長江口
- 長江口地區(qū)軟基水閘異常變形原因綜合分析
：為分析江蘇省長江口某中型水閘的異常變形原因，通過變形監(jiān)測、地基承載力計算、放水試驗和閘基無損探測、鉆孔取芯驗證等綜合診斷，研究了水閘整體變形發(fā)展規(guī)律和不同運行工況下閘基土層塑性區(qū)的開展深度、閘基地層的滲漏狀態(tài)與物理現(xiàn)狀。結(jié)果表明：閘基地層透水性較大、局部止水設施失效、滲透路徑縮短，導致閘基發(fā)生滲透破壞，進而使閘基出現(xiàn)多處不密實或欠密實區(qū)和高含水率區(qū)，閘基承載力不能滿足要求，從而引起水閘發(fā)生異常變形。研究成果為類似病險水閘的安全鑒定工作提供一定的技術(shù)參考。
水利水電快報 2023年7期2023-08-28
- 基于灰色聚類分析的上海市長江口水質(zhì)狀況評價
陳錦輝摘 要：長江口是長江入?？诤蜕虾Ｊ兄匾乃垂亍Ｔ撗芯扛鶕?jù)長江口2021年4月份的水文水質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)，利用灰色聚類分析法對調(diào)查的長江口南、北支和東灘濕地12個站位漲落潮時的水環(huán)境狀況進行評價，以期了解上海市長江口水域的水環(huán)境質(zhì)量。結(jié)果表明：（1）漲潮期間，Z1、Z3、Z5、Z6、Z7、Z9、Z13、Z14、Z16、Z18、Z19等11個站位點的海水水質(zhì)質(zhì)量等級為Ⅲ類，東灘的Z17站點為Ⅱ類海水;（2）落潮期間，Z1、Z3、Z6、Z7、Z9、Z13、
安徽農(nóng)學通報 2022年10期2022-06-30
- 長江口沉積物固氮過程的溫度敏感性及影響因素
示蹤;沉積物;長江口0引言河口近岸作為海陸交互的重要地帶，是生物地球化學循環(huán)的“熱區(qū)”.近幾十年來，人類活動加劇導致河口及近岸地區(qū)的活性氮輸入顯著增加，進而引起富營養(yǎng)化和季節(jié)性缺氧等一系列環(huán)境問題.然而，除人為活性氮輸入外，生物固氮也可能是河口海岸生態(tài)系統(tǒng)氮負荷增強的潛在因素.因此，開展河口及近岸地區(qū)生物固氮研究，對認識該區(qū)域氮素收支平衡及生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定具有重要意義.目前，國內(nèi)外學者對河口近岸水體或沉積物環(huán)境生物固氮過程已經(jīng)開展了大量的研究，證實了其在河口生
華東師范大學學報（自然科學版） 2022年3期2022-06-23
- 2001~2017年長江口南北港水文要素變化分析
要： 為了探究長江口南北港水文要素變化情況，基于長江口區(qū)域2001～2017年實測水文資料，對南港和北港的含沙量、分流比及分沙比的年際變化進行了分析，結(jié)果表明：① 南港洪季漲、落潮含沙量呈下降趨勢，洪季落潮含沙量下降趨勢較枯季更明顯;② 北港洪季漲、落潮平均含沙量呈減小趨勢，枯季漲潮含沙量呈增加趨勢，而落潮含沙量略有減小趨勢;③ 南港落潮分流比基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，落潮分沙比有減小趨勢;④ 南港漲潮分流比大于落潮分流比，漲潮分流比在55.0%上下波動，漲潮分沙
水利水電快報 2022年4期2022-04-20
- 基于粒級分離的長江口及鄰近陸架沉積物磁性特征及其環(huán)境意義
及廢黃河物質(zhì)是長江口外水下三角洲及鄰近陸架沉積物磁性特征的主要物源影響因素，但3者的空間分布不同。沉積物磁化率（c）、飽和等溫剩磁（SIRM）、硬剩磁（HIRM）及非磁滯剩磁磁化率（cARM）的空間變化指示了長江入海泥沙出口門后向南及東南方向輸運。SIRM與c及退磁參數(shù)（S–100）與SIRM關(guān)系圖表明，大于63?m粒級沉積物來自殘留砂與現(xiàn)代長江粗顆粒，其分布大致以30m等深線為界;小于16?m粒級沉積物受長江和廢黃河物質(zhì)的影響，口內(nèi)為長江源，口外北部貼岸
華東師范大學學報（自然科學版） 2021年2期2021-11-10
- 長江口青草沙水域外海正面鹽水入侵特點分析
作用。關(guān)鍵詞：長江口;青草沙水庫;鹽水入侵;徑流量;潮型;風況中圖分類號：P731.23文獻標志碼：ADOI：10.3969/j.issn.1000-5641.2021.02.003AnalysisofthecharacteristicsoftheQingcaoshaReservoirdirectsaltwaterintrusionfromtheopenseaintheChangjiangEstuaryZHUYiping（ShanghaiChengtouR
華東師范大學學報（自然科學版） 2021年2期2021-11-10
- 長江口余水位時空變化及其成因
年和2017年長江口南支崇西、南門和堡鎮(zhèn)水文站逐時水位資料，大通水文站逐日平均徑流量和崇明東灘氣象站風速風向，分析了余水位的時空變化及其成因。結(jié)果表明，在這3個水文站中，各月余水位崇西水文站最高，堡鎮(zhèn)水文站最低;各水文站余水位的落差在低徑流量期間較小，在高徑流量期間趨大。徑流量越大，上下游余水位落差越大。在2016年，崇西、南門和堡鎮(zhèn)水文站2月余水位最低，量值分別為2.09m、1.96m和1.93m;7月達到最大，量值分別為2.91m、2.62m和2.50
華東師范大學學報（自然科學版） 2021年2期2021-11-10
- 2018年長江口枯季鹽度監(jiān)測與分析
昕摘要：為服務長江口周邊地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，有效應對鹽水入侵，依據(jù)2018年枯季在長江口進行的定點鹽度、潮位監(jiān)測資料，對長江口南北支河段鹽度在時空變化上進行了分析。研究結(jié)果表明：①鹽度日變化過程顯示，大潮期間，各測點鹽度變化受潮位變化影響較為明顯;小潮期間，只有靈甸港（二）、連興港2個測點鹽度受潮位變化影響較大。②鹽度月變化過程顯示，各測點半月鹽度變化與大小潮有較為復雜的關(guān)系，不同測點的鹽度月變化情況差異較大。③北支水體鹽度要遠高于南支水體鹽度;北支的鹽度分
水利水電快報 2021年10期2021-10-21
- 長江口南槽水域近20年河床演變分析
：本文重點分析長江口南槽水域水沙特性，對潮汐、潮流、含沙量及近20年來河床沖淤變化進行了分析，結(jié)果表明：南槽近期河勢演變主要是在深水航道治理工程、周邊涉水工程建設及河勢自然演變下逐步形成的，總體上南槽河勢灘槽發(fā)展格局穩(wěn)定。研究成果可為南槽航道的科學開發(fā)利用及綜合管理提供參考。關(guān)鍵詞：長江口;南槽;水沙;沖淤演變中圖分類號：U612 ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2021）07-0110-021 引言長
中國水運 2021年7期2021-09-13
- 長江口余水位時空變化的數(shù)值模擬和分析
模型， 模擬了長江口余水位的時空變化， 分析徑流、潮汐和風應力對余水位的影響， 揭示了余水位變化的動力機制. 長江河口余水位的空間分布和隨時間變化過程主要是受徑流影響， 其次是受風的影響. 余水位上游大于下游. 全年最高余水位出現(xiàn)在9月， 徐六涇、崇西、南門、堡鎮(zhèn)和深水航道北導堤東端分別為0.861 m、0.754 m、0.629 m、0.554 m和0.298 m. 最低余水位徐六涇和崇西出現(xiàn)在1月， 分別為0.420 m和0.391 m； 南門和堡鎮(zhèn)出
華東師范大學學報（自然科學版） 2021年4期2021-09-05
- 新時期長江口航道規(guī)劃面臨的問題與挑戰(zhàn)
周海摘? 要：長江口航道位于“長江經(jīng)濟帶”和“海上絲綢之路”的黃金交叉點，是關(guān)系流域社會經(jīng)濟發(fā)展全局的運輸通道。新時期長江口航道規(guī)劃的研究面臨多方面的挑戰(zhàn)，許多問題亟待解決。本文從航道通航、河勢控制、生態(tài)保護等多角度論述了有關(guān)問題與挑戰(zhàn)，并初步探討了航道規(guī)劃的對策措施。關(guān)鍵詞：長江口;航道規(guī)劃;問題挑戰(zhàn);對策措施0 引 言自1998年以來，長江口航道不斷建設和完善發(fā)展，長江口深水航道治理工程及減淤系列工程（1998—2012）、長江南京以下-12.5 m深
航海 2021年4期2021-08-23
- 長江口南匯邊灘沖淤演變的多因子分析
：南匯邊灘位于長江口和杭州灣的交匯地帶，近年來由于促淤圈圍工程導致其水沙輸移及河勢沖淤發(fā)生了顯著變化。本文主要對引起南匯邊灘沖淤演變的多因子進行分析，研究結(jié)果表明：南匯邊灘周邊圈圍工程的興建和特定的灘槽水沙交換的平面環(huán)流輸沙系統(tǒng)是造成南匯邊灘年際沖淤變化的主要因素;自然條件變化如流域來水來沙、潮流、潮差、波浪、水體含沙量、海平面變化是引起南匯邊灘季節(jié)性變化的原因。關(guān)鍵詞：長江口;南匯邊灘;潮灘沖淤變化;促淤圈圍工程;平面環(huán)流中圖分類號：U617 ? ? ?
中國水運 2020年8期2020-11-06
- 納米銀對河口潮灘硝酸鹽異化還原成銨過程的影響
清楚，為此，以長江口作為研究區(qū)域，對不同粒徑（10nm、30nm和100nm）及不同濃度（0.1mg/L、5mg/L和10mg/L）的AgNPs進行暴露實驗，探究AgNPs對河口潮灘硝酸鹽異化還原成銨（DNRA）的影響，結(jié)果表明，添加AgNPs對不同鹽度沉積物DNRA速率均產(chǎn)生一定程度的抑制效應，但其抑制率并沒有隨時間增長而明顯增大，受沉積物理化性質(zhì)的影響，AgNPs對中鹽度（8.0%）沉積物DNRA速率抑制效應總體上高于其余鹽度沉積物，沉積物環(huán)境中AgN
華東師范大學學報（自然科學版） 2020年3期2020-07-04
- 基于空間插值法的長江口海水質(zhì)量評價
，對2018年長江口中華鱘自然保護區(qū)及周邊水域的溶解氧（DO）、pH、化學需氧量（COD）和銅（Cu）數(shù)據(jù)進行插值，并基于最優(yōu)插值結(jié)果對海水質(zhì)量進行評價。其中，普通克里金法的半方差模型分別選擇指數(shù)（OKE）、高斯（OKG）和球面（OKS）模型，徑向基函數(shù)包括完全規(guī)則樣條函數(shù)（Regularized Spline Function，RS）和張力樣條函數(shù)（Tension Spline Function，TS）。結(jié)果表明：（1）經(jīng)交叉驗證，DO較為適用的空間插值
安徽農(nóng)學通報 2020年6期2020-04-17
- 基于R/S分析法的長江口總磷變化趨勢分析
年 高健摘要：長江口及其鄰近海域地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展迅速，在國民經(jīng)濟中具有舉足輕重的地位。據(jù)調(diào)查，自20世紀80年代以來，長江口及鄰近海域水體赤潮現(xiàn)象明顯增多。水體中磷等營養(yǎng)鹽在水域富營養(yǎng)化和水體赤潮現(xiàn)象中扮演著重要的角色。為給長江口區(qū)域水體富營養(yǎng)化防治提供參考，對近十幾年徐六涇水文監(jiān)測斷面的總磷這一營養(yǎng)鹽指標進行了系統(tǒng)分析。采用R/S分析法研究了該斷面總磷變化趨勢，并引入Mann-Kendall法檢驗總磷序列是否存在明顯上升或下降趨勢。結(jié)果表明，徐六涇監(jiān)測斷面總
水利水電快報 2019年10期2019-09-10
- 長江口徐六涇斷面近10年水質(zhì)變化分析
氮比;徐六涇;長江口中圖法分類號：X832文獻標志碼：ADOI： 10.15974/j.cnki.slsdkb.2019.10.012在自然海域，營養(yǎng)鹽的來源主要有陸源輸入，沿岸地下水輸入，沿海養(yǎng)殖、水體中動植物營養(yǎng)鹽的利用與釋放，沉積物對營養(yǎng)鹽的吸收與釋放，海水的交換等，其中陸源輸入為主要來源。人類活動（主要是農(nóng)業(yè)活動與城市污水排放）是河流中氮、磷等元素的主要來源。氮含量的上升主要受到化肥施用量增加和集水處（水庫、湖泊等）大氣沉降的影響，人類生產(chǎn)生活為次
水利水電快報 2019年10期2019-09-10
- 基于壓力測深的智能多倉懸移質(zhì)含沙量采樣系統(tǒng)研制及應用
壓力檢測水深;長江口中圖法分類號：TV149.1文獻標志碼：ADOI：10.15974/j .cnki.slsdkb.2019. 10.010懸移質(zhì)含沙量測驗是河流泥沙測驗的一項基本內(nèi)容。目前主要采用橫式采樣器采集單點水樣。隨著科技進步和水文測驗方式方法的創(chuàng)新，水位、流速測驗、信息采集和傳輸?shù)热〉昧碎L足進步，但泥沙測驗方法和儀器研制仍存在短板[1]。陳松生[2]提出應用OBS（激光后向散射）、光電測沙、ADCP回波與現(xiàn)場標定相結(jié)合等測沙方法間接推算含沙量，
水利水電快報 2019年10期2019-09-10
- 長江口雙澗沙整治工程效果及影響分析
胡國棟摘要：長江口如皋沙區(qū)域變化頻繁，對河勢影響較大?；诙嗄陮崪y資料，分析了如皋中汊和右汊大潮落潮期分流分沙比的變化，探討了汊道斷面面積、平均流速及平均含沙量變化與分流分沙比變化的關(guān)系，評價雙澗沙整治工程的實施效果及其影響。結(jié)果表明：如皋中汊大潮落潮期分流分沙比存在明顯的洪枯季差異，枯季多年平均分流比較洪季約小4.0%，枯季多年平均分沙比較洪季約小4.7%;工程實施后，如皋中漢平均落潮分流比為28.2%，較工程前減小約2.7%，未達到工程預期效果。工程
水利水電快報 2019年10期2019-09-10
- 長江口歷年入海水量月年變化特征分析
量;徐六涇站;長江口中圖法分類號：P343.1文獻標志碼：ADOI： 10.15974/j.cnki.slsdkb.2019.10.001長江口屬于海陸雙向性河口，徐六涇水文站（以下簡稱“徐六涇站”）位于長江口段，地處江蘇省常熟市新港鎮(zhèn)，建于1984年，為長江河口段水文要素觀測的基本站。徐六涇斷面寬5 88lm，為復式河床結(jié)構(gòu)，采用代表線法測驗與整編潮流量過程。由于徐六涇站測流斷面在漲落潮過程中的流速分布變化比較復雜，以單線或雙線組合作為代表線整編潮流量過
水利水電快報 2019年10期2019-09-10
- 長江口深水航道船舶超寬交會通航效率分析
摘要：為提高長江口深水航道通過能力，減少由船舶交會寬度限制產(chǎn)生的延誤，通過分析船舶超寬交會現(xiàn)狀，建立仿真邏輯模型，運用Arena進行離散仿真試驗。采集長江口深水航道交通流數(shù)據(jù)，設置不同的船舶交會寬度限制，對大型船舶進出港過程進行仿真，分析不同交會寬度限制對船舶通航的影響，獲得被延誤船舶比例、被延誤船舶數(shù)量和延誤時間，進而提出提升通過能力的建議。試驗表明，采用Arena進行離散仿真能夠量化分析超寬交會對通航效率的影響，可為航道拓寬和交通管理提供科學依據(jù)。關(guān)
上海海事大學學報 2019年2期2019-07-21
- 基于運輸組織方式及船型匹配的長江口南北槽航道貨運量預測
要】 為論證長江口南槽航道治理一期工程的必要性，通過主要貨類的運輸組織變化、流量流向及其匹配船型分析，確定不同貨類在南北槽航道運輸中的分擔比例，預測未來長江口南北槽航道分貨類貨運量的發(fā)展趨勢。結(jié)果表明：南槽航道貨運量仍將保持較快增長，2020年后隨著北槽航道通過能力日益緊張，南槽航道貨運需求增速有望快于北槽航道?！娟P(guān)鍵詞】 長江口;南槽航道;北槽航道;運量預測;運輸組織1 長江口南北槽航道貨運量預測思路目前國內(nèi)外尚未有關(guān)于長江口南北槽航道分貨類貨運量及分
水運管理 2019年12期2019-02-06
- 長江口深水航道水深測量聲速改正方法探討
合實測數(shù)據(jù)，對長江口深水航道水深測量聲速改正方法進行了探討。關(guān)鍵詞：長江口； 深水航道；水深測量；聲速改正0 前 言長江口深水航道作為我國的一條重要航道，充分發(fā)揮了在長江航運主通道中的咽喉要塞作用、通江達海作用，長三角航運經(jīng)濟發(fā)展中的基礎(chǔ)支撐作用，綠色循環(huán)發(fā)展中的探索創(chuàng)新作用，已成為世界級的黃金水道。如何確保長江口深水航道的通航水深達到12.5米的安全水深，除了日常的疏浚維護，也離不開水深測量工作。如何保障所測量水深準確，減少水深測量誤差？下面就影響水深測
航海 2018年6期2018-12-06
- 長江口深水航道治理工程的實踐與思考
摘要：長江口深水航道治理工程是由孫中山最早提出設想、到20世紀末國務院決策實施，歷經(jīng)數(shù)代人攻堅克難而得以實現(xiàn)的跨世紀宏偉工程；是無現(xiàn)成經(jīng)驗可循，完全依靠國內(nèi)技術(shù)力量自主研究設計及施工建成的世界級河口治理樣本；是歷經(jīng)12年分期建設，獲得中國工程院評估組充分認可和較高評價，并取得諸多實踐經(jīng)驗和技術(shù)創(chuàng)新的水運建設成功范例。通過8年養(yǎng)護管理，長江口12.5m深水航道運行安全暢通，維護疏浚量總體可控，已充分發(fā)揮“黃金效益”。當前長江口深水航道仍面臨現(xiàn)有航道技術(shù)研究手
長江技術(shù)經(jīng)濟 2018年3期2018-09-10
- 長江口南槽航道安全通航對策
要】 為提高長江口南槽航道水域船舶航行安全，對南槽航道及其附近水域的概況、人為因素、環(huán)境條件、通航密度等進行分析，指出影響該水域航行安全的因素，從提高船藝、做好淺水水域航行準備、做好應急對策、正確應對臺風和大風天氣、密切關(guān)注通航狀況、完善船舶管理體系等方面提出保障船舶航行安全的對策。【關(guān)鍵詞】 長江口；南槽航道；擱淺；環(huán)境條件；安全航行0 引 言隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，建設海洋強國已成為迫切的發(fā)展需求，發(fā)展航運業(yè)理所應當?shù)爻蔀榱藝野l(fā)展海洋經(jīng)濟的關(guān)鍵之一
水運管理 2017年10期2017-11-20
- 橫沙深水新港突發(fā)溢油對長江口水源地影響和對策研究
本文探討建立了長江口水源地突發(fā)水污染事故模擬模型，開展了新橫沙成陸開發(fā)和深水新港建設條件下多情景的突發(fā)水污染事故模擬，分析了橫沙深水新港突發(fā)溢油對長江口水源地的影響，并針對長江口水源地應對突發(fā)水污染事故提出對策建議。關(guān)鍵詞：橫沙；長江口；水源地；溢油；對策中圖分類號：X52 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2016）12-0058-03新橫沙位于橫沙島以東、長江口北港和北槽之間，該區(qū)域擁有獨特的區(qū)位、岸線、航道、灘涂和泥沙資源優(yōu)勢，是上海新一
中國水運 2016年12期2017-02-21
- 三峽三期蓄水后長江口海域浮游動物群落特征及影響因子
三峽三期蓄水后長江口海域浮游動物群落特征及影響因子王麗1，王保棟2，陳求穩(wěn)1,*，湯新武4，韓瑞31 南京水利科學研究院生態(tài)環(huán)境研究中心，南京210024 2 國家海洋局第一海洋研究所，青島266061 3 中國科學院生態(tài)環(huán)境研究中心，北京100085 4 三峽大學，宜昌443002摘要:根據(jù)2010年8月、11月以及2011年5月3個航次、各次24個監(jiān)測點的調(diào)查數(shù)據(jù)，分析了三峽工程三期蓄水后一個水文年內(nèi)長江口浮游動物優(yōu)勢種、濕重生物量及豐度的變化，并用B
生態(tài)學報 2016年9期2016-07-21
- 基于人工替代棲息地的長江口濕地系統(tǒng)規(guī)劃
工替代棲息地的長江口濕地系統(tǒng)規(guī)劃高宇張婷婷莊平(中國水產(chǎn)科學研究院東海水產(chǎn)研究所/農(nóng)業(yè)部東海與遠洋漁業(yè)資源開發(fā)利用重點實驗室，上海200090)【摘要】人工替代棲息地是一種用于濱海河口區(qū)重建喪失的灘涂等棲息地的替代方法。按照長江口自然棲息地的分布特點以及不同棲息地的服務功能，基于人工替代棲息的生態(tài)修復和保護可以分為“兩圈兩帶”。 “兩圈”是指崇明-長興-橫沙“三島聯(lián)動”保護圈，以及九段沙新生棲息地為核心的保護圈；“兩帶”分為城市生態(tài)安全帶和城市生態(tài)調(diào)控帶。
環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展 2016年3期2016-06-22
- 長江口北槽沉積物的粒度特征和輸運趨勢探討
0006）?長江口北槽沉積物的粒度特征和輸運趨勢探討謝火艷1，王如生2，張國安3*，李占海3 （1.黔南民族師范學院，貴州·都勻 558000；2.國家海洋局第二海洋研究所，浙江·杭州 310012；3.華東師范大學河口海岸國家重點實驗室，上海 200062）摘 要：基于長江口北槽沉積物樣品的粒度分析結(jié)果，使用粒徑趨勢分析法，研究了北槽底質(zhì)沉積物的分布特征和輸運趨勢。結(jié)果表明：北槽表層沉積物總體較細，沉積物組分以砂質(zhì)粉砂和粉砂為主。北槽底床沉積物的總體分
上海國土資源 2016年2期2016-06-20
- 長江口泥沙資源可持續(xù)利用方案探討
資源供需狀況，長江口可采優(yōu)質(zhì)砂源范圍和儲量有限，但泥沙需求量不小，建議研究制定相關(guān)激勵政策，引導各方積極利用長江口航道疏浚土。在此基礎(chǔ)上重點針對南匯東灘和橫沙東灘等圈圍工程，初步估算了工程所需筑堤砂和吹填砂的砂量，探討提出兩個促淤圈圍工程泥沙資源合理利用方案，供今后工程設計施工時參考。關(guān)鍵詞：長江口；泥沙資源；需求分析；可持續(xù)利用中圖分類號：TV141 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2016）08-0046-03長江口是我國最大的河口，長江
中國水運 2016年8期2016-05-14
- 多功能視角下的上海市岸線資源適宜性評價研究
；適宜性評價；長江口提高海洋資源開發(fā)能力、發(fā)展海洋經(jīng)濟是我國沿海地區(qū)的重要發(fā)展戰(zhàn)略。岸線資源是一種重要的國土資源和海洋經(jīng)濟資源，科學合理地開發(fā)利用岸線資源是實現(xiàn)陸海統(tǒng)籌發(fā)展、促進海洋戰(zhàn)略實施的重要支撐[1]，評價分析岸線的資源條件和功能價值是國土資源研究的重要組成部分。我國對岸線資源的研究興起于20世紀80年代，其發(fā)展歷程從內(nèi)河資源開發(fā)利用研究，到港口開發(fā)適應性分析，再到近年來濱水城市的岸線資源綜合評價，并逐步引入了3S等信息技術(shù)手段。王傳勝等以武漢市域長
上海國土資源 2016年1期2016-04-25
- 近十幾年間長江口春季無機氮和磷含量分布變化特征及影響因素分析*
)?近十幾年間長江口春季無機氮和磷含量分布變化特征及影響因素分析*梁翠1,2， 線薇薇1,3**， 沈志良1(1.中國科學院海洋研究所海洋生態(tài)與環(huán)境科學重點實驗室， 山東 青島 266071；2.中國科學院大學 北京 100049; 3.青島海洋科學與技術(shù)國家實驗室海洋生態(tài)與環(huán)境科學功能實驗室， 山東 青島 266071)摘要：根據(jù)1999—2012年5月對長江口及鄰近海區(qū)的環(huán)境調(diào)查數(shù)據(jù)，分析了該海域近十幾年來春季溶解無機氮、磷酸鹽的分布變化特征及影響因素
中國海洋大學學報（自然科學版） 2016年3期2016-04-20
- 長江口120 km航道劃入長江航道局管理
長江口120 km航道劃入長江航道局管理本刊從長江航道局獲悉，2016年5月6日，長江航道局和長江口航道管理局在上海舉行管理關(guān)系調(diào)整交接儀式，長江口120 km航道正式交由長江航道局管理。這標志著長江干線航道基本實現(xiàn)集中統(tǒng)一管理。自當日起，長江口航道管理局調(diào)整由長江航道局管理，長江口航道管理局所轄長江干線瀏河口至長江入?？诤降溃ú缓?span id="j5i0abt0b" class="hl">長江口北支水道）的建設、運行、維護和管理納入長江航道局事權(quán)管轄范圍。（殷缶，梅深）
水道港口 2016年3期2016-04-07
- 基于電子巡航技術(shù)提升長江口通航管理能力
子巡航技術(shù)提升長江口通航管理能力上海理工大學管理學院 宋兵兵 吳淞海 事局 上海理工大學交通系統(tǒng)工程研究所 韓 印摘要：對發(fā)展電子巡航技術(shù)的背景及意義進行分析，對電子巡航概念進行歸納，尋求發(fā)展電子巡航技術(shù)的新公共管理理論支撐，如政府行政職能轉(zhuǎn)變、電子政府、激勵理論等；對國內(nèi)外與電子巡航技術(shù)相關(guān)的系統(tǒng)進行梳理并指出各系統(tǒng)的優(yōu)劣點；通過文獻分析、實例借鑒及實踐經(jīng)驗總結(jié)得出完善電子巡航技術(shù)的路徑，如利用互聯(lián)網(wǎng)思維完善巡航大數(shù)據(jù)、通過設備數(shù)據(jù)共享消除“信息孤島”等
世界海運 2016年1期2016-04-06
- 基于對數(shù)線性流速分布的含沙量垂線分布
分布公式。利用長江口及杭州灣金山海域各層含沙量實測資料對含沙量垂線分布公式進行驗證，結(jié)果表明，該公式不僅克服了Rouse公式表面水體含沙量為零的缺點，而且在整個水深上與實測含沙量吻合得更好，能夠較好地反映河口海岸地區(qū)含沙量垂線分布特征。關(guān)鍵詞：對數(shù)線性模式；動量交換系數(shù)；擴散理論；含沙量垂線分布；長江口；杭州灣金山海域懸移質(zhì)含沙量垂線分布是泥沙研究的重要基礎(chǔ)之一，其與污染物擴散、泥沙輸運、岸灘演變、底床沖淤等問題密切相關(guān)。但是由于懸移質(zhì)含沙量垂線分布的內(nèi)在
河海大學學報（自然科學版） 2016年1期2016-04-05
- 長江口水淘選分級顆粒物中有機碳的來源、分布與降解?
66100)?長江口水淘選分級顆粒物中有機碳的來源、分布與降解?潘慧慧1,2， 姚鵬1,3,4??， 王金鵬1,2， 張婷婷1,2， 趙彬1,2， 李棟1,2(1.中國海洋大學海洋化學理論與工程技術(shù)教育部重點實驗室, 山東 青島 266100; 2.中國海洋大學化學化工學院, 山東 青島 266100;3.海洋科學與技術(shù)青島協(xié)同創(chuàng)新中心, 山東 青島 266100; 4.中國海洋大學海洋有機地球化學研究所, 山東 青島 266100)摘要:對河流顆粒有機碳
中國海洋大學學報（自然科學版） 2016年2期2016-03-24
- 長江口深水航道治理三期工程順利通過國家驗收
長江口深水航道治理三期工程順利通過國家驗收本刊從交通運輸部長江口航道管理局獲悉，2011年5月18日，長江口深水航道治理三期工程順利通過國家竣工驗收，標志著迄今為止我國最大的水運工程全面完成。歷經(jīng)40 a的前期研究、12 a的持續(xù)建設、1 a的成功試通航，長江口12．5 m深水航道才徹底被打通。交通運輸部長江口航道管理局集中了全國科技精英和水上施工力量，消除了千百年來長江口“攔門沙”對長江航運的制約，打造出一條全長92．2 km、底寬350～400 m的“
水道港口 2011年3期2011-08-15
- 長江口深水航道通過國家驗收
5月18日，長江口深水航道治理三期工程通過國家竣工驗收，標志著中國水運建設史上最大的航道工程歷經(jīng)40年研究和13年建設取得成功。至此，全長92.2 km、底寬350～400m、水深12.5m的長江口深水航道正式投入生產(chǎn)運行。目前，長江口深水航道能夠滿足第三、四代集裝箱船和5萬噸級船舶全天候雙向通航，第五、六代集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船可乘潮進出長江口。長江口深水航道治理一期工程于1998年1月開工，2000年3月完成，航道水深從7
中國港灣建設 2011年3期2011-08-15
- 我國最大水運工程長江口深水航道治理工程完工
月14日上午，長江口深水航道治理三期工程順利通過交通運輸部組織的交工驗收，12.5 m深水航道正式試通航，該航道長92 km。這標志著我國水運工程史上最大的工程——長江口深水航道治理工程順利完工。據(jù)介紹，長江口深水航道開通之前，2萬t級船舶需候潮才能進入長江口，經(jīng)過治理，長江口通航水深從7 m提高到目前的12.5 m，可滿足第三、四代集裝箱船和5萬t級船舶全潮雙向通航的要求，同時兼顧滿足第五、六代大型遠洋集裝箱船和10萬t級滿載散貨船及20萬t級減載散貨船
水道港口 2010年2期2010-08-15