氮氧化合物
- 某循環(huán)流化床鍋爐脫硝工程設(shè)計
始煙氣中的氮氧化合物含量為350 mg/m3，不符合國家現(xiàn)行規(guī)定的燃煤鍋爐氮氧化合物排放標(biāo)準(zhǔn)。 此外， 當(dāng)?shù)卣畬ξ廴疚锱欧帕恐笜?biāo)也有較高要求，氮氧化合物的含量指標(biāo)也不符合政府控制要求。 對當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量進(jìn)行檢測發(fā)現(xiàn)，氮氧化合物含量處于臨界值，偶爾還會出現(xiàn)超過限值的情形。 因此，對該集中供熱系統(tǒng)中的循化流化床鍋爐進(jìn)行脫硝工程設(shè)計是必須的，也是迫切的。2 循環(huán)流化床鍋爐脫硝工藝比選SNCR 脫硝工藝和SCR 脫硝工藝是鍋爐脫硝較為成熟的技術(shù)，具體哪種工藝適合該
工程建設(shè)與設(shè)計 2023年13期2023-07-29
- 火電廠鍋爐低氮燃燒改造與運(yùn)行優(yōu)化調(diào)整探究
，將粉塵、氮氧化合物、一氧化碳等危害社會環(huán)境和生態(tài)安全的物質(zhì)和氣體排放至大氣中，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染?，F(xiàn)階段，國家環(huán)保政策的提出和人們環(huán)保意識的提高，要求傳統(tǒng)火電廠對煤炭燃燒進(jìn)行改造與優(yōu)化，采用低氮燃燒技術(shù)，嚴(yán)格控制危害物質(zhì)和氣體的排放量，減少煤炭燃燒對環(huán)境的污染，為建造綠色、健康、環(huán)保的國家，做出一份貢獻(xiàn)。1 火電廠鍋爐燃燒時產(chǎn)生的氮氧化物種類及其危害性1.1 一氧化二氮一氧化二氮無色有甜味，具有嚴(yán)重毒性，如不慎吸入，從呼吸道進(jìn)入血液中會導(dǎo)致人體缺氧，嚴(yán)重
中國設(shè)備工程 2023年4期2023-03-22
- 天然氣發(fā)動機(jī)摻氫燃燒的探討
，與此同時氮氧化合物、碳氧化合物以及碳?xì)浠衔锏呐欧帕恳裁黠@降低。而氫氣作為能源，點(diǎn)燃后廢氣排放僅有氮氧化合物，并且氫非常容易再造，是最理想的清潔能源。2 實驗臺架系統(tǒng)構(gòu)成試驗發(fā)動機(jī)采用以濰坊發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的WT615 型發(fā)動機(jī)為實驗機(jī)型，對進(jìn)氣道展開了更新改造，取消燃油噴射系統(tǒng)軟件，裝上點(diǎn)火系統(tǒng)軟件。燃料提供系統(tǒng)軟件按分壓電路規(guī)律性在高壓缸內(nèi)預(yù)混，采用進(jìn)氣口噴射方法。為了解決發(fā)動機(jī)更新改造環(huán)節(jié)中，因為應(yīng)用燃料造成充氣效率降低和稀薄燃燒情況下，所導(dǎo)致的驅(qū)動力
工程技術(shù)與管理 2022年17期2023-01-06
- 農(nóng)用車尾氣排放污染產(chǎn)生原因及防治措施研究
（HC）、氮氧化合物（NOx）、硫氧化合物等，農(nóng)用車排放的各種污染物對環(huán)境造成不可估量的危害，同時也對人體造成了一定的傷害。1 農(nóng)用車尾氣排放的組成、原因及危害1.1 一氧化碳（CO）一氧化碳（CO）是一種無色無味的氣體[1]，在車輛行駛的過程中，發(fā)動機(jī)中燃料未完全燃燒時會產(chǎn)生這種氣體。它與血紅蛋白的結(jié)合速度是氧氣與血紅蛋白結(jié)合速度的200 倍左右，一旦人將其吸入體內(nèi)，它將與人類血液中的血紅蛋白結(jié)合形成碳氧血紅蛋白，這將極大地?fù)p害人類的呼吸系統(tǒng)。與此同時，
南方農(nóng)機(jī) 2022年12期2023-01-04
- 燃煤鍋爐煙氣脫硝技術(shù)研究
廣泛應(yīng)用于氮氧化合物的處理工作中，可以將化合物的濃度控制在標(biāo)準(zhǔn)要求以內(nèi)，滿足熱源廠的清潔生產(chǎn)要求。但是，該技術(shù)在實踐應(yīng)用中也會受到諸多因素的干擾，必須結(jié)合當(dāng)前生產(chǎn)特點(diǎn)及環(huán)保要求實施技術(shù)改造，為熱源廠的未來發(fā)展創(chuàng)造可靠條件，體現(xiàn)煙氣脫硝技術(shù)的優(yōu)勢與價值。1 燃煤鍋爐煙氣脫硝技術(shù)概述1.1 基本概念燃煤鍋爐中產(chǎn)生的氮氧化合物濃度較高，主要包括熱力型氮氧化合物、燃料型氮氧化合物和快速型氮氧化合物，受到高溫環(huán)境的影響，氮?dú)獗谎趸髸奢^多的氮氧化合物，同時氮化合
化工設(shè)計通訊 2022年6期2023-01-02
- “雙碳”助推煤電高效清潔化利用
準(zhǔn)25%，氮氧化合物的總稱占美國排放標(biāo)準(zhǔn)52%，與歐盟標(biāo)準(zhǔn)中最嚴(yán)排放限值相比，中國顆粒物10毫克/立方米的超低排放限值與之相當(dāng)。在這個基礎(chǔ)上，我國有些省市對新建機(jī)組和一定規(guī)模以上機(jī)組執(zhí)行更加嚴(yán)格的5毫克/立方米標(biāo)準(zhǔn)。此外，二氧化硫僅占?xì)W盟排放標(biāo)準(zhǔn)的23%，氮氧化合物占?xì)W盟排放標(biāo)準(zhǔn)的33%?？梢?，中國燃煤電廠超低排放限值是世界最嚴(yán)格的排放限值。截至2019年底，我國實現(xiàn)超低排放的煤電機(jī)組約8.9億千瓦，占煤電總裝機(jī)容量的86%，已建成了世界最大規(guī)模的超低排放
中國科技財富 2022年2期2022-12-18
- 臭氧脫硝技術(shù)在稀貴多金屬煙氣治理中的應(yīng)用
二氧化硫、氮氧化合物、塵的含量也提出了更高的要求，尤其在脫硝技術(shù)上有TX催化濕法脫硝法、SNCR法、SCR法和臭氧氧化+液堿脫硝法，各有各的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇一種合適的煙氣脫硝技術(shù)是環(huán)保治理達(dá)標(biāo)的重要條件。在有色金屬冶煉稀貴稀散金屬回收時，對陽極泥和中間物料進(jìn)行的火法冶煉會有高濃度的氮氧化合物尾氣產(chǎn)生。氮氧化合物進(jìn)入大氣會形成酸雨，還會對人體產(chǎn)生危害。為此有色冶煉稀貴稀散回收企業(yè)根據(jù)自身實際情況，采用新技術(shù)、新工藝，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，增加脫硝的設(shè)備，來控制尾氣氮氧化
銅業(yè)工程 2022年1期2022-04-13
- 國內(nèi)首套燃煤污染物一體化控制裝置投運(yùn)
二氧化硫、氮氧化合物、顆粒物等多種污染物一體化脫除，達(dá)到節(jié)能減排的目的。高質(zhì)量發(fā)展對環(huán)保提出了更高要求，工業(yè)領(lǐng)域靠單一技術(shù)的升級，已很難滿足燃煤產(chǎn)生的各種污染物深度脫除的要求。在超凈排放的大背景下，這套燃煤污染物一體化控制裝置，用爐內(nèi)深度分級燃燒和爐外新型環(huán)保島工藝相結(jié)合的方式，對二氧化硫、氮氧化合物、顆粒物等燃煤污染物的產(chǎn)生、控制、脫除進(jìn)行重構(gòu)，以3級脫硝+2級除塵+2級脫硫的新型技術(shù)，實現(xiàn)了一體化控制。5月27日，來自科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心、清華大學(xué)
礦山安全信息 2021年21期2021-11-30
- 重型柴油車后處理技術(shù)進(jìn)展
顆粒物以及氮氧化合物，與其他汽油車相比較，重型柴油車排放的碳氧化合物與碳?xì)浠衔镙^少，所以，顆粒物與氮氧化合物是其主要污染成分，重型柴油車在使用過程中所排放的顆粒物與氮氧化物分別占我國汽車總排放量的66.3%和49.3%，因此，國家相關(guān)管理部門必須加強(qiáng)控制重型柴油車的尾氣排放問題。1? 主要柴油車后處理技術(shù)1.1 柴油顆粒捕集器（DPF）利用柴油顆粒捕集器（DPF）能夠有效降低重型柴油車顆粒物的排放，目前，應(yīng)用做多、效果最好的柴油顆粒捕集器是壁流式陶瓷蜂窩
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年21期2021-11-07
- 淺析汽油發(fā)動機(jī)可燃混合氣燃燒及三元催化轉(zhuǎn)化器工作機(jī)理
.2.2 氮氧化合物氮氧化合物是氮?dú)庠谌紵腋邷?、高壓、富氧的環(huán)境下進(jìn)行氧化反應(yīng)形成的，氮氧化合物中大部分是一氧化氮，少部分是二氧化氮。無色無味的一氧化氮在空氣中會完全氧化成二氧化氮，二氧化氮是一種棕紅色、帶有刺激性氣味的有毒氣體，吸入人體后會刺激鼻子和喉嚨，危害健康，除此之外，氮氧化合物也會導(dǎo)致光化學(xué)煙霧和酸雨的產(chǎn)生。2.2.3 碳?xì)浠衔锲偷闹饕煞志褪翘細(xì)浠衔?，?dāng)汽油發(fā)動機(jī)工作時，部分沒有燃燒的可燃混合氣就會隨著汽油發(fā)動機(jī)尾氣排出。比如氣缸壁的激
汽車維護(hù)與修理 2021年5期2021-10-13
- 鍋爐燃燒調(diào)整對氮氧化物排放的影響分析
發(fā)，對影響氮氧化合物排放量的種種因素進(jìn)行探究，已找到一種降低污染排放量的切實可行的方案，為以后的實踐活動提供參考。關(guān)鍵詞：鍋爐;燃燒;氮氧化合物;排放影響各類燃煤企業(yè)在處理環(huán)境保護(hù)問題時面臨的最重要的困難就是要解決在燃燒煤炭時產(chǎn)生的大量硫氧化合物與氮氧化合物組成的煙氣。除此之外，氮氧化合物還會與碳?xì)浠锝Y(jié)合生成對大氣造成嚴(yán)重破壞的化學(xué)煙霧，酸雨的產(chǎn)生與此也有一定關(guān)系。因此，對燃煤企業(yè)來說，減少燃燒產(chǎn)生的氮氧化合物是實際踐行環(huán)保行為的重中之重。1鍋爐煤燃燒生
家園·電力與科技 2021年7期2021-09-10
- 鍋爐燃燒調(diào)整對氮氧化物排放的影響
需要對影響氮氧化合物排放量的種種因素進(jìn)行全面分析，這樣可以充分了解面臨的問題，從而尋找可以降低污染排放量的方案，為后續(xù)工作的順利進(jìn)行提供保障，避免影響生態(tài)環(huán)境。關(guān)鍵詞：生態(tài)環(huán)境;氮氧化合物;鍋爐燃燒;排放引言：各類燃煤企業(yè)在處理環(huán)境保護(hù)問題的過程中，主要就是需要解決燃燒煤炭時產(chǎn)生氮氧化合物煙氣為了能夠最大化提升處理的效果，則必須要得到全面重視，對多種工作有著沖突掌握，實現(xiàn)更加有效進(jìn)行管理，避免影響更嚴(yán)重，而導(dǎo)致實踐工作效果無法得到保障。除此之外，氮氧化物還
裝備維修技術(shù) 2021年47期2021-07-12
- 解析石油煉制過程硫及氮資源化回收技術(shù)
硫化合物、氮氧化合物以及煙塵，便于工作人員對煙氣中的硫資源進(jìn)行回收利用。其具體工作原理為，活性焦對煙氣中的水、氧氣以及二氧化硫進(jìn)行催化使其進(jìn)行反應(yīng)，生成稀硫酸并將產(chǎn)物吸附在活性焦上，對吸附了稀硫酸的活性焦進(jìn)行加熱，可以收集到高濃度二氧化硫酸性氣體;同時煙氣中的氮氧化合物與氧氣和水進(jìn)行反應(yīng)，生成氮?dú)?。二、石油煉制過程中氮的資源化回收技術(shù)原油中含氮化合物主要包括堿性氮化合物、非堿性氮化合物以及少量的脂肪胺與芳香胺。在開展石油煉制工作的過程中，相關(guān)工作人員需要明
錦繡·上旬刊 2021年6期2021-05-14
- 淺析低氮燃燒技術(shù)在火電廠的應(yīng)用
生產(chǎn)所產(chǎn)生氮氧化合物嚴(yán)重影響環(huán)境，有效控制氮氧化合物產(chǎn)生與排放，成了電廠重要的發(fā)展目標(biāo)。為了更好地控制氮氧化合物，火電廠重視燃燒器改造，旨在加強(qiáng)對燃燒技術(shù)的改進(jìn)，為構(gòu)建環(huán)境友好型社會打下良好的基礎(chǔ)。1 低氮燃燒技術(shù)概述電廠在生產(chǎn)運(yùn)行過程中，主要憑借燃燒原料來獲得熱量，原料燃燒過程中，由于多種因素影響催生氮氧化合物，氮氧化合物直接影響環(huán)境。電廠運(yùn)行過程中，氮氧化合物的產(chǎn)生途徑主要有燃料型氮氧化合物、熱力型氮氧化合物以及快速型氮氧化合物。為了能夠減少電廠氮氧化
中國設(shè)備工程 2021年2期2021-01-28
- 空預(yù)器堵塞原因及處理技術(shù)研究
分布，滿足氮氧化合物的均衡性。第三，在生產(chǎn)過程中，每一位工作人員都需要實現(xiàn)對鍋爐內(nèi)部情況的分析，保持鍋爐左右兩側(cè)煙氣氧量的均衡性，嚴(yán)格落實各項操作要求，針對不同的工況落實相應(yīng)的氧量設(shè)置，在生產(chǎn)過程中，如果出現(xiàn)了左右兩側(cè)氧量的偏差，可以利用送風(fēng)機(jī)的出力偏置以及風(fēng)擋板進(jìn)行調(diào)整，滿足氧量的均衡。第四，做到鍋爐左右側(cè)溫度的均衡性，通過煙溫氣溫等判斷燃燒是否存在差異，如果發(fā)現(xiàn)存在偏差，需要及時進(jìn)行磨煤機(jī)出力以及運(yùn)行方式的調(diào)整，減少出現(xiàn)的偏差問題。第五，確保SCR 系
環(huán)球市場 2021年35期2021-01-16
- 輕型汽車尾氣排放中氮氧化合物的排放特征研究
含有大量的氮氧化合物，這些化合物對于人體的危害性很大，由于輕型汽車多行駛于人流密集的城區(qū)，所以對城鎮(zhèn)居民的健康有著極大的威脅。本文首先要闡述氮氧化合物的危害性，然后重點(diǎn)探討汽車尾氣排放中氮氧化合物的排放特征，最后再提出降低汽車尾氣排放量的措施，希望可以為相關(guān)研究提供有價值的參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：輕型汽車;尾氣排放;氮氧化合物;排放特征汽車在給人們的生活帶來便利的同時也帶來了一定的危害，汽車尾氣污染已經(jīng)成為了造成環(huán)境污染的主要因素，各國對于汽車尾氣的控制也越來越
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年5期2020-10-09
- 活性炭聯(lián)合脫硫脫硝工藝
氧化合物、氮氧化合物以及水銀、二惡英等有毒物質(zhì)，以減少其對大氣的污染。傳統(tǒng)脫硫脫硝工藝是按照脫硝、除塵、脫硫的順序依次進(jìn)行的。1.1 煙氣脫硫技術(shù)煙氣脫硫是指通過物理或化學(xué)手段將硫元素從硫氧化合物的氣體狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌腆w或液體狀態(tài)的含硫化合物，以此減少排放到空氣中的SOx，處理后的含硫化合物還可以通過其他化學(xué)反應(yīng)將硫元素析出，進(jìn)行二次利用以提高經(jīng)濟(jì)效益。脫除硫元素的方法多種多樣，但只有十幾種可以應(yīng)用于實際的工業(yè)生產(chǎn)，有以下幾種分類方法：(1)按照吸收劑種類
化工管理 2020年4期2020-03-20
- 復(fù)習(xí)形態(tài)的微課程教學(xué)法初探
———以生產(chǎn)生活中的含氮化合物為例
8頁,了解氮氧化合物的來源與危害,思考如何有效預(yù)防和控制氮氧化合物對空氣的污染.【任務(wù)2】列舉常見的含氮物質(zhì)并按照化合價從低到高在坐標(biāo)軸上排列(橫坐標(biāo)為物質(zhì)類別,縱坐標(biāo)為氮元素化合價).根據(jù)氧化還原反應(yīng)原理,預(yù)測各物質(zhì)可能具有的性質(zhì).【任務(wù)3】俗話說“雷雨發(fā)莊稼”,你能用化學(xué)方程式來解釋其中的原因嗎?【任務(wù)4】查閱資料,思考哈珀合成氨條件的選擇.【設(shè)計意圖】高三化學(xué)復(fù)習(xí)課不再是將知識進(jìn)行簡單重復(fù),要讓學(xué)生通過自主學(xué)習(xí)來完成任務(wù)單.通過以上4個復(fù)習(xí)任務(wù),實現(xiàn)
高中數(shù)理化 2020年20期2020-03-15
- 活性炭聯(lián)合脫硫脫硝工藝
氧化合物、氮氧化合物以及水銀、二惡英等有毒物質(zhì)，以減少其對大氣的污染。傳統(tǒng)脫硫脫硝工藝是按照脫硝、除塵、脫硫的順序依次進(jìn)行的。1.1 煙氣脫硫技術(shù)煙氣脫硫是指通過物理或化學(xué)手段將硫元素從硫氧化合物的氣體狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌腆w或液體狀態(tài)的含硫化合物，以此減少排放到空氣中的SOx，處理后的含硫化合物還可以通過其他化學(xué)反應(yīng)將硫元素析出，進(jìn)行二次利用以提高經(jīng)濟(jì)效益。脫除硫元素的方法多種多樣，但只有十幾種可以應(yīng)用于實際的工業(yè)生產(chǎn)，有以下幾種分類方法：(1)按照吸收劑種類
化工管理 2020年2期2020-03-04
- 南通大學(xué)科研成果展示
、硫化氫、氮氧化合物及二噁英的能力。該材料能夠符合燃煤發(fā)電、垃圾焚燒等場所的極端環(huán)境要求，并對工況環(huán)境中所產(chǎn)生的粉塵、有害氣體具有優(yōu)良的過濾和吸附作用。技術(shù)指標(biāo)：單位面積質(zhì)量850 g/m2～900 g/m2，厚 度2.8 mm～3.2 mm，透 氣 量325 m3/（m2·min）～335 m3/（m2·min）。斷 裂強(qiáng)度（5 cm×20 cm）：縱向不小于1 800 N，橫向不小于2 000 N。斷裂伸長率（5 cm×20 cm）：縱向不大于5%，橫
棉紡織技術(shù) 2020年11期2020-02-27
- 活性炭與低溫氧化脫硫脫硝技術(shù)探究
部門排放的氮氧化合物較多，我國是電燃煤大戶，火電廠每年所消耗的煤炭總量超過50%。二氧化硫是空氣中的主要污染物，它能形成酸雨、污染土壤和水體、腐蝕建筑物，嚴(yán)重影響植物的生長。在某種程度上，隨著氮硫氧化物含量的不斷上升，使我國面臨著嚴(yán)重的影響（詳細(xì)見下表一）。表一 SO2 對人體產(chǎn)生的危害1 活性炭聯(lián)合脫硫脫硝技術(shù)概述1.1 活性炭聯(lián)合脫硫脫硝技術(shù)在使用活性碳聯(lián)合脫硫脫硝技術(shù)過程中，主要是使用活性炭的吸附、催化、過濾等作用。與此同時，還能有效地對煙氣中的硫氧
新商務(wù)周刊 2019年18期2019-12-28
- 球團(tuán)回轉(zhuǎn)窯燃燒調(diào)整對氮氧化合物排放的影響分析
意義。1 氮氧化合物的生成機(jī)理第一，熱力型。氮?dú)庠诟邷刈饔孟聲c氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成一氧化氮（NO），溫度越高，分子運(yùn)動越快，氮氧化合物生成量越高。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，如果回轉(zhuǎn)窯內(nèi)部溫度保持在1000℃以下，此時化學(xué)反應(yīng)不明顯，氮氧化合物生成量較少；在1000℃到1300℃期間，化學(xué)反應(yīng)逐漸明顯，氮氧化合物含量逐漸上升；溫度超過1300℃時，化學(xué)反應(yīng)比較劇烈，氮氧化合物含量開始進(jìn)入快速增長階段。第二，快速型。在回轉(zhuǎn)窯燃燒過程中，如果供氧不足或供氧過量，此時氮元素
中國金屬通報 2019年9期2019-10-21
- 淺析電廠低氮燃燒器改進(jìn)優(yōu)化探析
改造方案;氮氧化合物 隨著環(huán)境污染的愈發(fā)嚴(yán)重，國家對各污染源的整治力度加大。其中，作為主要污染源的電廠受到了國家的重點(diǎn)關(guān)照。在電廠的眾多設(shè)備中，低氮燃燒器在工作的過程中能夠產(chǎn)出大量的污染氣體，其中產(chǎn)生最多的污染氣體就是氮氧化物。因此對低氮燃燒器進(jìn)行改進(jìn)很有必要，能夠提高低氮燃燒器的工作效率，節(jié)省電廠因治理排放污染物而花費(fèi)的大量費(fèi)用，對改善工廠的經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的作用[1]。 目前，我國大部分電廠使用的低氮燃燒器在工作效率方面有待提高，鍋爐在工作的
名城繪 2019年9期2019-09-10
- 節(jié)能減排背景下的新型船舶技術(shù)淺析
合理控制氮氧化合物的排放達(dá)到節(jié)能目的通常情況下，合理控制氮氧化合物的排放能夠有效提升節(jié)能水平，具體做法如下：首先，提前處理好燃油。比如使用氮含量較低的燃料或者對其進(jìn)行乳化處理;其次，對柴油機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)或改造，如采用缸內(nèi)噴水技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)、掃氣空氣加濕技術(shù)等 ;再次，對燃燒后產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行后處理，可采用 SCR 技術(shù)和AR 技術(shù)等實現(xiàn)。當(dāng)采用燃油乳化技術(shù)時，能減少15%～20% 的氮氧化合物排放;當(dāng)采用 DWI 技術(shù)時，能減少50%～60%
信息技術(shù)時代·上旬刊 2019年4期2019-09-10
- 輕型汽車尾氣排放中氮氧化合物的排放特征研究
種工況下的氮氧化合物排放特征進(jìn)行分析，得出：NOX排放主要集中在冷起動階段；按照國五排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)的車輛進(jìn)行WLTC、FTP75、JC08工況時，測試結(jié)果較差；在車速達(dá)到一定數(shù)值后發(fā)動機(jī)負(fù)荷繼續(xù)增加會導(dǎo)致NOX排放量突增。關(guān)鍵詞：氮氧化合物；法規(guī)工況；NEDC；ECE；JC08；WLTC；FTP75中圖分類號：U467.48 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）11-0013-020 引言2018年7月3日，《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保
中國科技縱橫 2019年11期2019-06-29
- 關(guān)于廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻器設(shè)計研究
尾氣排放中氮氧化合物的含量，從而減少汽車行駛對空氣的污染。本文在闡述廢氣再循環(huán)冷卻器設(shè)計原理的基礎(chǔ)上，針對廢氣再循環(huán)冷卻器的性能要求和基本選型等設(shè)計問題進(jìn)行探究。關(guān)鍵詞：廢氣再循環(huán)；冷卻器；氮氧化合物；換熱器DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.11.043當(dāng)前隨著汽車技術(shù)快速發(fā)展，汽車尾氣排放對大氣造成了更加嚴(yán)重的污染。柴油機(jī)作為汽車的主要動力，其在行駛過程中排放的氮氧化合物是危害大氣環(huán)境的重要因素。柴油機(jī)具有高效率、低能
山東工業(yè)技術(shù) 2019年11期2019-05-30
- 澳斯麥特爐氮氧化合物產(chǎn)生的原因分析
生一定量的氮氧化合物，對于下游硫酸廠的產(chǎn)品硫酸產(chǎn)生影響。經(jīng)長春應(yīng)化所認(rèn)定，煙氣中的氮氧化物會使硫酸產(chǎn)品產(chǎn)生顏色變化，而且目前的制酸裝置不能將其去除。氮氧化合物進(jìn)入硫酸中生成亞硝?；蛩?，使硫酸性質(zhì)發(fā)生重大改變，影響銷售。為了改善硫酸質(zhì)量，降低氮氧化合物含量，需要在冶煉廠、硫酸廠采取相應(yīng)的技術(shù)措施，努力防止澳爐煙氣中氮氧化合物產(chǎn)生，降低含量。1 澳斯麥特爐煙氣中氮氧化合物生成原理澳斯麥特爐煙氣中的氮氧化合物，NO占90%以上，NO2占5%～10%，包括熱力型
中國有色冶金 2018年6期2018-12-25
- 機(jī)動車尾氣檢測存在的常態(tài)問題分析
、硫化物、氮氧化合物、碳?xì)浠衔镆约肮腆w顆粒等。機(jī)動車排放的尾氣不僅直接威脅到人們的身體健康，而且對環(huán)境造成很大破壞。近年來隨著機(jī)動車數(shù)量不斷增多，機(jī)動車尾氣排放的檢測與處理成為了亟待解決的一項社會問題。2 我國機(jī)動車尾氣檢測的現(xiàn)存問題2.1 尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格自20世紀(jì)末期開始我國才開始意識到機(jī)動車尾氣排放中鉛含量較高的問題，相關(guān)部門認(rèn)識到機(jī)動車尾氣已經(jīng)對環(huán)境造成了不可逆的影響，必須對機(jī)動車尾氣排放加以強(qiáng)制性的管理和控制，為此，我國在2001年開始制定
商品與質(zhì)量 2018年34期2018-12-06
- 淺析飛機(jī)尾氣排放與臭氧污染的關(guān)系及對策
飛機(jī)尾氣；氮氧化合物；臭氧；污染1 前言臭氧是一種揮發(fā)性碳?xì)浠衔锖偷趸锏仍谔柟庹丈湎乱鸸饣瘜W(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物。而所謂氮氧化物和可揮發(fā)性有機(jī)物，一般來自于汽車尾氣、石油化工廠廢氣以及森林植被排放等。高溫、強(qiáng)輻射會加速光化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致大量臭氧出現(xiàn)。這種有害混合煙霧中除氮氧化物等污染物外，主要含臭氧和醛類物質(zhì)等，也有細(xì)顆粒物，對人體呼吸系統(tǒng)有直接影響。與一直縈繞在我們耳邊的PM2.5相比，臭氧確實并沒有太多引起公眾的重視，因為它沒有前者那般“張牙舞爪”，但卻
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2018年19期2018-10-21
- 燃煤電廠煙氣脫硝SCR技術(shù)還原劑選擇的分析
反應(yīng)，形成氮氧化合物，這是重要的空氣污染物之一。目前，對氮氧化合物的控制通常從產(chǎn)生控制和形成后消除兩方面入手，即爐內(nèi)控制和生成后消除兩種技術(shù)。爐內(nèi)技術(shù)通常采用控制爐內(nèi)燃燒溫度的方式，抑制氧元素和氮元素的相互反應(yīng)，降低氮氧化合物的生成率。而氮氧化合物生成后則往往采用利用觸媒還原的方式將排放物中的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)夂退?，從而實現(xiàn)有害物質(zhì)的清除。1 常用的脫硝技術(shù)氮氧化合物的爐內(nèi)控制技術(shù)成本相對較低，因此，爐內(nèi)控制技術(shù)在火電廠內(nèi)的應(yīng)用已經(jīng)普及。但隨著環(huán)保
中國資源綜合利用 2018年3期2018-05-17
- 燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室預(yù)混燃燒器天然氣燃料/空氣摻混均勻性研究
下的氧氣和氮氧化合物的排放進(jìn)行了相應(yīng)的量比工況。實驗得出的結(jié)論是，火焰結(jié)構(gòu)在預(yù)混燃燒器中，結(jié)構(gòu)是基本相似的，尺寸也沒有發(fā)生很大的變化。通過對火焰峰值信號進(jìn)行相應(yīng)的均勻度的計算，發(fā)現(xiàn)對于氮氧化合物排放進(jìn)行影響，運(yùn)用火焰OH峰值進(jìn)行論證是非常準(zhǔn)確的。特別是在高檔量比的工況下，進(jìn)行相應(yīng)的燃燒器優(yōu)化設(shè)計，是具有研究價值的。1 燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室預(yù)混燃燒器天然氣燃料/空氣摻混均勻性研究現(xiàn)狀當(dāng)前對于污染物進(jìn)行排放的研究眾多，例如對燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室中的重要驅(qū)動因素進(jìn)行相應(yīng)的燃
商品與質(zhì)量 2018年41期2018-04-15
- 燃煤煙氣脫硝技術(shù)的研究進(jìn)展及問題探討
生成較多的氮氧化合物，主要的產(chǎn)生途徑有三種：一是快速型氮氧化合物，煤炭中的碳?xì)潆x子團(tuán)與空氣中的氣體氮在高溫環(huán)境中反應(yīng)，進(jìn)而形成氮氧化合物；二是熱力型氮氧化合物，在燃煤過程中，會產(chǎn)生大量的熱，該種狀況會促使空氣中的氮?dú)馀c氧氣反應(yīng)，形成氮氧化合物；三是燃料性氮氧化合物，煤在燃燒的過程中，經(jīng)高溫使其自身分解成離子化合物，后經(jīng)與空氣中的氧氣反應(yīng)，同樣形成氮氧化合物[1]。燃煤煙氣脫銷技術(shù)從本質(zhì)上來講是將上述三種形式的氮氧化合物相互分離，以將其轉(zhuǎn)化為液態(tài)物質(zhì)、氣態(tài)單
資源節(jié)約與環(huán)保 2018年8期2018-02-05
- 手性氮氧化合物參與的不對稱催化反應(yīng)研究進(jìn)展
50)手性氮氧化合物參與的不對稱催化反應(yīng)研究進(jìn)展周 雷，李 珅(天津大學(xué)理學(xué)院，天津 300350)手性氮氧化合物具有良好的親電、親核能力，作為有機(jī)小分子催化劑備受關(guān)注，被廣泛應(yīng)用于各種化學(xué)反應(yīng)，但其在不對稱催化反應(yīng)中的應(yīng)用還不多見。綜述了手性氮氧化合物參與的不對稱催化反應(yīng)研究進(jìn)展，按照催化劑的種類，分別介紹了手性吡啶/喹啉-N-氧化物和手性叔胺-N-氧化物作為催化劑參與的不對稱催化反應(yīng)。手性氮氧化合物；有機(jī)小分子；不對稱催化在自然界中，很多物質(zhì)都具有手性
化學(xué)與生物工程 2017年10期2017-11-01
- The Generalization on Inequalities of Hermite-Hadamard’s Integration
3)燃料型氮氧化合物。此種氮氧化合物由燃料中的氮化合物在燃燒中氧化而成，由于燃料中氮的熱分解溫度低于粉煤燃燒的溫度，600～800 ℃時就會生成燃料型氮氧化合物，其在煤粉燃燒中NOx產(chǎn)物中占60%～80%。在生成燃料型NOx過程中，首先是含有氮的有機(jī)化合物熱裂解產(chǎn)生N、CN、HCN等中間產(chǎn)物基團(tuán)。然后再氧化成為NOx。由于煤在燃燒過程中包含揮發(fā)分和焦炭燃燒兩個部分，故燃料型的氮氧化合物形成也由氣相氮的氧化(揮發(fā)分)形成和焦炭燃燒形成兩個部分組成(圖1)。R
- 燃煤鍋爐煙氣脫硝技改研究與實踐
還會導(dǎo)致以氮氧化合物為主的酸雨出現(xiàn)，所以，對于燃煤鍋爐脫硝改造工作是一項極為重要的工作。而在我國環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提升的過程中，所使用的脫硝技術(shù)也在不斷改進(jìn)，因此，對燃煤鍋爐煙氣脫硝技改是極為重要也是十分必要的一項工作。2 燃煤鍋爐煙氣脫硝技術(shù)2.1 燃燒前脫硝技術(shù)其是在燃煤發(fā)生燃燒反應(yīng)之前通過一定的脫氮工藝之后，將燃煤中氮元素有效的去除，從而確保煙氣中含氮量減少，實現(xiàn)煙氣脫硝的目標(biāo)。根據(jù)目前的技術(shù)工藝而言，此種脫硝方式在實際應(yīng)用過程中存在的難度相對大，同時所需
山西建筑 2017年35期2017-04-08
- 焚燒爐尾氣中氮氧化合物的處理
燒爐尾氣中氮氧化合物的處理潘亮（南京 210048）化工廠焚燒爐中尾氣排放中含有的氮氧化合物（NOx）對大氣造成了嚴(yán)重的污染，空氣中的氮氧化合物會引起酸雨、光化學(xué)煙霧等危害。本文主要探究焚燒爐尾氣中氮氧化合物的處理方法，介紹了選擇性催化還原技術(shù)和選擇性非催化還原技術(shù)在含氮氧化合物尾氣處理方面的作用及其主要的影響因素。氮氧化合物；SCR；SNCR；還原劑氮氧化合物是大氣中的主要污染物，同時也是焚燒爐尾氣中的重要組成部分，焚燒爐中排放的NOx以NO、NO2、N
化工管理 2017年2期2017-03-18
- 氮氧化物廢氣的生化處理技術(shù)應(yīng)用研究
0800）氮氧化合物主要包含一氧化氮、一氧化二氮、二氧化氮、三氧化二氮等等，除了一氧化二氮，其余氮氧化合物結(jié)構(gòu)都不穩(wěn)定，在強(qiáng)光或者高溫的情況下，均會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生對環(huán)境和人體有害的物質(zhì)。氮氧化合物廢氣均具有毒性，如果排放氮氧化物廢氣前不進(jìn)行處理，高濃度的氮氧化合物廢氣就會危害人體的生命安全。本文結(jié)合多年工作經(jīng)驗，對氮氧化物廢氣的處理提出幾點(diǎn)建議，希望可以起到拋磚引玉的作用。氮氧化合物的危害；廢氣處理；生化處理技術(shù)1 氮氧化物的主要來源氮氧化物廢氣主要來源
化工管理 2017年5期2017-03-05
- 加熱爐配風(fēng)優(yōu)化調(diào)試
4%，降低氮氧化合物排放44.22%，同時一定程度上降低電耗，在節(jié)能、減排方面均具有較好效果，為企業(yè)帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益及環(huán)境效益。理論配風(fēng)；熱效率；氮氧化合物；調(diào)試引言在煉油企業(yè)中，加熱爐是重要的耗能設(shè)備，也是氮氧化物等污染物排放的主要設(shè)備。隨著國家對節(jié)能減排工作力度的逐步加大，企業(yè)在節(jié)能減排方面面臨的壓力也越來越大。因此，對加熱爐等主要耗能和污染物排放設(shè)備的節(jié)能減排工作也越來越重視[1]。在提高加熱爐熱效率、降低氮氧化合物排放方面，國內(nèi)進(jìn)行了多項研究和
石油石化節(jié)能 2017年2期2017-02-28
- 浙中地區(qū)大氣中VOCs的成分及來源分析
2.1.1氮氧化合物機(jī)動車保有量和氮氧化物濃度的相關(guān)性較高。例如，1991年到2015年期間，市區(qū)氮氧化物濃度由0.059mg/m3升到了0.063mg/m3，降水酸根離子中硫酸根/硝酸根的值也由7.12降至3.26。由此可見，機(jī)動車尾氣是金華城區(qū)乃至浙中地區(qū)空氣中氮氧化物的重要來源，這也說明，浙中地區(qū)的空氣污染由傳統(tǒng)的以工業(yè)污染為主的硫酸型污染正在逐步向工業(yè)與機(jī)動車尾氣交織污染的硫酸型、硝酸型混合污染的方向過渡。如圖1，2005~2010年金華市的氮氧化
資源節(jié)約與環(huán)保 2016年3期2016-11-24
- 燃煤火力發(fā)電廠脫硝噴氨自動控制方案優(yōu)化研究
爐脫硝出口氮氧化合物（NOx）的排放濃度，多數(shù)采用選擇性催化還原（Selective Cataletic Reduction，簡稱：SCR）法，利用液氨還原劑噴入鍋爐省煤器出口與空預(yù)器之間高粉塵區(qū)，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，實現(xiàn)自動、精確控制出口NOx濃度的方案。大唐戶縣第二熱電廠（以下簡稱“戶二”）脫硝裝置投入前期，因自動控制方案不完善，控制參數(shù)調(diào)整不準(zhǔn)確，多次造成鍋爐出口氮氧化合物（NOx）排放超標(biāo)。通過對脫硝噴氨自動控制方案的改進(jìn)和參數(shù)的精細(xì)化調(diào)整，解決了這一技
電子世界 2016年13期2016-08-09
- 氨催化氧化催化劑Pt/CeO2的制備及性能表征
100%，氮氧化合物收率可達(dá)80%。二氧化鈰 光催化還原 氨氧化 鉑高溫催化氧化氨生成一氧化氮是工業(yè)上生產(chǎn)硝酸最重要的一步［1］，工業(yè)上多采用鉑銠合金網(wǎng)催化劑，氮氧化合物的選擇性為94%～98%［2-4］。由于貴金屬價格不斷攀升，使用成本昂貴，且在工業(yè)生產(chǎn)條件下鉑與氧氣反應(yīng)易生成可揮發(fā)氧化鉑導(dǎo)致嚴(yán)重鉑耗，在硝酸工業(yè)中貴金屬催化劑使用成本是僅次于原料氨氣的第二大原材料費(fèi)用［5-6］，因此降低氨氧化用催化劑成本是硝酸行業(yè)的關(guān)鍵問題。目前，降低鉑耗成本的方法是尋
化學(xué)反應(yīng)工程與工藝 2016年3期2016-08-02
- 600MW火電機(jī)組脫硝系統(tǒng)運(yùn)行分析與優(yōu)化
低脫硝入口氮氧化合物，近年來各電廠均采用了新型的低氮燃燒器，原因是通過降低脫硝入口NOx可以直接降低氨氣使用量，減低脫硝運(yùn)行成本，另外氨氣在煙氣中含量相對減小，氨逃逸的相對幾率也會減小，因此通過鍋爐的燃燒調(diào)整降低脫硝入口NOx可達(dá)到減小氨逃逸的目的，在出口氮氧化合物一定的前提下，盡量通過燃燒調(diào)整降低入口氮氧化合物，實際運(yùn)行證明氨在出口氮氧化合物一定的前提下逃逸隨入口氮氧化合物增大而增大，變化曲線如下圖所示：圖2 SCR入口NOx濃度對氨逃逸濃度的影響圖2為
中文信息 2016年3期2016-07-26
- 氨水在SCR煙氣脫氮技術(shù)中的應(yīng)用
了解，當(dāng)前氮氧化合物的排放量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大氣環(huán)境所能承受的限值。過量的氮氧化合物及造成的酸雨現(xiàn)象和溫室效應(yīng)對當(dāng)前大氣環(huán)境和生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。為此，結(jié)合某熱電有限公司燃煤鍋爐煙氣脫氮工程，對氨水作為還原劑在工程應(yīng)用上的可行性進(jìn)行了論證。1項目概況某單位擬對75 t/h煤粉爐現(xiàn)有煙氣脫氮工程進(jìn)行改造，鍋爐主要參數(shù)見表1，改造工程技術(shù)要求見表2。表1 鍋爐的主要參數(shù)表2 改造工程技術(shù)要求2選擇性煙氣催化還原反應(yīng)原理及流程(1)SCR的反應(yīng)原理。選擇性煙氣
現(xiàn)代礦業(yè) 2016年3期2016-05-12
- 車用柴油機(jī)節(jié)能與排放技術(shù)研究探討
與環(huán)境中的氮氧化合物發(fā)生反應(yīng)，例如與二氧化氮發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生臭氧等氣體，對空氣造成很大的污染，人體在呼吸過多的這種氣體只有也有很大的傷害，因此控制柴油機(jī)碳?xì)浠衔锏呐欧艑諝赓|(zhì)量和人的健康都有重要作用。碳氧化合物是汽車尾氣的重要成分，也是有害氣體。碳氧化合物中一氧化碳占主要成分，一氧化碳產(chǎn)生的原因是氧氣不足的情況下，燃料不能充分燃燒，燃燒反應(yīng)不能完全生成二氧化碳，還會生成一部分一氧化碳，一氧化碳對人體有害。一氧化碳使人中毒的機(jī)理是與血液中的血紅蛋白結(jié)合，影響
化工管理 2016年24期2016-03-13
- SCR脫硝技術(shù)影響因素探討
響因素中，氮氧化合物是最為主要的影響因素，因此很多企業(yè)都采用了相應(yīng)的技術(shù)對其進(jìn)行處理，其中SCR脫硝技術(shù)就是使用最為廣泛地一種。主要對影響SCR脫硝效率的影響因素進(jìn)行了分析，從而確保SCR脫硝技術(shù)能夠更好地對氮氧化合物進(jìn)行處理，以更好地保護(hù)我國的生態(tài)環(huán)境，最終造福于子孫后代。SCR脫硝技術(shù)；影響因素；反應(yīng)動力SCR脫硝技術(shù)能夠?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">氮氧化合物進(jìn)行有效地處理，從而減少氮氧化合物對環(huán)境所造成的影響。但是在SCR脫硝技術(shù)實際應(yīng)用的過程中，很多因素會影響到SCR脫硝技
化工設(shè)計通訊 2016年8期2016-03-13
- 科學(xué)家首次闡明 埃博拉病毒入侵人體機(jī)制等
降12%、氮氧化合物下降35%；柴油機(jī)動車排放顆粒物下降25%、細(xì)顆粒物下降20%、碳?xì)浠衔锵陆?5%、一氧化碳下降12%、氮氧化合物下降5%。類禽H1N1豬流感病毒均可感染人中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院動物流感基礎(chǔ)與防控研究創(chuàng)新團(tuán)隊一項新研究顯示，歐亞類禽H1N1豬流感病毒已獲感染人能力，是引起下次人流感大流行可能性最大的病毒，應(yīng)予以高度重視。該研究日前在線發(fā)表在美國《國家科學(xué)院學(xué)報》上。
發(fā)明與創(chuàng)新·大科技 2016年2期2016-02-19
- 2007年皇冠加速不良，尾氣排放超標(biāo)
，最后一項氮氧化合物嚴(yán)重超標(biāo)，如圖1所示。圖1 不合格的尾氣排放檢測表圖2 空氣流量傳感器故障時和正常時的數(shù)據(jù)（怠速時基本相同）圖3 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r/min時的數(shù)據(jù)對比按常規(guī)來說，豐田車系的環(huán)保檢測一次通過率都很高，皇冠車也是這樣。汽車尾氣的氮氧化合物嚴(yán)重超標(biāo)通常會認(rèn)為是三元催化轉(zhuǎn)化劑嚴(yán)重失效造成的，但我們也不能盲目下結(jié)論，還要考慮氮氧化合物產(chǎn)生的兩個必要條件：高溫和富氧。何況這輛車還有加速不良的故障現(xiàn)象，更不可貿(mào)然更換三元催化轉(zhuǎn)化劑，并且三元催化
汽車維修技師 2016年8期2016-02-06
- 火電廠脫硝運(yùn)行常見問題分析
?；痣姀S中氮氧化合物排放是空氣污染的主要來源，因此掌握電廠脫硝原理，掌握脫硝技術(shù)對改善環(huán)境質(zhì)量，加強(qiáng)電廠運(yùn)營具有重要意義。1 電廠脫硝原理電廠燃燒產(chǎn)生的氮氧化合物主要是一氧化氮和二氧化氮，這些氮氧化合物在空氣中與雨水融合后會生成硝酸雨，酸雨對建筑、環(huán)境、人類健康具有巨大危害，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，所以電廠脫硝處理非常重要。電廠脫硝原理主要是對燃燒的預(yù)處理、燃燒時技術(shù)改進(jìn)以及燃燒后處理。燃燒前處理主要是脫氮處理，減少燃燒物中的含氮量，進(jìn)而減少產(chǎn)生的氮氧化合物產(chǎn)
科技視界 2015年11期2015-05-15
- 探究煉油廠催化裂化裝置煙氣污染物的治理與建議
源，其中的氮氧化合物物與氧硫化合物會影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也會造成嚴(yán)重的空氣污染，因此，再生煙氣的處理成為環(huán)保工作的重要內(nèi)容。1 催化裂化裝置煙氣污染物組成及危害1.1 CO及其危害待生催化劑再生時，若焦炭燃燒不充分，煙氣中會產(chǎn)生CO。CO是環(huán)境污染的化合物之一，其會侵入人體血液和神經(jīng)系統(tǒng)，從而給人體帶來較大的傷害。空氣中的CO進(jìn)入人體血液后，能夠迅速與血紅蛋白結(jié)合，從而造成人體缺氧，這也是CO中毒癥狀。1.2 氧硫化合物及其危害催化裂化過程中的氧硫化合物多來
化工管理 2015年18期2015-03-25
- 催化裂化生產(chǎn)過程中的職業(yè)危害及對策
氧化合物、氮氧化合物、酸、堿、氨等。長期接觸這些化合物會對工作人員的身體健康造成一定程度的危害。1.硫氧化合物的危害催化裂化過程中催化劑的焦化步驟會產(chǎn)生大量的硫氧化合物，原料中含有的硫化氫在高溫和有氧的焦化過程中會氧化生成硫氧化合物。硫氧化合物是腐蝕性的有毒氣體，其具有強(qiáng)烈的刺激性，有辛辣味，能引起支氣管炎、肺氣腫和哮喘等疾病的發(fā)生，一次性吸入大量的硫氧化合物氣體會引發(fā)心臟病和其他呼吸系統(tǒng)疾病，嚴(yán)重的甚至?xí)斐芍舷?。若是排放到大氣中還會形成酸雨，對環(huán)境和人
化工管理 2014年15期2014-08-15
- 別克新君越發(fā)動機(jī)故障燈亮
一氧化碳和氮氧化合物的排放。轉(zhuǎn)換器內(nèi)的催化劑能加快化學(xué)反應(yīng)，氧化廢氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?。該過程將碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫁D(zhuǎn)換為水蒸汽和二氧化碳，并且將氮氧化合物轉(zhuǎn)換為氮，從而降低氮氧化合物的含量。催化轉(zhuǎn)換器同時也儲存氧，發(fā)動機(jī)控制模塊用加熱型氧傳感器(HO2S)監(jiān)測該過程。加熱型氧傳感器的探頭位于三效催化轉(zhuǎn)換器后的廢氣氣流中，加熱型氧傳感器2產(chǎn)生一個輸出信號，發(fā)動機(jī)控制模塊用來計算催化劑的氧存儲量，這可以反映出催化劑有效轉(zhuǎn)換廢氣的能力。發(fā)動機(jī)控制模塊通過
汽車維修與保養(yǎng) 2013年6期2013-08-08
- Effects of CO Addition on the Lean Premixed CH4/Air Flame
燃燒速度、氮氧化合物的排放以及熄火拉伸率的影響.隨著燃料中一氧化碳添加量的不斷增加,層流燃燒速度有所下降,這與燃料中加入氫氣產(chǎn)生的現(xiàn)象有所不同.為了解釋這一現(xiàn)象,本文深入探討了層流燃燒速度與H+OH濃度峰值之間的關(guān)系,結(jié)果表明,一氧化碳的增加導(dǎo)致H+OH濃度峰值呈線性下降,與層流燃燒速度下降趨勢完全一致.隨著一氧化碳的增加,氮氧化合物排放量有所下降.探討了NO的生成機(jī)理,且由敏感性分析得到生成NO的重要反應(yīng),分析當(dāng)一氧化碳量增大時,NO的濃度以及重要反應(yīng)的
物理化學(xué)學(xué)報 2012年7期2012-11-06