黃蓓蕾

在品牌、技術(shù)、資金都不占優(yōu)的自主品牌發(fā)展道路上，追求更佳的性價比能幫助自主品牌汽車贏得寶貴的發(fā)展時間?已經(jīng)憑借性價比打造了F0市場神話的比亞迪銷售總經(jīng)理夏治冰看來，這只是構(gòu)造自主品牌實力的一部分。

比亞迪外行造車，外行賣車，短短的時間，比亞迪售出單款車型銷量第一的成績，在汽車界創(chuàng)造了一個不小的奇跡。

比亞迪F0上市首月就銷量過萬，在如今車市低迷的背景下，對于市場的預(yù)期，他們依然充滿著信心。在業(yè)內(nèi)人士看來，比亞迪是有著非常強(qiáng)的營銷策略。

這一切似乎得歸功于它的操盤者——比亞迪銷售老總夏治冰。這位北大才子內(nèi)心深處有著與生俱來的自信和驕傲，因為財務(wù)背景出身，他看重數(shù)字，看重細(xì)節(jié)，看重現(xiàn)金流和成本控制。他深信，品牌營銷“先肚皮后臉皮”，“忽悠”永遠(yuǎn)沒有“口碑”來的扎實，來的深入人心。

不按常規(guī)出牌

《汽車觀察》：您被公認(rèn)為業(yè)內(nèi)“幸福指數(shù)最高”的銷售老總，您是怎樣看待這個評價?

夏治冰：按我個人的理解，我的幸福來自于我遇到了比亞迪，我的理念和它本身的理念不謀而合。其次，媒體的評價還來源于比亞迪汽車實現(xiàn)了近幾年銷量連續(xù)翻番的快速發(fā)展。2006年，5萬輛，2007年10萬輛，而2008年隨著F6、F0、F3R自動擋等相繼上市，F(xiàn)3、F0的熱銷，完成20萬輛沒問題。

《汽車觀察》：當(dāng)時您接手銷售老總這個職位時，不到30歲，但最終王傳?？偛眠x擇了您，您自身有哪些優(yōu)勢呢?

夏治冰：比亞迪能夠提供個人很大發(fā)展機(jī)會和空間，能擔(dān)當(dāng)比亞迪汽車業(yè)務(wù)的開拓者，我榮幸也深感責(zé)任重大。缺乏經(jīng)驗是我的劣勢，換個角度，未嘗不是優(yōu)勢。比亞迪進(jìn)入汽車領(lǐng)域，合資企業(yè)已在中國劃好地盤，其他老牌的自主企業(yè)也已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，市場競爭如此激烈的局勢下，如果按常規(guī)的方法，比亞迪汽車的成長可能會花一個比較長的時間。所以比亞迪不按常規(guī)出牌，借鑒比亞迪在IT的資源和發(fā)展經(jīng)驗，敢于跳出定勢思維的束縛大膽創(chuàng)新。

“分站上市”的創(chuàng)新

《汽車觀察》：F0和F3在業(yè)內(nèi)的成績是有目共睹的，這兩款車的成功主要是營銷的成功，您認(rèn)為呢?

夏治冰：F3近三個月穩(wěn)步增長，并超越捷達(dá)成為單車月銷冠軍。精品微轎F0上市首月就暢銷10059輛，獲得微轎市場的銷量冠軍。超高性價比和精準(zhǔn)營銷策略都是F0、F3暢銷的原因。

《汽車觀察》：比亞迪是出了怎樣的“招”?

夏治冰：最重要的是市場定位，我們先要找到一類人群，他們數(shù)量龐大、需要用車，但合資品牌的車對他們而言又貴了一點，如果我們的車質(zhì)量過硬、價格又在他們能接受的范圍之內(nèi)，我們就能贏得一個不算最富有但數(shù)量最為龐大的市場，基本上抓住這樣一個消費人群，可以說就成功了一半。

此外，經(jīng)營方式上有些創(chuàng)新，如“分站上市”，因為當(dāng)時F3是我們的第一款車，這個起點很大程度上決定著企業(yè)將來的境況，所以只能成功，分站上市可將風(fēng)險控制在最小范圍內(nèi)，也可吸取前一站的經(jīng)驗，下一站做出調(diào)整，讓營銷更精準(zhǔn)。

《汽車觀察》：此前您說，F(xiàn)0只有1000元的利潤，這是否能夠支撐比亞迪的持續(xù)發(fā)展?

夏治冰：我們并非每款車的利潤都是1000元，F(xiàn)0是為新年輕人量身打造的第一款車，我們希望剛踏入社會的年輕人就可一圓汽車夢，讓他們可以將有限的資金投入到最需要的地方。我們也希望透過Fo讓更多消費者了解和喜愛比亞迪汽車。

新能源汽車和世界同步

《汽車觀察》：按照新老排序，比亞迪算是自主品牌汽車行業(yè)里的新兵，從圈外到圈里看中國汽車的發(fā)展應(yīng)該是有所不同，您能談?wù)劚葋喌涎壑械闹袊灾髌放破嚨奈磥韱?

夏治冰：傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域，中國自主品牌從口碑和技術(shù)方面都不及外國車企，差距比較明顯，還處于模仿學(xué)習(xí)階段。自主品牌通過多年以技術(shù)換市場的實踐，市場交出去了，自主品牌卻沒有成長起來。因此，目前中國自主品牌在傳統(tǒng)能源汽車方面無法與國外車企抗衡。中國自主品牌必須站在巨人的肩膀上，跨越式的發(fā)展，把握汽車的發(fā)展方向，在新能源汽車方面與世界同步。

《汽車觀察》：目前危機(jī)當(dāng)前。很多人都非?？春帽葋喌系奈磥恚J(rèn)為電動汽車將幫助比亞迪贏得新領(lǐng)域的第一桶金，您認(rèn)為中國汽車能夠在新能源領(lǐng)域找到自己的機(jī)會嗎?這個機(jī)會有多大?

夏治冰：機(jī)會的大小在于新能源車的研發(fā)實力以及市場的發(fā)育程度。新能源車是汽車的發(fā)展方向，市場會以倍數(shù)級速度增長。研發(fā)實力方面，比亞迪F3DM雙模電動車以及e6純電動車各項指標(biāo)都領(lǐng)先世界，前景無限。因此，中國汽車在新能源方面已經(jīng)取得了十足的進(jìn)步，走在了世界的前列。

品質(zhì)提升才能走向世界

《汽車觀察》：您在前不久放言“明年同樣要獲得百分之百的增長，達(dá)到40萬輛?！边@在很多企業(yè)宣布下調(diào)全年銷量目標(biāo)的時候顯得尤為可貴，但也招致很多懷疑的目光。那么到底比亞迪有哪些底氣可以兌現(xiàn)這些包括世界第一的目標(biāo)呢?

夏治冰：現(xiàn)有車型的銷量十分可觀，F(xiàn)3一直在刷新記錄，F(xiàn)0勢頭也很猛，現(xiàn)有車型是我們明年沖擊40萬銷量的基礎(chǔ)。

明年將推出F8、F4、F5、M6、s6等5款新車，我們也正在籌建A3網(wǎng)。

另外，雙模電動車12月也“初登場”，電動車是我們實現(xiàn)“世界第一”的最有力武器，F(xiàn)3DM的百公里用電費用僅為同級別燃油車的1/4。這是一個非常有競爭力的數(shù)據(jù)。

《汽車觀察》：我們提出了一個觀點，品質(zhì)成就中國車的未來，您如何看待品質(zhì)對于中國自主品牌的重要性?請您評價中國車品質(zhì)的現(xiàn)狀?我們距離外資巨頭們的水平還有多遠(yuǎn)?差距在哪?

夏治冰：汽車是一種耐用消費品，品質(zhì)是產(chǎn)品的核心價值。中國車經(jīng)過多年的發(fā)展，品質(zhì)提升速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于銷量的增長速度。如今，許多自主品牌正在彌補(bǔ)品質(zhì)的缺課，提升品牌的美譽(yù)度。

比亞迪在2008年7月啟動“741項目”就是要在未來幾年內(nèi)，在我們的整車品質(zhì)控制達(dá)到現(xiàn)代化汽車的品質(zhì)水平，以更好地支持比亞迪的發(fā)展戰(zhàn)略。

評委點評：

造型及內(nèi)飾新穎別致；造型小巧可愛，有時尚感；外觀內(nèi)飾儀表都很有個性；整車與內(nèi)飾造型風(fēng)格突出，具有品牌特點，略帶模仿的影子；風(fēng)格設(shè)計獨特；卡通風(fēng)格設(shè)計；后蓋造型新穎，儀表板造型有創(chuàng)意，轉(zhuǎn)速表與速差表直接安裝在轉(zhuǎn)向柱上有歐洲風(fēng)格，內(nèi)飾色調(diào)有運動感。

發(fā)動機(jī)動力十足，很有爆發(fā)力，尤其在高轉(zhuǎn)速區(qū)域動力的輸出特別明顯；加速性良好，反應(yīng)靈敏，略感動力不足；高擋位動力不足，加速表現(xiàn)出色；起步加速和連續(xù)加速表現(xiàn)優(yōu)異，動力性良好；作為一款小車，動力性已經(jīng)夠用；1.0L發(fā)動機(jī)匹配AOO級車加速性，動力行較好，可以滿足一般用戶要求；點頭控制較好，加速反應(yīng)較快，側(cè)傾控制在同

類車中較好。

雖然是A00級小車，但安全配置很全面，ABsEBD雙氣囊四門防撞梁等裝置加強(qiáng)了整車的安全性，憑借著靈巧的車身，優(yōu)化的底盤布局，在城市街區(qū)的穿梭得心應(yīng)手；左腳擱腳臺太小，腳容易與離合器踏板相觸，操控靈敏，精準(zhǔn)，沒有側(cè)滑；制動跑偏，高速有點發(fā)飄，座椅前后調(diào)節(jié)自如，擋位清晰；急剎車稍有擺動，(精靈)方向特別輕，有點過度；

制動表現(xiàn)尚可，車高速行駛時搖擺，檔位不夠清晰，車身單薄，對乘員保護(hù)令人質(zhì)疑，制動性尚可，受軸距轉(zhuǎn)矩限制操控性能不很理想，感覺中心偏高，轉(zhuǎn)向飄；標(biāo)準(zhǔn)安全配置，制動時向右側(cè)有一定跑偏，過彎時方向會感覺突然變輕，變速器換擋有些澀，油門踏板下凸臺設(shè)計不合理；上視角較小，換擋靈活，方向盤轉(zhuǎn)彎半徑較小。

車友試車：

F0整車漆膜不錯，肉眼看上去沒有桔皮、霧影的現(xiàn)象，外表車身鈑金也很好。坐進(jìn)車?yán)铮葋喌螰0的內(nèi)部空間沒有出現(xiàn)想象中的壓抑感，這一點讓我感覺不錯。

仔細(xì)觀察了一下，儲物格設(shè)計了不少放小東西的地方，充分考慮到了女性車主的需要，就是行李箱空間略小，放東西有些困難。與活潑可愛的外觀十分協(xié)調(diào)的是F0的圓形儀表盤，黑色的內(nèi)飾看起來更像是被咬掉一只耳朵的米老鼠，同車的車友戲稱為“一只耳”。

車子啟動后，車身有明顯的震動感，在怠速情況下，發(fā)動機(jī)聲音略大。新手手潮，起步遇到些小困難，還好調(diào)整好后順利上路。比亞迪F0的動力方面比我想象的要強(qiáng)勁，就是油門踏板略微有些緊，深踩油門，發(fā)現(xiàn)各擋提速很快，還略有推背感。

我喜歡：外觀時尚、提速很快，高速穩(wěn)定性很好。我不喜歡：內(nèi)飾部分造工不夠好，高配的車配置不高。

從外觀來看，比亞迪F0給人的第一感覺是時尚動感、線條流暢。無論從前面還是后面看，這款車都應(yīng)該特別討年輕人尤其是女孩子的喜歡。

F0的尾部設(shè)計比前臉精彩，寬大的保險杠和外傾的車輪使車尾看上去非常敦實。

媒體點評：

目前中國小型車市場進(jìn)入了轉(zhuǎn)折點，全面走進(jìn)了品質(zhì)新時代，消費者的需求特性也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，此前經(jīng)濟(jì)性、卡通化、代步車等消費需求，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蟾咂焚|(zhì)、個性化等新的消費主張。隨著油價的持續(xù)攀升，消費者越來越多地把目光轉(zhuǎn)移到排量小、耗油省的小型車身上來，比亞迪F0選擇這個時候進(jìn)入中國小型車市場，正是看準(zhǔn)了這個戰(zhàn)略機(jī)遇。

比亞迪F0的上市無疑給低迷的小型車市場帶來一支強(qiáng)心劑。比亞迪F0突擊微轎市場在即。將引領(lǐng)中國小型車消費的發(fā)展潮流，帶來小型車市場的整體增量，借此引領(lǐng)中國小型車市場走出發(fā)展頹勢。

——中國汽車網(wǎng)