楊　華　吳　云

摘要：雞西市的物流企業(yè)大多是由以前的許多小型企業(yè)或個體經(jīng)營者轉(zhuǎn)型而來，在基礎(chǔ)設(shè)施上，與現(xiàn)代物流企業(yè)差距大，市內(nèi)也無立體現(xiàn)代倉庫，貨物包裝存放沒有實現(xiàn)標準化；在觀念上，大多數(shù)企業(yè)對現(xiàn)代物流的認識還不成熟，很多小型企業(yè)經(jīng)過簡單包裝就號稱“物流”進入市場，距現(xiàn)代物流企業(yè)的標準化、規(guī)范化、信息化、機械化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化的要求還有較大距離。文章認為整合雞西市物流市場資源、區(qū)域內(nèi)的所有物流企業(yè)，為精心打造雞西市物流“航母”，提升區(qū)域物流的“核心”能力，以增強市場競爭能力是十分有必要的。

關(guān)鍵詞：整合；物流市場；資源

中圖分類號：F127文獻標識碼：A

Abstract: At present, logistics enterprises are mostly from the former number of small businesses and self-employed in Jixi city. The gap compared with the modern logistics enterprises is very big on the basic facility. The city has no modern three-dimensional storage and packaging goods store did not achieve standardization. Conceptually, the majority of business to modern understanding of the logistics are not yet ripe and a lot of small businesses through simple packaging on the so-called “l(fā)ogistics”enter the market. There is a larger distance compared with the standardization of modern logistics enterprises, information technology, mechanization, large-scale, network Requests. This article states how to integrate the city of Jixi in the logistics market resources and how to integrate the region's all logistics enterprises. It is very necessary to build a logistics “aircraft carrier”and enhance regional logistics of the“core”capacity.

Key words:Integration;logistics market;resources

整合雞西市物流市場資源，加強研究與推進發(fā)展雞西市現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建統(tǒng)一、高效的區(qū)域性現(xiàn)代化物流模式是雞西市物流市場發(fā)展的重要“瓶頸”，本論文是以物流系統(tǒng)為核心，綜合考慮由供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、專業(yè)化運輸商和配貨中心組成的整體化和系統(tǒng)化的物流市場資源供應(yīng)鏈角度來探討如何整合雞西市物流市場資源的。

1對整合雞西市物流市場資源研究的意義

整合雞西市物流市場資源，構(gòu)建區(qū)域物流服務(wù)中心——八道、蔬菜公司和橋北物流市場，充分利用物流的“信息化”、“現(xiàn)代化”的高科技手段，來促進和提升物流企業(yè)的經(jīng)營水平，提高雞西物流市場的核心競爭能力，促進雞西經(jīng)濟的全面發(fā)展。如果雞西市區(qū)域物流資源能夠很好地進行系統(tǒng)整合，定能提高全區(qū)域的物資流通質(zhì)量與效率，加速全區(qū)域的物流、資金流、信息流的運轉(zhuǎn)水平，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與調(diào)整。由于當(dāng)今科技的高速發(fā)展，特別是計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，給物流企業(yè)的物流職能的改進提供了強有力的技術(shù)支持。在顧客需求多樣化和個性化、理性化趨勢明顯的當(dāng)今經(jīng)濟社會，改進企業(yè)的物流職能，降低其物流成本，要比改進企業(yè)的銷售職能，提高銷售收入要容易得多。因此，企業(yè)要想適應(yīng)不斷變化的市場需要，提高其核心競爭力，必須適時、有效地整合其物流資源。

2國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

目前我國大多數(shù)企業(yè)的物流活動主要由物流企業(yè)自身承擔(dān)，造成物流資源分散，這種分散的物流模式是傳統(tǒng)“縱向一體化”管理模式的集中反映，在傳統(tǒng)“縱向一體化”管理模式中企業(yè)功能俱全，在短缺經(jīng)濟條件下也曾發(fā)揮其優(yōu)勢，各個企業(yè)可以對其自身的物流系統(tǒng)進行較為嚴格的控制，保證其生產(chǎn)經(jīng)營的連續(xù)性。但隨著改革開放的深入，市場經(jīng)濟的確立和發(fā)展，傳統(tǒng)賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變，企業(yè)交易的主動權(quán)也隨之轉(zhuǎn)移。這樣就使物流企業(yè)感到：企業(yè)物流規(guī)模較小，無法取得規(guī)模效益；信息系統(tǒng)落后；企業(yè)之間的缺乏合作；企業(yè)物流資源整合重內(nèi)不重外，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境不能互相作用而缺乏動態(tài)適應(yīng)性；企業(yè)普遍缺乏規(guī)范與合理的制度安排等弊端。

現(xiàn)代物流市場資源整合發(fā)展理念的本質(zhì)，就在于以“系統(tǒng)”的觀念進行物流資源整合，將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等功能環(huán)節(jié)通過信息系統(tǒng)進行集成整合，一體化運作，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力。對于信息化的物流資源整合方式，并不能通過建設(shè)一套信息系統(tǒng)就可以解決在物流資源整合過程中所有的問題，但這一定是現(xiàn)代物流整合的最必要手段，是成為有競爭力的物流企業(yè)的最重要標志，是縮小與其他城市物流企業(yè)差距的關(guān)鍵。

3對整合雞西市物流市場資源的具體措施

物流市場資源整合是雞西市各物流企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的手段，也是物流企業(yè)經(jīng)營管理的日常工作。資源整合就是要優(yōu)化資源配置，要有進有退、有取有舍，最終的目標是要獲得整體的“最優(yōu)”。而在企業(yè)的物流資源整合中，內(nèi)部的資源整合、能力資源整合和信息資源整合一個也不能少。

例如八道區(qū)域物流配貨中心區(qū)位置優(yōu)勢得天獨厚，大多是業(yè)主投資自建，目前發(fā)展充滿“潛力”和“活力”，究其原因就在于業(yè)主配貨完全按市場化運作，與政府投資建設(shè)模式不同，大家可在同一條起跑線上，在相同的條件下，公平自由地競爭，這就必然帶來服務(wù)環(huán)境、服務(wù)條件、服務(wù)質(zhì)量的改善，這些都是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必備的條件。但是，眾所周知，在該配貨中心，各個物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，各個企業(yè)物流規(guī)模較小，無法取得規(guī)模效益；同時由于信息系統(tǒng)落后，不能提高經(jīng)營管理水平；各個物流企業(yè)之間存在缺乏合作精神等缺陷，這些都不能很好地發(fā)揮其“中心”作用。因此，本人經(jīng)過現(xiàn)場考察和借鑒省外物流中心的經(jīng)驗對如何整合雞西區(qū)域物流資源，提高經(jīng)濟效益提出如下措施，為雞西市物流企業(yè)更好發(fā)展提供借鑒。

3．1政府“搭臺”，以“行業(yè)”為主線建立物流“中心”，搭建物流“航母”

在必要時候，市政府出臺有關(guān)政策，扶持物流企業(yè)進行資源整合，主要包括政府出資撥地建立具有行業(yè)特色的物流“中心”，例如蔬菜中心、日用品中心、煤炭中心、對俄貿(mào)易中心、哈爾濱配貨中心、伊春木材配貨中心等，這些“中心”建成后，按照物流“功能和流程”租借給各個物流企業(yè)進行經(jīng)營，構(gòu)建具有很強市場競爭能力的物流“航母”，使其經(jīng)營規(guī)?；?、規(guī)范化、正規(guī)化。該“中心”建成后，將成為指導(dǎo)雞西市集貨運服務(wù)、倉儲堆場、信息服務(wù)、加工包裝、集裝箱中轉(zhuǎn)等于一體的物流商貿(mào)中心，通過商貿(mào)及信息，帶動物流、資金流、信息流和客流的發(fā)展，形成有形的物流市場，對整合物流資源，完善各“中心”的設(shè)施發(fā)揮重要作用?！爸行摹钡慕ㄔO(shè)我們立足于科學(xué)規(guī)劃，合理布局，功能齊全，網(wǎng)絡(luò)先進，更好地為物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、貨主、車主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為促進雞西市經(jīng)濟發(fā)展盡一份微薄之力。

3．2在各個物流中心建立一套“物流信息系統(tǒng)”，做到資源共享

依靠現(xiàn)代物流信息技術(shù)，用信息化帶動物流現(xiàn)代化是物流“航母”發(fā)展的關(guān)鍵，因為信息化是現(xiàn)代化的靈魂，現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是企業(yè)發(fā)展的重中之重?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)是通過對物流相關(guān)信息的加工處理與傳輸來達到對物流、商流、資金流的有效控制，并為企業(yè)運營提供分析和決策支持。因此，必須加大物流信息化的改造力度，用信息化帶動物流現(xiàn)代化。

3．3加強物流企業(yè)的人力資源開發(fā)，實現(xiàn)物流人才資源的“共享”

企業(yè)核心競爭力離不開高素質(zhì)的人力資源，要有一批懂物流管理、精通物流業(yè)務(wù)的管理者、業(yè)務(wù)骨干及后備人才儲備，企業(yè)才能保持核心競爭力并不斷開發(fā)出核心產(chǎn)品和提高服務(wù)質(zhì)量。在人力資源得到優(yōu)化配置后，人才能盡其才、盡其力，全體員工所形成的合力會使企業(yè)的經(jīng)營管理順利，取得較好的經(jīng)濟效益；反之，缺少物流人才、人力資源得不到優(yōu)化配置就會出現(xiàn)經(jīng)營效率低下、企業(yè)喪失競爭力的情況，以至于在市場競爭中被淘汰出局。

3．4整合“貨源”對降低物流成本、提高競爭優(yōu)勢至關(guān)重要

例如怎樣整合公路貨運市場的兩大要素——貨源、車源？要整合公路貨運市場，先要研究貨主的特點，拿到貨源。過去大部分企業(yè)都只是知道運輸和倉儲的費用是多少，但是對物流成本沒有一個明確的概念，更談不上控制。比如八道物流配貨中心，現(xiàn)在提供了一個服務(wù)平臺，各企業(yè)只要將物流總包給配貨中心，配貨中心借助自身優(yōu)勢整合社會物流資源并代為管理和協(xié)調(diào)。同時，配貨中心還可以向貨主提供倉單質(zhì)押服務(wù)，不僅降低企業(yè)的物流成本，還減輕了企業(yè)的資金壓力，但同時要確保配貨中心給出的公路貨運價格是“最合理”的卻很難，基本是“一口價”，配貨中心說多少就是多少，大多數(shù)企業(yè)只有服從，這就形成了一個問題，配貨中心如何控制物流成本，如何利用自己的物流優(yōu)勢來吸引客戶。因此，如何整合“貨源”，對物流企業(yè)降低物流成本、提高競爭優(yōu)勢是至關(guān)重要的。

3．5采用物流與商流相結(jié)合的模式，擴大物流功能

現(xiàn)代化物流體系，除正常的儲運、配送外，可以采用物流與商流結(jié)合，利用物流體系的強大聚散能力，建設(shè)起自身的大采購和大推銷功能。利用物流中心的采購部門，對國內(nèi)外銷地需求的進行必要的研究，以物流自身的“品牌”優(yōu)勢，組織全區(qū)域的資源和產(chǎn)品，組成產(chǎn)、運、銷同盟，實施區(qū)域整體的對外營銷戰(zhàn)略，帶動雞西市周邊縣域經(jīng)濟的發(fā)展。這既可扶植雞西市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，又可帶動地方產(chǎn)品銷售，尤其對中小企業(yè)、礦區(qū)、農(nóng)村等自身產(chǎn)品品牌力不強、也無力拓展大市場的企業(yè)來講，加入了區(qū)域物流體系，也就走入了全國大市場、大流通。這對雞西市發(fā)展地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，會產(chǎn)生極大的推動力。

3．6立足“區(qū)域位置”優(yōu)勢，大力發(fā)展對外物流

雞西市的進出口貿(mào)易，與其他同等城市相比有較大的差距。但是近幾年來，國際和平環(huán)境為雞西市對外物流提供了發(fā)展契機，雞西市地處全國最北端，與俄羅斯接壤，有著多年的對俄貿(mào)易基礎(chǔ)。隨著我國與俄羅斯戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立，中俄貿(mào)易必然有較大的發(fā)展，如果整合物流資源，興建現(xiàn)代物流區(qū)域——“對俄物流中心”，將對雞西市對外打造通向俄羅斯以及通過俄羅斯連通歐洲諸國貿(mào)易大通道具有重要戰(zhàn)略意義，對促進雞西市的進出口貿(mào)易發(fā)展起到積極的支撐作用。

綜觀上面所述，現(xiàn)代化區(qū)域物流中心的建立，是涉及到諸多方面的系統(tǒng)工程，應(yīng)從經(jīng)濟全球化大趨勢和國內(nèi)區(qū)域一體化大格局來審勢和分析雞西市的現(xiàn)狀和趨勢，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，結(jié)合市— “十一五”發(fā)展規(guī)劃和長期發(fā)展定位，并根據(jù)實際情況，制定出適應(yīng)雞西市現(xiàn)代物流的發(fā)展思路和現(xiàn)代物流中心的建設(shè)藍圖，科學(xué)規(guī)劃，逐步實施。而企業(yè)要做的就是找到企業(yè)內(nèi)部的最佳結(jié)合點，并實現(xiàn)物流服務(wù)資源的優(yōu)化配置，從而使企業(yè)整體對外競爭實力得到巨大的提高，這也是中國企業(yè)物流改革的方向。通過整合所有與物流相關(guān)的資源，即為使用客戶提供“一站式”的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，這樣必將對物流企業(yè)帶來“好處”。同時也要看到企業(yè)內(nèi)部的物流資源整合是一個以使用客戶需求為導(dǎo)向的不斷演進的整合過程，兼并重組、合資合作、協(xié)議聯(lián)盟、租賃托管、建立信息共享或交易平臺等均是企業(yè)物流資源整合的手段。有了這些手段，通過政府規(guī)劃，實施以上措施，必將對雞西市物流企業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

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