西直門(mén)
- 大話(huà)八臂哪吒城
絆兒，徑直出了西直門(mén)，揚(yáng)長(zhǎng)而去。此時(shí)，劉伯溫、姚廣孝負(fù)責(zé)修建的北京城工程已經(jīng)接近尾聲，正領(lǐng)著一幫雜工裝修皇宮。這時(shí)，忽然有下屬來(lái)報(bào)：“大事不好了軍師，不知道是什么原因，北京城里大大小小的水井全都干涸了！這可如何是好哇！〞劉伯溫聽(tīng)了十分著急，于是，便派人去各城門(mén)查看 ，看有沒(méi)有什么可疑人出沒(méi)。下屬們查看了半天，說(shuō)是其他各門(mén)都沒(méi)見(jiàn)可疑人出城，只是在西直門(mén)看見(jiàn)駝背的老頭兒，推著一輛獨(dú)輪車(chē)，前邊跟著一個(gè)白發(fā)老婆婆拉著小絆兒，車(chē)上放著兩只水淋淋的魚(yú)鱗水簍，在一個(gè)時(shí)辰
北京紀(jì)事 2024年5期2024-05-08
- 一起認(rèn)識(shí)“國(guó)寶”科學(xué)家
“西直門(mén)三太子”萌蘭成都大熊貓繁育研究基地，大熊貓和花與和葉2023年7月4日，是明星大熊貓萌蘭的8歲生日，也是雙胞胎姐弟和花、和葉的3歲生日。三只全國(guó)矚目的國(guó)寶同日慶生，他們現(xiàn)在所享受的生活，都離不開(kāi)科學(xué)家們對(duì)大熊貓生存環(huán)境的調(diào)查和研究。20世紀(jì)70年代，為拯救面臨瀕危的大熊貓種群，我國(guó)科學(xué)家刻苦鉆研大熊貓繁育和保護(hù)技術(shù)。經(jīng)過(guò)他們的不懈努力，大熊貓數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，受威脅程度等級(jí)由瀕危降為易危。讓我們一起感受他們與大熊貓的深厚情誼。
作文周刊·小學(xué)三年級(jí)版 2023年36期2023-09-14
- 西直門(mén)·高梁橋畫(huà)景
“北漂兒”途經(jīng)西直門(mén)去西山玩，走在高梁橋上，回身瞧瞧高大巍峨的城樓，附身看看流淌千年的河水，抬眼望望沿河兩岸的楊柳，有感而發(fā)，寫(xiě)下了這么兩句話(huà)……出西直門(mén)，過(guò)高梁橋，楊柳夾道，帶以清溪，流水澄澈，洞見(jiàn)沙石。以前的北京人過(guò)五月節(jié)有個(gè)風(fēng)俗叫“熙游避毒”?！拔跤巍甭?tīng)著挺玄乎，說(shuō)白了就是全家老少趁著初夏季節(jié)，天還不太熱的時(shí)間段，出去旅游旅游，意思跟現(xiàn)在的五一黃金周差不多。那時(shí)候北京人熙游避毒有兩個(gè)最熱門(mén)的去處，城里是天壇，城外就是高梁河。當(dāng)年的高梁河跟現(xiàn)在不一樣，
北京紀(jì)事 2023年8期2023-08-14
- 北京的那些鳥(niǎo)市
伙。魚(yú)市搬進(jìn)了西直門(mén)內(nèi)南小街、大鞍胡同的3個(gè)彩鋼板大棚；鳥(niǎo)市放在老西直門(mén)立交橋東南角，差不多就是現(xiàn)在成銘大廈那塊地方，變成了露天市場(chǎng)；花市呢，又挪回阜成門(mén)，只有周六、日開(kāi)市兩天，平常不營(yíng)業(yè)，人氣兒也就沒(méi)有魚(yú)市、鳥(niǎo)市那么旺。八十年代末、九十年代初，北京的玩主兒連著掀起了三股流行風(fēng)，簡(jiǎn)稱(chēng)“三瘋”——花瘋、鳥(niǎo)瘋和魚(yú)瘋?；ǒ偂ⅧB(niǎo)瘋還在其次，最火的就數(shù)這個(gè)魚(yú)瘋。也不知道誰(shuí)先帶的頭，一股風(fēng)兒刮起來(lái)，傳統(tǒng)的大金魚(yú)立馬不吃香了，金龍、銀龍、地圖魚(yú)、黑瑪麗、白瑪麗、金菠蘿、
北京紀(jì)事 2023年2期2023-02-08
- “枕邊”的京張鐵路
）由府右街遷往西直門(mén)外上園村現(xiàn)址。自此，與京張鐵路相伴半個(gè)多世紀(jì)。對(duì)很多交大學(xué)子而言，我們?cè)绱肆?xí)慣京張鐵路相伴大學(xué)的時(shí)光。住在學(xué)校的同學(xué)習(xí)慣每天和著火車(chē)飛馳而過(guò)的聲音入睡。2019年12月30日上午8時(shí)30分，首趟G8811次復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組從北京北站駛出，這標(biāo)志著京張高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。京張高鐵自海淀區(qū)學(xué)院南路南側(cè)起，至北五環(huán)路之間，有約6公里采用地下隧道方式通行，既有地面鐵路不再使用。于是，雖已聽(tīng)不到熟悉的火車(chē)聲，但在地下行駛的它仍在我們的枕邊。細(xì)雨中
大學(xué)生 2022年11期2022-12-01
- 地鐵站尋路感知眼動(dòng)試驗(yàn)與空間優(yōu)化研究*
實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)選取西直門(mén)地鐵站作為北京重要的城市交通樞紐，是連接北京北站，地下地鐵線2 號(hào)線、4 號(hào)線、13 號(hào)線三線換乘，人流量在全國(guó)范圍內(nèi)也屈指可數(shù)，單日客流量約為41.5 萬(wàn)次。且西直門(mén)站點(diǎn)周邊業(yè)態(tài)復(fù)雜，人群結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多樣化，換乘交通空間非常復(fù)雜。因此，西直門(mén)的交通樞紐，以綜合交通錯(cuò)綜復(fù)雜、人流量巨大、人群結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特征，具有研究的代表性。1.2 實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)通過(guò)模擬尋路情景，讓被試者觀看相應(yīng)圖片，記錄其眼動(dòng)數(shù)據(jù)，從而根據(jù)他們對(duì)導(dǎo)向與警示標(biāo)識(shí)、裝飾裝修和商業(yè)廣
南方建筑 2022年7期2022-08-03
- 初到清華記
身，雇洋車(chē)直到西直門(mén)換車(chē)，免得老等電車(chē)，又換來(lái)?yè)Q去的，耽誤事。那時(shí)西直門(mén)到清華只有洋車(chē)直達(dá);后來(lái)知道也可以搭香山汽車(chē)到海甸再乘洋車(chē)，但那是后來(lái)的事了。第三天到了，不知是起得晚了些還是別的，跨出朋友家，已經(jīng)九點(diǎn)掛零。心里不免有點(diǎn)兒急，車(chē)夫走得也特別慢似的。到西直門(mén)換了車(chē)。據(jù)車(chē)夫說(shuō)本有條小路，雨后積水，不通了;那只得由正道了。剛出城一段兒還認(rèn)識(shí)，因?yàn)橐彩侨トf(wàn)生園的路;以后就茫然了。到黃莊的時(shí)候，瞧著些屋子，以為一定是海甸了;心里想清華也就快到了吧，自己安慰著。
語(yǔ)數(shù)外學(xué)習(xí)·高中版下旬 2022年5期2022-07-13
- 北京西直門(mén)區(qū)域道路交通噪聲時(shí)空分布與評(píng)價(jià)研究
。本文對(duì)北京市西直門(mén)區(qū)域的道路交通噪聲的時(shí)空分布及評(píng)價(jià)開(kāi)展了相關(guān)研究。首先，選擇適當(dāng)交通噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)研究區(qū)域的交通噪聲進(jìn)行了實(shí)地測(cè)量；其次，基于交通噪聲評(píng)價(jià)指標(biāo)，利用反距離插值法[25](IDW)繪制了各指標(biāo)的噪聲地圖；然后，定義了噪聲超限度的概念，并建立了估計(jì)受交通噪聲影響人數(shù)的模型，對(duì)西直門(mén)區(qū)域交通噪聲的超限情況和受影響人數(shù)進(jìn)行了定量分析；最后，基于研究區(qū)域內(nèi)已有的交通噪聲控制措施，以區(qū)域A為例，對(duì)隔聲屏障進(jìn)行了理論設(shè)計(jì)，保證交通噪聲控制在標(biāo)準(zhǔn)限值之
- 高亮趕水
面拉，二人出了西直門(mén)，直奔玉泉山。負(fù)責(zé)建城的劉伯溫得知此事，馬上把小將高亮找來(lái)，吩咐說(shuō)：“你騎快馬出西直門(mén)，追趕推著一輛水車(chē)的老頭和老太太。你追上車(chē)，千萬(wàn)別跟他們說(shuō)話(huà)，只要用槍把魚(yú)鱗水簍捅破，就趕緊掉頭往回跑。路上不管發(fā)生什么事，都不要回頭看！這一點(diǎn)千萬(wàn)千萬(wàn)要記??！”高亮說(shuō)：“我記住了，絕不回頭！”說(shuō)完，他跨馬提槍?zhuān)w奔出了西直門(mén)，一陣風(fēng)似的向西追去。高亮直追到玉泉山下的一個(gè)大村莊，看到村口有一輛小車(chē)陷進(jìn)了泥里，車(chē)旁正是一個(gè)老頭和一個(gè)老太太。他忙催馬上前，
東方少年·閱讀與作文 2021年9期2021-10-11
- 影像志
。這條從前門(mén)至西直門(mén)的有軌電車(chē)線，全長(zhǎng)9公里，配有10輛有軌電車(chē)。電車(chē)行駛起來(lái)沿途極為熱鬧，每至一站，都有往來(lái)人群駐足或隨行觀看。西德尼·甘博（Sidney David Gamble，1890—1968年）拍攝于北京，1924—1927年間。北京西直門(mén)車(chē)站。1909年京張鐵路正式通車(chē)，在站臺(tái)上可以看到老式蒸汽機(jī)車(chē)、城墻、西直門(mén)城樓和箭樓。兩條鐵路分別通往門(mén)頭溝和京張鐵路的始發(fā)站。張伯林（Thomas Chrowder Chamberlin，1843—192
世界博覽 2021年18期2021-09-23
- 上風(fēng)上水西直門(mén)
西直門(mén)，元代稱(chēng)和義門(mén)，明代永樂(lè)十七年（公元1419年）修繕后改稱(chēng)西直門(mén)，是老北京內(nèi)城九門(mén)之一，也是除正陽(yáng)門(mén)外規(guī)模最大的一座城門(mén)。西直門(mén)是北京內(nèi)城通往西北郊外，尤其是西郊皇家園林的重要通道；西直門(mén)外長(zhǎng)河則是將西山玉泉諸水引入城內(nèi)的唯一渠道，也是清代皇帝前往三山五園的御用水路；長(zhǎng)河兩岸風(fēng)景優(yōu)美，楊柳依依，沿途行宮點(diǎn)綴，皇家和王公私家園林鱗次櫛比；清末以三貝子花園為基礎(chǔ)建設(shè)的農(nóng)事試驗(yàn)場(chǎng)，是北京動(dòng)物園的前身，既是中國(guó)最早的動(dòng)物、植物類(lèi)博物院，也是幾代京城百姓美好記
前線 2021年4期2021-05-04
- 話(huà)說(shuō)天福號(hào)
希寬北京西城區(qū)西直門(mén)內(nèi)大街132號(hào)，有一店鋪，面積雖不很大，但一塊醒目的招牌，讓路人不由得邁入店鋪，回頭客更是數(shù)不勝數(shù)。這塊懸掛在門(mén)楣之上的響亮招牌名為“天福號(hào)”。這里是“天福號(hào)”的西直門(mén)店?！疤旄Ｌ?hào)”傳承和創(chuàng)新中國(guó)傳統(tǒng)醬制技藝，成為“中國(guó)醬肉第一家”。地?cái)偱嫉锰旄Ｌ?hào)牌匾天福號(hào)始創(chuàng)于清乾隆三年（公元1738年），原址在西單牌樓東北角。乾隆三年，山東掖縣人劉鳳翔帶領(lǐng)孫子來(lái)京謀生，與一山西客商合伙在西單牌樓東拐角處開(kāi)了一家醬肉鋪，經(jīng)營(yíng)醬肘子、醬肉和醬肚等。但店
北京紀(jì)事 2021年3期2021-03-15
- “2020航天管理創(chuàng)新與戰(zhàn)略發(fā)展年會(huì)”會(huì)議通知
日地點(diǎn)：北京市西直門(mén)賓館會(huì)議中心（北京市西城區(qū)西直門(mén)內(nèi)大街172號(hào)）三、會(huì)議內(nèi)容會(huì)議聚焦國(guó)內(nèi)外航天領(lǐng)域重大戰(zhàn)略計(jì)劃、對(duì)國(guó)家航天發(fā)展有重大影響的熱點(diǎn)事件，以及目前航天領(lǐng)域面臨的迫切需要解決的問(wèn)題等，包含但不限于以下主題：世界主要國(guó)家航天戰(zhàn)略規(guī)劃、政策形勢(shì)；航天國(guó)防裝備及其體系發(fā)展；地球軌道資源與頻率資源應(yīng)用；商業(yè)航天新能力與布局；對(duì)標(biāo)國(guó)際一流航天企業(yè)研發(fā)與經(jīng)營(yíng)模式等。會(huì)議同期開(kāi)展征文活動(dòng)，經(jīng)專(zhuān)家評(píng)審后，優(yōu)秀論文將優(yōu)先在《中國(guó)航天》、《航天工業(yè)管理》、《軍民兩
軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品 2020年10期2020-11-28
- 淺談北京古城意象在當(dāng)代建筑語(yǔ)言中的體現(xiàn)
安門(mén)、阜成門(mén)和西直門(mén)，南邊正中是永定門(mén)和東西兩側(cè)的左安門(mén)和右安門(mén)，北邊卻只有有安定門(mén)和德勝門(mén)兩座城門(mén)，這樣，北京四方共十一座城門(mén)。這個(gè)問(wèn)題在元大都時(shí)都已出現(xiàn)，有解釋說(shuō)這是當(dāng)時(shí)都城的設(shè)計(jì)者取易經(jīng)之意，南方為陽(yáng)為天，取天數(shù)三，設(shè)三門(mén)，北方為陰為地，取地?cái)?shù)二，故設(shè)兩門(mén)。眾所周知，二十世紀(jì)初至六十年代中葉，由于各種原因，北京內(nèi)城的城墻、城門(mén)，包括城樓、箭樓、甕城、角樓陸續(xù)被拆毀。這些城門(mén)，到如今只剩下正陽(yáng)門(mén)城樓和箭樓、德勝門(mén)箭樓、東南角樓和連接?xùn)|南角樓的一小段城墻
商業(yè)2.0-市場(chǎng)與監(jiān)管 2020年7期2020-09-10
- “醫(yī)托”在地鐵站專(zhuān)騙外地來(lái)京就醫(yī)者
站、積水潭站、西直門(mén)站等站臺(tái)處，尋找求醫(yī)者攀談，利用話(huà)術(shù)騙取信任后，將求醫(yī)者帶到小醫(yī)院去看病，從中抽取高額提成。北京市警方在固定證據(jù)后，將這兩名“醫(yī)托”依法行政拘留?！搬t(yī)托”從診費(fèi)與藥費(fèi)中抽取高額提成2018年8月上旬，北京公交總隊(duì)接到報(bào)警，在地鐵阜成門(mén)站、積水潭站、西直門(mén)站站臺(tái)上，有“醫(yī)托”向過(guò)往的乘客行騙?！斑@些地鐵站點(diǎn)緊鄰阜外醫(yī)院、積水潭醫(yī)院及人民醫(yī)院等多家知名三甲醫(yī)院，是醫(yī)托涉案高發(fā)地?！泵窬f(shuō)，通過(guò)警企聯(lián)動(dòng)機(jī)制，8月13日早上，北京地鐵工作人員在
百姓生活 2019年5期2019-06-13
- 地鐵與公交換乘導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)研究
尤為重要。二、西直門(mén)地區(qū)公交導(dǎo)向現(xiàn)狀北京西直門(mén)地區(qū)是地鐵出行和公交出行的重要交通樞紐。西直門(mén)地鐵站是地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、15號(hào)線的換乘車(chē)站，周?chē)灿?0余個(gè)公交站點(diǎn)。西直門(mén)地鐵站進(jìn)站日客流量約為4.6萬(wàn)次（如圖3），早高峰上行斷面客流量約為0.7萬(wàn)人次，下行斷面客流量約為1.1萬(wàn)人次（如圖4）。西直門(mén)地鐵站具有進(jìn)站日客流量高和高峰時(shí)期客流量高等特點(diǎn)。以西直門(mén)地區(qū)為例可以充分分析地鐵與公交換乘間存在的問(wèn)題。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是通過(guò)特定的符號(hào)、文字、標(biāo)識(shí)牌等元素形成
設(shè)計(jì) 2019年7期2019-05-20
- 他搶救的，不止是一段段鐵路遺存
出生，自小住在西直門(mén)火車(chē)站（今北京北站）一帶。他家在10樓，站在陽(yáng)臺(tái)上，甚至可以看清站臺(tái)和軌道?！拔疫€記得，直到2016年11月西直門(mén)火車(chē)站徹底不通車(chē)之前，每天最后一趟?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">西直門(mén)的火車(chē)，是23點(diǎn)47分，滿(mǎn)洲里-北京北-呼和浩特的車(chē)次。從小伴著火車(chē)聲長(zhǎng)大，鄰居們都嫌吵，可我卻癡迷于列車(chē)迎來(lái)駛往的聲音。如今沒(méi)有火車(chē)聲了，一下子很不習(xí)慣，像是生活里少了些什么。”王嵬說(shuō)。西直門(mén)站是京張鐵路的第二站，在長(zhǎng)達(dá)幾十年的時(shí)間里，一直是北京北部的鐵路樞紐。而西直門(mén)站的老站房
瞭望東方周刊 2019年8期2019-05-08
- “穿越”西直門(mén)
世紀(jì)50年代，西直門(mén)大街西頭就是城墻和高大的城門(mén)樓，街上還有大清朝遺留下的王府和天主教堂。大街雖不繁華，卻既有學(xué)校工廠和機(jī)關(guān)，也有包括油鹽店、豆腐坊、粉坊、肉鋪、早點(diǎn)鋪、飯館、藥房、小酒館、裁縫鋪、棺材鋪、照相館、文具店等一應(yīng)俱全的老北京人離不開(kāi)的“生活配套設(shè)施”……地標(biāo)建筑我曾經(jīng)登上了西直門(mén)城樓50多年前上小學(xué)時(shí)，我們家住在西直門(mén)里，出胡同不遠(yuǎn)就能看見(jiàn)西直門(mén)城樓，可從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)城門(mén)樓上邊是什么樣。有一天聽(tīng)說(shuō)西直門(mén)城墻那兒塌了一塊，好多孩子都上去玩兒了。于
北京紀(jì)事 2019年4期2019-04-04
- 3D打印技術(shù)支持下的西直門(mén)城樓建筑復(fù)原
0044）1 西直門(mén)的歷史沿革西直門(mén)是明清北京城內(nèi)城九門(mén)之一，其前身為元大都的和義門(mén)。元至元四年（1267年），元世祖忽必烈在原金中都城東北太液池沿岸新建都城，按照《周禮.考工記》“匠人營(yíng)國(guó)”制度的要求，在東、西、南3面城墻各開(kāi)3門(mén)。和義門(mén)即為西城墻的中央城門(mén)。元初，大都武備實(shí)力雄厚，無(wú)外來(lái)威脅，因此大都城門(mén)均未構(gòu)筑甕城。元至正十九年（1359年），農(nóng)民起義激烈，為加強(qiáng)都城防衛(wèi)能力，元順帝詔建大都11座城門(mén)的甕城。明洪武元年（1368年）九月，明軍攻破大都
自然與文化遺產(chǎn)研究 2019年2期2019-03-12
- 北京地鐵4號(hào)線單程票使用比例及售票設(shè)施分析
門(mén)站、西苑站、西直門(mén)站、陶然亭站、北京南站站、馬家堡站、角門(mén)西站及公益橋西站，晚高峰時(shí)段(17:00—19:00)的調(diào)研站點(diǎn)為海淀黃莊站、人民大學(xué)站、魏公村站、國(guó)家圖書(shū)館站、動(dòng)物園站及西直門(mén)站。同時(shí)，本研究選取西直門(mén)站A口進(jìn)行不同時(shí)間段調(diào)研，因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">西直門(mén)站A口是連接13號(hào)線與2、4號(hào)線之間換乘的樞紐站廳，是西直門(mén)站最大和最重要的一個(gè)站廳[4]，具有代表意義。1.2 數(shù)據(jù)獲取研究的數(shù)據(jù)和信息來(lái)源于實(shí)地調(diào)研。調(diào)研內(nèi)容包括：(1)單程票使用比例：?jiǎn)纬唐笔褂萌藬?shù)占總
城市軌道交通研究 2019年1期2019-02-15
- 鐵腿娘
對(duì)母子來(lái)到京城西直門(mén)大街?jǐn)[攤賣(mài)藝。母親張氏，年近四十，兒子名煥，二十左右，母子倆均一身藏青短打，由于武藝超群，每日圍觀者眾多，生意不錯(cuò)。一日，張母身子不爽，叫張煥一人出攤賣(mài)藝。日偏西，張煥準(zhǔn)備收攤時(shí)，忽然來(lái)了一隊(duì)人馬，高聲喝喊，原是王爺西山打獵歸來(lái)，凈街清道，且不容分說(shuō)，隨從揮棒趕走了人群。張煥加緊收攤，但為時(shí)已晚，說(shuō)時(shí)遲，那時(shí)快，王爺騎著高頭大馬旋即到了跟前。瞧這王爺，身著華服，身背弓箭，黑臉環(huán)眼，氣勢(shì)洶洶，簡(jiǎn)直比張飛還張飛。他見(jiàn)張煥貌不驚人，一臉淡定地
民間故事選刊·下 2019年1期2019-01-24
- 太平歌詞里的“窮西北套”
是這么叫開(kāi)來(lái)的西直門(mén)內(nèi)大街之北側(cè)，也就是把著北京城西北角的范圍：西直門(mén)內(nèi)大街北到城墻，這是南北；西直門(mén)城門(mén)到新街口北大街，這是東西。此地曾被稱(chēng)為“窮西北套”。窮西北套的硬件清末及民國(guó)時(shí)期，進(jìn)入西直門(mén)，便是城里，即使貧瘠也是城市景象，沒(méi)有田地，有的是街道、胡同、寺廟和商鋪。這四樣便是當(dāng)時(shí)城市構(gòu)成的四要素。哦，還有一樣，水井。民國(guó)時(shí)期京城只有東直門(mén)一座自來(lái)水廠，日供水只有5萬(wàn)立方米，管線300多公里。西直門(mén)這里的百姓取水主要靠苦井水和河水，據(jù)說(shuō)西直門(mén)有一座高臺(tái)
瞭望東方周刊 2018年35期2018-09-12
- 若是梁思成，必定會(huì)在西直門(mén)城樓下哭泣
波1921年,西直門(mén)南面全貌及護(hù)城河我這里說(shuō)的西直門(mén)，不僅僅是今天所言的一個(gè)地名，一個(gè)讓司機(jī)抓狂的復(fù)雜立體交通設(shè)施。是的，我說(shuō)的西直門(mén)，是一座曾經(jīng)宏偉而驕傲的城門(mén)，它是一系列的組合：城門(mén)、城樓、甕城、甕城門(mén)、箭樓、城墻、護(hù)城河、吊橋等。作為古城北京的西北城門(mén)，西直門(mén)消失了還不到五十年，而它作為一個(gè)城市守護(hù)者的象征，一個(gè)生生息息人來(lái)人往的朝代更迭的見(jiàn)證者，優(yōu)雅而雄偉地持續(xù)存在了七百多年時(shí)間。他反對(duì)，他哭泣20世紀(jì)50年代初，梁思成夫婦為保護(hù)古城文物有過(guò)許多積
書(shū)摘 2018年5期2018-09-01
- 高梁河的傳說(shuō)
痕跡”就是今天西直門(mén)外的高梁橋。高梁橋，又叫高亮橋，它的這個(gè)名字就是源于這個(gè)傳說(shuō)。相傳在很早很早以前，北京這個(gè)地方是一片苦海，叫苦海幽州。有一天龍王和龍母帶著他們的兒女來(lái)到這里，看見(jiàn)這片苦海挺好，就把這塊地方占為己有，他們倒是住得挺好，可苦了原來(lái)住在這里的百姓，人們被龍王一家給趕上了西山和北山居住。哪吒得知此事后來(lái)到苦海幽州找老龍王評(píng)理，老龍王見(jiàn)他還是一個(gè)穿著紅兜兜的小娃娃，根本就不放在眼里，誰(shuí)知道這個(gè)小娃娃神通廣大，三頭八臂，變化無(wú)窮，龍王一家子與他打了
北京紀(jì)事 2018年8期2018-08-02
- 王嵬：讓京張鐵路“永遠(yuǎn)活著”
年27歲，家住西直門(mén)附近。他家的陽(yáng)臺(tái)正好對(duì)著西直門(mén)火車(chē)站（北京北站），拉開(kāi)窗簾，第一眼所見(jiàn)就是站臺(tái)和軌道。從小，他就喜歡看火車(chē)出站進(jìn)站，癡迷于列車(chē)迎來(lái)駛往的聲音。稍為大一點(diǎn)，他就沿著鐵軌走。有一次，他走了很遠(yuǎn)，直走到西直門(mén)的折返段，在那里他驚喜地見(jiàn)到了一座給蒸汽機(jī)車(chē)上水的老水塔，塔下停放著好幾臺(tái)火車(chē)頭。一回家他就用彩色鉛筆描摹下了火車(chē)頭的型號(hào)，哪臺(tái)綠是色的，哪臺(tái)是藍(lán)黃相間的，覺(jué)得十分有趣。9歲時(shí)，他去農(nóng)展館看“鐵路裝備展”，對(duì)火車(chē)的了解更加細(xì)致且著迷。11
北廣人物 2018年11期2018-06-21
- 對(duì)地鐵標(biāo)準(zhǔn)站進(jìn)行換乘改造的幾點(diǎn)分析
有到達(dá)東直門(mén)和西直門(mén)的線路，不能直通市中心，而北京軌道交通8號(hào)線向北延申后，向西轉(zhuǎn)來(lái)到了回龍觀地區(qū)，因此為北京北部增加了一條直通市中心的大通道。北京軌道交通8號(hào)線與13號(hào)線霍營(yíng)站東側(cè)，其實(shí)已經(jīng)在回龍觀之外，這也是北京13號(hào)線作為半圓形的線路的車(chē)輛段。北京軌道交通8號(hào)線與13號(hào)線在霍營(yíng)站進(jìn)行換乘，一個(gè)經(jīng)典的地方就是先建成的北京軌道交通13號(hào)線霍營(yíng)站是一個(gè)地面車(chē)站，而北京軌道交通8號(hào)線的霍營(yíng)站是一個(gè)地下車(chē)站。北京軌道交通8號(hào)線與13號(hào)線換乘站的設(shè)計(jì)，是一個(gè)設(shè)計(jì)
科學(xué)與技術(shù) 2018年13期2018-04-25
- 揭秘軍博展品背后的故事
興門(mén)、阜成門(mén)、西直門(mén)，還有西直門(mén)站臺(tái)、西直門(mén)車(chē)站、西直門(mén)站臺(tái)北和西直門(mén)前。還有兩把鑰匙是中式的。這些鑰匙是如何傳遞到解放軍手中的呢？取北平城之前，人民解放軍用29個(gè)小時(shí)解放了天津。北平成為一座孤城，海淀、青龍橋、香山，到處是人民解放軍。為使這座千年古城免于炮火，中央軍委決定通過(guò)談判，爭(zhēng)取以和平方式進(jìn)行接管。一邊是數(shù)十萬(wàn)人民解放軍兵臨城下，一邊是北平地下黨和開(kāi)明人士的耐心工作，華北“剿總”司令傅作義最終選擇起義，國(guó)民黨部隊(duì)25萬(wàn)人全都撤到城外，接受中國(guó)人民解
北京廣播電視報(bào) 2017年33期2018-02-27
- “崀山蜘蛛人”：雨中小石塊把安全帽砸得咚咚響
打烊的拉面館“西直門(mén)橋頭拉面”開(kāi)在西直門(mén)橋東北方向的一條胡同里，距離二環(huán)不足五十米，往日里這條胡同鮮有人經(jīng)過(guò)，和外面喧鬧的立交橋有些格格不入，但到了飯點(diǎn)兒，這里又是另一番光景。這屋里坐得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，外頭還排著大長(zhǎng)隊(duì)。西直門(mén)橋頭拉面2004年開(kāi)業(yè)，在網(wǎng)絡(luò)上有不少的擁護(hù)者，是十足的“網(wǎng)紅”，由于一直是24小時(shí)經(jīng)營(yíng)，小店獲得了“十年不打烊的拉面館”、“北京最好吃的拉面”等美譽(yù)。2014年，由于胡同拆遷，拉面店經(jīng)營(yíng)十年來(lái)頭一回關(guān)了門(mén)兒。一時(shí)間，拉面館何去何從似乎成了
北廣人物 2017年40期2018-02-10
- 算算假離婚買(mǎi)房的賬
去年看中了北京西直門(mén)附近的一套房子，離上班地點(diǎn)近，周邊設(shè)施也很齊全，生活方便。但是，他們名下有3套房子，除非賣(mài)掉兩套，才能再買(mǎi)這一套。北京戶(hù)籍居民最多限購(gòu)兩套房子。如果賣(mài)房，他們需要承擔(dān)增值部分20%的個(gè)人所得稅。最后，他們辦理假離婚，把一套東二環(huán)的房子過(guò)戶(hù)到妻子名下，成為“唯一住房”，以800多萬(wàn)元的價(jià)格賣(mài)掉后，到西直門(mén)花1000多萬(wàn)元買(mǎi)了心儀的房子。在這個(gè)買(mǎi)賣(mài)過(guò)程中，節(jié)省的契稅大約15萬(wàn)元，個(gè)人所得稅大約120萬(wàn)元。新買(mǎi)的房子，他們還以八五折貸款了50
投資與理財(cái) 2017年6期2017-06-16
- 京門(mén)鐵路的修建歷程
概念，專(zhuān)指北京西直門(mén)站至門(mén)頭溝站的這段鐵路。與此相對(duì)應(yīng)，歷史上還曾有“門(mén)大鐵路”“清齋鐵路”“門(mén)板鐵路”等。本文中除具體特指外，所指的“京門(mén)鐵路”一般為其廣義概念。一、初建京門(mén)：西直門(mén)至門(mén)頭溝段的修建京門(mén)鐵路的修建，與我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)修建的鐵路——京張鐵路有著密不可分的關(guān)系。鐵路是伴隨著近代中國(guó)的歷史發(fā)展而進(jìn)入國(guó)門(mén)的，但由于19世紀(jì)末的中國(guó)積貧積弱，筑路權(quán)大多掌握在列強(qiáng)手中。當(dāng)時(shí)俄國(guó)、英國(guó)、比利時(shí)、法國(guó)等國(guó)家紛紛爭(zhēng)奪北京至張家口的筑路權(quán)。概因張家口“自古
北京檔案 2017年4期2017-05-12
- 基于脆弱性的地鐵網(wǎng)絡(luò)事故蔓延模型構(gòu)建研究*
性數(shù)值假設(shè)站點(diǎn)西直門(mén)發(fā)生事故，則網(wǎng)絡(luò)中其余站點(diǎn)到達(dá)西直門(mén)站的最短時(shí)間，采用Floyd算法計(jì)算可得，部分?jǐn)?shù)據(jù)如表2所示。以磁器口站為例，其到達(dá)西直門(mén)的最短時(shí)間為19 min，所采用的路徑為85(磁器口)→43(崇文門(mén))→44(前門(mén))→45(和平門(mén))→46(宣武門(mén))→47(長(zhǎng)椿街)→48(阜成門(mén))→49(車(chē)公莊)→34(西直門(mén))。表2 部分北京地鐵車(chē)站到達(dá)西直門(mén)站的區(qū)間時(shí)間西直門(mén)處的脆弱性為3.371 4，明顯高于整網(wǎng)的平均值1.428 2，那么取a=1,b=
中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2017年3期2017-04-14
- 出租車(chē)司機(jī)幽默妙語(yǔ)
，狗都能開(kāi)！”西直門(mén)橋下西直門(mén)橋下南北方向不能直行，車(chē)子向北需要在橋上盤(pán)旋兩圈，或繞一圈走薊門(mén)橋，向南則需繞行至展覽館。有位司機(jī)師傅就說(shuō)：“應(yīng)該在這橋上一南一北掛倆沙發(fā)，讓設(shè)計(jì)師整天坐在上邊，看看底下排隊(duì)的車(chē)，看看他自己設(shè)計(jì)的這什么破玩意兒?！鄙凳聝捍笕勺现駱蛳?span id="j5i0abt0b" class="hl">西直門(mén)方向東拐，有一個(gè)接近半圓的大拐彎，浪費(fèi)了一大塊地方，我問(wèn)司機(jī)師傅：“這設(shè)計(jì)是個(gè)什么道理？”那司機(jī)師傅說(shuō)：“這個(gè)?。磕悴恢腊?，這是等著入選吉尼斯傻事兒大全呢！”學(xué)英語(yǔ)奧運(yùn)會(huì)時(shí)，我問(wèn)司機(jī)師傅：
爆笑ｓｈｏｗ 2016年7期2017-02-09
- 西直門(mén)交通樞紐的行人流分配研究
紅摘 要：地鐵西直門(mén)站是地鐵2號(hào)線、4號(hào)線和13號(hào)線的換乘車(chē)站，是北京最繁忙的地鐵樞紐站點(diǎn)之一，如何安全疏散客流，減輕換乘壓力以及提高換乘效率，成為西直門(mén)交通樞紐研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為此，研究將西直門(mén)站劃分了33個(gè)站點(diǎn)，采集早高峰的人流數(shù)據(jù)并分析論證西直門(mén)交通存在的壓力和問(wèn)題。關(guān)鍵詞：地鐵西直門(mén)；早晚高峰；33個(gè)站點(diǎn)；交通壓力中圖分類(lèi)號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.23.1161 前言西直門(mén)地鐵站是
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2016年23期2017-02-04
- 城市軌道交通沿線的辦公集聚區(qū)空間聯(lián)系研究
——以北京CBD和金融街為例
量方向相反時(shí)，西直門(mén)站點(diǎn)的最大客流量線路最多。5) 在工作時(shí)間段和非工作時(shí)間段，CBD和金融街的空間聯(lián)系都具有錯(cuò)位規(guī)律：當(dāng)客流量方向?yàn)镃BD—金融街時(shí)，主要聯(lián)系方向?yàn)镃BD北部向金融街中北部；當(dāng)客流量方向相反時(shí)，主要聯(lián)系方向?yàn)榻鹑诮直辈肯駽BD南部。辦公集聚區(qū)；軌道交通；空間聯(lián)系；承載能力；客流量0 引言城市空間格局的發(fā)展與城市交通的發(fā)展歷來(lái)具有密切的相互影響關(guān)系，交通運(yùn)輸是城市發(fā)展與擴(kuò)張的必要條件，而城市空間結(jié)構(gòu)的演化對(duì)交通的發(fā)展又起著促進(jìn)作用。交通線路
北京聯(lián)合大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年1期2016-12-29
- 漫畫(huà)與幽默
那我認(rèn)錯(cuò)了?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">西直門(mén)一位臺(tái)灣的同事剛來(lái)北京，跟人約在西直門(mén)見(jiàn)。打車(chē)，司機(jī)師傅問(wèn)：“您在西直門(mén)哪兒下？”他尋思了一下，為了顯示自己不是什么都不知道的外地人，便作熟悉狀，隨意地說(shuō)：“就停在門(mén)那兒吧！”后來(lái)這個(gè)段子被演繹為：五棵松——“就停在第三棵松樹(shù)那兒吧！”七棵樹(shù)——“就停在第七棵樹(shù)下吧！”善意謊言有一對(duì)父子在馬路上走著，看到路中央有兩輛大卡車(chē)相撞了，場(chǎng)面慘烈，直冒黑煙。4歲的兒子開(kāi)口問(wèn)：“爸爸，大卡車(chē)怎么了？”為了不讓車(chē)禍場(chǎng)面在孩子心中留下陰影，父親淡定地
讀者·校園版 2017年1期2016-12-27
- 基于拓?fù)涓淖兊牡罔F網(wǎng)絡(luò)承載能力優(yōu)化方法
以北京地鐵網(wǎng)絡(luò)西直門(mén)站點(diǎn)為例介紹拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化策略(以下簡(jiǎn)為“TC策略”)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。西直門(mén)站點(diǎn)處于2號(hào)線和4號(hào)線的交匯處,兩種TC策略如下:(1) TC 1策略：2號(hào)線在西直門(mén)站越站運(yùn)行。對(duì)應(yīng)到地鐵網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上,42站點(diǎn)(西直門(mén)站)、41站點(diǎn)(積水潭站)和43站點(diǎn)(車(chē)公莊站)的邊刪除,直接在41站(積水潭站)和43站(車(chē)公莊站)之間連邊,如圖1所示。圖1 2號(hào)線在42站點(diǎn)越站運(yùn)行前后的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)(2) TC 2策略：4號(hào)線在西直門(mén)站點(diǎn)越站運(yùn)行。對(duì)應(yīng)到地鐵網(wǎng)
城市軌道交通研究 2016年4期2016-12-13
- 北京地鐵13#線西直門(mén)站站臺(tái)客流仿真
京地鐵13#線西直門(mén)站站臺(tái)客流仿真王賢琛1，黃凱2(1.北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，北京100044；2.西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院，四川成都610031)客流量大、乘客密集是地鐵車(chē)站的主要特征，為確保乘客人身安全，提高站臺(tái)服務(wù)水平，以北京地鐵13#線西直門(mén)站為例，在對(duì)車(chē)站客流特性調(diào)查的基礎(chǔ)上，運(yùn)用Anylogic仿真軟件對(duì)站臺(tái)乘客流向進(jìn)行模擬仿真，并通過(guò)相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)站臺(tái)服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。根據(jù)仿真結(jié)果，得出該站臺(tái)當(dāng)前存在的不足，并提出改進(jìn)方案。城市軌道
山東交通學(xué)院學(xué)報(bào) 2016年3期2016-10-31
- 清代北京城區(qū)至西北郊道路景觀初探
舊聞考》中對(duì)出西直門(mén)、阜成門(mén)等各門(mén)通往西北郊的沿途地點(diǎn)有著詳細(xì)的記載。清代北京內(nèi)城通往西北郊海淀鎮(zhèn)乃至“三山五園”地區(qū)的道路，以出西直門(mén)的兩條石路為主[1](1600～1653)。一條是循“長(zhǎng)河”沿岸的石道，大體上沿今天西直門(mén)—五塔寺—白石橋—廣源閘—昌運(yùn)宮—萬(wàn)壽寺—長(zhǎng)春橋—藍(lán)靛廠—巴溝—萬(wàn)泉莊一線布局，此路在越過(guò)麥莊橋到長(zhǎng)堤位置，可分支一條路，沿堤八九里，順黑龍?zhí)兜竭_(dá)青龍橋，可達(dá)玉泉山[1](1629～1630)。顯然，由于“河旁石道”位于長(zhǎng)河旁邊，順著
北方民族大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年5期2016-10-13
- 西直門(mén)的一條大街
馬云飛不是西直門(mén)的一條大街，今天多一個(gè)無(wú)所事事的人，即便你是來(lái)自對(duì)面的居民區(qū)初冬的寒風(fēng)，照樣撲面而來(lái)不是因?yàn)槟吧?span id="j5i0abt0b" class="hl">西直門(mén)側(cè)著我的身子走路沒(méi)有什么事，我只想在西直門(mén)的一條大街上走走孤獨(dú)的樣子沉下去，灰色的路面好像北漂的面孔。我其實(shí)就是想找到一種感覺(jué)至于說(shuō)走路的姿態(tài)，跟北京人沒(méi)有關(guān)系不是什么人到了北京就可以飄著，每一個(gè)路標(biāo)對(duì)于我和西直門(mén)，都沒(méi)有意義方向感就像今天的霧霾，不會(huì)因?yàn)閹峡谡致肪€就會(huì)被回家改變了西直門(mén)的一條大街，今天不是為我而走屬于北京的，都被我千方
詩(shī)潮 2016年7期2016-05-14
- 西直門(mén)地鐵站早八點(diǎn) [組詩(shī)]
李保平西直門(mén)地鐵站早八點(diǎn)這么多人，這么多的浪濤洶涌從左面和右面的巷道里撲來(lái)，匯集到一處還有更多更高的海嘯從后面越過(guò)所有的肩膀這源源不斷奔流的陣勢(shì)讓我驚惶，讓我害怕，讓我敬畏好像是全世界的十字路口一切年輕的力量都集中在這里展示它的明媚，它的妖嬈，它的自信和健康無(wú)論是南方的、北方的、城市的、鄉(xiāng)村的大家站在同一個(gè)年齡的起點(diǎn)上向著未來(lái)發(fā)出盛邀這新鮮的面孔激動(dòng)地迎向早晨初升的太陽(yáng)濕漉漉的枝條上還白煙似的蒸發(fā)著昨日午夜灑下的露水一首無(wú)伴奏的男低音哼唱曲從鼻音區(qū)流出穿過(guò)
詩(shī)潮 2016年8期2016-05-14
- 增進(jìn)地下空間尋路心理體驗(yàn)研究
本文著眼于北京西直門(mén)交通樞紐地下商業(yè)使用現(xiàn)狀，對(duì)其地下一層地鐵商業(yè)中人們的尋路行為進(jìn)行了調(diào)研與分析。針對(duì)如何增進(jìn)使用者心理體驗(yàn)進(jìn)行了初步探索和思考。一.西直門(mén)交通樞紐及凱德MALL購(gòu)物中心現(xiàn)狀北京西直門(mén)樞紐，是為以軌道交通的換乘為主、地面公交的銜接換乘為輔、充分融入商業(yè)及服務(wù)功能的大型交通樞紐。其主要的換乘線路包括：地鐵13號(hào)線、地鐵2號(hào)線、地鐵4號(hào)線以及國(guó)鐵北京北站，地面多條公交線路也對(duì)該樞紐的人員流動(dòng)提供了便利條件。與地鐵相配套建設(shè)的凱德MALL購(gòu)物中
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年17期2015-10-21
- 關(guān)于緩解北京西直門(mén)立交交通擁堵的理性思考
)關(guān)于緩解北京西直門(mén)立交交通擁堵的理性思考穆祥純(北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司,北京市 100082)從北京西直門(mén)立交的發(fā)展沿革入手,客觀地分析了西直門(mén)立交的交通擁堵問(wèn)題,運(yùn)用交通工程學(xué)的理論,描繪了我國(guó)城市立交規(guī)劃體系和方法研究趨勢(shì),理性地提出緩解該立交交通擁堵的對(duì)策措施,力圖促進(jìn)北京城市交通的可持續(xù)發(fā)展。立交；交通擁堵；緩解；北京西直門(mén)0 引言西直門(mén)立交是北京著名的立交橋。該立交位于北二環(huán)路與西二環(huán)路轉(zhuǎn)彎處,是城區(qū)通往西北部的必經(jīng)之路,因此它在北
城市道橋與防洪 2015年9期2015-10-20
- 1949：宣傳車(chē)為北平和平解放打前站
輛彩車(chē)直入北平西直門(mén)。我（作者秦學(xué)惠，1930出生，遼寧省大連人。1947年7月參加中國(guó)人民解放軍，1954年轉(zhuǎn)業(yè)。原中央戲劇學(xué)院舞美系教授）在第二輛車(chē)上，車(chē)經(jīng)西直門(mén)時(shí)，大家不由得警惕了起來(lái)，原來(lái)城墻上及城門(mén)旁均有國(guó)民黨軍隊(duì)荷槍實(shí)彈的崗哨，但我們宣傳隊(duì)員在車(chē)上個(gè)個(gè)雄赳赳的，毫無(wú)懼色，后來(lái)我們才明白，實(shí)際上我們是在為解放軍入城打前站。進(jìn)西直門(mén)后，宣傳車(chē)應(yīng)城內(nèi)群眾的要求，在甕城內(nèi)稍停，又應(yīng)北京大學(xué)生的要求，車(chē)隊(duì)經(jīng)北京大學(xué)的正門(mén)穿入城內(nèi)，城里道路兩旁的群眾自發(fā)地
黨史天地 2015年18期2015-05-30
- 供暖溫度16年不達(dá)標(biāo) 西城區(qū)一戶(hù)居民難過(guò)冬
還沒(méi)結(jié)束，家住西直門(mén)玉桃園小區(qū)的李先生就打進(jìn)新聞熱線說(shuō)，冬天他家的室內(nèi)溫度常年只有11、12攝氏度，16年來(lái)一直如此，多方反映都沒(méi)有解決。新聞廣播記者入戶(hù)調(diào)查，體驗(yàn)有暖氣卻不暖的冬天。1月27日北京氣溫最低零下7攝氏度，白天最高溫度也只有1、2攝氏度。上午呼呼的北風(fēng)一直吹，記者來(lái)到西直門(mén)玉桃園三區(qū)12號(hào)樓5單元1樓李先生的家，走進(jìn)屋門(mén)，沒(méi)有覺(jué)得比屋子外面暖和多少，屋子里的人都穿著羽絨服。記者拿出溫度計(jì)測(cè)量，室內(nèi)溫度還不到12攝氏度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北京市供暖最低溫
北京廣播電視報(bào) 2015年6期2015-05-30
- 軌道交通樞紐站站前廣場(chǎng)整體性研究初探
理學(xué)相關(guān)原則對(duì)西直門(mén)站前廣場(chǎng)空間元素進(jìn)行整體性研究，望相關(guān)結(jié)論能對(duì)軌道交通樞紐站站前廣場(chǎng)疏散設(shè)計(jì)方面提供一些可借鑒之處。軌道交通樞紐站,站前廣場(chǎng),格式塔心理學(xué),整體性功能發(fā)揮,廣場(chǎng)疏散西直門(mén)軌道交通樞紐位于北京市西城區(qū)西直門(mén)立交橋西北角，其地上建筑為綜合體大樓凱德廣場(chǎng)。西側(cè)是城鐵13號(hào)線西直門(mén)站，北側(cè)為北京北站，南側(cè)與地鐵2號(hào)線西北出口、地鐵4號(hào)線西直門(mén)站接壤，是北京西部最重要的交通轉(zhuǎn)換中心[1]。隨著城市出行人數(shù)增多，各種交通方式之間的換乘頻率越來(lái)越高，
山西建筑 2015年32期2015-04-21
- 不同污染程度下毛白楊葉表面PM2.5顆粒的數(shù)量及性質(zhì)和葉片氣孔形態(tài)的比較研究
表明：夏秋兩季西直門(mén)葉片樣品上下表面的PM2.5數(shù)量均多于森林公園樣品，這說(shuō)明環(huán)境PM2.5濃度是影響葉片表面滯留顆粒物數(shù)量的主要原因；其中葉片上表面是滯留PM2.5顆粒的主要區(qū)域。森林公園樣品中PM2.5顆粒性質(zhì)比較單一，硅鋁酸鹽顆粒和石英顆粒占很大比例，二者的主要來(lái)源均為天然源，如土壤揚(yáng)塵、礦物顆粒等；而西直門(mén)采樣點(diǎn)葉片樣品滯留的PM2.5顆粒的元素組成更為復(fù)雜，其中50%以上的硅鋁酸鹽顆粒檢測(cè)出了明顯的銅、鉀、氯、鈉等元素的譜峰，其來(lái)源主要是工業(yè)排放
生態(tài)學(xué)報(bào) 2015年22期2015-02-05
- 基于模糊熵的北京PM2.5 因素分析
朝陽(yáng)奧體中心、西直門(mén)北大街和密云鎮(zhèn)附近的PM2.5 進(jìn)行檢測(cè)分析?？紤]人群活動(dòng)密度，車(chē)輛密集度以及工業(yè)區(qū)排放等等因素，最終選中三個(gè)地點(diǎn)作為檢測(cè)點(diǎn)：朝陽(yáng)奧體中心、西直門(mén)北大街和密云鎮(zhèn)。其中朝陽(yáng)奧體中心來(lái)往的人比較多，屬于人群密集地區(qū)。西直門(mén)北大街車(chē)輛流量比較大，屬于交通重點(diǎn)地區(qū)。密云鎮(zhèn)有山有水，屬于自然風(fēng)景區(qū)。本著在朝陽(yáng)附近不同區(qū)均勻設(shè)立監(jiān)測(cè)站的原則，東西南北各個(gè)方向都應(yīng)有一個(gè)監(jiān)測(cè)站，各類(lèi)污染源附近也應(yīng)有監(jiān)測(cè)站，遠(yuǎn)離污染源的地方建立監(jiān)測(cè)站，靠近居民的地方建立
價(jià)值工程 2014年35期2014-12-02
- 地鐵車(chē)站出入口設(shè)施優(yōu)化設(shè)置研究
的因素。下面以西直門(mén)地鐵樞紐A口閘機(jī)設(shè)置為例，對(duì)出入口閘機(jī)的設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化。1 地鐵樞紐概況北京西直門(mén)地鐵樞紐［1］位于二環(huán)節(jié)點(diǎn)位置，是北京西部最重要的交通轉(zhuǎn)換中心;它是地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、13號(hào)線的換乘站，與鐵路、公交、出租車(chē)以及自行車(chē)等多種交通方式銜接，形成大型的換乘樞紐;它緊鄰北京北站，附近共有近50條公交線路，毗鄰北京展覽館、北京動(dòng)物園、北京天文館等觀光旅游景點(diǎn)，以及人民醫(yī)院、地鐵公司、市消防局等多家單位。西直門(mén)地鐵樞紐上下車(chē)和換乘乘客密集，尤其在早
都市快軌交通 2012年1期2012-08-10
- 北京長(zhǎng)河治理改造工程啟動(dòng)
，折向東南，遇西直門(mén)注入北護(hù)城河，再東流至德勝門(mén)入“水關(guān)”，進(jìn)積水潭。元代都水監(jiān)郭守敬引白浮泉及西山諸泉水通過(guò)這條河道入大都城，再連接通惠河，以興漕運(yùn)。庚子年(1900年)，八國(guó)聯(lián)軍入侵北京，皇都北京再經(jīng)浩劫。經(jīng)過(guò)治理的長(zhǎng)河沿岸的樹(shù)木再次被燒光。自此之后，清室無(wú)力治理，這條御河也再?zèng)]能恢復(fù)昔日的繁榮。1998年4月20日，北京長(zhǎng)河治理改造工程啟動(dòng)，如今，從北京西直門(mén)到頤和園的幾十里水路紅綠相間，柳暗花明，景色絕佳。
北京檔案 2012年4期2012-05-31
- 北京走出國(guó)際車(chē) E小樂(lè)游北京
→ 后海 → 西直門(mén)說(shuō)起老北京的文化，即便是四九城兒里的老人兒恐怕也未必能說(shuō)得清楚。故宮里的雕梁畫(huà)棟或許只能代表皇家文化，而胡同里的街景小吃也只能體現(xiàn)民韻風(fēng)俗。在北京人的心里，京味文化似乎并沒(méi)有那么具體，而僅僅只是一種人們常說(shuō)的“范兒”。當(dāng)我們這期把“E小樂(lè)”（車(chē)友對(duì)北汽E系列的愛(ài)稱(chēng)）的試駕選題定為“北京味的國(guó)際范兒”的時(shí)候，拍攝地點(diǎn)成了惱人的問(wèn)題，好像北京城哪里都合適，但好像哪里又都不能完全體現(xiàn)“E小樂(lè)”的味道。CBD初遇 潛力新秀好在提車(chē)的地點(diǎn)為我解決
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng) 2012年23期2012-04-29
- 北京地鐵西直門(mén)站換乘流線優(yōu)化方案探究＊
士研究生）地鐵西直門(mén)站位于北京市最繁忙的西直門(mén)綜合交通樞紐地區(qū)，是地鐵2號(hào)線、4號(hào)線和13號(hào)線的換乘車(chē)站，是北京最繁忙的地鐵樞紐站點(diǎn)之一。隨著地鐵4號(hào)線的開(kāi)通，西直門(mén)站客流激增，換乘效率低、服務(wù)水平差等問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重制約了西直門(mén)站的發(fā)展。本文立足于西直門(mén)站現(xiàn)狀，從客流情況分析、換乘流線組織、站內(nèi)指示標(biāo)志布設(shè)、車(chē)站設(shè)施布局等方面確定影響乘客換乘效率的因素，并從微觀角度進(jìn)行模擬仿真，從換乘時(shí)間角度對(duì)西直門(mén)站的換乘效率進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出可行的優(yōu)化方案。主要研究?jī)?nèi)
城市軌道交通研究 2012年1期2012-01-16
- 首屆LED普通照明產(chǎn)品與技術(shù)研討會(huì)將在北京召開(kāi)
館)地址:北京西直門(mén)南大街6號(hào) 電話(huà):010－66186688乘車(chē)路線:1.機(jī)場(chǎng)乘民航大巴 (或輕軌)到東直門(mén)，轉(zhuǎn)乘地鐵到西直門(mén)站，出東南口 (C出口)，向南步行2～3分鐘;2.北京西客站乘387、21、702、845、719路到西直門(mén)下車(chē)，北行2～3分鐘;3.北京站乘地鐵到西直門(mén)站，走C出口。會(huì)議聯(lián)系電話(huà):010－65815905 65836525 傳 真:010－65812194 電子信箱:zgzmxh@yahoo.com.cn
照明工程學(xué)報(bào) 2010年3期2010-08-15
- 跑遍北京話(huà)靜音
紹經(jīng)驗(yàn)。首先是西直門(mén)橋，我開(kāi)車(chē)的方向一般是從紫竹橋方向開(kāi)往西直門(mén)橋，盤(pán)橋進(jìn)入二環(huán)路，這段路面比較粗糙一些，我在不違章的情況下嘗試過(guò)多種速度，基本上正常駕駛的情況下，以60km／h的速度行駛時(shí)靜音狀況最佳。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲較低，加上胎噪幾乎感覺(jué)不到，基本上達(dá)到了豪華車(chē)的靜音水準(zhǔn)。再說(shuō)說(shuō)三元橋，個(gè)人感覺(jué)三元橋的路面要好于西直門(mén)橋，但可能是瀝青材質(zhì)問(wèn)題，從東向西經(jīng)過(guò)三元橋時(shí)，開(kāi)到60km／h時(shí)就能感覺(jué)到胎噪，但是只要是速度降到60km／h以下，胎噪就立刻減輕不少
汽車(chē)與運(yùn)動(dòng) 2009年9期2009-09-09