趙瑛

（新疆兵團(tuán)高級(jí)技工學(xué)校，新疆 烏魯木齊 830074）

案例1：

故障現(xiàn)象：一輛05 款奇瑞東方之子，多次發(fā)動(dòng)都發(fā)動(dòng)不著。

故障診斷排除：經(jīng)過檢查，該車無高壓火，無噴油信號(hào)。分析，可能是曲軸位置傳感器有問題，但經(jīng)過檢查沒有發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器有問題。用解碼器讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常。為了準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)，用解碼器再次進(jìn)入元件測(cè)試系統(tǒng)，用解碼儀檢測(cè)油泵繼電器時(shí)，聽不到油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)聲。由此懷疑可能是油泵繼電器出現(xiàn)故障。經(jīng)檢查油泵繼電器工作正常。在繼電器座處測(cè)量繼電器30號(hào)端子，對(duì)應(yīng)孔與地有12V 電壓，再將30號(hào)端子對(duì)應(yīng)孔與27號(hào)端子對(duì)應(yīng)孔用導(dǎo)線短接后，可以聽到油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)聲。同時(shí)測(cè)量點(diǎn)火線圈及噴油器上的電源線都帶有電，說明兩者的供電都由油泵繼電器提供。該車的點(diǎn)火線圈和放大器是制成為一體的，一個(gè)三孔插頭與其連接。三孔中的三根線分別為連接線、電源線（來自油泵繼電器）、信號(hào)線（來自電腦），經(jīng)檢查，沒有短路、斷路現(xiàn)象，但就是在起動(dòng)時(shí)油泵繼電器不工作。按原理來說，曲軸位置傳感器將信號(hào)提供給電腦后，電腦再將工作信號(hào)提供給油泵繼電器，將油泵繼電器的線圈打鐵線通過電腦接地，油泵工作。由于油泵繼電器正常、曲軸位置傳感器也能正常為電腦提供信號(hào)，而在起動(dòng)時(shí)油泵繼電器不工作，只能是為油泵繼電器線圈提供接地功能的電腦損壞了（電腦損壞是由上述現(xiàn)象及檢查后得出的結(jié)論）。但是，由于電腦價(jià)格較貴，還是應(yīng)慎重對(duì)待。經(jīng)過詢問得知，現(xiàn)在車上的電腦是已經(jīng)更換過的。原車的電腦因?yàn)榭刂贫?、三缸的點(diǎn)火線圈和控制一、四缸的點(diǎn)火線圈壞了才換的。為了驗(yàn)證現(xiàn)有的電腦是否真的有損壞，將原車換下來的電腦重新裝上。用解碼器進(jìn)入元件測(cè)試系統(tǒng)，除其他元件工作外，油泵繼電器也能工作了，車也能起動(dòng)了，但由于一、四缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動(dòng)，這樣就證實(shí)前面推斷電腦損壞是正確的，重新更換一個(gè)新電腦，故障徹底排除。

總結(jié)：通過對(duì)上面的分析，我們?cè)诮窈笮蘩碇袘?yīng)該合理、科學(xué)地使用解碼器，充分發(fā)揮它的功能，不能只會(huì)讀碼、清碼，還要充分利用解碼器的元件測(cè)試功能、數(shù)據(jù)流、示波器等功能。只有充分掌握解碼器的各個(gè)功能，才能發(fā)揮它的作用，不能生搬硬套，多分析，多思考，遇到故障要認(rèn)真仔細(xì)判斷。

案例2：

故障現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)風(fēng)度A33 轎車，開始時(shí)有熄火的現(xiàn)象，過了一段時(shí)間，汽車干脆就打不著了。

故障排除：由于該車不著車，所以先檢查高壓火與噴油情況。經(jīng)過檢查，噴油器噴油正常，但是沒有高壓火。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和理論分析，可能是曲軸位置傳感器或是凸輪軸位置傳感器損壞，于是更換了這兩個(gè)傳感器，但是故障依舊沒有排除。說明不是這兩個(gè)傳感器的問題，而是其他地方出了問題。接著在檢查保險(xiǎn)盒中的保險(xiǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)15A 的保險(xiǎn)有松動(dòng)狀況，將兩只保險(xiǎn)更換插牢，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，馬上就發(fā)動(dòng)著了。

試車半個(gè)小時(shí)后，該車又熄火了。首先利用解碼器檢測(cè)電控系統(tǒng)，顯示ISC systemcircuit，（怠速控制系統(tǒng)電路故障）。根據(jù)故障內(nèi)容顯示，分析認(rèn)為怠速控制系統(tǒng)的故障不能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了，應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元只要根據(jù)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷兩個(gè)信號(hào)即可使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)工作，只是起動(dòng)后可能會(huì)使怠速不穩(wěn)，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。所以，起動(dòng)工況與怠速控制系統(tǒng)無關(guān)。根據(jù)提示，繼續(xù)分析可能是與怠速控制電路相關(guān)的點(diǎn)火線路出了問題，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)有油而沒有起動(dòng)的現(xiàn)象。于是，根據(jù)該車型的維修手冊(cè)，查閱有關(guān)的電路圖，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，怠速控制閥IACV-AAC 閥、EGR 流量控制閥、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、點(diǎn)火線圈的電源共同受到Ecm 主繼電器控制。逐個(gè)檢查主繼電器至IACV-AAC 閥、EGR 流量控制閥、節(jié)氣門位置傳感器等的線路，發(fā)現(xiàn)有些線路接觸不良連接松動(dòng)，于是整理好線路后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)成功。再次用解碼器讀取故障碼，無任何故障。然后試車，確認(rèn)故障排除。

一周后，該車又出現(xiàn)故障了，故障的現(xiàn)象與前次一樣，又打不著了。用解碼器檢測(cè)，還是顯示ISC systemcircuit 故障。重新檢查，尤其關(guān)注上次忽略的部分，結(jié)果發(fā)現(xiàn)從IACV-AAC 閥到ECU 繼電器上的紅色電源線沒有電，這跟電源線是幾個(gè)傳感器的共同火線。于是順著這根線向前檢查，一直檢查到左前葉子板內(nèi)保險(xiǎn)盒，發(fā)現(xiàn)該保險(xiǎn)盒后面的一個(gè)8腳插頭松動(dòng)，將該插頭處理好，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)正常。經(jīng)反復(fù)試車，故障未出現(xiàn)，最后確定故障徹底排除。

總結(jié)：該車實(shí)際上經(jīng)過以上幾次診斷，只有最后才真正找到故障的原因。前兩次雖然將故障暫時(shí)排除，但并沒有找到故障真正原因，只是在查找故障中由于晃動(dòng)等動(dòng)作，將保險(xiǎn)盒的8腳插頭暫時(shí)接觸上了，但并沒有插接可靠。車在運(yùn)行中，8腳插頭再次脫落，造成車無法起動(dòng)。通過3次重復(fù)處理同一種故障，得出處理這類接觸不良故障的經(jīng)驗(yàn)，一 要耐心、細(xì)心，按照車輛維修程序進(jìn)行，檢查相關(guān)部位，有利于一次檢查到位，將可能出現(xiàn)的部位都檢查到。二要認(rèn)真，尤其應(yīng)該認(rèn)真閱讀維修手冊(cè)，查找故障的真正原因，將故障一次處理到位，這樣既節(jié)約了成本，又能得到顧客的信任。

[1]基于電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障的探討 石慶豐.農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程.2007-07-10.