畢建珍

汽車(chē)電控系統(tǒng)是復(fù)雜的綜合控制系統(tǒng)，其故障原因與形成遠(yuǎn)比機(jī)械系統(tǒng)復(fù)雜得多，在診斷故障時(shí)需要掌握電控系統(tǒng)故障診斷的基本原則、步驟與分析方法，運(yùn)用科學(xué)的故障診斷方法對(duì)系統(tǒng)故障現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析、判斷，確定故障的性質(zhì)、原因與范圍；制定合理的診斷程序進(jìn)行深入診斷與檢查，使汽車(chē)恢復(fù)應(yīng)有的性能與技術(shù)指標(biāo)。

一、汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷的分析方法

1.故障碼分析法。ECU故障編碼是有條件的，由于車(chē)型不同，對(duì)于同一故障設(shè)置故障碼的條件也有所不同，車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中電控系統(tǒng)偶然出現(xiàn)一兩次不正常信號(hào)，診斷系統(tǒng)不會(huì)立即判斷為故障，只有當(dāng)故障頻繁出現(xiàn)達(dá)到編碼條件，ECU內(nèi)的故障診斷系統(tǒng)才會(huì)設(shè)置該部位故障代碼，點(diǎn)亮故障指示燈，啟動(dòng)“故障運(yùn)行模式”。儀表板上的故障指示燈不是在所有的電控系統(tǒng)故障出現(xiàn)時(shí)都會(huì)點(diǎn)亮，也不是所有的電控系統(tǒng)故障都有“故障運(yùn)行模式”或“備用模式”支持。

2.數(shù)據(jù)流分析。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)在顯示運(yùn)行中，反應(yīng)傳感器、執(zhí)行器工況的一系列數(shù)值所組成的數(shù)據(jù)塊。根據(jù)汽車(chē)工作過(guò)程中各種數(shù)據(jù)的變化（有故障時(shí)的數(shù)據(jù)）與正常行駛時(shí)的數(shù)據(jù)或標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流對(duì)比，即可診斷出電控系統(tǒng)故障的原因。

3.波形分析。利用電控發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)各種傳感器信號(hào)所描述的波形圖與有故障時(shí)的波形圖相比較，若有異常之處，則表示該信號(hào)的控制線路或元件本身出了問(wèn)題。波形分析能夠顯示出需要維修的故障是一種什么波形，使你能看清楚故障的真實(shí)存在，通過(guò)分析還可知道故障是否真正排除。

4.尾氣分析。使用尾氣分析儀對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放的尾氣中一氧化碳（CO）、二氧化碳(CO2)、氮氧化合物(NOX)、碳?xì)浠衔?HC)和含氧量(O2)進(jìn)行分析的一種技術(shù)操作方法。尾氣分析是汽車(chē)故障診斷的重要分析方法，其各項(xiàng)數(shù)值直接反映汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)整體運(yùn)行工況。一般尾氣排放中的一氧化碳和碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)反映混合比過(guò)濃，燃燒不完全；含氧量過(guò)高表明混合比??；氮氧化合物超標(biāo)反映曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、EGR系統(tǒng)有故障。

5.電路分析法。使用汽車(chē)電路圖，分析汽車(chē)電器電路中各用電器、開(kāi)關(guān)、傳感器、執(zhí)行器和控制器線束各針腳之間的連接關(guān)系、位置關(guān)系，電器元件內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及電源供應(yīng)與接地點(diǎn)的技術(shù)分析方法。

二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修案例

（一）上海帕薩特B5轎車(chē)不能啟動(dòng)

故障現(xiàn)象：一輛上海帕薩特B5轎車(chē)，使用3年左右，突然發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障，同時(shí)伴有防盜指示燈點(diǎn)亮現(xiàn)象。

故障排除：因?yàn)榉辣I指示燈點(diǎn)亮，所以先檢查防盜系統(tǒng)。用V.A.G1552汽車(chē)系統(tǒng)測(cè)試儀測(cè)試，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)故障：一個(gè)是鑰匙編程錯(cuò)誤，另一個(gè)是鑰匙信號(hào)錯(cuò)誤。這兩個(gè)都與鑰匙有關(guān)，因此先找鑰匙方面的問(wèn)題。首先清除故障碼，再用V.A.G1552汽車(chē)系統(tǒng)測(cè)試儀輸入防盜系統(tǒng)密碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，防盜指示燈熄滅。用V.A.G1552故障診斷儀重新檢測(cè)，鑰匙編程錯(cuò)誤仍然存在。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，防盜指示燈又亮了。按上述程序，重新操作一次，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能啟動(dòng)。車(chē)主說(shuō)點(diǎn)火鑰匙曾從四樓摔下過(guò)，從此開(kāi)始出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的故障。維修人員判斷，可能是鑰匙脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器受到強(qiáng)烈震動(dòng)后出現(xiàn)故障，防盜控制系統(tǒng)接收不到控制信號(hào)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障。換一把新點(diǎn)火鑰匙，輸入正確的密碼，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。再用V.A.G1552型汽車(chē)系統(tǒng)測(cè)試儀檢測(cè)，無(wú)故障信息，反復(fù)熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常。

（二）奧迪A61.8T發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、加速不良

故障現(xiàn)象：一輛奧迪A61.8T轎車(chē)行駛過(guò)程中，排氣管冒黑煙且加速不良。

故障排除：奧迪A61.8T轎車(chē)的點(diǎn)火信號(hào)電路、空氣流量計(jì)電路、噴油器電路、火花塞、節(jié)氣門(mén)操縱裝置、燃油泵控制電路、氧傳感器等出現(xiàn)問(wèn)題都能發(fā)生上述故障，但該車(chē)的故障指示燈未亮，用X431故障診斷儀進(jìn)行測(cè)試，無(wú)故障碼，數(shù)據(jù)流也正常。根據(jù)維修人員的經(jīng)驗(yàn)判斷是空氣流量計(jì)老化造成的，更換新的空氣流量計(jì)后，故障得以排除。

（三）奧迪A61.8T轎車(chē)啟動(dòng)困難

故障現(xiàn)象：一輛奧迪A61.8T轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)不容易啟動(dòng)。

故障排除：這輛奧迪A61.8T轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)容易起動(dòng)，有時(shí)不容易起動(dòng)，但啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能正常工作，這說(shuō)明該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的各部位基本上是正常的，機(jī)械部分沒(méi)有太大的問(wèn)題。另一方面，該車(chē)的故障警告燈未亮，也無(wú)故障碼顯示，故障原因可能是出在線路連接上，應(yīng)先檢查電路。奧迪A61.8T轎車(chē)使用無(wú)分電器的點(diǎn)火裝置，點(diǎn)火時(shí)間無(wú)法調(diào)整。因此，只有檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路各元件有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象或線路連接不良的地方。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)霍爾傳感器內(nèi)部固定座斷裂而松動(dòng)，線路連接不良導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)所引起，更換了新的霍爾傳感器后，故障排除。