水套
- 機(jī)器人自動(dòng)鉆孔系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件水套砂芯的生產(chǎn)過(guò)程中,依靠人工鉆孔的工作方法已經(jīng)不能滿足制造的需要和市場(chǎng)的需求。人工鉆孔力度、進(jìn)給量無(wú)法穩(wěn)定控制,導(dǎo)致出現(xiàn)砂芯鉆孔不到位或損壞砂芯本體,造成砂芯出現(xiàn)廢品。對(duì)此,筆者設(shè)計(jì)了基于視覺(jué)識(shí)別的機(jī)器人自動(dòng)鉆孔系統(tǒng)。對(duì)于機(jī)器人自動(dòng)鉆孔系統(tǒng),從機(jī)器視覺(jué)技術(shù)角度研究相關(guān)技術(shù)難點(diǎn),為生產(chǎn)自動(dòng)化提供解決方案,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件水套砂芯的視覺(jué)識(shí)別、抓取、自動(dòng)鉆孔。這一系統(tǒng)已投入使用,由機(jī)器人代替人工正常工作,不僅節(jié)約成本,提高生產(chǎn)效率,而且保證發(fā)
裝備機(jī)械 2023年4期2024-01-09
- 煙化爐銅鋼復(fù)合水套的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐
底、一、二、三層水套組成的冶金爐窯，其吹煉的原料主要為鉛還原渣和鋅浸出渣。采用熱渣開(kāi)爐時(shí)，需先從熱料口加入鉛還原渣，再逐步加入鋅浸出渣，在此過(guò)程中，高溫熔體自上而下進(jìn)入煙化爐，不可避免會(huì)對(duì)爐底水套造成強(qiáng)烈的沖擊；此外，在正常的生產(chǎn)過(guò)程中，從加完冷料至達(dá)到最佳吹煉溫度間的溫差，通常在400℃～500℃之間，致使?fàn)t底水套長(zhǎng)期處于熱脹冷縮的不穩(wěn)定狀態(tài)。因此，煙化爐爐底水套變形、腐蝕嚴(yán)重，導(dǎo)致水套使用壽命較短，煙化爐作業(yè)率降低。目前，煙化爐大多用內(nèi)襯高溫耐火材料的
世界有色金屬 2022年14期2022-10-21
- 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套流場(chǎng)的CFD分析及性能優(yōu)化
00039)冷卻水套作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要部件，其散熱性能的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。冷卻水套的主要作用是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，降低高溫區(qū)域的熱負(fù)荷并保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在適宜的溫度下[1]。隨著計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的迅速發(fā)展，計(jì)算流體力學(xué)(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法逐步成為了研究發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套內(nèi)冷卻液三維流動(dòng)狀態(tài)的重要手段[2-4]。黃燦等采用CFD方法對(duì)某冷卻水套內(nèi)冷卻液流速分布和壁面換熱系數(shù)進(jìn)行了分析，為水套性能評(píng)估及優(yōu)化
中原工學(xué)院學(xué)報(bào) 2022年4期2022-10-14
- 水套爐露點(diǎn)腐蝕原因及防治策略
生產(chǎn)中大量使用的水套加熱爐出現(xiàn)了尾部換熱面腐蝕現(xiàn)象，嚴(yán)重縮減了其使用壽命并增加了維護(hù)費(fèi)用[1]。為確保水套爐的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，減少腐蝕停爐，有必要研究水套爐腐蝕原因并提出防腐措施?；诂F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與理論分析，一些研究者對(duì)加熱爐的腐蝕進(jìn)行了研究。董江潔等[2]針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)水套爐煙道冷凝水腐蝕進(jìn)行原因分析，認(rèn)為系生產(chǎn)負(fù)荷低、排煙溫度低所致，提出爐群一體化改造措施，實(shí)施改造后水套爐負(fù)荷和煙氣溫度得到提升，減少了水套爐煙道腐蝕現(xiàn)象的產(chǎn)生。成強(qiáng)等[3]對(duì)實(shí)際運(yùn)行加熱爐進(jìn)行
石油化工設(shè)備 2022年5期2022-10-12
- 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)水套結(jié)構(gòu)的優(yōu)化分析
作，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套的散熱能力提出了更高要求[1]。本文該天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，通過(guò)優(yōu)化缸蓋水套結(jié)構(gòu)，提高了水套的散熱能力，降低了缸蓋底板最高溫度和熱應(yīng)力，增加了缸蓋低周疲勞壽命，提升了缸蓋的可靠性[2-4]。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化的仿真分析包含以下3方面內(nèi)容：① 通過(guò)AVL-FIRE軟件對(duì)水套冷卻系統(tǒng)進(jìn)行三維仿真分析，評(píng)價(jià)水套關(guān)鍵區(qū)域的水流流速和換熱系數(shù)；② 在保持氣體側(cè)熱邊界條件不變的情況下，將水套側(cè)和氣體側(cè)的熱邊界映射到有限元面網(wǎng)格上；③ 通
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2022年2期2022-08-16
- 某款發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套漏水問(wèn)題改進(jìn)
，進(jìn)一步確認(rèn)發(fā)現(xiàn)水套外壁存在漏點(diǎn)，如圖1 所示。圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套泄漏點(diǎn)2 原因分析2.1 缸體外觀確認(rèn)缸體泄漏點(diǎn)附近無(wú)磕碰、撞擊等痕跡，說(shuō)明缸體裝機(jī)后水套本體未受到外力沖擊，如圖2 所示。圖2 缸體水套外觀檢查2.2 探傷分析使用高速?lài)娡鑼?duì)水套內(nèi)壁進(jìn)行清理，完成后使用氣槍對(duì)水套內(nèi)腔吹氣，使用手電觀察確保內(nèi)壁干凈，如圖3 所示，清除表面雜質(zhì)及防銹漆。圖3 缸體水套內(nèi)壁清理將缸體傾斜80°～90°，在缸體上下面水套內(nèi)壁使用滲透劑進(jìn)行噴灑，噴灑均勻約1～2
小型內(nèi)燃機(jī)與車(chē)輛技術(shù) 2022年2期2022-05-13
- 銅基合金水套綜合熱導(dǎo)率仿真分析①
有高熱導(dǎo)率的純銅水套［2－5］。 純銅水套存在3個(gè)缺點(diǎn)：①在純銅鑄造溫度下，預(yù)埋的純銅管極易變形甚至熔化，鑄造成品率低；②純銅熔點(diǎn)僅1 083 ℃，而爐窯內(nèi)溫度為1 300～1 600 ℃，在水套使用過(guò)程中，如果水量、水壓或水溫稍有波動(dòng)，水套即可能熔穿，并很難更換；③純銅導(dǎo)熱系數(shù)過(guò)高也存在負(fù)面作用，即容易發(fā)生冷卻水局部過(guò)熱汽化，產(chǎn)生“汽錘”［6］。 因此，開(kāi)發(fā)內(nèi)部采用合金管而本體仍采用純銅的合金水套是重要的研究方向之一［7－10］。 本文建立了銅基合金水套
礦冶工程 2022年2期2022-05-12
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水套絲堵斷裂原因分析和改善措施
041）0 引言水套的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和缸體內(nèi)壁的溫度通過(guò)熱傳導(dǎo)將熱能轉(zhuǎn)移到冷卻液。冷卻液在水泵作用下循環(huán)到散熱器，由散熱器通過(guò)外界空氣的流動(dòng)而散熱，降溫后的冷卻液再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)水套接收發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，如此循環(huán)。而水套絲堵的作用就是將水套加工孔進(jìn)行密封，確保發(fā)動(dòng)缸蓋中的冷卻液在循環(huán)過(guò)程中不產(chǎn)生泄露。某汽車(chē)主機(jī)廠在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上裝配水套絲堵時(shí)發(fā)生頂部剝離斷裂（圖1）。該水套絲堵為螺栓結(jié)構(gòu)，規(guī)格為M22×1.5×13.5，材質(zhì)為10A（碳素鋼，含碳0
汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2022年3期2022-04-11
- 某電機(jī)環(huán)形水套流場(chǎng)計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)模擬及結(jié)構(gòu)優(yōu)化
體仿真技術(shù)對(duì)冷卻水套的流阻進(jìn)行仿真分析，結(jié)合實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了模擬結(jié)果的可靠性。張健等[8]采用ANSYS對(duì)H形壓電振子進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，快速完成了試驗(yàn)樣機(jī)制作。由此可見(jiàn)，CFD模擬結(jié)可靠，獲取流場(chǎng)結(jié)果信息較迅速，可縮短開(kāi)發(fā)周期，減少實(shí)驗(yàn)成本[9-13]。為了研究某電動(dòng)摩托車(chē)電機(jī)內(nèi)環(huán)形冷卻水套的流動(dòng)特性及電機(jī)散熱情況，利用CFD分析軟件對(duì)某摩托車(chē)用電機(jī)環(huán)形水套的內(nèi)部流場(chǎng)及電機(jī)固體溫度場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬分析，并探究不同水套結(jié)構(gòu)、水泵轉(zhuǎn)速、電機(jī)間隙環(huán)氧樹(shù)脂填充對(duì)整體流動(dòng)特性
科學(xué)技術(shù)與工程 2022年3期2022-02-24
- 基于雙向螺旋水套永磁同步電機(jī)散熱特性研究
了不同因素對(duì)螺旋水套散熱特性的影響，為車(chē)用電機(jī)冷卻散熱的研究提供了一定的參考；文獻(xiàn)[12-13]對(duì)永磁同步電機(jī)端部繞組溫升過(guò)高的問(wèn)題進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)采用熱管可以有效抑制額定功率下的電機(jī)繞組溫升;吳柏禧等[14]設(shè)計(jì)了一種折返型水道，為水冷電機(jī)的流道設(shè)計(jì)提供了參考;王鈺琦[15]對(duì)軸向 Z字型水道進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)在電機(jī)水道中加入擾流片可以提高其冷卻效果。目前電機(jī)水套大都采用單向水道冷卻散熱的方式，存在水套散熱不充分、散熱不均勻、壓力損失大等問(wèn)題，為此，本文以一臺(tái)
武漢科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年2期2022-01-13
- 某四缸發(fā)動(dòng)機(jī)水套的熱力學(xué)仿真分析
配；其二則是冷卻水套的優(yōu)化[1]。冷卻水套作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，通過(guò)內(nèi)部冷卻液的流動(dòng)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，從而保證缸蓋、缸體、活塞頭部及燃燒室等熱負(fù)荷偏高區(qū)域處于合適溫度。因此，有必要對(duì)水套結(jié)構(gòu)的冷卻性能進(jìn)行分析，以?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能及熱效率。目前在實(shí)際工程中，常采用CFD 軟件進(jìn)行流動(dòng)和傳熱分析。雷基林等[2-3]采用Fire 軟件對(duì)冷卻水套內(nèi)部流動(dòng)特性進(jìn)行分析，并提供了對(duì)水套冷卻性能的優(yōu)化建議。譚禮斌[4]等利用STAR-CCM+軟件進(jìn)行流固共
裝備制造技術(shù) 2021年8期2021-12-21
- 自動(dòng)溫控水套加熱爐應(yīng)用探討
一套撬裝自動(dòng)溫控水套加熱爐，對(duì)站內(nèi)壓縮機(jī)組燃料氣進(jìn)行保溫。其型號(hào)為YXL-GS200，規(guī)格型號(hào)為KD-STB-32/125II，燃料氣設(shè)計(jì)壓力0.05～0.1 MPa，燃料氣工況流量為3.0 m3/h。實(shí)施水套加熱爐溫控系統(tǒng)改進(jìn)，能夠利用水套爐溫控系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制燃料氣用量，自動(dòng)控制被加熱介質(zhì)溫度，減少天然氣的消耗。并且通過(guò)火焰監(jiān)測(cè)功能，可以避免水套加熱爐熄火后，天然氣泄漏造成的火災(zāi)、爆炸等危害。同時(shí)，解決了依靠人工巡檢水套爐加熱系統(tǒng)，有效地對(duì)水套爐水溫及
石油石化節(jié)能 2021年11期2021-12-09
- 基于CFD 的某柴油機(jī)水套優(yōu)化
零件（如氣缸蓋、水套、活塞等），使零件溫度升高，還會(huì)破壞氣缸壁的油膜，使?jié)櫥芰ο陆担瑢?dǎo)致充氣系數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。因此，冷卻系統(tǒng)必須能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室處壁面低于一定的溫度[1-2]，才能夠保證柴油機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)散熱能力的好壞不僅與水泵的特性有關(guān)，還與氣缸水套、缸蓋水道等冷卻水套的結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。同時(shí)，因?yàn)槔鋮s液與壁面間的溫差決定了冷卻液與壁面間的換熱量[3]，所以冷卻系統(tǒng)的散熱能力還與冷卻液溫度有關(guān)。本文研究的冷卻系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃?xì)馊紵a(chǎn)生的熱
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年10期2021-11-25
- 基于銅基合金水套的閃速爐爐壁掛渣仿真分析
有高熱導(dǎo)率的純銅水套，即預(yù)埋純銅管的純銅水套[2-5]。然而，純銅水套存在3個(gè)重要缺點(diǎn)：1)在純銅鑄造溫度下，所預(yù)埋純的銅管極易變形甚至熔化，鑄造成品率低；2)純銅熔點(diǎn)僅為1 083℃，而爐窯內(nèi)溫度為1 300～1 600℃，在水套使用過(guò)程中，水量、水壓或水溫稍有波動(dòng)，水套即可能熔穿，并且很難更換；3)研究表明，純銅導(dǎo)熱系數(shù)過(guò)高也存在危險(xiǎn)的負(fù)面作用，即容易發(fā)生冷卻水局部過(guò)熱汽化，產(chǎn)生“汽錘”[6]。因此，開(kāi)發(fā)內(nèi)部采用合金管而本體仍采用純銅的合金水套是爐襯保
有色冶金設(shè)計(jì)與研究 2021年5期2021-11-09
- 某型柴油機(jī)水泵-水套聯(lián)合模型CFD分析
的具體細(xì)節(jié)，冷卻水套內(nèi)的流動(dòng)問(wèn)題已是重要研究課題[2]，獨(dú)立對(duì)冷卻水套進(jìn)行研究不足以了解整個(gè)冷卻系統(tǒng)的匹配問(wèn)題和冷卻能力，因此在原水套模型基礎(chǔ)上增添一個(gè)冷卻水泵模型，構(gòu)成水泵-水套聯(lián)合模型進(jìn)行分析。本文搭建某型柴油機(jī)水泵-水套聯(lián)合分析模型，采用多重參考模型（MRF）對(duì)其冷卻系統(tǒng)進(jìn)行分析。Abstract： The cooling system with excellent heat dissipation performance has an import
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年21期2021-11-07
- 摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套流場(chǎng)特性及結(jié)構(gòu)改進(jìn)
液流動(dòng)，流經(jīng)冷卻水套，通過(guò)冷卻水套壁面與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱量交換而進(jìn)行散熱。保證發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能的關(guān)鍵是設(shè)計(jì)一個(gè)合理的冷卻水套結(jié)構(gòu)。隨著制造業(yè)及先進(jìn)制造技術(shù)的迅速發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行功率也在逐步提高，發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷也必然增加，這對(duì)冷卻系統(tǒng)的散熱性能提出了更高的要求。冷卻水套內(nèi)冷卻液的流動(dòng)情況和傳熱效果對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命及可靠性的影響更為明顯。因此，需要尋求方法來(lái)清晰地描述和預(yù)測(cè)冷卻水套內(nèi)流動(dòng)及傳熱情況，且需重點(diǎn)關(guān)注火花塞附近及排氣側(cè)等高溫區(qū)域的流動(dòng)情況，從而對(duì)冷卻水
科技和產(chǎn)業(yè) 2021年9期2021-11-01
- 工藝孔數(shù)量及位置分布對(duì)水套排氣管鑄造性能的影響
01 序言?xún)?nèi)燃機(jī)水套排氣管是大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的重要鑄鐵零部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作環(huán)境惡劣。該排氣管分內(nèi)外兩層，內(nèi)層排氣，外層通水，通過(guò)循環(huán)水來(lái)降低排氣歧管的溫度以及對(duì)外的熱輻射，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的環(huán)境溫度，但是雙層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也增加了鑄造的難度。西峽縣內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣管有限公司從2000年開(kāi)始試制水套排氣管，經(jīng)過(guò)20年的生產(chǎn)實(shí)踐，先后為上柴、康明斯、濰柴、玉柴、華柴等主機(jī)廠開(kāi)發(fā)了100多種水套產(chǎn)品，在水套排氣管鑄造工藝的研究及生產(chǎn)實(shí)踐上取得了很大進(jìn)展[1]。工藝孔又稱(chēng)
金屬加工(熱加工) 2021年10期2021-10-29
- 基于沸騰換熱的某柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度場(chǎng)分析
于高溫狀態(tài)，通過(guò)水套中的冷卻水帶走部分熱量，防止缸蓋過(guò)熱而出現(xiàn)失效情況。冷卻水與缸蓋之間的換熱方式有三種：自然對(duì)流換熱、核沸騰換熱、膜沸騰換熱。換熱系數(shù)與水套壁面溫度關(guān)系如圖1所示，當(dāng)水套壁面溫度超過(guò)膜態(tài)沸騰溫度后，水套的換熱系數(shù)會(huì)急劇下降，因而必須控制水套溫度與膜態(tài)沸騰溫度的差距大于20℃。膜沸騰（film boiling）是指發(fā)生在固體-液體界面上的一種傳熱形式，在核沸騰的情況下，繼續(xù)加熱固體，這時(shí)固體表面生成大量氣泡，達(dá)到很高的密度，最后氣泡連成一片
南方農(nóng)機(jī) 2021年19期2021-10-28
- 側(cè)吹爐銅水套冷卻強(qiáng)度的仿真研究
須要進(jìn)行合理的銅水套選型和布置。對(duì)于側(cè)吹爐而言，風(fēng)口區(qū)的銅水套作為核心部件，其熱面直接與熔體接觸。而且風(fēng)口水套所在區(qū)域?yàn)榉磻?yīng)的核心區(qū)和高溫區(qū)，該部位銅水套應(yīng)保證有足夠冷卻強(qiáng)度，在其熱面形成掛渣保護(hù)［4］。目前銅水套的設(shè)計(jì)基本上還是經(jīng)驗(yàn)性的，銅水套內(nèi)部參數(shù)的取得主要是對(duì)冷卻壁進(jìn)行解體調(diào)查后得出的，缺乏理論依據(jù)和預(yù)見(jiàn)性。本文以某側(cè)吹爐為例，利用FLUENT軟件對(duì)銅水套冷卻水水溫、銅水套本體溫度場(chǎng)及銅水套的冷卻強(qiáng)度進(jìn)行仿真研究。2 側(cè)吹爐結(jié)構(gòu)介紹隨著熔池熔煉工藝
銅業(yè)工程 2021年4期2021-10-14
- 基于CFD的某發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套流場(chǎng)分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化
熱大部分需要冷卻水套的冷卻液流動(dòng)來(lái)進(jìn)行冷卻，這就導(dǎo)致水套內(nèi)部冷卻液流動(dòng)的均勻性及流量的合理分配直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能有顯著影響［1］。依照發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻要求，整個(gè)冷卻水套內(nèi)冷卻液平均流速不低于0.5 m/s，缸頭進(jìn)排氣側(cè)鼻梁區(qū)及排氣道附近區(qū)域的冷卻液流速不低于1 m/s，流動(dòng)均勻且無(wú)流動(dòng)死區(qū)［2］。冷卻水套的設(shè)計(jì)要在保證流動(dòng)均勻性的同時(shí)也要重點(diǎn)照顧高溫區(qū)域的冷卻。因此，采用工程經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)或試驗(yàn)設(shè)計(jì)的方法較難獲得合理的冷卻水套結(jié)構(gòu)，且開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)［3-4］。近年來(lái)，
- 混合動(dòng)力自動(dòng)變速器水套仿真分析
在電機(jī)定子外側(cè)的水套組成的封閉腔作為冷卻液循環(huán)通道進(jìn)行冷卻，水套和定子之間采用過(guò)盈配合。由于水套在工作的過(guò)程中溫度變化較大，且水套也屬于薄壁件，因此分析水套的壓裝應(yīng)力，以及不同溫度下的熱變形以及熱應(yīng)力，具有重要的工程意義。1 電機(jī)定子水套基本結(jié)構(gòu)電機(jī)冷卻水套主要分為鋼制水套和鋁制水套，鋁制水套導(dǎo)熱性相對(duì)較好。因此，某P2架構(gòu)的混動(dòng)變速器采用的是帶加強(qiáng)筋的鋁制水套。電機(jī)定子，水套和殼體之間的裝配關(guān)系如圖1所示，電機(jī)定子鐵芯和水套通過(guò)過(guò)盈配合進(jìn)行裝配，而水套和
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2021年9期2021-05-26
- 淺析發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套刷醇基碲涂料對(duì)粘砂的影響及對(duì)策
造難度較大，缸體水套良好的密封性是加工后缸體的基本要求，通常，導(dǎo)致缸體試漏不合格的原因比較多，如加工表面粗糙度差、密封墊不良，鑄造缺陷如貫穿性砂孔、氣孔、縮孔、縮松等，我司開(kāi)發(fā)的某一主要機(jī)型缸體毛坯產(chǎn)品，在客戶端加工后試漏不合格率出現(xiàn)異常升高，比例高達(dá)5.0%左右，通過(guò)電鏡掃描分析，確認(rèn)缸體水套壁具有典型的縮松缺陷、導(dǎo)致水套與缸孔之間出現(xiàn)貫穿性的通道，且位置比較集中1#缸、4#缸筒對(duì)應(yīng)的上型水套壁上，模流分析顯示，該區(qū)域?yàn)榫植繜峁?jié)，通過(guò)采取降低Cr 元素含
裝備制造技術(shù) 2020年6期2020-11-27
- 新型兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)水套的熱力學(xué)仿真分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)
卻系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)水套是其中的重要部件，其涉及到燃燒室、缸體、缸蓋以及火花塞附近區(qū)域，這些區(qū)域都是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)熱負(fù)荷較高的重要區(qū)域，也是最需要進(jìn)行熱管理的區(qū)域。因此，合理的水套設(shè)計(jì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理起著重要的作用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在合適的溫度工況下進(jìn)行工作，從而保證其正常的性能。國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水套的熱力學(xué)仿真進(jìn)行過(guò)相關(guān)的研究并獲得了滿意的成果。Jim Covey 等[3]通過(guò)CFD 仿真研究發(fā)現(xiàn)優(yōu)化缸蓋墊片可以改善冷卻系在水套中的分布，是一種改善冷卻系統(tǒng)
小型內(nèi)燃機(jī)與車(chē)輛技術(shù) 2020年4期2020-09-17
- 主機(jī)缸頭水套漏水故障分析
公司1.主機(jī)缸頭水套漏水情況1.1 基本情況S輪11年由SL船廠建造，主機(jī)型號(hào)為YMD-MAN B&W 6S35MC。17年主機(jī)出現(xiàn)缸頭水套漏水故障。航行中主機(jī)缸頭水套基本不漏水，漏水發(fā)生在主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。在J輪機(jī)長(zhǎng)服務(wù)期間，采取措施是關(guān)閉主機(jī)缸套水進(jìn)口閥（V4/15）、出口閥（V4/16）、去膨脹水柜閥（V4/17）。當(dāng)缸套水泄漏到缸頭水套進(jìn)口管水平面時(shí)，漏泄停止。由于缸頭水套一直漏水，淡水系統(tǒng)也不怎么投藥了。不采取提高暖缸水溫度來(lái)減緩漏水原因是暖缸電加
珠江水運(yùn) 2020年8期2020-06-01
- 淺析提高油氣井加熱效率的方法
有氣水分離裝置，水套爐燃料氣含水，導(dǎo)致火管燃燒不充分，火管燃燒不充分對(duì)水套爐的加熱效率就會(huì)降低。天然氣在流經(jīng)氣嘴節(jié)流時(shí)，溫度降低，需要大量的熱量來(lái)補(bǔ)充，如果水套爐達(dá)不到工況溫度，就會(huì)影響氣井生產(chǎn)。在以往要想解決水套爐燃料氣含水問(wèn)題，只有通過(guò)人工加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，針對(duì)水套爐火管的燃燒情況不斷的來(lái)調(diào)節(jié)燃料氣控制閥門(mén)開(kāi)度，既浪費(fèi)了人力、物力，又達(dá)不到水套爐的工況要求，極大的制約了氣井的安全生產(chǎn)。二、提高油氣井加熱效率方法針對(duì)以上存在的問(wèn)題，通過(guò)改善水套爐火管的燃燒方
- 有色冶金爐窯中的水冷技術(shù)
的辦法，就是采用水套冷卻。1 常用水套類(lèi)型1.1 分類(lèi)(1)按制作水套的材質(zhì)，常用冷卻水套類(lèi)型可分為鑄鐵質(zhì)、鋼質(zhì)、銅質(zhì)冷卻水套。(2)按水套制作方法，常用冷卻水套類(lèi)型可分為鑄造式、焊接式、鉆孔式冷卻水套。1.2 有色冶金爐常用水套(1)銅水套。主要用于閃速爐、頂吹爐、電爐、三菱爐、基夫賽特爐、側(cè)吹爐、煙化爐等。(2)鋼水套。用于陽(yáng)極爐爐口、鼓風(fēng)爐、煙化爐、轉(zhuǎn)爐煙罩等部位。(3)爐殼外噴淋冷卻或爐殼外封閉水路冷卻。用于一些頂吹爐。1.3 水套材料的熱導(dǎo)率由表
有色設(shè)備 2019年5期2019-11-27
- 某汽油機(jī)冷卻水套優(yōu)化設(shè)計(jì)
數(shù)值模擬，也有對(duì)水套進(jìn)行優(yōu)化分析的例子［4-6］。本文通過(guò)對(duì)某汽油機(jī)冷卻水套的模擬計(jì)算，分析了水套內(nèi)冷卻液的流動(dòng)情況；同時(shí)，根據(jù)分析結(jié)果提出了幾種優(yōu)化方案以提高冷卻水套的冷卻能力。最終通過(guò)優(yōu)化水套結(jié)構(gòu)與改進(jìn)外部水泵結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方式，得到了較好的冷卻效果，為水套優(yōu)化提供了新思路。1 冷卻水套的CFD分析1.1 計(jì)算模型建立選用3維設(shè)計(jì)軟件UG對(duì)某3缸汽油機(jī)冷卻水套進(jìn)行幾何造型設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)冷卻水套時(shí)，在兼顧缸體和缸蓋主要結(jié)構(gòu)特征的同時(shí)，要保證整體冷卻性能。在冷卻
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2019年2期2019-07-12
- 一種柴油發(fā)電機(jī)水套加熱系統(tǒng)改造實(shí)例
出廠時(shí)并沒(méi)有配備水套加熱系統(tǒng)，后來(lái)廠家自己配備上去，但是在后來(lái)的使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，由于控制水套加熱系統(tǒng)與其內(nèi)部的溫控開(kāi)關(guān)協(xié)同工作時(shí)溫度過(guò)高時(shí)才能斷開(kāi)水套加熱系統(tǒng)電源，這一方面浪費(fèi)電能，另一方面對(duì)廣播電視節(jié)目的安全播出工作存在巨大隱患。二、水套加熱系統(tǒng)的作用柴油發(fā)電機(jī)組作為市電和UPS的后備電源，特別是相對(duì)廣播電視高山發(fā)射臺(tái)站而言，需要保障其隨時(shí)都能應(yīng)急啟動(dòng)。我們知道，柴油機(jī)通過(guò)把柴油噴入汽缸，使霧狀柴油與汽缸中的被壓縮空氣混合形成高溫、高壓可燃混合氣，自行燃
視聽(tīng) 2019年5期2019-06-22
- 4H缸體缺陷的分析及對(duì)策
主要存在的問(wèn)題有水套燒結(jié)、上箱搭子氣孔、缸孔缺陷等，主要問(wèn)題集中在缸體水套芯上。對(duì)于干式缸體來(lái)說(shuō)，水套芯的生產(chǎn)工藝水平對(duì)降低產(chǎn)品廢品率起著決定性作用。通常的影響因素有設(shè)備工裝、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、芯砂種類(lèi)和涂料等。隨著客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高及公司發(fā)展的需求，降低廢品率勢(shì)在必行。1 鑄件結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝4H缸體用于柴油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，材質(zhì)HT250，輪廓尺寸532mm×382mm×436mm，整體壁厚5～8mm，主體芯采用冷芯工藝，水套芯及其他配套砂芯采用熱芯覆膜砂工藝，
中國(guó)鑄造裝備與技術(shù) 2019年2期2019-04-01
- 基于SolidWorks Flow Simulation的轉(zhuǎn)爐水冷煙罩水套流體仿真分析
進(jìn)行冷卻和收集，水套的導(dǎo)熱性和熱變形直接影響水冷煙罩設(shè)備的使用性能和壽命。水套導(dǎo)熱性和熱變形的性能和水套迎火面鋼板厚度的選擇有關(guān)，傳統(tǒng)水套迎火面鋼板厚度一般通過(guò)手工理論計(jì)算和長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)選取。該方法存在計(jì)算繁瑣、周期長(zhǎng)的缺點(diǎn)。如果采用計(jì)算機(jī)仿真的方法，在計(jì)算機(jī)上建立水套模型，設(shè)置好邊界條件，可以相對(duì)準(zhǔn)確地模擬真實(shí)轉(zhuǎn)爐吹煉工況，快速獲得較準(zhǔn)確的計(jì)算數(shù)據(jù)。1 水冷煙罩介紹水冷煙罩是PS轉(zhuǎn)爐煙罩的核心設(shè)備之一，水冷煙罩兩側(cè)的水套可根據(jù)冶煉工藝的需要，一側(cè)設(shè)置
有色冶金設(shè)計(jì)與研究 2019年1期2019-03-22
- 柴油機(jī)氣缸蓋熱負(fù)荷實(shí)例分析與優(yōu)化
為突破點(diǎn)；二是從水套內(nèi)液體的流動(dòng)狀況去改進(jìn)。2.1 換熱模型分析(1)(2)式中，θ為曲軸轉(zhuǎn)角。2.2 計(jì)算模型氣缸蓋幾何模型如圖3所示，氣缸蓋為整體式結(jié)構(gòu)，其冷卻水套的整體模型如圖4所示，冷卻液從氣缸套冷卻水套流入，從氣缸蓋冷卻水套流出，氣缸蓋水套采用了雙層水套結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。圖3 氣缸蓋幾何模型圖4 水套幾何模型缸蓋材料為HT280，隨溫度的變化特性在Abaqus中設(shè)置，常溫下HT280屬性參數(shù)如表1所示，一般認(rèn)為灰鑄鐵耐溫極限為380 ℃。表1 材料參數(shù)2
內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置 2018年5期2018-12-10
- 某型發(fā)動(dòng)機(jī)水套CFD分析
要的意義。發(fā)動(dòng)機(jī)水套結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用傳統(tǒng)試驗(yàn)方法測(cè)量具有很大難度?，F(xiàn)代CFD技術(shù)伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)值計(jì)算技術(shù)的發(fā)展得到了迅速的發(fā)展?；驹硎歉鶕?jù)數(shù)值求解控制流體流動(dòng)的微分方程，得到流體流動(dòng)的流場(chǎng)在連續(xù)區(qū)域上的離散分布，從而近似模擬流體流動(dòng)情況。目前已經(jīng)成為企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和相關(guān)科研院所進(jìn)行科研實(shí)踐的重要手段[4]。其在汽車(chē)工程中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，包括汽車(chē)產(chǎn)品的整車(chē)設(shè)計(jì)，汽車(chē)濾清器濾材仿真參數(shù)研究，汽車(chē)散熱器仿真研究，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)除霜性能模擬分析等[5]。故本文
長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2018年5期2018-10-31
- 連續(xù)煙化爐的產(chǎn)業(yè)化設(shè)計(jì)
流能基本達(dá)到對(duì)面水套的內(nèi)側(cè)即可；其次風(fēng)口區(qū)爐床形狀應(yīng)設(shè)計(jì)成類(lèi)似隧道窯結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)條形。2.2 風(fēng)口區(qū)長(zhǎng)度(L床)風(fēng)口區(qū)長(zhǎng)度為L(zhǎng)床=16 320 mm，由13塊水套排列而成。風(fēng)口區(qū)長(zhǎng)度的確定原則，首要考慮的是滿足單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入爐子的料需要在爐內(nèi)停留的時(shí)間；其次應(yīng)是單個(gè)風(fēng)口水套寬度的整數(shù)倍(包含水套接縫寬度)。2.3 風(fēng)口水套風(fēng)口水套寬1 250 mm，高1 500 mm，厚150 mm。每塊風(fēng)口水套上設(shè)置2個(gè)風(fēng)口，風(fēng)口中心距為620 mm，第1個(gè)風(fēng)口離水套側(cè)邊1
中國(guó)有色冶金 2018年5期2018-10-25
- 某K29T發(fā)電機(jī)組用V型柴油機(jī)水套仿真分析
機(jī)組用V型柴油機(jī)水套仿真分析劉配勇，王軍，陳剛（江蘇康沃動(dòng)力科技股份有限公司，江蘇 昆山 215300）K29T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于發(fā)電站的發(fā)電機(jī)組，屬于重型大排量V型柴油機(jī)。由于對(duì)該平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)存在部分設(shè)計(jì)變更，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻性能，需對(duì)冷卻水套結(jié)構(gòu)合理性進(jìn)行驗(yàn)證。利用CFD仿真技術(shù)對(duì)水套內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行了計(jì)算，得出了水套的流速、換熱系數(shù)以及壓力分布情況。通過(guò)評(píng)估，發(fā)動(dòng)機(jī)水套結(jié)構(gòu)合理，滿足冷卻要求，但存在優(yōu)化空間。通過(guò)局部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2018年18期2018-09-26
- 閃速爐軟化循環(huán)水冷系統(tǒng)改造實(shí)踐
與沉淀池、貧化區(qū)水套設(shè)二次加壓系統(tǒng)冷卻，冷修技術(shù)改造前后各水冷件供水區(qū)域分布如下：為了保證安全供水、穩(wěn)定水壓，在主廠房41.5米平面設(shè)計(jì)了有效容積為250M3高位水箱兩臺(tái)，直接供給爐體冷卻用水。閃速爐軟化水冷系統(tǒng)的冷修，主要針對(duì)原設(shè)計(jì)及系統(tǒng)老化兩方面存在的問(wèn)題，進(jìn)行了全面檢修和技術(shù)改造。2 冷修前閃速爐軟化水系統(tǒng)存在的問(wèn)題2.1 閃速爐軟化水系統(tǒng)經(jīng)過(guò)投產(chǎn)以來(lái)多年運(yùn)行，局部損傷嚴(yán)重系統(tǒng)老化。2.1.1 閃速爐軟化水配水管組有十三處因腐蝕穿透，導(dǎo)致漏水，被迫用
世界有色金屬 2018年12期2018-09-03
- 發(fā)動(dòng)機(jī)水套缸墊水孔局部參數(shù)化優(yōu)化設(shè)計(jì)
廣州)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果、熱量分配及能量利用,合理的冷卻水套設(shè)計(jì)方案不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、減小高溫部件的熱負(fù)荷、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命,并且有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性和改善尾氣排放[1-2],因此對(duì)水套進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有重要的意義。國(guó)內(nèi)外學(xué)者在水套優(yōu)化設(shè)計(jì)方面做了許多相關(guān)研究。Satheesh等采用實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬的方法對(duì)某發(fā)動(dòng)機(jī)水套進(jìn)行了研究,肯定了計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)CFD技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)水套設(shè)計(jì)中應(yīng)用的正確性[3];Jian等應(yīng)用CFD技術(shù)
西安交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年8期2018-08-14
- 柴油機(jī)缸蓋水套流場(chǎng)的試驗(yàn)測(cè)試與數(shù)值研究*
引 言發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套結(jié)構(gòu)及其流動(dòng)組織是否合理直接影響各受熱件的冷卻效果。多缸柴油機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只有準(zhǔn)確了解水套流場(chǎng)才能合理地提出水套結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方案。柴油機(jī)冷卻水套流場(chǎng)的研究通常有仿真和試驗(yàn)的方法。近年來(lái)，計(jì)算流體力學(xué)(CFD)成為研究柴油機(jī)缸蓋水套流場(chǎng)的一種重要手段[1-4]。劉鐵剛[5]針對(duì)498型柴油機(jī)缸體水套，借助CFD對(duì)缸墊水孔位置和尺寸進(jìn)行了仿真優(yōu)化；葉伊蘇[6]通過(guò)CFD計(jì)算發(fā)現(xiàn)某六缸柴油機(jī)缸體水套存在冷卻不足、均勻性差的缺陷，對(duì)水套結(jié)構(gòu)進(jìn)行
機(jī)電工程 2018年7期2018-08-03
- 某小排量歐6增壓柴油機(jī)冷卻水套CFD分析及設(shè)計(jì)優(yōu)化
6排放柴油機(jī)冷卻水套進(jìn)行了仿真和分析，同時(shí)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[1]。1 CFD分析方法論水套CFD的分析方法，包括換熱性能分析、流通性能分析、溫度均勻性分析、水孔流量分配分析等。其中換熱性能分析考慮的最重要的2個(gè)參數(shù)為對(duì)流換熱系數(shù)和冷卻液流速。流通性能分析考慮的最重要的2個(gè)參數(shù)為壓力降和速度場(chǎng)。溫度均勻性分析主要是針對(duì)縱式結(jié)構(gòu)的水套設(shè)計(jì)，冷卻液多采用縱向流動(dòng)方式，冷卻液從缸體前端進(jìn)入，向后依次流經(jīng)各缸直至最后一缸，之后再?gòu)母鞲紫蛏狭魅霘飧咨w，然后從氣缸蓋后
汽車(chē)與新動(dòng)力 2018年2期2018-05-08
- 基于熱平衡和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的發(fā)動(dòng)機(jī)分析平臺(tái)開(kāi)發(fā)及其應(yīng)用
建立發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)和水套傳熱、流體、溫度場(chǎng)、強(qiáng)度的計(jì)算模型庫(kù)，設(shè)計(jì)水套優(yōu)化方法和流場(chǎng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，正向計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)熱平衡和水套散熱。通過(guò)2個(gè)應(yīng)用案例，證明該平臺(tái)在發(fā)動(dòng)機(jī)熱平衡計(jì)算和結(jié)構(gòu)分析與評(píng)估中的作用。該平臺(tái)可為發(fā)動(dòng)機(jī)熱平衡、冷卻散熱和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的正向設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞： 熱平衡； 冷卻散熱； 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度； 正向設(shè)計(jì)； 水套； 缸孔變形； 溫度場(chǎng)標(biāo)定中圖分類(lèi)號(hào)： U464.132 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： BDevelopment and application of engi
計(jì)算機(jī)輔助工程 2017年5期2017-11-21
- 某三缸汽油機(jī)冷卻水套設(shè)計(jì)優(yōu)化
某三缸汽油機(jī)冷卻水套設(shè)計(jì)優(yōu)化王英杰，歐陽(yáng)彩云（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章運(yùn)用CFD模擬計(jì)算軟件AVL-FIRE對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套進(jìn)行三維模擬，分析整個(gè)冷卻水套的流速分布和壓力降。對(duì)水套關(guān)鍵部位的冷卻能力進(jìn)行評(píng)估，并提出改進(jìn)建議，確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行負(fù)荷內(nèi)，冷卻水套對(duì)流換熱系數(shù)均滿足要求。冷卻水套；CFD；仿真CLC NO.:U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)13
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2017年13期2017-08-30
- 二氧化氯發(fā)生器水套防腐的應(yīng)用淺析
了二氧化氯發(fā)生器水套在使用過(guò)程中受到電化學(xué)腐蝕的機(jī)理，并從理論上找出解決此問(wèn)題的有效措施。通過(guò)研究不同條件下水套腐蝕的情況，測(cè)試其影響因素，評(píng)估有效措施的使用效果和防腐區(qū)域，從而提供相關(guān)的技術(shù)依據(jù)，以達(dá)到延長(zhǎng)水套使用壽命的目的。關(guān)鍵詞：防腐；水套；二氧化氯發(fā)生器；腐蝕DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.0061 引言化學(xué)法二氧化氯發(fā)生器需要外部提供反應(yīng)所需的熱量，目前較為廣泛的方式是水套加熱。由碳鋼焊制而成的水套防腐
山東工業(yè)技術(shù) 2017年14期2017-07-18
- 發(fā)明專(zhuān)利展示平臺(tái)
的外部套設(shè)有夾心水套，核心體的背面設(shè)置有壁掛件；水體包括受熱水體、回水體和夾心水套水體，其中受熱水體和回水體均處于核心體中，回水體處于受熱水體的上方，受熱水體和回水體之間通過(guò)真空隔離層隔離，夾心水套水體處于夾心水套中。本實(shí)用新型將現(xiàn)有的框架式壁掛爐改為套筒式壁掛爐，夾心水套的套筒結(jié)構(gòu)可以采用凹凸板制作成內(nèi)壁為凹凸結(jié)構(gòu)的筒壁，進(jìn)而提高水體余熱的回收率，并相應(yīng)地減少噪音。本專(zhuān)利的優(yōu)點(diǎn)在于：采用套筒結(jié)構(gòu)的夾心水套，套設(shè)于核心體外部，夾心水套內(nèi)壁為凹凸結(jié)構(gòu)的筒壁，
創(chuàng)新時(shí)代 2017年6期2017-07-01
- 某國(guó)V柴油機(jī)水套設(shè)計(jì)仿真分析
1）某國(guó)V柴油機(jī)水套設(shè)計(jì)仿真分析喻昆，王宏大，王次安（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）利用一維、三維聯(lián)合仿真方法對(duì)某型柴油機(jī)水套設(shè)計(jì)進(jìn)行仿真分析，文中首先對(duì)匹配該發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行分析，得出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的分布結(jié)果，以此為邊界對(duì)水套進(jìn)行CFD分析,評(píng)估水套的換熱性能。CFD；水套；冷卻系統(tǒng)；換熱性能CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)10-223-
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2017年10期2017-06-19
- 某重型柴油機(jī)冷卻水套CFD計(jì)算及優(yōu)化設(shè)計(jì)
某重型柴油機(jī)冷卻水套進(jìn)行了CFD計(jì)算，分析冷卻液的流動(dòng)及壓力分布。并結(jié)合實(shí)際的工程需要，對(duì)該冷卻水套設(shè)計(jì)提出優(yōu)化建議。通過(guò)CFD計(jì)算，對(duì)于優(yōu)化后的水套進(jìn)行分析，評(píng)價(jià)冷卻液的流動(dòng)狀態(tài)，為該款發(fā)動(dòng)機(jī)的水套設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)意見(jiàn)。關(guān)鍵詞：冷卻系統(tǒng)；水套；CFD；優(yōu)化設(shè)計(jì)中圖分類(lèi)號(hào)：TK422 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-2550（2017）03-0060-06Computer Fluid Dynamic Calculate and Optimize of A
汽車(chē)科技 2017年3期2017-06-12
- 勝利油田聯(lián)合站在用水套加熱爐高效運(yùn)行分析
利油田聯(lián)合站在用水套加熱爐高效運(yùn)行分析唐振1鄭煒博2胡曉峰2楊秀麗2李煒2（1.中國(guó)石油大學(xué)（華東）；2.勝利油田技術(shù)檢測(cè)中心）水套加熱爐作為勝利油田聯(lián)合站主要的耗能設(shè)備，其運(yùn)行能效的高低對(duì)聯(lián)合站能耗高低有直接影響。通過(guò)對(duì)聯(lián)合站水套加熱爐的定負(fù)荷下盤(pán)管傳熱、定燃料量下空氣系數(shù)α與熱效率的關(guān)系和定負(fù)荷下仿真計(jì)算的分析，得出聯(lián)合站水套加熱爐在定負(fù)荷運(yùn)行下燃料完全燃燒時(shí)，空氣系數(shù)越低能效越高。從而進(jìn)一步得出結(jié)論：對(duì)于聯(lián)合站水套加熱爐在任意負(fù)荷下只要達(dá)到完全燃燒時(shí)
石油石化節(jié)能 2017年4期2017-04-25
- 柴油機(jī)冷卻水套上水孔結(jié)構(gòu)對(duì)冷卻系統(tǒng)流場(chǎng)的影響分析*
33）柴油機(jī)冷卻水套上水孔結(jié)構(gòu)對(duì)冷卻系統(tǒng)流場(chǎng)的影響分析*王東玉 張萍 劉振明 王銀（海軍工程大學(xué)動(dòng)力工程學(xué)院湖北武漢430033）柴油機(jī)冷卻水套結(jié)構(gòu)對(duì)水流場(chǎng)分布、冷卻效果及零部件工作的可靠性有直接影響?；贑FD仿真平臺(tái)，分析了冷卻水套上水孔（機(jī)體冷卻水套上到缸蓋底面位置）不同角度對(duì)整機(jī)及單缸水流場(chǎng)的影響。結(jié)果表明：計(jì)算得到的氣液相變區(qū)域與實(shí)機(jī)發(fā)生區(qū)域較為吻合；上水孔角度選為0°時(shí)，整機(jī)水流場(chǎng)分布較15°角時(shí)更為合理，流動(dòng)死區(qū)得到顯著改善，單缸水套計(jì)算得到
小型內(nèi)燃機(jī)與車(chē)輛技術(shù) 2016年6期2017-01-09
- 爐窯冷卻專(zhuān)利技術(shù)綜述
膛 爐料 冷卻 水套 風(fēng)機(jī)中圖分類(lèi)號(hào)：TK175文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）07（b）-0000-001前言工業(yè)爐是一種用于高溫處理，以天然氣、油和電等燃料作為能源，直接或間接用于冶煉、催化生產(chǎn)特種化工品的設(shè)備。爐體在生產(chǎn)過(guò)程中高溫輻射散熱強(qiáng)，導(dǎo)致周邊環(huán)境溫度急劇升高，爐體及爐體配件由于高溫流體的侵蝕和機(jī)械磨損出現(xiàn)壽命縮短現(xiàn)象，同時(shí)，爐體的輻射散熱導(dǎo)致操作工人無(wú)法安全檢測(cè)爐內(nèi)加熱情況，故需要大量的冷卻介質(zhì)對(duì)其進(jìn)行降溫 [1-3]
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年20期2016-12-14
- 某款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的優(yōu)化設(shè)計(jì)
款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的優(yōu)化設(shè)計(jì)惠昭晨，張應(yīng)兵，歐陽(yáng)彩云 （安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，安徽 合肥 230601）根據(jù)某款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)整車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的布置方案，建立冷卻系統(tǒng)一維模型，計(jì)算得到水套各進(jìn)出口邊界條件，以該數(shù)據(jù)作為輸入進(jìn)行冷卻水套的CFD分析，對(duì)水套關(guān)鍵位置的冷卻能力進(jìn)行分析評(píng)估，并提出水套結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，最后進(jìn)行改進(jìn)結(jié)構(gòu)的驗(yàn)證分析。冷卻系統(tǒng)；CFD；水套；有限元10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.017CLC NO.: U
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2016年8期2016-09-19
- 小型柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
某小型柴油機(jī)冷卻水套進(jìn)行了優(yōu)化分析，通過(guò)對(duì)水套流速及換熱系數(shù)等進(jìn)行分析，改進(jìn)水套結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、增大水泵流量、更改缸墊分水孔并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化和仿真分析。結(jié)果表明，優(yōu)化后的水套內(nèi)水流速度和散熱能力大大改善。結(jié)合對(duì)故障件故障現(xiàn)象的分析，提出需限制轉(zhuǎn)速和調(diào)節(jié)預(yù)熱塞插于預(yù)燃室深度的方案。最后通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了所提的優(yōu)化方案，解決了此柴油機(jī)的散熱問(wèn)題，對(duì)解決柴油機(jī)散熱問(wèn)題具有一定的工程實(shí)際意義和參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；冷卻系統(tǒng)；優(yōu)化設(shè)計(jì)；水套；計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)中圖分類(lèi)號(hào)：TK4
汽車(chē)工程學(xué)報(bào) 2015年5期2015-12-09
- 某型柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)仿真分析
析。首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水套進(jìn)行CFD分析，通過(guò)CFD分析獲得水套內(nèi)部冷卻液流動(dòng)阻尼，然后以CFD結(jié)果為邊界條件進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)分析，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的布置方案進(jìn)行評(píng)估。冷卻系統(tǒng)；CFD分析；阻尼0 引言文中利用三維分析軟件Fire對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水套進(jìn)行CFD分析，通過(guò)CFD分析可以得出不同流量下水套內(nèi)部各部分的冷卻液流動(dòng)阻力；利用一維分析軟件Flowmaster建立匹配該柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)，以三維分析結(jié)果為輸入邊界，得出匹配該發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)冷卻液流量分配結(jié)果；通過(guò)對(duì)
汽車(chē)零部件 2015年11期2015-03-21
- 柴油發(fā)電機(jī)組水套加熱器溫控改造與節(jié)能降耗
亞峰柴油發(fā)電機(jī)組水套加熱器溫控改造與節(jié)能降耗中國(guó)電信股份有限公司泰興分公司接入維護(hù)中心 常亞峰針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組水套加熱器春夏秋季無(wú)效運(yùn)行，造成電能浪費(fèi)的現(xiàn)象，通過(guò)加裝串聯(lián)溫控開(kāi)關(guān)，精確控制水套加熱器的投入和退出運(yùn)行，解決了水套加熱器無(wú)序工作的難題，達(dá)到了節(jié)能降耗、減少維護(hù)工作量的目的，順應(yīng)了企業(yè)節(jié)能減排、精確化管理的要求。水套加熱器；溫控；節(jié)能降耗根據(jù)YDT 502-2007《通信用柴油發(fā)電機(jī)組》柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇要求，“普通水冷柴油機(jī)在5 ℃以下，增壓水冷
江蘇通信 2015年1期2015-03-02
- 一種臥式鏜床加工圓坯導(dǎo)流水套的仿形裝置
鏜床加工圓坯導(dǎo)流水套的仿形裝置劉忠輝 劉龍方(河北省秦皇島首鋼長(zhǎng)白機(jī)械有限公司,河北秦皇島 066311)介紹了一種新型用臥式鏜床加工大斷面圓坯導(dǎo)流水套的仿形裝置。該裝置主體部分安裝在普通臥式鏜床的工作臺(tái)上，仿形模板安裝在固定于地面的支座上，通過(guò)復(fù)合運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)大斷面圓坯導(dǎo)流水套弧形內(nèi)腔的加工。臥式鏜床 導(dǎo)流水套 仿形裝置1 引言在鋼水由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)的過(guò)程中，結(jié)晶器總成起到關(guān)鍵性作用。按拉坯方向上斷面內(nèi)壁的線型分結(jié)晶器的型式有弧形和直形兩種。按其總體結(jié)構(gòu)，不
中國(guó)科技縱橫 2014年15期2014-12-11
- KM48天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)水套的仿真與改進(jìn)
荷，可能導(dǎo)致冷卻水套不滿足冷卻需求。傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試要消耗大量的人力、物力和財(cái)力，計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)已經(jīng)成為流體力學(xué)研究的主要手段，利用CFD對(duì)冷卻水套進(jìn)行仿真分析，可以找出影響水套冷卻性能的主要因素，為其結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供依據(jù)。國(guó)外較早利用CFD軟件對(duì)水套數(shù)值模擬進(jìn)行了詳細(xì)和深入的研究［2－11］，取得了令人滿意的成果。國(guó)內(nèi)高校與大型企業(yè)在內(nèi)燃機(jī)冷卻水套的CFD仿真分析方面也做了不少卓有成效的研究［12－13］，但大多針對(duì)柴油機(jī)和汽油機(jī)，而對(duì)于由柴油機(jī)改裝
汽車(chē)工程 2014年7期2014-10-11
- 水套爐超壓爆炸事故樹(shù)分析
24010）引言水套加熱爐是對(duì)高含蠟、高粘度、高凝固的原油進(jìn)行保溫、降粘、清蠟措施，屬操作危險(xiǎn)性較高的設(shè)備，其部件主要由水套、火筒、火嘴、沸騰管和走油盤(pán)管五部分組成。目前遼河油田正在使用的水套爐多為90年生產(chǎn)左右，油田加熱爐的設(shè)計(jì)使用壽命為10年。目前正在使用的水套爐大多數(shù)已經(jīng)超過(guò)了這個(gè)年限，殼體等受壓元件壁厚已不同程度地減薄，由于加熱爐本身的高危險(xiǎn)性或員工操作不當(dāng)都會(huì)引發(fā)事故，造成設(shè)備及人員傷害，造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)10-25萬(wàn)之間.因此如何有效的預(yù)防水套
化工管理 2014年29期2014-08-15
- 富氧側(cè)吹爐銅水套的優(yōu)化配置及應(yīng)用實(shí)踐
動(dòng)化富氧側(cè)吹爐銅水套的優(yōu)化配置及應(yīng)用實(shí)踐尤廷晏, 邵振華, 徐 風(fēng)， 夏 青(煙臺(tái)鵬暉銅業(yè)有限公司， 山東 煙臺(tái) 264002)對(duì)富氧側(cè)吹爐傳熱過(guò)程進(jìn)行分析，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐介紹了側(cè)吹爐中各類(lèi)銅水套的配置、設(shè)計(jì)理念以及安全使用措施，指出耐火材料與銅水套配合使用是富氧側(cè)吹爐的特點(diǎn)，具有熱量損失小、投資少等優(yōu)點(diǎn)。富氧側(cè)吹爐； 銅水套； 耐火材料； 熱量損失0 概述隨著銅冶煉工業(yè)的發(fā)展，銅水冷元件也在各種爐型中得到了廣泛應(yīng)用。目前應(yīng)用最廣泛的是銅水套，分為鉆孔式及預(yù)
中國(guó)有色冶金 2014年6期2014-08-10
- 王南作業(yè)區(qū)水套爐熱洗效果分析
的5%。二、油井水套爐熱洗現(xiàn)狀我區(qū)的清蠟方式主要是熱洗清蠟，熱洗主要是水套爐熱洗為主。2006年我區(qū)大面積應(yīng)用井口水套爐熱洗方法，目前全區(qū)有128個(gè)井組（732口油井）具備熱洗條件，占全區(qū)開(kāi)井?dāng)?shù)的75.6%。每年水套爐熱洗油井3500井次左右，通過(guò)熱洗油井的緩解了油井的結(jié)蠟速度，延長(zhǎng)了油井的免修期。三、水套爐熱洗工作將水套爐熱洗工作制度化、規(guī)范化、常態(tài)化，并結(jié)合數(shù)字化功圖、載荷變化曲線加大油井熱洗力度，縮短熱洗周期。目前共水套爐熱洗油井1792井次。1、建
化工管理 2014年12期2014-03-16
- 4L22B缸蓋氣孔缺陷的防止
踐，通過(guò)采取降低水套芯發(fā)氣量、在水套芯內(nèi)部設(shè)置氣路、對(duì)排氣針優(yōu)化改進(jìn)，設(shè)計(jì)烘芯板、采用整體組芯回火等措施，使鑄件氣孔廢品率明顯降低。1 氣孔缺陷存在部位4L22B缸蓋內(nèi)腔結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，水套芯最薄處僅有2mm～3mm，除少數(shù)芯頭外其余砂芯在澆注過(guò)程中被金屬液包圍，砂芯排氣條件異常惡劣，氣孔綜合廢品率在15%～18%左右，有時(shí)高達(dá)25%。鑄件氣孔部位比較分散，多數(shù)集中在缸蓋罩面以及螺栓搭子根部，少數(shù)存在鑄件皮下1mm～3mm處，粗加工后清晰可見(jiàn)。如圖1、圖2所
中國(guó)鑄造裝備與技術(shù) 2012年6期2012-09-04
- 浮船塢固定裝置導(dǎo)柱的修理解析
利用預(yù)制好的配合水套對(duì)原連接塢墻的吊耳進(jìn)行拆除，并進(jìn)行導(dǎo)柱下口與塢墻的電焊固定。經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后，對(duì)被修理部件的油漆進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)拆除水套，恢復(fù)導(dǎo)柱到正常工作狀態(tài)。2 制定作業(yè)檢查表1)檢查動(dòng)力船供電是否正常。2)高壓電纜及連接管線等是否滿足移塢要求。3)漲潮移位不大于2 m，以滿足浮船塢移位要求。4)水套按照工裝圖紙預(yù)制完成，其總質(zhì)量約13 t，尺寸為4.5 m×4.5 m×6.5 m。5)緊固工具，如葫蘆、鋼絲繩、卸扣、吊緊螺絲等按照要求準(zhǔn)備。6)潛水員
中國(guó)修船 2012年2期2012-01-26