黎旭編譯

由于種種原因，近年俄羅斯很多軍轉(zhuǎn)民項目未能獲得成功，其中之一就是由蘇霍伊設(shè)計局設(shè)計的S－80多功能飛機(jī)，樣機(jī)由阿穆爾共青城聯(lián)合企業(yè)制造。S－80多功能飛機(jī)在俄國內(nèi)外尚未詳細(xì)介紹，現(xiàn)由該機(jī)的總設(shè)計師根納 季·利特維諾夫（GennadyLitvinov）對飛機(jī)的研制的背景和概貌介紹如下：

我們開發(fā)S－80多功能飛機(jī)的想法有一個過程。1991年，芬蘭人向設(shè)計局預(yù)訂一種新型巡邏機(jī)，是我們進(jìn)入這一全新領(lǐng)域的主要契機(jī)。當(dāng)時我們接受了計劃，并向他們提交了初步的方案。后來，客戶對計劃失去興趣。并非項目質(zhì)量不行，問題出在蘇聯(lián)解體后，航空工業(yè)部里面情況一團(tuán)糟。芬蘭人考慮到投資的風(fēng)險，取消了合同。而設(shè)計局也就不得不另謀出路，重新尋求愿意購買我們飛機(jī)的客戶。

起初，俄聯(lián)邦衛(wèi)生保健部對S－80飛機(jī)看好。在他們看來，該型飛機(jī)可成為一種空中手術(shù)臺。于是他們支持我們生產(chǎn)相當(dāng)數(shù)量的該型飛機(jī)。但新改組的航空工業(yè)部拒絕批準(zhǔn)飛機(jī)的研制生產(chǎn)。S－80計劃又一次瀕于流產(chǎn)。此時，我們已經(jīng)設(shè)計出了6種型號的草圖，其中主要是醫(yī)用型的，另外還有冰上巡邏專用型、滅火專用型和一個19座客用型。

隨著許多國家部門被撤銷，設(shè)計局失去了不少潛在的大客戶。不得已，我們只能依靠自身實力，自主開拓飛機(jī)市場。很自然，我們把目光投向了客運。我們估計用來代替安－2、雅克－40和捷克制L－410等輕型飛機(jī)的缺口，大約為6500架。這些輕型飛機(jī)因壽命期滿正逐步被淘汰，但卻沒有相應(yīng)的換代產(chǎn)品，甚至連舊型號的改進(jìn)改型都沒有。照這樣下去，客運量會有大的變化。有些地方只能靠飛機(jī)才能抵達(dá)，據(jù)估計，市場對這類輕型飛機(jī)的需求量約為3000架，確實值得爭取。

基于上述考慮，設(shè)計局開發(fā)了一個更新式的型號，技術(shù)生產(chǎn)圖紙已交付阿爾穆共青城聯(lián)合企業(yè)的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。要提一提的是，S－80飛機(jī)配套設(shè)備的生產(chǎn)可是最大的麻煩。當(dāng)時的實際情況是，沒有任何現(xiàn)成的配套設(shè)備：既無航空配套設(shè)備，也無通訊配套設(shè)備。合同分包商生產(chǎn)的一切產(chǎn)品，全都用于大型客機(jī)或軍用飛機(jī)。TVD－1500型發(fā)動機(jī)的研制也滯后了，它的使用壽命及可靠性能都不能滿足新飛機(jī)的要求。對這些問題，解決的辦法是向國外購買性能優(yōu)良、效費比好的成套設(shè)備。經(jīng)過對報價單的綜合分析，我們決定選用美國通用電氣制造的CM－98發(fā)動機(jī)，單臺功率為1870馬力。這種發(fā)動機(jī)性能可靠，也通過了適航認(rèn)證。接下來，第一套動力裝置幾乎免費送來，我們用于新飛機(jī)的研制開發(fā)，對方以此做為一種前期投資。原定這種發(fā)動機(jī)將由雷賓斯克基地的雷賓斯克發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)制造，他們也解決了技術(shù)轉(zhuǎn)讓的問題，但對方不同意在發(fā)動機(jī)上使用俄文作指示銘文，結(jié)果，我們不得不放棄選用外國動力設(shè)備的方案。目前，S－80飛機(jī)的相關(guān)設(shè)備是俄羅斯生產(chǎn)的。

蘇聯(lián)民航的解體，使得許多區(qū)域性的航空公司無法更新飛機(jī)。如果獨聯(lián)體各國政府不以組建租賃公司等方式對民航業(yè)進(jìn)行幫助的話，要想出售民用飛機(jī)幾乎不可能。盡管國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境十分惡劣，競爭仍然存在，象安東諾夫的安－38型飛機(jī)與伊柳申的伊爾－114型飛機(jī)之間的競爭。民用市場的缺口對該級別飛機(jī)的需求量確實很大，但由于缺少可行的租賃計劃，許多航空公司連600萬美元一架的低價格也付不起。

設(shè)計局決定盡量簡化研制過程來贏得訂單。為了增強(qiáng)競爭力，我們突出了飛機(jī)優(yōu)良的飛行性能和操縱性能。例如，我們將選裝一種與整架飛機(jī)使用壽命都相當(dāng)?shù)陌l(fā)動機(jī)。此外，我們還把載客量增加到了32座。

據(jù)市場分析來看，一種能夠由客機(jī)改裝成客貨兩用的多功能飛機(jī)或是專門用途飛機(jī)將會受到歡迎。這使得該飛機(jī)的設(shè)計復(fù)雜化，但同時也增加了它的市場潛力。最后，實力雄厚的阿穆爾共青城聯(lián)合企業(yè)得到了S－80制造多功能飛機(jī)的項目。

設(shè)計局曾與國家安全委員會、俄聯(lián)邦空軍和聯(lián)邦邊防軍進(jìn)行了長期的談判，設(shè)法爭取這些部門對該機(jī)提出設(shè)計要求并分擔(dān)研制資金。我們針對每一客戶的不同需要，進(jìn)行了基本機(jī)型的設(shè)計，使得我們設(shè)計的飛機(jī)能夠真正成為裝載其有關(guān)設(shè)備的一個空中平臺。

S－80巡邏／貨用型有全天候飛行能力。它每次可在陸上和海岸線執(zhí)行6至9小時的巡邏任務(wù)，也能夠進(jìn)行部隊和裝備的運輸、空投任務(wù)，以及空中通訊監(jiān)聽、冰上巡邏、搜索救援等任務(wù)。

該機(jī)將安裝先進(jìn)的機(jī)載探測系統(tǒng)、厘米波精度雷達(dá)以及成像儀，性能優(yōu)越。在合理安裝各種相關(guān)設(shè)備的同時，還能確保加壓密封艙內(nèi)有足夠完成各種任務(wù)的空間。先進(jìn)的機(jī)載探測系統(tǒng)功能強(qiáng)大，所有海上船只目標(biāo)都能被其雷達(dá)在1000米的高度和200公里范圍內(nèi)探測到。如果一個人在海上遇難，它能在300米的范圍內(nèi)探測得到。根據(jù)客戶的要求，S－80PT型還可裝載航炮、空對空導(dǎo)彈、火箭彈及其他武器。

現(xiàn)在，這一新型飛機(jī)即將出臺亮相。韓國、巴西已準(zhǔn)備購買S－80PT型機(jī)，但由于目前沒有樣機(jī)來證明其上述性能，因此還無法確定訂單。生產(chǎn)企業(yè)正在加緊進(jìn)行樣機(jī)研制。

在研制過程中，設(shè)計局還開發(fā)了幾個機(jī)型：標(biāo)準(zhǔn)S－80GP貨／客兩用型，該型允許其機(jī)艙做快速改裝；S－80P客運型，該型要比S－80GP更加舒適；S－80TD貨用／空投兩用型，該型機(jī)是為部隊執(zhí)行人員裝備運輸、空投及其它相關(guān)任務(wù)而設(shè)計的。第一批3～5架S－80GP型機(jī)將交付蘇霍伊設(shè)計局和有關(guān)企業(yè)使用?！?/p>