崇遵高速公路紅花崗隧道施工綜述

摘要：文章主要分紹了Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用上下斷面施工作業(yè)法，并在特殊地質(zhì)地段輔以超前小導(dǎo)管或大管棚的施工工藝。

關(guān)鍵詞：隧道施工；上下斷面法；超前支護；施工工藝

中圖分類號：U446文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2009）07-0175-02

一、工程概況

紅花崗隧道位于貴州省遵義市紅花崗區(qū)境內(nèi)，為雙洞室汽車單向行駛直線隧道。左洞長675m，右洞長675.1m，設(shè)計縱坡-2.4%，路線橫坡2%。左洞最大埋深130m，右洞最大埋深117m，進口為整體端墻式洞門，出口為削竹式洞門，隧道設(shè)計橫斷面凈寬10.5m，凈高5.0m。隧道穿越地質(zhì)地段多為剝濁、溶濁、中山地貌，洞內(nèi)巖層破碎，節(jié)理發(fā)育，地下水豐富，溶洞地質(zhì)情況表現(xiàn)明顯。隧道進口段巖石順坡傾斜，傾角30°～40°，兩側(cè)存在滑坡體；出口段為逆向坡，巖石反坡向傾斜，傾角35°～50°，淺埋偏壓。

二、洞口施工

根據(jù)地形地質(zhì)條件，結(jié)合防排水要求，以“早進洞、晚出洞”的原則確定進洞位置及方案。采取由埋深較淺的出口端單向進洞，有利于洞內(nèi)排水及出渣運輸，且能提早進洞，但對洞內(nèi)排煙不利，淺埋偏壓的情況采取雙層超前小導(dǎo)管輔助進洞。進口端埋深較大，須處理滑坡體，然后方可采取長大管棚、護拱輔助進洞。在進洞之前，施作截水溝、噴錨防護等措施保證洞口邊仰坡穩(wěn)定。

三、洞身施工

采取上下斷面分段施工法（如圖1所示），特殊地質(zhì)地段以超前支護方案輔助施工，主要施工工序：超前預(yù)支護（部分）→開挖上斷面→上斷面拱部噴錨支護→下斷面中槽開挖→下斷面兩側(cè)開挖→下斷面兩側(cè)噴錨支護→仰拱開挖→仰拱砼施工→防水層→全斷面洞身襯砌→洞內(nèi)邊溝→洞內(nèi)路面。按上述工序分段循環(huán)施工，仰拱施工時根據(jù)洞內(nèi)交通情況，可采分幅施工。

洞內(nèi)開挖的基本步驟：（1）地質(zhì)調(diào)查：確定圍巖級別，合理選用支護參數(shù)；（2）測量放線：測定開挖輪廓線，并確定掏槽眼、輔助眼、周邊炮、底眼各炮眼位置；（3）超前支護：在特殊地質(zhì)地段對圍巖進行超前預(yù)支護；（4）鉆眼：采用YT-28型鑿巖機鉆眼；（5）裝藥：周邊眼采用φ20的小直徑藥卷不連續(xù)裝藥方式，其余采用φ35的藥卷連續(xù)裝藥，密集堵塞方法；（6）爆破：采用導(dǎo)爆管非電毫秒延期雷管分段引爆；（7）通風：使用88-1型通風機壓入式通風，開挖面輔以噴霧降塵來凈化空氣；（8）出碴：采用自卸汽車配合裝載機裝碴運輸；（9）安全檢查：爆破作業(yè)后，由專職安全員對爆破段進行危石清理后方可進行下一道工序。

采用上下斷面分段開挖的優(yōu)缺點及注意事項：（1）此類開挖法有較大的開挖空間，有利于機械化施工作業(yè)，尤其在清渣、裝渣、運渣上可采用挖掘機、裝載機、自卸汽車等施工機械，減輕了勞動強度，提高了工作效率；（2）可采用光面爆破，獲得較好的爆破效果，以減少爆破對圍巖的撓動次數(shù)，有利于圍巖的穩(wěn)定，能夠充分發(fā)揮圍巖的自承能力。但由于爆破強度較大，須進行嚴格的控制爆破設(shè)計；（3）有利于噴錨支護，相對于全面斷施工，噴錨平臺架子無須太高，有利于降低施工難度，提高安全系數(shù)；相對于短臺階法，可減少施工循環(huán)次數(shù)，從而降低施工費用，提高工作效率。但在特殊地質(zhì)地段須作超前支護（如圖2所示）；（4）洞身開挖撐子面與二次襯砌距離不宜太遠，一般應(yīng)控制在200m以內(nèi)，初期支護基本穩(wěn)定后，須及時實施二次襯砌及仰拱施工。

四、復(fù)合襯砌

各類支護參數(shù)見表1：

五、二次襯砌

二次襯砌采用整體式襯砌臺車施工，洞外設(shè)集中拌和站，采用混凝土罐車運送至洞內(nèi)由混凝土輸送泵送入模。施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是模板定位、混凝土振搗及接頭處理。定位要測量準確，振搗要密實無漏振，接頭要平順無錯臺，并注意設(shè)置止水條。

六、防排水施工

紅花崗隧道采用分區(qū)防水，并遵循“以排為主、防排結(jié)合，因地制宜、綜合治理”的原則。

1．防水板施工：在初期支護與二次襯砌之間敷設(shè)，敷設(shè)前仔細檢查基層，對穿出基層的金屬構(gòu)件應(yīng)予以切除，并用砂漿抹平。先敷設(shè)無紡布作為緩沖層，再敷設(shè)PVC防水板。防水板采用PVC墊片固定，防水板幅寬不小于2m，防水板搭接邊縫全部采用熱風焊接法。根據(jù)分區(qū)長度合理布置注漿管6～12個，并將注漿管集中引到襯砌內(nèi)側(cè)，以便今后進行灌漿修補。注漿材料可有用水泥漿，注漿壓力一般為0.3～0.5MPa。

2．排水措施：在洞內(nèi)路面兩側(cè)設(shè)置矩形邊溝以排除襯砌后圍巖滲水及路面積水；在隧道進口設(shè)置反向坡，避免洞外水排入洞內(nèi)。在初期支護與防水板之間沿巖面環(huán)向設(shè)置φ50mm軟式透水管，同時在邊墻底部布設(shè)φ100mm軟式縱向排水管，再間隔25m將縱向排水管引至邊溝排出洞外。

七、結(jié)語

紅花崗隧道采用上下斷面施工法，輔以小導(dǎo)管或大管棚超前預(yù)支護施工，采用分區(qū)防水，充分發(fā)揮了機械化施工作業(yè)，改善了施工環(huán)境條件，取得了良好的社會效益及經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]公路隧道設(shè)計規(guī)范（JTGD70-2004）．

[2]公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTJ042-94）．

作者簡介：全圣彪（1976－），男，貴州安順人，貴州省橋梁工程總公司工程師，研究方向：公路工程。