混合動(dòng)力汽車
- 混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程研究
展需求，混合動(dòng)力汽車在汽車市場中不斷占據(jù)著越來越多的市場銷售份額。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)是混合動(dòng)力汽車雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行的關(guān)鍵，通過對混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中的相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究調(diào)整能夠有效的提高發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)效率。因此本文將通過混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程、阻力矩特性、混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)仿真模型以及影響因素等幾個(gè)方面內(nèi)容對其進(jìn)行具體的研究分析。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng) 仿真模型混合動(dòng)力汽車指的是車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛
時(shí)代汽車 2023年14期2023-07-13
- 某混動(dòng)車型怠速充電時(shí)方向盤振動(dòng)問題分析與對策研究
H性能在混合動(dòng)力汽車開發(fā)過程應(yīng)重點(diǎn)驗(yàn)證與優(yōu)化。公司某混動(dòng)車型在開發(fā)階段發(fā)現(xiàn)怠速充電時(shí)方向盤振動(dòng)大問題。為解決此問題，從振動(dòng)產(chǎn)生與傳遞的工作原理出發(fā)，分析并制定出可行的改進(jìn)方案，同時(shí)結(jié)合項(xiàng)目開發(fā)時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本要求，最終選定最優(yōu)方案、解決該問題，新產(chǎn)品NVH性能有效提升。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車 方向盤 NVH1 背景面對全球能源危機(jī)及日趨嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，新能源汽車逐漸興起，目前已快速成為汽車市場的主力軍。從能量轉(zhuǎn)化角度來講，新能源車又可以分為電動(dòng)車、燃料電池
時(shí)代汽車 2023年14期2023-07-13
- 淺析混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)（5000/20）
車相比，混合動(dòng)力汽車最顯著的特點(diǎn)是在動(dòng)力系統(tǒng)中加入了能量電池。在低污染、高經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，對發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池進(jìn)行了協(xié)調(diào)。鑒于能量電池在汽車領(lǐng)域中的作用，要對其進(jìn)行有效的管理，這是電池管理系統(tǒng)的職責(zé)。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車 電池管理系統(tǒng) 荷電狀態(tài)A Brief Analysis of Battery Management System for Hybrid Vehicles（5000/20）Wang Yangqing Duan HuiyunAbstract：No
時(shí)代汽車 2023年12期2023-07-10
- 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)匹配研究
：首先對混合動(dòng)力汽車三種動(dòng)力傳輸方式的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)進(jìn)行分析，然后對動(dòng)力系統(tǒng)中關(guān)鍵部件發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)選擇進(jìn)行優(yōu)選，最后通過ADAMS虛擬仿真軟件對某混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析。另外，在驗(yàn)證匹配設(shè)計(jì)的可行性、合理性的同時(shí)，提出了一套科學(xué)合理的方法。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車；前懸架；虛擬仿真；動(dòng)力系統(tǒng)匹配中圖分類號：U463? 收稿日期：2023-03-13DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.05.0051 混合動(dòng)力
專用汽車 2023年5期2023-05-26
- 基于規(guī)則策略的混合動(dòng)力汽車能量管理策略概述
摘 要：混合動(dòng)力汽車較傳統(tǒng)燃油汽車具有低排放，內(nèi)燃機(jī)效率高以及噪音污染小等優(yōu)點(diǎn)。目前全球主要汽車公司大都已經(jīng)完成了混合動(dòng)力汽車的基本性能研發(fā)，其中的能量管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的功率互補(bǔ)來滿足車輛的需求功率必不可少的關(guān)鍵性技術(shù)。本文主要概述了當(dāng)前基于規(guī)則的混合動(dòng)力汽車能量管理策略的應(yīng)用現(xiàn)狀，并對基于規(guī)則的能量管理策略的發(fā)展趨勢進(jìn)行探討和展望。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車 確定性規(guī)則 模糊性規(guī)則 能量管理策略Abstract：Hybrid electric
時(shí)代汽車 2023年5期2023-03-27
- 混合動(dòng)力汽車的維護(hù)與保養(yǎng)
際需求。混合動(dòng)力汽車主要是由兩種動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成，熱能動(dòng)力系統(tǒng)與電力動(dòng)力系統(tǒng)，這一汽車在經(jīng)濟(jì)市場上的占有量比較大，該類型的汽車購買量也相對較大，不過，在長時(shí)間的行駛過程中，汽車也會(huì)受到多種因素的影響，出現(xiàn)故障問題，這就需要做好混合動(dòng)力汽車的維護(hù)保養(yǎng)工作，并且要結(jié)合實(shí)際，采用合適的維護(hù)保養(yǎng)措施。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車 維護(hù)保養(yǎng) 有效措施1 引言當(dāng)前，節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的理念深入人心，為了減少汽車排放污染問題，混合動(dòng)力汽車應(yīng)運(yùn)而生，該汽車含有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其自身的運(yùn)
時(shí)代汽車 2022年8期2022-04-18
- 淺析內(nèi)燃機(jī)在混合動(dòng)力汽車上的應(yīng)用
車而言，混合動(dòng)力汽車能夠更好的提高內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用效能，能夠根據(jù)使用者的不同需求及時(shí)進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)高效、節(jié)能和環(huán)保的發(fā)展目的。本文闡述了混合動(dòng)力汽車的基本原理，以及內(nèi)燃機(jī)在混合動(dòng)力汽車中的應(yīng)用，為混合動(dòng)力汽車的發(fā)展提供一定的理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī) 混合動(dòng)力汽車 節(jié)能 環(huán)保 高效 應(yīng)用Analysis of the Application of Internal Combustion Engine in Hybrid Electric VehicleY
時(shí)代汽車 2021年24期2021-12-30
- 基于廢氣電加熱方案的試驗(yàn)研究
電加熱;混合動(dòng)力汽車0 前言為了進(jìn)行方案比較，Benteler公司的研究人員選擇了1款搭載了2.0L增壓汽油機(jī)的插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV），并對其降低排放的潛力進(jìn)行了模擬，SilverAtena公司的研究人員則負(fù)責(zé)調(diào)控加熱盤的效率。該2家公司合作的目標(biāo)是開發(fā)出1種能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)調(diào)節(jié)的高品質(zhì)解決方案，并投入批量生產(chǎn)。在進(jìn)行方案開發(fā)時(shí)，研究人員根據(jù)當(dāng)前市場要求，制訂了1項(xiàng)全面的規(guī)范目錄[1]。除了能滿足技術(shù)要求（表1）外，研究人員重點(diǎn)對成本進(jìn)行了評估，并對生產(chǎn)
汽車與新動(dòng)力 2021年5期2021-11-05
- 基于負(fù)荷跟隨閾值變化規(guī)則的并聯(lián)混合動(dòng)力汽車能量管理策略
針對并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的能量管理問題，提出了負(fù)載跟隨閾值改變的控制策略（LTS）。LTS控制策略基于閾值變化機(jī)制和負(fù)載跟隨方法，可以與電池電荷狀態(tài)（SOC）保持成比例的微小偏差，能夠有效確保電池持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。本文設(shè)計(jì)LTS控制策略的閾值通過電池荷電狀態(tài)（SOC）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來綜合調(diào)整動(dòng)力輸出方式，其能量管理的精細(xì)化程度更高。將該策略應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車進(jìn)行仿真測試，并與傳統(tǒng)的等效燃油消耗率最小化策略（ECMS）和電動(dòng)輔助控制策略（EACS）進(jìn)行性能對比。結(jié)果表
河南科技 2021年15期2021-10-31
- 混合動(dòng)力汽車機(jī)電電子的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢探析
排放低的混合動(dòng)力汽車。本文首先介紹了混合動(dòng)力汽車的主要工作原理，又介紹了混合動(dòng)力汽車機(jī)電電子系統(tǒng)的發(fā)展歷史與當(dāng)下的情況，接著論述了混合動(dòng)力汽車的現(xiàn)狀與將來的發(fā)展動(dòng)向，旨在為汽車行業(yè)的發(fā)展提供參考。Abstract： Nowadays， with the improvement of people's living standards， cars have long become the most important means of transportat
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年10期2021-09-10
- 直流快充電技術(shù)國際標(biāo)準(zhǔn)化的前景
動(dòng)汽車;混合動(dòng)力汽車;充電;基礎(chǔ)設(shè)施;標(biāo)準(zhǔn)化0 前言目前，日本國內(nèi)市場已開始實(shí)施由日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)（CHAdeMO）所制定的充電標(biāo)準(zhǔn)，由此推出的電動(dòng)汽車（EV）及快速充電器已于2009年開始上市銷售。CHAdeMO于2010年3月正式成立，并已在全球范圍內(nèi)逐步推動(dòng)EV和充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及工作，同時(shí)致力于建立基于快速供電系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)制度。2014年，CHAdeMO發(fā)布了直流電（DC）快速充電國際標(biāo)準(zhǔn)——IEC 61851-23/24，該標(biāo)準(zhǔn)綜合了
汽車與新動(dòng)力 2021年1期2021-09-10
- 基于動(dòng)態(tài)路面特征的并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)力控制策略研究
高并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車加速時(shí)的動(dòng)力性與穩(wěn)定性，提出了一種基于電機(jī)力矩動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的動(dòng)態(tài)牽引力控制策略，所建立的控制策略基于路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率的實(shí)時(shí)估計(jì)，通過電機(jī)力矩的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)來控制驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)態(tài)牽引力以提高加速性能并抑制過度滑轉(zhuǎn)，對動(dòng)態(tài)牽引力控制與能量管理的算法融合問題進(jìn)行了研究，以避免動(dòng)態(tài)牽引力控制對能量管理策略的干擾。最后，在MATLAB/Simulink環(huán)境中進(jìn)行了系統(tǒng)仿真驗(yàn)證，結(jié)果表明所提出的控制策略顯著地改善了車輛的加速性與行駛穩(wěn)定性，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)能量回收
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年12期2021-09-10
- 電池管理系統(tǒng)里的電池健康評估和壽命預(yù)測
模型，為混合動(dòng)力汽車鋰電池3參數(shù)與壽命關(guān)聯(lián)模型構(gòu)建提供了重要的研究基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：電池管理系統(tǒng) 鋰離子電池 混合動(dòng)力汽車 電池健康評估 壽命預(yù)測1 引言鋰離子電池具有額定電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)、自放電率低、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，它已成為替代鎳鎘電池、鎳氫電池的重要儲(chǔ)能電池，逐漸被新一代混合動(dòng)力汽車所采用。與此同時(shí)，鋰離子電池的應(yīng)用可靠性也備受關(guān)注，主要體現(xiàn)在：（1）充放電對電池循環(huán)壽命的影響。傳統(tǒng)的鈷酸鋰材料正逐漸被容量更高的三元材料所取代，
時(shí)代汽車 2021年5期2021-04-06
- 基于動(dòng)態(tài)路面特征的并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)力控制策略研究
高并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車加速時(shí)的動(dòng)力性與穩(wěn)定性，提出了一種基于電機(jī)力矩動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的動(dòng)態(tài)牽引力控制策略，所建立的控制策略基于路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率的實(shí)時(shí)估計(jì)，通過電機(jī)力矩的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)來控制驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)態(tài)牽引力以提高加速性能并抑制過度滑轉(zhuǎn)，對動(dòng)態(tài)牽引力控制與能量管理的算法融合問題進(jìn)行了研究，以避免動(dòng)態(tài)牽引力控制對能量管理策略的干擾。最后，在MATLAB/Simulink環(huán)境中進(jìn)行了系統(tǒng)仿真驗(yàn)證，結(jié)果表明所提出的控制策略顯著地改善了車輛的加速性與行駛穩(wěn)定性，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)能量回收
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年13期2021-01-05
- 基于一種插電式混合動(dòng)力汽車的控制方法研究
有插電式混合動(dòng)力汽車的控制方法的設(shè)計(jì)所存在之缺陷，文章提出了將插電式混合動(dòng)力汽車整車需求轉(zhuǎn)矩Treq、動(dòng)力電池的荷電量SOC和車速V，傳遞給控制模塊的動(dòng)力控制系統(tǒng)的方案。該方案的關(guān)鍵之處是采用模糊分層控制，使得混合動(dòng)力汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)有效地控制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)達(dá)到行駛時(shí)期的最佳狀態(tài)，從而交大幅度地提高了汽車的續(xù)航能力。通過對該控制方法地建模仿真，結(jié)果表明文章設(shè)計(jì)的模糊分層控制方法可以滿足要求。關(guān)鍵詞：插電式;混合動(dòng)力汽車;模糊分層控制;仿真中圖分類號：
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年22期2020-12-15
- 淺析混合動(dòng)力汽車的檢測與維修
的目的，混合動(dòng)力汽車被設(shè)計(jì)出來。但由于混合動(dòng)力汽車的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對其進(jìn)行故障檢測維修工作的難度往往要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)汽車，這也意味著相關(guān)工作人員必須具備更高的職業(yè)素養(yǎng)。本文以混合動(dòng)力汽車的監(jiān)測與維修工作展開研究分析。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;檢測;維修0 引言一般情況下混合動(dòng)力汽車都擁有兩個(gè)及以上動(dòng)力源，為汽車的運(yùn)行提供部分或全部動(dòng)力支持。當(dāng)前混合動(dòng)力汽車對動(dòng)力源的選擇多采用內(nèi)燃機(jī)及電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源，內(nèi)燃機(jī)可以是汽油機(jī)也可以是柴油機(jī)，電動(dòng)機(jī)則包括蓄電池、發(fā)電
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年6期2020-12-15
- 混合動(dòng)力汽車快速控制原型臺(tái)架試驗(yàn)及分析
文主要從混合動(dòng)力汽車的臺(tái)架試驗(yàn)的搭建及其分析做探討。關(guān)鍵詞：新型能源;混合動(dòng)力汽車;臺(tái)架試驗(yàn)利用 Matlab/Simulink 仿真可以結(jié)合系統(tǒng)的工作過程，對機(jī)電耦合系統(tǒng)模型進(jìn)行開發(fā)調(diào)整，分析影響整車性能的主要因素[1]。單純的軟件仿真無法完全反映機(jī)電耦合系統(tǒng) 的實(shí)際運(yùn)行情況，搭建功能更加全面的快速控制原型試驗(yàn)平臺(tái)可進(jìn)行整車控制系統(tǒng)算法 的測試驗(yàn)證，匹配標(biāo)定相關(guān)參數(shù)。通過對比整車模型仿真結(jié)果和快速控制原型測試的結(jié)果，進(jìn)行相應(yīng)的校正，以確保模型的可靠性，使
西部論叢 2020年13期2020-12-09
- 混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)及控制策略研究
威摘要：混合動(dòng)力汽車的性能與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配以及車輛的協(xié)調(diào)等都有著十分密切的關(guān)系。論文以并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車為研究對象，根據(jù)混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類型和各自的特點(diǎn)，進(jìn)行混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配置、重要部件選型和參數(shù)設(shè)計(jì)，提出了一種能綜合考慮各部件功率情況的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案及控制策略。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);控制策略1? 混合動(dòng)力汽車的類型混合動(dòng)力汽車中采用了不同的動(dòng)力裝置，其中主要有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)，在實(shí)際運(yùn)行過程中可以通過對內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)儲(chǔ)能裝置的有效時(shí)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年16期2020-09-10
- 混合動(dòng)力汽車的發(fā)展與現(xiàn)狀
的發(fā)展，混合動(dòng)力汽車是一個(gè)有效的突破口。本文將從發(fā)展歷史、結(jié)構(gòu)形式、發(fā)展現(xiàn)狀等方面對混合動(dòng)力汽車展開系統(tǒng)介紹。Abstract： Although the development of new energy vehicles is rapid， they are still unsatisfactory in many aspects， such as mileage and energy charging facilities. In order to
電子樂園·中旬刊 2020年9期2020-09-10
- 混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)拖動(dòng)技術(shù)研究
展號召，混合動(dòng)力汽車逐漸取代傳統(tǒng)汽車，并迅速占領(lǐng)市場份額。混合動(dòng)力汽車因使用了清潔能源，而提高了汽車的節(jié)能效益，更符合現(xiàn)代化的要求，因此混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)拖動(dòng)技術(shù)的運(yùn)用在汽車的更新升級過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用，為了最大程度地提升汽車系統(tǒng)的性能，提高節(jié)能效益、減少排放，本文對該技術(shù)的相關(guān)特點(diǎn)、應(yīng)用問題等展開分析，并提出參考性的建議，希望能夠?qū)υ摷夹g(shù)的發(fā)展提供幫助。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);電機(jī)拖動(dòng)技術(shù)1 ?混合動(dòng)力汽車的概念混合動(dòng)力汽車是指由兩個(gè)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年12期2020-09-10
- 研究內(nèi)燃機(jī)在混合動(dòng)力汽車上的應(yīng)用
展前景的混合動(dòng)力汽車，在介紹其意義、特點(diǎn)、分類和優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，對其內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用進(jìn)行深入分析，旨在為不同類型混合動(dòng)力汽車的研制與發(fā)展提供參考借鑒。Abstract： For hybrid vehicles with good development prospects， on the basis of introducing their significance， characteristics， classification and advantages，
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年20期2020-09-10
- 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化策略研究
的當(dāng)下，混合動(dòng)力汽車就成為了最好的選擇。所謂的混合動(dòng)力汽車簡單來講就是企業(yè)的動(dòng)力系統(tǒng)有兩套，分別是電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，其不僅僅集中了兩者的優(yōu)點(diǎn)，而且還具有低排放的優(yōu)勢，相比于傳統(tǒng)汽車經(jīng)濟(jì)性也更高。但是因?yàn)榧夹g(shù)的不成熟，混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)并不是很完美，本文就主要針對混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化策略進(jìn)行探究，以供參考。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;動(dòng)力系統(tǒng);優(yōu)化策略引言汽車是目前人類最主要的一種交通工具，而且隨著人類社會(huì)的發(fā)展，汽車的保有量還會(huì)不斷上升。但是汽車對于環(huán)境的
科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2020年25期2020-09-10
- 淺析混合動(dòng)力汽車技術(shù)及其未來展望
，因此，混合動(dòng)力汽車成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨向。筆者以混動(dòng)車技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ)，探索其未來發(fā)展前景。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;未來展望;技術(shù)發(fā)展汽車，在生產(chǎn)技術(shù)高速發(fā)展今天，已經(jīng)由奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)槠毡榈拇接闷贰，F(xiàn)在，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，我國也成為世界汽車保有量第一大國。汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展，為我國帶來了能源、生態(tài)等領(lǐng)域的問題，如何解決這些問題成為汽車研發(fā)的重點(diǎn)問題。混合動(dòng)力汽車在一定程度上克服了生態(tài)、能源等領(lǐng)域的問題，另外，混合動(dòng)力汽車比目前的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航、快
科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2020年26期2020-09-10
- 基于隨機(jī)模型預(yù)測控制的四驅(qū)混合動(dòng)力汽車能量管理探究
：目前，混合動(dòng)力汽車的數(shù)量持續(xù)增多，為使此類汽車的燃油消耗達(dá)到最低，應(yīng)當(dāng)對其能量進(jìn)行有效管理。基于此點(diǎn)，文章從混合動(dòng)力汽車能量管理分析入手，構(gòu)建四驅(qū)混合動(dòng)力汽車模型，在此基礎(chǔ)上，對基于隨機(jī)模型預(yù)測控制的四驅(qū)混合動(dòng)力汽車能量管理進(jìn)行論述。關(guān)鍵詞：隨機(jī)模型;預(yù)測控制;混合動(dòng)力汽車;能量管理0? 引言混合動(dòng)力汽車是包括兩個(gè)以上動(dòng)力源的車輛統(tǒng)稱，市面上最為常見的是油電混合型，即內(nèi)燃機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)，隨著大容量蓄電池供電的驅(qū)動(dòng)電機(jī)加入，使得混合動(dòng)力汽車可對怠速以及下坡時(shí)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年9期2020-09-10
- 淺析內(nèi)燃機(jī)在混合動(dòng)力汽車上的應(yīng)用
的方向。混合動(dòng)力汽車可以更好地提高內(nèi)燃機(jī)的效能，根據(jù)不同的需求進(jìn)行動(dòng)力的互相轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、高效的目標(biāo)。本文將結(jié)合混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)，對內(nèi)燃機(jī)在混合動(dòng)力汽車上的應(yīng)用進(jìn)行進(jìn)一步論述，供大家參考。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;內(nèi)燃機(jī);應(yīng)用方法0? 引言內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過長時(shí)間的發(fā)展，性能和潛力已經(jīng)到了極限，內(nèi)燃機(jī)汽車的弊端也逐漸突顯，普通內(nèi)燃機(jī)的效能只有40%左右，如果在市區(qū)低速、堵車的情況下，可能只有20%左右。隨著節(jié)能環(huán)保理念的提出，改善汽車排放，提高汽車性能成了未
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年4期2020-09-10
- 基于單片機(jī)的HEV動(dòng)力耦合策略仿真分析
對并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車在滿足駕駛性能和車輛動(dòng)力要求的前提下提高經(jīng)濟(jì)性及減少排放污染，在不同工況下發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的最佳工作效率區(qū)間，對HEV動(dòng)力匹配參數(shù)計(jì)算及分析。建立系統(tǒng)模型，結(jié)合實(shí)際設(shè)定車輛各種模式動(dòng)力參數(shù)匹配，根據(jù)設(shè)定目標(biāo)值制定HEV動(dòng)力耦合控制策略，基于單片機(jī)、Keil等軟件技術(shù)進(jìn)行編寫程序并進(jìn)行系統(tǒng)仿真分析。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;動(dòng)力耦合;單片機(jī);仿真0 ?引言當(dāng)前汽車保有量的急劇增長，使得汽車尾氣導(dǎo)致的環(huán)境污染問題和傳統(tǒng)汽車對能源的大量消耗引起的
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年15期2020-09-10
- 混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)控制策略的建模仿真分析
章主要對混合動(dòng)力汽車在驅(qū)動(dòng)循環(huán)下的實(shí)際工作特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并以傳統(tǒng)汽車制動(dòng)理論為基礎(chǔ)，探究了制動(dòng)安全性和高效制動(dòng)能量回收情況。提出了較為有效的混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)控制策略。同時(shí)對混合動(dòng)力汽車進(jìn)行了系統(tǒng)建模以及程式驅(qū)動(dòng)仿真實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表示目前符合制動(dòng)汽車的分配策略能夠更好地符合車輛動(dòng)力要求，提升能量使用效率。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車 建模 仿真1 引言混合動(dòng)力汽車中采用了不同的動(dòng)力裝置，其中主要有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)，在實(shí)際運(yùn)行過程中可以通過對內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)儲(chǔ)能裝置的有
時(shí)代汽車 2020年13期2020-09-06
- 混合動(dòng)力汽車優(yōu)越性及發(fā)展前景探究
摘 要：混合動(dòng)力汽車作為具備兩種動(dòng)力來源的新型汽車，通過合理控制兩種不同系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，可以盡可能減少燃油消耗的同時(shí)，并滿足人們?nèi)粘３鲂幸?。本文在分?span id="j5i0abt0b" class="hl">混合動(dòng)力汽車優(yōu)越性的基礎(chǔ)上，探討了混合動(dòng)力汽車的發(fā)展前景。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;優(yōu)越性;發(fā)展前景近些年來，能源危機(jī)和生態(tài)環(huán)境污染的加重，使得人們對可持續(xù)發(fā)展更加關(guān)注。而汽車行走的動(dòng)力來源主要依靠燃油燃燒提供能量，在此過程中會(huì)排除大量廢氣，并對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生巨大的污染。針對這種現(xiàn)象，汽車行業(yè)新推出的混合動(dòng)力汽車
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年3期2020-07-20
- 混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)控制策略優(yōu)化研究
一步提高混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力性和燃油的經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而設(shè)計(jì)了并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)控制策略并對動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。遺傳算法具有尋優(yōu)能力強(qiáng)和魯棒性的特點(diǎn)，利用其對隸屬度函數(shù)和模糊規(guī)則進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到提升驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)性能的目的。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;模糊控制;遺傳算法0 前言混合動(dòng)力汽車在結(jié)構(gòu)組成上很簡單，只需在現(xiàn)有的汽車結(jié)構(gòu)上進(jìn)行直接改造，便能獲得非常廣泛的應(yīng)用效果。PHEV驅(qū)動(dòng)模式能效降低燃油的消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，但要想使各個(gè)驅(qū)動(dòng)模式都進(jìn)行無縫和平滑的轉(zhuǎn)換，還需
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年3期2020-07-20
- 混合動(dòng)力汽車散熱風(fēng)扇的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
現(xiàn)在隨著混合動(dòng)力汽車迅速的發(fā)展，混合動(dòng)力散熱系統(tǒng)中運(yùn)用電子風(fēng)扇的比重也在加大。本文介紹了混合動(dòng)力汽車與散熱風(fēng)扇的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了電子風(fēng)扇在散熱風(fēng)扇中的優(yōu)勢。電子風(fēng)扇的智能化也是其未來的發(fā)展的主要方向。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;電子散熱風(fēng)扇;現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年上半年，中國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.5億輛，其中私家車有1.98億輛。國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2019年全球CO2雖然與2018年持平，但是使用石油所排放的CO2有明顯增加。說
時(shí)代汽車 2020年6期2020-07-18
- 混合動(dòng)力汽車的檢測與維修分析
的目的，混合動(dòng)力汽車被設(shè)計(jì)出來。但由于混合動(dòng)力汽車的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對其進(jìn)行故障檢測維修工作的難度往往要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)汽車，這也意味著相關(guān)工作人員必須具備更高的職業(yè)素養(yǎng)。本文將圍繞混合動(dòng)力汽車的監(jiān)測與維修工作展開分析。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;檢測;維修1 引言一般情況下混合動(dòng)力汽車都擁有兩個(gè)及以上動(dòng)力源，為汽車的運(yùn)行提供部分或全部動(dòng)力支持。當(dāng)前混合動(dòng)力汽車對動(dòng)力源的選擇多采用內(nèi)燃機(jī)及電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源，內(nèi)燃機(jī)可以是汽油機(jī)也可以是柴油機(jī)，電動(dòng)機(jī)則包括蓄電池、發(fā)電
時(shí)代汽車 2020年11期2020-07-14
- 混合動(dòng)力汽車與先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展分析
要：針對混合動(dòng)力汽車來說，不但具有內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性能好、反應(yīng)靈敏等特點(diǎn)，同時(shí)也具備電機(jī)無污染、低噪音等優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的良好匹配。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)自身具有充電功能，所以無需建設(shè)相應(yīng)的充電設(shè)施。針對電池要求，和純電動(dòng)汽車比較，需求量降低，這是因?yàn)槠渚哂羞@些優(yōu)勢，使得混合動(dòng)力汽車和先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)均實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定發(fā)展。本文就結(jié)合國外混合動(dòng)力車及其發(fā)展，重點(diǎn)探究混合動(dòng)力汽車與先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展，具體內(nèi)容如下。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;先進(jìn)動(dòng)力電池;發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年2期2020-06-23
- 新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
動(dòng)汽車 混合動(dòng)力汽車 燃料電池汽車中圖分類號：U469.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號：1003-9082（2020）03-00-01隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車作為人們?nèi)粘Ｉ畹拇焦ぞ?，越來越多的走進(jìn)了普通人民的家庭生活當(dāng)中，由于傳統(tǒng)汽車以石油為主要燃料功能，隨之而來了石油資源的緊缺，汽車尾氣排放帶來的溫室效應(yīng)，氮氧化物造成的雨水酸化，以及粉塵污染等一些列的問題越來越嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅人類的身體健康，危害自然環(huán)境，因此新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用順應(yīng)時(shí)代的
中文信息 2020年3期2020-04-14
- 智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車探析
要介紹了混合動(dòng)力汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研究現(xiàn)狀，闡明了混合動(dòng)力汽車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相結(jié)合的意義。著重論述了在智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下混合動(dòng)力汽車進(jìn)行能量管理的優(yōu)勢以及混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)要求，最后對未來二者的依托發(fā)展進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù);能量管理;燃油經(jīng)濟(jì)性中圖分類號：U469.7 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）05-38-03Abstract： The paper summarizes the rese
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年5期2020-04-10
- 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)環(huán)境影響對比分析
用的兩套混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)（方案A、方案B）進(jìn)行生命周期評價(jià)對比，從動(dòng)力系統(tǒng)組裝（包括原材料獲?。?、道路運(yùn)輸以及廢棄三個(gè)階段對兩種動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行比對分析，最后在保證使用條件的前提下選取最優(yōu)。本文所研究的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成包括電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池三個(gè)主要元件。綜合結(jié)果顯示方案A為最優(yōu)選擇。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車 生命周期 動(dòng)力系統(tǒng)Comparative Analysis of Environmental Impact of Hybrid Electric Veh
時(shí)代汽車 2020年19期2020-03-22
- 混合動(dòng)力汽車電器實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程的研究
背景下，混合動(dòng)力汽車代表著當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢。因此高職院校汽車專業(yè)教學(xué)也應(yīng)該注重混合動(dòng)力汽車相關(guān)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)。本文將就混合動(dòng)力汽車電氣實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程的優(yōu)化進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車 汽車電器 實(shí)訓(xùn)教學(xué) 硬件 教學(xué)模式Research on the Teaching Process of Hybrid Electric Vehicle Electric Apparatus TrainingYou Fuyi Zhu QianqianAbstract：I
時(shí)代汽車 2020年22期2020-03-03
- 傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)混合動(dòng)力基準(zhǔn)研究
為并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的基準(zhǔn)研究。以提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)，傳統(tǒng)汽車與仿真混合動(dòng)力汽車為對象，研究車輛在重新設(shè)計(jì)過程中并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)工作的較優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性算法。研究結(jié)果表明，在Artemis URM130循環(huán)工況中，并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車在低速且電池電量較高時(shí)，能有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性;在較高速段合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作策略將有效提升車輛續(xù)航能力。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車 基準(zhǔn)研究 循環(huán)工況 燃油經(jīng)濟(jì)性Benchmark Research on Converting Tr
時(shí)代汽車 2020年22期2020-03-03
- 基于ADVISOR的混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)仿真分析
力結(jié)合的混合動(dòng)力汽車是目前汽車企業(yè)中廣泛采用的過渡策略。本文基于奧迪A6L2.8型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇ZYT型永磁直流電機(jī)、18650型鋰離子電池共同構(gòu)成混合動(dòng)力新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)。挑選轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、油耗、電壓等發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池等模塊的數(shù)學(xué)模型。使用MATLAB/SIMULINK仿真軟件建立混合動(dòng)力汽車仿真模型，并在電動(dòng)汽車仿真軟件ADVISOR2002中進(jìn)行仿真分析及參數(shù)優(yōu)化。將混合動(dòng)力汽車性能仿真結(jié)果與純?nèi)加推囆阅苓M(jìn)行對比
時(shí)代汽車 2020年24期2020-03-03
- 混合動(dòng)力汽車噪聲和振動(dòng)特性及其控制
要闡述了混合動(dòng)力汽車的構(gòu)成，分析了由組件變化導(dǎo)致的噪聲和振動(dòng)源以及其特性的變化，并提出了針對該汽車噪聲和振動(dòng)源的控制辦法。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車 噪聲 振動(dòng)特性Hybrid Electric Vehicle Noise and Vibration Characteristic and its ControlXu Linqian，Yue ZhiqiangAbstract：This article mainly describes the composition
時(shí)代汽車 2020年21期2020-03-03
- 單軸并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車建模與仿真分析
軸并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車模型，并在FU505循環(huán)工況下進(jìn)行仿真分析。測驗(yàn)結(jié)果表明，所建模型符合汽車的實(shí)際運(yùn)行狀況，能夠有效支持混合動(dòng)力汽車整車控制策略設(shè)計(jì)，提高混合動(dòng)力汽車整車控制策略研發(fā)效率。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車 再生制動(dòng) 仿真Modeling and Simulation Analysis of Single-shaft Parallel Hybrid Electric VehicleZhang Dan Liu Zhuchun He JiapanAbstr
時(shí)代汽車 2020年18期2020-03-02
- 混合動(dòng)力汽車能量優(yōu)化研究
速發(fā)展，混合動(dòng)力汽車成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向之一，其存在不同類型的能源裝置，關(guān)于混合動(dòng)力汽車的能量優(yōu)化，主要為選取參數(shù)完美匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、蓄電池以及電動(dòng)機(jī)和科學(xué)合理的控制優(yōu)化對策，且制定科學(xué)合理的能量控制對策非常關(guān)鍵。鑒于此，本文通過對混合動(dòng)力汽車能量優(yōu)化進(jìn)行分析研究，以此給相關(guān)人員提供參考與借鑒。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車；能量控制；能量優(yōu)化；前言：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代交通系統(tǒng)日趨完善，汽車已然變成人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，與之相關(guān)的則是全球石
科學(xué)與財(cái)富 2019年19期2019-12-11
- 新型混合動(dòng)力汽車檢測技術(shù)研究
的影響，混合動(dòng)力汽車逐漸被人們所關(guān)注，而為了確保新型混合動(dòng)力汽車的效用發(fā)揮，使各項(xiàng)問題得到有效的解決，還需要對相關(guān)檢測技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用。因此，本文針對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研究，意在提升新型混合動(dòng)力汽車的檢測質(zhì)量。關(guān)鍵詞：新型;混合動(dòng)力汽車;檢測技術(shù)混合動(dòng)力汽車是汽車領(lǐng)域發(fā)展的重要方向，其在技術(shù)、節(jié)能減排效果以及產(chǎn)業(yè)化能力方面具有諸多優(yōu)勢，但想要將這種優(yōu)勢充分的發(fā)揮出來，使混合動(dòng)力汽車能夠更好的滿足社會(huì)發(fā)展的相關(guān)需求，還需要相關(guān)單位對新型混合動(dòng)力汽車加強(qiáng)檢測，通過
時(shí)代汽車 2019年17期2019-12-10
- 基于GA-BP的混合動(dòng)力汽車勻速工況聲品質(zhì)預(yù)測模型
準(zhǔn)確評價(jià)混合動(dòng)力汽車車內(nèi)聲品質(zhì)，在分析BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法（GA）特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，利用遺傳算法對BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值和閾值進(jìn)行優(yōu)化，從而建立GA-BP的混合動(dòng)力汽車聲品質(zhì)客觀評價(jià)模型。利用此模型進(jìn)行混合動(dòng)力汽車勻速工況車內(nèi)聲品質(zhì)預(yù)測后，把GA-BP模型預(yù)測結(jié)果與多元線性回歸模型和傳統(tǒng)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測結(jié)果進(jìn)行比較。對比結(jié)果顯示GA-BP模型預(yù)測結(jié)果精度最高。證明所建立的GA-BP聲品質(zhì)預(yù)測模型的有效性，說明該模型較適用于混合動(dòng)力汽車車內(nèi)聲品質(zhì)預(yù)測。關(guān)鍵詞：
中國測試 2019年5期2019-11-15
- 混合動(dòng)力汽車機(jī)電電子發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
所以發(fā)展混合動(dòng)力汽車就成了重要任務(wù)?，F(xiàn)在的社會(huì)急需這種低排放，低污染的混合動(dòng)力汽車，這將會(huì)是未來汽車發(fā)展的主要趨勢。本文主要論述了混合動(dòng)力汽車目前的狀況，以及未來的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢一、混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀混合動(dòng)力汽車現(xiàn)在發(fā)展?fàn)顩r非常樂觀，而且國家的政策也越來越好，所以混合動(dòng)力汽車的發(fā)展有較好的前景。目前的燃油汽車對環(huán)境的污染及其嚴(yán)重，而且石油資源的不可再生，電動(dòng)汽車由于電池的問題，必將會(huì)淘汰掉。因此，結(jié)合了燃油汽車和電動(dòng)汽
科技風(fēng) 2019年2期2019-10-21
- 淺析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨
術(shù)路線;混合動(dòng)力汽車;純電動(dòng)汽車引言：汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，近年來我國汽車產(chǎn)銷量及汽車保有量保持平穩(wěn)快速增長。2018年汽車產(chǎn)銷量接近3000萬輛，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界第二的美國，汽車保有量也將在2019年超過美國成為世界第一。隨著保有量的迅速增長，也帶來了一系列難以克服的問題。首先是能源緊張問題，我國是石油消費(fèi)大國，對外依存度很高，逼近70%，而汽車的消耗又占據(jù)了40%，這嚴(yán)重影響到國家的石油戰(zhàn)略安全。另一方面，大量汽油、柴油消耗造成的機(jī)動(dòng)車尾
科學(xué)導(dǎo)報(bào)·學(xué)術(shù) 2019年2期2019-10-21
- 混合動(dòng)力汽車制動(dòng)系統(tǒng)研究
對適用于混合動(dòng)力汽車的制動(dòng)系統(tǒng)做出分析，這樣的制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)體現(xiàn)出整體組裝緊密，易安裝，對以往制動(dòng)升級也較易操作，所以，這種制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)用范圍也會(huì)不斷擴(kuò)展。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;制動(dòng)系統(tǒng);真空度檢測引言在現(xiàn)代新型汽車中，所帶有的制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的整體構(gòu)造沒有顯的區(qū)別，所存區(qū)別為，新型汽車制動(dòng)系統(tǒng)增設(shè)了具有制動(dòng)功能的踏板傳感裝置和模擬裝置，在緩慢按下制動(dòng)踏板時(shí)，就會(huì)使制系統(tǒng)呈現(xiàn)再生狀態(tài)和主動(dòng)制動(dòng)狀態(tài)。在傳統(tǒng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，真空助力往往都會(huì)由完整的電動(dòng)
科學(xué)與財(cái)富 2019年32期2019-10-21
- 節(jié)能減排及低碳經(jīng)濟(jì)下混合動(dòng)力汽車的發(fā)展趨勢
現(xiàn)實(shí)來看混合動(dòng)力汽車已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展建設(shè)的一個(gè)重要方向，它能夠完全替代傳統(tǒng)燃油汽車成為業(yè)界市場新寵，發(fā)揮巨大能源節(jié)約優(yōu)勢。本文中希望從各個(gè)技術(shù)角度層面簡單探討節(jié)能減排及低碳經(jīng)濟(jì)背景下混合動(dòng)力汽車的未來發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;節(jié)能減排;低碳經(jīng)濟(jì);技術(shù)問題;發(fā)展趨勢傳統(tǒng)燃油汽車的碳排放量是相當(dāng)之大的，它不僅僅消耗了大量能源，也對環(huán)境本身造成巨大污染。當(dāng)前我國汽車保有量正在明顯增加（截止到2019年6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.28億輛），
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2019年6期2019-10-21
- P2混動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)建模方法
2構(gòu)型;混合動(dòng)力汽車;傳動(dòng)系統(tǒng);數(shù)學(xué)模型A Mathematical Modeling Method of P2 Hybrid Vehicle Transmission SystemLiuJian， HuangLiangYuGAC Engneering， Guangdong Guangzhou， 511400Abstract For the hybrid power system of P2 hybrid vehicle， in order to calc
大眾汽車·學(xué)術(shù)版 2019年8期2019-09-10
- 混合動(dòng)力汽車的耦合技術(shù)
合系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車的核心部分，通過動(dòng)力耦合裝置可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車不同工作模式之間的轉(zhuǎn)換，動(dòng)力耦合系統(tǒng)的性能會(huì)直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車的整車性能狀況。本文從混合動(dòng)力汽車的耦合技術(shù)的功能、動(dòng)力耦合裝置的分類以及動(dòng)力耦合裝置的發(fā)展趨勢等方面對混合動(dòng)力汽車耦合技術(shù)進(jìn)行論述。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;功能;動(dòng)力耦合;發(fā)展趨勢動(dòng)力耦合裝置是混合動(dòng)力汽車上使得多個(gè)動(dòng)力源輸出與整車動(dòng)力輸出之間產(chǎn)生一定影響關(guān)系的機(jī)構(gòu)，對于常見的油-電混合動(dòng)力汽車就是指能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)力耦
信息技術(shù)時(shí)代·上旬刊 2019年2期2019-09-10
- 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車控制策略的分析
向于購買混合動(dòng)力汽車，是由于它更加的環(huán)保，排放出的污染物較少而且燃油經(jīng)濟(jì)性相對于其它轎車更高。HEV技術(shù)對汽車工業(yè)和汽車消費(fèi)者來說至關(guān)重要。本文闡述了混合動(dòng)力汽車的分類;著重分析了并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的工作模式及其控制策略，并根據(jù)并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車控制策略的不同結(jié)構(gòu)提出了優(yōu)化方向。關(guān)鍵詞 混合動(dòng)力汽車;并聯(lián)式;控制策略1 引言汽車的發(fā)展歷史已經(jīng)超過一百年，它在人類社會(huì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。其發(fā)展速度的加快，和人們生活聯(lián)系越來越緊密。汽車已經(jīng)和人類的生活
大眾汽車·學(xué)術(shù)版 2019年3期2019-09-10
- 混合動(dòng)力汽車概述
行過渡，混合動(dòng)力汽車在此背景下不斷發(fā)展。混合動(dòng)力汽車是指燃油動(dòng)力加電力的汽車。它的混合動(dòng)力總成主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)點(diǎn);內(nèi)置動(dòng)力分離裝置的混合動(dòng)力專用變速器、鎳氫電池組和動(dòng)力控制總成等部件。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車 串聯(lián)式 并聯(lián)式 混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車擁有兩種或者兩種以上的動(dòng)力源。根據(jù)不同的動(dòng)力源的布置方式，混合動(dòng)力汽車主要可以分為串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車和混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車。典型的是串聯(lián)和并聯(lián)兩種構(gòu)型方式，兩者的主要不
學(xué)習(xí)與科普 2019年8期2019-09-10
- 串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車能量控制策略研究與仿真分析
建立串聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力學(xué)模型，并在UDDS循環(huán)工況下進(jìn)行仿真分析。通過采用發(fā)動(dòng)機(jī)開/關(guān)控制策略實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池的匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在高效率區(qū)域，在保證動(dòng)力性的同時(shí)提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;控制策略;仿真;經(jīng)濟(jì)性1 引言目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展的態(tài)勢，人類對于石化能源的消耗也在與日俱增，同時(shí)其有害氣體排放也使得人類的生存環(huán)境日益惡化。在能源短缺與環(huán)境污染的雙重背景下，作為傳統(tǒng)燃油車向純電動(dòng)汽車過渡的混合動(dòng)力汽車（Hybrid Ele
時(shí)代汽車 2019年7期2019-08-06
- 混合動(dòng)力汽車能量控制與管理存在問題與對策建議
摘 要：混合動(dòng)力汽車集合了兩種動(dòng)力模式（發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組）。其具備純電動(dòng)與傳統(tǒng)汽車的雙重優(yōu)勢，根據(jù)不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，不同的能量管理策略分別管理著不同的部件之間的能量流動(dòng)。通過研發(fā)大容量能量儲(chǔ)備與高效率充放電的電池，進(jìn)而來更新與優(yōu)化整車的能源控制與管理系統(tǒng)，提高基于優(yōu)化PHEN能量管理策略的工程應(yīng)用性能是行業(yè)目前需解決的問題。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;能量控制與管理策略;超級電容電池DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.20.028
山東工業(yè)技術(shù) 2019年20期2019-07-23
- 新能源汽車分類及未來走向
動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車的定義，分類和特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)并指出其發(fā)展所存在的不足，并對各類新能源汽車的發(fā)展前景進(jìn)行展望和分析。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車? ?混合動(dòng)力汽車? ?燃料電池汽車? ?發(fā)展前景? ?新能源汽車新能源汽車最早起源于20世紀(jì)90年代，發(fā)展至今，逐漸形成以純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車為代表的三大能源汽車體系。近年來，由于全球能源的緊缺以及環(huán)境污染的惡化，發(fā)展新能源汽車再次受到各國的重視。以美國和日本為代表的發(fā)達(dá)國家和以巴西為代表
祖國 2019年8期2019-06-08
- 混合動(dòng)力汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與制動(dòng)模式解析
新蒙迪歐混合動(dòng)力汽車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行了介紹，對其多種制動(dòng)模式進(jìn)行了分析，希望能對新能源汽車的售后維修起到一些積極作用。關(guān)鍵詞：新蒙迪歐；混合動(dòng)力汽車；制動(dòng)系統(tǒng)；制動(dòng)模式2018年，新能源汽車保有量即將突破200萬輛，在汽車售后服務(wù)市場，新能源汽車也逐漸引起關(guān)注。新蒙迪歐插電混動(dòng)版是長安福特公司于2018年2月推出的一款插電混動(dòng)車，此款轎車是在原新蒙迪歐油電混動(dòng)版基礎(chǔ)上，增設(shè)了一個(gè)符合國標(biāo)的交流車用充電插座，同時(shí)進(jìn)一步加大了電池容量。不論是新的插電混動(dòng)
無線互聯(lián)科技 2019年2期2019-05-24
- 基于混合動(dòng)力汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性研究
盼摘要：混合動(dòng)力汽車既具有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車動(dòng)力性好的優(yōu)點(diǎn)，又具有純電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性高的優(yōu)點(diǎn)，其混合動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和能量儲(chǔ)存裝置構(gòu)成。通過發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)的優(yōu)化和再生制動(dòng)能量回收等方法提高了混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能和排放性能，因此需要重點(diǎn)加強(qiáng)研究，重點(diǎn)進(jìn)行混合動(dòng)力汽車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性方面分析，從而能夠更好的確保車輛的使用性能，控制能源浪費(fèi)情況?；诖吮疚姆治隽?span id="j5i0abt0b" class="hl">混合動(dòng)力汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;動(dòng)力性;經(jīng)濟(jì)性1、國內(nèi)混合動(dòng)力汽車
科學(xué)與財(cái)富 2019年6期2019-04-04
- 混合動(dòng)力汽車用開關(guān)磁阻電機(jī)設(shè)計(jì)探討
隨著目前混合動(dòng)力汽車的普及與使用，將開關(guān)磁阻電機(jī)應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車中也具有良好的性能體現(xiàn)；所以本文將具體闡述在混合動(dòng)力汽車中加強(qiáng)開關(guān)磁阻電機(jī)設(shè)計(jì)的應(yīng)用，從而給為開關(guān)磁阻電機(jī)應(yīng)用提升混合動(dòng)力汽車的系統(tǒng)性能提供技術(shù)設(shè)計(jì)支持。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車；開關(guān)磁阻電機(jī)；設(shè)計(jì)方法開關(guān)磁阻電機(jī)能夠在混合動(dòng)力汽車中能夠起到實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)一體化操作的作用，以DSP為核心控制電路，來對于系統(tǒng)的組成方案以及控制方式進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，以加強(qiáng)開關(guān)磁阻電機(jī)在混合動(dòng)力汽車中的實(shí)際設(shè)計(jì)的方式，來降
科學(xué)與財(cái)富 2019年3期2019-02-28
- 多電池混合動(dòng)力車
摘 要：混合動(dòng)力汽車開發(fā)是目前汽車領(lǐng)域目前研究的重要方向。通過對國內(nèi)現(xiàn)有汽車領(lǐng)域混合動(dòng)力汽車的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的混合動(dòng)力車設(shè)備在使用時(shí)存在一定的弊端，電池儲(chǔ)存電量較小，造成行駛路程過低，不能將排放的一定量的尾氣進(jìn)行處理，污染環(huán)境，給混合動(dòng)力車的使用帶來了一定的影響，為此，我們提出多電池混合動(dòng)力車。關(guān)鍵詞：備用電源；混合動(dòng)力汽車；綠色環(huán)保引言：混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車
科學(xué)與財(cái)富 2019年2期2019-02-28
- 混合動(dòng)力汽車的控制策略
摘 要：混合動(dòng)力汽車要適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，具備高性能，就必須完善其控制策略。目前混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的控制策略并不是完美的，需要進(jìn)行完善和補(bǔ)充。控制的目的往往是為了給企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益，保證混合汽車行業(yè)能夠長久健康地發(fā)展下去。本文就混合動(dòng)力汽車的系統(tǒng)類型進(jìn)行分析，并對控制策略加以討論，旨在讓電機(jī)、電池和傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最佳匹配。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;策略;系統(tǒng)近年來，隨著現(xiàn)代交通系統(tǒng)的不斷完善，汽車已經(jīng)成為人們出行的首選。電動(dòng)汽車作為一種承載清潔能源、環(huán)境友好
時(shí)代汽車 2019年19期2019-01-07
- 混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無法停機(jī)原因分析及解決方案研究
近年來，混合動(dòng)力汽車逐漸普及開來。基于此，本研究主要針對混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障進(jìn)行分析;并分別針對混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無法停機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度異常、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器響應(yīng)異常原因進(jìn)行分析;最后以某混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的停機(jī)故障為例，細(xì)化分析無法停機(jī)故障的原因及處理方法，以期為混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修工作提供良好的理論支持。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);無法停機(jī)故障1 引言隨著能源短缺現(xiàn)象及尾氣污染問題的加劇，環(huán)保汽車逐漸成為人們的關(guān)注重點(diǎn)。混合動(dòng)力汽車作為
時(shí)代汽車 2019年19期2019-01-07