趙曉宛

[摘要] 本文從注重實踐導入、在實訓過程中設立大小不等的任務、由淺到深選擇著手點、在課程體系中最后都有在崗培訓(On the Job Training,OJT)環(huán)節(jié)四個方面,介紹了漢城職業(yè)技術培訓學院的教學特點。

[關鍵詞] 職業(yè)教育 漢城職業(yè)技術培訓學院 教學特點

筆者于2008年7月份由吉林省勞動廳派出到漢城職業(yè)技術培訓學院參加為期一個月的汽車技術學習,漢城職業(yè)技術培訓學院(SIVAT,Seoul Institute for Vocational Training in Advanced Technology)是一家政府主辦的培訓機構,由韓國人力資源發(fā)展 (HRD,Human Resources Development)管轄,職能主要是針對發(fā)展中國家開展各類培訓,培訓對象是講師、技師、青年技工,還可以與發(fā)展中國家合作,在發(fā)展中國家建立培訓機構。SIVAT能夠培訓的科目有空調(diào)和制冷、汽車、電子、數(shù)控加工中心和計算機輔助制造、信息技術(IT )、焊接、職業(yè)培訓管理(Vocational Training Management)等。SIVAT位于仁川職業(yè)學院(Incheon Polytechnic College )校園一角。

通過為期一個月的汽車技術學習,筆者豐富了一些汽車技術方面的知識和技能,也感受到了漢城職業(yè)技術培訓學院職業(yè)教育的一些教學特點,下面談一下我的認識。

一、注重實踐導入

對于汽車結(jié)構維修類課程來說,開始就進入實踐環(huán)節(jié),能夠首先給學生一個實在的實體印象,然后再展開教學,學員對于實體的認識就會越來越清晰、越來越深入。如果反過來,通過圖片等方式在教室里講,往往講了半天,學生還是想不清楚究竟是怎樣的。值得提醒的是,開始的實踐環(huán)節(jié)不要太難,應該只是一些初步的、簡單的操作。

筆者在漢城職業(yè)技術培訓學院所學的汽車類課程基本上都是以實踐的方式導入的,比如,汽車電器課程開始就讓學生在汽車教具上操縱所有汽車電器開關,并記錄下在點火開關不同檔位下各用電裝備的工作與否,這樣學生首先認識的就是汽車上有哪些用電裝備,用電裝備的開關如何操縱。后面再講授各個用電裝備時,因為有了前面的基礎,老師一提某個電器裝備,學生馬上就能想到這個用電裝備的形象,功能怎樣,如何操縱等初步知識,再深入講就方便了。再比如,自動變速器課程,開始就拆自動變速器,學生邊拆,老師邊講,當然這樣在實驗、實訓資源豐富,學生較少的情況下需要合理調(diào)配資源,使實驗、實訓資源發(fā)揮最大效益。

二、在實訓過程中設立大小不等的任務

在實訓過程中設立大小不等的任務,然后讓學生在實訓過程中完成,從而讓學生具備相應的專業(yè)能力,掌握相應的知識。

小型任務的表現(xiàn)形式為一張張工作單,在汽車課程開始之前,每人發(fā)了一本工作單,工單上有一些詳細的項目需要填寫,在每次實踐時,都要完成這些工作單。通過設置合理的工作單讓學生去完成,可以使實踐過程任務更加明確,學生知道該干什么。

比如,汽車電器課程的第一次實踐,讓學生在汽車教具(由真實的轎車零部件做成)操縱汽車上的所有的電器開關,記錄下點火開關不同檔位下各用電裝備的工作狀況,音響、燃油泵、刮水洗滌、照明設備、起動機等,這樣點火開關控制功能與各用電裝備工作之間的關系就很清楚了。再比如,有一張工作單是關于配電盒的,在一張大紙上的上半部分根據(jù)原車的布置畫著發(fā)動機艙配電盒的各種繼電器、熔斷器和保險絲,下半部分畫著儀表板配電盒的各種繼電器、熔斷器和保險絲,然后讓學員根據(jù)汽車維修電路圖把它們都聯(lián)起來,說明他們的電路內(nèi)在聯(lián)系,電源是如何分配的,這樣的做法在學生將來的汽車電器維修工作是沒有的,但對于初學者卻是一個讀汽車電路圖的訓練,還能認清配電盒的電氣結(jié)構,打破對配電盒的神秘感。相信當學員把汽車電器系統(tǒng)相應的工作單完成后,對于汽車電器系統(tǒng)的掌握能達到一個相當好的程度。

大的任務形式一般是做出一個產(chǎn)品或類似產(chǎn)品的東西。比如,空調(diào)制冷小組里,他們開始學習一些制冷原理,制冷控制電路,然后,就是制冷電氣控制、制冷回路的設計和選材;最后,使用各種材料、零件、工具包括氣焊工具、彎管工具等制作了一個完整的制冷系統(tǒng),如果制作的制冷系統(tǒng)最后運轉(zhuǎn)正常、符合設計要求,就完成了學習任務,這樣做不僅鍛煉了動手能力,具備了相應的專業(yè)技能,把理論知識也理解得更深了。再比如,在汽車小組里,要求我們做汽車線束,做的是照明部分線路,他們提供維修手冊電路圖、制作線束的各種材料、工具等,通過制作線束能夠掌握維修、制作線束的各種技能,又能提高對電路的分析、理解和記憶能力,如果最后制作的線束能使照明系統(tǒng)工作正常,則學習任務完成。

三、由淺到深選擇好著手點

學習整車電器系統(tǒng)的時候,初學者一般覺得整車電器系統(tǒng)非常復雜,他們首先通過一個簡明的線束脈絡圖介紹整車電器系統(tǒng)。這個線束脈絡圖就是教師把整車電器系統(tǒng)概括整理而成,用十幾根粗線條就把整車電器系統(tǒng)線束勾勒出來了,這樣的圖在汽車生產(chǎn)廠提供的電器系統(tǒng)資料中肯定是沒有的。

現(xiàn)代雅紳特轎車的線束脈絡圖是這樣的:貫穿轎車全長的是一根由發(fā)動機艙線束和主線束形成的主干,發(fā)動機艙線束和主線束通過發(fā)動機艙配電盒相連,控制線束、儀表線束、4個車門線束、后部線束等再聯(lián)到主線束上,儀表板線束再連向儀表板配電盒。教師勾勒出這樣一個線束脈絡圖并不難,但對于一個初學者掌握現(xiàn)代雅申特整車電器系統(tǒng)來說,卻很有用。

老師介紹完線束脈絡圖后,就讓學生完成一個工單,這份工單把剛才那張線束脈絡圖去掉一些線,要求學生對照著汽車教具和維修手冊補充全,如果學生完成的線束脈絡圖與老師開始給的一樣,說明學生掌握了整車電氣系統(tǒng)的主脈絡。接著讓學生完成下一個工單,把下一層次小一些的線束畫到剛才的線束脈絡圖上,就像畫家畫樹那樣,逐漸把所有線束畫全。

最后,讓學生找出整車電路的所有搭鐵點,做上標簽,掛在汽車教具上,同時把搭鐵點畫在剛才的線束圖上,這樣學員就能知道該款車總共有多少個搭鐵點。搭鐵不良是汽上電器系統(tǒng)的常見故障之一,而各個搭鐵點的確認在教學中卻往往忽視,國內(nèi)的教材中往往不提,這也能看出他們的教學內(nèi)容非常實用。

四、在課程體系中最后都有在崗培訓(On the Job Training,OJT)環(huán)節(jié)

我們同時學習的每一個小組,最后都有一個環(huán)節(jié)叫在崗培訓(On the Job Training OJT),類似于我們的學生最后一年到企業(yè)定崗實習。在學校實訓室里的學習訓練氛圍,畢竟不同于實際的工作崗位,在工作崗位上培訓,能夠針對性更強。我們小組是到一個汽車維修企業(yè)去實習,由于我們到企業(yè)的時間只有4天,所以只是企業(yè)的技術人員給我們上課和讓我們就車檢測,沒有讓我們做真正的維修工作。給我們上課的就是企業(yè)老板,他不像是那種會營銷,聯(lián)系業(yè)務那種老板,是所謂大韓民國汽車名匠,有著豐富的實踐經(jīng)驗和較為深厚的理論功底,他講課和學校里的老師講課不一樣,不系統(tǒng),有些散亂,但卻很實用,有自己的獨到見解和總結(jié)性內(nèi)容,教科書里一般見不到,有些觀點不見得正確,卻能開闊思路、開闊視野,他對汽車的理解讓人耳目一新。