潮差
- 錢塘江河口鹽官段主汛期前含沙量特性研究
河口沿程高潮位、潮差和最大渾濁度的影響，厘清了地貌演變與河口平面形態(tài)變化對(duì)水文特征的影響；Hu 等[17]采用二維水沙耦合模型模擬了錢塘江河口沙坎的形成過(guò)程及演變規(guī)律，進(jìn)一步探索了河口泥沙的演化過(guò)程。然而，目前研究中少有對(duì)含沙量與潮位之間關(guān)系的研討。錢塘江北岸海寧段在進(jìn)行古海塘堤腳加固時(shí)，需在主汛期前修建圍堰工程。本文以此為工程背景，利用高精度model 3150 測(cè)沙儀展開含沙量測(cè)量，依托潮位站監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，建立含沙量與監(jiān)測(cè)指標(biāo)間的關(guān)系，探討鹽官段含沙量對(duì)不
水利水運(yùn)工程學(xué)報(bào) 2023年6期2024-01-12
- 海港納潮量預(yù)測(cè)有限元分析
間一個(gè)周期內(nèi)最大潮差1.0 m 左右，兩次高潮的潮差相差0.6 m 左右；高潮期間最大納潮量為3.65×106m3，低潮期間納潮量為1.13×106m3。小潮期間一個(gè)周期內(nèi)最大潮差0.7 m 左右，兩次高潮的潮差相差0.2 m 左右；高潮期間最大納潮量為2.15×106m3，低潮期間納潮量為9.32×105m3。見(jiàn)圖4和表1。圖4 方案一大小潮期間潟湖潮位過(guò)程曲線2.2 方案二大潮期間一個(gè)周期內(nèi)最大潮差1 m 左右，兩次高潮的潮差相差0.6 m 左右；高潮
天津建設(shè)科技 2023年6期2024-01-06
- 磨刀門枯季咸潮上溯歸因分析與響應(yīng)規(guī)律研究
平均海平面、平均潮差、最高潮位、最低潮位以及降雨量等因素與超標(biāo)時(shí)數(shù)之間的相關(guān)性,但風(fēng)的作用卻未被探討?；诖?本文以磨刀門水道咸潮上溯為研究對(duì)象,在統(tǒng)計(jì)分析2004—2016年磨刀門水道7個(gè)站點(diǎn)日含氯度超標(biāo)時(shí)間變化趨勢(shì)的基礎(chǔ)上,選取高要站日均流量、三灶站日最大潮差、石壁站日平均海平面、區(qū)域平均跨岸風(fēng)和沿岸風(fēng)等影響因素,利用經(jīng)驗(yàn)正交函數(shù)分析(EOF)、相關(guān)分析及一元和多元線性回歸分析的方法,探究日超標(biāo)時(shí)間與各影響因素的響應(yīng)關(guān)系,量化各影響因素對(duì)日超標(biāo)時(shí)間變化
人民珠江 2023年9期2023-09-22
- 電連接對(duì)Q235碳鋼在海洋環(huán)境中跨區(qū)帶腐蝕行為的影響
接作用較小,而在潮差區(qū)和全浸區(qū)電連接狀態(tài)對(duì)其腐蝕影響較大。因此,亟需研究電連接對(duì)鋼在全浸區(qū)和潮差區(qū)跨區(qū)帶的腐蝕規(guī)律。目前,跨區(qū)帶腐蝕研究的周期大多在1 a以上,關(guān)于實(shí)海環(huán)境中鋼材初期腐蝕規(guī)律的研究相對(duì)較少。研究初期的腐蝕規(guī)律,對(duì)于完善材料在跨區(qū)帶腐蝕影響規(guī)律和機(jī)理具有一定的意義。筆者通過(guò)失重法、掃描電鏡(SEM)、能譜儀(EDS)和X射線衍射儀(XRD)等方法,對(duì)電連接和非電連接狀態(tài)下Q235鋼在青島實(shí)海環(huán)境跨越全浸區(qū)和潮差區(qū)暴露90 d后的腐蝕速率、微觀
腐蝕與防護(hù) 2023年6期2023-08-20
- 熱帶海洋環(huán)境中5083 鋁合金腐蝕行為研究
區(qū)及全浸區(qū)不同，潮差區(qū)環(huán)境動(dòng)態(tài)變化頻繁[20]，其腐蝕老化規(guī)律與大氣、全浸存在較大差別，而對(duì)于這個(gè)區(qū)帶鋁合金的腐蝕規(guī)律研究較少。某島礁由于其特殊苛刻的海洋環(huán)境，與一般海洋環(huán)境存在較大差別，特別是不同海洋區(qū)帶的腐蝕行為之間也有顯著不同，島礁上裝備設(shè)施極易遭受腐蝕損傷，造成安全隱患。由于5083 鋁合金以其較好的耐腐蝕性能被廣泛應(yīng)用于海工設(shè)施及船舶，因此本文對(duì)某島礁不同海洋區(qū)帶環(huán)境中5083 鋁合金的腐蝕行為進(jìn)行了對(duì)比研究，分析其腐蝕規(guī)律，對(duì)于某島礁上海工設(shè)施
裝備環(huán)境工程 2023年3期2023-04-06
- 珠江河口磨刀門枯水期鹽度統(tǒng)計(jì)模型
。潮汐動(dòng)力因子以潮差進(jìn)行表征，珠江河口潮汐為不規(guī)則潮，大潮期間為不規(guī)則半日潮，小潮期間為不規(guī)則全日潮，本文取日內(nèi)最大的潮差作為當(dāng)日潮汐動(dòng)力強(qiáng)度。由于徑流對(duì)鹽度的影響不僅與近期的徑流量大小有關(guān)，其前期的徑流量大小對(duì)河口鹽度也存在累積影響，因而分析徑流動(dòng)力因子對(duì)鹽度的影響時(shí)，應(yīng)考慮其前期的徑流量情況，考慮潮汐的半月周期，本文取前15 d的平均徑流量作為徑流動(dòng)力因子強(qiáng)度。處理前后的鹽度、潮汐、徑流如圖2所示，原始鹽度、潮位數(shù)據(jù)時(shí)間分辨率為1 h，徑流量數(shù)據(jù)時(shí)間分
水資源保護(hù) 2023年1期2023-02-04
- 水利樞紐對(duì)下游河道水文情勢(shì)影響研究
的潮位、潮歷時(shí)、潮差等水文要素進(jìn)行分析研究，揭示水利樞紐對(duì)當(dāng)?shù)厮牡难葑円?guī)律，為該水利樞紐的充分利用及當(dāng)?shù)厮倪\(yùn)動(dòng)提供參考依據(jù)。2 水利樞紐概況該水利樞紐由5座泵站及13座節(jié)制閘水電站、引排河道構(gòu)成，具有排洪、蓄水、水運(yùn)、發(fā)電等功能。修建至今，共抽水1 400×108m3，排澇390×108m3，引江1 200×108m3，排洪9 550×108m3。在其北部區(qū)域出現(xiàn)洪澇災(zāi)害時(shí)，上中游區(qū)域15.8×104km2的水經(jīng)過(guò)調(diào)蓄之后，75%的水經(jīng)過(guò)該水利樞紐后流
水利科技與經(jīng)濟(jì) 2022年11期2022-12-02
- 傾倒區(qū)二維水沙數(shù)值模擬研究
為不規(guī)則半日潮。潮差東部大于西部。東部(朝鮮半島西岸)潮差一般為4～8m，仁川港附近最大可能潮差達(dá)10m。西部(中國(guó)大陸沿岸)潮差一般為2～4m，成山角附近，潮差尚不到2m，為黃海潮差最小的區(qū)域。但江蘇沿海，弶港至小洋口一帶海域，潮差較大，平均潮差超過(guò)3.9m；最大可能潮差，在小洋口近海達(dá)6.7m，長(zhǎng)沙港北為8.4m。海域潮流，除煙臺(tái)近海和渤海海峽等處為不規(guī)則半日潮流外，其他區(qū)域?yàn)橐?guī)則半日潮流。流速東部大于西部。強(qiáng)潮流區(qū)位于朝鮮半島西端的一些水道，曾觀測(cè)到
水利技術(shù)監(jiān)督 2022年11期2022-11-11
- 強(qiáng)潮作用下錢塘江河口鹽水入侵機(jī)制
km，實(shí)測(cè)最大潮差超過(guò)9 m，平均潮差為5.64 m。澉浦以上河寬逐漸縮窄，潮差逐漸減小，至七堡斷面河寬僅1.6 km，平均潮差為0.79 m。潮汐上溯過(guò)程中潮波發(fā)生變形，漲潮時(shí)間逐漸縮短，落潮時(shí)間逐漸延長(zhǎng)，澉浦和七堡的平均漲潮時(shí)間分別為5.47 h和1.42 h。受徑流、潮汐及河床沖淤的影響，咸潮入侵呈現(xiàn)明顯的季節(jié)變化。豐水期(3—7月)徑流量大，咸潮入侵較弱；枯水大潮期(8—11月)徑流量小，外海潮汐強(qiáng)，咸潮入侵嚴(yán)重；枯水小潮期(12月至次年2月)徑
水利水電科技進(jìn)展 2022年5期2022-09-12
- 基于Copula 函數(shù)的甌江設(shè)計(jì)潮位過(guò)程研究
重要的元素，但是潮差作為其重要組成特征，同樣也是排澇設(shè)計(jì)計(jì)算中的重要要素?？茖W(xué)地推求設(shè)計(jì)潮位過(guò)程線，對(duì)于確定工程規(guī)模以及識(shí)別分析工程防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)程度而言，具有重要意義。關(guān)于設(shè)計(jì)潮位過(guò)程線的計(jì)算方法，現(xiàn)行規(guī)范推薦的是同頻率設(shè)計(jì)法。該方法規(guī)避了同倍比法因基面不同而導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果不同的問(wèn)題，但是由于該方法是基于高潮位和潮差同頻率的假設(shè)，易出現(xiàn)設(shè)計(jì)潮差與實(shí)際潮差偏差較大乃至不合理的情況，缺乏對(duì)高潮位和潮差之間相依性的考慮，存在主觀性和隨意性。近年來(lái)，得益于Copula
浙江水利科技 2022年3期2022-06-07
- “海洋防腐衛(wèi)士”侯保榮
環(huán)境分為大氣區(qū)、潮差區(qū)和海水區(qū)。潮差區(qū)因潮水忽高忽低、風(fēng)吹日曬，一度被認(rèn)為是腐蝕最嚴(yán)重的區(qū)域。然而，事實(shí)果真如此嗎？年輕的侯保榮在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，在同一根鋼樁上，位于潮差區(qū)上方的部分腐蝕嚴(yán)重，而真正位于潮差區(qū)的部分反而腐蝕較輕。為進(jìn)一步確認(rèn)，他又專門查閱了國(guó)外的相關(guān)文獻(xiàn)。這些資料表明，海洋潮差區(qū)腐蝕輕，而浪花飛濺區(qū)的腐蝕最為嚴(yán)重。“我當(dāng)時(shí)就決定，要徹底弄清到底哪個(gè)區(qū)域腐蝕最嚴(yán)重?！焙畋s回憶道。為了找出答案，侯保榮等人在國(guó)內(nèi)首次進(jìn)行了外海長(zhǎng)尺掛片實(shí)驗(yàn)。結(jié)果顯示
科學(xué)之友 2022年5期2022-05-16
- 近30 a來(lái)東江三角洲潮汐變化規(guī)律淺析
2.2.2漲落潮潮差和歷時(shí)按照同樣6個(gè)年份區(qū)間計(jì)算樊屋、石龍(二)、大盛和泗盛圍自1991年以來(lái)每5 a漲落潮潮差和歷時(shí)[11-12](見(jiàn)表3～表5)，并繪制近30 a來(lái)4站漲落潮潮差和歷時(shí)變化(如圖11～圖13所示)。表3 近30 a來(lái)各站漲潮最大和平均潮差 m 圖11 近30 a來(lái)各站漲潮最大和平均潮差示意由表3和圖11分析可見(jiàn)：漲潮最大和平均潮差總體變化規(guī)律為樊屋分析發(fā)現(xiàn)近30 a來(lái)漲潮最大和平均潮差在入?？诟浇畲?，越往上游逐漸減小，在某一年份區(qū)間
廣東水利水電 2022年3期2022-03-21
- 長(zhǎng)江口工程群對(duì)上游水動(dòng)力影響及累加效應(yīng)研究
3/s。模型外海潮差控制條件采用綠華山站1996年1月—2009年12月累積頻率分別為10%、90%的典型潮差控制，分別為3.6、1.5 m。數(shù)學(xué)模型采用1998年地形作為計(jì)算地形。為探討工程群的累加效應(yīng)，按照工程實(shí)際實(shí)施的先后順序設(shè)置多組工況，模擬計(jì)算工程群對(duì)長(zhǎng)江口水動(dòng)力的累加影響，研究工況見(jiàn)表1。表1 數(shù)學(xué)模型工況2.1 對(duì)潮差的影響潮差與徑流的相對(duì)比值被認(rèn)為是潮流和徑流水動(dòng)力的變化過(guò)程[18]，潮差的變化一定程度上反映了潮波能量的變化。工程群的實(shí)施整
水運(yùn)工程 2022年2期2022-03-07
- 基于全球潮汐模型的東海海域潮汐性質(zhì)空間分布
1]。潮汐類型和潮差大小的確定是明確潮汐變化規(guī)律的基礎(chǔ),而深度基準(zhǔn)面的精確確定是穩(wěn)態(tài)水深表達(dá)的關(guān)鍵。潮汐類型、深度基準(zhǔn)值和潮差大小等潮汐性質(zhì)的定量化分析,更是為港口建設(shè)、石油開發(fā)等海上活動(dòng)直接提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。已有研究利用驗(yàn)潮站實(shí)測(cè)潮位數(shù)據(jù)對(duì)山東沿海[2]、東山灣[3]等國(guó)內(nèi)海域以及國(guó)外如越南沿海[4]等海域的潮汐類型、漲落潮時(shí)等潮汐性質(zhì)進(jìn)行了分析,獲取了驗(yàn)潮站站點(diǎn)處較為準(zhǔn)確的潮汐性質(zhì),但限于驗(yàn)潮站分布稀疏,無(wú)法了解整個(gè)研究海域的潮汐性質(zhì)的空間分布。東海海域
海岸工程 2021年4期2022-01-15
- 錢塘江河口倉(cāng)前段鹽度變化特征及取水保證率分析
，澉浦站實(shí)測(cè)最大潮差達(dá)9.00 m以上，潮汐受M2分潮控制，每日兩漲兩落。澉浦上游河段潮波嚴(yán)重變形，一工段閘附近的倉(cāng)前水文站平均漲潮歷時(shí)為1.8 h，平均落潮歷時(shí)為10.6 h，平均潮差1.52 m，但最大潮差達(dá)5.27 m。由于年內(nèi)徑流變化，錢塘江河口鹽度也呈現(xiàn)典型的季節(jié)變化，豐水期徑流大則鹽度低，枯水期徑流小則鹽度高，另外受大小潮汛的影響，鹽度還呈現(xiàn)典型的半月變化[4]。2.2 研究資料錢塘江一工段閘旁邊為倉(cāng)前水文站，每天逐潮觀測(cè)高、低潮位，并采用滴定
浙江水利科技 2021年5期2021-10-20
- 漳州東山灣附近海域潮汐特性分析
m(冬季)，最大潮差為2.98 m(冬季)，最小潮差為0.56 m(春季)，每季度平均漲潮歷時(shí)基本一致，每季度平均落潮歷時(shí)基本一致，漲潮歷時(shí)大于落潮歷時(shí)；H2站最高潮位為2.82 m(秋季)，最低潮位為-1.75 m(冬季)，最大潮差為3.82 m(冬季)，最小潮差為0.92 m(春季)，每季度平均漲潮歷時(shí)基本一致，每季度平均落潮歷時(shí)基本一致，漲潮歷時(shí)大于落潮歷時(shí)；H3站最高潮位為2.97 m(秋季)，最低潮位為-1.86 m(冬季)，最大潮差為4.10
水道港口 2021年3期2021-08-24
- 強(qiáng)潮作用下錢塘江河口潮余流特征研究
論了余流與水深、潮差的關(guān)系。結(jié)果表明：在強(qiáng)潮作用下，河口下游段水流向陸凈輸運(yùn)，余流主要受斯托克斯余流控制;上游段水流向海凈輸運(yùn)，余流主要受歐拉余流控制。大潮期前期階段，向陸輸運(yùn)的余流促使河口段出現(xiàn)蓄潮現(xiàn)象，水深持續(xù)增加，后期階段余流與潮差具有極強(qiáng)的相關(guān)性。關(guān) 鍵 詞：潮余流; 強(qiáng)潮作用; 潮差; 潮周期; 錢塘江河口中圖法分類號(hào)： P731.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼： ADOI：10.16232/j.cnki.1001-4179.2021.05.002潮波運(yùn)動(dòng)及其伴隨
人民長(zhǎng)江 2021年5期2021-07-20
- 江都水利樞紐下游潮水位變化規(guī)律及影響分析
影響的特征潮位、潮差、潮歷時(shí)、周期等典型要素的演變趨勢(shì)和變化規(guī)律，不僅為南水北調(diào)東線水資源科學(xué)優(yōu)化調(diào)配、水利樞紐工程效益充分發(fā)揮提供支撐，也為更好地掌握長(zhǎng)江河口潮流界末端的潮流運(yùn)動(dòng)規(guī)律提供參考。2 資料與方法2.1 資料來(lái)源三江營(yíng)潮位站建于1915年8月。由于社會(huì)動(dòng)蕩和歷史原因，1951年開始資料系列連續(xù)，但僅限于高、低潮位。1957年1月開始收集潮位、潮差、潮歷時(shí)等要素資料。本文即以1957—2019年逐日資料，針對(duì)水利樞紐工程調(diào)水和泄洪有直接影響的特征
長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào) 2021年5期2021-05-18
- 唐山豐南海域潮汐特征分析
0年1月)，最大潮差374 cm(2019年8月)，年平均潮差234 cm，年平均漲潮歷時(shí)為5:20，平均落潮歷時(shí)為7:06，漲潮歷時(shí)小于落潮歷時(shí)，平均海平面45 cm。H2測(cè)站最高潮位為295 cm(2019年8月)，最低潮位為-245 cm(2020年1月)，最大潮差364 cm(2019年8月)，年平均潮差224 cm，年平均漲潮歷時(shí)為5:33，平均落潮歷時(shí)為6:50，漲潮歷時(shí)小于落潮歷時(shí)，平均海平面45 cm。H3測(cè)站最高潮位為294 cm(201
水道港口 2021年5期2021-02-25
- 臺(tái)風(fēng)對(duì)錢塘江涌潮影響研究
高、低潮位，引起潮差增大或減?。煌ㄟ^(guò)改變高、低潮位出現(xiàn)時(shí)間，引起漲、落潮歷時(shí)變化；通過(guò)改變水深、潮動(dòng)力，加上風(fēng)生流等作用改變潮波傳播速度。從臺(tái)風(fēng)對(duì)涌潮影響角度，本文主要探討臺(tái)風(fēng)對(duì)潮汐中的低潮位、潮差、潮到時(shí)間、漲潮歷時(shí)等4個(gè)因素的影響。澉浦潮位站有長(zhǎng)時(shí)間序列的潮汐觀測(cè)資料(資料來(lái)自浙江省水文管理中心)，同時(shí)也是離錢塘江涌潮起潮點(diǎn)下游最近的潮位站，因此本文以澉浦潮位站為代表分析臺(tái)風(fēng)對(duì)潮汐的影響。選取1950—2018年間對(duì)杭州灣影響較大的10次典型臺(tái)風(fēng)為代表
海洋學(xué)研究 2020年4期2020-07-09
- 閩江下游潮汐時(shí)空變化特征分析
月最低潮位、平均潮差、平均漲潮歷時(shí)、平均落潮歷時(shí)等水文參數(shù)，研究閩江下游潮汐特征時(shí)空變化規(guī)律。1 閩江下游潮汐參數(shù)的空間分布特征閩江河道蜿蜒曲折，在中下游存在多個(gè)分叉，潮位受地形變化影響復(fù)雜，見(jiàn)圖1，閩江在淮安繞南臺(tái)島分南、北港，在馬尾附近重新匯合至閩安地峽。圖1 閩江下游形勢(shì)圖及站點(diǎn)位置本次分析共收集竹岐、文山里、解放大橋上、解放大橋下、峽南、白巖潭6個(gè)站點(diǎn)的1993年～2018年26年的潮位資料(峽南站缺1993年、2017年～2018年資料)。受南臺(tái)
陜西水利 2020年1期2020-06-08
- 長(zhǎng)江口潮差中長(zhǎng)期變化對(duì)河口生態(tài)環(huán)境的影響
重要組成部分,而潮差是潮汐的重要表征。潮汐變化的重要特征是周期性。因潮汐的周期性受控于天文因素,不同時(shí)間尺度潮汐周期的研究已趨于成熟[1]。受地形等因素的影響,河口海岸地區(qū)的潮汐與大洋潮汐差異顯著[2]。世界上很多重要的河口地區(qū)都有長(zhǎng)期的潮位監(jiān)測(cè)資料,根據(jù)該資料序列可得出多年平均潮差,也可分析潮差的周期性變化。潮差沿世界海岸線的變化極其顯著,從接近0(無(wú)潮點(diǎn))到超過(guò)15 m[3]。河口海岸潮差變化研究的意義不僅在于揭示其周期性,還在于了解不同周期潮差變化的
海洋科學(xué)進(jìn)展 2020年2期2020-05-29
- 潮差區(qū)-全浸區(qū)電聯(lián)接碳鋼試樣暴露30 d的腐蝕行為
，尤其在全浸區(qū)和潮差區(qū)[8]。在潮差區(qū)-全浸區(qū),潮汐水線往復(fù)移動(dòng),此環(huán)境中金屬的腐蝕電位和電流會(huì)發(fā)生變化[9-12]，潮差區(qū)與全浸區(qū)部位的長(zhǎng)試樣會(huì)形成宏觀腐蝕電池，與處于相同位置的短試樣的腐蝕有較大差別。因此，研究潮差區(qū)-全浸區(qū)電聯(lián)接試樣的腐蝕行為對(duì)于研究海洋構(gòu)筑物的腐蝕狀態(tài)有重要意義。本工作通過(guò)青島實(shí)海環(huán)境中電連接長(zhǎng)鋼樣的暴露試驗(yàn)，研究了碳鋼試樣在全浸區(qū)-潮差區(qū)電連接狀態(tài)暴露30 d的腐蝕行為和規(guī)律。1 試驗(yàn)1.1 試樣試驗(yàn)鋼為Q235B，取自供貨狀態(tài)的
腐蝕與防護(hù) 2020年11期2020-04-15
- 錢塘江九溪涌潮物理模型試驗(yàn)研究
地形外為低潮位和潮差。通常情況下，潮差越大，涌潮高度越高，涌潮的動(dòng)力越強(qiáng)。確定模型試驗(yàn)采用的水流條件需根據(jù)下游閘口站高低潮位、潮差等潮汐資料及工程附近相關(guān)的涌潮觀測(cè)成果進(jìn)行分析。3.2.1 涌潮高度涌潮強(qiáng)弱常用涌潮高度來(lái)表示。多次現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)資料表明涌潮高度H與漲潮潮差ΔZ之間存在一定的線性關(guān)系，潮差越大，涌潮高度越大。九溪下游閘口站3 a一遇的潮差約為2.80 m、20 a一遇的潮差約為3.60 m，近10 a的潮差均在2.00 m以上，由于九溪岸段缺少涌潮
浙江水利科技 2020年1期2020-03-05
- 強(qiáng)人類活動(dòng)驅(qū)動(dòng)下珠江磨刀門河口潮汐動(dòng)力增強(qiáng)原因初探
2016年的月均潮差資料統(tǒng)計(jì)，其多年平均潮差僅為0.87 m，在八大口門中是最小的。圖1 研究區(qū)域2 數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源本文收集西江河網(wǎng)區(qū)頂端馬口水文控制站1960—2016年月均流量、水位(余水位)和年均潮差，作為磨刀門河口上游邊界徑潮動(dòng)力的輸入；同時(shí)收集下游口門段燈籠山潮位站相應(yīng)時(shí)段的月均水位和年均潮差，作為磨刀門河口下游邊界徑潮動(dòng)力的輸入。實(shí)測(cè)資料中的月均余水位定義為月均高潮位ζHW和低潮位ζLW的平均值，即：(1)而月均余水位坡度S
人民珠江 2019年9期2019-10-17
- 錢塘江河口七堡段氯度時(shí)空變化及與水文的關(guān)系
見(jiàn),澉浦以上河段潮差快速減小,漲潮歷時(shí)大幅縮短,至七堡后多年平均潮差由澉浦的5.64 m減小至0.79 m,平均漲潮歷時(shí)也由澉浦的5.47 h縮短至1.42 h,說(shuō)明潮汐在河口上溯過(guò)程中潮汐能量快速減弱;與此相對(duì)應(yīng)的是年平均氯度也由澉浦的4.29 g/L減小至0.11 g/L,表明鹽水在上溯過(guò)程中,潮量逐漸減小,受下泄淡水徑流的稀釋作用逐漸增強(qiáng),氯度逐漸降低;同時(shí)還可以看到,越往上游,氯度的變異系數(shù)越大,其中閘口—倉(cāng)前河段變異系數(shù)較大,七堡達(dá)到最大,表明閘
水利水電科技進(jìn)展 2019年2期2019-03-26
- 隧道深基槽回淤預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)研究
詞：深基槽；等效潮差；淤積；預(yù)警預(yù)報(bào)港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是一條具有國(guó)家戰(zhàn)略意義的世界級(jí)跨海通道。港珠澳大橋采用橋梁、人工島和隧道連接方式，其中海底隧道總長(zhǎng)5 664 m，采用沉管法進(jìn)行施工，基槽開挖水深相對(duì)較大，相對(duì)挖深30～40 m，設(shè)計(jì)基槽寬度為41.9 m。港珠澳大橋深海隧道的對(duì)接是整個(gè)工程最難的部分，也是當(dāng)今世界上最難的海底隧道工程，被工程界稱之為與神九和天宮一號(hào)太空對(duì)接比肩的“深海之吻
水道港口 2018年3期2018-07-24
- 基于Copula函數(shù)的甬江流域設(shè)計(jì)潮位過(guò)程研究
設(shè)計(jì)高潮位與設(shè)計(jì)潮差同頻率放大的方法，選取典型潮型，然后將高潮位和潮差按照設(shè)計(jì)值縮放典型潮型。但是這種方法沒(méi)有考慮設(shè)計(jì)高潮位與潮差的遭遇可能性大小。研究不同水文系列遭遇頻率常用多維聯(lián)合分布的方法。目前，多維聯(lián)合分布模型的研究和應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，Copula函數(shù)因形式多樣且易于求解，廣泛地應(yīng)用在水文系列的多維聯(lián)合分析中。比如，楊志勇等[1]采用Copula函數(shù)擬合降水距平百分率序列，計(jì)算出灤河流域各站點(diǎn)旱澇組合事件發(fā)生的概率；張冬冬等[2]采用Copula函
中國(guó)農(nóng)村水利水電 2018年2期2018-03-21
- 長(zhǎng)江河口潮波時(shí)空特征再分析
，而河口段的平均潮差有一定的半年周期變化，年內(nèi)秋季最大?？趦?nèi)高頻淺水分潮振幅在河口下段最大，且洪季大于枯季，低頻淺水分潮則在河口上游振幅最大，由此反應(yīng)徑流對(duì)潮汐改造的非線性作用。這些認(rèn)識(shí)可為水道航運(yùn)及相關(guān)河口研究提供基礎(chǔ)認(rèn)識(shí)。最后本文也指出關(guān)于長(zhǎng)江河口潮汐特征尚需進(jìn)一步研究的若干問(wèn)題，以期下一步工作取得相應(yīng)進(jìn)展。長(zhǎng)江口；潮汐；徑流；潮差我國(guó)的長(zhǎng)江河口是一個(gè)徑流和潮汐動(dòng)力作用為主的大型河口。河口上游邊界大通站實(shí)測(cè)日均徑流通常變化于10 000－60 000
海洋通報(bào) 2017年6期2018-01-09
- 錢塘江河口區(qū)潮汐特性及日漲落潮量分析—以之江水文站為例
變化規(guī)律，對(duì)漲潮潮差、漲潮最大流速、日漲落潮潮量和日平均漲潮流量等重要指標(biāo)進(jìn)行分析，總結(jié)各潮汐要素在月內(nèi)和全年的變化規(guī)律。結(jié)果得出，各潮汐要素的變化較為同步，在月內(nèi)和全年都表現(xiàn)為周期性變化的特點(diǎn)，同時(shí)也受到風(fēng)暴潮、徑流、江道地形等因素的影響。錢塘江；河口；潮汐特性；漲落潮量；之江水文站1 問(wèn)題的提出錢塘江河口區(qū)潮汐屬于不正規(guī)半日潮，因受杭州灣喇叭形及江道地形的影響，隨著潮水上溯動(dòng)力不斷加強(qiáng)，形成了聞名天下的強(qiáng)涌潮奇觀。每當(dāng)大潮汛時(shí)期，潮頭涌高可達(dá)2 m以上
浙江水利科技 2017年4期2017-08-23
- 浙江沿海及長(zhǎng)江口同步潮位數(shù)據(jù)比較分析
。在近岸淺海區(qū)，潮差分布從長(zhǎng)江口往南到霞關(guān)總的趨勢(shì)由北向南增大。在河口區(qū)，最高潮位和平均高潮位由河口向上游逐漸增大；在近岸淺海區(qū)，最高潮位和平均高潮位由北向南增大,最低潮位和平均低潮位的分布則恰好相反。潮位； 潮差； 漲落潮歷時(shí)； 浙江沿海； 長(zhǎng)江口潮汐是月球、太陽(yáng)等天體對(duì)地球各處引力不同所引起的海水運(yùn)動(dòng)，也是一種長(zhǎng)周期波動(dòng)現(xiàn)象。它在豎直方向上表現(xiàn)為潮位的升降，在水平方向上表現(xiàn)為潮位的漲落。潮汐對(duì)海洋工程的影響及海岸線的塑造時(shí)刻進(jìn)行，因此對(duì)潮汐數(shù)據(jù)進(jìn)行同步
水利水運(yùn)工程學(xué)報(bào) 2017年2期2017-05-10
- 長(zhǎng)江近口段水動(dòng)力特征對(duì)來(lái)水變異的響應(yīng)
水期1—3月平均潮差和M2分潮振幅減小,近口段的潮汐動(dòng)力減弱；蓄水期9—11月平均潮差和M2分潮振幅增加,尤其是10月份潮差增加最為顯著,近口段潮汐作用顯著增強(qiáng)。三峽水庫(kù)；長(zhǎng)江近口段；徑流動(dòng)力；潮汐動(dòng)力；來(lái)水變異0 引言長(zhǎng)江是世界第三大河流,全長(zhǎng)約6 300 km,流域面積約180萬(wàn)km2。大通水文站是長(zhǎng)江干流上的綜合性水文站,其出口斷面控制著長(zhǎng)江流域約94%的匯水面積,故國(guó)內(nèi)外學(xué)者大多將大通站作為長(zhǎng)江入海水沙通量的考察站[1]。大通站1950—2010年
海洋學(xué)研究 2017年1期2017-04-21
- 設(shè)計(jì)潮位過(guò)程線新型計(jì)算方法在防洪排澇中的應(yīng)用研究
作為控制性條件。潮差反映出了潮汐動(dòng)力 的強(qiáng)弱的信息，不同的潮差對(duì)泥沙運(yùn)動(dòng)和建筑物附近的沖刷也會(huì)產(chǎn)生不同的影響[2]。設(shè)計(jì)潮位過(guò)程線是在選擇典型的實(shí)測(cè)潮位過(guò)程線的基礎(chǔ)上以設(shè)計(jì)元素為控制進(jìn)行后處理。設(shè)計(jì)潮水位過(guò)程線應(yīng)采用設(shè)計(jì)潮水位控制，修勻典型潮水位過(guò)程線的方法推求[3]。目前，設(shè)計(jì)潮位過(guò)程線的推求有以下方法：2.1 同倍比放大法現(xiàn)行設(shè)計(jì)潮位過(guò)程線采用的最廣泛的一種方法，也是規(guī)范推薦的方法[3]，該方法以某控制潮水位為控制，用設(shè)計(jì)潮水位與典型潮型的相應(yīng)值之比作
浙江水利科技 2017年2期2017-04-13
- 海工鋼在熱帶海域長(zhǎng)尺試驗(yàn)腐蝕行為研究
海洋大氣、飛濺、潮差和全浸區(qū)的長(zhǎng)尺電連接試驗(yàn)進(jìn)行研究。結(jié)果試樣在飛濺區(qū)的腐蝕速率最高，潮差區(qū)高潮位部位的腐蝕速率大于低潮位。全浸區(qū)上部的腐蝕速率高于其下部。各區(qū)帶試樣的腐蝕形貌存在顯著差異。結(jié)論三亞海域的海浪飛濺沖刷作用較大，水溫和氣溫較高，導(dǎo)致A517Q長(zhǎng)尺試樣的飛濺區(qū)腐蝕嚴(yán)重。大量的海生物附著，Cr，Mo，Mn，Ni等合金元素的添加，減緩了全浸區(qū)的腐蝕。海工鋼；長(zhǎng)尺；海洋環(huán)境；腐蝕隨著海洋油氣資源開發(fā)的不斷深入，各種海上采油設(shè)備、平臺(tái)也逐漸向大型化、深
裝備環(huán)境工程 2017年2期2017-03-23
- 近60年來(lái)長(zhǎng)江河口河勢(shì)變化及其對(duì)水動(dòng)力和鹽水入侵的影響Ⅱ.水動(dòng)力
它們的影響。最大潮差在3個(gè)年代間的變化主要在北支區(qū)域，50年代至70年代，北支潮差減小，減小區(qū)域集中在北支中段，2012年相比70年代北支潮差增大。單寬水通量在50年代北港大于南港，北支下段向上游輸運(yùn)、上段量值較小，在70年代南港大于北港，北支下段量值較小、上段向下游，在2012年南北港水通量較為接近，北港稍大，整個(gè)北支水通量向上游。定量給出了50、70年代和2012年南北支、南北港大潮期間和小潮期間漲潮、落潮和凈水量和分流比，結(jié)合河勢(shì)變化分析了不同年代間
海洋學(xué)報(bào) 2017年2期2017-02-14
- 鴨綠江口潮汐和風(fēng)暴潮規(guī)律探索
鴨綠江口潮汐； 潮差； 風(fēng)暴潮； 臺(tái)風(fēng)1 鴨綠江口潮汐特點(diǎn)分析鴨綠江感潮河段從江口至上游共設(shè)3個(gè)國(guó)家基本潮水位觀測(cè)站，分別為丹東站、沙子溝站和大東港站。其資料系列長(zhǎng)度分別為：?丹東站：1934年至今80年潮水位資料；?沙子溝站：1963—1978年16年潮水位資料；?大東港站：1952年至今62年潮水位資料；另外，丹東大東港區(qū)設(shè)了4個(gè)潮水位觀測(cè)站，分別是浪頭港站、一撮毛站、六舶位站和30萬(wàn)噸位站。1.1 鴨綠江潮汐范圍潮區(qū)上界采用上下游各斷面的潮差對(duì)比并結(jié)
水資源開發(fā)與管理 2016年6期2017-01-10
- 中國(guó)海域潮汐非調(diào)和常數(shù)的計(jì)算與分析
渤海、南海平均大潮差多分布在0.42～2.09 m，平均小潮差分布在0.27～1.33 m，東海、黃海平均大潮差多分布在1.12～4.44 m，平均小潮差多分布在0.41～2.41 m；渤海、黃海平均大潮高潮位分布在0.48～1.77 m，東海在0.42～2.41 m，南海在0.21～1.35 m；渤海、東海以及南海北部淺海海域潮高日不等現(xiàn)象顯著。調(diào)和分析；調(diào)和常數(shù)；非調(diào)和常數(shù)；潮汐特征潮汐作為一種自然現(xiàn)象，對(duì)于港工建設(shè)、航運(yùn)和軍事活動(dòng)具有非常重要的意義［
海洋技術(shù)學(xué)報(bào) 2016年1期2016-10-25
- 潮差區(qū)、浪濺區(qū)混凝土中的氯離子輸運(yùn)模型及仿真研究
濱150001）潮差區(qū)、浪濺區(qū)混凝土中的氯離子輸運(yùn)模型及仿真研究趙昆璞，劉宗民，毛繼澤（哈爾濱工程大學(xué)航天與建筑工程學(xué)院，黑龍江哈爾濱150001）潮差區(qū)、浪濺區(qū)處于干濕交替的復(fù)雜環(huán)境中，是腐蝕劣化最為嚴(yán)重的區(qū)域，直接影響著海工結(jié)構(gòu)的耐久性和使用壽命。為了更好地描述潮差區(qū)、浪濺區(qū)的氯離子在混凝土中的侵蝕規(guī)律，本文采用Hamilton型變分原理建立氯離子的輸運(yùn)方程，結(jié)合細(xì)觀角度，建立了一個(gè)有效的孔隙水飽和度的定量計(jì)算公式，并引入時(shí)間因素和孔隙水飽和度對(duì)非飽和
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年7期2016-10-11
- 大遼河潮汐現(xiàn)狀研究
1次高潮和低潮的潮差與后1次高潮和低潮的潮差大致相同，漲潮過(guò)程和落潮過(guò)程的時(shí)間也幾乎相等。我國(guó)渤海、東海、黃海的多數(shù)地點(diǎn)為半日潮型，如大沽、青島、廈門等。由于受淺海、河口水下地形、徑流等影響，使1日中兩次高潮位、兩次低潮位不等，漲、落潮歷時(shí)也不等的半日潮，稱淺海河口非正規(guī)半日潮，即混合型半日潮。2.1.2 全日潮型1個(gè)太陽(yáng)日內(nèi)只有1次高潮和1次低潮。如南海汕頭、渤海秦皇島等。南海的北部灣是世界上典型的全日潮海區(qū)。2.1.3 混合潮型1月內(nèi)有些日子出現(xiàn)兩次高
水科學(xué)與工程技術(shù) 2015年5期2015-11-24
- 論地質(zhì)鉆探技術(shù)在海水域工程的方法措施
質(zhì)勘察 鉆探船 潮差 定位 技術(shù)措施[中圖分類號(hào)] F407.1 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2015）-8-464-2隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，港口、碼頭、跨海大橋等建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，相應(yīng)的海上工程勘察項(xiàng)目也日益增多。通過(guò)海域鉆探實(shí)踐，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)，摸索出一套較為實(shí)用、經(jīng)濟(jì)和安全的海上鉆探方法和技術(shù)措施，取得了一定的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。現(xiàn)介紹如下，以供借鑒。1施工前準(zhǔn)備工作海域勘察成本高、風(fēng)險(xiǎn)大，應(yīng)根據(jù)工程勘察的目的和技術(shù)要求，做
地球 2015年8期2015-10-21
- 美洲潮汐發(fā)電園區(qū)的開發(fā)前景
阿拉斯加這樣的高潮差地區(qū)具有成本效益，而且在阿根廷這樣的中潮差地區(qū)，甚至在巴西這樣潮差只有3 m的地區(qū)也同樣具有成本效益。潮汐;潮汐水電站；美洲1 概 述迄今為止，利用現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)方案開發(fā)的潮汐能僅占世界潮汐能蘊(yùn)藏總量的極小一部分，其原因如下：(1) 對(duì)可用的低水頭而言，燈泡貫流式機(jī)組廠房的土建工程單位發(fā)電成本過(guò)高，且其年單位發(fā)電量限制在2 GW·h/MW。(2) 潮汐水電站采用俄羅斯正交式水輪機(jī)，其單位發(fā)電成本雖然較低，但仍然偏高。其中潮差大于6 m的壩
水利水電快報(bào) 2015年3期2015-04-07
- 基于徑流和潮汐的長(zhǎng)江口鹽水入侵統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)研究
烈的變化，青龍港潮差呈加速上升趨勢(shì)，北支鹽水的倒灌頻率和強(qiáng)度也呈加速上升趨勢(shì)，鹽水入侵呈現(xiàn)出開始時(shí)間提前，持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)，影響程度嚴(yán)重等特征。每年枯季，幾乎每個(gè)潮周期都會(huì)產(chǎn)生鹽水倒灌，倒灌的鹽水直接影響寶鋼、陳行水庫(kù)等水源地的取用水安全[1-2]。長(zhǎng)江河口鹽水入侵因其時(shí)間、空間、影響因子復(fù)雜等多因素，使得如何及時(shí)有效地進(jìn)行預(yù)報(bào)一直是眾多學(xué)者[3-6]關(guān)注的重要問(wèn)題。已有研究成果表明，徑流和潮汐是影響長(zhǎng)江口鹽水入侵的主要?jiǎng)恿σ蛩?。以往研究人員[7-8]大多從定
海洋預(yù)報(bào) 2014年4期2014-11-17
- 臨時(shí)驗(yàn)潮站深度基準(zhǔn)面的確定
推估方法1.1 潮差比法潮差比法是海道測(cè)量規(guī)范中明確的計(jì)算方法，該理論主要假設(shè)為：深度基準(zhǔn)面與平均海平面的差值與潮差的大小成比例，即潮差越大，深度基準(zhǔn)面越低。數(shù)學(xué)模型為：式中：LB為短期站（含臨時(shí)站和定點(diǎn)站）深度基準(zhǔn)面與平均海平面的差值；LA為長(zhǎng)期站（即已知站）深度基準(zhǔn)面與平均海平面的差值；RB為短期站潮差；RA為長(zhǎng)期站潮差。因此，由同步觀測(cè)時(shí)間的潮差比r可以獲得短期站深度基準(zhǔn)值：由短期站的平均海平面高度獲得深度基準(zhǔn)面在水尺零點(diǎn)上的高度：在手工計(jì)算階段，潮
海洋信息技術(shù)與應(yīng)用 2014年1期2014-10-20
- 潮汐能開發(fā)利用的新概念
對(duì)于亞洲的大多數(shù)潮差來(lái)說(shuō)，其造價(jià)更高。水輪機(jī)本身的制作成本不是很高，但是水流的速度通常不足，而且在海洋開放的運(yùn)行條件下，進(jìn)行大規(guī)模開發(fā)的成本太高。1 新方案概述正如在最近發(fā)行的《水力發(fā)電與大壩》期刊中所描述的那樣，這種新方案在亞洲具有美好的前景，不僅潮差超過(guò)6 m的潮汐具有經(jīng)濟(jì)可行性，而且對(duì)于潮差在3～6 m之間的潮汐同樣也具有經(jīng)濟(jì)可行性，這類潮汐在多數(shù)亞洲國(guó)家更為普遍。該方案是利用沿海岸形成的大型水庫(kù)，水庫(kù)通過(guò)配備有10排或20排水輪機(jī)的寬闊渠道通向大海
水利水電快報(bào) 2014年8期2014-09-10
- 海洋能資源
建兩省岸線曲折，潮差較大，那里的潮汐能占全國(guó)沿海的80%。浙江省的潮汐能蘊(yùn)藏量尤其豐富，約有1 000萬(wàn)千瓦，錢塘江口潮差達(dá)8.9米，是建設(shè)潮汐電站最理想的河口。20世紀(jì)50年代后期，我國(guó)曾出現(xiàn)過(guò)利用潮汐能辦電站高潮，沿海諸省市興建了42個(gè)小型潮汐電站，總裝機(jī)容量500千瓦。20世紀(jì)70年代初再度出現(xiàn)潮汐辦電熱潮，至今仍在使用的潮汐電站共有8座，總裝機(jī)容量7 245千瓦。其中較大的3座為浙江江廈電站、山東半島白沙口電站和廣東甘竹灘洪電站。波浪發(fā)電主要集中研
水利科學(xué)與寒區(qū)工程 2014年2期2014-08-15
- 南黃海輻射沙脊群特大潮差分析
海輻射沙脊群特大潮差分析丁賢榮1，康彥彥2*，茅志兵1，孫玉龍3，李森3，高旋3，趙曉旭3（1.河海大學(xué)水文水資源學(xué)院，江蘇南京 210098；2.河海大學(xué)港口海岸及近海工程學(xué)院，江蘇南京 210098；3.河海大學(xué)地球科學(xué)與工程學(xué)院，江蘇南京 210098）根據(jù)輻射沙脊群中部條子泥兩翼沿海自建的4座潮位遙測(cè)站的實(shí)測(cè)記錄，2012年10月17日新條魚港站觀測(cè)到了9.39 m的特大潮差，不僅證實(shí)了20世紀(jì)80年代小洋口海域9.28 m的潮差記錄的可信性，而且
海洋學(xué)報(bào) 2014年11期2014-06-01
- 大遼河汛期平均高潮潮位趨勢(shì)研究
對(duì)高度差叫“漲潮潮差”；從高潮時(shí)到低潮時(shí)這一段時(shí)間間隔叫“落潮時(shí)”，二者的相對(duì)高度差叫“落潮期差”。漲、落潮潮差的平均值叫做一個(gè)潮汐周期的平均潮差。從低潮時(shí)到高潮時(shí)這一段時(shí)間間隔叫“漲潮時(shí)”，二者的相對(duì)高度差叫“漲潮潮差”；從高潮時(shí)到低潮時(shí)這一段時(shí)間間隔叫“落潮時(shí)”，二者的相對(duì)高度差叫“落潮期差”。漲、落潮潮差的平均值叫做一個(gè)潮汐周期的平均潮差。期位漲落過(guò)程 2 次相鄰高潮(或相鄰低潮)，在高度上不相等，而在時(shí)間間隔上也不相等，這種現(xiàn)象叫做潮汐周日不等。2
東北水利水電 2014年4期2014-03-22
- 徑流和風(fēng)對(duì)涌潮影響的數(shù)值模擬
)涌潮往往發(fā)生在潮差較大的喇叭形河口或海灣，是漲潮波前鋒淺水變形的結(jié)果。涌潮來(lái)臨時(shí)，其勢(shì)兇猛，轟轟作響，潮頭陡立，猶如一道直立的水墻高速前進(jìn)，壯觀無(wú)比。全世界大約有450 個(gè)河口或海灣存在涌潮現(xiàn)象［1］，但以錢塘江為最甚。錢塘江涌潮是獨(dú)特的、寶貴的自然景觀和旅游資源，每年秋季大潮，吸引數(shù)十萬(wàn)中外游客前往觀潮。另一方面涌潮現(xiàn)象對(duì)兩岸海塘堤防的破壞很嚴(yán)重，危及兩岸廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)，涌潮也給航運(yùn)安全造成很大威脅。研究涌潮規(guī)律，對(duì)于涌潮保護(hù)、涌潮防災(zāi)具
海洋工程 2013年3期2013-11-22
- 珠江口磨刀門水道鹽度變化與潮汐過(guò)程的相關(guān)性分析*
序列及同期三灶站潮差序列，研究磨刀門水道鹽度變化與潮汐過(guò)程的相關(guān)性。鹽度觀測(cè)站廣昌泵站位于磨刀門水道下游河段，距離河口較近，能較好反映河口區(qū)潮汐過(guò)程對(duì)鹽度變化的影響[12]；潮位觀測(cè)站選用三灶站，三灶站位于北緯22°02′，東經(jīng)113°24′，距離磨刀門16 km左右，是珠江河口區(qū)最重要驗(yàn)潮站之一，其潮位變化特征對(duì)研究珠江口潮位時(shí)間演變規(guī)律具有較好代表性[5]。磨刀門水道及廣昌站、三灶站位置示意圖見(jiàn)圖1。圖1 磨刀門水道示意圖Fig.1 Location
- 連云港環(huán)抱式防波堤口門航道橫流計(jì)算研究
，探討航道橫流與潮差之間的關(guān)系，擬合兩者之間的經(jīng)驗(yàn)公式，以便根據(jù)潮汐預(yù)報(bào)表，由不同累計(jì)頻率的漲潮潮差計(jì)算相應(yīng)的航道橫流，為設(shè)計(jì)和管理工作服務(wù)。1 研究對(duì)象連云港海域的潮汐潮流運(yùn)動(dòng)受黃海駐波系統(tǒng)控制，為正規(guī)半日潮。在外海海域，潮流為旋轉(zhuǎn)流，向近岸則逐漸過(guò)渡為往復(fù)流[9]。在進(jìn)行連云港環(huán)抱式防波堤口門航道橫流計(jì)算研究時(shí)，考慮連云港區(qū)與徐圩港區(qū)的進(jìn)港航道均浚深至30萬(wàn)噸級(jí)。其中，連云港區(qū)的口門寬度為1000 m，位于-5 m（理論基面以下，下同）等深線處，進(jìn)港航
中國(guó)港灣建設(shè) 2012年6期2012-06-30
- 濱海潮差侵蝕路段路基設(shè)計(jì)及填料要點(diǎn)
陽(yáng)建筑大學(xué))濱海潮差侵蝕路段路基設(shè)計(jì)及填料要點(diǎn)劉 莉(沈陽(yáng)建筑大學(xué))以試驗(yàn)路為基礎(chǔ)，提出了濱海潮差侵蝕路段路基設(shè)計(jì)及填料的要求，可對(duì)沿海地帶濱海公路的建設(shè)起一定指導(dǎo)作用。濱海公路;潮差侵蝕;設(shè)計(jì);填料1 路基橫橫斷面形式因?yàn)榈鼗械乃枯^高，因此，會(huì)對(duì)路段造成侵蝕作用。為了進(jìn)一步減少地基水分對(duì)公路的路面造成更大的影響，一般選取路堤形式進(jìn)行路基橫斷面的設(shè)計(jì)?？紤]到路堤中受到來(lái)自波浪以及潮差方面的嚴(yán)重，引起路堤橫斷面的設(shè)計(jì)部分遭受影響。對(duì)于橫斷面設(shè)計(jì)而言，重
黑龍江交通科技 2012年11期2012-06-06
- 三峽井網(wǎng)水位潮汐差異與含水層參數(shù)關(guān)系研究
后朔望時(shí)間段最大潮差的平均值，作為其潮差。發(fā)現(xiàn)分布在壩區(qū)、含水層巖性同為花崗巖的w1、w2、w3和w4四口井水位潮差遠(yuǎn)大于分布在首區(qū)、巖性為砂巖和灰?guī)r的井。且含水層巖性同為花崗巖的w1、w2、w3和w4四口井水位潮差也各不相同。壩區(qū)w1、w2、w3和w4四口井的孔隙度分別為8.6、13.8、5.64、6.88，與其潮差42、41、66和43 mm成反比；庫(kù)首區(qū)的w5、w6和w7井的孔隙度5.89、9.35、2.7與其潮差35、23、38 mm成反比。這說(shuō)明
地震科學(xué)進(jìn)展 2012年6期2012-04-02
- 長(zhǎng)江河口北支潮位與潮差的時(shí)空變化和機(jī)理
江河口北支潮位與潮差的時(shí)空變化和機(jī)理宋永港， 朱建榮， 吳 輝（華東師范大學(xué) 河口海岸學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海 200062）考慮長(zhǎng)江河口徑流、潮汐和風(fēng)場(chǎng)共同作用，數(shù)值模擬和定量分析北支潮位和潮差時(shí)空變化和動(dòng)力機(jī)制.北支月平均潮位呈現(xiàn)出從1月到7月逐漸增大，從8月到12月逐漸減小的變化趨勢(shì)，主要決定于徑流量產(chǎn)生的余水位.潮差具有季節(jié)變化，一年中出現(xiàn)兩次極大值和兩次極小值.兩次極大值出現(xiàn)在3月（農(nóng)歷二月）和9月（農(nóng)歷八月），兩次極小值出現(xiàn)在6月（農(nóng)歷五月）和1
- 臺(tái)州灣附近海域潮汐、潮流特性
海各港灣及河口的潮差都較大,全年潮差平均值大多在3m以上,杭州灣澉浦的潮差最大達(dá)8.93m,加上港灣的蓄潮面積也較大,因此,浙江近海潮汐能資源的蘊(yùn)藏量十分豐富.浙江近海各海區(qū)受地形和徑流影響,潮汐、潮流特性復(fù)雜.樂(lè)清灣為半日潮海區(qū),灣內(nèi)以10m等深線為界,其東側(cè)漲落潮流向基本在南北方向,其西側(cè)流向較散,有橫向余流,故東側(cè)落潮流歷時(shí)長(zhǎng)于漲潮流歷時(shí),西側(cè)漲潮流歷時(shí)長(zhǎng)于落潮流歷時(shí),從而造成樂(lè)清灣橫向斷面上轉(zhuǎn)流時(shí)間不同.一般漲轉(zhuǎn)落東側(cè)較西側(cè)早0.5～1.0h,實(shí)測(cè)
- 長(zhǎng)江下游鎮(zhèn)江至吳淞段潮位相關(guān)途徑預(yù)報(bào)方法
中需要增加能反映潮差大小的相關(guān)因子,變?yōu)閳D3 各站潮位過(guò)程和日平均水位Fig.3 Tidal levels and daily average water levels at five stations式中,F(t)為能反映t時(shí)刻潮差大小的一個(gè)因子.由于潮汐自吳淞口傳播到滸浦約3h,到江陰約4h,到鎮(zhèn)江有8～10h,因此只取當(dāng)天的潮差因子.可以取當(dāng)天的潮差作為F(t),亦可以取其他類似的指標(biāo)作為F(t),例如:式中:Zj——吳淞口整點(diǎn)潮位,m;Z0——吳淞
- 甌江下游河段污染物質(zhì)滯留時(shí)間數(shù)值模擬研究
化及其對(duì)于徑流、潮差、初始排放時(shí)刻的響應(yīng)進(jìn)行了研究。研究將甌江梅岙至口門河段分為8個(gè)子區(qū)域分別進(jìn)行數(shù)值試驗(yàn)。數(shù)學(xué)模型上、下游邊界分別采用徑流量和潮位控制。上游徑流量選取5個(gè)代表性流量，下游選取大、中、小潮及混合潮型進(jìn)行組合研究滯留時(shí)間的基本變化規(guī)律。研究認(rèn)為，甌江下游河段污染物質(zhì)滯留時(shí)間與徑流量呈現(xiàn)極好的冪函數(shù)關(guān)系，與潮差呈現(xiàn)良好的線性函數(shù)關(guān)系。由于徑流量的變幅遠(yuǎn)大于潮差的變化，綜合而言，滯留時(shí)間主要是徑流量的函數(shù)。污染物的排放時(shí)刻對(duì)其在河口里的平均停留時(shí)
水道港口 2011年6期2011-05-17
- 運(yùn)河 (杭州段)引配水含沙量情況探析
程中最大含沙量與潮差關(guān)系七堡站的漲潮潮差與實(shí)測(cè)最大含沙量的關(guān)系線見(jiàn)圖3。相關(guān)系數(shù)為0.95,關(guān)系式如下:s=7.3711 H-4.0015式中:s為最大含沙量(kg/m3);H為七堡站漲潮潮差(m)。由此推算出七堡站漲潮潮差與最大含沙量的關(guān)系(見(jiàn)表1)。表1 七堡站漲潮潮差～最大含沙量對(duì)照表圖3 七堡站的漲潮潮差與實(shí)測(cè)最大含沙量的關(guān)系線圖3.3 含沙量過(guò)程削減規(guī)律以大中潮汛為分析對(duì)象,分析得出每次涌潮過(guò)后4.5 h左右出現(xiàn)的過(guò)程含沙量低值,為該次漲潮過(guò)程中
浙江水利科技 2011年3期2011-04-03
- 倚岸型潮流脊體系中的深槽沖刷——以江蘇如東海岸為例
變過(guò)程，用不同的潮差及初始剖面坡度等參數(shù)運(yùn)行該模型，以了解深槽沖刷深度的主要控制因素及其對(duì)深槽均衡態(tài)的影響。數(shù)值實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：(1) 給定初始剖面的坡度、潮差等參數(shù)，經(jīng)歷一定時(shí)間的沖刷之后剖面達(dá)到均衡態(tài)，其后剖面形態(tài)保持穩(wěn)定，不隨時(shí)間改變；(2) 若僅給定初始剖面的坡度，則潮差越大，達(dá)到均衡態(tài)時(shí)深槽的沖刷深度越大，而且潮差的變化對(duì)沖刷深度有顯著影響；(3) 若僅給定潮差，則初始剖面的坡度越大，均衡態(tài)時(shí)深槽的沖刷深度越小且初始剖面坡度的改變對(duì)沖刷深度有顯著影
海洋通報(bào) 2010年3期2010-12-28
- 氣候變暖加大錢塘江大潮
低潮的水位差叫做潮差。地球各地所受的天體引力同地球中心所受的天體引力這個(gè)平均值相比,都有一個(gè)差值,這個(gè)差值是潮汐漲落的直接動(dòng)力,稱引潮力。其中以月球的為最大,遙遠(yuǎn)太陽(yáng)的次之,其他天體的則非常微弱。因此每太陰日(約24 h 50 min,即月球連續(xù)兩次經(jīng)過(guò)上中天所需的時(shí)間)兩次高潮和低潮;每朔望月兩次大潮和小潮是海洋潮汐的基本周期。農(nóng)歷每月初一(“朔”),以及農(nóng)歷每月十五或十六(“望”),月球和太陽(yáng)在地面上各點(diǎn)的引潮力疊加得最大,海水形成的高潮比其它日子的高
黑龍江大學(xué)工程學(xué)報(bào) 2010年2期2010-03-19
- 臺(tái)灣周邊水文特點(diǎn)
2米。潮汐復(fù)雜,潮差各地懸殊大臺(tái)灣西海岸的潮汐比較復(fù)雜,主要有半日潮、不正規(guī)半日潮和不正規(guī)日潮。其中富貴角至?？诓吹匾欢螢榘肴粘?布袋泊地至岡山一段為不正規(guī)半日潮;岡山至材察一段為不正規(guī)日潮。來(lái)自太平洋的潮流,幾乎同時(shí)從臺(tái)灣南北涌入海峽,匯合于中港至平潭島一線附近,使臺(tái)中港附近的潮差最大可達(dá)到4.6米;臺(tái)灣北部和西南部海岸潮差最小,一般不足5米。潮差以農(nóng)歷初二、十七前后最大,初八、二十三前后最小,農(nóng)歷8月最大,5、6月最小。潮流、海流有規(guī)律臺(tái)灣海峽的海流分
軍事文摘 2001年12期2001-11-27