楊曉輝

[摘 要] 再制造是把達到使用壽命的產(chǎn)品通過修復(fù)和技術(shù)改造使其達到甚至超過原型產(chǎn)品性能的加工過程,是物質(zhì)循環(huán)利用的有效途徑之一,是循環(huán)經(jīng)濟4R原則的具體體現(xiàn)。汽車零部件的再制造是再制造發(fā)展最早也是最大的領(lǐng)域,湖北省在發(fā)展汽車零部件再制造方面具有獨特優(yōu)勢和可行性。文章以國內(nèi)外汽車零部件再制造發(fā)展狀況為依據(jù),從技術(shù)、市場、經(jīng)濟效益和環(huán)保效益等方面對湖北省汽車零部件行業(yè)實施再制造工程進行了可行性分析,為湖北省大力實施汽車零部件再制造提供了有力依據(jù)。

[關(guān)鍵詞] 汽車零部件 再制造 循環(huán)經(jīng)濟 可行性分析

改革開放以來,中國經(jīng)濟逐步進入高速發(fā)展階段,但多年的粗放式發(fā)展導(dǎo)致各種污染對我國生態(tài)系統(tǒng)、食品安全、人體健康構(gòu)成日益嚴重的威脅,自然資源和生態(tài)環(huán)境已難以支撐經(jīng)濟的高速增長,成為制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。

對此,我國致力于推行構(gòu)建節(jié)約型社會,其中一個重要方面就是大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。2008年8月29日第十一屆全國人大常委會第四次會議通過了《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》,其中第四十條明確提出“國家支持企業(yè)開展機動車零部件、工程機械、機床等產(chǎn)品的再制造和輪胎翻新?！睂ζ嚵悴考嵤┰僦圃煺亲裱?jīng)濟與生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展的指導(dǎo)思想,以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心,以“減量化、再利用、再制造、再循環(huán)”為原則,符合可持續(xù)發(fā)展理念的經(jīng)濟增長模式。

一、再制造的內(nèi)涵

所謂再制造,是相對于制造而言的一個概念,就是把達到使用壽命的產(chǎn)品通過修復(fù)和技術(shù)改造使其達到甚至超過原型產(chǎn)品性能的加工過程。再制造的重要特征是再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能達到并超過原先新品的要求,而成本僅是新品的50%左右,同時節(jié)約能源60%,節(jié)約材料70%以上,對環(huán)境的貢獻顯著。

再制造利用高新技術(shù)對有剩余壽命的報廢零部件進行批量化修復(fù)、性能升級改造,所獲得的再制造產(chǎn)品在技術(shù)性能上和質(zhì)量上都能達到甚至超過新品的水平。通過規(guī)?；a(chǎn)模式,它有利于降低成本、降低資源和能源消耗、減少環(huán)境污染,能以最小的投入獲得最大經(jīng)濟效益。同時,再制造消耗的能源少,最大限度地找回了廢舊零部件中蘊含的附加值,其成本要遠遠低于新品。

二、國外汽車零部件再制造業(yè)的發(fā)展概況

汽車零部件再制造最早出現(xiàn)在上世紀30年代的歐美地區(qū),至今已有近八十年發(fā)展歷史,如今,其技術(shù)標準、生產(chǎn)工藝、加工設(shè)備、供應(yīng)、銷售和售后服務(wù)業(yè)已形成一套完整體系。

汽車零部件再制造是美國再制造發(fā)展最早的領(lǐng)域,并已形成了規(guī)模相當大的產(chǎn)業(yè)。根據(jù)美國汽車零部件再制造行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,到目前為止,美國再制造企業(yè)已達10萬余家,產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達到1000億美元,廢舊資源的利用率已達到90%以上。在美國機動車輛維修市場中,70%～80%的配件是再制造產(chǎn)品,在北美從事發(fā)動機再制造的公司有6000多家,年造發(fā)動機220萬臺,產(chǎn)值25億美元。

歐盟各國也十分重視汽車零部件的再制造。如德國政府于1996年通過了循環(huán)經(jīng)濟立法,頒布了《循環(huán)經(jīng)濟與廢棄物處理法》,后來又制定了《限制廢車條例》、《循環(huán)經(jīng)濟法》等;寶馬公司建立起一套完善的回收品經(jīng)營連鎖店的全國性網(wǎng)絡(luò),汽車回收工作效益很好,用過的發(fā)動機經(jīng)改造后,僅是新發(fā)動機成本的50%～80%,發(fā)動機在改造程序中,94%被修復(fù),5.5%被熔化再生,只有0.5%被填埋處理。

三、國內(nèi)和湖北省汽車零部件再制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國目前能夠形成規(guī)模、具備再制造技術(shù)特點的企業(yè)只有五六家,其中有代表性的有山東濟南復(fù)強動力有限公司、上海大眾瑞貝德動力總成有限公司、卡特彼勒再制造工業(yè)(上海)有限公司。它們起點較高,但規(guī)模和能力遠遠滿足不了我國廢舊機電產(chǎn)品資源化的需求。

2005年,國務(wù)院相繼頒發(fā)國發(fā)[2005]21號和國發(fā)[2005]22號文件,把再制造列為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的關(guān)鍵、共性技術(shù),指出國家將大力支持廢舊機電產(chǎn)品再制造。2007年,國家發(fā)改委又專門下發(fā)了發(fā)改辦環(huán)資[2007]2536號《關(guān)于汽車零部件再制造試點企業(yè)申報的通知》文件,反映了黨中央、國務(wù)院對再制造工作的高度重視,我國汽車零部件再制造行業(yè)發(fā)展面臨著前所未有的機遇。

湖北省是我國重要的汽車生產(chǎn)基地之一,擁有以東風(fēng)汽車公司為代表的眾多整車及零部件制造廠商,為實施再制造工程建立了得天獨厚的基礎(chǔ)條件。2008年3月21日國家發(fā)改委正式啟動汽車零部件再制造試點工作,湖北省的東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司、武漢東風(fēng)鴻泰控股集團有限公司根據(jù)2536號文件的要求提交了《汽車零部件再制造試點企業(yè)實施方案》,并在2008年9月17日通過國家發(fā)改委專家組的評審,確立東風(fēng)汽車公司下屬的兩家企業(yè)作為我國首批再制造試點企業(yè)。

隨著一批知名企業(yè)和研究機構(gòu)對再制造進行高水準的投入、研究,湖北省汽車零部件再制造行業(yè)發(fā)展形勢喜人。東風(fēng)鴻泰公司是東風(fēng)旗下的乘用車戰(zhàn)略供應(yīng)商核心企業(yè),2008該公司斥資3億元建汽車零部件工業(yè)園,建設(shè)汽車零部件再制造、汽車零部件分裝、汽車空調(diào)冷凝制造裝配及其它汽車零部件等項目。東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司是東風(fēng)旗下的商用車戰(zhàn)略供應(yīng)商核心企業(yè),2008年該公司投資5000萬元建立發(fā)動機再制造中心,專門從事康明斯發(fā)動機在中國的再制造業(yè)務(wù)。

四、湖北省汽車零部件行業(yè)實施再制造工程的可行性分析

1.技術(shù)可行性

湖北省的再制造技術(shù)采取引進和自行開發(fā)雙重戰(zhàn)略。通過汽車零部件制造企業(yè)和科研機構(gòu)在再制造領(lǐng)域的不斷實踐與研究,為湖北省汽車零部件實施再制造積累了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。

康明斯公司在墨西哥有一個專門從事發(fā)動機再制造的工廠,東風(fēng)康明斯在與該工廠的長期合作過程中,有步驟地導(dǎo)入了康明斯的再制造技術(shù)并加以消化、吸收,形成自身獨特的再制造技術(shù)體系,如逆向裝配技術(shù)、化學(xué)清洗技術(shù)等。通過再制造技術(shù)工藝和國外始終保持同步,執(zhí)行和新機同樣的質(zhì)量控制及檢測標準,目前能夠生產(chǎn)符合循環(huán)經(jīng)濟要求的再制造發(fā)動機。

武漢材料保護研究所是國內(nèi)最早從事表面保護、腐蝕科學(xué)和摩擦學(xué)技術(shù)研究與開發(fā),面向全國的綜合性研究所;建有機械腐蝕/磨損和表面保護科研測試基地、國家表面覆蓋層大氣暴曬場和大氣腐蝕數(shù)據(jù)網(wǎng)、表面處理工藝設(shè)備研發(fā)中心。該所以其強大的表面處理科研實力為依托,與企業(yè)展開合作,把其表面處理的新技術(shù)、新設(shè)備用于再制造的實踐工作中得到了很好的應(yīng)用。

2.市場可行性

我國是一個汽車使用大國,截止至2008年底,我國汽車保有量6467.21萬輛。而且隨著汽車產(chǎn)量的不斷增加,汽車正常報廢數(shù)量逐年大幅上升,這為開展汽車零部件再制造工程提供了大量的資源。預(yù)測我國汽車發(fā)動機的再制造需求量在2010至2015年間會超過100萬臺。

湖北省以東風(fēng)康明斯為例,該公司2004年以前銷售51.3萬臺,這部分發(fā)動機幾乎全部用于卡車市場。據(jù)維修行業(yè)經(jīng)驗統(tǒng)計,東風(fēng)汽車平均首次大修里程為35萬公里,那么2004年前的發(fā)動機將在2008年前后進入大修期,除去15%軍車、出口車(設(shè)備),考慮客戶大修選擇專業(yè)維修站/一般維修點八分之二分配,如果東風(fēng)康明斯把進入專業(yè)維修站10%客戶從大修發(fā)動機引導(dǎo)為使用再制造發(fā)動機,簡單計算2008年市場需求量為2000臺左右。隨著國家鼓勵使用再制造發(fā)動機、產(chǎn)品的升級換代帶來備件市場的供應(yīng)缺口、部分發(fā)動機由于非質(zhì)量原因提前進入大修等等因素的影響,再制造發(fā)動機市場需求在新機保有量增長的同時將有一定增幅,預(yù)測2009年、2010年、2011年再制造發(fā)動機市場需求量將分別達到4000臺、8000臺和10000臺。

3.經(jīng)濟效益分析

企業(yè)經(jīng)營活動的最重要目標之一就是實現(xiàn)盈利。國內(nèi)開展再制造工作較早的企業(yè)有:濟南復(fù)強動力有限公司年銷售發(fā)動機2萬余臺,年銷售額近6億元,利稅4000余萬;上海大眾瑞貝德動力總成有限公司從1998年開始生產(chǎn)再制造發(fā)動機,2008年再制造發(fā)動機總成能力3000臺;卡特彼勒再制造工業(yè)(上海)有限公司,目前再制造產(chǎn)品為液壓油泵和液壓馬達,2007年銷售額為100多萬美元;廣州花都全球自動變速箱有限公司,2006年再制造變速箱4500臺,累計再制造各種型號自動變速箱15000臺。上述企業(yè)通過實施再制造工程實現(xiàn)了良好的社會與經(jīng)濟效益。

湖北省東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司2005年即開始了再制造工程的實施,其經(jīng)濟效益也逐年遞增。成為國家首批試點企業(yè)后,東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司投資5278萬元用于再制造工程的設(shè)備及技術(shù)升級,按年裝配量10 000臺計算,平均每臺發(fā)動機3.5萬元和10%利潤,新增產(chǎn)值和利潤分別為3.5億元和3 500萬元,兩年即可收回投資。

4.環(huán)保效益分析

國家鼓勵實施再制造工程的主要目的就是促進經(jīng)濟與生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展,節(jié)約社會資源,減少生產(chǎn)活動對環(huán)境的污染;再制造是以消耗最少的能源,最大限度地找回了廢舊零部件中蘊含的附加值。東風(fēng)康明斯實施再制造工程后,每臺發(fā)動機約有60%的零部件得到有效的回收,每年鋼材的回收量為210噸,相當于每年節(jié)約136噸標準煤的消耗,減少356噸二氧化碳、1.15噸二氧化硫的排放,節(jié)約電能95,000度。

在實施再制造工程的同時,環(huán)境監(jiān)管部門對再制造試點企業(yè)投入的廢水治理設(shè)施、廢氣治理設(shè)立、噪聲污染自力設(shè)施、工業(yè)固廢自力措施等環(huán)保設(shè)施進行環(huán)境達標評估,以確保再制造企業(yè)在促進循環(huán)經(jīng)濟的同時,不再成為新的環(huán)境污染源。東風(fēng)康明斯再制造項目投入了水循環(huán)設(shè)備,采用生產(chǎn)、生活污水分流排放等措施,每年還可減少2000噸工業(yè)用水的排放。

工業(yè)革命以來,人類創(chuàng)造了巨大的物質(zhì)財富,但同時傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式和生活方式也帶來了人口激增、資源短缺和環(huán)境污染等負面效應(yīng)。面對日益嚴峻的生存環(huán)境,大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,加快建立節(jié)約型社會就顯得尤為重要,綠色再制造工程作為一種先進的新型的循環(huán)經(jīng)濟形態(tài),則成為具有戰(zhàn)略意義的必然選擇。

湖北省擁有實施汽車零部件再制造的基礎(chǔ)條件,是推廣循環(huán)經(jīng)濟、發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,作為中西部省份,我們大力發(fā)展汽車零部件再制造更加具有現(xiàn)實意義,這符合國家的可持續(xù)發(fā)展道路方針,對于促進國民經(jīng)濟發(fā)展、節(jié)能減耗、保護環(huán)境、提升湖北省汽車零部件產(chǎn)品的性能質(zhì)量以及國際競爭力等方面也具有重要意義。

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