鋼-砼疊合梁的施工技術之我見

李釗 吳迪

（東北林業(yè)大學工程監(jiān)理部，黑龍江 哈爾濱 150000）

1 難點分析

該階段施工的難點主要是保證鋼結構梁的加工精度、安裝的準確度；經(jīng)過各種監(jiān)測、控制、調整的技術手段使成橋線型與設計保持高度的一致，達到橋梁的使用功能。

2 施工對策

2.1 鋼梁加工

2.1.1 按“技術要求”的制作標準，選擇加工能力強，有相同橋梁加工資歷、質量標準高的通過質量認定的廠家

2.1.2 被選定的廠家要編寫各種梁、錨箱、錨梁等鋼結構制造工藝。其內容包括胎架結構，裝配方法，焊接順序，檢查方法運載方法等，并征得監(jiān)理同意，簽批后方能進行加工合同的簽訂

2.1.3 合同生效后，制造廠要首先按設計圖紙完成制造工藝設計，制造工藝設計內容包括編制工藝流程圖；編制實施性制造規(guī)則及細則文件；質量保證及管理文件；驗收程序文件等

2.1.4 加工過程，制造廠檢查人員和監(jiān)理人員應查明加工所用鋼板。并檢查其在加工過程中可能出現(xiàn)的問題。

應檢查焊接設備是否符合要求；各種焊工是否具有資質；并觀察焊接的工作質量是否達到規(guī)范要求，是否按工藝技術條件進行操作。應切實查明焊縫尺寸，位置是否符合“技術規(guī)定”“規(guī)范和要求”。應借助各種手段對焊接質量進行檢查，包括無損探傷檢查，確保達到規(guī)范要求。

2.1.5 加工廠要在產品出廠前在廠內試拼裝最少五個節(jié)段，并按橋梁線型空間座標進行。拼接過程所拼構件應無互相抵觸情況，無影響安裝的螺柱頭、焊縫等，按試拼過程編寫拼裝工藝和技術要求，在產品交接時一并交接，制造廠家為施工單位培訓安裝人員。

2.1.6 合格出廠的加工構件由廠方負責包裝裝車運輸，構件要標編號，分類,以便工地有序存放。每批構件要有發(fā)運明細表，以防遺漏，便于交接。工地存放要按工程進度分類有序存放。防水、防曬、防腐、防火，確保構件安全。安裝前要進行復驗安裝梁板抗滑移系數(shù)，以核對加工廠的試驗結果，是否符合“技術要求”。

2.2 疊合梁的拼裝

2.2.1 制做鋼梁拼接胎座：由于拼制構件較多，型號各異，要用不同形式胎座拼制成鋼結構梁段。要制做幾何位置精準、平面高程符合設計的按節(jié)段成型可調整的胎座，以確保拼制質量和拼制速度。

2.2.2 0#段在承臺支架上拼接施工。因為一般疊合梁采用橋面吊機施工，所以其長度按設計應能滿足橋上兩臺主吊機作業(yè)為原則。承臺支架可由桿件或鋼管組拼而成，本橋可采用鉆孔樁施工后剩余護筒拼焊聯(lián)結而成。為保證穩(wěn)定，筒內可填一定量砂石。頂面可焊鋪鋼板，上鋪縱、橫鋼梁。并由承臺施工中預埋的預應力束，在兩側荷載重心橫梁上施拉0#結構重量的力，以預壓支架，消除非彈性變型后先安橫向限位支座和縱向約束支座，設梁塔臨時固結再安裝橋面主吊機和塔式吊機的吊裝能力，拼制0#段疊合梁，待濕接縫砼達到14天的強度、并監(jiān)測后進行后續(xù)節(jié)段疊合梁的拼裝。

2.2.3 橋上吊機的軌道（壓重點）放在小縱梁上，吊梁負重位置要在小縱梁橫隔板的交點處，并由枕木支撐，墊起吊機底座。吊機及施工機具的總荷載必須獲得設計單位的許可，施工中應注意平衡推進。

2.2.4 中跨及邊跨合攏要按監(jiān)測控制調整后的數(shù)據(jù)，這段施工非常關鍵，既要加強監(jiān)測，又要及時控制，以保證線型和梁塔處輔墩頂段及塔墩處各節(jié)點的應力控制在設計要求范圍內。此階段要加密監(jiān)控控制點。

2.2.5 若疊合梁段位于豎曲線的弧線上。疊合梁段懸臂安裝時的標高控制非常重要，要分別考慮：

a.相鄰的下一節(jié)待安裝梁段的影響；b.本梁段拉索二次張拉的影響；c.施工機具人群等荷載及自身結構彈性變形的影響；d.環(huán)境溫度的變化使得拉索長度，已架梁段標高變化造成的影響；e.塔柱在索力作用下造成的彈性變形的影響。

2.2.6 一般懸拼聯(lián)接主要方式是高強螺栓，因此，對聯(lián)接施工要給予充份重視：

a高強螺栓副(包括高強螺栓、螺母和墊圈)在使用前要進行清點，分類造冊，外觀檢查和探傷檢查。螺紋不得碰傷。探傷有缺陷的，不能使用；b螺栓頭上要注明長度，螺栓、螺母、墊圈要同批成副，分類裝箱保管；c構件在運輸、吊裝、拼裝過程中，不得碰傷螺栓連接外表面的防銹層。如有碰傷則不能使用；嚴防防銹層上沾有油污，不慎沾上應者以汽油清洗；鋼梁拼裝前，應清除栓孔內和接頭鋼板表面的污物；監(jiān)理要巡視檢查；d安裝時，為保證幾何尺寸的精度，應先用沖釘，固定板束位置，其余孔眼安上高強螺栓。沖釘由高強螺栓替換，應逐個進行；同時要保證摩擦面的干燥、清潔，不得在雨中作業(yè)，遇雨的，雨后要擦干摩擦面在施擰；監(jiān)理要巡檢；e高強螺栓在施擰前要進行下列試驗：本指用扭矩法施工，應根據(jù)選用的施擰工具進行扭矩系數(shù)試驗，求出數(shù)理統(tǒng)計值，作為施擰依據(jù)，如果試驗的結果離散性過大，要認真研究，采取措施；施擰高強螺栓的扳手應使用帶扭矩計的電動或手工扳手，且應于每班工作開始前予以校正，并做好溫度與線路長度記錄，監(jiān)理要巡視。f.施擰螺栓次序應從板束剛度大，間隙大的地方開始，由中央以輻射形式向四周邊參差的進行，最后擰緊四周端部螺栓，施擰時不得采用沖擊擰緊、間斷擰緊；且施擰時必須分兩次(即初擰和終擰)擰緊。一般初擰扭矩為終擰扭矩的60%~70%，終擰扭矩值由計算確定。

初擰和終擰的螺栓施擰后要分別點涂不同顏色標記以防混淆和漏擰。施擰完畢，應設專人檢查，當天擰好的螺栓當天檢查完，抽檢的數(shù)量不得少于5%也不少于5個。若未按工藝要求施工，應返工重擰后再檢查，復擰的螺栓要再次點涂另種顏色的標記，以便于檢查，檢查時欠擰的補擰，超擰的更換，檢查結果要做好記錄，監(jiān)理要抽查的巡檢，終擰后的高強螺栓，換下后不允許第二次使用。

2.2.7 現(xiàn)場安裝單位，有施焊作業(yè)的，不得隨意在鋼梁構件上引??；不得任意在鋼梁上焊接施工用臨時附件；不得隨意將鋼梁作為工地一般電焊的接地使用，不得隨意在鋼梁構件各部位上進行敲打；以上應做為一項操作紀律，掛牌警示，嚴格執(zhí)行。

2.3 斜拉索施工

2.3.1 拉索按“技術要求”工廠加工制造成盤后運至工地，要嚴格交驗；并要同時檢查產品質量保證書、產品批號、設計索號及型號、生產日期、數(shù)量、長度、重量、產品出廠檢驗報告及相關資料的完整性。

2.3.2 散盤掛索。當斜拉索運至橋下時，由橋面吊機吊上橋后，在橋面散盤，由墩上塔吊提升上端索頭至塔錨管口。由錨梁錨管口內伸出的手動葫蘆拉鏈，將其穿入錨梁錨管內；斜拉索的另一端(橋梁端)用橋面卷揚機牽引進入安裝的鋼箱梁錨箱內，掛索除注意安全外保護好拉索不受損傷也至關重要。拉索掛索時不僅在吊點處設夾具，而且在滾筒上也要包橡膠。避免拉索拉觸帶棱角的硬物，防止刮傷護套。

2.3.3 斜拉索的張拉在塔內進行，兩對索同時張拉，以保證塔柱均衡受力。張拉前，張拉設備必須進行標定，要出張拉力與液壓表讀數(shù)的關系曲線。在懸臂拼裝本節(jié)鋼梁時，第一次張拉本節(jié)段的斜拉索；在安裝好下一節(jié)段后，第二次張拉本節(jié)的斜拉索，根據(jù)施工監(jiān)測的結果，有針對性地對相應的斜拉索進行控制張拉。鋼梁合攏后，為保證成橋線型及塔、梁應力均滿足設計要求，需對部分拉索進行索力調整。也就是每根索在施工中最少張拉兩次，最多達四、五次之多，監(jiān)理都要旁站。

2.3.4 索力轉換。為滿足施工監(jiān)控的需要，在拉索錨下安裝了壓力傳感器。當索終張拉結束后，要對索力進行轉換(即取下傳感器)，使索力直接傳遞到橋塔的錨梁和錨梁牛腿上及錨管座上將拉索轉換成承久受力狀態(tài)。

2.3.5 減震器安裝。這是一種消減拉索因風載渦流而產生的振動。以延長拉索的使用壽命的設施。一般是通過安裝在索導管內的高阻尼及合成橡膠和在索梁連接處安裝夾具減震器來實施的。

2.4 其他注意事項

懸拼疊合梁期間，嚴格控制橋面的施工荷載，最大限度降低橫梁向上的擋風面積(尤其春、秋季節(jié))以減小風載影響。

疊合梁合攏后，根據(jù)施工監(jiān)測結果，對全部或部分斜拉索進行索力微調，使成橋狀態(tài)的線型，橋面標高，永久性索力，最大程度地滿足設計要求。

[1]自錨式鋼-砼疊合梁懸索橋纜索施工技術王云江,楊洪平,華軍,方明星.科技創(chuàng)業(yè)月刊.2006-05-10.