盾構(gòu)隧道
- 機器學習方法在盾構(gòu)隧道工程中的應用研究現(xiàn)狀與展望
棟摘要：隨著盾構(gòu)隧道工程信息化水平的提升，隧道掘進設備作業(yè)過程監(jiān)測技術日益完善，記錄的工程數(shù)據(jù)蘊含了掘進設備內(nèi)部信息及其與外部地層的相互作用關系。機器學習因其數(shù)據(jù)分析能力強，無需先驗的理論公式和專家知識，相較于傳統(tǒng)的建模統(tǒng)計分析方法具有更大的應用空間。通過機器學習方法對收集的信息與數(shù)據(jù)進行深度挖掘并分析其內(nèi)在聯(lián)系，有助于提升盾構(gòu)隧道工程建設的效率和安全保障水平。簡述機器學習方法的基本原理，總結(jié)和分析機器學習方法在盾構(gòu)工程中的應用研究狀況，綜述基于機器學習的
土木建筑與環(huán)境工程 2024年1期2024-01-03
- 盾構(gòu)隧道群近接下穿施工順序?qū)扔兴淼烙绊懩Ｐ驮囼炑芯?/a>
果對類似疊交盾構(gòu)隧道的設計和施工有一定的參考價值。關鍵詞：盾構(gòu)隧道；多線疊交；近接施工；施工順序；模型試驗中圖分類號：U455.43 文獻標志碼：A 隨著城市軌道交通建設蓬勃發(fā)展，線路布局網(wǎng)絡化成為趨勢，地鐵隧道近接工程越來越常見。近接工程施工與運營期的變形控制已成為重要研究課題。國內(nèi)外已有眾多學者通過理論分析［1-3］、數(shù)值模擬［4-6］及模型試驗［7-8］等多種手段對其進行研究，以期掌握新建隧道施工過程對周邊地層、既有隧道的擾動規(guī)律，從而達到將環(huán)境變形
貴州大學學報（自然科學版） 2023年6期2023-12-14
- 基于回歸分析的盾構(gòu)隧道施工引起的建筑沉降預測
理準確地評估盾構(gòu)隧道施工對建筑沉降的影響已經(jīng)成為工程關心的重要問題，回歸能通過數(shù)據(jù)的學習來構(gòu)建不同參量之間的關系，用來實現(xiàn)對隧道開挖引起的建筑物沉降的預測。為了探究回歸分析方法，實現(xiàn)對盾構(gòu)隧道施工引起的建筑沉降預測效果，文章通過有限元方法得到不同條件下盾構(gòu)開挖影響下的建筑物沉降數(shù)據(jù)，分別基于線性回歸模型和支持向量回歸模型，利用有限元分析數(shù)據(jù)構(gòu)建了建筑物沉降預測模型，并對兩種方法的有效性進行分析。分析結(jié)果表明：隧道開挖引起建筑的最大沉降受土體特性參數(shù)、隧道工
交通科技與管理 2023年14期2023-08-07
- 復合地層盾構(gòu)側(cè)穿鄰近樁基隔離樁防護效果分析
明：隔離樁與盾構(gòu)隧道水平距離越近，與鄰近建筑樁基水平距離越遠，其對鄰近樁基變形的防護效果越為明顯；隔離樁底部最優(yōu)設置深度為隧道底部以下1/4隧道直徑與3/4隧道直徑之間；隔離樁底部深度確定時，其頂部插入地面以下7 m深度范圍均能起到較好的防護效果。關鍵詞：盾構(gòu)隧道；隔離樁；復合地層；數(shù)值模擬；防護效果中圖分類號：U455.43A4113960引言隨著我國地鐵建設快速發(fā)展，伴隨著地鐵建設出現(xiàn)的工程問題也層出不窮。例如，地鐵建設通常遍布于城市建筑物密集區(qū)，隧道
西部交通科技 2023年4期2023-07-18
- 小曲率半徑盾構(gòu)隧道管片安裝質(zhì)量控制
劉偉莉摘要：盾構(gòu)隧道管片的安裝質(zhì)量直接影響到隧道的外觀和使用性能，而其安裝質(zhì)量受到種種因素的影響，在小曲率半徑盾構(gòu)隧道中尤為重要。在小曲率半徑盾構(gòu)隧道中，極易由于千斤頂推力不均和糾偏不到位造成管片錯臺、破損等一系列管片質(zhì)量問題。本文以天津地鐵11號線為工程背景，分析了造成小曲率半徑盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量問題的原因，并以此提出了管片質(zhì)量控制措施。關鍵詞：管片安裝?管片質(zhì)量?小曲率半徑?盾構(gòu)隧道中圖法分類號：TU91??????????????文獻標識碼：AAnal
科技創(chuàng)新導報 2022年5期2022-07-21
- 軟土區(qū)多線交疊盾構(gòu)隧道施工影響性研究
多線交疊; 盾構(gòu)隧道; 影響性研究U452.2+6A近年來，隨著地鐵里程數(shù)的不斷增加，新建隧道下穿既有線及盾構(gòu)隧道多線交疊情況屢見不鮮，如何保證施工過程中的安全性成為工程界需要時刻重視的問題。錢佳亙[1]結(jié)合北京地鐵近年來的相關經(jīng)驗，通過工程實例研究了沉降控制的精細化管控措施。付春青等[2]以北京地鐵為背景，通過修正等效連續(xù)模型，采用數(shù)值模擬手段從隧道凈距及地層性質(zhì)兩方面進行了參數(shù)分析。楊武林[3]總結(jié)了地鐵隧道下穿既有線施工過程中容易產(chǎn)生的問題并對具體施
四川建筑 2022年3期2022-07-10
- 基于BIM技術的盾構(gòu)隧道裝配式施工應用
M技術優(yōu)化了盾構(gòu)隧道裝配式施工技術，主要是對盾構(gòu)管片的參數(shù)化建模及盾構(gòu)隧道的可視化交底、進度管理和材料管控，及時糾偏，調(diào)整施工方案和進度計劃。以G省S市某盾構(gòu)隧道工程為例，探討B(tài)IM技術在盾構(gòu)隧道裝配式施工中的應用，BIM技術優(yōu)勢明顯，與盾構(gòu)隧道裝配式技術的結(jié)合發(fā)展為裝配式工程施工指明了新的發(fā)展方向。關鍵詞 BIM技術;盾構(gòu)隧道;裝配式技術中圖分類號 U452 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）13-0056-030 引言裝配式施
交通科技與管理 2022年13期2022-07-07
- 卵石地層地鐵盾構(gòu)隧道下穿河流段影響因素分析
卵石地層地鐵盾構(gòu)隧道下穿河流段易受到水力作用而產(chǎn)生復雜的圍巖應力場。以北京地鐵房山線北延工程1標段樊羊路—四環(huán)路區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿馬草河為工程背景，采用控制單一變量的手段，抽象簡化采用FLAC3D建立有限差分模型，對不同隧道埋深及水頭高度下的水土耦合進行數(shù)值計算。研究結(jié)果表明：地層整體豎向位移隨隧道埋深增大而增大，但對于水平位移影響較小;不同水頭高度時，地層豎向位移和水平位移與水頭高度呈正相關，并且隨水頭高度增大，盾構(gòu)開挖影響范圍也隨之增大。關鍵詞 卵石地層
交通科技與管理 2022年7期2022-04-15
- 富水砂卵石地層V形坡隧道土壓平衡盾構(gòu)施工掘進參數(shù)分析
【關鍵詞】盾構(gòu)隧道; 掘進參數(shù); V形坡; 富水砂卵石地層; 相關性分析隨著城市地下空間的發(fā)展，越來越多的城市開始修建地鐵，施工面臨的地質(zhì)情況也越來越復雜多樣。盾構(gòu)法因其具有對周圍環(huán)境影響小、施工速度快、對地層沉降控制好、工程質(zhì)量容易保證、地層適應性強等優(yōu)點，在城市地鐵建設中已經(jīng)成為主要施工手段[1]。文獻[2-3]通過現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，分析了各掘進參數(shù)間的關聯(lián)性。文獻[4]提出軟硬不均地層復合盾構(gòu)掘進參數(shù)的控制范圍，并對適應性進行分析。文獻[5-6]通過數(shù)
四川建筑 2022年1期2022-03-19
- 盾構(gòu)施工對臨近樁基影響的數(shù)值模擬及參數(shù)分析
值模擬軟件對盾構(gòu)隧道施工近距離下穿樁基進行三維仿真模擬，研究雙線盾構(gòu)動態(tài)掘進時樁基位移的變化。數(shù)值模擬實現(xiàn)了盾構(gòu)施工時的步步掘進，考慮了土倉壓力、注漿壓力、盾構(gòu)與土體摩擦力等施工參數(shù)的影響;利用PLAXIS 3D的固結(jié)計算，考慮盾構(gòu)機自重對土體的固結(jié)作用引起的地層沉降，并由此考慮開挖速度對樁基位移的影響。計算結(jié)果表明：隧道開挖將導致樁基發(fā)生沉降、側(cè)移以及傾斜，樁基的整體位移以及傾斜都隨盾構(gòu)施工的進行不斷增加。施工參數(shù)敏感性分析表明：增大開挖速度可以有效控制
土木建筑與環(huán)境工程 2022年1期2022-03-07
- 深厚軟弱地層盾構(gòu)隧道穿越既有鐵路群變形分析和控制技術
摘要：為確保盾構(gòu)隧道在深厚軟弱地層中順利穿越既有鐵路群，通過工程類比、加強設計、數(shù)值模擬與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析相結(jié)合等手段，提出了加強洞內(nèi)管片設計、加強盾構(gòu)施工控制、優(yōu)化推進參數(shù)、及時填充注漿、地面路基加固、行車限速、回填道砟的保護措施，以及加大鐵路變形監(jiān)測頻率和延長監(jiān)測時間等一整套盾構(gòu)隧道穿越既有鐵路群的變形分析和控制技術。結(jié)果表明：提出的變形分析和控制技術可有效降低盾構(gòu)隧道對鐵路路基的影響，確保鐵路運營安全。關鍵詞：盾構(gòu)隧道; 軟弱地層; 變形分析; 穿越
水利水電快報 2022年2期2022-02-21
- 盾構(gòu)隧道施工風險與規(guī)避對策
建設地鐵。在盾構(gòu)隧道施工方法中，為了使隧道工程順利進行，使用了能夠確保土壤和開挖面穩(wěn)定性的盾構(gòu)機。在盾構(gòu)隧道工程中有一些不可避免的潛在風險。一旦發(fā)生事故，就會造成巨大損失。因此，為了避免盾構(gòu)隧道工程的施工風險，有必要采取有效的對策。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;規(guī)避對策;施工風險前言近年來，隨著國家的快速發(fā)展，國內(nèi)大中城市人口數(shù)量、密度越來越大，已有的城市基礎設施不能滿足居民的日常生活需求和社會發(fā)展;由于地面以上結(jié)構(gòu)物、古建筑、居民區(qū)等客觀原因不適合建造高架橋及地面道
科學與生活 2021年23期2021-12-06
- 關于地鐵盾構(gòu)隧道施工特點及貫通施工測量技術的分析
本文圍繞地鐵盾構(gòu)隧道工程建設特點進行分析，具體探討貫通施工測量技術的實施要點以及隧道貫通誤差分析，并為了提升地鐵盾構(gòu)施工測量精度，對相關有測量技術實施進行要點總結(jié)。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;貫通測量;誤差控制;技術要點引言：依托于城市化和經(jīng)濟的發(fā)展，城市基礎設施建設逐漸得到完善。其中地鐵建設不僅為人們出行提供了很大的便利，也具有環(huán)保價值，能夠有效減輕城市路面交通的壓力以及汽車尾氣排放對環(huán)境的影響。在地鐵隧道施工中，貫通測量施工技術是工作的重點內(nèi)容，其施工質(zhì)量與工程
科學與生活 2021年18期2021-11-24
- 基于性能的地鐵盾構(gòu)隧道抗震設計
建設常采用的盾構(gòu)隧道的抗震性能進行彈塑性分析，以及今后基于性能的隧道抗震設計方法需要解決的問題。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;彈塑性分析;性能抗震設計1引言近些年我國的經(jīng)濟和基礎建設越來越完善，地震的發(fā)生造成了人們的財產(chǎn)損失以及生命安全。隨著城市規(guī)模變大，地上發(fā)展空間不斷變小，基礎建設不斷向地下空間發(fā)展，尤其是地鐵建設，其中盾構(gòu)隧道在地鐵建設中受到了廣泛的應用。地下結(jié)構(gòu)不斷發(fā)展，地震所造成的損害不容忽視。就工程結(jié)構(gòu)震害而言，地下結(jié)構(gòu)尤其是隧道，其本身發(fā)展晚，所以它的抗
科學與生活 2021年18期2021-11-24
- 盾構(gòu)隧道施工對臨近既有線沉降影響的數(shù)值分析
城際鐵路雙線盾構(gòu)隧道存在多次臨近既有京廣線施工的復雜情況，基于合理假定條件，采用數(shù)值分析方法全面模擬計算了新建隧道臨近并行既有線、下穿單線和下穿多線等關鍵施工過程中盾構(gòu)掘進對臨近既有線沉降的影響，對比分析了擬采用的施工措施對既有線沉降的控制效果，為保障臨近既有線的運營安全奠定了理論基礎。數(shù)值分析結(jié)果表明：臨近并行和下穿單線施工時，可分別采用隔離樁保護和注漿加固地層的處理措施控制地表沉降且效果較好;下穿多線施工時，列車荷載對地表沉降的影響較大，考慮列車荷載后
貴州大學學報（自然科學版） 2021年5期2021-10-13
- 盾構(gòu)隧道下穿既有運營鐵路施工技術現(xiàn)狀及展望
梳理和總結(jié)了盾構(gòu)隧道下穿既有鐵路的六種情況，并將目前的相關研究歸納為三個主要研究方向：地表和結(jié)構(gòu)物沉降問題、主動加固方案效果評價、微擾動盾構(gòu)掘進參數(shù)優(yōu)化。基于目前的研究現(xiàn)狀分析，對盾構(gòu)下穿既有運營鐵路問題提出了若干建議與展望?！娟P鍵詞】盾構(gòu)隧道; 下穿; 運營鐵路【中國分類號】U455.43【文獻標志碼】A鐵路與公路經(jīng)過幾十年的大規(guī)?；A設施建設，我國運營鐵路的規(guī)?？胺Q世界之最。根據(jù)2019年鐵路總公司的最新數(shù)據(jù)，我國鐵路運營總里程超過13.9×104 k
四川建筑 2021年4期2021-09-15
- 考慮黏土土性參數(shù)與支護壓力變異性的盾構(gòu)掌子面穩(wěn)定性分析
法。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;掌子面穩(wěn)定性;土性參數(shù);支護壓力;空間變異性中圖分類號：TU431;U455.7 文獻標志碼：A 文章編號：2096-6717（2021）06-0027-11Abstract： The probabilistic analysis of face stability of shield tunnel at present mostly focuses on the variability of soil parameters. How
土木建筑與環(huán)境工程 2021年6期2021-09-13
- 無錫地鐵3號線下穿國鐵影響分析及保護措施
護標準，地鐵盾構(gòu)隧道下穿國鐵為眾多項目的關鍵性難點，尤其是國鐵道岔的保護標準更為嚴苛。本文對無錫地鐵3號線下穿京滬普速鐵及滬寧城際鐵路安全性進行分析，同時對盾構(gòu)施工下穿鐵路保護措施進行論述。關鍵詞：鐵路;盾構(gòu)隧道;沉降;措施1 工程概況 無錫地鐵3號線一期工程三院站～無錫火車站盾構(gòu)區(qū)間從國鐵無錫火車站西側(cè)穿越滬寧城際鐵路與京滬普速鐵路。穿越區(qū)間的總長度為170 m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。區(qū)間穿越滬寧城際鐵路7股軌道（2股正線、5股到發(fā)線），線路與城際鐵路
交通科技與管理 2021年8期2021-09-10
- 雙螺旋盾構(gòu)在粉砂、粉土液化地層下穿故黃河的施工技術分析
考。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;過河;雙螺旋;沉降;液化層中圖分類號：U455? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2021）01-0000-00徐州市城市軌道交通2號線一期工程物資市場站～彭城廣場站區(qū)間盾構(gòu)下穿故黃河，隧道頂部地層為粉砂、粉土液化地層，地層中等透水，液化等級中等。河底隧道以上地缺少隔水層，江水與地下水直接連通，同時由于受盾構(gòu)掘進擾動，砂質(zhì)粉土易發(fā)生液化現(xiàn)象，導致地層自穩(wěn)性變差，致使開挖倉內(nèi)壓力波動不易控制，導致掌子面失穩(wěn)坍塌，
智能建筑與工程機械 2021年1期2021-09-10
- 隧道下穿引起既有管道豎向位移的簡化計算方法
道剪切效應時盾構(gòu)隧道下穿施工引起既有管道豎向位移的解析解。在第1階段采用Loganathan公式計算盾構(gòu)隧道下穿管道施工引起的管道軸線處土體豎向位移，第2階段采用考慮剪切效應的Timoshenko梁模型模擬管道，并結(jié)合疊加法對管道位移控制方程進行求解，提出簡化計算方法。通過與工程監(jiān)測、既有文獻結(jié)果及離心機試驗數(shù)據(jù)的對比，驗證了方法的準確性，并進一步分析了管土彈性模量比、管道直徑以及管道剪切剛度變化對管道變形的影響。結(jié)果表明：隨著管土彈性模量比、管道直徑的增
土木建筑與環(huán)境工程 2021年5期2021-09-10
- 雙線盾構(gòu)隧道順序下穿雨污箱涵的施工安全風險評價
據(jù)。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;近距離穿越;FLAC3D;風險評價0 引言近年來，隨著城市軌道交通網(wǎng)絡化的發(fā)展，新建區(qū)間隧道設計施工中會不斷遇到穿越既有建（構(gòu)）筑物的問題。當盾構(gòu)區(qū)間隧道下穿既有建（構(gòu)）筑物時，會引起既有建（構(gòu)）筑物的附加應力和附加變形等環(huán)境風險。尤其是下穿一些關系到城市居民生活且斷面較大、修建年代久遠的地下箱涵，一旦隧道施工造成管線破壞，將會帶來極為嚴重的影響。因此，對盾構(gòu)區(qū)間隧道下穿箱涵施工產(chǎn)生的安全風險進行全面評估是非常必要的。目前，國內(nèi)針對地
交通科技與管理 2021年16期2021-09-10
- 盾構(gòu)隧道近距離穿越既有石化加油站施工關鍵技術
避免需要。當盾構(gòu)隧道穿越既有石化加油站時，由于石化加油站的特殊性質(zhì)，變形控制要求極高。在保證石化加油站正常運營的條件下，如何有效減少盾構(gòu)施工導致的周邊變形，成為盾構(gòu)隧道下穿石化加油站安全控制的重中之重。本文從盾構(gòu)施工準備、推進參數(shù)、注漿措施等方面對安全控制技術進行了研究，以保證盾構(gòu)安全下穿。關鍵詞：盾構(gòu)隧道; 石化加油站; 隧道施工; 安全控制中圖分類號：U456.3? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? 文章編號：1006-3315（2021）8
科學大眾·教師版 2021年8期2021-09-05
- 地震動水壓力下盾構(gòu)隧道復合襯砌管片環(huán)縫防水性能研究
：為探明跨海盾構(gòu)隧道復合襯砌結(jié)構(gòu)在地震動作用下的結(jié)構(gòu)反應及環(huán)縫防水性能，建立了考慮動孔隙水壓力的場地地震動模型及盾構(gòu)隧道縱向梁彈簧模型，采用廣義反應位移法，研究了盾構(gòu)隧道復合襯砌結(jié)構(gòu)在地震動作用下的環(huán)縫張開量和防水性能。結(jié)果表明：復合襯砌結(jié)構(gòu)具有較好的環(huán)縫防水性能，且減震層剛度越大，環(huán)縫防水性能越好。研究結(jié)果為跨海盾構(gòu)隧道防水設計提供了借鑒。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;抗震;雙層襯砌;高水壓;防水性能中圖分類號：U452.2+8? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A?
中國水運 2021年6期2021-08-10
- 穿老城區(qū)既有管網(wǎng)地鐵隧道溜塌機理及防治技術
越。關鍵詞：盾構(gòu)隧道; 老城區(qū); 既有管線; 防治技術中圖分類號：U45? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? 文章編號：1006-3315（2021）7-198-0021.工程概況隧道上方為貴陽市主干路，其為城市一般道路，但是早晚高峰期車流量較多，且夜間承載著隧道施工設備及渣土車等車輛的運行通道。隧道左線拱頂上部分布有雨水管線、污水管線、天然氣管線、自來水管線以及強弱電管線等大量既有管線，隧道右線處于公路中間無管線在其拱部范圍內(nèi)，左線隧道既有管
科學大眾·教師版 2021年7期2021-08-03
- 水工盾構(gòu)隧道施工安全風險綜合評價與判定
流。近年來在盾構(gòu)隧道風險評價中，風險的隨機性和模糊性常被忽視，評價結(jié)果沒有比對，無法確定重要因素，因此為解決風險評估過程的不確定性，提出基于熵權-集對分析-云模型的盾構(gòu)隧道施工安全風險綜合評價模型。首先，通過梳理文獻構(gòu)建評價指標體系;其次，采用熵權法計算指標權重，基于集對分析理論對風險因素進行初步判定;最后，基于云理論整合專家評價的隨機性和模糊性，構(gòu)建盾構(gòu)隧道施工安全風險云模型，并用云模型評估施工安全風險的等級，將風險因素與初步判定結(jié)果進行比對得到最終評價
人民黃河 2021年5期2021-07-08
- 軟土地區(qū)基坑開挖誘發(fā)鄰近盾構(gòu)隧道水平位移的簡化算法
開挖卸載引起盾構(gòu)隧道水平位移的變形機理;其次，收集了國內(nèi)軟土地區(qū)鄰近地鐵盾構(gòu)隧道開挖基坑的工程實例，利用隨機森林算法對影響隧道最大水平位移的因素進行了重要度排序，并對影響因素進行了統(tǒng)計分析，提出一相對簡便且方便廣大工程從業(yè)人員使用的半經(jīng)驗公式，可直接用于隧道在鄰近基坑開挖下的最大水平位移的預測. 通過與所收集到文獻中已發(fā)表的工程實際案例實測數(shù)據(jù)的對比，對經(jīng)驗公式進行了驗證，驗證了所提公式的準確性與適用性. 參數(shù)分析表明：隧道最大水平位移隨基坑開挖體量的增大
湖南大學學報·自然科學版 2021年3期2021-05-17
- 盾構(gòu)隧道側(cè)穿引起橋梁樁基礎變形的數(shù)值研究
法。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;隧道埋深;偏心比;樁基礎;數(shù)值分析;豎向變形引言隨著我國公共交通運輸?shù)难杆侔l(fā)展，城市建筑和人口稠密地區(qū)下正在修建越來越多的地鐵隧道。地鐵隧道不得不穿過附近的重要建筑。因此，在護盾施工期間，他必須確保周圍建筑物的正常運轉(zhuǎn)，才能夠穿越或機翼惡化。對于由盾牌引起的建筑物附近的問題，國內(nèi)外學者進行了理論分析、數(shù)字模擬等，以計算和預測建筑物可能減少的情況，并將其保持在可接受的范圍內(nèi)，以確保相應建筑工程的安全和正常使用。1隧道開挖對樁基礎影響機理
裝備維修技術 2021年43期2021-02-17
- 盾構(gòu)隧道下穿對滬寧高鐵橋梁的影響研究
三維模型，對盾構(gòu)隧道穿越滬寧高鐵橋施工工況進行研究分析，得出結(jié)論：盾構(gòu)隧道下穿施工可以滿足滬寧高鐵運行的不平順要求。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;下穿;滬寧高鐵1?引言隨著近幾年城市軌道交通建設的規(guī)模增長，越來越多的城市將城市軌道交通作為一張重要的城市名片來開發(fā)，而其帶來的沿線經(jīng)濟增長與發(fā)展也是吸引了越來越多的城市紛紛加入建設城市軌道交通建設的行列中來。隨著建設規(guī)模不斷的增加，地鐵線路建設面臨的技術難題也越來越多，從建設初期的摸索階段，到現(xiàn)在相繼克服穿樓、穿湖、穿海、
家園·建筑與設計 2021年15期2021-01-13
- 盾構(gòu)隧道下穿管道施工引起的管道水平位移研究
兩段法研究了盾構(gòu)隧道下穿管道施工引起的管道水平變形特性，在第1階段改進了Loganathan公式，求得盾構(gòu)隧道以任意角度下穿管道施工引起的管道軸線處土體水平位移，第2階段采用Vlasov模型模擬管土相互作用，并求得管道水平位移解析解。通過與工程監(jiān)測數(shù)據(jù)及有限元計算結(jié)果的對比，驗證了方法的正確性，并進一步分析了管道與隧道夾角、管道直徑以及隧道埋深對管道變形的影響。結(jié)果表明：盾構(gòu)隧道斜下穿管道施工時，隧道與管道相交角度的大小對管道水平位移造成的影響顯著，隨著夾
土木建筑與環(huán)境工程 2020年6期2020-12-15
- 城市軌道交通盾構(gòu)隧道建筑限界優(yōu)化設計
城市軌道交通盾構(gòu)隧道建筑限界設計直接影響盾構(gòu)管片直徑的大小，對實現(xiàn)盾構(gòu)施工標準化至關重要。文章根據(jù)既有盾構(gòu)隧道建筑限界設計經(jīng)驗，結(jié)合城市軌道交通應用技術的新發(fā)展和新要求，提出盾構(gòu)隧道建筑限界優(yōu)化計算方案，為盾構(gòu)隧道限界設計與工程實施提供參考和借鑒。關鍵詞：城市軌道交通;盾構(gòu)隧道;建筑限界;優(yōu)化設計中圖分類號：U231+.121 背景1993年，國內(nèi)開通首條盾構(gòu)法施工的地鐵線路，基于當時的技術條件和功能需求，確定的盾構(gòu)隧道建筑限界圓直徑為5 200 mm，之
現(xiàn)代城市軌道交通 2020年11期2020-12-07
- 淤泥質(zhì)土層中盾構(gòu)施工對上方淺基礎房屋的影響研究
淤泥質(zhì)土;盾構(gòu)隧道;淺基礎房屋;數(shù)值模擬引言盾構(gòu)機因其開挖速度快、對周圍環(huán)境影響小，在城市地鐵建設中被廣泛采用。盾構(gòu)機下穿建筑物基礎、地下管線時，施工控制不當易引起建筑物傾斜、不均勻沉降，導致房屋開裂，管線斷裂。如果穿越的房屋為淺基礎房屋，施工難度和風險則更大，因此為保證盾構(gòu)順利掘進，需研究盾構(gòu)穿越對上方淺基礎房屋的影響[1]。1工程概況1.1 區(qū)間盾構(gòu)杭州地鐵3號線C站～X站區(qū)間為雙線單圓盾構(gòu)區(qū)間，隧道外徑6.2m，管片厚度0.35m。其中區(qū)間在某段穿
建筑與裝飾 2020年26期2020-10-09
- 地鐵盾構(gòu)隧道滲漏水的成因與應對探討
問題作為地鐵盾構(gòu)隧道最易發(fā)生的病害之一，其所致成因眾多，根治較為困難。本文筆者結(jié)合多年的地鐵施工實踐管控經(jīng)驗，首先就滲漏水的主要所致成因予以了簡要剖析，然后全面探討了滲漏水的控制舉措與處治措施，供廣大地鐵隧道施工同仁借鑒參考。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;滲漏水;所致成因;控制舉措;處治措施1? 地鐵盾構(gòu)隧道滲漏水的所致成因（1）管片質(zhì)量問題。管片生產(chǎn)原材質(zhì)量把控不嚴，或管片制作過程中砼振搗不規(guī)范而出現(xiàn)麻面、蜂窩或養(yǎng)護不當導致開裂等都會形成滲漏水通道。此外，管片進場時
裝飾裝修天地 2020年17期2020-09-26
- 盾構(gòu)隧道同步注漿施工中存在的問題及對策
：簡述了地鐵盾構(gòu)隧道同步注漿的背景，分析了在盾構(gòu)隧道同步注漿施工中存在的問題，并對此提出幾點對策，以減少同步 注漿施工過程中存在的問題，確保同步注漿的效果。 關鍵詞：盾構(gòu)隧道，同步注漿，注漿效果關鍵詞：注漿;管片變形;地表沉降一、概述近年來，城市人口急劇增長以及城市用地日趨緊張，這都對 城市交通提出了越來越高的要求，交通擁堵、噪聲污染等問題也 逐漸影響著人們的生活環(huán)境，因此各個城市開始大力發(fā)展地下交 通工程。在城市地鐵的建設發(fā)展中，盾構(gòu)法因其具有的機械化程
看世界·學術上半月 2020年3期2020-09-10
- 深基坑工程降水施工對地鐵盾構(gòu)隧道的影響分析
雨潤路站區(qū)間盾構(gòu)隧道。本文運用有限元降水軟件，分析了鄰近地鐵保護區(qū)范圍設置不同深度止水帷幕時，地鐵保護區(qū)范圍內(nèi)地下水及地表變形的影響程度及規(guī)律，提出了止水帷幕設置的深度及平面范圍建議。關鍵詞：深基坑;盾構(gòu)隧道;降水影響中圖分類號：U455.4 文獻標識碼：A0 引言洋河股份總部大樓項目位于南京河西南部，地上設1棟總部大廈，地下設置2層地下室，北側(cè)鄰近在建地鐵七號線永初路站～雨潤路站區(qū)間隧道。根據(jù)工程總體籌劃，地鐵隧道在本項目基坑降水前完成盾構(gòu)施工?？紤]到
交通科技與管理 2020年5期2020-09-10
- 淺析復雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)隧道推進預處理
n.關鍵詞：盾構(gòu)隧道;勘測;預處理Key words： shield tunnel;survey;preprocessing中圖分類號：U455.43 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2020）19-0124-030 ?引言盾構(gòu)法是修建隧道的常用暗挖施工方法，在復雜地質(zhì)條件下，這種方法往往會面臨工期延長、成
價值工程 2020年19期2020-07-23
- 軟土路基堆載下既有隧道變形特性分析
：深厚軟土;盾構(gòu)隧道;數(shù)值模擬;路基堆載;復合地基1 前言近年來，隨著我國城市化進程日益加快，基礎的城市配套設施也在不斷的完善，地鐵等相關的交通設施建設也是在如火如荼的開展之中。但與之而來的就是地下建筑物的增加，隨著地鐵修建的增多，地下施工工作也在不斷的進行，其中有一些施工的具體位置在隧道附近，這些工作對于整個地鐵隧道安全而言具有非常嚴重的影響。眾所周知，對于整個的盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)而言，地面堆積往往會對其造成縱向或者是環(huán)向，甚至出現(xiàn)變形以及接縫張開等問題。這些
中國房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2020年4期2020-06-05
- 盾構(gòu)隧道下穿既有線路施工參數(shù)控制及沉降分析
田闖摘要：盾構(gòu)隧道掘進施工是一項復雜的工程，適用于對已有線路的盾構(gòu)隧道下穿施工，整個工程對施工環(huán)境的要求較高。本文主要討論南寧地鐵三號線中的金湖廣場站至埌西站區(qū)間的盾構(gòu)隧道下穿施工工程，其中，對盾構(gòu)隧道掘進施工的參數(shù)問題做了基本的討論，對具體參數(shù)的調(diào)整和修正進行了分析。此外，對盾構(gòu)隧道掘進施工工程中的監(jiān)測問題也進行了詳細的論述和說明。工程滿足運營要求，完工后對已有線路影響較小，希望本文能為類似工程提供借鑒和參考?！娟P鍵詞】盾構(gòu)隧道；下穿；掘進參數(shù)；現(xiàn)場監(jiān)測
人民交通 2020年1期2020-04-16
- 溶洞分布對城軌交通盾構(gòu)隧道 影響規(guī)律研究
不同尺寸、與盾構(gòu)隧道不同凈距以及在不同圍巖等級中對隧道開挖洞室穩(wěn)定性、隧道襯砌管片受力的影響規(guī)律，以確定貴陽市軌道交通 3 號線盾構(gòu)施工中溶洞處理范圍，為巖溶發(fā)育區(qū)城市軌道交通建設提供參考。關鍵詞：城市軌道交通;溶洞分布;盾構(gòu)隧道;受力特性;處理范圍中圖分類號：TU502隨著國內(nèi)交通的不斷發(fā)展[1-3]，盾構(gòu)法隧道逐漸被使用于各種復雜地層條件，如上軟下硬復合地層[4-5]、高水壓[6]以及巖溶發(fā)育區(qū)[7-12]。穿越巖溶發(fā)育區(qū)的盾構(gòu)隧道在施工階段存在盾構(gòu)機
現(xiàn)代城市軌道交通 2020年1期2020-02-14
- 盾構(gòu)隧道下穿河道施工控制技術分析
：本文主要對盾構(gòu)隧道下穿技術相關內(nèi)容進行分析，其中著重探究盾構(gòu)隧道下穿河道施工控制技術。對上述內(nèi)容進行分析，有利于對施工中出現(xiàn)的風險有效規(guī)避，避免企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)濟損失，提升施工的質(zhì)量和效率。通過對盾構(gòu)隧道下床技術相關內(nèi)容進行分析，以期為相關的企業(yè)和工作人員提供借鑒和參考。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;下穿河道;風險控制1.盾構(gòu)隧道下穿河道施工技術伴隨國家經(jīng)濟發(fā)展，本國的基礎建設也在不斷完善，同時城市交通運輸?shù)囊笠苍谠黾?。借?span id="j5i0abt0b" class="hl">盾構(gòu)隧道下穿河道，能夠很好的對城市交通便利性提
中國應急管理科學 2020年1期2020-01-07
- 高溫濕熱環(huán)境對施工影響分析及降溫措施研究
地下綜合管廊盾構(gòu)隧道高溫高濕環(huán)境為例，分析其高溫高濕環(huán)境產(chǎn)生的原因，對施工作業(yè)影響以及降溫設備系統(tǒng)的設計理論依據(jù)、工作原理以及降溫效果;為以后盾構(gòu)法隧道施工高溫高濕問題提供了可靠的決策依據(jù)和技術指導。研究結(jié)果表明：將降溫設備系統(tǒng)應用于盾構(gòu)隧道，使連接橋與拼裝平臺的溫度平均下降8℃，降溫效果明顯，溫度降低減少水的蒸發(fā)量，降低空氣中含水量，降低相對濕度，大大改善了作業(yè)區(qū)域的工作環(huán)境。Abstract： Taking the shield tunnel of G
價值工程 2019年26期2019-10-21
- 跨座式單軌盾構(gòu)隧道管片厚度研究
：跨座式單軌盾構(gòu)隧道因管片設置軌道梁，導致管片受力特性較普通管片發(fā)生變化。文章基于相關條文、規(guī)范要求及相關工程地質(zhì)特征，先擬定出管片結(jié)構(gòu)基本設計參數(shù)，再采用數(shù)值分析方法對多種工況下管片受力變形規(guī)律進行分析，最后根據(jù)計算分析結(jié)果確定管片厚度。關鍵詞：跨座式單軌;盾構(gòu)隧道;軌道梁;管片厚度中圖分類號：TU318近年來城市軌道交通發(fā)展迅猛，其中以地鐵、輕軌最為常見。地鐵以節(jié)約地面空間、顯著改善交通等巨大優(yōu)勢為成各大中城市交通基礎建設的首選，輕軌作為地鐵的重要補充
現(xiàn)代城市軌道交通 2019年9期2019-10-21
- 盾構(gòu)近距離下穿既有鐵路隧道沉降控制技術研究
用。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;近距離;下穿既有鐵路;數(shù)值模擬;沉降控制伴隨我國城市軌道交通建設的發(fā)展，新建地鐵線路將越來越多地穿越重要建筑物及隧道，施工所面對的環(huán)境條件越來越復雜。如果盾構(gòu)在復雜環(huán)境中的掘進對已有結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性影響較大，導致其安全及使用功能無法保障，將造成巨大的損失和不良的社會影響，故如何控制隧道開挖對既有線路穩(wěn)定性的影響，是近年來盾構(gòu)法施工面臨的一個重要問題。目前針對盾構(gòu)近距離下穿既有隧道的措施多采用既有隧道超前預加固的方式，但存在工程造價高的問題
磚瓦世界·下半月 2019年12期2019-10-20
- 盾構(gòu)隧道下穿高速公路路基施工安全控制技術研究
施。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;高速路基;注漿加固;穩(wěn)定性隨著經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，我國的高速公路建設也獲得了快速的發(fā)展。公路的存在不僅使得全國各地的交通更加方便，促進了運輸業(yè)的發(fā)展，也推動了我國經(jīng)濟的發(fā)展。所以高速公路的建設質(zhì)量很重要，這關乎著交通運輸業(yè)和國家經(jīng)濟的發(fā)展。但對高速公路來說，施工不當便會出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。路基沉降的出現(xiàn)不僅會造成經(jīng)濟損失，還會影響到人身安全。因此在高速公路施工過程中，務必要做好相關的控制技術，才能盡量避免路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。一、地鐵隧
中國房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2019年3期2019-09-10
- 城市地鐵盾構(gòu)隧道下穿運營鐵路施工控制技術研究
越來越復雜，盾構(gòu)隧道下穿鐵路的狀況越來越普遍，作為盾構(gòu)控制技術的重要內(nèi)容，對地鐵盾構(gòu)隧道下穿運營鐵路的研究有著重要意義。本文對盾構(gòu)施工技術進行了簡要的概述，并針對盾構(gòu)施工過程中出現(xiàn)的問題提出了解決策略，旨在加快盾構(gòu)隧道下穿鐵路的研究進程。關鍵詞：城市地鐵；盾構(gòu)隧道；下穿鐵路；控制技術盾構(gòu)穿越原有的建筑是盾構(gòu)技術中較為復雜的問題，目前城市地鐵的建設進程逐漸加快，越來越多的地鐵網(wǎng)絡建設錯綜復雜，再加上盾構(gòu)隧道下穿鐵路的要求，力求對原有的地鐵網(wǎng)絡的影響降到最低，
名城繪 2019年5期2019-09-10
- 城市地鐵盾構(gòu)隧道下穿運營鐵路施工控制技術研究
越來越復雜，盾構(gòu)隧道下穿鐵路的狀況越來越普遍，作為盾構(gòu)控制技術的重要內(nèi)容，地鐵盾構(gòu)隧道下穿運營鐵路施工的研究具有非常重要的意義?；诖?，本文從盾構(gòu)施工技術入手，對城市地鐵盾構(gòu)隧道下穿運營鐵路施工控制技術進行分析，然后針對盾構(gòu)施工過程中出現(xiàn)的問題提出相應的解決策略，目的是加快盾構(gòu)隧道下穿鐵路的研究進展。 關鍵詞：城市地鐵;盾構(gòu)隧道;下穿鐵路施工;控制技術 一、前言 在城市地鐵盾構(gòu)施工過程中盾構(gòu)穿越原有的建筑是一個比較復雜的問題，目前城市地鐵的建設進程
名城繪 2019年10期2019-09-10
- 盾構(gòu)近距離側(cè)穿高鐵橋墩施工
?！娟P鍵詞】盾構(gòu)隧道；高鐵橋墩；土體加固引言近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市軌道工程也有突飛猛進的進步。盾構(gòu)法施工是城市軌道施工中較為常用的一種施工手段。1、背景杭海城際鐵路工程第四標段，為全地下區(qū)間工程。設計起點里程為DK12+315.953，終點里程為右DK14+030.603，盾構(gòu)區(qū)間單線長為646m，區(qū)間線路于右DK12+910.396～右DK12+928.432下穿滬杭高鐵，盾構(gòu)隧道外徑為6.2m，埋深5.1m～5.6m。區(qū)間隧道下穿滬杭高鐵
科學導報·科學工程與電力 2019年10期2019-09-10
- 淺埋類矩形與單圓盾構(gòu)隧道施工影響對比分析
響。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;類矩形盾構(gòu);影響分析中圖分類號：U455.43 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）09-0110-02Abstract： With the development and utilization of underground space， quasi-rectangular shield， which can increase the interest rate of underground sp
科技創(chuàng)新與應用 2019年9期2019-06-27
- 西安地鐵盾構(gòu)始發(fā)與接收端頭加固方案研究
目前西安地鐵盾構(gòu)隧道施工中常用的端頭加固工法，并對它們各自的加固機理、特點及適用范圍進行了闡述，為盾構(gòu)隧道端頭加固技術的選取提供借鑒。關鍵詞：西安地鐵;盾構(gòu)隧道;端頭加固中圖分類號：U455.43? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）09-0118-02Abstract： In shield tunnel construction， soil reinforcement at the end is an im
科技創(chuàng)新與應用 2019年9期2019-06-27
- 盾構(gòu)隧道混凝土管片預制工藝及質(zhì)量控制
?！娟P鍵詞】盾構(gòu)隧道;混凝土管片;預制工藝;質(zhì)量控制采用盾構(gòu)法施工建成的地鐵區(qū)間成型隧道，其襯砌是由預制鋼筋混凝土管片構(gòu)件（以下簡稱管片）拼裝而成。管片不僅要承載隧道外側(cè)的土壓、水壓，直接支撐地層，保持規(guī)定的隧道凈空，防止?jié)B漏，同時還要在盾構(gòu)施工過程中承受施工荷載，這對管片的尺寸精度、外觀、結(jié)構(gòu)性能和耐久性提出了很高的要求，因此管片的生產(chǎn)工藝選擇和質(zhì)量控制就顯得尤為重要。1、管片簡介管片是盾構(gòu)法隧道施工中的主要襯砌材料，具有重要的利用價值。就目前國內(nèi)盾構(gòu)隧
中國房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2019年3期2019-06-11
- 橋臺填土對下臥地鐵盾構(gòu)隧道影響研究
土引起的地鐵盾構(gòu)隧道附加荷載，并采用數(shù)值模擬研究橋臺填土引起的盾構(gòu)隧道附加變形。研究表明，當橋臺填土采用輕質(zhì)混凝土時，填土引起的地鐵隧道附加荷載與變形均滿足地鐵盾構(gòu)隧道保護要求。關鍵詞：橋臺填土 盾構(gòu)隧道 數(shù)值模擬1.工程概況月亮灣立交位于深圳市前海片區(qū)與南山區(qū)的交界處，是海濱大道與月亮灣大道兩條快速路的相交節(jié)點，是一座重要的樞紐型全互通立交。月亮灣立交-桂廟路主線跨線橋項目位于地鐵11號線南山站與前海灣站區(qū)間范圍段，目前地鐵11號線已開通運營。根據(jù)現(xiàn)有設
珠江水運 2019年10期2019-06-04
- 盾構(gòu)隧道防水保障措施及病害處理
和接縫防水是盾構(gòu)隧道防水的關鍵，密封墊是接縫防水的主要防線。論文針對隧道防水問題，詳細討論了盾構(gòu)管片與密封墊成品質(zhì)量檢驗標準，分析了密封墊性能檢測的方法和性能要求。對施工及運營過程常見管片防水威脅較大的管片破損、錯臺過量及滲漏水等三方面病害治理提出相應的防水保障措施。本研究可為類似盾構(gòu)設計、施工及運營過程類似問題提供參考及借鑒意義。【Abstract】Segment self waterproofing and joint waterproofing ar
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2018年8期2018-11-30
- 盾構(gòu)隧道施工風險與規(guī)避對策分析
張高城摘要：盾構(gòu)隧道施工由于這種隧道本身施工工藝比較復雜，環(huán)境因素對施工造成的影響較大，因此在施工過程中，往往會出現(xiàn)各種施工事故，不僅造成嚴重的財產(chǎn)損失更會對施工人員的生命安全構(gòu)成嚴重的威脅?？偨Y(jié)近年來盾構(gòu)隧道施工中出現(xiàn)的主要施工事故，大部分施工災害的出現(xiàn)都是地質(zhì)因素造成的，所以在盾構(gòu)隧道施工過程中加強施工現(xiàn)場的地質(zhì)狀況的勘探與分析，科學做出對施工風險的評估，及時規(guī)避施工風險對保證盾構(gòu)隧道施工順利開展以及施工人員的生命安全十分關鍵。關鍵詞：盾構(gòu)隧道；施工風
科學與技術 2018年5期2018-11-15
- 分析盾構(gòu)隧道下穿既有線施工控制技術
，這是在進行盾構(gòu)隧道設計以及施工中必須關注的問題。所以在進行盾構(gòu)隧道下穿既有線施工設計以及施工時，一定要控制好主要參數(shù)，制定完善的施工方案，保護既有建筑以及周邊土工環(huán)境不被損壞，確保施工安全進行。關鍵詞：盾構(gòu)隧道；既有線；施工技術；施工控制1 引言所謂的盾構(gòu)法是一種全機械化施工方法，這一方法之所以得到了廣泛的應用，是因它施工速度快，并且對對環(huán)境影響較小。盾構(gòu)法施工過程也會造成周圍巖土體的變形和位移，進而造成工程的沉降變形，既有工程和周圍環(huán)境或多或少的會產(chǎn)生
裝飾裝修天地 2018年6期2018-10-21
- 盾構(gòu)隧道防水技術
行的安全，對盾構(gòu)隧道的耐久性也有了更嚴格的要求，而盾構(gòu)隧道的防水問題作為影響其耐久性的重要因素，逐漸受到了人們的重視，從二十世紀九十年代開始，我國就采用了各種措施來解決盾構(gòu)隧道的防水問題。本文主要分析了盾構(gòu)隧道防水的原因以及設計盾構(gòu)隧道的原則，并提出了一系列盾構(gòu)隧道的防水措施。關鍵詞：盾構(gòu)隧道;管片;接縫防水技術;滲漏水盾構(gòu)隧道防水技術不止要應用在地鐵建設上，在城市的各種軌道交通建設時都要注意其防水問題，在設計階段要選用合理的適合其周圍環(huán)境的防水方案。在我
企業(yè)文化 2018年35期2018-10-19
- 新型同步注漿材料在盾構(gòu)隧道中的應用
：同步注漿在盾構(gòu)隧道中具有非常重要的作用。盾構(gòu)隧道如果出現(xiàn)上浮則極易導致隧道的管片錯臺或破損滲漏等病害問題，整個建筑工程的承載量以及基本質(zhì)量都會受到損害。因此重視同步注漿設備以及材料的更新，將盾構(gòu)隧道建設中的管片以及開挖面之間存在的空隙進行合理的控制，進而保證隧道的上浮量降低，從而提升成型隧道的基本質(zhì)量。Abstract： Synchronous grouting plays a very important role in shield tunnel.
價值工程 2018年29期2018-09-20
- 盾構(gòu)施工對鄰近既有隧道的影響分析
】基坑施工；盾構(gòu)隧道；數(shù)值模擬；隧道變形隨著各行各業(yè)的快速發(fā)展，為研究基坑對鄰近既有地鐵盾構(gòu)隧道的影響，本文以上海桃浦路-真南路下穿立交B區(qū)基坑工程為案例，通過有限元數(shù)值模擬，對既有地鐵盾構(gòu)隧道的雙基坑工程施工進行仿真分析，得到基坑卸荷對鄰近既有地鐵隧道結(jié)構(gòu)的變形和穩(wěn)定性的影響規(guī)律，可確保其安全正常運行，可為類似基坑工程設計和施工提供參考。1、盾構(gòu)法簡述盾構(gòu)法是利用盾構(gòu)機在地下作業(yè)的暗挖法的一種施工方式，全程施工屬于全自動機械化施工，它的主要工作特點是在土
中國房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2018年6期2018-05-14
- 市政盾構(gòu)隧道路面板施工中 對植筋技術的應
在當前的市政盾構(gòu)隧道路面板施工階段，由于單純采用傳統(tǒng)施工工藝技術很難做到對實際施工需求的有效滿足，對于工程施工的正常開展將會帶來極為不利的負面影響。而隨著植筋技術的快速發(fā)展與應用，實現(xiàn)了對市政盾構(gòu)施工效率與質(zhì)量的全面提升，且能夠更好的保障路面板的安全穩(wěn)定性。本文簡要介紹了盾構(gòu)施工法的主要內(nèi)涵，分析了盾構(gòu)施工所具備的優(yōu)勢特性，對植筋技術在市政盾構(gòu)隧道路面板當中的施工應用展開了具體探究。關鍵詞：盾構(gòu)隧道；路面板施工；植筋技術；應用盾構(gòu)隧道施工，其中的“盾”即指
海峽科技與產(chǎn)業(yè) 2017年9期2018-01-20
- 盾構(gòu)隧道下穿高速公路高架橋施工安全風險評估
張煜摘要：盾構(gòu)隧道下穿既有構(gòu)筑物時，不確定因素很多，在施工中極易發(fā)生事故，為降低和控制施工風險，有必要對下穿構(gòu)筑物的施工風險進行評估。根據(jù)盾構(gòu)隧道下穿東環(huán)高速公路概況分析和數(shù)值模擬計算，結(jié)合既有工程經(jīng)驗，采用工程經(jīng)驗評估法對盾構(gòu)隧道下穿公路高架橋風險進行識別與分析，并提出相應的風險控制措施。關鍵詞：盾構(gòu)隧道；下穿；數(shù)值模擬；風險評估中圖分類號：U455.43 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）30-0059-031工程概況廣州市軌道交
價值工程 2017年30期2018-01-16
- 矩形頂管施工對下臥軌道交通盾構(gòu)隧道變形影響的數(shù)值模擬
下臥軌道交通盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)變形的影響。模擬結(jié)果認為施工引起的隧道變形在允許的范圍之內(nèi)，不會影響軌道交通正常運營。研究結(jié)果可對后續(xù)上穿軌道交通類似工程提供參考。關鍵詞： 綜合管廊； 城市軌道交通； 矩形頂管； 下臥軌道； 盾構(gòu)隧道中圖分類號： TU990.3 文獻標志碼： BNumerical simulation on influence of rectangular pipe jacking construction on shield tunnel de
計算機輔助工程 2017年5期2017-11-21
- 土壓平衡盾構(gòu)隧道施工引起的地層損失及影響因素
鐵Ⅱ標樹木嶺盾構(gòu)隧道進口樹木林車站區(qū)間16個監(jiān)測斷面數(shù)據(jù)及其詳細地層信息，分析土壓平衡盾構(gòu)隧道施工引起的地層損失規(guī)律影響因素。分析表明，土壓平衡盾構(gòu)隧道施工引起的土體損失率的累積概率較好的服從對數(shù)正態(tài)分布；土體損失率隨著埋深或深徑比的增大，呈現(xiàn)逐漸減小并趨于穩(wěn)定的趨勢，且兩者關系可近似采用冪函數(shù)擬合；當H大于20 m或H/D大于3.25時，土體損失率基本穩(wěn)定在075%附近，且對應地層信息表明盾構(gòu)隧道施工時其上覆巖層呈現(xiàn)拱效應，說明盾構(gòu)隧道施工中其頂部土層成
土木建筑與環(huán)境工程 2017年5期2017-11-15