索力
- 斜拉橋索力振動頻率法檢測技術(shù)研究
重要的結(jié)構(gòu)組件，索力是至關(guān)重要的結(jié)構(gòu)質(zhì)量和工程控制指標(biāo)之一。無論施工過程還是成橋運行，索力檢測都是一項不可缺少的工程實用技術(shù)。尤其施工過程中，索力把握控制不當(dāng)，輕則為橋梁埋下長遠質(zhì)量隱患，重則直接釀成重大施工事故。案例工程在換索施工過程中，應(yīng)用振動頻率法進行斜拉索索力檢測。這里結(jié)合工程應(yīng)用，介紹換索過程中的索力檢測及因素影響，并就索力狀態(tài)變化、鉤卡問題的發(fā)現(xiàn)與解決、自振頻率及干擾識別等問題進行討論，希望這些內(nèi)容能夠為同類工程應(yīng)用提供技術(shù)參考。1 工程概況案
交通科技與管理 2023年19期2023-10-22
- 石浦大橋鋼管混凝土系桿拱吊桿索力調(diào)整方法研究
等因素影響。吊桿索力是指鋼管混凝土系桿拱各根吊桿所受的張拉力，可分為兩類：第一類是在各施工階段吊桿所受的張拉力；第二類是成橋后吊桿所要保持的張拉力，即吊桿成橋索力，它是運營時期關(guān)注的重點?，F(xiàn)有研究表明當(dāng)溫度大幅變化時，系桿拱橋的內(nèi)力會發(fā)生較大的變化，吊桿成橋索力也將隨之改變。而且，系桿拱橋作為一種多次超靜定的三元結(jié)構(gòu)，其拱肋和主梁的受力狀態(tài)會隨著吊桿索力的改變而發(fā)生較大變化，因此吊桿索力的優(yōu)化設(shè)計和施工控制成為施工關(guān)鍵因素。對于已經(jīng)完工的鋼管混凝土系桿拱橋
中國水運 2023年7期2023-08-08
- 轉(zhuǎn)體斜拉橋索力的確定研究
）1 轉(zhuǎn)體斜拉橋索力確定方法1.1 概述從結(jié)構(gòu)理論來講，斜拉橋合理成橋索力的確定只需對成橋狀態(tài)下的橋梁進行分析計算而不用考慮施工過程。實際成橋索力則與斜拉橋的施工方法及步驟有關(guān)，為達到實際成橋索力與合理成橋索力的一致，通常需進行索力調(diào)整。斜拉索張拉次數(shù)會影響工程施工效率，如何既能減少張拉次數(shù)又能確保橋梁滿足受力要求是斜拉橋建設(shè)過程中面臨的問題之一。目前，施工中主要采用“一次張拉法”和“兩次張拉法”進行索力張拉。目前，斜拉橋合理索力的理論確定方法主要有：最小
運輸經(jīng)理世界 2023年10期2023-07-18
- 獨塔鋼斜拉橋成橋索力及施工索力計算分析
橋而言，斜拉索的索力分析是非常重要的[1]。斜拉橋的計算工作通常分兩步進行，合理成橋狀態(tài)索力的確定和施工階段索力的確定[3]。顏東煌提出了以主梁應(yīng)力為控制目標(biāo)的斜拉橋合理成橋狀態(tài)確定的分步算法和確定合理施工狀態(tài)的正裝迭代法[4]。范偉強通過對獨塔雙索面混合梁斜拉橋的實際工程進行計算分析得出：采用最小彎曲能量法進行成橋索力優(yōu)化是可行的，采用無應(yīng)力狀態(tài)法進行施工索力調(diào)整效果最好，其次是正裝迭代法，倒拆-正裝法效果最差[3]。楊炎炎、王安東以某混合梁斜拉橋為研究
城市道橋與防洪 2022年10期2022-11-24
- 基于正裝迭代法的鋼管砼拱橋吊桿初始索力計算
過分階段多次調(diào)整索力使其達到理想受力狀態(tài)，如何控制和調(diào)整吊桿初始張拉索力成為施工控制成功與否的關(guān)鍵。計算吊桿初始張拉索力的方法主要有無應(yīng)力狀態(tài)法、正裝迭代法、倒裝法等。該文結(jié)合工程實例，采用正裝迭代法計算鋼管砼拱橋吊桿初始索力。1 正裝迭代法的基本原理正裝迭代法先假定一個吊桿索力，根據(jù)這個吊桿索力通過正裝計算得到相應(yīng)理想成橋狀態(tài)下吊桿索力，再對2組數(shù)據(jù)進行比較，計算差值；根據(jù)差值假定新的初始吊桿索力，再次進行正裝計算。如此循環(huán)，直到2組數(shù)據(jù)差值最小為止。橋
公路與汽運 2022年3期2022-08-09
- 基于彈性支承剛度因子的索力計算方法及影響研究
重要。因此，纜索索力的檢測對于保障纜索橋梁服役安全十分重要。目前，基于振動法的纜索索力檢測方法在橋梁索力無損檢測中應(yīng)用最廣[1]。林立等[2]在固支邊界條件下，考慮抗彎剛度簡化拉索頻率方程，該方法在固支邊界條件下具有較高精度。李胡生等[3]基于頻率分解的方法，建立了鉸支邊界條件下的纜索拉力計算公式，并分析了固有頻率、抗彎剛度和索力之間的關(guān)系。而實際的索結(jié)構(gòu)除考慮鉸支和固支的情況，還需考慮彈性邊界條件的情況。本文針對彈性邊界條件下拉索索力計算問題，基于索結(jié)構(gòu)
湖南交通科技 2022年2期2022-07-13
- 拱肋剛度對鋼桁架拱橋結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形的影響研究
對主梁跨中處吊桿索力的影響大于梁拱結(jié)合處?！娟P(guān)鍵詞：】鋼桁架拱橋;拱肋剛度;應(yīng)力;豎向位移;索力U448.22+4A5016630 引言由于鋼桁架拱橋具有外形美觀、跨距優(yōu)越、剛?cè)岵怨棠陀玫葍?yōu)點，因此被廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁建設(shè)工程中[1]。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，現(xiàn)有部分大跨度鋼桁架拱橋因早期設(shè)計考慮有所欠缺，使得其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變形、受力不均等損害，給橋梁的運營安全造成嚴重影響。如何確保鋼桁架拱橋的安全與穩(wěn)定，成為當(dāng)下橋梁設(shè)計工作者亟須關(guān)注的重點課題[2-4]。近年
西部交通科技 2022年4期2022-06-28
- 基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的斜拉索模態(tài)參數(shù)變異性分析
下拉索模態(tài)參數(shù)和索力的變化特征.使用快速傅里葉變換和隨機子空間法識別模態(tài)頻率和阻尼比.對比發(fā)現(xiàn)，暴雨天氣下拉索振幅大，低階模態(tài)的振動明顯，模態(tài)阻尼比在兩種天氣下有一定的差異性.使用頻率法計算得到了各拉索連續(xù)一年的索力值，其為非平穩(wěn)時間序列，且具有年和日周期性的波動.索力-索溫關(guān)系分析表明，各拉索索力-索溫的關(guān)系各 不同，同一根拉索在不同溫度范圍內(nèi)的索力-索溫關(guān)系也可能存在很大的差異.使用半功率帶 寬法計算得到了各拉索連續(xù)一年的阻尼比，得到了自相關(guān)函數(shù)和其自
湖南大學(xué)學(xué)報·自然科學(xué)版 2022年5期2022-05-30
- 獨塔不對稱斜拉橋拉索索力施工監(jiān)控研究
、變形監(jiān)控。拉索索力大小直接影響橋塔、主梁等結(jié)構(gòu)內(nèi)力及主梁線形，索力測試是斜拉橋重要監(jiān)控項目之一。索力測量方法主要有油壓千斤頂法、壓力傳感器測定法、頻率法、磁通量法、光纖光柵法。油壓千斤頂法直接張拉拉索，其示值即為拉索索力，理論上是最準(zhǔn)確的方法。頻率法是目前工程中最常使用的方法，它根據(jù)拉索自振頻率與索力之間的關(guān)系推算索力，優(yōu)點是測試方法簡單、快速，不僅能用于拉索張拉過程索力測量，還可用于施工后復(fù)測等。這2種方法配合使用可使索力測試簡化、測試結(jié)果趨于精準(zhǔn)。磁
公路與汽運 2022年2期2022-04-13
- 主梁剛度對下承式鋼桁架拱橋靜力特性的影響分析
、拱肋位移及吊桿索力均逐漸減小，主梁剛度的增大能夠有效減小主梁豎向位移，主梁剛度對拱梁相交處吊桿索力的影響大于跨中處。關(guān)鍵詞：下承式鋼桁架拱橋;主梁剛度;應(yīng)力;位移;索力中國分類號：U448.53A3813840 引言由于鋼桁架拱橋具有自重輕、體積小、造型美觀、堅固耐用等優(yōu)點，在大跨度橋梁建設(shè)工程中得到了廣泛的應(yīng)用[1-2]。在鋼桁架拱橋設(shè)計階段中，主梁剛度是需重點關(guān)注的參數(shù)之一，其對橋梁結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定及變形至關(guān)重要[3-5]。本文以某下承式鋼桁架拱橋為例，
西部交通科技 2022年1期2022-03-21
- 確定復(fù)雜斜拉橋合理成橋索力的實用方法
如何確定最優(yōu)成橋索力以得到成橋合理狀態(tài)，往往成為設(shè)計的關(guān)鍵點?？v觀現(xiàn)有索力優(yōu)化理論和方法，往往主要以梁為研究對象，而很難控制住橋塔等其他方面的相關(guān)指標(biāo)，且在設(shè)計實踐中不便于應(yīng)用。為此，本文以某座空間扭曲橋塔斜拉橋為例，提出一種實用索力優(yōu)化方法，以便快速進行合理索力的確定。1 現(xiàn)有成橋索力優(yōu)化理論概述斜拉橋發(fā)展歷史久遠，國內(nèi)外許多學(xué)者對斜拉橋成橋索力的優(yōu)化問題進行了研究，將其歸納成了單一目標(biāo)法和多目標(biāo)法兩類理論。1.1 單一目標(biāo)法[1-3]該類優(yōu)化方法設(shè)定某
城市道橋與防洪 2021年12期2022-01-17
- 頻率法索力測量誤差分析及索力計算公式優(yōu)化*
重要的傳力構(gòu)件，索力的變化會影響全橋的內(nèi)力變化，因此索力的精準(zhǔn)識別變得十分重要。在橋梁的施工階段、使用階段都需要對索力進行精準(zhǔn)控制，因此高效精準(zhǔn)的測量成為急需解決的任務(wù)。在國內(nèi)外學(xué)者的共同努力下，索力測量朝著多元化發(fā)展，并形成了相對完備的測試理論。索力測量的方法可分為直接測量法，如：壓力傳感器法、千斤頂張拉法；間接測量法，如磁通量法、垂度法、頻率法等[1]。采用直接測量法測得的數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)，但使用時必須提前安裝傳感器，由此導(dǎo)致使用范圍受限，且因傳感器不可重
工業(yè)安全與環(huán)保 2021年12期2021-12-15
- 東苕溪特大橋系桿拱吊桿索力調(diào)整施工技術(shù)
表1 各吊桿實測索力2017年下行線4號吊桿索力損失嚴重，其索力與2011年偏差31%，已超過規(guī)范值（±10%）［10］。須調(diào)整全橋吊桿索力，調(diào)索時控制單次單根吊桿索力與設(shè)計索力的差值在±5%內(nèi)，使橋梁結(jié)構(gòu)達到相對理想受力狀態(tài)，線形更接近設(shè)計線形。3 吊桿索力調(diào)整數(shù)值模擬3.1 有限元模型采用MIDAS/Civil 2017建立了東苕溪特大橋主橋模型（圖2），模型全長116.0 m，計算跨徑112.0 m，寬15.0 m，高22.4 m。上行線吊桿編號如圖
鐵道建筑 2021年9期2021-10-14
- 基于磁致伸縮導(dǎo)波和微波雷達的吊桿測量技術(shù)
技術(shù)，能對吊桿的索力進行測量。文章以攀枝花倮果金沙江大橋為工程實例，使用微波雷達和磁導(dǎo)波測試原理對鋼管混凝土拱橋的吊桿索力和內(nèi)部銹蝕進行了研究，并進行技術(shù)狀況評定。通過結(jié)果表明：微波雷達和磁導(dǎo)波技術(shù)具有檢測速度快、效率高，無需開窗、受干擾小等特點，非常適合吊桿的檢測應(yīng)用?！娟P(guān)鍵詞】磁導(dǎo)波; 微波雷達; 吊桿; 索力; 銹蝕【中國分類號】U446.3【文獻標(biāo)志碼】A近年來我國發(fā)生多起因吊桿斷裂引起拱橋整體結(jié)構(gòu)破壞的重大事故，吊桿的損傷及破壞已成為危及拱橋安全
四川建筑 2021年4期2021-09-15
- 基于索力損傷向量的斜拉橋結(jié)構(gòu)損傷識別
，而對于斜拉索和索力的相關(guān)研究大多停留在斜拉索發(fā)生損傷的識別上。文獻[6]首次提出了索力損傷識別指標(biāo)，并探討了對不同損傷工況的敏感性和穩(wěn)定性，顯示了較好的基于該指標(biāo)進行斜拉橋損傷識別的可行性；文獻[10、11]采用了索力損傷指標(biāo)，但損傷識別僅是對主梁的損傷識別。該文以青島海灣大橋滄口斜拉橋為分析對象，面向?qū)嶋H監(jiān)測索力，提出了基于統(tǒng)計特性而構(gòu)建的索力損傷向量?；诮?jīng)修正后的有限元模型，研究了基于該索力損傷向量進行單損傷和組合損傷識別分析方法。該方法可通過對全
中外公路 2021年2期2021-05-13
- 彈性支承索力參數(shù)精度識別方法的研究
20）0 引 言索力對于索橋梁結(jié)構(gòu)至關(guān)重要，是橋梁主體最重要的承重結(jié)構(gòu)。在實際工程施工中，索力的控制測量是技術(shù)中比較重要的一個環(huán)節(jié)，只有通過準(zhǔn)確測量拉索索力值才能更好地控制工程質(zhì)量[1]。在橋梁運營過程中，索在復(fù)雜外界環(huán)境作用下容易產(chǎn)生腐蝕、振動損害，這些損害將直接導(dǎo)致拉索的索力下降，而拉索作為承受橋梁荷載的主要構(gòu)件，索力的下降會直接影響橋梁行車的安全，使橋梁使用壽命和使用功能受到嚴重影響。所以，在橋梁施工過程中和使用過程中需要實時監(jiān)測索力的變化情況[2]
城市道橋與防洪 2021年3期2021-04-08
- 基于頻率法的短吊桿索力測試
于頻率法的短吊桿索力測試燕啟清1，劉世忠1，朱占龍2，李登科2(1. 蘭州交通大學(xué) 土木工程學(xué)院，甘肅 蘭州 730070；2. 中鐵西北科學(xué)研究院有限公司，甘肅 蘭州 730000)為提高基于頻率法的短吊桿索力測試精度，結(jié)合現(xiàn)有文獻中吊桿索力與其自振頻率之間的顯式關(guān)系式，通過對影響吊桿索力測試精度的因素進行分析，引入邊界條件修正系數(shù)修正吊桿兩端復(fù)雜邊界條件；在頻率法測試吊桿拉力計算公式的基礎(chǔ)上，引入吊桿索力偏差系數(shù)用于短吊桿的界定；提出一種考慮短吊桿抗彎
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2020年10期2020-11-19
- 下承式鋼箱系桿拱橋的索力的調(diào)整方法
根據(jù)運算所得的的索力調(diào)整值，對照該橋進行吊桿索力的調(diào)整施工，在所有吊桿索力調(diào)整完后，再對應(yīng)每根吊桿進行索力測試，測試結(jié)果如表2，表3所示。表2 橋梁上游側(cè)吊桿力調(diào)整優(yōu)化結(jié)果(單位：kN)表3 橋梁下游側(cè)吊桿力調(diào)整優(yōu)化結(jié)果(單位：kN)三、結(jié)語在對全橋吊桿索力調(diào)索進行了一系列理論分析計算，并與實際工程相結(jié)合，運用影響矩陣法計算出所需要調(diào)整的吊桿索力值，以成橋索力為控制目標(biāo)，確定調(diào)索數(shù)量方案。從測試結(jié)果可以看出，通過吊桿力的調(diào)整優(yōu)化，成橋索力與目標(biāo)索力十分接近
福建質(zhì)量管理 2020年17期2020-09-17
- 基于影響矩陣法的鋼斜拉橋二次調(diào)索
橋階段主梁線形或索力狀態(tài)與設(shè)計理想狀態(tài)存在誤差，需進行二次調(diào)索以進行誤差調(diào)整。國內(nèi)大多數(shù)斜拉橋施工中盡量保證線形并兼顧結(jié)構(gòu)內(nèi)力不超限，而在成橋后通過索力調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)[2]。影響矩陣法已廣泛應(yīng)用于斜拉橋和系桿拱橋的二次調(diào)索計算，其實用性已被許多工程實踐所驗證。斜拉橋成橋階段二次調(diào)索的索力調(diào)整量相較于被調(diào)前的索力小得多，且被調(diào)前的結(jié)構(gòu)布置和內(nèi)力狀態(tài)確定，運用線性假定結(jié)合單位荷載法并通過有限元模型計算可提取調(diào)整前結(jié)構(gòu)的影響矩陣。選定不同的被調(diào)參數(shù)得到的影響矩
甘肅科技 2020年13期2020-08-25
- 環(huán)境溫度及橋面加速度與拱橋吊桿索力相關(guān)性研究
故，有必要對吊桿索力的相關(guān)變量進行研究。為得到橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)，分別在邊跨短吊桿和跨中長吊桿安置振弦式索力儀，傳感器編號分別為：CF001N、CF002N和CF003N，在L/4和L/2分別安置加速速度傳感器RSM1和RSM2，在橋面外安裝溫度傳感器TE1。2 環(huán)境溫度與索力相關(guān)性分析2.1 弦振動理論基于加速度傳感器的索力測量的理論基礎(chǔ)是弦振動理論。張緊的斜拉索，并考慮其抗彎剛度，拉索微元的動力平衡方程為[1]：式中：y-橫向坐標(biāo)（垂直于索長度方向
建材與裝飾 2020年12期2020-05-11
- 基于Lora的橋梁拉索索力遠程監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計
結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，索力對橋梁健康的監(jiān)測具有重要意義。研制了一套基于Lora的橋梁拉索索力遠程監(jiān)測系統(tǒng)，還利用Lora無線通信技術(shù)設(shè)計了一套低功耗、低碰撞的星型無線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，介紹了振動頻率法測量索力原理，給出了監(jiān)測系統(tǒng)整體架構(gòu)和模塊化設(shè)計，最后進行了索力監(jiān)測測試實驗。實驗結(jié)果表明，研制的索力遠程監(jiān)測系統(tǒng)功能完善、實時性強，為橋梁遠程、長期監(jiān)測提供了高效便捷的實施方法，具有較為廣闊的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞： 索力;Lora;星型網(wǎng)絡(luò);振動頻率法;遠程監(jiān)測中圖分類號：
軟件 2020年1期2020-03-02
- 系桿拱橋吊桿索力計算方法對比分析研究
施工方法，其吊桿索力和橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形也隨施工階段不斷發(fā)生變化[2-3]。采用臨時支架施工的下承式鋼箱系桿拱，為保證拆除拱肋支架時全橋的受力和線形，須進行吊桿初張拉；拆除下部支架的支撐點時，須進行吊桿二次張拉。為減少調(diào)索工作量，須確定合理的二次施工索力以保證最終成橋狀態(tài)與合理成橋狀態(tài)[4]相近。目前確定系桿拱橋合理施工狀態(tài)的索力問題與斜拉橋的施工索力問題具有相似的研究方法，如正裝倒拆優(yōu)化法[5]、無應(yīng)力狀態(tài)法[6]、差值迭代法[7-8]、正裝迭代法[9-
重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2019年4期2019-04-22
- 下承式拱橋索力調(diào)整對橋面線形的影響
而言,橋面線形、索力、拱線形是一個整體,任何一項的變化均會引起全橋應(yīng)力及線形的變化。也正是因為這一點,使得施工監(jiān)控過程中通過索力的調(diào)整來糾正橋面線形的偏差成為可能。橋面線形與理論線形相符是施工監(jiān)控的主要目標(biāo)之一,良好的成橋線形需要精準(zhǔn)的前期計算，需要精確的過程控制以及后期線形與索力的協(xié)調(diào)調(diào)整。施工方法采用工廠預(yù)拼裝—現(xiàn)場滿堂支架拼裝—吊索張拉—落架體系轉(zhuǎn)換等過程。施工監(jiān)控大致可以分為兩個階段：第一階段是根據(jù)理論計算預(yù)拋高線形在滿堂支架上對主梁進行拼裝,拼裝
浙江建筑 2018年7期2018-07-27
- 列車荷載對梁體撓度和拉索索力變化的影響
桁節(jié)點撓度和拉索索力的變化規(guī)律。關(guān)鍵詞：斜拉橋；列車荷載；撓度；索力1 引言斜拉橋是一種由主塔與鋼纜組成來支撐橋面的橋梁，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁[1]，主要由索塔、斜拉索、主梁組成，其中索塔承受壓力，拉索承受拉力，梁體受彎，可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁[2]。課題主要以武漢天興洲長江大橋為工程背景，通過大型有限元軟件ANSYS建立武漢天興洲長江大橋正橋斜拉橋模型，得到斜拉橋成橋狀態(tài)下的各拉索索力[3]，并模擬該模型在拉索無損
科學(xué)與技術(shù) 2018年22期2018-06-17
- 基于溫度循環(huán)迭代精確施加斜拉橋初始索力*
對于拉索初始恒載索力的準(zhǔn)確施加成為后續(xù)斜拉橋分析的重要基礎(chǔ)[2-4].初始索力的施加可分為不同的方式，目前，ANSYS中初始索力的施加方法主要有三種：初應(yīng)變法、生死單元法與循環(huán)迭代法.初應(yīng)變法適用于拉索點固定不變的情況，將拉索索力換算成為拉索初應(yīng)變，將初應(yīng)變賦予單元，相當(dāng)于給單元施加了已知的索力，此時索力是相當(dāng)準(zhǔn)確的.該方法的缺點是在幾何非線性的影響下，拉索錨固點必然會產(chǎn)生移動，此時并不能得到準(zhǔn)確的拉索索力.生死單元法通過對拉索節(jié)點施加集中力，利用軟件自帶
沈陽工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2018年2期2018-04-02
- 扭轉(zhuǎn)索面斜拉橋索力調(diào)整
)扭轉(zhuǎn)索面斜拉橋索力調(diào)整李才，陳婷婷(山東省交通科學(xué)研究院，山東 濟南 250031)為研究較為合理的扭轉(zhuǎn)索面斜拉橋索力調(diào)整的方法，結(jié)合工程實踐，闡述索力調(diào)整的目標(biāo)和原則，利用影響矩陣法和橋梁結(jié)構(gòu)有限元分析軟件Midas Civil 2012，采用試算法制定調(diào)索方案，并對調(diào)索效果進行分析。監(jiān)測結(jié)果表明：索力調(diào)整后，全橋索力接近目標(biāo)值，主梁線形和塔偏也比較理想。斜拉橋；索力調(diào)整；扭轉(zhuǎn)索面；影響矩陣；Midas斜拉橋具有優(yōu)越的結(jié)構(gòu)受力體系和美麗的外形，主要由主
山東交通學(xué)院學(xué)報 2017年3期2017-09-30
- 斜跨曲線拱橋施工階段索力優(yōu)化分析
曲線拱橋施工階段索力優(yōu)化分析王 震1，衛(wèi) 東2，沈劍卿3(1.昆明公路局; 2.云南省交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局;3.云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司，云南 昆明 650200)以實測索力為初張力，結(jié)合施工過程影響矩陣確定吊索索力調(diào)整值。同時對結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及二期鋪裝引起的索力變化進行實測分析，結(jié)果表明，彎梁外側(cè)吊索敏感度較內(nèi)側(cè)更大，同側(cè)吊索的敏感度差異巨大。經(jīng)過三次索力調(diào)整后，全橋?qū)崪y成橋索力與設(shè)計索力值最大相對誤差為4%，表明所采取的索力控制與調(diào)整方法是可
黑龍江交通科技 2017年6期2017-08-28
- 基于最小彎曲能量法的斜拉橋索力優(yōu)化
曲能量法的斜拉橋索力優(yōu)化徐 冰 霜(武漢科技大學(xué)城市學(xué)院，湖北 武漢 430083)以大悟縣環(huán)水河人行景觀橋為例，總結(jié)了斜拉橋索力優(yōu)化的目標(biāo)，采用最小彎曲能量法對實例斜拉橋的索力進行了計算和研究，以主梁彎矩和整體位移為控制目標(biāo)，對索力進行了優(yōu)化，得到了能夠指導(dǎo)施工的有效的索力結(jié)論。斜拉橋，索力優(yōu)化，最小彎曲能量法，矩陣0 引言斜拉橋因其跨越能力大，結(jié)構(gòu)受力性能好，造型多樣的優(yōu)點而被廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)今橋梁建筑中。在斜拉索作用下，整座橋梁可以作為具有多點連續(xù)支撐
山西建筑 2017年16期2017-07-18
- 橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固索力測試技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
梁體外預(yù)應(yīng)力加固索力測試技術(shù)，并分析了各自基本原理、性能特點及應(yīng)用范圍；指出了體外預(yù)應(yīng)力索力測試的發(fā)展趨勢及需要解決的問題。關(guān)鍵詞：橋梁工程；體外預(yù)應(yīng)力；加固；索力；測試技術(shù)引言目前在工程實踐中常用的體外預(yù)應(yīng)力加固體系的索力測定方法主要有壓力表測定法、電阻應(yīng)變片法、壓力傳感器測定法、振動頻率測定法和磁通量法這五類，本文針對這些體外預(yù)應(yīng)力索力測定的方法，闡述其基本原理，分析它們的性能特點、應(yīng)用范圍及存在的缺點，并指出了體外預(yù)應(yīng)力索力測試的發(fā)展趨勢及需要解決的
建筑建材裝飾 2017年7期2017-07-04
- 斜拉橋施工過程斜拉索力監(jiān)測分析
拉橋施工過程斜拉索力監(jiān)測分析李 劭 暐(上海市政建設(shè)有限公司，上海 200092)介紹了采用頻率法測試某斜拉橋施工過程索力的難點與步驟，分析了運用頻率法測試其索力的各種影響因素，并提出了索力頻率法測試誤差的控制措施，通過現(xiàn)場實踐證明了該測試方法的有效性。斜拉橋，頻率法，索力，誤差1 斜拉橋索力頻率法測試的難點分析能否對斜拉索索力進行精確的測量，在很大程度上決定著斜拉橋施工質(zhì)量和正常運營。斜拉橋索力測試的方法很多，其中頻率法確定斜拉索力具有精度高、使用方便、
山西建筑 2017年12期2017-06-06
- 下承式系桿拱橋施工監(jiān)控過程中索力的測試與調(diào)整
橋施工監(jiān)控過程中索力的測試與調(diào)整張衛(wèi)鋒（上海同豐工程咨詢有限公司，上海市200444）在系桿拱橋施工過程中，吊桿索力的大小直接影響著成橋線形及結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布。為此，在施工監(jiān)控過程中，應(yīng)對吊桿索力進行精確測試與調(diào)整。現(xiàn)結(jié)合實際工程，對常規(guī)索力測試方法進行改進，并介紹調(diào)索方法，以期對同類工程有所借鑒。下承式系桿拱橋；施工監(jiān)控；索力測試；索力調(diào)整1 概述下承式系桿拱橋?qū)俟昂土合嘟M合而成的拱橋，橋跨結(jié)構(gòu)由拱肋、懸吊結(jié)構(gòu)和橫向聯(lián)結(jié)系三部分組成，行車道在拱肋之下。拱和
城市道橋與防洪 2017年4期2017-06-01
- 懸索橋主纜索力測定研究
】懸索橋；主纜；索力；頻率【Keywords】suspension bridge； main cable； cable force； frequency【中圖分類號】U446 【文獻標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）04-0169-021 工程概況論文以黃河上某吊橋為研究對象，主跨為柔性吊橋，設(shè)計跨徑為180m，矢高為15m，兩側(cè)主纜各由14根7×19Φ45mm鋼絲繩組成，每根計算長度為302.1m。吊橋立面圖如圖1所示。2 主纜索力測
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2017年4期2017-05-17
- 淺談?wù)駝宇l率法在橋梁拉索索力檢測方面的研究
的傳力構(gòu)件，對其索力進行的測試，關(guān)系到成橋驗收和橋梁的安全運營。而振動頻率法在拉索索力測量方面具有很大的優(yōu)勢，本文介紹了振動頻率法測定拉索索力的原理及測量數(shù)據(jù)的處理方法，對振動頻率的最新成果進行了總結(jié)歸納。Abstract： The cable-stayed bridge is a vital force transmission member， and testing its cable force is related to the safe oper
價值工程 2016年30期2016-11-24
- 拱橋纜索吊裝施工索力簡化計算方法
拱橋纜索吊裝施工索力簡化計算方法羅亭(湖南省交通科學(xué)研究院 公路勘察設(shè)計分院， 湖南 長沙410015)[摘要]纜索吊裝施工方法廣泛應(yīng)用于拱橋建設(shè)中，為分析吊裝過程中纜索索力大小，提出一種以靜荷載乘沖擊系數(shù)來替代滑移移動荷載，將纜索吊裝動態(tài)過程簡化為靜態(tài)集中力作用下懸鏈線方程求解的方法。以磨刀溪特大橋施工為背景，應(yīng)用該方法計算吊裝系統(tǒng)的纜索施工階段的索力，同時對比試吊裝試驗的實測數(shù)據(jù)值。研究表明：在吊裝過程中，每個施工階段纜索強度安全系數(shù)大于4，滿足施工安
公路工程 2016年3期2016-07-14
- 拉索損傷對斜拉橋靜力性能影響分析
傷對斜拉橋撓度和索力的影響”，計算結(jié)果可為同類斜拉橋監(jiān)測和維護提供參考。[關(guān)鍵詞]斜拉橋； 拉索損傷； 靜力性能； 撓度； 索力0前言如今，橋梁監(jiān)測深受人們的重視。由于斜拉索自身特點和外界環(huán)境因素的影響，很容易發(fā)生損壞，研究拉索損傷對斜拉橋結(jié)構(gòu)性能的影響顯得尤為重要[1]?？紤]到斜拉索的損傷必然導(dǎo)致其索力的變化及重分布，且斜拉索索力的變化也必然反映到橋面的撓度變化上[2]。本文以四方臺大橋為例，探討其拉索損傷對斜拉橋撓度和索力兩個方面的影響。1工程概況四方
公路工程 2016年3期2016-07-14
- 吉水贛江二橋斜拉橋塔梁同步施工技術(shù)
安全、索塔偏位、索力和高程控制等因素影響，常規(guī)斜拉橋特別是混凝土梁斜拉橋一般采用先塔后梁施工方案，塔梁同步施工對縮短工期、節(jié)約成本具有明顯優(yōu)點，但也存在諸多難點。文章以吉水贛江二橋為背景，介紹了特定條件下斜拉橋塔梁同步施工方法，針對塔梁同步施工中索塔垂直度、索力和高程控制、安全風(fēng)險等影響因素提出了具體控制措施，對類似塔梁同步施工具有拓展和借鑒意義。關(guān)鍵詞：塔梁同步；塔柱垂直度；高程；索力；不平衡；控制1 工程概況吉水贛江二橋位于江西吉水縣城，跨贛江航道主橋
科技尚品 2016年3期2016-05-30
- 龍煙鐵路跨威烏高速系桿拱施工關(guān)鍵技術(shù)
拱；拱肋；監(jiān)控；索力1 工程概況跨威烏高速聯(lián)絡(luò)線大橋，以80m系桿拱橋式跨越S608省道，主跨中心里程為GDK002+629.05，交角47°；主跨采用1-80m鋼管混凝土簡支系桿拱結(jié)構(gòu)（如圖1所示），先梁后拱式。計算跨徑80.0m，梁長83m，主梁采用箱形截面，拱肋為鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，啞鈴形斷面。拱肋與主梁的剛度之比為1/9.2，屬于剛性系梁剛性拱。圖1 橋梁布置圖主梁采用等高度、單箱雙室箱形截面，梁長83m，梁高2.5m，在端部梁底局部加高至3.0m。箱
甘肅科技 2016年3期2016-04-12
- 基于強迫合龍的矮塔斜拉橋內(nèi)力線形影響分析
龍；線形；應(yīng)力；索力1工程概況某新建橋梁橋跨布置為(100+175+100)m，系雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，主梁采用單箱三室大懸臂變截面連續(xù)箱梁，主梁0#塊共長11 m，在臨時支架上立?，F(xiàn)澆，邊跨支架現(xiàn)澆梁段長11.5 m，邊中跨合龍段長2 m，1#、2#梁段長3 m，3#、4#梁段長3.5 m，5#～21#梁段長度均為4 m，采用掛籃懸臂澆筑法施工。主塔高32 m，采用鋼筋混凝土獨柱實心矩形截面，布置在中央分隔帶上，并與主梁固接。斜拉索為單索面，
黑龍江交通科技 2016年1期2016-04-12
- 高速鐵路斜拉橋二次調(diào)索計算分析
影響，使得實際的索力與理論計算的索力往往存在一定的偏差。為保證斜拉橋施工過程中橋梁受力安全和成橋狀態(tài)索力達到設(shè)計的預(yù)期值，需要對斜拉橋的索力進行控制和調(diào)整。文章結(jié)合某高速鐵路橋梁實際工程，根據(jù)影響矩陣原理建立數(shù)學(xué)模型進行二次調(diào)索模擬，并對斜拉索的施調(diào)索力進行計算，最終得出斜拉橋的合理成橋索力，施工時進行二次張拉。該方法在新建高速鐵路斜拉橋的設(shè)計與施工中得到了具體應(yīng)用。通過對索力的調(diào)整，可以顯著消除實際索力值與理論值的偏差，在斜拉橋中建立起合理的內(nèi)力和理想的
高速鐵路技術(shù) 2016年4期2016-03-09
- 頻率法測量局部有附加質(zhì)量斜拉索索力
有附加質(zhì)量斜拉索索力王勇1鄒典寬2李向旺3(1.中建三局第三建設(shè)工程有限責(zé)任公司武漢430070;2.武漢市蔡甸區(qū)交通運輸局武漢430010;3.西藏山南地區(qū)交通運輸局山南856000)摘要局部有附加質(zhì)量的拉索在用頻率法測量索力時，會影響到索力測量的準(zhǔn)確性，采用有限單元法收斂計算與測量頻率相對應(yīng)的索力比較準(zhǔn)確，但其計算過程復(fù)雜，通過RITZ法對有附加質(zhì)量的拉索索力頻率法測量修正，局部質(zhì)量按照分布質(zhì)量方法的修正具有較好的精度，可以方便、快捷、可靠地應(yīng)用于實橋
交通科技 2015年4期2015-12-21
- 收縮徐變對獨塔混凝土斜拉橋的影響
形的變化及斜拉橋索力的減少量，以霍林郭勒市二號橋為背景，采用MIDAS Cvil有限元軟件建立該橋空間計算模型，進行考慮收縮徐變的成橋階段的模擬計算，計算得出成橋三年后的橋面線形和索力值。并且在成橋3年后對大橋進行了全面檢測，根據(jù)檢測后的數(shù)據(jù)與理論計算數(shù)據(jù)的對比，評估大橋結(jié)構(gòu)受力是否合理，是否需要進行調(diào)索施工，同時也為后續(xù)類似橋梁提供相應(yīng)參考。關(guān)鍵詞：斜拉橋；收縮徐變；橋面線形；索力；有限元法；評估1 引 言在城市橋梁建設(shè)中，獨塔斜拉橋外型線條簡單而又富有
房地產(chǎn)導(dǎo)刊 2015年4期2015-10-21
- 溫度對大跨度斜拉橋懸臂施工標(biāo)高、索力的影響分析
溫差的變化會引起索力及標(biāo)高的變化，這對結(jié)構(gòu)標(biāo)高有很大的影響，對結(jié)構(gòu)最終的合攏產(chǎn)生很大的困難，以某預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋為工程背景，介紹溫度對主梁標(biāo)高、索力的影響及應(yīng)對方法。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土；斜拉橋；懸臂施工；溫度；標(biāo)高；索力1. 引言預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋為高次超靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工中為縮短工期、不影響通航，通常使用懸臂掛籃施工。在施工過程當(dāng)中索力及標(biāo)高都會受到溫度的影響，尤其是日照溫差影響巨大，如何避免日照溫差的影響，使主梁線形標(biāo)高趨于合理，以便橋梁順利
建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2015年17期2015-10-21
- 不對稱高低塔斜拉橋施工控制的理論分析
稱結(jié)構(gòu)斜拉橋施工索力，解決了合攏時懸臂長度不一致標(biāo)高對齊的難點。最后討論了如何確定鋼箱梁主梁定位的標(biāo)高。關(guān)鍵詞：斜拉橋；不對稱；施工工藝；索力；主梁標(biāo)高；施工控制中圖分類號：U448.27 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：Theoretical Analysis of Constructional Supervisory Control of Asymmetric High-low Tower Cable-stayed Bridge（School of Civi
建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2015年22期2015-10-21
- 斜拉橋的索力測量影響因素
摘要：合理的成橋索力是斜拉橋的重要控制內(nèi)容，筆者運用頻率法測量斜拉橋索力。影響索力的因素有邊界條件、剛度、垂度，文章對這些因素做比較詳細的分析。斜拉橋監(jiān)控中基于弦振動原理的頻率法測得的數(shù)據(jù)表明具有相當(dāng)?shù)膶嵱眯裕瑵M足了施工要求及合理的成橋線形。指導(dǎo)了實際的施工。關(guān)鍵詞：斜拉橋；頻率法；索力；剛度斜拉索的剛度與斜拉索的構(gòu)造有直接關(guān)系。當(dāng)斜拉索中的鋼絲是理想狀態(tài)下沒有粘結(jié)，索的總慣性矩就是各個鋼絲之和；當(dāng)斜拉索的鋼絲之間是完全粘結(jié)，則表示的是整體的慣性矩，兩種假
建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2015年28期2015-10-21
- 考慮彈性支撐的索力估算
樂考慮彈性支撐的索力估算徐霞飛，張平樂(湖南省武靖高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司，湖南邵陽422400)本文利用D’Alembert原理，對索在彈性支撐條件下的自由振動頻率方程和索力的解析表達式進行了推導(dǎo),并與有限元結(jié)果進行了比較．結(jié)果表明，利用振動法測索力時，考慮索彈性支撐條件，可運用本文給出的索力公式進行索力估算．彈性支撐條件；頻率；振動法；索力目前，振動法是索力估算中采用最廣泛的方法[1-3]．而現(xiàn)今幾乎所有索力是假定索兩端的邊界約束為理想的固支或簡支條件
湖南城市學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2015年1期2015-07-18
- 斜拉橋主梁損傷對車激索力響應(yīng)的影響研究
橋主梁損傷對車激索力響應(yīng)的影響研究彭沉彬， 李延強(石家莊鐵道大學(xué) 工程力學(xué)系，河北 石家莊 050043)以斜拉橋的損傷識別為目的，提出了一種索力比指標(biāo)，研究了斜拉橋在車輛荷載激勵下，主梁發(fā)生損傷時斜拉索索力比指標(biāo)的變化規(guī)律。以實驗室獨塔斜拉橋試驗?zāi)Ｐ蜑檠芯繉ο螅贏NSYS建立其空間板殼有限元模型，以單元剛度的折減模擬主梁損傷，對主梁在不同位置損傷、不同程度損傷兩類工況下，車輛荷載激勵下斜拉索的索力比指標(biāo)變化進行了數(shù)值仿真。結(jié)果表明：車輛荷載激勵下，
石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2015年4期2015-06-15
- 混凝土自錨式懸索橋過程控制狀態(tài)分析
.9 cm，吊索索力相對誤差小于4%，主塔偏位最大偏差僅為2.1 cm和主梁高程誤差僅為6.6 cm的良好控制效果。研究結(jié)果表明：所提出的分析方法考慮問題全面，具有較好的控制效果。關(guān)鍵詞：橋梁工程；混凝土自錨式懸索橋；主塔；索力；過程控制中圖分類號：U448.25文獻標(biāo)志碼：A0引言懸索橋是目前跨越能力最強的橋型，其最早的理論雛形形成于19世紀(jì)20年代，是由法國學(xué)者乃維首先提出的。在此基礎(chǔ)上蘭金于20世紀(jì)50年代提出了彈性理論，后來經(jīng)斯坦曼的整理修正形成了
建筑科學(xué)與工程學(xué)報 2014年3期2014-11-28
- 混凝土折線塔斜拉橋成橋索力分析
分析了確定其成橋索力的幾種方法。通過在設(shè)計及施工過程中的計算分析，總結(jié)出混凝土折線塔斜拉橋合理成橋索力的確定方法及分布規(guī)律。關(guān)鍵詞 斜拉橋；折線塔；索力中圖分類號：U448.27文獻標(biāo)識碼：A1前言斜拉橋最大的特點之一是：斜拉橋的索力在施工和運營階段是可以調(diào)整的，并且對應(yīng)不同的斜拉索力，全橋的主梁和主塔將有不同的內(nèi)力狀態(tài)，而且隨著斜拉橋跨徑的增大，主梁剛度的進一步減小，斜拉索索力對梁體的內(nèi)力(應(yīng)力)影響也將越來越顯著，并成為控制全橋內(nèi)力狀態(tài)的關(guān)鍵因素。由于
城市建設(shè)理論研究 2014年25期2014-09-24
- 隨機車輛荷載作用下斜拉索索力的概率模型及可靠度分析
載作用下的斜拉索索力，采用隨機過程的跨閾理論建立了斜拉索索力的概率模型，在此基礎(chǔ)上對隨機車輛荷載作用下斜拉索的可靠度進行分析。結(jié)果表明：斜拉索索力可以采用高斯平穩(wěn)隨機過程描述；設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)斜拉索索力最大值的概率模型可通過跨閾理論確定；按隨機車流數(shù)據(jù)建立的車輛荷載概率模型計算的斜拉索可靠指標(biāo)為7.93～14.55。 關(guān)鍵詞：斜拉橋；索力；車輛荷載；概率模型；可靠度 中圖分類號：U448.27 文獻標(biāo)志碼：A Analysis of Probab
建筑科學(xué)與工程學(xué)報 2014年2期2014-09-23
- 并置梁橫向加固運營后剩余有效預(yù)應(yīng)力研究
研究。目前常用的索力測定方法有壓力表測試法、傳感器測試法及振動法［2］。當(dāng)需對施工完畢的拉索進行索力測試時，振動法幾乎是目前唯一的選擇［3］。振動法所用測試設(shè)備攜帶方便，容易安拆，可以重復(fù)使用，且在理論上有較為成熟的公式。但并置梁橫向體外預(yù)應(yīng)力加固鋼絞線長度一般較短，多為2～5 m，復(fù)雜的邊界條件及抗彎剛度對索力測試結(jié)果影響較大，能否用振動法來精確測試鋼絞線的剩余有效預(yù)應(yīng)力，是一個值得探討的問題，本文將對此進行討論和分析。1 常用的振動法索力計算模型振動法
鐵道建筑 2014年5期2014-05-04
- 于成拱橋吊桿施工索力優(yōu)化
。施工過程的吊桿索力則直接決定著結(jié)構(gòu)的受力狀況和吊桿的成橋索力，也影響著后期運營過程的可靠性。本文以一座下承式拱橋為例，基于實際施工過程和吊桿索力的實測數(shù)據(jù)，利用有限元方法對其受力狀況進行了分析，并采用影響矩陣法［2］，對吊桿索力進行調(diào)整優(yōu)化以改善橋梁受力。結(jié)果表明:通過調(diào)整索力結(jié)構(gòu)受力得到較為明顯改善，且成橋后吊桿索力和主拱圈等受力均較為對稱均勻。1 工程概況于成橋為計算跨徑90 m的鋼管混凝土拱橋，拱軸線為二次拋物線，矢跨比為1/5，拱肋斷面形式為長方
湖南交通科技 2012年3期2012-06-30
- 考慮邊界條件的頻率法測索力實用公式＊
橋等大跨結(jié)構(gòu)中，索力直接控制結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布和幾何線型，無論是在結(jié)構(gòu)施工過程還是正常使用階段，都需要能夠及時準(zhǔn)確地對索力進行測試.目前，索力的測試方法主要有液壓表法、壓力傳感器法、測索伸長量法、磁通量法及頻率法.現(xiàn)階段以頻率法最為經(jīng)濟、實用，因而應(yīng)用最為普遍.由拉索頻率計算索力的方法主要可以分為有限元方法和公式計算方法，其中有限元方法［1－3］可以較好地模擬斜拉索的線型、邊界條件、中間支撐等，并且可以同時使用多階頻率對拉索進行多參數(shù)識別，能夠較好地識別包括索
湖南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2012年8期2012-03-19