交織
- 一種資源友好的零延時Turbo交織器設計
1所示,主要包括交織器、分量編碼器、刪余矩陣和復用器。其中交織器的作用是改變輸入碼源的排列順序;分量編碼器的作用是對輸入碼源序列和交織后的碼源序列進行編碼;刪余矩陣的作用是根據(jù)規(guī)則對編碼后的校驗序列進行選擇性刪除,以控制碼率;復用器的作用是按要求對碼源和校驗序列重組輸出[2]。圖1 Turbo碼編碼器結(jié)構圖在Turbo編碼器中,交織器是十分重要的組成部分,Turbo碼的交織器使得碼重分布合理,降低了數(shù)據(jù)序列的相關性,增大了輸出碼字的最小漢明距離,滿足了香農(nóng)
艦船電子對抗 2023年3期2023-07-17
- 城市快速路互通立交交織區(qū)長度可靠性設計
引 言互通立交交織區(qū)作為城市快速路系統(tǒng)的重要組成部分,是發(fā)揮交通功能的瓶頸區(qū)以及交通事故的多發(fā)區(qū)。當城市快速路互通立交的匝道出入口間距不能滿足規(guī)范要求時,通常需要在相鄰入口和出口間增設輔助車道,互通立交區(qū)域內(nèi)的車輛會在輔助車道及相鄰車道間發(fā)生交織行為,這要求該輔助車道最小長度應符合車輛完成車道變更行為所需要的距離(即該輔助車道的長度需要滿足交織區(qū)的長度),并與城市快速路整體的道路通行能力相適應。若交織區(qū)長度過小,會嚴重影響城市快速路的道路通行能力,甚至造
重慶交通大學學報(自然科學版) 2023年3期2023-05-09
- 大交織流量快速路的非中斷控制優(yōu)化
連接干線、匝道的交織區(qū)組成.匝道或輔線連接城市其他道路路網(wǎng)，從而形成不同等級道路組成的城市交通網(wǎng)絡.南京市井字型快速內(nèi)環(huán)主要由城西干道(虎踞路)、城東干道(龍蟠路)、緯三路(模范馬路)、緯七路及其延伸的8條放射性道路等組成.西環(huán)、北環(huán)、東環(huán)主要采用隧道段加地面段的快速通過形式，南環(huán)、鳳臺南路、玄武大道則主要采用高架橋段快速通過形式.內(nèi)環(huán)線以低于10%的道路網(wǎng)里程承擔了40%以上“車·公里”機動車交通量，有效緩解了主城區(qū)地面道路交通壓力[1].根據(jù)交管部門發(fā)
江蘇大學學報（自然科學版） 2022年6期2022-11-07
- 城市快速路交織區(qū)通行能力分析與改善策略研究
100010)交織區(qū)是城市快速路的瓶頸路段.快速路交織區(qū)存在大量的換道交織行為，這是導致交通狀態(tài)紊亂、運行質(zhì)量下降的主要原因，同時也相應地增加了交通安全隱患.交織區(qū)的瓶頸特點會在很大程度上影響快速路的運行情況，且在多個交織區(qū)的共同作用下，會對整條快速路的運行造成不利的影響，極易引發(fā)交通擁堵和交通事故.因此，對快速路交織區(qū)的通行能力進行分析，得到影響交織區(qū)通行能力的關鍵因素，對于改善交織區(qū)的運行狀況具有重要意義.國內(nèi)外學者對城市快速路交織區(qū)的交通運行與通行
湖南城市學院學報（自然科學版） 2022年3期2022-05-19
- Turbo碼中基4并行QPP交織器算法研究
將卷積編碼與隨機交織器結(jié)合在一起，采用軟輸出迭代譯碼來逼近最大似然譯碼，從而獲得了接近Shannon理論極限的譯碼性能。Turbo由分量碼和交織器級聯(lián)而成，因此，分量碼和交織器設計的優(yōu)劣直接影響著Turbo碼性能。其中，交織器主要功能是減小相鄰比特之間的相關性，針對其研究主要從交織算法以及交織結(jié)構兩個角度進行。文獻［6］提出一種利用內(nèi)存映射矩陣進行地址交織的方法，將每一個譯碼器的輸出填充到標記為（）的存儲器中，而這其中的映射關系由映射矩陣決定，但是矩陣需要
智能計算機與應用 2022年4期2022-04-28
- Twilight Love
昏戀，欲望與失望交織“An apartment is a must，” a man in his late 60s emphasizes to several of his male peers at Changpuhe Park in Beijing’s Dongcheng district on a Saturday morning， citing a common requirement for marriage in China.But they
漢語世界(The World of Chinese) 2022年2期2022-04-17
- ARP交織器在Turbo碼全并行譯碼算法中的應用研究
行度，并采用奇偶交織的操作，實現(xiàn)了Turbo碼的完全并行譯碼。長期演進技術（Long Term Evolution，LTE）系統(tǒng)中，使用二次項置換多項式（Quadratic Permutation Polynomials，QPP）交織器，實現(xiàn)了Turbo碼的分塊并行譯碼。FPTD算法使用QPP交織器能夠完美適用于LTE系統(tǒng)，大幅減少了Turbo碼的譯碼時延，提高了吞吐量。但QPP交織器是固定的，不會隨碼率變化而自動適配，因而極大限制了FPTD算法的性能。隨
江蘇通信 2021年4期2021-09-09
- 一種非亂序存儲的數(shù)據(jù)交織加固技術*
錯能力，于是有了交織技術的出現(xiàn)[10]。在對發(fā)送的數(shù)據(jù)進行編碼后，通過交織將原來的順序打亂寫入存儲器，這樣當數(shù)據(jù)產(chǎn)生連續(xù)錯誤時，由于接收端要先進行解交織，連續(xù)錯誤就會被打散，有利于解碼模塊進行糾錯[11]。針對漢明碼、循環(huán)碼和卷積碼，在無突發(fā)干擾時，交織技術對3種典型的信道糾錯編碼性能影響不大；有突發(fā)干擾時，交織技術通過改造信道但不增加冗余，有效提高了3種典型的信道糾錯編碼性能[10]。因此，可通過在編碼中融入交織來糾正連續(xù)多位錯誤，從而對存儲進行加固。然
計算機工程與科學 2021年5期2021-05-18
- 一種交織鋪層結(jié)構層合板性能
技術，提出了一種交織鋪層結(jié)構層合板成型方法，制備了非交織、交織正交層合板、非交織、兩向交織和四向交織準各向同性層合板復合材料，并對交織鋪層結(jié)構復合材料的層間結(jié)構和性能進行了分析研究。結(jié)果表明：交織正交層合板的拉伸、壓縮、彎曲性能較非交織板性能均有所下降，但其層間剪切性能有明顯提高，提高幅度約為16%；隨著交織鋪層組厚度的增加，交織層合板的拉伸性能呈下降趨勢；交織層合板的開孔后拉伸、開孔后壓縮和沖擊后壓縮強度保持率均高于非交織板，且沖擊后分層損傷面積明顯低于
宇航材料工藝 2019年3期2019-07-23
- 基于FPGA 的極化碼交織器設計與實現(xiàn)
雜度且延時較長。交織技術與糾錯編譯碼技術相結(jié)合，可以把突發(fā)錯誤離散成隨機錯誤，在隨機錯誤狀態(tài)進行譯碼糾錯，可取得良好的效果[4]，使突發(fā)錯誤引起的碼字個數(shù)在規(guī)定的安全范圍內(nèi)。交織編碼主要應用于有記憶信道，特別是無線信道，以此來糾正成串發(fā)生的比特差錯和一些突發(fā)錯誤[5]。發(fā)送端加上交織器，接收端接收到交織后的信息后，按照一定的規(guī)律進行解交織，即可還原信息。極化碼具有很好的誤碼性能并且速率兼容性能優(yōu)良[5]，與交織器和解交織器配合，既可以糾正信道傳輸中的隨機錯
科技與創(chuàng)新 2019年12期2019-07-22
- 樞紐快速集散道路交織段設計方法及指標研究
——以虹橋樞紐為例
時段交通量集中，交織段車流量很大。同時，樞紐內(nèi)部用地緊湊，道路設施密集，各項設計指標趨于極限。樞紐快速集散道路連接外圍快速道路與內(nèi)部車道邊，設計車速體現(xiàn)了銜接過渡的功能，低于城市快速路。其中，高架循環(huán)圈為40 km/h，匝道為30～40 km/h?，F(xiàn)有快速路設計規(guī)范《城市快速路設計規(guī)程》（CJJ 129—2009）中，關于各類交織段相關規(guī)定，僅對主線設計車速為60/80/100 km/h的情況有所研究。樞紐快速集散系統(tǒng)設計標準低于城市快速路主線，且高于一般
城市道橋與防洪 2019年6期2019-06-29
- 基于歸一化秩特征的交織類型盲識別
通信中，通常采用交織技術將經(jīng)過信道編碼后的碼元位置進行置換，使信道上的突發(fā)錯誤在時間上擴散成隨機錯誤，從而提高系統(tǒng)抵御突發(fā)錯誤的能力[3-4]，其中分組交織和卷積交織在實際通信系統(tǒng)中應用較為廣泛。然而，對于信息對抗方，交織技術增加了編碼識別的難度。交織技術一般運用在信道編碼之后，若想完成對截獲序列編碼參數(shù)的盲識別并獲取所傳輸信息，就必須先實現(xiàn)交織類型識別及其參數(shù)的識別，其中交織類型盲識別是進行交織參數(shù)盲識別的前提，是對截獲序列作進一步處理的基礎，例如，在破
數(shù)據(jù)采集與處理 2018年6期2018-12-19
- 公路交織段交通流影響因素分析
210019）交織乃是兩股或者多股車輛，在一段相當長的路段內(nèi)，無需任何交通控制設施就進行的交叉運行。在交織區(qū)內(nèi)，車輛在交織區(qū)長度房屋內(nèi)需要強制性的進行變道，進而進入到期望的出入口。于是交織區(qū)也成為了高速公路段事故高發(fā)地段，其交通紊亂狀態(tài)遠遠高于基本路段，且該紊亂狀態(tài)隨著交織區(qū)交通流的增加而更甚?？梢?span id="j5i0abt0b" class="hl">交織區(qū)當之無愧的成為了道路系統(tǒng)的瓶頸和事故易發(fā)路段。因此探究交織段交通流影響因素十分必要。1 交織區(qū)類型按照美國HCM2010方法，也就是周榮貴運用的分析方法
建材與裝飾 2018年41期2018-10-11
- 高速公路樞紐互通交織區(qū)長度計算分析
之間的連接形成了交織。交織區(qū)是樞紐互通通行的瓶頸，交織區(qū)段長度設置不合理，會造成道路擁堵，嚴重影響道路通行和行車安全，因此，保證合理的交織區(qū)長度是提高道路通行能力和服務水平的有效措施[1-3]。目前，國內(nèi)針對交織區(qū)長度的計算主要以經(jīng)驗公式為主，并沒有形成統(tǒng)一的計算方法，本文以設計實例來計算分析交織區(qū)合理長度。1 交織區(qū)概述1) 交織的定義。2個或2個以上的交通流沿道路長時間運行的方向相同，且在沒有任何交通安全措施情況下相交而過的運行定義為交織。交織區(qū)長度是
交通科技 2018年3期2018-06-20
- 城市快速路交織區(qū)通行能力分析與仿真
設施運行，定義為交織。并且交織區(qū)交通流特性對于公路以及城市快速路合流以及分流區(qū)域的瓶頸消除有著至關重要的作用。其具體概念為當?shù)缆酚珊狭鲄^(qū)入口、輔助車道、分流區(qū)出口緊密相接時，或者當一條駛?cè)朐训?、一段輔助車道、一條駛出匝道緊密連接時，這兩種構成形式就形成了交織區(qū)。由于交織區(qū)較基本路段相比較復雜，影響其通行能力因素眾多，以1950年美國《通行能力手冊》的發(fā)布拉開了學者們研究交織區(qū)的帷幕。HCM2000將交織區(qū)構型分成A、B、C三類，給出了在交織區(qū)構型、長度、車
城市建設理論研究（電子版） 2018年25期2018-02-18
- 一種適用于C C S DS規(guī)范的數(shù)據(jù)交織與解交織方法設計
DS規(guī)范的數(shù)據(jù)交織與解交織方法設計航天恒星科技有限公司 李 博 高振華 艾國志 陳皓一數(shù)據(jù)的交織與解交織通常與信道編譯碼器結(jié)合使用，組成信道糾錯系統(tǒng)。此類系統(tǒng)可將突發(fā)錯誤離散成隨機錯誤，使突發(fā)錯誤散布在譯碼器糾錯范圍之內(nèi)，提高信道抗干擾能力。本文針對CCSDS規(guī)范中RS編譯碼的特點，設計了一種數(shù)據(jù)交織與解交織的方法。該方法根據(jù)不同的交織深度，對數(shù)據(jù)進行分類處理。實現(xiàn)了不同交織深度下數(shù)據(jù)的交織與解交織。同時在FPGA中對此方法進行了設計和仿真。仿真結(jié)果表明
電子世界 2017年15期2017-08-30
- 一種新型的Turbo碼短幀交織器的設計
Turbo碼短幀交織器的設計馬麗芳(廣西建設職業(yè)技術學院信息工程系，廣西 南寧 530003)交織器是Turbo碼的關鍵組成部分，也是影響其性能的關鍵因素。Turbo碼在低信噪比條件下的性能主要取決于其距離譜，而影響距離譜的一個關鍵因素就是交織器的設計。文章提出了一種新型的Turbo碼短幀交織器的設計方法。這種交織器是通過確定每個相鄰信息比特位之間的距離和首位信息比特的位置來設計，保證最小的互交織距離足夠大且能夠自由調(diào)節(jié)自交織距離。相比其他的交織器，其在突
河池學院學報 2017年2期2017-06-22
- 高誤碼率下雙二進制Turbo碼交織器的識別算法
進制Turbo碼交織器的識別算法郭曉東，陳衛(wèi)東(中國電子科技集團公司第五十四研究所，河北 石家莊 050081)在Turbo碼系統(tǒng)中，交織器是非常重要的組成部件，交織器參數(shù)的識別對Turbo碼分析識別技術的研究具有重要意義。針對Turbo碼系統(tǒng)中雙二進制形式交織器的兩級交織方式，提出了采用碼重分析法和列向量對比法相結(jié)合的識別算法。仿真結(jié)果表明，識別算法在接收序列大于10%誤碼率的條件下，能夠?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">交織器進行有效識別，驗證了算法在高誤碼率的情況下的有效性。交織器
無線電工程 2017年2期2017-02-20
- 信號交叉口對交織段通行能力的影響
2）信號交叉口對交織段通行能力的影響謝仲磊（同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司，上海市 200092）城市道路間斷流與高速公路連續(xù)流存在著顯著差異，交通運行規(guī)律更加復雜。為了綜合分析信號交叉口對城市道路交織段通行能力的影響，提出一種基于HCM2000的改進模型。最后，以四平路地道出口的交織段為研究對象，驗證模型的科學性和實用性，為工程實踐提供理論依據(jù)。交通工程；交織段；改進的HCM2000模型；信號交叉口；通行能力0 引言交織段是交通流向變換的集中區(qū)域
城市道橋與防洪 2016年12期2017-01-05
- 一類卷積碼的隨機交織參數(shù)盲識別方法*
一類卷積碼的隨機交織參數(shù)盲識別方法*涂 榫，王偉瑋，劉曉龍（解放軍78009部隊,四川 成都 610066）針對卷積碼隨機交織參數(shù)的盲識別問題，重點對隨機交織關系進行研究，提出了一種針對(2,1,m)卷積碼隨機交織參數(shù)進行盲識別的方法。該方法通過建立矩陣分析模型，在獲取卷積碼編碼參數(shù)和交織長度的基礎上，利用列刪除矩陣的秩準則算法確定子碼交織關系，進而利用基構造法和窮舉比對法確定隨機交織關系，實現(xiàn)了對(2,1,m)系統(tǒng)/非系統(tǒng)卷積碼隨機交織參數(shù)的盲識別。實驗
通信技術 2016年7期2016-11-30
- Turbo碼交織器的等差錯保護研究
)?Turbo碼交織器的等差錯保護研究閆繼壘1，曾海2(1.中國電子科技集團公司第54研究所 通信網(wǎng)信息傳輸與分發(fā)技術重點實驗室，河北 石家莊 050081；2.西安電子科技大學 通信工程學院，陜西 西安 710071)Turbo碼具有近Shannon限的突出糾錯能力，是一種高性能的信道編碼。文中分析了一般交織器的設計規(guī)則和進行Turbo碼編碼時存在的等差錯保護問題。在此基礎上，針對分組交織器提出了沿交織矩陣主對角線循環(huán)的信息寫入機制，對于s-隨機交織器增
電子科技 2016年8期2016-09-19
- 通過增加車道以改善交織區(qū)擁堵的可行性研究
過增加車道以改善交織區(qū)擁堵的可行性研究陳利霖龍家彥(同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室上海201804)摘要針對短交織區(qū)交通擁堵問題，在分析車道的增設方式及其作用的基礎上，通過交通供需分析確定交織區(qū)擁堵的矛盾所在。以交織車流供需矛盾為研究重點，從微觀的角度對交織車輛的換道操作進行剖析，以交織車輛最短換道距離為依據(jù)，推算出可增設分流車道的交織區(qū)最短長度(26 m)。采用VISSIM仿真，確定增設分流車道后交織車道的通行能力，并將其與交織需求進行對比，來判
交通科技 2015年4期2015-12-21
- 一種基于迭代交織的任意長度擴頻碼生成器
1)一種基于迭代交織的任意長度擴頻碼生成器朱建鋒，安建平，王愛華(北京理工大學 信息與電子學院，北京 100081)擴頻碼設計是北斗系統(tǒng)信號體制的重要內(nèi)容，同時滿足碼長選擇靈活性和良好性能是擴頻碼設計中的難題，自主知識產(chǎn)權也是北斗信號設計的目標之一?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">交織運算和反饋-迭代結(jié)構提出一種適合任意長度的擴頻碼生成器，利用交織運算的隨機化效應產(chǎn)生隨機序列，通過反饋-迭代運算產(chǎn)生擴頻碼候選集合，討論了交織運算器和種子序列的選擇準則。采用迭代交織生成器構造1 023
導航定位學報 2015年1期2015-05-06
- 快速路交織區(qū)通行能力分析方法對比研究
124)?快速路交織區(qū)通行能力分析方法對比研究馮星宇, 周晨靜, 榮 建, 劉小明(北京工業(yè)大學 交通工程研究中心, 北京 100124)快速路交織區(qū)通行能力分析方法是當前我國城市快速路建設分析所缺少的關鍵內(nèi)容，為梳理交織區(qū)通行能力研究脈絡，確定交織區(qū)通行能力分析方法研究方向，研究首先應用對比分析及實測數(shù)據(jù)測算方法，從定性及定量兩個方面對我國工程技術人員在開展交織區(qū)通行能力分析工作時常用的“九五”公路通行能力分析指南、“十五”公路通行能力分析指南、2003
交通工程 2015年6期2015-04-14
- 山區(qū)城市互通立交交織段通行能力研究
山區(qū)城市互通立交交織段通行能力研究譚 海1曾彥杰2（1.重慶交通大學土木建筑學院，重慶 400074 2.華南理工大學土木與交通學院，廣東 廣州 511431）山區(qū)城市立交交織段會對主線車流產(chǎn)生明顯的干擾，形成交通沖突點，是城市道路的瓶頸地區(qū)和事故多發(fā)路段。對交織段車輛運行特點及通行能力影響因素進行分析，并提出了相應的改進措施。1 引言交織段是指一定長度的道路區(qū)段,車流在沒有信號控制的情況下,經(jīng)車道變換后通過該區(qū)段,從而形成匯入和分流點。城市道路不同于高速
四川水泥 2015年6期2015-04-07
- 基于矩陣秩統(tǒng)計的卷積碼分組交織盲識別
037）0 引言交織器由于能極大限度的改變信息結(jié)構，把信道突發(fā)錯誤分散到多個碼字中，使糾錯碼的作用體現(xiàn)出來，被廣泛應用于數(shù)字衛(wèi)星廣播、深空探測和移動通信等系統(tǒng)中［1］。在非合作對抗領域，對于存在交織的編碼數(shù)據(jù)，想要得到原始信息，首先需要解決交織參數(shù)的識別問題，然后才能根據(jù)解交織后的數(shù)據(jù)進行后續(xù)的編碼識別，最終譯碼得到原始數(shù)據(jù)，因此交織的盲識別技術研究對于智能通信以及信息截獲領域具有十分重要的意義。分組交織是交織編碼的一種重要方式，對其盲識別研究越來越引起同
探測與控制學報 2015年3期2015-01-13
- 基于交通密度的城市快速路交織區(qū)長度設計研究
口路段的分合流、交織都不同程度地影響了其通行能力和安全性?？焖俚缆烦鋈肟趨^(qū)域不僅是主線道路的通行瓶頸，還是快速道路的事故多發(fā)區(qū)所在地，尤其是交織區(qū)對整個快速路系統(tǒng)交通功能的發(fā)揮起著關鍵作用。交織區(qū)通行能力的影響因素眾多，包括交織區(qū)類型、交織區(qū)長度、交織區(qū)寬度、交織流量比等。對于城市快速路設計階段，交織區(qū)的設計主要是進行交織區(qū)長度的確定，合理的交織區(qū)長度將在一定程度上提高交織區(qū)的通行能力和服務水平。在最新出版的《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ—37 2012
交通運輸研究 2014年23期2014-12-25
- 幀間卷積交織和幀內(nèi)塊交織級聯(lián)的時間交織性能評估
錯編碼后引入時間交織。其中比較典型的是 DVB－T2(digital video broadcasting－terrestrial 2rd generation)標準［1］。DVB－T2 標準是歐洲數(shù)字地面?zhèn)鬏斀M織于2008年6月推出的第二代數(shù)字電視地面?zhèn)鬏敇藴?，其最初設計主要面向固定和手持接收，時間交織技術的引入使得DVB－T2系統(tǒng)可以獲取一定的時間分集增益而適用于移動接收場景。然而DVB－T2標準中的塊交織受標準定義存儲量的限制無法實現(xiàn)長交織，從而無法
重慶郵電大學學報(自然科學版) 2014年1期2014-02-23
- 基于線性分組碼的偽隨機交織識別
系統(tǒng)的性能惡化，交織技術由于具有抵御突發(fā)錯誤的能力而得到廣泛應用［1－4］，這使得交織識別成為信息截獲領域?qū)崿F(xiàn)信息還原的必不可少的步驟?，F(xiàn)有交織主要分為行列式交織、卷積交織和偽隨機交織。目前，關于交織識別的研究主要集中在行列式交織和卷積交織的交織長度和交織起始點的盲識別上。文獻［5］首先提出了基于“秩準則”的行列式交織的交織長度的盲識別；文獻［6—7］在文獻［5］的基礎上通過引入高斯消元法提高了識別算法的容錯性，使之更適用于實際情況；文獻［8—10］討論了
探測與控制學報 2013年4期2013-12-01
- 互通式立交交織區(qū)研究
0 引言互通立交交織區(qū)作為公路的重要組成部分，是交通堵塞的瓶頸，尤其在目前交通問題日益突出的情況下，交織區(qū)車輛運行狀況至關重要。由于交織區(qū)特有的結(jié)構條件和復雜的車輛運行特征，交織區(qū)分析在道路系統(tǒng)交通分析中有非常重要的位置并且分析難度很大，因此有必要對公路交織區(qū)的車輛運行研究，以便改善道路交織區(qū)的運行條件，有效減少事故的數(shù)量和事故的危險程度。1 交織區(qū)概述1.1 交織區(qū)定義行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行
交通運輸研究 2013年1期2013-11-16
- 基于元胞自動機模型的交織區(qū)通行能力特性分析＊
044）0 引言交織車流是指行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。當合流區(qū)后面緊跟著分流區(qū)，或者入匝道緊接著出匝道，并在兩者之間有輔助車道連接時，就構成交織區(qū)［1］。任何類型的公路或城市主干道都會有交織區(qū)的存在。在交織區(qū)中，駕駛員需要變換車道，導致交織區(qū)內(nèi)交通流紊亂，使交織區(qū)通行能力低于基本路段的通行能力，成為道路系統(tǒng)的瓶頸。深入分析交織區(qū)通行能力特性，從而提出有效的交通管理與控制方案，提高交織區(qū)運行效率，
交通信息與安全 2013年3期2013-11-04
- 一種新型混沌交織器對turbo碼性能的影響
度為5的RSC，交織長度為65 536，迭代18次的誤碼率BER為10－5，離Shannon極限只有0.7 dB，成為信道編碼領域的又一次重大突破，具有里程碑的意義［2］。3G系統(tǒng)為滿足大容量快速穩(wěn)定的信息數(shù)據(jù)傳輸要求，其信道編碼方案采用Turbo碼［3］?？偟膩碇v，turbo碼誤比特性能表現(xiàn)非常突出，其編碼方法主要由兩個基本思想組成:一是輸出碼字的構造方案具有類隨機特性，另一個則是譯碼器采用迭代結(jié)構及軟輸出值的設計方法。本文提出一種基于無限折疊迭代映射的
杭州電子科技大學學報(自然科學版) 2013年6期2013-10-08
- Turbo碼并行無沖突交織器設計﹡
著地降低時延，但交織器的隨機置換可能引起存儲器的地址爭用問題[2]。對此，提出了并行交織器?，F(xiàn)有的并行交織器主要有：二次置換多項式交織器(QPP)[3]，行列 S交織器[4-5]。3GPP則采用在短交織塊時有較好性能的QPP交織器[6]。但QPP交織器的系數(shù)選擇有嚴格的限制[3]。行列S型交織器則是通過行和列的S交織產(chǎn)生的，對整個交織器，其S值不固定且偏小。對此，文中提出了一種新的并行交織器設計方案，S值是基于整個交織長度設定的。1 無沖突限制和S型交織器
通信技術 2013年8期2013-09-25
- 一種用于自適應跳頻系統(tǒng)的新型交織方法
定技術中使用信道交織技術可以提高誤比特率性能［4］.對于跳頻(Frequency Hopping，F(xiàn)H)通信系統(tǒng)而言，由于FH 系統(tǒng)本身就是1 個自干擾系統(tǒng)，系統(tǒng)中用戶間的干擾比較突出.因此，克服干擾的途徑之一是設計出盡可能低漢明互相關性的工程實用碼型，途徑之二是運用一些消除或減弱干擾的跳頻技術，如自適應跳頻技術，差分跳頻技術等［5］.自適應跳頻技術應用廣泛，跳頻系統(tǒng)在跳頻速率很高時對載頻的跳變精度及速率均要求很嚴格，因此設備復雜性相應增加［6］.基于交織
哈爾濱工業(yè)大學學報 2013年1期2013-09-16
- IDMA系統(tǒng)中交織器研究現(xiàn)狀
同用戶分配不同的交織規(guī)則，交織器是用于區(qū)分用戶的唯一方法。在IDMA系統(tǒng)中，交織器要滿足3個條件：①交織器要容易產(chǎn)生、存儲及傳輸；②交織器間要保持彼此獨立，避免產(chǎn)生沖突；③交織前后用戶數(shù)據(jù)的相關性要小[2]。文中綜述研究了目前應用于IDMA系統(tǒng)中的典型交織器，如隨機交織器、嵌套交織器、正交交織器、偽隨機交織器、移位交織器、S-交織器、加密交織器、樹狀交織器等。1 隨機交織器隨機交織器[3]是IDMA系統(tǒng)中被率先提出的一種設計方式。系統(tǒng)中的每個交織器都是利用
通信技術 2012年2期2012-08-13
- 基于FPGA的Turbo碼交織器的設計與實現(xiàn)
信道編碼方式，而交織器的采用可以使Turbo碼實現(xiàn)隨機性編碼，獲得更加優(yōu)異的性能。因為Turbo碼的性能受交織器設計好壞的影響很大，所以對于Turbo碼而言，交織器的設計至關重要。交織［1］是以一一映射的方式來進行隨機化原始序列的，所以這就要求在設計交織器的時候，對原始數(shù)據(jù)的排列順序最大程度地進行置亂，從而把那些在置換前相距較近的數(shù)據(jù)在經(jīng)過置換之后相距間隔變長，這樣就可以保證輸出碼元序列的準確性，同時有利于在后續(xù)的譯碼過程中糾正這些錯誤。1 交織器的分類介
電視技術 2012年9期2012-01-31
- Turbo碼中一種基于混沌映射的DRP交織器設計
碼的獨特性在于：交織技術的使用和解碼中的級聯(lián)形式.目前，國內(nèi)外諸多文獻研究表明，交織器對Turbo碼性能起到顯著作用.文獻［2-3］是針對交織器設計中信息序列需要的內(nèi)在隨機性，把混沌映射關系引入交織技術的交織器構造方法，其生成的隨機序列之間的統(tǒng)計相關性和碼字間最小距離是優(yōu)于M序列的.但是以混沌映射關系設計的交織器存在計算量大、系統(tǒng)延時增加、實現(xiàn)過程高復雜度等問題.而文獻［4-5］中介紹的 Dithered Relative Prime(DRP)交織器具有存
鄭州大學學報（工學版） 2011年5期2011-09-07
- Turbo碼隨機性交織器設計
巧妙地將卷積碼和交織器結(jié)合起來,不僅在一定程度上實現(xiàn)了隨機編碼,同時采用軟輸入軟輸出迭代譯碼來逼近最大似然譯碼。仿真結(jié)果表明:采用長度為65 536的隨機交織器,迭代 18次,在Eb/N0為0.7 dB時,1/2碼率的Turbo碼在AWGN信道下的誤比特率可達10-5,獲得了逼近香農(nóng)限的性能。Turbo碼的優(yōu)異性能主要得益于以下3個方面:分量碼采用遞歸系統(tǒng)卷積(RSC)碼、引入交織器和采用軟輸入軟輸出的迭代譯碼方式。交織器的引入改善了碼字的距離譜特性,使編
無線電工程 2011年6期2011-06-14
- LTE上行信道交織與解交織的研究及DSP實現(xiàn)*
HAVI提出比特交織編碼調(diào)制BICM(Bit Interleaver coding Modulation)思想[1]，即在編碼和調(diào)制之間引入交織。BICM通過犧牲一些歐式距離來提高漢明距離，使其在衰落信道下具有高度的魯棒性。交織的原理是打亂原始數(shù)據(jù)序列，使數(shù)據(jù)的相關性減弱，盡力分散突發(fā)錯誤，在譯碼時大大降低數(shù)據(jù)突發(fā)錯誤的影響。3GPP LTE中物理上行鏈路共享信道PUSCH（Physical Uplink Shared Channel)上承載的信息包含預編
電子技術應用 2011年5期2011-03-21
- Turbo碼S隨機交織器的實現(xiàn)*
urbo碼S隨機交織器的實現(xiàn)*錢 宏1)李廣俠2)(解放軍理工大學通信工程學院研究生4隊1)南京 210007)(解放軍理工大學軍事衛(wèi)星通信重點實驗室2)南京 210007)Turbo碼中交織器的設計直接影響著Turbo碼的性能。在討論Turbo碼交織器的設計準則和類型的基礎上,著重介紹了S隨機交織器的原理,并給出了其一種基于冒泡排序算法的實現(xiàn)方法。仿真結(jié)果表明,中短長度的S隨機交織器性能優(yōu)良。Turbo碼;S隨機交織器;冒泡排序算法Class Numbe
艦船電子工程 2011年2期2011-01-15
- WCDMA中交織技術的研究與仿真
以前人們就已經(jīng)將交織器應用于通信中。在移動通信這種變參信道上，比特差錯經(jīng)常是成串發(fā)生的。然而，信道編碼僅在檢測和校正單個差錯和不太長的差錯串時才有效，這時就要用交織器把一條消息中的相繼比特分開。這樣，在傳輸過程中即使發(fā)生了成串差錯，經(jīng)交織后差錯也就變成單個，這時再用信道編碼糾錯功能糾正差錯，恢復原消息[1-2]。在WCDMA系統(tǒng)多次采用交織技術：一次交織、二次交織，Turbo碼中的交織。1 WCDMA中交織技術應用第一次交織也稱為幀間交織。第一次交織的長度
通信技術 2010年7期2010-08-11
- 多項式交織器的設計與應用
特別是短幀系統(tǒng)，交織器的設計是至關重要的。交織其實是通信系統(tǒng)中進行數(shù)據(jù)處理而采用的一種技術[1]，交織器從其本質(zhì)上來說就是一種實現(xiàn)最大限度的改變信息結(jié)構而不改變信息內(nèi)容的器件。在實際中不同的通信系統(tǒng)會有不同的要求，這就需要在遵守基本的交織原則下綜合考慮其它比如硬件實現(xiàn)，造價等因素而靈活的選擇交織器，從而達到使碼的整體性能最佳的目的。1 多項式交織器的設計[2-3]多項式交織器的設計參考文獻[2-3]。3GPP給出了針對不同長度的多項式交織器，其可以用置換多
通信技術 2010年7期2010-08-11