新活力主義

佳　俊

是什么造就了它的成功？是時(shí)尚的外形，還是不凡的動(dòng)力？是高性價(jià)比，還是品牌的知名度？是它在小型車領(lǐng)域如何出類拔萃，還是深諳活力一族的購(gòu)買心理？

威馳的成功不能用簡(jiǎn)單的一兩句話就能概括，從豐田對(duì)于市場(chǎng)的精密劃分到研發(fā)之初提出的各種先進(jìn)的理念，從如今已經(jīng)紅遍全球的豐田小型車平臺(tái)（NBC）到第一代威馳一經(jīng)出現(xiàn)就給大家留下了非常好的第一印象，這些都為威馳日后的成功奠定了基礎(chǔ)。

與卡羅拉、皇冠等歷史悠久的車型不一樣，威馳對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)仍是龐大家族中的一名新成員。新款威馳的原型車是豐田2006年初在日本上市的Belta，這是一款充滿活力、面向家庭與年輕消費(fèi)者的小型車。

時(shí)尚的外形深得年輕消費(fèi)者追捧

作為一款從A0級(jí)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)而來(lái)的三廂車，威馳的車身比想象中要大一些，超過(guò)4m的車身往往給人一種精致A級(jí)車的感覺(jué)。流暢靈動(dòng)的車身無(wú)論是在緩緩的車流當(dāng)中穿插游走，還是在狹窄擁擠的停車場(chǎng)中入位停車，威馳都顯得信心十足。

老款威馳的線條曾讓我們贊不絕口，新款威馳的線條運(yùn)用得更加大膽，加上飽滿的身形，整個(gè)外形非常有活力。豐田的設(shè)計(jì)師們通過(guò)新威馳表達(dá)出了他們對(duì)于新時(shí)代小型三廂車獨(dú)特的理解。對(duì)于大部分年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新威馳的外形具有很高的吸引力，許多人就是沖著外觀才購(gòu)買的新威馳。即使是在如今這個(gè)兩廂車受到年輕人瘋狂追捧的時(shí)代，作為小型三廂車的威馳仍具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。

在新威馳身上，你會(huì)看見(jiàn)許多豐田品牌典型的設(shè)計(jì)元素，比如車輛的前臉。新威馳前臉的設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循了豐田家族現(xiàn)階段的設(shè)計(jì)理念，總體的風(fēng)格與其同宗兄弟卡羅拉頗有幾分相似。雙層的格柵設(shè)計(jì)取代了老款威馳相對(duì)簡(jiǎn)單的單體式格柵，豐田的“牛頭”Logo移至格柵的上方，并且鑲嵌在一個(gè)突起的平臺(tái)上，非常醒目。由格柵底部向兩邊延伸的線條構(gòu)成了一個(gè)V字形，并且一直向后延伸至兩根A柱，在原本就非常緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上留下了兩道折痕。在結(jié)構(gòu)上，格柵和保險(xiǎn)杠融合成了同一個(gè)板塊，這種設(shè)計(jì)使得新威馳的前臉看著更加簡(jiǎn)潔，不過(guò)如果你一不小心撞壞了保險(xiǎn)杠，那就得連格柵一起換了。雖然近幾年兩廂車逐漸被年輕人接受，但中國(guó)家庭對(duì)三廂車的喜愛(ài)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象。威馳是中國(guó)汽車市場(chǎng)上為數(shù)不多的正宗三廂小型車，簡(jiǎn)潔流暢的側(cè)面線條較那些引入中國(guó)后被加上“尾巴”的小三廂車更成熟耐看。威馳的車頂和離地間隙都很高，這就保證了充足的車內(nèi)空間以及對(duì)于道路更高的應(yīng)付能力，不過(guò)這也使得威馳的視覺(jué)重心偏高。

減而化之的內(nèi)飾中隱藏著許多實(shí)用的人性化設(shè)計(jì)

威馳的內(nèi)飾與其它同級(jí)別車型相比顯得簡(jiǎn)潔許多，給人一種輕松的感覺(jué)。儀表盤設(shè)定在操控臺(tái)的中間，剛接觸這款車時(shí)有些不太適應(yīng)，但幾分鐘后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計(jì)使視野更加寬闊。傳統(tǒng)的指針式儀表取代了老款上的電子儀表盤，且不論成本的高低，個(gè)人認(rèn)為傳統(tǒng)的指針式儀表閱讀起來(lái)更加直觀。轉(zhuǎn)向盤采用三輻設(shè)計(jì)，形狀與卡羅拉的轉(zhuǎn)向盤大致相同，手感不錯(cuò)。中控臺(tái)自上而下形成了倒置的梯形，并且采用了銀色背景作為裝飾，條狀的按鍵質(zhì)感較好。空調(diào)系統(tǒng)由三個(gè)大號(hào)的旋鈕控制，這三個(gè)旋鈕排成了一個(gè)倒置的“品”字，操作非常方便。

外側(cè)左右的空調(diào)出風(fēng)口下方有兩個(gè)隱藏起來(lái)的前杯架，出風(fēng)口的冷熱風(fēng)可以制冷或加熱前杯架上的飲料，這在炎熱的夏天和嚴(yán)寒的冬天非常實(shí)用，中控臺(tái)的側(cè)面還有兩個(gè)儲(chǔ)物盒，其大小剛好可以放置CD盒，這個(gè)設(shè)計(jì)也比較實(shí)用。諸如此類人性化的設(shè)計(jì)在新威馳上還有很多。

車內(nèi)空間是新威馳的一個(gè)亮點(diǎn)，即使是1.9m的個(gè)頭坐在威馳的駕駛座上也不會(huì)有局促的感覺(jué)，這得益于新威馳較高的車頂和座椅較大的前后移動(dòng)幅度。后排座椅采用6/4可拆分設(shè)計(jì)，中間沒(méi)有凸起的擋隔，并且與后備箱直接連通，通過(guò)椅背上的一個(gè)拉栓可簡(jiǎn)單地將座椅折疊，這樣一來(lái)，后備箱的容積被靈活擴(kuò)大，裝載較長(zhǎng)物件時(shí)再也不用擔(dān)心無(wú)處可放。

1.6L 雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，懸架軟硬適中

新威馳裝配1.3L和1.6L兩款的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們此次試駕一輛1.6L GL-i特別紀(jì)念版威馳，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有雙VVT-i技術(shù)，除了動(dòng)力充沛以外還擁有出色的油耗表現(xiàn)。同樣的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)也裝載卡羅拉?？上攵阋詰?yīng)付卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)體積與質(zhì)量都要小很多的威馳就顯得游刃有余。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款4擋自動(dòng)變速器，雖然只有4個(gè)擋位，但并沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的發(fā)揮造成什么阻礙。深踩油門踏板急加速起步，新威馳反應(yīng)非常迅速，轉(zhuǎn)速表指針飆升到4500r/min左右才肯掉落，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也隨之增大，3擋過(guò)后速度表已經(jīng)來(lái)到了100km/h。整個(gè)加速過(guò)程雖然談不上什么推背感，但也沒(méi)有拖泥帶水。4擋變速器的表現(xiàn)也是勤勤懇懇，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力順暢地傳輸?shù)杰囕啞?/p>

新威馳的底盤采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后拖拽臂式懸架的配合方式，這也是小型車和A級(jí)車常用的懸架組合方式。新威馳的懸架調(diào)校處于軟硬適中，在提升操控的同時(shí)稍稍地強(qiáng)調(diào)了一下舒適性。低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架的支撐還算不錯(cuò)，車身的側(cè)傾并不明顯；但是稍稍提速過(guò)彎，車身就會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。總體來(lái)說(shuō)，這樣的懸架表現(xiàn)還算比較出色，滿足大部分消費(fèi)者的日常使用絕對(duì)不會(huì)有問(wèn)題。