西門子S700K道岔表示電路改進(jìn)建議

宋戈文 蔣海平

(深圳地鐵集團(tuán)有限公司,518000,深圳∥第一作者,助理工程師)

國(guó)產(chǎn)S700K道岔使用于深圳地鐵一期工程,其與SICAS(西門子計(jì)算機(jī)輔助信號(hào)系統(tǒng))聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口使用的是WESTE模塊。WESTE模塊為一個(gè)二取二的安全型計(jì)算機(jī)。WESTE模塊對(duì)道岔進(jìn)行控制,送出表示電源,檢測(cè)表示的位置;當(dāng)WESTE模塊檢測(cè)回來(lái)的數(shù)據(jù)達(dá)不到他的要求,它就關(guān)斷計(jì)算機(jī),倒向安全,些時(shí)聯(lián)鎖表示該道岔為灰顯(WESTE板死機(jī)、無(wú)數(shù)據(jù))。

1 道岔灰顯原因分析

在深圳地鐵4年多的運(yùn)營(yíng)使用中,造成S700K道岔灰顯的主要原因是因?yàn)榈啦頇z測(cè)電路單斷,兩個(gè)檢測(cè)電路不一致。而單斷的主要原因有:

①WESTE板內(nèi)繼電器接點(diǎn)老化或兩個(gè)繼電器動(dòng)作不同步,單個(gè)接點(diǎn)接觸不良;

2 改進(jìn)措施

為排除道岔灰顯故障,對(duì)其表示電路作了如下改進(jìn):不改變其啟動(dòng)電路及控制電路,在不改變室外配線,僅在WESTE板內(nèi)加左位表示繼電器、右位表示繼電器2個(gè)表示繼電器,使道岔表示電路與室外部分以及表示或啟動(dòng)切換繼電部分通過(guò)新加的表示繼電器相隔離起來(lái)。WESTE板表示由新加的表示繼電器的接點(diǎn)復(fù)示來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2.1 找出隔離點(diǎn)

如圖1所示,從虛線位置斷開(kāi),發(fā)送端和接收端的四個(gè)點(diǎn)分別定義為 A、B、C、D;控制繼電器的US2、US1 接點(diǎn)處的四個(gè)點(diǎn)分別定義為 A′、B′、C′、D′。

圖1 S700K道岔電路原理圖

2.2 添加表示繼電器

右位表示繼電器和左位表示繼電器電路在A′、B′、C′、D′四點(diǎn)為切入點(diǎn),添加一個(gè)單獨(dú)表示電源,正負(fù)分別接在US2的A′、B′兩點(diǎn),右位表示繼電器和左位表示繼電器并接在 US1的C′、D′點(diǎn);兩個(gè)繼電器分別采用偏極型安全繼電器。其原理示意圖如圖2。

圖2 新添加表示繼電器原理示意圖

添加表示繼電器后電路原理為:新加表示直流電壓→內(nèi)部電阻R→US2繼電器→室外轉(zhuǎn)轍機(jī)→US1繼電器→添加的2個(gè)表示繼電器。當(dāng)C′接收回來(lái)的為負(fù)電壓、D′接收回來(lái)的正電壓的同時(shí),右位表示繼電器吸起;當(dāng)C′接收回來(lái)的為正電壓、D′接收回來(lái)的負(fù)電壓的同時(shí),左位表示繼電器吸起。而接收回來(lái)的正負(fù)電壓則通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換位置來(lái)改變,與未改前的電路原理一致。US1、US2、SL、HR所有的控制電路都無(wú)變化,道岔轉(zhuǎn)換原理不變。

2.3 使用添加的表示繼電器接點(diǎn)來(lái)完成WEST模塊的表示檢測(cè)

在A、B、C、D四個(gè)點(diǎn)處,WESTE板檢測(cè)分別接兩組右位表示繼電器接點(diǎn)和左位表示繼電器接點(diǎn)(見(jiàn)圖3)。

圖3 新加表示繼電器送回WESTE模塊示意圖

右位表示繼電器吸起,X1-X4接通,X2-X3接通;左位表示繼電器吸起,X1-X3接通,X2-X4接通。此效果跟未改進(jìn)時(shí)原理一樣。

3 改進(jìn)后的效果

①由于上面分析的單斷原因?qū)е碌牡啦砘绎@,將只會(huì)出現(xiàn)斷表示,而不會(huì)出現(xiàn)灰顯;

②新增加表示繼電器單個(gè)接點(diǎn)不一致時(shí),仍將導(dǎo)致道岔灰顯,但同一繼電器兩組接點(diǎn)不一致的可能性大大降低;

③使道岔灰顯對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響時(shí)間大大縮短實(shí)際發(fā)生灰顯故障中,通常有絕大部分故障通過(guò)復(fù)位就能恢復(fù),影響行車5～10 min,因?yàn)閃ESTE板復(fù)位后要3 min左右時(shí)間恢復(fù)。改進(jìn)后,將只是出現(xiàn)斷表示,人工操縱道岔后,重新接觸接點(diǎn)就能恢復(fù)(但只能恢復(fù)因偶爾一次接觸不良情況),30 s時(shí)間就能完成,完全不會(huì)影響運(yùn)營(yíng)。

4 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)道岔灰顯故障原因分析可知,當(dāng)?shù)啦肀硎倦娐穯螖嗟臅r(shí)候,WESTE模塊將出現(xiàn)灰顯。改進(jìn)后的電路大大降低了表示電路出現(xiàn)單斷而影響到WEST E模塊灰顯的可能,可能影響到WESTE模塊因?yàn)殡娐穯螖喽绎@的部分縮小了很大一部分,且原電路的 US2、US1四個(gè)接點(diǎn)為四個(gè)繼電器提供;新加表示繼電器一致性比原電路好很多,要斷開(kāi)為雙斷,能減少因?yàn)槔^電器接點(diǎn)不一致導(dǎo)致的單斷灰顯故障,而室外部分的單斷而導(dǎo)致的灰顯故障將全部排除。

[1]Patz J.西門子電路圖冊(cè)[G].深圳:深圳地鐵集團(tuán)有限公司,2004.

[2]Patz J.SICAS維護(hù)手冊(cè)[G].深圳:深圳地鐵集團(tuán)有限公司,2004.