸如圖1所示［8］。壓制V形缺口在YES—2000型數(shù)顯壓力試驗(yàn)機(jī)上壓制，而人字形缺口按照標(biāo)準(zhǔn)尺寸要求在管線切割試驗(yàn)機(jī)上機(jī)械加工而成。試樣沿鋼管橫向取樣，縱軸平行于鋼管圓周方向，缺口沿板厚方向。DWTT試驗(yàn)按照GB／T 8363—2007《鐵素體鋼落錘撕裂試驗(yàn)方法》［8］，在JL－50000型落錘試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，試驗(yàn)溫度范圍為－80～20℃。低溫通過CDW

用斜向柱及大型人字形框架柱組成前廳，跨度72 m，跨中高度30 m，框架柱截面尺寸□1 200 mm×1 600 mm×80 mm，頂部采用鑄鋼件節(jié)點(diǎn)連接（鑄鋼件 ZG-12 26.74 t）。人字形框架結(jié)構(gòu)跨度大、質(zhì)量大，無法進(jìn)行整體吊裝，因此需要搭設(shè)臨時(shí)支撐體系進(jìn)行穩(wěn)定（圖2）。圖2 人字形框架柱安裝軸測(cè)示意2 施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析（a）由于人字形框架柱為結(jié)構(gòu)內(nèi)傾斜鋼柱，傾斜角度大，結(jié)構(gòu)自重大，因此吊裝過程中維持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性困難，需要采用外部臨時(shí)支撐體系加以

1月開始，采取人字形平臥位行保肛腹腔鏡下結(jié)直腸癌根治術(shù)，取得滿意效果，現(xiàn)報(bào)告如下。1 對(duì)象與方法1.1 對(duì)象 2012年1月至12月，在本院采用改良式低截石位行保肛腹腔鏡結(jié)直腸癌根治術(shù)的患者84例，男54例，女30例；年齡23～85歲，平均年齡58.3歲。2013年1月至12月，在本院采用人字形平臥位行保肛腹腔鏡結(jié)直腸癌根治術(shù)的患者75例，男52例，女23例；年齡39～75歲，平均年齡59.0歲。1.2 方法1.2.1 體位擺放方法 實(shí)施麻醉后，由手術(shù)醫(yī)生

機(jī)的主臂常采用人字形組合結(jié)構(gòu)，主要有環(huán)軌式起重機(jī)、浮式起重機(jī)、半潛式起重船三種類型。隨著起升高度的不斷提高和高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用，臂架穩(wěn)定性問題已經(jīng)成為限制此類設(shè)備性能的重要因素［1-2］。工程設(shè)計(jì)中常借助有限元軟件進(jìn)行仿真分析［3-4］，復(fù)雜的人字形組合臂架的穩(wěn)定性計(jì)算耗時(shí)耗力，在臂架設(shè)計(jì)之初需要簡(jiǎn)易算式進(jìn)行快速準(zhǔn)確驗(yàn)算。目前世界上主要工業(yè)大國(guó)的起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范和鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范對(duì)于壓彎構(gòu)件靜力穩(wěn)定性都給出了校核計(jì)算公式，一般思路是將空間格構(gòu)式壓彎桿等效為實(shí)體式壓彎

無縫銜接。1 人字形交路概況據(jù)南京市統(tǒng)計(jì)局第六次人口普查數(shù)據(jù)，南京市常住人口800萬人，其中江寧區(qū)人口最多，為114.5萬人。為便于地鐵南延線開通后，江寧區(qū)居民能夠無縫對(duì)接主城區(qū)，不需要再換乘，決定采用人字形交路，即南延線和奧體方向的西延線為分支，在安德門站形成交會(huì)點(diǎn)，共同到達(dá)主城區(qū)(見圖1)。圖1 南京地鐵1號(hào)線人字形線路示意列車開行采用的是1∶1行車模式，即南延線和西延線交替進(jìn)入共線區(qū)段。從開通至今，進(jìn)行了多次加車(見表1)。表1 南京地鐵1號(hào)線人字形

時(shí)重量最大的是人字形剛架，約為3t，起重高度為7.2m。選擇Q2-12型的汽車式起重機(jī)進(jìn)行吊裝，其基本參數(shù)為:起重臂長(zhǎng)度13.2m，最小起重半徑4.6m，最大起重半徑10.5m，最小起重半徑時(shí)起重量7t，最小起重半徑時(shí)起重高度10.4m，故所選起重機(jī)可滿足要求。(2)起重機(jī)開行路線的選擇鋼柱吊裝時(shí)，起重機(jī)采用跨內(nèi)跨邊開行，停機(jī)點(diǎn)布置在兩根鋼柱的中間。起重機(jī)每開行一次為一個(gè)停機(jī)點(diǎn)。在每個(gè)停機(jī)點(diǎn)，起重機(jī)可吊裝兩根柱子。起重機(jī)沿該建筑物四周開行一次即可吊裝全部柱