“從2月14日DSI破產(chǎn)到3月27日簽約，只用了1個(gè)多月。都說動(dòng)作快是吉利戰(zhàn)勝其他對(duì)手的關(guān)鍵，其實(shí)是因?yàn)榧驹诒氐??！?/p>

——趙福全

事實(shí)上，包括吉利在內(nèi)，先后有15家競(jìng)爭(zhēng)者欲收購(gòu)DSI，但都由于各種原因中途退出，在最后一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——印度馬亨道公司(Mahindra)因產(chǎn)能有限退出之后，吉利成為唯一的競(jìng)標(biāo)者。

“這是一個(gè)雙贏的結(jié)果，在墨爾本的時(shí)候我就說過，DSI作為一家獨(dú)立配套商，是吃‘百家飯長(zhǎng)大的，誰(shuí)要變速器就賣給誰(shuí)，可是只要誰(shuí)自己做了變速器就會(huì)甩掉DSI，所以金融危機(jī)一來，雙龍破產(chǎn)和福特銷量下降都成為其致命的原因。而與吉利的合作，將徹底改變這一狀況?！?/p>

正如之前吉利所想，這看起來對(duì)雙方都是筆不錯(cuò)的買賣。DSI彌補(bǔ)了吉利的短板，而吉利又為DSI提供了需求，將徹底改變DSI已經(jīng)運(yùn)行了80年的經(jīng)營(yíng)模式。相當(dāng)于DSI找到了自己的股東和永遠(yuǎn)的伙伴。在今后的規(guī)劃里，吉利打算將現(xiàn)有的9款車全部都配裝DSI變速器。除此以外，還會(huì)在中國(guó)境內(nèi)建立生產(chǎn)基地，供應(yīng)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)?！?款車，每款車每年2萬(wàn)輛的AT需求，DSI就會(huì)有18萬(wàn)臺(tái)的穩(wěn)定訂單，而吉利更為自己的發(fā)展戰(zhàn)略贏得了重要的砝碼?！?/p>

事實(shí)是，吉利背靠著中國(guó)這個(gè)龐大而且成長(zhǎng)迅速的市場(chǎng)，這成為競(jìng)標(biāo)時(shí)最為有力的籌碼。中方大股東無(wú)疑也起到了極其重要的作用。

為了管理的方便，吉利考慮將在澳大利亞注冊(cè)成立一家附屬于香港上市公司的全資子公司DSI控股有限公司(DSI Holdings Pry Ltd.)，來收購(gòu)DSI全部資產(chǎn)，吉利不向DSI派駐任何高管，而是通過控股公司董事會(huì)控制DSI原有高層團(tuán)隊(duì)。以具體的績(jī)效考核目標(biāo)進(jìn)行管理。這樣做的好處，作為一家澳洲公司，DSI仍可以得到澳大利亞政府在研發(fā)費(fèi)用上的支持(DSI在澳是一家核心的零部件企業(yè))。

3月26日，趁著“吉利收購(gòu)沃爾沃”煙幕彈的“煙霧”，李書福前往墨爾本的DSI考察，他顯得異常興奮，尤其看到了DSI的設(shè)備和研發(fā)中心之后，他已經(jīng)在迫不及待地催促尹大慶不必再與澳方在合同細(xì)節(jié)上計(jì)較，馬上簽!

澳大利亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日12時(shí)，在澳大利亞新南威爾士州政府大廈舉行了吉利汽車收購(gòu)澳大利亞自動(dòng)變速器公司的簽字儀式。李書福在隨后的致辭中表示，吉利汽車成功收購(gòu)DSI自動(dòng)變速器公司后，將給DSI提供一套適合全球發(fā)展的新戰(zhàn)略。首先恢復(fù)對(duì)福特的供貨，然后把DSI的產(chǎn)品和技術(shù)引入中國(guó)汽車行業(yè)，向中國(guó)汽車企業(yè)提供世界先進(jìn)的自動(dòng)變速器產(chǎn)品，同時(shí)為DSI在中國(guó)尋求低成本采購(gòu)零部件的途徑；并為DSI的新產(chǎn)品研發(fā)提供資金支持，確保DSI公司在國(guó)際市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。

至此，從2月14日趙福全踏上澳大利亞的土地，到3月27日李書福帶隊(duì)在澳洲簽署協(xié)議，吉利僅用了40多天的時(shí)間就完成了對(duì)DSI的收購(gòu)。

趙福全后來在接受《汽車觀察》記者專訪時(shí)說，“為什么這么快?為什么是吉利收購(gòu)了DSI?我有一個(gè)我認(rèn)為比較形象的比喻：地上有一百塊錢的大票，但你若不是個(gè)盯著地面想撿錢的人，就不會(huì)輕易發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)；但是想撿錢的人，就是地上只有一個(gè)硬幣都會(huì)注意到。吉利就是這個(gè)尋找撿錢機(jī)會(huì)的人?，F(xiàn)在機(jī)會(huì)有了，就被吉利撿起來了?！?/p>

同時(shí)，趙福全認(rèn)為吉利這次收購(gòu)并不是因?yàn)榻鹑谖C(jī)去抄底，“如果不是你要的東西，免費(fèi)送都不能要。自己確實(shí)需要而且能夠控制的才可以買。另一方面，我不知道有哪次成功的收購(gòu)是因?yàn)轭^腦發(fā)熱才成功的，我只能說，只有符合企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，才有成功的可能。”

但吉利仍需要回答一個(gè)問題：看似如此完美的并購(gòu)，依然面臨著無(wú)法預(yù)料的巨大難題。而在此之前，被稱作最具參與海外收購(gòu)的上汽鎩羽而歸，吉利汽車對(duì)此是否具有更強(qiáng)大的控制力?在較短時(shí)間內(nèi)是否充分考慮清楚收購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)?

當(dāng)然，僅從交易本身和面前趙福全的表情，吉利已經(jīng)成功：它用合適的價(jià)格獲得了一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，并提供給其研發(fā)團(tuán)隊(duì)足夠大的舞臺(tái)學(xué)習(xí)、施展，這讓吉利終于可以和對(duì)手在更高的檔次上競(jìng)技。

不過吉利真的需要在海外并購(gòu)方面完成不可能完成的任務(wù)?特別在上汽收購(gòu)雙龍宣告失敗的背景下。

沒錯(cuò)。先進(jìn)的自動(dòng)變速器技術(shù)對(duì)于中國(guó)企業(yè)來說是個(gè)巨大的誘惑，如果在這個(gè)市場(chǎng)中搶占先機(jī)并取得更多份額，對(duì)于期望努力擺脫自主品牌低端形象的吉利，可謂重大補(bǔ)充。至于風(fēng)險(xiǎn)，趙福全笑得一臉輕松：“如果說海外收購(gòu)對(duì)上汽來說是風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)吉利來說是風(fēng)險(xiǎn)，那么對(duì)誰(shuí)沒有風(fēng)險(xiǎn)?”

顯然，已到吉利3年的趙福全深諳浙商的決策過程：“不管做出什么決定，吉利都會(huì)將得失進(jìn)行加減權(quán)衡，總要得大于失才會(huì)出手?！?/p>