整流罩
- 整流罩分離彈簧效能系數(shù)優(yōu)化研究
液體運(yùn)載火箭的整流罩均采用旋轉(zhuǎn)分離方式，整流罩能否過(guò)頂以及過(guò)頂時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)特性直接關(guān)系整流罩分離的可靠和安全性［1］。整流罩從開(kāi)始分離到過(guò)頂通常只有不足2 s 的時(shí)間，在地面試驗(yàn)狀態(tài)下，可以通過(guò)地面測(cè)量設(shè)備對(duì)整流罩的分離特性進(jìn)行測(cè)量，但地面試驗(yàn)中大氣環(huán)境對(duì)整流罩分離的影響無(wú)法定量獲得，因此無(wú)法準(zhǔn)確由地面分離試驗(yàn)的結(jié)果轉(zhuǎn)化到飛行狀態(tài)的結(jié)果。整流罩分離屬于多體動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，可使用剛體或彈性仿真進(jìn)行計(jì)算。彈性仿真可較為準(zhǔn)確預(yù)示彈性變形和分離間隙。但使用彈性仿真一般較
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2023年3期2023-09-27
- 柔性整流罩結(jié)構(gòu)剛度優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
91）0 引言整流罩結(jié)構(gòu)是運(yùn)載火箭的重要組成部分，可為有效載荷提供良好的力熱環(huán)境。當(dāng)運(yùn)載火箭到達(dá)預(yù)定軌道后，整流罩與運(yùn)載火箭完成分離解鎖，墜入大氣層。由于整流罩半罩的結(jié)構(gòu)尺寸通常較大，周向剛度低，再入大氣層時(shí)，受氣動(dòng)阻力及自身動(dòng)特性影響，會(huì)發(fā)生大幅度的低頻響應(yīng)，引起結(jié)構(gòu)發(fā)生不同程度的解體，擴(kuò)大了火箭殘骸的落區(qū)范圍，給地面疏散保障工作帶來(lái)諸多困難。隨著運(yùn)載火箭發(fā)射密度的增大，這一問(wèn)題變得尤為突出，為有效控制整流罩殘骸落區(qū)范圍，需要對(duì)整流罩半罩開(kāi)展動(dòng)剛度優(yōu)化設(shè)
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2023年3期2023-09-27
- 支撐結(jié)構(gòu)對(duì)整流罩分離特性的影響分析①
76)0 引言整流罩分離作為運(yùn)載火箭飛行的關(guān)鍵技術(shù),整流罩能否成功分離,直接影響飛行任務(wù)的成敗。整流罩分離時(shí),受分離力及自身慣性影響,整流罩結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯呼吸變形,罩體的呼吸變形吸收了部分分離能量,影響整流罩有效分離速度和罩內(nèi)載荷空間[1]。李剛等[1]對(duì)比分析了含導(dǎo)向孔和不含導(dǎo)向孔時(shí)彈簧組件對(duì)整流罩分離運(yùn)動(dòng)的影響,發(fā)現(xiàn)含導(dǎo)向孔方案整流罩局部結(jié)構(gòu)剛度被加強(qiáng),呼吸變形減弱,分離速度更快。張大鵬等[2]通過(guò)有限元軟件模擬了整流罩分離過(guò)程,研究了整流罩的自由模態(tài)、
固體火箭技術(shù) 2023年3期2023-07-08
- 某型發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳槳轂整流罩定位銷(xiāo)釘斷裂故障分析
旋槳過(guò)程中槳轂整流罩內(nèi)有異響，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)整流罩定位銷(xiāo)釘斷脫。定位銷(xiāo)釘中部有一凸肩，凸肩右側(cè)表面鍍鋅，一段光桿，一段帶螺紋；凸肩左側(cè)表面鍍鉻，均為光桿，如圖1 所示。圖1 斷裂定位銷(xiāo)釘及其在整流罩上的安裝位置進(jìn)一步外觀檢查發(fā)現(xiàn)定位銷(xiāo)鍍鉻段長(zhǎng)約22mm、寬約5mm 的區(qū)域擠壓痕跡明顯，表面粗糙不平，且局部出現(xiàn)銹蝕；定位銷(xiāo)從M6 螺紋側(cè)斷裂（見(jiàn)圖2）。螺母與定位銷(xiāo)凸肩側(cè)配合端面擠壓接觸痕跡明顯，且痕跡最重的區(qū)域與裂紋源區(qū)基本對(duì)應(yīng)（見(jiàn)圖3）。圖2 定位銷(xiāo)鍍鉻段擠壓
航空維修與工程 2022年10期2022-12-21
- 基于邊界約束的直升機(jī)整流罩動(dòng)力學(xué)優(yōu)化
雜。尾斜梁前緣整流罩位于直升機(jī)尾槳附近，該處激勵(lì)源較多，振動(dòng)環(huán)境復(fù)雜，如果要準(zhǔn)確計(jì)算整流罩的安裝動(dòng)特性，一個(gè)精確的有限元模型就顯得尤為重要。該文利用有限元分析軟件MSC.Patran，以試驗(yàn)結(jié)果為基礎(chǔ)，對(duì)整流罩模型邊界條件進(jìn)行優(yōu)化。1 結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型的建立1.1 設(shè)計(jì)變量的選取對(duì)一個(gè)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)有限元模型，具有剛度參數(shù)、慣性參數(shù)和阻尼參數(shù)3 類(lèi)參數(shù)，這些參數(shù)是根據(jù)結(jié)構(gòu)所采用的材料性能參數(shù)和結(jié)構(gòu)本身幾何參數(shù)得到的。能夠?qū)Y(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性產(chǎn)生影響，而
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年14期2022-11-01
- 基于某型飛機(jī)整流罩的復(fù)合材料修理技術(shù)研究
對(duì)飛機(jī)復(fù)合材料整流罩的大面積穿透性損傷開(kāi)展修復(fù)，降低因新件制造周期長(zhǎng)造成的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)，為其他維修企業(yè)后續(xù)進(jìn)行類(lèi)似的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件修復(fù)提供了技術(shù)性參考。1 整流罩故障分析1.1 整流罩故障描述在進(jìn)行復(fù)合材料類(lèi)零件修理的過(guò)程中，由于受到外界沖擊，位于飛機(jī)下部的某型整流罩出現(xiàn)產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p傷。整流罩左側(cè)圓角外表面出現(xiàn)178 mm×145 mm的脫膠故障，其中存在130 mm×120 mm的環(huán)氧樹(shù)脂注實(shí)蜂窩的故障如圖1(a)所示，在內(nèi)表面相同位置出現(xiàn)270 mm×160
高科技纖維與應(yīng)用 2022年3期2022-09-16
- 直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙復(fù)合材料整流罩熱防護(hù)技術(shù)
要求，發(fā)動(dòng)機(jī)艙整流罩常常采用蜂窩夾層的結(jié)構(gòu)形式。但發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間會(huì)產(chǎn)生大量熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度會(huì)急劇升高，整流罩往往處于高溫的工作環(huán)境，而復(fù)合材料在高溫環(huán)境下的強(qiáng)度指標(biāo)會(huì)迅速下降，整流罩甚至?xí)霈F(xiàn)焦化分層的現(xiàn)象，不僅難以實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)目標(biāo)，還會(huì)誘發(fā)安全事故。因此，需要對(duì)復(fù)合材料整流罩采取一些熱防護(hù)措施，使整流罩在安全的溫度范圍內(nèi)工作，以滿足相關(guān)設(shè)計(jì)需求。該文分析了直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙復(fù)合材料整流罩熱防護(hù)措施，以期為解決整流罩高溫焦化問(wèn)題提供一些參考。1 發(fā)動(dòng)機(jī)艙整流
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年5期2022-06-21
- 阿斯特拉官方公布火箭3發(fā)射失利的原因
箭3的有效載荷整流罩由于電路問(wèn)題，在上面級(jí)點(diǎn)火之前未能完全打開(kāi)。由于整流罩上的5組分離機(jī)構(gòu)以錯(cuò)誤的順序打開(kāi)，導(dǎo)致整流罩非標(biāo)稱運(yùn)動(dòng)，造成了電路斷開(kāi)，最后一個(gè)分離機(jī)構(gòu)沒(méi)有接收到分離命令，導(dǎo)致整流罩未能在上面級(jí)點(diǎn)火前完全分離。另外，阿斯特拉公司還發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在一個(gè)軟件問(wèn)題，上面級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法使用其推力矢量控制系統(tǒng)。這導(dǎo)致火箭在整流罩分離故障后翻滾。整流罩分離問(wèn)題的根本原因是電氣線束工程圖中有錯(cuò)誤。這條線束是嚴(yán)格按照流程和工程圖紙制造并安裝在火箭上的，但是圖紙上的錯(cuò)
航天制造技術(shù) 2022年2期2022-05-16
- 大型民用飛機(jī)翼身整流罩連接件優(yōu)化設(shè)計(jì)
變?yōu)榭赡?。翼?span id="j5i0abt0b" class="hl">整流罩連接件，常規(guī)鈑金構(gòu)型存在裝配難度大的問(wèn)題，雖然機(jī)加構(gòu)型設(shè)計(jì)方案能夠解決裝配問(wèn)題，但因受限于傳統(tǒng)加工工藝水平，機(jī)加構(gòu)型的翼身整流罩連接件加工困難、材料利用率低、強(qiáng)度裕度大，并非是高效結(jié)構(gòu)。為提高結(jié)構(gòu)效率，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，但是傳統(tǒng)工藝并不能滿足優(yōu)化構(gòu)型設(shè)計(jì)方案的加工需求，而增材制造工藝可以解決這個(gè)問(wèn)題。結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和增材制造加工工藝的結(jié)合，能夠突破傳統(tǒng)加工工藝的限制，能夠設(shè)計(jì)并制造出更高效的翼身整流罩連接件。1 結(jié)構(gòu)概述翼身整流罩是由復(fù)雜
機(jī)械工程師 2022年4期2022-04-28
- 六邊形開(kāi)合機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)仿真與模態(tài)分析
個(gè)分體式的剛性整流罩，一方面對(duì)發(fā)射管外形進(jìn)行歸整，另一方面使發(fā)射管抗異物撞擊能力增強(qiáng)。1 結(jié)構(gòu)組成水下火箭炮發(fā)射裝置由發(fā)射管座、外筒、發(fā)射管、電機(jī)、減速器、傳動(dòng)軸、整流罩安裝座、水密隔膜、十字聯(lián)軸器和整流罩等組成。發(fā)射管座前后各有一個(gè)，與外筒焊接固定在一起。整流罩安裝座通過(guò)螺釘與外筒固定連接。整流罩安裝座是電機(jī)、減速器、傳動(dòng)軸和整流罩的安裝平臺(tái)。傳動(dòng)軸通過(guò)軸承鉸接在整流罩安裝座周邊的12個(gè)安裝孔內(nèi)。傳動(dòng)軸通過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)插入整流罩的安裝孔內(nèi)。每?jī)筛噜彽某鮿?dòng)軸
河北農(nóng)機(jī) 2022年4期2022-04-26
- 某型直升機(jī)飛行中主減艙右側(cè)活動(dòng)整流罩脫落故障分析
主減艙右側(cè)活動(dòng)整流罩脫落且與主槳葉相撞，導(dǎo)致?lián)p傷。故障發(fā)生后，查看了直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及配裝部附件的狀態(tài)，詳細(xì)了解了飛行過(guò)程，開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)檢查、飛參判讀，最終確定了故障原因。關(guān)鍵詞：直升機(jī)；整流罩；損傷Keywords：helicopter；fairing；damage0 引言某型直升機(jī)動(dòng)力艙整流罩用于保護(hù)、維護(hù)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、主減速器及位于傳動(dòng)平臺(tái)上的直升機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)操縱、傳動(dòng)、液壓等系統(tǒng)，并布置了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣通道，還擔(dān)負(fù)著支承、整流、防火、隔熱作用。其中，主減速器
航空維修與工程 2022年2期2022-04-15
- 整流罩高空開(kāi)傘完整回收——邁出整流罩落區(qū)控制與精確回收重要一步
整流罩高空開(kāi)傘完整回收——邁出整流罩落區(qū)控制與精確回收重要一步2021年7月19日8時(shí)19分，伴隨著“長(zhǎng)征二號(hào)丙”運(yùn)載火箭的成功發(fā)射，中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院總體設(shè)計(jì)部與北京空間機(jī)電研究所聯(lián)合開(kāi)展的整流罩傘降系統(tǒng)搭載飛行試驗(yàn)也取得圓滿成功。在試驗(yàn)過(guò)程中，北京空間機(jī)電研究所研制的整流罩傘降系統(tǒng)在二十多千米高空成功開(kāi)傘，穩(wěn)定了整流罩下落姿態(tài)并發(fā)揮了減速作用，直至攜帶整流罩安全著陸。國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)開(kāi)傘完整回收運(yùn)載火箭整流罩?；鸺?span id="j5i0abt0b" class="hl">整流罩的精確回收技術(shù)挑戰(zhàn)大，國(guó)際上只有
航天返回與遙感 2021年5期2021-11-11
- 大型整流罩地面試驗(yàn)分離過(guò)程負(fù)壓特性研究
氣層中飛行時(shí)，整流罩的主要功能是給有效載荷提供良好的環(huán)境，避免受到大氣層各種干擾因素的影響；當(dāng)火箭飛出大氣層后，將整流罩拋掉。整流罩分離系統(tǒng)的設(shè)計(jì)須使整流罩按要求的過(guò)頂角速度或平拋速度完全脫離箭體，且不與整流罩內(nèi)有效載荷和箭體發(fā)生碰撞[1]。在整流罩分離系統(tǒng)的研制中，在整流罩分離仿真分析的基礎(chǔ)上，組織整流罩地面分離試驗(yàn)是設(shè)計(jì)驗(yàn)證的重要環(huán)節(jié)。在整流罩分離過(guò)程中，研究發(fā)現(xiàn)，在不考慮氣動(dòng)阻力的飛行環(huán)境下，分離過(guò)程中的彈性變形和其他能量耗散占分離能源的10%以內(nèi)。
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2021年5期2021-10-26
- 輕質(zhì)復(fù)合材料模具在復(fù)雜曲率整流罩零件成型中的應(yīng)用
文針對(duì)復(fù)雜曲率整流罩零件的專(zhuān)用成型模具，從模具選材、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造、模具使用驗(yàn)證等方面展開(kāi)研究。結(jié)果表明，采用輕質(zhì)碳纖維復(fù)合材料框架式模具，可滿足復(fù)雜曲率整流罩零件的成型質(zhì)量要求。本文工裝方案可為整流罩類(lèi)復(fù)雜曲率結(jié)構(gòu)的工裝方案設(shè)計(jì)提供借鑒。關(guān)鍵詞：復(fù)雜曲率;整流罩;復(fù)合材料;模具選材先進(jìn)復(fù)合材料具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、良好的抗疲勞性、耐腐蝕、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、可整體化制造等優(yōu)點(diǎn)，在航空產(chǎn)品上得到廣泛應(yīng)用。隨著國(guó)內(nèi)復(fù)合材料制造技術(shù)的不斷發(fā)展和提高，飛機(jī)上出現(xiàn)越來(lái)越多的
科技研究 2021年20期2021-09-10
- 長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)研究
括助推器分離、整流罩分離、級(jí)間分離和有效載荷分離4個(gè)分離動(dòng)作。由于首次采用大推力和大直徑助推器、前捆綁主傳力的助推捆綁方案、大直徑低剛度的大型整流罩、二級(jí)懸掛貯箱布局和長(zhǎng)行程級(jí)間分離等全新技術(shù)，設(shè)計(jì)難度高、技術(shù)跨越大，這對(duì)分離系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、仿真和驗(yàn)證能力提出了全面的挑戰(zhàn)?；鸺兄仆黄屏艘?00 t級(jí)串聯(lián)多球鉸變形自適應(yīng)主捆綁機(jī)構(gòu)、Φ5.2 m大型整流罩柔性分離仿真技術(shù)為代表的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，確保了CZ-5火箭的研制成功，對(duì)后續(xù)運(yùn)載火箭的研制和相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2021年2期2021-04-26
- 紅外整流罩純熱應(yīng)力分析
宏，林 宇紅外整流罩純熱應(yīng)力分析江 宏，林 宇（昆明物理研究所，云南 昆明 650223）高速紅外制導(dǎo)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈飛行時(shí)，氣動(dòng)熱（w）劇烈，w作用于導(dǎo)彈紅外整流罩上，產(chǎn)生的熱應(yīng)力熱是導(dǎo)致整流罩熱炸裂的主要因素。針對(duì)此問(wèn)題，在導(dǎo)彈整流罩早期研制階段，對(duì)于整流罩選材和能否進(jìn)行下一步約束狀態(tài)研究模擬整流罩固結(jié)導(dǎo)彈金屬殼體實(shí)際工作狀態(tài)，提出一種簡(jiǎn)單快捷的判別方法，紅外整流罩純熱應(yīng)力純熱分析。將自由狀態(tài)整流罩受到溫度梯度?引起的純熱從疊加位移約束G引起更大的熱中剝離出來(lái)
紅外技術(shù) 2021年3期2021-03-26
- 系留氣球整流罩散熱數(shù)值仿真
在系留氣球下部整流罩內(nèi)。然而隨著任務(wù)設(shè)備性能的不斷提升，伴隨發(fā)熱量也急劇增加。若熱量不能及時(shí)散出，極易導(dǎo)致任務(wù)設(shè)備故障停機(jī)，因此整流罩的散熱設(shè)計(jì)逐漸成為浮空器設(shè)計(jì)需要考慮的重大問(wèn)題之一，如圖1 所示。圖1 整流罩散熱示意Fig.1 Heat dissipation diagram of windscreen近年來(lái)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者對(duì)浮空器（含系留氣球和飛艇）開(kāi)展了大量的研究工作，主要集中于球囊及浮升氣體的相關(guān)特性研究[10-14]，尤其以熱特性研究為熱點(diǎn)，而基
裝備環(huán)境工程 2020年12期2021-01-09
- 太空探索技術(shù)公司首次成功網(wǎng)捕整流罩兩個(gè)半罩
采用網(wǎng)捕方式把整流罩兩個(gè)半罩雙雙回收回來(lái)。網(wǎng)捕作業(yè)是由該公司名為“特里女士”和“奇夫女士”的兩艘回收船在大西洋上進(jìn)行的?！疤乩锱俊被厥沾凇爸佞棥比ツ?月的一次發(fā)射中首次成功實(shí)現(xiàn)了整流罩網(wǎng)捕回收，捉到了一個(gè)半罩。太空探索技術(shù)公司隨后又為名為“奇夫女士”的第二艘船配備了相關(guān)裝備，希望對(duì)兩個(gè)半罩同時(shí)加以網(wǎng)捕回收。太空探索技術(shù)公司把整流罩回收和復(fù)用視為其降低發(fā)射成本的下一步目標(biāo)。該公司的整流罩造價(jià)約為600萬(wàn)美元?！矮C鷹9”第一級(jí)占發(fā)射費(fèi)用的約60%，上面級(jí)占
太空探索 2020年9期2020-11-28
- 整流罩頭部鈍度比對(duì)運(yùn)載火箭氣動(dòng)性能影響研究
。而外形設(shè)計(jì)中整流罩的外形設(shè)計(jì)是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不但直接影響了內(nèi)部的有效載荷尺寸，而且還決定了全箭的氣動(dòng)特性及相應(yīng)的氣動(dòng)熱環(huán)境等。需要優(yōu)化其幾何參數(shù)，設(shè)計(jì)出具有良好氣動(dòng)性能和外形包絡(luò)的整流罩外形。根據(jù)模線設(shè)計(jì)理論，飛行器的氣動(dòng)外形主要由縱向母線線型和各控制站位橫截面形狀確定[3]，整流罩的外形一般由“斜錐+柱段+倒錐”的組成，而柱段和倒錐對(duì)氣動(dòng)特性的影響相對(duì)較小，因此火箭整流罩前錐母線的線型不僅直接決定了整流罩局部的氣動(dòng)性能，而且也會(huì)對(duì)全箭的氣動(dòng)性能產(chǎn)生較
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2020年4期2020-08-14
- 基于ADAMS的火箭分離機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析及仿真
的分離主要包括整流罩分離、星箭分離、級(jí)間分離和助推器分離等[2]。分離機(jī)構(gòu)是火箭分離系統(tǒng)中非常重要的部分，分離機(jī)構(gòu)的功能是將火箭飛行過(guò)程中已完成預(yù)定工作的部分拋掉，這些部分如果不拋棄，就會(huì)影響火箭的繼續(xù)飛行，降低火箭的有效載荷，影響火箭的質(zhì)量特性。因此，研究火箭分離機(jī)構(gòu)在分離過(guò)程中的動(dòng)力學(xué)特性就顯得非常重要。1 火箭分離機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型1.1 分離機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析以火箭分離機(jī)構(gòu)為研究對(duì)象，利用拉格朗日乘子法[3]建立基于ADAMS的系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)微分方程：(1)在對(duì)
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2020年7期2020-08-12
- 大直徑柔性整流罩垂直對(duì)接平臺(tái)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證
0 引 言火箭整流罩用于保護(hù)衛(wèi)星及其他有效載荷，防止衛(wèi)星受到氣動(dòng)力、氣動(dòng)熱及聲振等有害環(huán)境的影響，是運(yùn)載火箭的重要組成部分[1]。整流罩分離是運(yùn)載火箭發(fā)射過(guò)程中的關(guān)鍵動(dòng)作，其對(duì)接精度又是影響既定分離動(dòng)作能否正確執(zhí)行的關(guān)鍵因素，直接影響發(fā)射任務(wù)的成敗。新一代運(yùn)載火箭采用大直徑整流罩，其結(jié)構(gòu)剛度下降，柔性增加[2]。目前衛(wèi)星整流罩的裝配分離面與空間分離面是重合的。這種類(lèi)型的整流罩進(jìn)行地面裝配時(shí)，不僅需要較高的姿態(tài)調(diào)整精度，而且由于連接過(guò)程需要穿插和固定的連接螺
機(jī)械工程師 2020年6期2020-07-14
- 某型導(dǎo)彈紅外整流罩和緊固環(huán)粘接面在耐壓性試驗(yàn)中的失效分析
1000)紅外整流罩(下文簡(jiǎn)稱為整流罩)位于導(dǎo)彈的最前端,對(duì)內(nèi)部零部件具有保護(hù)作用,同時(shí)為導(dǎo)彈提供良好的氣動(dòng)外形[1]。整流罩作為導(dǎo)彈光學(xué)系統(tǒng)的一部分,保證了導(dǎo)引系統(tǒng)的成像要求。整流罩組合件主要由整流罩、緊固環(huán)、整流罩殼體組成,組合件結(jié)構(gòu)如圖1所示。整流罩材料為石英玻璃,緊固環(huán)材料為鋁合金。整流罩組合件的裝配工藝為:先在整流罩和緊固環(huán)連接處表面涂上PQ100表面處理劑,待表面處理劑干燥固化后再涂上PQ1020聚氨酯膠黏劑,然后將涂有7010潤(rùn)滑脂的密封圈放
理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)) 2020年3期2020-03-22
- 我國(guó)取得整流罩技術(shù)新突破
2米火箭全透波整流罩順利交付。據(jù)介紹，本次生產(chǎn)的直徑4.2米的全透波整流罩是長(zhǎng)三甲系列火箭的新型部段。新研整流罩所用的材料特別是核心材料實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，為其他火箭型號(hào)全透波整流罩的國(guó)產(chǎn)化之路打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。整流罩位于火箭的頂部，火箭穿越大氣層時(shí)，整流罩要在高溫、噪音、強(qiáng)沖擊力的惡劣環(huán)境中穿行。因此，制造火箭整流罩的材料非常特殊，必須具備輕質(zhì)、高強(qiáng)和耐高溫等多項(xiàng)性能。我國(guó)早期的火箭整流罩由鋁合金面板和鋁蜂窩制成，近年來(lái)隨著航天任務(wù)的增加，這種整流罩形式已經(jīng)不能滿足
衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò) 2019年6期2019-12-23
- 二次曲面共形整流罩像差影響因素分析
廣泛應(yīng)用。紅外整流罩位于導(dǎo)彈的最前端，起到保護(hù)內(nèi)部元件免受外部環(huán)境侵蝕及整流的作用。光學(xué)成像系統(tǒng)位于整流罩后端并圍繞著回轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)[1-2]。紅外整流罩傳統(tǒng)上采用半球形，且穩(wěn)定平臺(tái)的回轉(zhuǎn)中心與球心重合。采用球形整流罩的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定平臺(tái)跟蹤過(guò)程中整流罩引入的像差不隨視場(chǎng)變化，但是球形整流罩的空氣阻力系數(shù)大，不利于導(dǎo)彈飛行速度的提高。因此，為了減小空氣阻力系數(shù)、提高武器的作戰(zhàn)性能，提出了共形光學(xué)技術(shù)的概念[3-4]。共形光學(xué)技術(shù)的發(fā)展始于1996年美國(guó)國(guó)防部高級(jí)
應(yīng)用光學(xué) 2019年6期2019-12-13
- 運(yùn)載火箭整流罩降噪技術(shù)研究進(jìn)展
0 引 言火箭整流罩用于保護(hù)衛(wèi)星及其他有效載荷，可防止其受氣動(dòng)力、氣動(dòng)加熱以及聲振等有害環(huán)境的影響，是運(yùn)載火箭的重要組成部分。根據(jù)美國(guó)NASA的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，大約 60%的衛(wèi)星發(fā)射失敗事故是由于運(yùn)載火箭整流罩內(nèi)的振動(dòng)和噪聲過(guò)高而引起的，而整個(gè)衛(wèi)星質(zhì)量?jī)H僅是使衛(wèi)星能夠承受火箭發(fā)射和飛行過(guò)程中的振動(dòng)和噪聲[1]。為了減輕運(yùn)載火箭結(jié)構(gòu)質(zhì)量和改善整流罩的內(nèi)噪聲環(huán)境，目前各國(guó)新型運(yùn)載火箭整流罩多采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，如中國(guó)長(zhǎng)征五號(hào)系列、美國(guó)的宇宙神5系列、歐洲的阿里安5系列
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2019年4期2019-09-23
- 我國(guó)成功研制世界目前最大火箭分離氣囊
是用于運(yùn)載火箭整流罩縱向分離的火工品。該項(xiàng)目研制負(fù)責(zé)人胡振興介紹，分離氣囊就像一根細(xì)長(zhǎng)的腰帶，系在兩個(gè)整流罩半罩中間。氣囊呈管狀，內(nèi)裝火工品，在火箭飛行過(guò)程中，氣囊是扁的，被兩個(gè)整流罩半罩緊緊壓合;在執(zhí)行整流罩分離動(dòng)作時(shí)，內(nèi)部火工品爆炸使氣囊鼓起來(lái)，撐開(kāi)兩個(gè)整流罩半罩的連接結(jié)構(gòu)，達(dá)到分離整流罩、釋放出衛(wèi)星的目的。新研制的分離氣囊與當(dāng)前運(yùn)載火箭應(yīng)用的氣囊相比，長(zhǎng)度提高了5倍，口徑增長(zhǎng)了2倍，耐壓壓力提升了3倍。據(jù)了解，未來(lái)重型運(yùn)載火箭整流罩尺寸大、質(zhì)量重，兩
中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào) 2019年27期2019-09-04
- 風(fēng)云系列近地軌道衛(wèi)星整流罩透波口設(shè)計(jì)方法
運(yùn)載火箭的衛(wèi)星整流罩作為衛(wèi)星的保護(hù)罩，主要保護(hù)衛(wèi)星在飛行過(guò)程中穿越稠密大氣層時(shí)免受塵埃、雨水、潮濕、溫度及輻射等環(huán)境因素的影響，它在飛行過(guò)程中需要承受風(fēng)載(大氣阻力)、振動(dòng)以及雨水等外物的撞擊力等外載荷，因此，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。但為了提高效率，增大運(yùn)載能力，要求其結(jié)構(gòu)質(zhì)量應(yīng)盡可能的輕[1]。因此，大多數(shù)風(fēng)云系列近地軌道衛(wèi)星整流罩采用復(fù)合材料和鋁合金材料相結(jié)合的方法生產(chǎn)制造，整流罩柱段和倒錐段一般采用鋁合金蜂窩夾層結(jié)構(gòu)[2]，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，重量輕。為了滿足
航天控制 2019年3期2019-08-20
- 整流罩快速對(duì)接設(shè)計(jì)及其結(jié)構(gòu)特性分析
摘 要：基于整流罩對(duì)接結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，針對(duì)需要縮短對(duì)接時(shí)間的要求，設(shè)計(jì)了一種鎖緊鉤爪形式的整流罩對(duì)接結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有整流罩的螺栓連接結(jié)構(gòu)相比，該整流罩的連接結(jié)構(gòu)可以通過(guò)齒輪齒條帶動(dòng)鎖緊鉤爪進(jìn)行連接，有效地提高了整流罩對(duì)接速度。以新型整流罩對(duì)接結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，建立該連接結(jié)構(gòu)的三維模型，應(yīng)用ANSYS Workbench有限元分析軟件，對(duì)單個(gè)整流罩連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)特性分析。研究結(jié)果表明：該快速連接結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有整流罩的螺栓連接結(jié)構(gòu)相比，不僅能夠滿足導(dǎo)彈在發(fā)射過(guò)程中振動(dòng)環(huán)
哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年2期2019-06-03
- 整流罩熱解鎖試驗(yàn)加熱方法研究
要求不斷提高。整流罩的主要功能是火箭在大氣層中飛行時(shí)給有效載荷提供良好的環(huán)境，避免受到大氣層各種干擾因素的影響，當(dāng)火箭飛出大氣層后，整流罩分離。所以，整流罩分離系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須使整流罩在高速飛行的過(guò)程中，按要求的過(guò)頂角速度或平拋速度完全脫離箭體,并且不與整流罩內(nèi)有效載荷或是箭體發(fā)生任何碰撞。整流罩分離系統(tǒng)是運(yùn)載火箭的一個(gè)關(guān)鍵子系統(tǒng)，用于在運(yùn)載火箭穿過(guò)大氣層的預(yù)定時(shí)刻實(shí)現(xiàn)整流罩與箭體分離。運(yùn)載火箭升空并在大氣層中作加速飛行的階段，會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加熱，主要熱源來(lái)自
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2019年2期2019-04-30
- 關(guān)于系留氣球載荷整流罩散熱方法探討與仿真分析
本文對(duì)系留氣球整流罩的兩種典型散熱方案進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，對(duì)比兩種散熱方案各有優(yōu)缺點(diǎn)，并針對(duì)不同使用環(huán)境提出建議?！娟P(guān)鍵詞】整流罩;散熱;數(shù)值模擬;對(duì)比中圖分類(lèi)號(hào)： V273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）05-0133-0020 引言系留氣球是航空器的一種，其利用氣球內(nèi)部充入氦氣或者其他浮升氣體獲取升力，一般搭載預(yù)警、通信、對(duì)抗或光電等任務(wù)載荷，升空到一定海拔高度執(zhí)行任務(wù)，系留氣球任務(wù)載荷裝置外形并非流線型，一般采用在負(fù)載裝置
科技視界 2019年5期2019-04-22
- 復(fù)合材料主起落架整流罩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求及方法
飛機(jī)主起落架艙整流罩結(jié)構(gòu)通常布置在機(jī)身中段下部[1]，如圖1所示，其作用為包容主起落架艙、主起落架及其支撐結(jié)構(gòu)，在機(jī)身與主起落架艙、機(jī)身與主起落架及其支撐結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行整流。結(jié)構(gòu)組成一般分為整流罩、主起艙門(mén)，有的還布置有RAT(ram air turbine，沖壓空氣渦輪)艙門(mén)。隨主起落架聯(lián)動(dòng)收/放的部分為主起艙門(mén)，隨RAT聯(lián)動(dòng)收/放的部分為RAT艙門(mén)，其余部分均為整流罩[2]。圖1 主起落架整流罩位置示意圖國(guó)外ATR72飛機(jī)以及國(guó)內(nèi)在研的MA700飛機(jī)主起
民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究 2019年1期2019-04-18
- 深U形蜂窩夾層結(jié)構(gòu)整流罩制造技術(shù)研究
合材料夾層結(jié)構(gòu)整流罩零件的精確制造積累了經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：整流罩;U形蜂窩;重量及厚度;變形控制中圖分類(lèi)號(hào)：V214文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1001-5922（2019）00-0158-05復(fù)合材料具有質(zhì)輕、比強(qiáng)度高、比模量高、抗疲勞、耐腐蝕、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，尤其適用于大型及整體結(jié)構(gòu)，是理想的航空結(jié)構(gòu)材料，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用日益廣泛。隨著復(fù)合材料用量的不斷增加，其應(yīng)用范圍也不斷拓展，由最初的內(nèi)裝飾零件逐步擴(kuò)展至次承力件，直至主承力件。整流罩為飛機(jī)上的次承力
粘接 2019年5期2019-03-25
- 火箭整流罩抗碎片侵徹能力的數(shù)值模擬
需要對(duì)有效載荷整流罩抗碎片侵徹能力進(jìn)行系統(tǒng)、深入的研究。侵徹問(wèn)題應(yīng)用范圍很廣，一直是國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。碎片對(duì)目標(biāo)侵徹能力的影響因素很多，包括碎片特性(材料、形狀、質(zhì)量)、目標(biāo)特性(材料、形狀、厚度)以及撞擊條件(撞擊速度、撞擊攻角、撞擊傾角)等[4-5]。研究人員已在試驗(yàn)研究和數(shù)值仿真的基礎(chǔ)上提出了很多經(jīng)驗(yàn)公式，建立了應(yīng)用廣泛的彈靶侵徹模型[6-10]。在彈靶侵徹模型中，假設(shè)彈丸為剛性體，在沖擊靶板過(guò)程中不變形，而火箭爆炸碎片具有強(qiáng)度低、易變形的特點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)
安全與環(huán)境工程 2019年1期2019-02-22
- 燃燒室整流罩焊接工藝研究
發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室整流罩為成型鈑金焊接組合件，焊接過(guò)程中存在著鈑金件與鑄件之間厚度差大導(dǎo)致焊接變形大，鈑金件電阻點(diǎn)焊定位導(dǎo)致零件變形嚴(yán)重以及鈑金零件釬焊間隙難以控制，導(dǎo)致三百多條鈑金件之間的釬焊縫一次釬焊合格低等問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，本文對(duì)燃燒室整流罩的焊接工藝中的氬弧焊焊接進(jìn)行了研究，提出了相應(yīng)的技術(shù)方案，并通過(guò)多次焊接工藝試驗(yàn)，獲得了滿意的焊接效果。關(guān)鍵詞：整流罩;成型鈑金;焊接;釬焊間隙DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.
山東工業(yè)技術(shù) 2019年2期2019-02-09
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩真空釬焊焊接工藝研究
針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩真空釬焊焊接過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究，提出了改進(jìn)方案，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了試制及檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表明，新的工藝方案在滿足產(chǎn)品精度并降低人員技術(shù)能力要求的前提下，大大提高了產(chǎn)品加工的效率，具有非常重要的意義。關(guān)鍵詞：整流罩;真空釬焊;焊接;釬焊間隙DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.022焊接技術(shù)已成為航空制造工程中的主導(dǎo)工藝之一，航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的壓氣機(jī)、機(jī)匣、燃燒室等部件均為焊接結(jié)構(gòu)，以小型零件焊接組合而
山東工業(yè)技術(shù) 2019年1期2019-02-08
- SpaceX完成史蒂文先生號(hào)回收臂升級(jí)
員已對(duì)其法爾肯整流罩回收船——史蒂文先生號(hào)完成了新型機(jī)械臂以及支柱的安裝工作，整個(gè)過(guò)程歷經(jīng) 48 h。公司創(chuàng)始人艾倫·馬斯克表示，接下來(lái)將為其安裝升級(jí)版的整流罩捕獲網(wǎng)，其面積是此前的4倍。升級(jí)后機(jī)械臂的實(shí)際大小并未透露。據(jù)估計(jì)，新型機(jī)械臂形成了邊長(zhǎng)大約65 m的正方形，升級(jí)之后捕獲網(wǎng)面積可能超過(guò)了 3600 m2，相比之下，SpaceX現(xiàn)役的海上回收平臺(tái)（ASDS）可用著陸面積約為 4180 m2，比史蒂文先生號(hào)的新網(wǎng)大 10%多一點(diǎn)。升級(jí)后的捕獲船有望在
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2018年4期2018-12-10
- 法爾肯-9火箭整流罩回收方案
法爾肯-9火箭整流罩的回收而做出的改進(jìn)以及其應(yīng)用的降落傘組件。主要內(nèi)容如下：為實(shí)現(xiàn)法爾肯-9整流罩的回收，SpaceX為其中一瓣整流罩增加了降落傘系統(tǒng)，該降落傘系統(tǒng)由一個(gè)漏斗形減速傘和一個(gè)主翼傘組成。此外，添加了一個(gè)冷氮?dú)怏w姿態(tài)控制系統(tǒng)，以使整流罩失去初始轉(zhuǎn)速并在再入大氣之前完成重新定向。SpaceX的遠(yuǎn)期目標(biāo)是控制翼傘將兩瓣整流罩均帶回到預(yù)先設(shè)置的無(wú)人船或陸地回收平臺(tái)。在法爾肯-9火箭從肯尼迪航天中心發(fā)射后，整流罩的傘降回收試驗(yàn)?zāi)壳霸诖笪餮筮M(jìn)行，未來(lái)將擴(kuò)
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2018年3期2018-12-09
- 民用飛機(jī)復(fù)合材料平尾翼根整流罩設(shè)計(jì)與驗(yàn)證
此需設(shè)計(jì)相應(yīng)的整流罩對(duì)該開(kāi)口進(jìn)行整流密封。一般情況下，民用飛機(jī)平尾翼根整流罩需要滿足以下功能：1)密封良好。實(shí)現(xiàn)正常偏轉(zhuǎn)下整個(gè)開(kāi)口的密封，尤其保證迎風(fēng)面密封。2)剛度較大。平尾翼根整流罩需要有足夠的剛度，保證受力后變形較小，不影響密封效果。3)安裝方便。平尾翼根整流罩屬于外部零件，在平尾與后機(jī)身裝配完成后安裝，后機(jī)身及平尾誤差積累會(huì)影響翼根整流罩的安裝及密封，因此平尾翼根整流罩在安裝時(shí)可調(diào)節(jié)，以消除誤差的影響。4)可維護(hù)性好。平尾翼根整流罩屬于運(yùn)動(dòng)部件，其
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2018年9期2018-09-22
- 柔性整流罩地面展開(kāi)試驗(yàn)仿真分析與飛行狀態(tài)分離預(yù)測(cè)
等惡劣環(huán)境中，整流罩作為火箭的重要組成部分，可以保護(hù)衛(wèi)星及有效載荷免受外界環(huán)境的影響[1]。當(dāng)運(yùn)載火箭飛出大氣層后，整流罩在分離系統(tǒng)的作用下旋轉(zhuǎn)拋離。隨著運(yùn)載火箭尺寸的不斷增大，整流罩分離過(guò)程中的呼吸運(yùn)動(dòng)也相應(yīng)增大，從而影響罩內(nèi)的有效包絡(luò)空間，對(duì)安全分離造成威脅。對(duì)此，馬忠輝[2]、張大鵬等[3]、雷勇軍等[4]基于柔性多體動(dòng)力學(xué)采用商業(yè)軟件系統(tǒng)地研究了柔性整流罩的分離特性，并分析了主要因素對(duì)分離運(yùn)動(dòng)與包絡(luò)空間的影響，但并未考慮空氣與結(jié)構(gòu)的耦合效應(yīng)。受?chē)?guó)內(nèi)
兵工學(xué)報(bào) 2018年3期2018-04-11
- 整流罩有效負(fù)載填充效應(yīng)變化規(guī)律及形成機(jī)理研究
導(dǎo)致的運(yùn)載火箭整流罩內(nèi)部局部聲壓級(jí)增大現(xiàn)象即填充效應(yīng)問(wèn)題，采用三明治夾芯板理論，建立了整流罩及負(fù)載的等效模型，利用FE-BEM和SEA法分別對(duì)運(yùn)載火箭整流罩的低、高頻段內(nèi)聲場(chǎng)特性進(jìn)行了數(shù)值分析，研究了負(fù)載體積比和負(fù)載形狀對(duì)填充效應(yīng)的影響，從模態(tài)頻率的角度對(duì)填充效應(yīng)的形成機(jī)理及變化規(guī)律進(jìn)行了解析。仿真與試驗(yàn)結(jié)果表明：填充效應(yīng)與聲振耦合作用引起的聲學(xué)模態(tài)頻率偏移有關(guān)，低頻偏移幅度比高頻更大，低頻填充效應(yīng)更加明顯；填充負(fù)載體積比直接影響模態(tài)偏移的幅度，填充效應(yīng)隨
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2017年5期2018-03-05
- 氣動(dòng)載荷對(duì)整流罩分離特性影響的仿真計(jì)算研究
6）氣動(dòng)載荷對(duì)整流罩分離特性影響的仿真計(jì)算研究張 剛，劉陸廣，趙卓茂，蔡邵佳，張建華（北京強(qiáng)度環(huán)境研究所，北京100076）文章利用有限元軟件Abaqus中的流-固耦合分析模塊CEL仿真計(jì)算了整流罩平拋分離過(guò)程，對(duì)比研究了氣動(dòng)載荷對(duì)整流罩分離過(guò)程的影響，并與試驗(yàn)進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明，計(jì)算與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好，分離初始時(shí)刻罩內(nèi)負(fù)壓所產(chǎn)生的氣動(dòng)載荷嚴(yán)重阻礙整流罩的正常分離，造成整流罩與內(nèi)部有效載荷的碰撞干涉。仿真計(jì)算可為今后整流罩地面分離試驗(yàn)驗(yàn)證提供新的途徑。整
航天器環(huán)境工程 2017年3期2017-07-05
- 瑞士RUAG集團(tuán)將為阿里安6型運(yùn)載火箭開(kāi)發(fā)CFRP整流罩
箭開(kāi)發(fā)CFRP整流罩近期，RUAG集團(tuán)簽訂了一份新型整流罩的供貨協(xié)議。合同內(nèi)容包括向歐洲阿里安項(xiàng)目主承包商空客賽風(fēng)火箭公司提供將于2020年首次發(fā)射的阿里安6型火箭的整流罩。在阿里安6型火箭項(xiàng)目中，歐洲航天工業(yè)通過(guò)一系列新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)不斷提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。其中，多用途運(yùn)載火箭將在未來(lái)30年保證歐洲自由進(jìn)出太空的安全性，并保證阿里安號(hào)在商業(yè)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于阿里安6型火箭有A62和A64兩個(gè)版本，既能勝任輕型衛(wèi)星，又能勝任重型衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)，因此阿里安6型火
纖維復(fù)合材料 2016年2期2016-12-22
- 整流罩分離計(jì)算方法研究
100720）整流罩分離計(jì)算方法研究顧名坤1，張 鷺1，吳 潔1，賀元軍2，劉立東1（1.北京宇航系統(tǒng)工程研究所，北京100076；2.中國(guó)載人航天工程辦公室，北京100720）針對(duì)傳統(tǒng)的效能系數(shù)計(jì)算方法存在的無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)示飛行狀態(tài)整流罩分離運(yùn)動(dòng)的不足，以典型的旋拋整流罩為研究對(duì)象，提出了一種將全部因素作為計(jì)算變量的多因素計(jì)算方法，建立了整流罩分離動(dòng)力學(xué)方程，論述了每個(gè)變量的獲取方法，在地面大氣環(huán)境中采用某型號(hào)真實(shí)整流罩，開(kāi)展了分離試驗(yàn)，獲取了罩內(nèi)負(fù)壓特性和
載人航天 2016年5期2016-10-19
- 拉伸角片裂紋故障排除方法
本文以飛機(jī)翼身整流罩為例，介紹了拉伸角片裂紋故障的處理方法，采用故障分析樹(shù)，從設(shè)計(jì)和制造兩方面入手，對(duì)可能的造成故障的因素逐一排查，定位故障原因，因地制宜制定排故方案。該方法能推廣應(yīng)用于工程中故障問(wèn)題的處理。飛機(jī)結(jié)構(gòu)最常見(jiàn)的破壞源是連接結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其破壞的因素很多，并且很難對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，這些因素不僅影響結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度和剛度，而且對(duì)連接結(jié)構(gòu)及其鄰近結(jié)構(gòu)的疲勞壽命也有很大的影響。拉伸角片在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用非常普遍，它通過(guò)緊固件與周?chē)Y(jié)構(gòu)連接，用來(lái)傳遞載荷。當(dāng)
中國(guó)科技信息 2016年7期2016-09-06
- 二次曲面共形整流罩像差特性研究
?二次曲面共形整流罩像差特性研究史要濤，翟金龍，陳守謙，范志剛(哈爾濱工業(yè)大學(xué) 空間光學(xué)工程研究中心，哈爾濱150001)摘 要:以長(zhǎng)徑比為1,折射率為2.25,厚度為4mm的橢球整流罩、拋物面整流罩和雙曲面整流罩為研究對(duì)象,研究了二次曲面共形整流罩像差特性。為深入了解共形整流罩產(chǎn)生的像差所受目標(biāo)視場(chǎng)和瞬時(shí)視場(chǎng)的影響,同時(shí)建立了半球形整流罩以及離焦的半球形整流罩模型作為參考,得到五種基本共形整流罩的像差特性與變化規(guī)律。研究?jī)?nèi)容以及獲得的結(jié)果將為后續(xù)研究共形
航空兵器 2016年1期2016-06-21
- 彈性整流罩低空分離仿真及影響因素分析
0076）彈性整流罩低空分離仿真及影響因素分析林三春，王 欣，落龑壽，郭聞昊（北京宇航系統(tǒng)工程研究所，北京，100076）隨著天地往返運(yùn)載器（Rеusаblе Lаunсh Vеhiсlеs，RLV）的發(fā)展，整流罩低空大過(guò)載分離的應(yīng)用日趨廣泛，氣動(dòng)力、大過(guò)載對(duì)分離的影響成為當(dāng)前研究的重點(diǎn)?；讧¨＇US建立整流罩復(fù)雜蒙皮桁條結(jié)構(gòu)的完整彈性體模型，對(duì)低空大過(guò)載分離的影響因素進(jìn)行仿真分析，結(jié)果表明氣動(dòng)力、大過(guò)載均會(huì)增加分離的難度，氣動(dòng)力的存在有助于減小鉸鏈根
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2016年6期2016-06-01
- 高硬脆保形紅外整流罩的加工發(fā)展現(xiàn)狀
高硬脆保形紅外整流罩的加工發(fā)展現(xiàn)狀張春雨1，郭 兵1，王金虎1，趙清亮1，孫金霞2，陳洪許2(1.哈爾濱工業(yè)大學(xué)，哈爾濱 150001； 2.中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院，河南 洛陽(yáng) 471009)高硬脆保形紅外整流罩是一類(lèi)基于高硬脆紅外材料而研制的保形結(jié)構(gòu)整流罩，具有優(yōu)良的機(jī)械及氣動(dòng)性能，因此有廣泛的應(yīng)用前景。本文首先系統(tǒng)分析了空空導(dǎo)彈整流罩結(jié)構(gòu)及其材料的發(fā)展趨勢(shì)，即由傳統(tǒng)整流罩轉(zhuǎn)向高硬脆性保形紅外整流罩； 然后介紹了保形紅外整流罩的加工研究現(xiàn)狀； 最后對(duì)高硬脆性
航空兵器 2016年6期2016-02-11
- 整流罩橫向分離同時(shí)性技術(shù)研究
整流罩橫向分離同時(shí)性技術(shù)研究郝家杰1，趙繼廣2，白國(guó)玉1(1. 裝備學(xué)院 航天裝備系, 北京 101416；2. 裝備學(xué)院 裝備發(fā)展戰(zhàn)略研究所, 北京 101416)摘要結(jié)合航天發(fā)射場(chǎng)實(shí)際，介紹了整流罩橫向分離的關(guān)鍵技術(shù)。闡述了爆炸螺栓的工作原理，以及電起爆器的工作過(guò)程。建立了整流罩橫向分離系統(tǒng)工作的數(shù)理模型并進(jìn)行了仿真，獲得了詳細(xì)的數(shù)據(jù)，得出了多路電起爆器工作的時(shí)間差；對(duì)整流罩橫向分離的同時(shí)性進(jìn)行了分析，給出了相關(guān)結(jié)論。結(jié)果表明：整流罩橫向分離的時(shí)間差在
裝備學(xué)院學(xué)報(bào) 2015年6期2016-01-19
- 大型柔性整流罩分離特點(diǎn)仿真分析
大型柔性整流罩分離特點(diǎn)仿真分析張大鵬1，雷勇軍1，柳海龍2，唐霄漢2(1. 國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)航天科學(xué)與工程學(xué)院，長(zhǎng)沙410073；2. 北京宇航系統(tǒng)工程研究所，北京100076)摘要：建立整流罩剛體及彈性體有限元模型，聯(lián)合大型商用軟件MSC.Nastran及LS-DYNA對(duì)新一代大型運(yùn)載火箭整流罩分離過(guò)程進(jìn)行仿真分析。通過(guò)與剛體模型對(duì)比，分析分離過(guò)程中整流罩自由模態(tài)、變形特點(diǎn)、運(yùn)動(dòng)軌跡、能量變化及呼吸運(yùn)動(dòng)對(duì)分離角速度、罩內(nèi)可用包絡(luò)空間的影響。結(jié)果表明，整流
振動(dòng)與沖擊 2015年22期2016-01-11
- 紅外窗口整流罩輻射特性研究
89）紅外窗口整流罩輻射特性研究張銳娟姚凱凱王震王浩 （中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院，陜西西安710089）近年來(lái)，紅外成像技術(shù)在軍事領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，大幅提高了作戰(zhàn)平臺(tái)的全天時(shí)綜合作戰(zhàn)性能。本文利用紅外熱像儀和光譜儀對(duì)整流罩紅外窗口的輻射特性進(jìn)行了分析研究，從譜分布特性和波段透過(guò)率兩方面對(duì)紅外窗口的透過(guò)率進(jìn)行了測(cè)試，利用測(cè)量值對(duì)加裝紅外窗口后的紅外測(cè)量結(jié)果進(jìn)行了修正，從客觀上提高了測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，提高了測(cè)試結(jié)果的可信度。紅外窗口整流罩透過(guò)率輻射1 引言近年來(lái)，
中國(guó)科技縱橫 2015年11期2015-10-29
- 低空高速飛行器整流罩分離技術(shù)研究現(xiàn)狀和展望①
大氣中飛行時(shí)，整流罩用于保護(hù)衛(wèi)星、彈體及其他有效載荷，以防止衛(wèi)星受到氣動(dòng)力、氣動(dòng)加熱及聲振等有害環(huán)境的影響，是運(yùn)載火箭的重要組成部分。當(dāng)火箭或?qū)楋w行到一定高度時(shí)，必須及時(shí)將整流罩分離并拋棄，以便有效載荷正常工作和減輕飛行器的后續(xù)質(zhì)量，使飛行器的作用得到有效發(fā)揮。整流罩分離能否成功，直接影響飛行任務(wù)的成敗，航天發(fā)展史上因整流罩分離失敗導(dǎo)致飛行失敗的案例不少，最近的一次在2011年3月4日，美國(guó)軌道科學(xué)公司用金?；鸺l(fā)射氣象衛(wèi)星就是因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">整流罩分離失敗而導(dǎo)致發(fā)
固體火箭技術(shù) 2014年1期2014-01-16
- 基于Adams的某整流罩分離影響因素仿真分析*
40)0 引言整流罩是導(dǎo)彈在稠密大氣層飛行過(guò)程中，保護(hù)有效載荷不受氣動(dòng)力、氣動(dòng)熱及聲振等有害環(huán)境影響的關(guān)鍵部件[1]。在有效載荷無(wú)需保護(hù)時(shí)，必須打開(kāi)整流罩，以便有效載荷正常工作。為了實(shí)現(xiàn)整流罩與彈體能夠安全分離，保證兩者在分離過(guò)程中不發(fā)生碰撞，建立有效的力學(xué)模型并通過(guò)在計(jì)算機(jī)上的結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真則是解決分離問(wèn)題的有效途徑[2]。文中采用Adams動(dòng)力學(xué)分析軟件，在考慮了分離前彈體(包括整流罩)殘余角速度的影響條件下，對(duì)某型導(dǎo)彈整流罩的分離過(guò)程進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真研
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2013年2期2013-12-10
- 上單翼飛機(jī)起落架整流罩減阻研究
單翼飛機(jī)起落架整流罩，從氣動(dòng)修形設(shè)計(jì)的角度提出一些減阻設(shè)計(jì)的思路。像傳統(tǒng)的大型客機(jī)翼身整流罩不但用于封裝起落架，而且可以調(diào)節(jié)翼身結(jié)合處的氣流，減小機(jī)翼和機(jī)身的相互干擾，從而減小阻力［4－5］。而上單翼飛機(jī)特別是水陸兩棲飛機(jī)，其起落架整流罩一般體積較大，且是為了將無(wú)法完全收入機(jī)身的起落架包裹住，它自身不但有型阻，而且還對(duì)機(jī)翼下表面產(chǎn)生了巨大干擾，降低了機(jī)翼的氣動(dòng)效率，因此，上單翼飛機(jī)起落架整流罩對(duì)整機(jī)的氣動(dòng)性能產(chǎn)生的是不利影響，特別是當(dāng)起落架鼓包形狀的設(shè)計(jì)并
空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào) 2013年5期2013-11-08
- 韓火箭發(fā)射失敗系整流罩故障
會(huì)５日稱，衛(wèi)星整流罩分離異常導(dǎo)致火箭升空后未能將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，而整流罩分離異常的原因有兩種可能性：一是機(jī)械故障導(dǎo)致整流罩未能及時(shí)脫落，二是分離火藥未能及時(shí)爆炸。韓國(guó)８月２５日發(fā)射本國(guó)首枚運(yùn)載火箭“羅老”號(hào)，并搭載一顆試驗(yàn)衛(wèi)星，但發(fā)射失敗。該委員會(huì)至今共召開(kāi)了7次會(huì)議，并進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查?！n火箭發(fā)射失敗系整流罩故障
環(huán)球時(shí)報(bào) 2009-11-062009-11-06